Kawasaki OH-1

Apenas 14 helicópteros de observação e observação de luz Kawasaki OH-1 foram entregues ao exército japonês

 

 

País de origem Japão Serviço inserido 2001 Equipe técnica 2 homens Dimensões e peso comprimento 12 m Diâmetro do rotor principal 11,6 m Altura 3,4 m Peso (vazio) 2,4 t Peso (máximo decolar) 4 t Motores e desempenho Motores 2 x turbocompressores Mitsubishi TS1-10 Poder do motor 2 x 888 shp Velocidade máxima 277 km / h Alcance 550 km Raio de combate 200 km Armamento Canhão - Mísseis 4 x Toshiba Type 91 mísseis ar-ar de curto alcance, mísseis anti-tanque De outros foguetes    A partir de meados da década de 1980, a Agência de Defesa do Japão (JDA) começou a considerar um sucessor dos helicópteros leves OH-6D atualmente em operação com a Força de Autodefesa em Solo do Japão. Decidiu-se obter um tipo indígena para os papéis de reconhecimento / reconhecimento. Em 1992, a Kawasaki foi selecionada como contratada principal com 60% do programa, sendo o restante alocado igualmente entre a Fuji e a Mitsubishi. As três empresas estabeleceram a Equipe de Observação de Helicópteros de Observação para desenvolver o programa, no qual o trabalho detalhado começou em 1992.    O OH-1 resultante, apelidado de Ninja, é uma máquina convencional que é relativamente pequena e de configuração típica de helicópteros de caça. Sua estrutura compreende, em peso, 40% de plásticos reforçados com fibra de carbono e possui um rotor de cauda do tipo fenestron.    Cada membro da tripulação possui dois monitores multi-função de cor LCD, e o artilheiro tem um head-up display.Os aviónica missão incluem um pacote orientáveis ​​montado no tecto de Kawasaki (para a frente do rotor principal) com um gerador de imagens térmica Fujitsu, NEC câmara TV a cores e do laser NEC telémetro. A proteção é reforçada pela instalação de um bloqueador infravermelho na coluna do helicóptero na parte traseira da caixa de engrenagem principal.    O primeiro dos seis protótipos efectuou o seu voo inicial em 6 de Agosto de 1996 e o ​​primeiro dos 150 a 200 OH-1 possíveis foi entregue ao JGSDF em 24 de Janeiro de 2000. Um total de 14 OH-1 foi encomendado para entrega em 2001. A ADC pode revisar o OH-1 para atender ao seu requisito de helicóptero de ataque leve AH-X. Isso provavelmente apresentaria motores MTR-390 ou T800, permitindo a introdução de uma carga de armas mais pesada e aviônica de missão revisada. A designação projetada do modelo de produção do AH-X é AH-2.

Shahed 285

O helicóptero Shader 285 scout usa componentes do Bell 206 JetRanger

 

 

País de origem Irã Serviço inserido 2010 (?) Equipe técnica 1 homens Dimensões e peso comprimento 11,84 m Diâmetro do rotor principal 10 m Altura 3,47 m Peso (vazio) 820 kg Peso (máximo decolar) 1 450 kg Motores e desempenho Motores 1 x Rolls-Royce (Allison) 250-C20J Poder do motor 420 shp Velocidade máxima 240 km / h Velocidade de cruzeiro ~ 200 km / h Teto de serviço 4,2 km Alcance 875 km Armamento Metralhadoras 1 x 12,7 mm Mísseis mísseis ar-terra e ar-ar De outros vagens com foguetes não guiados    O Shahed 285 ( Witness ) é um helicóptero de escotismo iraniano. Foi desenvolvido pelo IRGC. Foi revelado pela primeira vez em público em 2009. Este helicóptero está sendo produzido pela Iran Industrial Manufacturing Company (HESA). É baseado em uma fuselagem modificada e componentes do Shahed 278, que é derivado do Bell 206 JetRanger. Embora o projeto deste helicóptero não pareça maduro, o Shahed 285 passou com sucesso nos voos de teste e foi aceito para servir na Força Aérea Iraniana. É uma grande conquista para o Irã, no entanto, considera-se que não é comparável aos mais recentes helicópteros militares ocidentais. Parece que atualmente o Irã opera uma série de helicópteros Shared 285 de pré-produção. No entanto, ainda não está em produção em larga escala.    A missão principal do Shahed 285 é reconhecimento, reconhecimento e observação. Este helicóptero pode ser armado com canhões, metralhadoras, foguetes, mísseis guiados ar-terra e ar-ar. Se requer, o Shahed 285 pode suportar forças terrestres com seu poder de fogo.    A primeira versão do Shahed 285 foi equipada com uma metralhadora de 7.62 mm montada no nariz. Nos modelos posteriores, foi substituída por uma metralhadora NSV de 12,7 mm.    O Shahed é operado por um único piloto. Este helicóptero tem uma fuselagem estreita. Parece que tem pouca ou nenhuma armadura.    O mais provável é que o Shahed 285 seja movido por um motor de turbina a gás Rolls-Royce (Allison) 250-C20J, desenvolvendo 420 shp. O motor Allison Model 250 original foi desenvolvido pela Allison Engine Company no início dos anos 60. Ele provou ser altamente bem sucedido. Em 1995, a Allison Engine Company foi adquirida pela Rolls-Royce e este motor foi renomeado. Variantes    Shahed 285C uma patrulha marítima e versão anti-navio. Não possui metralhadora, mas está equipado com um radar de busca e rastreio. Ele detecta navios em um intervalo de 30 a 40 km. Este helicóptero é equipado com dois mísseis anti-navio Kowsar ou oito Sadid-1.

Xian H-6K

Nr.7 Xian H-6K (China)

   O Xian H-6 básico era uma versão produzida por licença do bombardeiro de médio alcance soviético Tu-16. Pelo menos 150 desses bombardeiros foram construídos. O H-6 pode transportar 9 000 kg de carga útil, incluindo vários mísseis ar-terra, ar-navio ou bombas de queda livre.Algumas das versões podem transportar mísseis de cruzeiro lançados por via aérea. Este bombardeiro pode entregar armas nucleares. Mais de 100 desses bombardeiros ainda estão em serviço na China.

   O mais recente H-6K evoluiu para um bombardeiro estratégico de longo alcance. Esta aeronave entrou em serviço nos últimos dois anos.

   Este bombardeiro tem novos motores e transporta mais combustível para maior alcance. Está armado com mísseis de cruzeiro lançados pelo ar sob suas asas. Acredita-se que a aeronave tenha melhorado significativamente os aviônicos, busca e ataque de radar, navegação, controle de fogo e precisão de armas.

   O H-6K é capaz de atacar grupos de batalha de transportadoras dos EUA e alvos prioritários na Ásia. Também possui capacidade de ataque nuclear.

Tupolev Tu-22M

Nr.6 Tupolev Tu-22M (Rússia)

   O Tu-22M foi desenvolvido a partir do design anterior do Tu-22, incorporando painéis de asa externa de geometria variável. Esta aeronave carece de alcance suficiente para missões verdadeiramente estratégicas e é classificada como um bombardeiro de médio alcance. Os bombardeiros Tu-22M, operados pela Aviação Naval Soviética, pretendiam engajar grupos de batalha dos porta-aviões dos EUA.

   Este bombardeiro transporta até 24.000 kg de carga, incluindo mísseis e bombas de queda livre.

   Mais de 570 aeronaves Tu-22M de todas as versões foram construídas. O Tu-22M3 é a versão mais recente e permanece numericamente o mais importante bombardeiro do inventário Exército Aéreo de Longo Alcance da Força Aérea Russa. Um ataque de 90 destes bombardeiros estão atualmente em serviço com a Força Aérea Russa. Mais 58 são operados pela Aviação Naval Russa. Esta aeronave também está em serviço com a Marinha Indiana.

Tupolev Tu-95

Nr.5 Tupolev Tu-95 (Rússia)

   O bombardeiro estratégico Tu-95, com motor turboélice (designação NATO Bear), entrou em serviço em 1956 e continua sendo uma parte importante da potência aérea de longo alcance da Rússia. Originalmente, este bombardeiro foi projetado para transportar bombas nucleares para o território dos EUA. Pode transportar cerca de 15 000 kg de carga útil. Agora modelos atualizados do Bear carregam 6 mísseis de cruzeiro de longo alcance. O Urso tem um alcance não reabastecido de cerca de 12 500 km. Com a gama de modelos posteriores foi melhorada para cerca de 15 000 km.

   Mais de 500 dessas aeronaves foram construídas. A versão atual do porta-aviões / bombardeiro é o Tu-95MS. Este entrou em serviço em 1984 e foi fabricado até 1992. Atualmente, cerca de 60 aeronaves Tu-95MS estão em serviço com a Força Aérea Russa. Ele continua sendo o único bombardeiro estratégico movido a turbopropulsor em uso. Apesar de sua idade, o tipo permanecerá em serviço até pelo menos 2040.

Boeing B-52H Stratofortress

Nr.4 Boeing B-52H Stratofortress (EUA)

   O bombardeiro estratégico B-52 Stratofortress foi projetado para transportar armas nucleares. Está em serviço com a Força Aérea dos EUA desde 1955. Um total de 744 bombardeiros estratégicos B-52 de todas as versões foram construídos. Desde a sua introdução, o Stratofortress foi constantemente atualizado. O B-52H é o modelo final. Apesar da introdução de novas aeronaves, o B-52 permanece operacional devido ao seu desempenho superior e baixos custos operacionais. Atualmente, 85 desses bombardeiros estão ativos na Força Aérea dos EUA. Continuará a dar um valioso serviço até o século XXI. O tipo está planejado para permanecer ativo até 2044.

   O B-52 tem sido usado em várias guerras, no entanto, até o momento, caiu apenas munições convencionais. Este bombardeiro estratégico pode transportar até 32.000 kg de armas, incluindo mísseis de cruzeiro e bombas guiadas com precisão. Este avião tem um alcance de 18 500 km sem a necessidade de reabastecer.

Rockwell B-1B Lancer

Nr.3 Rockwell B-1B Lancer (América)

   O B-1B Lancer é um bombardeiro estratégico, que entrou em serviço em 1986. Originalmente foi projetado como um substituto para o B-52. O Lancer é capaz de transportar armas nucleares. Esta aeronave tem algum grau de furtividade. Ele usa sistemas de contramedidas abrangentes e pode superar sistemas sofisticados de defesa aérea inimigos.

   O B-1B pode transportar até 34.000 kg de mísseis ou bombas internamente. O Lancer pode transportar mais carga do que qualquer outro bombardeiro dos EUA. Com o fim da Guerra Fria, o B-1B perdeu seu papel de ataque nuclear e foi re-rolado para a guerra convencional.

   Um total de 100 B-1B foi construído. Atualmente, cerca de 70 Lancers estão disponíveis para operações ao mesmo tempo. Espera-se que permaneça em serviço até pelo menos 2030 quando for necessário; ser substituído pelo bombardeiro da próxima geração.