Austin »K9 (1952 - 1955)

O primeiro K9 militar foi introduzido em 1952. Ele foi derivado da gama civil Loadstar , mas foi modificado para torná-lo mais adequado para o serviço militar, com maior faixa e distância ao solo e tração nas quatro rodas. Designado como a série FV16000, o 4x4 K9 foi classificado com uma tonelada muito conservadora e o chassi foi adaptado para uso como veículo de carga, ambulância, tanque de água e o mais numeroso foi o corpo sem fio.

O modelo de Serviços foi cumprido com o Exército e a RAF de 1951 até 1980, quando algumas das "vans de sinais" ainda estavam nas mãos dos "Territoriais", e outras estavam em depósitos de armazenamento. Nenhum deles foi comprado pela Marinha Real e não há provas de que algum deles tenha sido usado pelo Serviço Sênior. O K9 foi equipado com a conhecida gasolina, válvula suspensa, 3.995 cc com seis cilindros em desenvolvimento de 92 cv às 3000 rotações. Mas para criar o modelo revisado, foram montados clipes de rifle, um anel de canhão no teto e pneus maiores (9,00 x 20) - todos simples -. Havia uma caixa de transferência para levar o carro até o eixo dianteiro, mas, mesmo assim, a capacidade off-road era muito limitada.

Ao longo dos anos, várias outras modificações ocorreram. Estes incluíam luzes de stop e uma lâmpada e placa de comboio. Depois vieram os braços indicadores levantados manualmente e a tomada de reboque 'OTAN', enquanto alguns 'K9' usados ​​pelo BAOR (Exército Britânico do Reno) receberam traficantes eletricamente operados. Os veículos da RAF diferenciavam-se de suas irmãs por não possuírem luz de comboio, uma lâmpada de matrícula de padrão civil, semáforos de indicadores novos e de semáforo no painel atrás das portas da cabine.

Três tipos de cabina apareceram, sendo que as diferenças foram mudanças de detalhe no afundamento (sem guinchos de nível de cintura nos primeiros exemplos, por exemplo), painéis de piso e traseiros. Alguns 'K9s' eram fornecidos como uma cabina e um chassis descoberto para ser equipado com carrocerias ou um tanque de água construído por construtores de carroçarias externos. Mesmo os corpos padrão, embora exibidos variedade imensa. O mais básico 'K9' é provavelmente o Cargo FV 16001, que foi projetado para transportar uma seção de soldados e seu kit. Cargo / FFW FV 16002 é o código um pouco longo que descreveu o caminhão padrão 'K9' quando 'equipado para wireless' (FFW).

Mas em 1955 houve desenvolvimentos na frente de comunicações quando uma nova gama de estações de rádio chamada 'Larkspur' foi introduzida. Isto levou ao FFR (equipado para rádio) 'K9' com um mastro no lado do corpo, suportes para a unidade de sintonização aérea (parte superior da asa dianteira esquerda) e vários outros suportes e cabos. Estes foram oficialmente descritos como Radio Station Van FV 16003 e também como 'Wireless Light'. Havia também o Radio Repair Van FV 16004, que também era o mesmo que 16003, equipado apenas para os papéis descritos. A versão de ambulância chamada FV 16005. O tanque de água de 200 galões foi codificado como FV 16009 ou 16008 (para RAF) e tinha um corpo próprio construído em Durham. Outras versões foram o sinalização FV 16006, a soldagem FV 16010 e o equipamento de calibração por radar FV 16011.

Austin K9	Austin K9	Austin K9	Austin K9
Ex-guerra Austin K9	Austin K9	Austin K9	Austin K9
Austin K9	Austin K9	Austin K9	Austin K9
Austin K9

Austin »K6 (1942 - 1945)

A partir de 1942, de acordo com a ordem da RAF, a empresa produziu o caminhão K6 (ZB) 6x6 de 3 toneladas com uma cabine de metal com uma escotilha. O grande número de carrocerias foi oferecido neste chassi: caminhões basculantes, veículos de combate a incêndios e de recuperação, guindastes móveis, guinchos com balões, todos os tipos de vans para equipamentos e laboratórios especiais, bem como ônibus de 23 lugares. Eles foram equipados com um motor a gasolina de seis cilindros de 3995 cm3 e capacidade de 82 cv, transmissão de 4 marchas com caixa de transferência de 2 velocidades e freios hidráulicos com propulsor a vácuo. Em 1944-45, na forma do K6A (ZH), os caminhões usados ​​pelas forças terrestres britânicas, em pequenas quantidades entregues na URSS. Até meados de 1945, 13 mil dessas máquinas foram fabricadas.

Austin K6	Austin K6	Austin K6	Austin K6
Austin K6	Austin K6	Austin K6	Austin K6
Austin K6	Austin K6

Atkinson » Omega (1957 - 1960)

O Atkinson Omega foi usado nos países do Oriente Médio como um caminhão tanque projetado para trabalhar em condições difíceis com o GCW de até 90 t. Era equipado com um motor diesel Cummins de 330 hp e uma caixa de velocidades semi-automática Fuller.

BTR-70

Transportador de pessoal blindado

Apesar de todas as melhorias em relação ao seu predecessor, o BTR-70 APC ainda apresentava várias deficiências

 

 

Serviço inserido 1972 Equipe técnica 3 homens Pessoal 7 homens Dimensões e peso Peso 11,5 - 12 t comprimento 7,54 m Largura 2,79 m Altura 2,24 m Armamento Metralhadoras 1 x 14,5 mm, 1 x 7,62 mm Carga de munição Metralhadoras 500 x 14,5, 2 000 x 7,62 mm Mobilidade Motor 2 motores a gasolina GAZ-66 Poder do motor 2 x 120 cv Velocidade máxima da estrada 80 km / h Velocidade anfíbia na água 9 km / h Alcance 400 - 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,6 m Trincheira 2 m Fording Anfíbio    O transportador de pessoal blindado BTR-70 é um desenvolvimento adicional do anterior BTR-60PB . O veículo entrou no serviço com o exército soviético em 1972, mas foi primeiro revelado publicamente só em 1980.    O BTR-70 é mais longo comparando com seu predecessor. O veículo está equipado com duas escotilhas de cada lado entre a segunda e a terceira rodas. Esta escotilha é destinada a tropas para entrar e sair deste veículo. Alternativamente, as tropas entram e saem pelas escotilhas do teto.    Este APC está melhor protegido que o seu predecessor. Ele é equipado com um sistema automático de supressão de incêndio, bem como um sistema de proteção NBC.    O transportador de pessoal blindado BTR-70 é equipado com uma torre completa do BTR-60PB. É equipado com uma metralhadora de 14,5 mm e MG coaxial de 7,62 mm.    Veículo tem uma tripulação de três e pode transportar 7 tropas totalmente equipadas. As tropas entram e saem através das escotilhas do teto e das portas de acesso lateral, localizadas entre os conjuntos de rodas dianteiro e traseiro. O BTR-70 pode ser facilmente reconhecido por esta entrada lateral de formato triangular. Um número de portas de disparo e blocos de visão associados são fornecidos para as tropas.    Uma das melhorias do BTR-70 sobre o BTR-60PB são dois motores a gasolina um pouco mais poderosos. Veículo é alimentado por motores a gasolina GAZ-66, desenvolvendo 120 cavalos de potência cada. Os motores são montados em um único chassi e estão localizados na parte traseira do casco. Quando um motor está danificado, ele pode ser desconectado remotamente e o veículo continua funcionando na unidade restante. O BTR-70 é equipado com um sistema central de enchimento de pneus como padrão. Este APC é totalmente anfíbio e é impulsionado na água por dois jatos de água.    Apesar de todas as melhorias, o BTR-70 ainda apresentava uma série de deficiências, incluindo proteção de blindagem relativamente leve, meios de entrada e saída ruins e um par de motores a gasolina. Variantes    BTR-70 melhorado, observado pela primeira vez em 1986. Possui torre melhorada com maior ângulo de elevação e descargas de fumaça;    alguns BTR-70 no Afeganistão foram equipados com um lançador de granadas automático AGS-17 de 30 mm;    Veículo de reconhecimento químico BTR-70 Kh;    Veículo de comunicação BTR-70 MS;    Veículo de comando e controle BTR-70 KShM;    BTR-70 MBP veículo de comando de artilharia;    Veículo de recuperação blindado BREM;    O SPR-2 é um possível veículo de interferência de radar;    Transportador de pessoal blindado BTR-80 ;    alguns BTR-70 foram equipados com uma torreta completa do BTR-80.

BTR-80

Transportador de pessoal blindado

O transporte de pessoal blindado BTR-80 foi amplamente utilizado em vários conflitos militares em todo o mundo

 

 

Serviço inserido 1986 Equipe técnica 3 homens Pessoal 7 homens Dimensões e peso Peso 13,6 t comprimento 7,7 m Largura 2,9 m Altura 2,41 m Armamento Metralhadoras 1 x 14,5 mm, 1 x 7,62 mm Faixa de elevação - 4 a + 60 graus Faixa de travessia 360 graus Carga de munição Metralhadoras 500 x 14,5 mm; 2 000 x 7,62 mm Mobilidade Motor KamAZ-7403 diesel Poder do motor 260 hp Velocidade máxima da estrada 80 - 90 km / h Velocidade anfíbia na água 10 km / h Alcance 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,5 m Trincheira 2 m Fording Anfíbio    O transportador de pessoal blindado BTR-80 é um sucessor do BTR-70 APC . Seu desenvolvimento começou nos anos 80. Veículo entrou em serviço com o exército soviético em 1986. Sua produção começou no mesmo ano. Recentemente, está em serviço em vários países. Este veículo também foi amplamente utilizado em vários conflitos militares em todo o mundo.    O veículo blindado de transporte de pessoal BTR-80 tem o mesmo arranjo que os APCs BTR-70 e BTR-60PB . Compartimento de condução está localizado na frente do casco, as tropas estão sentadas no meio e o motor está localizado na parte traseira. A posição de condução está localizada do lado esquerdo do casco e o comandante está sentado à direita. Compartimento de tropas pode ser acessado através das portas de entrada laterais e escotilhas do teto. As portas de entrada laterais foram adicionadas para acelerar a desmontagem, embora um número de tropas transportadas tenha sido reduzido a sete.    Veículo tem um casco soldado. O arco frontal oferece proteção contra voltas de 12,7 mm, enquanto a proteção em toda a volta é contra projéteis de 7,62 mm e lascas de projéteis de artilharia. O BTR-80 tem o mesmo armamento que o BTR-70. O veículo está armado com uma metralhadora pesada de 14,5 mm montada na torre e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm. Esta torre foi modificada para melhores ângulos de elevação, a fim de atingir alvos aéreos com baixo vôo. O BTR-80 também é equipado com descargas de granadas de fumaça.    Existem sete portas de disparo fornecidas para os ocupantes. Duas dessas portas são destinadas a metralhadoras leves. Comandante usa sua própria porta de disparo. Tropas podem disparar suas armas de dentro do veículo. Esse recurso aumenta significativamente o poder de fogo geral do veículo.    A principal melhoria do BTR-80 em relação ao seu antecessor é um único motor a diesel KamAZ V-8, em vez de duas gasolinas. Desde 1993, os veículos foram produzidos com o diesel YaMZ-238M2, desenvolvendo 240 hp (BTR-80M). O motor é concluído em um bloco com transmissão e caixa de câmbio.    O BTR-80 APC tem uma configuração 8x8, que é comum a toda a família BTR de veículos blindados. Os dois primeiros pares de rodas são de direção. Vários componentes automotivos do BTR-70 são compatíveis com o BTR-80. Este veículo blindado de transporte de pessoal está equipado com um sistema central de enchimento de pneus. O veículo pode ser equipado com pneus run-flat. Equipado com estes pneus, este APC pode fazer vários milhares de quilômetros com múltiplos disparos e ausência de pressão nos pneus. Veículo é totalmente anfíbio. Na água é propelido por dois jatos de água a uma velocidade máxima de 10 km / h.    O BTR-80 é equipado com o sistema de proteção NBC, que desliga o motor e cria sobrepressão no compartimento das tropas em caso de ataque NBC. O veículo também é equipado com sistema automático de supressão de incêndio e guincho de auto-recuperação. Variantes    Veículo de comando BTR-80K;    Transportador de pessoal blindado BTR-80A / S, equipado com armas montadas externamente;    BTR-82 versão atualizada, revelada em 2009. É melhor protegida e é alimentada por um motor mais potente, desenvolvendo 300 hp. Este APC é equipado com armas montadas externamente, armadas com metralhadoras de 14,5 mm e 7,62 mm. Sua versão, o BTR-82A está armado com um canhão de 30 mm. O BTR-82 está atualmente em serviço no Azerbaijão e no Cazaquistão. Desde 2010, a Rússia parou de encomendar o BTR-80 e obtém o BTR-82 até uma medida de intervalo até que o novo APC se torne disponível;    BTR-90 blindado de transporte de pessoal, armado com um canhão de 30 mm e lançador ATGM;    O BTR-3U melhorou a variante ucraniana;    2S23 Nona-SVK sistema de argamassa autopropulsado de 120 mm;    RKhM-4 veículo de reconhecimento NBC;    Veículo de recuperação blindado BREM-K;    1B118 veículo de controle de artilharia;    Ambulâncias blindadas BMM-1, BMM-2 e BMM-3.

BTR-80A

Transportador de pessoal blindado

O transportador de pessoal blindado BTR-80A é armado com canhão de 30 mm montado externamente

 

 

Serviço inserido 1994 Equipe técnica 3 homens Pessoal 7 homens Dimensões e peso Peso 14,4 - 14,55 t comprimento 7,7 m Largura 2,95 m Altura 2,8 m Armamento Arma principal Canhão de 30 mm Metralhadoras 1 x 7,62 mm Faixa de elevação - 5 a + 70 graus Faixa de travessia 360 graus Carga de munição Arma principal 300 rodadas Metralhadoras 2 000 rodadas Mobilidade Motor YaMZ-238M2 diesel Poder do motor 240 hp Velocidade máxima da estrada 90 km / h Velocidade anfíbia na água 10 km / h Alcance 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,5 m Trincheira 2 m Fording Anfíbio    O transportador de pessoal blindado BTR-80A é uma variante aprimorada do BTR-80 . Alega-se que uma produção em pequena escala deste APC começou em 1994. O BTR-80A tem um armamento mais poderoso do que seu antecessor. Segue-se a linha de veículos blindados de transporte de pessoal russos 8x8. É um projeto intermediário entre o BTR-80 e o mais avançadoBTR-90 . Atualmente, o BTR-80A está em serviço na Hungria (178), na Indonésia (12), na Coréia do Norte, no Sudão (33) e possivelmente em alguns outros países.    O veículo é armado com um canhão de 30 mm montado externamente e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm. Este canhão de alimentação dupla usa rodadas HE-FRAG e AP-T. A amplitude máxima de fogo com rondas de perfuradora-armadilha é de 2 km (dia) e 800 m (noite). Alto ângulo de elevação permite usar essas armas contra alvos aéreos que voam baixo.    A armadura frontal do BTR-80A APC protege contra voltas de 12,7 mm. A proteção total é contra balas de 7,62 mm e lascas de projéteis de artilharia. Sistemas de proteção coletiva NBC e sistemas automáticos de supressão de incêndio são instalados como padrão. Seis descarregadores de granadas de fumaça de 81 mm são montados na torre.    Veículo tem uma tripulação de três e pode transportar sete tropas. Os ocupantes entram e saem do veículo através de portas laterais ou escotilhas do teto. Cada soldado de infantaria é provido de porto de tiro e periscópio para pontaria. Os ocupantes podem disparar suas armas individuais de dentro do casco blindado.    O BTR-80A APC é alimentado pelo motor diesel YaMZ-238M2, desenvolvendo 240 hp. Veículo é totalmente anfíbio. Na água, é impulsionado por um jato de água. Variantes    Versão do comando BTR-80AK;    BTR-80M, versão húngara com vistas melhoradas, rádio e sistema de proteção NBC. A Hungria obteve esses veículos blindados em troca da dívida do governo russo;    BTR-80S, armado com metralhadora pesada de 14,5 mm montada externamente e metralhadora coaxial de 7,62 mm;    Veículo de reconhecimento blindado BRDM-3 ;    O BTR-82 , uma versão mais recente do BTR-80A, foi revelado em 2009. Foi desenvolvido em grande parte como um complemento (e um intervalo) para um BTR-90, cujo desenvolvimento foi longo, problemático e caro. É semelhante ao BTR-80A, mas tem algumas pequenas melhorias. O BTR-82 é impulsionado por um novo motor diesel KamAZ, que produz 300 hp. Ele também tem uma nova transmissão e suspensão. Tem uma proteção de armadura ligeiramente melhorada também. O BTR-82 está em serviço em alguns países.

BTR-82

Transportador de pessoal blindado

O BTR-82 está sendo obtido pelo Exército russo como uma medida paliativa

 

 

País de origem Rússia Serviço inserido 2011 Equipe técnica 3 homens Pessoal 7 homens Dimensões e peso Peso 15 t comprimento ~ 7,7 m Largura ~ 2,95 m Altura ~ 2,8 m Armamento Metralhadoras 1 x 14,5 mm, 1 x 7,62 mm Carga de munição Metralhadoras 500 x 14,5 mm, 2 000 x 7,62 mm Mobilidade Motor KamAZ 740.14-300 diesel Poder do motor 300 hp Velocidade máxima da estrada 100 km / h Velocidade anfíbia na água 10 km / h Alcance 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,5 m Trincheira 2 m Fording Anfíbio    O transporte de pessoal blindado BTR-82 é uma versão mais recente da família BTR-80 . É uma versão melhorada do BTR-80A / S , que entrou em serviço em 1994. Foi desenvolvido em grande parte como um complemento (e um stop-gap) para um BTR-90 , cujo desenvolvimento tem sido longo, problemático e caro. O BTR-82 é semelhante ao BTR-80A / S, mas tem algumas pequenas melhorias. Foi revelado publicamente em 2009. Ele passou com sucesso em testes em 2010 e sua produção começou no mesmo ano. Entrou em serviço com o Exército Russo em 2011. Desde 2010, o Exército russo parou de comprar os antigos APCs BTR-80. Atualmente, o BTR-82 está sendo obtido temporariamente, até que uma nova geração deBumerang O transporte de pessoal blindado está disponível. O BTR-82 também está em serviço no Azerbaijão, Cazaquistão e Turcomenistão.    Proteção do BTR-82 APC ligeiramente melhorado em relação aos seus predecessores. Seu antecessor ofereceu proteção integral contra rodadas de 7,62 mm. O arco frontal do antigo BTR-80 suporta rodadas de 12,7 mm. Portanto, a proteção do novo BTR-82 deve ser um pouco melhor. Interior deste veículo blindado é forrado com forro spall.    Este APC tem um piso de casco duplo para melhor proteção contra minas terrestres e explosões de IEDs. No entanto, o design deste veículo é antigo e não oferece a mesma proteção contra explosões que o moderno veículo blindado de transporte pessoal ocidental.    O veículo melhorou o sistema de supressão automática de incêndio. Também é equipado com sistema de proteção NBC.    O BTR-82 é equipado com armas montadas externamente. A versão de linha de base está armada com metralhadora pesada de 14,5 mm e metralhadora coaxial de 7,62 mm. A versão do BTR-82A está armada com um canhão de 30 mm totalmente estabilizado. O mesmo canhão é usado em vários veículos blindados soviéticos / russos e em alguns helicópteros de ataque. Este canhão de alimentação dupla usa rodadas HE-FRAG e AP-T. A amplitude máxima de fogo com rondas de perfuradora-armadilha é de 2 km (dia) e 800 m (noite). Alto ângulo de elevação permite usar essas armas contra alvos aéreos que voam baixo.    Este APC tem uma tripulação de três e acomoda 7 tropas totalmente equipadas. Cada soldado de infantaria é provido de porto de tiro e periscópio para pontaria. Tropas podem disparar suas armas de dentro do casco blindado. Um motor montado na traseira do BTR-82 é uma desvantagem significativa, já que as tropas emboscadas precisam deixar o veículo por meio de portas laterais, sob fogo inimigo direto.    O BTR-82 é alimentado por um novo motor diesel turbocharged KamAZ 740.14-300, que produz 300 hp. É um motor de caminhão comercialmente disponível. Veículo também tem unidade de energia auxiliar, que alimenta todos os sistemas e carrega as baterias, quando o motor principal é desligado. Unidade de energia auxiliar também pode exportar energia. Este transportador de pessoal blindado também tem uma nova transmissão e suspensão aprimorada. O veículo está equipado com um sistema central de enchimento do pneu. Veículo é totalmente anfíbio. Na água é impulsionado por um único jato de água, localizado na parte traseira do casco. Variantes    BTR-82A, armado com canhão de 30 mm e metralhadora coaxial de 7,62 mm. Também está em serviço com o exército russo. Parece que este APC foi exportado para a Síria. A Belarus encomendou 32 dessas APCs para entrega em 2016.    BTR-82AM uma atualização dos antigos APCs da série BTR-80 para o padrão BTR-82A. O exército russo ordenou essa atualização para vários veículos mais antigos.    O BTR-82A1 é equipado com torre não tripulada. Está armado com o mesmo canhão de 30 mm e metralhadora coaxial de 7,62 mm. Armas podem ser disparadas por artilheiro ou comandante de veículo. Este modelo foi revelado em 2014.    Veículo de reconhecimento Taifun-M , desenvolvido especialmente para as forças russas de mísseis estratégicos. Destina-se a escoltar lançadores de mísseis balísticos intercontinentais móveis. Este veículo blindado entrou em serviço em 2013.