Tatra T816-6VWN9T

O motor principal Tatra foi projetado para operar em temperaturas extremas

 

 

Serviço inserido ? Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 8 mas Dimensões e peso Peso 43,8 t Carga máxima 74 t comprimento 9,02 m Largura 2,78 m Altura 3,51 m Mobilidade Motor MT 12V 183 TD22 diesel Poder do motor 800 hp Velocidade máxima da estrada 85 km / h Alcance 1 000 km Manobrabilidade Gradiente ? / 60% Inclinação lateral ? Passo vertical 0,6 m Trincheira ? Fording 1,25 m    O primeiro motor Tatra T816-6VWN9T foi desenvolvido em 1997. Ele é baseado no caminhão de alta mobilidade T-816 LIWA 8x8. Ele é projetado para transportar tanques de transporte de semi-reboques e outros veículos pesados ​​ou equipamentos de construção até um peso máximo de 74 t tanto em terreno acidentado quanto em estradas. Foi especialmente desenvolvido para atender uma exigência dos Emirados Árabes Unidos. Este veículo é um membro da família Tatra Force de caminhões táticos pesados.    Este motor principal tem configuração de drive 8x8. Possui excepcional mobilidade e robustez. Este veículo foi projetado para operar em temperaturas extremas com alta umidade do ar e ambientes empoeirados.   A cabina deste transportador de tanques fornece assentos para o motorista e até 8 passageiros. Assim, o transportador de tanques pode transportar a tripulação inteira do tanque de batalha principal ou o obuseiro autopropulsado com o veículo. Cabine do Tatra tem capacidade de armadura adicional. Pode também ter ar condicionado, se necessário.    O veículo compartilha alguns componentes dos veículos T816 LIWA. Utiliza semi-eixos oscilantes independentes da Tatra. Cada roda se move para cima e para baixo de forma independente, o que permite uma excepcional mobilidade de cross country e velocidades mais altas em estradas irregulares. Este chassi exclusivo foi desenvolvido e aprimorado constantemente. O veículo é movido por um motor turbo diesel alemão MTU 12V 183 TD22, desenvolvendo 800 hp. Este motor principal está equipado com uma transmissão totalmente automática de 10 velocidades. O veículo está equipado com dois guinchos de carga e um guincho auxiliar. Estes estão localizados atrás da cabine e são usados ​​para operações de carga e descarga.

MZKT-74295

Um total de 130 transportadores de tanque MZKT-74295 foram entregues à Turquia

 

 

Serviço inserido ? Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (motor primário) 21,5 t Capacidade de carga 50 t comprimento 9,7 m Largura 3,07 m Altura 3,64 m Mobilidade Motor Diesel Mercedes-Benz Poder do motor 500 hp Velocidade máxima da estrada 62 km / h Alcance ~ 700 km Manobrabilidade Gradiente (descarregado) 25% Gradiente (carregado) 10% Inclinação lateral (motor primário) 30% Passo vertical ~ 0,4 m Trincheira ~ 1,8 m Fording ~ 1 m (Com preparação) ~ 1,6 m    O MZKT-74295 da Bielorrússia é um desenvolvimento adicional do MZKT-7429, equipado com um motor diferente. O primeiro protótipo deste transportador de tanques foi construído em 1996. Em 2000, o MZKT-74295 perdeu a licitação nos Emirados Árabes Unidos. No entanto, durante o mesmo ano, o MZKT conseguiu assinar um contrato com a Turquia. O exército turco ordenou um total de 130 desses transportadores de tanques. Algumas modificações foram feitas para atender ao requisito turco. Isso resultou no MZKT-74295 equipado com motor diferente e algumas outras diferenças. Este veículo também é comercializado sob a marca Volat.    O turco MZKT-74295 é usado em conjunto com um semi-reboque de 2 eixos. Pode transportar cargas com um peso máximo de 50 000 kg, incluindo tanques de combate principais, veículos blindados pesados, sistemas de artilharia autopropulsados, equipamento de construção e outras cargas militares.    Este transportador de tanque é equipado com uma cabine de controle avançado da MAZ, que é produzida por outro fabricante de caminhões bielorrusso. A cabine fornece assentos para o motorista e o copiloto. Há dois beliches para a tripulação. No entanto, a cabine não tem espaço para acomodar a tripulação do veículo que ela transporta.    Os transportadores de tanque MZKT-74295 fornecidos à Turquia são movidos por um motor diesel Mercedes-Benz, desenvolvendo 500 hp. O motor é montado sob a cabine, enquanto o sistema de arrefecimento fica atrás da cabine. Outros motores e caixas de câmbio também foram propostos para este transportador de tanques. Outros motores propostos incluem diesel Deutz, desenvolvendo 544 hp, motores diesel Mercedes-Benz em desenvolvimento 544 e 570 hp, diesel russo YaMZ, desenvolvendo 470 hp. Veículo tem uma configuração 8x8. Ambos os eixos dianteiros são direcionáveis. O motor principal é equipado com um sistema central de inflação do pneu. Este transportador de tanque tem algum grau de mobilidade através do país e pode viajar por terrenos acidentados.    Este transportador de tanque tem 2 guinchos, que auxiliam no carregamento de veículos imóveis ou desativados.    Mais tarde apareceu o número de veículos da série MZKT-7429. Variantes    O MZKT-7401 é essencialmente um veículo similar. É alimentado por um motor russo YaMZ, desenvolvendo 400 hp. Tem uma capacidade de carga de 50.000 kg. O motor principal está equipado com uma cabina MAZ de 2 lugares. Foi revelado publicamente pela primeira vez em 2007. Este transportador de tanques é usado na Bielorrússia e, segundo notícias, na Rússia.    MZKT-742952. É uma versão melhorada. Tem uma capacidade de carga de 50.000 kg. O motor principal é movido por um motor a diesel Deutz, desenvolvendo 544 hp. O primeiro protótipo foi concluído em 1998.    O MZKT-742953 tem uma capacidade de carga de 70.000 kg. O motor principal tem uma nova cabina de tripulação de metal, que acomoda o motorista e 6 passageiros. O veículo é movido por um motor Mercedes-Benz (DaimlerChrysler), desenvolvendo 680 hp. O primeiro protótipo foi concluído em 2000.    O MZKT-74296 tem uma capacidade de carga de 59.000 kg. O motor principal tem uma nova cabina de tripulação de metal, que acomoda o motorista e 6 passageiros. É movido por um motor diesel Deutz, desenvolvendo 544 hp. O primeiro protótipo foi concluído em 2001.    MZKT-742960 é uma versão recente. Foi revelado em 2015. Algumas fontes relatam que sua produção foi lançada no mesmo ano. Tem uma nova cabina de tripulação com estrutura em metal, que acomoda o condutor e 6 passageiros. Este motor principal é usado em conjunto com um semi-reboque de 2 eixos e pode transportar cargas com um peso máximo de 56.000 kg. Este transportador de tanque pode transportar dois veículos de combate de infantaria BMP-2 ao mesmo tempo. É movido por um motor diesel Deutz, desenvolvendo 544 hp.    O MZKT-74291 é uma versão recente com capacidade de carga de 90.000 kg. É alimentado por um motor de 600 hp.

MZKT-742960

O MZKT-742960 pode transportar cargas com um peso máximo de 56 000 kg

 

 

Serviço inserido 2015 (?) Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 6 mas Dimensões e peso Peso (motor primário) 26 t Peso (motor primário com reboque) 45 t Capacidade de carga 56 t comprimento 10,2 m Largura 3,18 m Altura 3,82 m Mobilidade Motor Deutz BF8M1015C diesel Poder do motor 544 hp Velocidade máxima da estrada 70 km / h Alcance ~ 700 km Manobrabilidade Gradiente (descarregado) 25% Gradiente (carregado) 10% Inclinação lateral (motor primário) 30% Passo vertical ~ 0,4 m Trincheira ~ 1,8 m Fording ~ 1 m (Com preparação) ~ 1,6 m    Recentemente, um novo transportador de tanques MZKT-742960 foi revelado na Bielorrússia. Segue as linhas dos anteriores transportadores da série MZKT-7429. É provável que este novo veículo tenha como alvo as forças armadas bielorrussas, bem como clientes de exportação. Algumas fontes relatam que a produção deste veículo foi lançada em 2015. Os caminhões MZKT recentes são normalmente comercializados sob a marca Volat.    O motor MZKT-742960 é utilizado em conjunto com um semi-reboque MZKT-820400 de 2 eixos. Este transportador pode transportar cargas com um peso máximo de 56 000 kg. Pode transportar tanques de batalha principais, veículos blindados pesados, sistemas de artilharia autopropulsados, equipamento de construção e outras cargas militares. Este transportador de tanque pode transportar dois veículos de combate de infantaria BMP-2 ao mesmo tempo.    O motor principal tem uma nova cabine de estrutura metálica. Os modelos mais antigos da série MZKT-7429 foram equipados com cabines MAZ. A nova cabine da tripulação acomoda motorista e 6 passageiros. Então, este transportador de tanque pode transportar toda a tripulação do tanque de batalha principal ou obuseiros autopropulsados. Os assentos traseiros podem ser dobrados para baixo para fazer dois beliches para dormir. Os pára-brisas são montados verticalmente para minimizar os reflexos da luz. A cabine pode ser equipada com kit de armadura adicional.    O motor principal é alimentado por um motor diesel turboalimentado Deutz BF8M1015C, que produz 544 cv. É acoplado a uma transmissão automática Allison com velocidades de 6 para a frente e 1 para a ré. Veículo tem uma configuração 8x8. A velocidade máxima da estrada é limitada a 70 km / h. O motor principal é equipado com um sistema central de inflação do pneu. Este transportador de tanque tem algum grau de mobilidade através do país e pode viajar por terrenos acidentados.    O motor principal é equipado com um guincho duplo. Ela ajuda o carregamento de veículos imóveis ou desativados.

MZKT-74135

O transportador de tanque MZKT-74135 pode transportar dois semi-reboques com dois tanques de batalha principais

 

 

País de origem Belarus Serviço inserido ? Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 8 mas Dimensões e peso Peso (motor primário) 25 t Carga útil máxima 70 + 60 t comprimento 10,83 m Largura 3,12 m Altura 3,95 m Mobilidade Motor Mercedes-Benz OM441LA Poder do motor 796 hp Velocidade máxima da estrada 82 km / h Alcance 600 km Manobrabilidade Gradiente (combinação descarregada) 25% Gradiente (combinação carregada) 10% Inclinação lateral (motor primário) 30% Passo vertical ~ 0,45 m Trincheira ~ 1,8 m Fording ~ 1 m (Com preparação) ~ 1,5 m    O motor primaveril bielorrusso MZKT-74135 foi concebido para transportar um semi-reboque, tanques de transporte, veículos blindados pesados ​​ou equipamento de construção até um peso máximo de 70 toneladas. Também pode rebocar o segundo trailer de uma só vez com uma carga útil máxima de 60 t. A capacidade total de carga útil deste trem é de 130 t. O MZKT-74135 pode transportar dois tanques ou um tanque e dois IFVs.    Protótipo deste transportador de tanque foi revelado em 1997. Em 2000, uma versão mais recente foi construída. Foi especialmente desenvolvido para participar do concurso dos Emirados Árabes Unidos para um transportador de equipamentos pesados, para rebocar seus MBTs Leclerc (peso 54,6 t). Este primeiro motor acabou por ganhar este concurso e 40 destes transportadores de equipamento pesado e reboques associados foram encomendados. Camiões MZKT recentes são normalmente comercializados sob a marca Volat.    Cabina deste transportador de tanque acomoda motorista e 8 passageiros. Assim, o veículo pode transportar alguns membros da tripulação dos veículos que transporta. Alternativamente, o arranjo de assentos pode ser transformado em 4 assentos e 2 beliches.    Este transportador de tanque é equipado com um guincho duplo para operações de carregamento. Pode acionar veículos imóveis ou desativados nos trailers.    O veículo é movido por um motor a diesel turboalimentado Mercedes-Benz OM441LA de 22 litros, que produz 796 cv. O protótipo deste transportador de tanque foi alimentado pelo motor diesel Deutz MWM TBD 234V12. Este motor principal é equipado com transmissão automática Allison com engrenagens de 6 para frente e 2 para trás. O motor principal tem uma movimentação em todas as rodas em tempo integral. O veículo está equipado com um sistema central de enchimento do pneu. Este transportador de tanque tem algum grau de mobilidade através do país e pode viajar fora da estrada.    No momento da sua introdução, este transportador de tanques era um dos veículos mais pesados ​​da sua classe. Mas recentemente uma versão atualizada e ainda mais capaz deste veículo apareceu. Em 2016, um protótipo de pré-produção do novo motor MZKT-741351 foi revelado. Também foi desenvolvido para atender às exigências dos Emirados Árabes Unidos. O novo veículo é atualizado e revisado. Ele tem um layout diferente com o motor atrás e embaixo da cabine e uma série de outras melhorias. O novo veículo vem com novo semi-reboque e reboque e pode transportar mais carga.

MZKT-741351

O MZKT-741351 é o mais poderoso transportador de tanques disponível hoje

 

 

Serviço inserido ? Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 7, mas Dimensões e peso Peso (motor primário) 28 t Peso (trem de estrada) 70 t Capacidade de carga 72 + 60 t comprimento 10,3 m Largura ~ 3,1 m Altura 3,88 m Mobilidade Motor Caterpillar C18 diesel Poder do motor 812 hp Velocidade máxima da estrada 70 km / h Alcance 700 - 900 km Manobrabilidade Gradiente (motor primário) 60% Gradiente (combinação descarregada) 25% Gradiente (combinação carregada) 10% Inclinação lateral (motor primário) 30% Passo vertical 0,48 m Trincheira 2 m Fording 1 m (Com preparação) 1,6 m    O motor principal MZKT-741351 da Belarusian e seus reboques associados foram especialmente desenvolvidos para atender às exigências dos Emirados Árabes Unidos. Um protótipo de pré-produção foi revelado publicamente pela primeira vez em 2016. Foi planejado que, durante o mesmo ano, o protótipo será entregue aos Emirados Árabes Unidos para testes. O MZKT-741351 é uma versão revisada e atualizada do MZKT-74135 anterior com um layout diferente. O novo veículo pode transportar mais carga. Seu antecessor, o MZKT-74135, também foi desenvolvido para participar do concurso nos Emirados Árabes Unidos e, eventualmente, 40 unidades de motores principais com reboques associados foram encomendados. Camiões MZKT recentes são normalmente comercializados sob a marca Volat.    A característica única do motor primário MZKT-741351 é que ele é usado em conjunto com dois reboques. Trata-se do semi-reboque MZKT-999421 de 6 eixos, com peso de 26.000 kg, capacidade de carga de 76.000 kg e reboque de 6 eixos MZKT-837211, com peso de 18.000 kg e capacidade de carga de 60.000 kg. A capacidade de carga transportada combinada para este trem de estrada é de 136.000 kg. Então este veículo pode transportar dois Leclerctanques de batalha principais e um veículo de combate de infantaria de uma só vez. Alternativamente, este veículo pode transportar outras cargas, como veículos blindados pesados, sistemas de artilharia autopropulsados, três contêineres padrão de 20 "ou vários materiais e equipamentos de construção. O comprimento total do trem de estrada é de 42 metros. Se necessário, O MZKT-741351 é o mais potente transportador de tanque disponível no mercado.    Tanto o semi-reboque como o reboque têm uma largura ajustável de 3,65 a 4,65 m. Esse recurso permite ajustar a plataforma para transportar várias cargas. Outra característica deste trem de estrada é que os veículos podem dirigir para o semi-reboque diretamente através do reboque. Portanto, não há necessidade de a tripulação desconectar os reboques para as operações de carga e descarga. O motor principal é equipado com um guincho duplo para carregar veículos imóveis. O reboque traseiro possui dois eixos dianteiros direcionáveis.    Cabine dupla do motor principal pode acomodar o motorista e 7 passageiros. Assim, o veículo pode transportar alguns membros da tripulação dos veículos que transporta. Alternativamente, os assentos traseiros podem ser dobrados para formar dois beliches para dormir. A cabine tem uma disposição para uma escotilha de teto com uma montagem para metralhadora de uso geral. Além disso, a cabine pode ser equipada com um kit de armadura complementar.    O motor do MZKT-741351 está localizado atrás e embaixo da cabine. O sistema de arrefecimento também está localizado atrás da cabine. Esse recurso permitiu reduzir a altura do veículo. Também tal projeto protege danos do radiador ou bloqueio com lama.    O veículo é movido por um motor a diesel turboalimentado Caterpillar C18, desenvolvendo 812 hp. Ele é acoplado a uma caixa de marchas automática controlada eletronicamente da Allison. Veículo tem uma unidade de todas as rodas em tempo integral. A velocidade máxima da estrada é limitada eletronicamente a 70 km / h. O motor principal é equipado com um sistema central de inflação do pneu.    Quando totalmente carregado, este trem de estrada tem uma autonomia de 700 km. Ao transportar apenas um semi-reboque carregado, este transportador de tanques tem um alcance de 900 km. Este trem de estrada tem algum grau de mobilidade entre os países.

International Harvester SF2670

O Australian International Harvester SF2670 foi planejado para transportar tanques Leopard AS1

 

 

Serviço inserido Final dos anos 80 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 4 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ? Capacidade de carga ? comprimento ? Largura ? Altura ? Mobilidade Motor Diesel Cummins NTC 365 Poder do motor 365 hp Velocidade máxima da estrada ? Alcance ? Manobrabilidade Gradiente ? Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording ?    O transportador de tanque International Harvester SF2670 foi introduzido no final dos anos 80. É baseado no design comercial da International Harvester S-line. Vale a pena notar que a International Harvester Australia, uma subsidiária da fabricante americana, tem um longo relacionamento com o Exército Australiano. A International Harvester SF2670 substituiu a Leyland Scammell Contractor no serviço do Exército Australiano. Este primeiro motor foi concebido para transportar os tanques de batalha do Leopard AS1 , que substituiu o centurião mais pesado. Um total de 88 transportadores de tanques International Harvester foram encomendados pelo exército australiano.    No final dos anos 80, juntamente com o International Harvester SF2670, novos semi-reboques foram introduzidos. É usado para transportar veículos blindados, instalações de engenharia, carga e outros equipamentos de grande porte. Dois tipos de semi-reboques foram produzidos.    O caminhão trator da International Harvester é equipado com uma cabina longa para a tripulação. É um item essencial para o transporte de tanques em longas distâncias de transporte.    O veículo é movido pelo motor diesel Cummins NTC 365, desenvolvendo 365 hp. O International Harvester SF2670 é mais rápido e mais potente que seu antecessor.    Hoje, tanto o Leopard AS1 quanto o SF2670 devem ser desativados com a introdução do tanque M1A1 Abrams , que pesa mais de 60 toneladas e requer um caminhão trator mais capaz e um semi-reboque associado. Um transportador de tanque alemão MAN TGA 8x8 foi selecionado. Estará em serviço no Exército Australiano por muitos anos.

Navistar International 7000

As naves de serviço pesado da série Navistar International 7000 são empregadas no Afeganistão e no Iraque

 

 

Serviço inserido 2005 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ? Carga máxima ? comprimento ? Largura ? Altura ? Mobilidade Motor International DT 466 diesel Poder do motor 210 - 300 hp Velocidade máxima da estrada ? Alcance 640 - 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 1 m Fording pelo menos 0,76 m    Os caminhões utilitários internacionais da série 7000 foram desenvolvidos pela Navistar Defense. Este caminhão militar provou ser bem sucedido. Em 2005, o Exército dos EUA concedeu à Navistar um contrato para fornecer quase 2 900 caminhões e peças sobressalentes da International 7000 Series ao Exército Nacional Afegão e ao Ministério da Defesa do Iraque. Um contrato subseqüente para mais de 7.000 caminhões foi concedido em 2008. Em 2009, o Canadá encomendou 1.300 desses caminhões, localmente conhecidos como MSVS (Medium Support Vehicle System) para substituir os antigos MLVWs , que estão chegando ao fim de seus serviços. vidas. Em 2015, outros 2 293 caminhões foram encomendados para entrega no Afeganistão.    A série International 7000 é uma versão militarizada do design civil. O veículo usa o chassi WorkStar comercialmente disponível da Navistar.    Esses caminhões utilitários pesados ​​estão disponíveis com várias configurações de carroceria e são usados ​​para transportar materiais pesados ​​fora-de-estrada e reboques de reboque. Esses caminhões estão disponíveis com cabines padrão, estendidas ou sleeper. A cabina pode ser facilmente equipada com kit de armadura complementar.    Este caminhão militar está disponível com configurações de distância entre eixos 4x2, 4x4, 6x4 e 6x6. A série International 7000 é proposta com vários motores a diesel. Estes são o International DT 466 (210-300 hp), o International DT 570 (310-330 hp), o Caterpillar C11 / C13 (305-430 hp) e o Cummins ISM (285-425 hp).    Existem várias variantes da série International 7000. Os camiões empregados no Afeganistão e no Iraque estão disponíveis como transportadores de tropas, petroleiros, camiões-cisterna, guinchos e camiões de material perigoso. Chassi com configuração 4x4 deste caminhão também é usado pelo veículo MaxxPro MRAP .