M1151

O M1151 uparmored foi projetado para substituir os antigos HMMWVs

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 3,4 t Capacidade de carga 1,81 t comprimento 4,93 m Largura 2,31 m Altura 1,99 m Mobilidade Motor Produtos Gerais para Motores Diesel de 6,5 litros Poder do motor 190 hp Velocidade máxima da estrada 113 km / h Alcance 402 km Manobrabilidade Gradiente 40% Inclinação lateral 30% Passo vertical 0,3 m Trincheira ~ 0,5 m Fording 0,76 m (Com preparação) 1,52 m    O transportador de armamento reforçado M1151 é um modelo aprimorado do HMMWV blindado M1114. É usado pelo exército dos EUA. Este veículo foi projetado para substituir os antigos HMMWVs, como os portadores de armadura blindados M1025A2 e M1114. É mais adequado para a operação durante vários conflitos militares e operações de manutenção da paz, pois sua blindagem oferece certo grau de proteção aos passageiros. O M1151 possui chassi mais pesado e motor aprimorado para lidar com o aumento do peso da armadura adicional. O contrato inicial foi concedido para 31 veículos M1151. Também havia outro contrato para instalar kits de blindagem para esses veículos. O Exército dos EUA planeja substituir os antigos HMMWVs por esse modelo único para reduzir os custos de manutenção.    Basicamente o M1151 é semelhante ao anterior M1114, que foi adotado em 1996. Existem apenas algumas pequenas diferenças externas entre os dois, que permitem reconhecer o veículo mais novo. Foi planejado que o M1151 substituirá os antigos porta-armas M1025, M1026 e M1114 no serviço do Exército dos EUA.    O M1151 é um veículo de 4 portas, que acomoda motorista e 3 passageiros. Há uma área de carga fechada na parte traseira.    Dois kits de armadura estão disponíveis para este veículo. A linha de base Um kit pode ser instalado de fábrica. Existe outro kit complementar B opcional que é aparafusado no topo do kit A em condições de campo. Além disso, melhora a proteção balística e fornece algum grau de proteção contra explosões de minas e dispositivos explosivos improvisados.    Uma versão de linha de base do M1151 tem um peso de meio-fio de 3 402 kg. No entanto, o peso do veículo difere dependendo da configuração da armadura. A capacidade de carga também varia de 1 515 a 2 313 kg, dependendo da configuração da armadura. O M1151 pode rebocar reboques e peças de artilharia leve com um peso máximo de 1 905 kg.    Este veículo foi projetado como um transportador de armamento. Tem um anel de montagem no topo do telhado e pode ser equipado com várias armas, incluindo metralhadoras pesadas. A arma pode atravessar 360 graus. Kit de proteção do artilheiro é proposto como uma opção.    O M1151 é equipado com um motor V8 turboalimentado V8 de 6,5 litros da General Engine Products, que desenvolve 190 cv. O mesmo motor, anteriormente conhecido como Detroit Diesel, foi usado nos primeiros veículos da série HMMWV. O motor é acoplado a uma transmissão automática de 4 velocidades. Veículo tem uma unidade de todas as rodas em tempo integral.    O M1151 foi especialmente projetado para ter a mesma largura de esteira que os tanques de batalha principais. Esse recurso permite que o veículo viaje em trilhas deixadas pelos principais tanques de batalha. O M1151 está equipado com um sistema central de enchimento de pneus e pneus run-flat. Mesmo com pneus perfurados e danificados, o M1151 pode percorrer outros 48 km a uma velocidade máxima de 48 km / h. Uma vez equipado com um kit para mergulho profundo, o M1151 pode atravessar obstáculos de água até 1,52 m de profundidade.    O M1151 é aeroportável e pode ser paradropado. Além disso, pode ser transportado por alguns helicópteros. Variantes    M1152 Operador avançado de tropas / carga / abrigo. É uma versão de 2 portas. Pode ser utilizado como veículo utilitário, transportador de carga ou transportador de abrigo. Foi planejado que o M1152 substituirá veículos da série HMMWV mais antigos no serviço do Exército dos EUA, como o M998, M1038, M1037, M1097A2 e M1113.    M1165 é uma versão de pickup de 4 portas blindada. Pode ser usado como comando e controle, ou veículo de propósito geral. Tem uma capacidade de carga útil variando de 1 011 a 2 245 kg, dependendo da configuração da blindagem.    Variante M1167 TOW, equipada com lançador de mísseis guiados antitanque TOW . Foi planejado substituir um antigo transportador de mísseis M966 TOW.    Existem também duas versões de ambulância. Um deles é uma ambulância de 4 portas, que pode transportar 2 litros. Outra é uma ambulância de duas portas, que pode transportar 4 litros.

JLTV

O veículo tático leve comum foi desenvolvido para substituir o HMMWV

 

 

País de origem Estados Unidos Serviço inserido Esperado em 2018 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 3-5 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) ? Carga máxima 1,6 a 2,3 t comprimento ? Largura ? Altura ~ 1,9 m Mobilidade Motor diesel Poder do motor ? Velocidade máxima da estrada mais de 120 km / h Alcance mais de 640 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira 0,5 m Fording ~ 1 m    O JLTV ou Joint Light Tactical Vehicle foi um novo programa militar dos EUA, iniciado para substituir parcialmente a frota de veículos utilitários antigosHMMWV . O novo veículo é destinado ao Exército dos EUA, Corpo de Fuzileiros Navais e Forças Especiais.    Atualmente, o design do HMMWV tem mais de 25 anos. Também recentes conflitos militares revelaram a falta de proteção do HMMWV. O HMMWV nunca foi projetado para ser um veículo blindado de combate e patrulha, no entanto, durante vários anos, ele foi empregado como um só. Também não é adequado para a guerra de contra-insurgência. Mesmo suas versões armadas, como M1114 e M1151, são muito vulneráveis ​​a minas terrestres e foguetes antitanque estilo RPG.    Em contraste, o JLTV foi projetado especificamente com missões de patrulha e combate em mente. É melhor protegido e mais resistente que um HMMWV. No entanto, ainda é tão móvel.    Várias empresas estavam competindo para atender aos requisitos do programa JLTV. Em 2015, uma versão modificada do Oshkosh L-ATV foi selecionada como vencedora. Está previsto que a produção inicial de baixa taxa terá início em 2016 e a produção total começará em 2018-2019. Os primeiros veículos operacionais estão previstos para serem entregues em 2018.    O Oshkosh L-ATV é uma versão mais leve, menor e mais ágil do veículo protegido contra emboscadas Oshkosh M-ATV . Vale a pena notar que o M-ATV é atualmente usado pelas tropas dos EUA.    Este veículo pode aceitar várias configurações de blindagem. Ele pode ser facilmente adaptado para alterar os requisitos operacionais. Tem um elevado nível de protecção contra as minas terrestres, comparável à dos veículos MRAP. Suporta explosões de baixo ventre. Também fornece proteção contra fogo de armas pequenas, lascas de projéteis de artilharia e RPGs.    O JLTV possui uma capacidade de carga útil maior que o HMMWV. Existem três versões principais, com uma carga útil máxima de 1,6 t, 1,8-2 te 2,3 t. O veículo com a menor capacidade de carga útil fornece capacidade para 4 passageiros (incluindo o motorista), meio para 6 homens e a variante de carga útil mais alta será usada como transportadora de abrigo. Este veículo também é capaz de rebocar um reboque com a mesma carga útil.    Uma linha de base JLTV não carrega armas. No entanto, ele pode ser armado com uma metralhadora montada no teto de 7,62 mm ou 12,7 mm, ou um lançador de granadas automático de 40 mm. Alternativamente, pode ser equipado com uma estação de armas controlada remotamente. Neste caso, as armas são operadas remotamente sob proteção de blindagem. O JLTV também pode ser usado como uma plataforma para transportar armas antitanque ou antiaéreas.    O JLTV é alimentado por um motor diesel turboalimentado. Há também uma opção para o motor híbrido diesel-elétrico que é mais eficiente em termos de combustível. Além disso, o mecanismo tem capacidade de exportar eletricidade, no entanto, esse recurso também é opcional. O veículo usa o sistema de suspensão independente inteligente Oshkosh para velocidades off-road mais rápidas. Este veículo tático tem boa mobilidade em todo o país e pode viajar em terrenos difíceis. O JLTV é equipado com dois pneus run-flat e continuará com o tanque de combustível danificado ou o reservatório de óleo do motor.    O veículo pode ser transportado de helicóptero pelo CH-47 Chinook ou por helicópteros maiores e por umavião de transporte C-130 Hercules .    Está previsto que o JLTV esteja disponível em cinco versões blindadas e em várias versões não blindadas. As versões incluirão veículos de reconhecimento, veículos de comando, transportadores de tropas, ambulâncias e veículos utilitários de uso geral.

Oshkosh L-ATV

O Oshkosh L-ATV foi especialmente projetado para missões de patrulha e combate em mente

 

 

Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 4 ~ 6 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ? Capacidade de carga 1,6 a 2,3 t comprimento ? Largura ? Altura ~ 1,9 m Mobilidade Motor diesel Poder do motor ? Velocidade máxima da estrada mais de 120 km / h Alcance mais de 640 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,5 m Fording ~ 1 m    O L-ATV ou Veículo Todo-Terreno Tático de Combate Leve foi desenvolvido pela Oshkosh Corporation como um empreendimento privado para competir pela exigência militar JLTV (Joint Light Tactical Vehicle ) dos EUA . Este novo programa visava substituir parte da frota envelhecida de veículos utilitários leves HMMWVem serviço com o Exército dos EUA e o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. O desenvolvimento do Oshkosh L-ATV começou em 2006 e foi revelado em 2011. A Oshkosh Corporation recebeu um contrato para entregar 22 protótipos L-ATVs para a fase de testes e avaliação do programa JLTV. Competiu contra projetos de outros fabricantes. Em 2015, o design da Oshkosh foi selecionado como vencedor.    O veículo protegido de luz L-ATV foi especialmente projetado tendo em mente missões de patrulha e combate. É um veículo mais leve, menor e mais ágil do que o atual M-ATV MRAP, atualmente usado pelas tropas americanas. O L-ATV é muito mais resistente que o HMMWV. Este veículo pode aceitar várias configurações de blindagem. Ele pode ser facilmente adaptado para alterar os requisitos operacionais. Desenvolvedores afirmam que este veículo tático leve oferece proteção comparável aos veículos MRAP e suporta explosões de baixo-ventre.    Atualmente algumas versões estão disponíveis, um veículo de carga de dois lugares e um veículo utilitário de quatro lugares. O Oshkosh L-ATV é capaz de transportar de 4 a 6 soldados, incluindo o motorista, dependendo da versão. Este veículo protegido pode ser adaptado para atender a muitas necessidades. Pode transportar abrigos de comunicação padrão e assim por diante.    O baseline L-ATV não possui armas. No entanto, o veículo pode ser armado com uma metralhadora montada no teto de 7,62 mm ou 12,7 mm, ou um lançador de granadas automático de 40 mm. Alternativamente, pode ser equipado com uma estação de armas controlada remotamente. Neste caso, as armas são operadas remotamente sob a armadura. O L-ATV também pode ser usado como uma plataforma para transportar armas antitanque ou antiaéreas.    Este veículo protegido da luz é alimentado por um motor diesel turboalimentado. O L-ATV também pode ser equipado com um motor híbrido diesel-elétrico para maior economia de combustível. Também tem capacidade para exportar eletricidade. Este motor é proposto como uma opção. O veículo usa o sistema de suspensão independente inteligente Oshkosh para velocidades off-road mais rápidas. O Oshkosh L-ATV pode ser transportado por helicóptero CH-47 Chinook ou aeronave de carga tática C-130 Hercules .

Oshkosh Sandcat

O veículo protegido Sandcat preenche a lacuna entre jipes uparmored e veículos MRAP

 

 

Serviço inserido 2005 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 5 - 6,9 t Capacidade de carga 1,8 a 2,3 t comprimento 5,03 m Largura 2,03 m Altura 2,24 m Mobilidade Motor Ford 6,4 litros diesel Poder do motor 325 hp Velocidade máxima da estrada 120 km / h Alcance ~ 700 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,45 m Trincheira ~ 0,5 m Fording ~ 1 m    O veículo protegido da luz de Sandcat foi desenvolvido originalmente por Plasan de Israel. Originalmente, pretendia substituir os jipes AIL Storm em serviço das Forças de Defesa de Israel. Este veículo foi desenvolvido para preencher a lacuna entre HMMWVs blindados e veículos protegidos contra minas. Foi revelado pela primeira vez em 2005 como o Caracal. Em 2006, o nome foi mudado para Sandcat. A produção começou em 2005. Desde 2008, é marcada como um produto da Oshkosh. Uma ampla variedade de versões para diferentes missões está disponível. Este veículo está sendo proposto para operadores militares e forças de segurança. Está em serviço com Israel, Bulgária, Canadá, Colômbia, México, Nigéria e Suécia. Este veículo viu serviço durante a guerra no Afeganistão.    O Sandcat é baseado em um encurtado chassi de caminhonete comercial Ford F-350 Super Duty . Veículos mais novos são baseados no chassi F-550 Super Duty.    Armadura leve do Sandcat é uma combinação de aço, cerâmica e materiais compósitos. Este veículo protegido de luz tem níveis variáveis ​​de proteção. Vários kits de armadura modulares podem ser instalados. Veículo pode ser uparmored no campo. Interior é forrado com um forro spall. Veículos de produção posteriores têm um casco em forma de V e assentos de absorção de explosão. Os sanduíches produzidos desde 2010 têm o dobro da proteção contra minas de um veículo original. Um sistema de proteção e extinção de incêndio NBC é proposto como uma opção.    O veículo pode ser armado com uma estação de armas controlada remotamente. Ele pode ser armado com metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm, ou lançador de granadas automático de 40 mm.    O Sandcat acomoda motorista mais 4 passageiros. Pode ser configurado para uma ambulância com 3 litros. Existem alguns portos de tiro previstos para as tropas. O veículo pode transportar entre 1,8 te 2,3 t de carga, dependendo da versão. A capacidade de carga também varia dependendo do nível de proteção.    Versões recentes são movidas por um motor a diesel Ford de 6.4 litros, com desenvolvimento de 325 cv. Há também um diesel de 6,7 litros, desenvolvendo 400 hp. O motor é acoplado com uma transmissão automática de 5 velocidades. O veículo tem uma configuração 4x4, que pode ser alterada para 4x2 em estradas de superfície rígida. É relatado que o Sandcat tem excelente aceleração e manuseio para um veículo blindado. O guincho de auto-recuperação é opcional. Este veículo protegido contra a luz pode ser transportado por helicópteros CH-47 e CH-53 , bem como aeronaves de carga tática C-130 .    Um Sandcat Plus é uma versão esticada. Tem 8 lugares e destina-se a forças especiais de operação. Outra versão esticada tem até 11 assentos. Outras variantes incluem um veículo de patrulha protegido de minas (M-LPV), veículo de operações especiais (SOV) com configuração de topo flexível, veículos utilitários e de transporte.

Vector

O Vector Protected Patrol Vehicle foi usado pelas tropas britânicas no Afeganistão

 

 

Serviço inserido 2007 Configuração 6x6 Assentos da cabine 2 + 4 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 4,4 t Capacidade de carga 1,6 t comprimento 5,3 m Largura 2,16 m Altura 2,44 m Mobilidade Motor diesel Poder do motor 109 hp Velocidade máxima da estrada 105 km / h Alcance 700 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,4 m Trincheira ~ 0,5 m Fording 0,7 m    O Vector é uma versão blindada do Pinzgauer 718com configuração 6x6. Foi desenvolvido pela BAE Systems (anteriormente conhecida como Pinzgauer Ltd). Após uma proposta de licitação para atender aos requisitos do Projeto Vector, esta empresa foi escolhida pelo MoD britânico como vencedora para projetar e fabricar veículos que tivessem maior proteção, pudessem transportar mais carga útil e fossem mais móveis do que o Land Rover Snatch, implantado pela o exército britânico. Naquela época, o Exército britânico tinha uma necessidade operacional urgente de entregar novos veículos para as tropas no Afeganistão. A BAE Systems desenvolveu o Vector e colocou-o em produção dentro de 9 meses. Os primeiros protótipos foram concluídos em 2006. O MoD britânico encomendou um primeiro lote de 62 veículos em 2006. Em 2007, foi emitida uma ordem de acompanhamento para 118 veículos. As entregas de todos os 180 veículos para o Exército Britânico foram concluídas em 2007. No serviço do Exército Britânico, este veículo é conhecido como Veículo de Patrulha Protegido ou PPV. Vale a pena notar que 12 desses veículos eram ambulâncias. Todos os Vetores foram produzidos no Reino Unido. Este veículo blindado de patrulha foi empregado no Afeganistão. Foi usado para patrulhamento rural e urbano. No entanto, foi logo retirado do serviço devido à proteção contra explosões e ao uso crescente de IEDs no Afeganistão. Foi usado para patrulhamento rural e urbano. No entanto, foi logo retirado do serviço devido à proteção contra explosões e ao uso crescente de IEDs no Afeganistão. Foi usado para patrulhamento rural e urbano. No entanto, foi logo retirado do serviço devido à proteção contra explosões e ao uso crescente de IEDs no Afeganistão.    O Vector PPV usa um chassi comprovado do Pinzgauer 718, mas possui um novo corpo blindado. Este veículo pesa cerca de 4 400 kg. Acredita-se que este veículo tenha um nível máximo de proteção para sua classe de peso. Armadura de Kevlar é amplamente usada. Ele também tem um piso de Kevlar e vidro blindado laminado. O veículo tem algum nível de proteção balística contra balas e fragmentos de projéteis de artilharia e algum nível de proteção contra explosões. O Vector também é equipado com um dispositivo de interferência, que contraria a ameaça representada pelos dispositivos explosivos improvisados ​​controlados por rádio. Proteção balística aprimorada e kit de proteção adicional para as janelas eram opcionais.    O veículo tem uma capacidade de carga de 1 600 kg. O Vector tem uma tripulação de dois e pode transportar 4 tropas totalmente equipadas. Este veículo foi desenvolvido especialmente para missões de patrulha de 8 horas. As tropas estão sentadas em assentos resistentes a explosões, que estão presas às laterais do veículo. O motorista e o comandante do veículo entram e saem do veículo pelas portas laterais. Tropas desmontam pelas portas traseiras. Também há escotilhas para observação ou saída de emergência. Duas metralhadoras de uso geral podem ser montadas no teto.    O Vector está equipado com um peso de reboque padrão da OTAN e pode rebocar reboques leves ou peças de artilharia com um peso máximo de até 4 000 kg.    Como mencionado antes de 12 dos Vetores, entregues ao exército britânico foram ambulâncias blindadas. No entanto, os veículos de transporte de tropas padrão poderiam ser facilmente reconfigurados como veículos de comando ou veículos de guerra eletrônica.    Em termos de manutenção, comunalidade e apoio logístico, o Vector PPV é idêntico aos veículos Pinzgauer 6x6, que estão em serviço no exército britânico. O veículo é movido por um motor diesel turboalimentado, desenvolvendo 109 hp. Está em conformidade com os requisitos de emissão EURO III. O veículo está equipado com controle eletrônico de tração. Os pneus run-flat estão equipados de série. O Vector tem um alcance de 700 no combustível interno. Para patrulhas de longo alcance, isso poderia ser estendido para até 3.000 usando tanques de combustível adicionais.

Kozak

O veículo protegido de luz Kozak está sendo proposto para o exército ucraniano

 

 

País de origem Ucrânia Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 4 mas Dimensões e peso Peso 5,5 t Capacidade de carga ? comprimento 5,67 m Largura 2,2 m Altura 2,3 m Mobilidade Motor IVECO diesel Poder do motor 176 hp Velocidade máxima da estrada 120 km / h Alcance 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical 0,3 m Trincheira 0,7 m Fording 1,5 m    O veículo protegido de luz SRM-1 Kozak foi desenvolvido pela associação científica e de produção Praktika como um empreendimento privado. Esta empresa produz veículos blindados civis e sistemas de segurança para bancos. O desenvolvimento deste veículo começou em 2008. O primeiro protótipo foi concluído e revelado publicamente em 2009. Até o momento, o Kozak não recebeu ordens de produção.    Este veículo protegido contra a luz é proposto como um substituto para os antigos utilitários leves UAZ-469 e UAZ-3151, usados ​​pelo Exército Ucraniano. Pode ser usado como veículo de reconhecimento, comando ou operações especiais. Também pode encontrar seu uso durante as operações de manutenção da paz. O Kozak também está sendo proposto para uso policial. Uma versão civil não blindada deste veículo também está sendo proposta.    O Kozak é baseado em chassis 4x4 da carrinha comercial da IVECO Daily . O corpo é feito de armadura de aço soldada. Veículo tem um nível diversificado de proteção com uma cápsula protetora para os soldados. Ele fornece proteção contra pequenas partículas de fogo e artilharia. O veículo tem um casco duplo em forma de V. Suporta explosões equivalentes a 3 kg de TNT. O veículo também é equipado com assentos resistentes a explosões.    A versão básica do Kozak tem quatro portas, além das portas traseiras. Ela acomoda motorista e quatro passageiros. Pode ser usado como veículo de patrulha ou reconhecimento. Também há uma versão totalmente fechada de duas portas que acomoda o motorista mais 9 tropas. Pode ser usado como veículo de comando, ambulância blindada ou transportador de tropas. Há também uma caminhonete de duas portas. Ele acomoda motorista e co-piloto e pode ser usado para transportar várias cargas militares.    Este veículo leve pode rebocar reboques ou peças de artilharia com um peso máximo de 4 t.    O Kozak pode ser armado com uma metralhadora montada no teto de 7,62 mm ou 12,7 mm, ou alternativamente um lançador de granadas automático de 30 mm ou 40 mm. Também pode ser equipado com mísseis guiados anti-tanque. Em 2013, foi revelado um transportador de mísseis com mísseis guiados anti-tanque Skif .    O veículo é movido pelo motor diesel turboalimentado de 3 litros da IVECO, que produz 176 cv. Está em conformidade com os requisitos de emissão EURO IV. O motor é acoplado à caixa de velocidades manual de 6 velocidades ZF. O Kozak tem uma unidade de todas as rodas. Está equipado com pneus run-flat. Veículo também tem um guincho de auto-recuperação.    Este veículo protegido contra a luz pode ser transportado por helicóptero Mi-8 , aeronave de transporte tático An-72ou outra aeronave similar. Um An-70 maior pode levantar três desses veículos de uma só vez.    Em 2014, uma versão do Kozak apareceu, baseada em chassis recondicionados do caminhão utilitário leve GAZ-66. Esta versão do Kozak é muito mais barata de produzir e manter, já que o caminhão GAZ-66 é amplamente utilizado pelo exército ucraniano.

Bars

The Ukrainian Bars é um design típico em tempo de guerra, simples, de baixo custo e prontamente disponível

 

 

Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 5 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ? Capacidade de carga ~ 1 t comprimento ? Largura ? Altura ? Mobilidade Motor Isuzu diesel Poder do motor 160 hp Velocidade máxima da estrada até 100 km / h Alcance 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,35 m Trincheira ~ 0,5 m Fording ~ 0,6 m    The Bars ( snow leopard ) é um veículo utilitário blindado multiuso. Foi recentemente desenvolvido na Ucrânia pela Bogdan Corporation como um empreendimento privado. Foi revelado publicamente pela primeira vez em 2014.    The Bars é um projeto típico de tempo de guerra que foi desenvolvido em um curto período de tempo. Mesmo que não pareça atraente, este veículo é simples em design e tecnologia. Utiliza componentes automotivos prontamente disponíveis. É rentável e sua produção pode ser brevemente estabelecida. Forças armadas ucranianas ordenaram um primeiro lote de 90 veículos blindados Barras. É possível que os primeiros veículos de produção sejam entregues em 2015. A Corporação Bogdan tem capacidade para produzir 50 desses veículos por mês.    As barras podem ser usadas para transportar tropas e suprimentos sob armaduras para a linha de frente. Também pode ser usado para evacuação médica e patrulha de fronteira. Este veículo fornece pelo menos algum grau de proteção de blindagem em comparação com veículos utilitários leves não blindados.    A Armadura das Barras fornece proteção total contra projéteis de esfera NATO padrão de 7,62x51 mm e estilhaços de projéteis de artilharia. O piso do casco oferece proteção contra granadas de mão e outros explosivos antipessoais.    As barras têm uma capacidade de carga de cerca de 1 000 kg. Veículo carrega um motorista mais 5 tropas totalmente equipadas. Esta versão também é chamada de Bars-6. Há alguns portos de tiro previstos para as tropas dispararem suas armas individuais. Também as barras podem ser facilmente equipadas com estação de armas controladas remotamente, ou metralhadora blindada.    Este veículo blindado é baseado em componentes automotivos comercialmente disponíveis da Isuzu. Ele também usa vários componentes comercialmente disponíveis, usados ​​anteriormente em outros veículos de Bogdan. O Bars é movido por um motor a diesel turboalimentado, desenvolvendo 160 hp. Um guincho de auto-recuperação é instalado como padrão.    Tem sido relatado que as barras também podem ser configuradas como um veículo de patrulha, veículo de carga e como uma ambulância blindada.    O preço dos bares é de apenas US $ 35.000. Variantes    Bars-8 é um desenvolvimento adicional do Bars-6. O Bars-8 é maior, tem chassi mais robusto, mais volume interno e pode carregar mais carga. Como o nome sugere, pode transportar 8 soldados, incluindo o motorista. É um veículo blindado de transporte de pessoal leve, e não apenas um veículo protegido contra luz. Algumas fontes relatam que foi adotado pelas forças armadas ucranianas em 2015.