Mercedes-Benz Classe G 6x6

A classe G com configuração 6x6 tem boa mobilidade em terrenos acidentados

 

 

País de origem Alemanha Serviço inserido 2012 Configuração 6x6 Assentos da cabine 2/3/4 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 3,5 t Capacidade de carga 3 t comprimento 6,24 m Largura 1,7 m Altura 1,95 m Mobilidade Motor Diesel Mercedes-Benz de 3 litros Poder do motor 184 hp Velocidade máxima da estrada 140 km / h Alcance 600 - 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,5 m Fording 0,6 - 1 m    O Mercedes-Benz G-class também é conhecido como Gelandwagen, G-Wagen, G-Wagon. Apesar de sua popularidade entre os clientes civis, é um veículo militar projetado para o propósito, desenvolvido no início dos anos 70. Desde a sua introdução, a classe G tem sido constantemente melhorada. Atualmente, está em serviço em 60 países ao redor do mundo. Desde a sua introdução, a G-class fez seu nome para confiabilidade e robustez.    Em 2007 foi divulgado que a Mercedes-Benz desenvolveu uma variante mais pesada do G-Wagon 4x4 . O principal objetivo era atender a uma tendência de aumento da carga útil. Também isto permitiria que o veículo carregasse uma armadura sem a perda de mobilidade.    Em 2007, a Mercedes-Benz ganhou um contrato para fornecer 1 200 veículos da classe G para as Forças de Defesa Australianas. Mais tarde este número foi aumentado para mais de 2 100 unidades. As Forças Australianas de Defesa encomendaram uma mistura de modelos 4x4 e 6x6 em seis configurações diferentes. Os veículos começaram a entrar em serviço em 2012. Eles substituem uma frota antiga de Land Rover 110s . A classe G 6x6 também é usada pelas forças de defesa finlandesas e, possivelmente, por alguns outros países.    A Mercedes-Benz G-class com configuração 6x6 tem uma capacidade de carga de 3 000 kg. Modelos com vários estilos de carroceria e vários comprimentos de distância entre eixos estão disponíveis. Todos eles têm uma plataforma de carga na parte traseira, que é usada para transportar carga ou tropas extras. O veículo pode rebocar reboques ou peças de artilharia leve.    Militares australianos receberão veículos da classe G com configuração 6x6 para o papel de reconhecimento (modelo SVR). É um veículo especial, destinado a patrulhas de longo alcance. Estes veículos serão usados ​​peloRegimento SAS do Exército Australiano. Cerca de 200 dessas máquinas serão entregues. A Austrália é o primeiro cliente militar a receber veículos da classe G com configuração 6x6. Também estes são os primeiros veículos militares de seis rodas desta classe construídos pela Mercedes-Benz desde a Segunda Guerra Mundial. Vale ressaltar que o Exército Australiano usou anteriormente um Land Rover 110 Heavy Duty semelhante com configuração 6x6 .    O modelo de reconhecimento do SVR do Exército Australiano tem um topo aberto. Ele carrega 3 soldados. Um deles está sentado na parte traseira. O veículo está equipado com um suporte de armas dianteiro e um anel de armamento traseiro. Cada suporte aceita metralhadora leve de 5,56 mm ou metralhadora de uso geral de 7,62 mm.    A classe G com configuração 6x6 pode estar blindada.    O veículo é movido por um motor a diesel Mercedes-Benz de 3 litros turboalimentado, que produz 184 hp. O motor é acoplado a uma caixa de velocidades automática. Veículo tem uma unidade de todas as rodas em tempo integral. A versão 6x6 da Mercedes-Benz G-class tem um bom desempenho em todo o país. Este veículo foi desenvolvido para condições de terreno acidentado desde o início. É bem capaz de absorver os impactos bruscos do terreno australiano

Mercedes-Benz G-Class

O veículo utilitário ligeiro Mercedes-Benz Classe G está em serviço em pelo menos 35 países

 

 

País de origem Alemanha Serviço inserido 1979 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 1,75 t Carga máxima 0,5 a 1,5 t comprimento 4,2 ~ 4,6 m Largura ~ 1,7 m Altura ~ 1,9 m Mobilidade Motor Mercedes-Benz OM 615 a diesel de 2,9 litros Poder do motor 156 hp Velocidade máxima da estrada ~ 120 km / h Alcance ~ 600 km Manobrabilidade Gradiente 70% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira 0,5 m Fording 0,6 m    O Mercedes-Benz G-class também é conhecido como Gelandwagen, G-Wagen, G-Wagon. No serviço do exército alemão é conhecido como o lobo. Foi desenvolvido no início dos anos 1970 como um veículo militar a partir do zero. O primeiro protótipo foi revelado em 1974. A produção deste veículo começou em 1979. Desde a sua introdução, a classe G também está disponível para clientes civis como veículo utilitário esportivo. Este veículo militar foi constantemente melhorado. Em 1990, a nova classe G substituiu o Volkswagen Iltisno serviço do exército alemão. Mais tarde, substituiu o Iltis pelo exército canadense. Atualmente, o Mercedes-Benz G-class ainda está em produção. Está em serviço em mais de 60 países. Todos os anos, de 4 000 a 6 000 destes camiões são produzidos tanto para clientes militares como civis. Em alguns países, é fabricado sob licença.    O Mercedes-Benz G-class foi desenvolvido para condições difíceis de terreno. Está disponível em vários estilos de carroceria e vários comprimentos de distância entre eixos. Este veículo utilitário leve está disponível com partes superiores duras ou abertas. Houve também uma versão de coleta, embora produzida em números limitados. A classe G foi utilizada como veículo de abrigo, ambulância e veículo de comunicação. Um modelo 6x6 também está disponível para determinados mercados. Alguns veículos têm anéis de torre e estão armados com metralhadoras ou lança-granadas automáticas. Um kit de armadura leve pode ser instalado em condições de campo. Modelos blindados especialmente projetados também estão disponíveis.    A capacidade de carga útil da classe G é de cerca de 500-1 500 kg, dependendo do modelo. Também pode rebocar reboques leves ou peças de artilharia.    Desde a sua introdução, vários motores a gasolina e diesel foram instalados neste veículo. Ambas as caixas de velocidades manuais e automáticas estavam disponíveis. Veículos mais antigos têm tração nas quatro rodas selecionável. Os veículos utilitários modernos da classe G possuem uma unidade integral em todas as rodas. Este veículo militar fez sua reputação de confiabilidade e robustez.    O veículo militar francês Peugeot P4 é uma versão produzida licença da classe G, equipado com motor francês, transmissão e tem um corpo reformulado. Há também outro veículo Panhard VPS da França para forças especiais.    Há também uma classe G com uma configuração 6x6 . Este veículo tem uma capacidade de carga de 3 000 kg. Recentemente, as Forças de Defesa Australianas encomendaram vários desses veículos.    Existe uma versão blindada da classe G, chamada Enok. O exército alemão adotou este veículo em 2008 e encomendou mais de 300 Enoks.    Em 2018, foi introduzida uma nova classe G Mercedes-Benz de segunda geração . Apesar da aparência externa extremamente similar, é um veículo totalmente novo com um desempenho off-road ligeiramente melhorado. É ligeiramente mais comprido e largo que o seu antecessor. Além disso, é 170 kg mais leve devido ao uso de alumínio em sua construção. O design da cabine também é novo.

Mercedes-Benz Vito

O Mercedes-Benz Vito é usado pelas forças armadas alemãs e outros países

 

 

Serviço inserido 1996 Configuração 4x2 Assentos da cabine 1 + 5-7 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 2 000 ~ 2 100 kg Capacidade de carga ~ 900 kg comprimento 4,7 - 5,2 m Largura 1,9 m Altura 1,88 m Mobilidade Motor Diesel Mercedes-Benz Poder do motor 94 - 221 hp Velocidade máxima da estrada 160 - 200 km / h Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,35 m Trincheira ~ 0,4 m Fording ~ 0,5 m    O Mercedes-Benz Vito é uma van leve popular. Este veículo versátil também é usado pelas forças armadas alemãs e vários outros países. A produção da primeira geração Mercedes Vito começou em 1996. A segunda geração foi introduzida em 2004. O nome foi mudado para Viano. A terceira geração é produzida desde 2014. O nome foi alterado novamente para V-class.    O Vito vem com várias versões de distância entre eixos e comprimentos de corpo. Normalmente, tem 6 ou 8 assentos, dependendo da versão. É usado principalmente por unidades não da linha de frente, como a polícia militar, que não exigem um veículo de alta mobilidade. É usado principalmente no papel de utilidade para transportar passageiros e carga leve.    Dependendo das versões, o veículo tem uma capacidade de carga de cerca de 900 kg. Pode rebocar o reboque com um peso máximo de 2 500 kg.    Os modelos recentes da Vito são equipados com motores a diesel de 2.1 litros (94, 134 ou 161 cv) ou 3 litros (221 cv). Os motores são acoplados com caixas de câmbio automáticas de 5 ou 7 marchas ou de 6 marchas automáticas. O modelo de primeira geração tinha configurações de tração frontal ou nas quatro rodas. Os modelos de segunda e terceira geração têm configurações de tração traseira ou quatro rodas. A mobilidade cross-country deste veículo é modesta devido à sua natureza comercial.    Outros veículos comerciais leves modificados pela Mercedes-Benz para atender às necessidades militares são Sprinter e Vario . Ambos os veículos podem transportar mais passageiros e carga do que o Vito.

Mercedes-Benz Vario

O Vario é um projeto comercial, equipado com tração nas quatro rodas e modificado para atender às necessidades militares

 

 

Serviço inserido 1998 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 3,34 t Capacidade de carga 2,5 - 4,2 t comprimento 6,28 m Largura 2,24 m Altura 2,5 m Mobilidade Motor Mercedes-Benz OM 904 LA diesel Poder do motor 129/177 hp Velocidade máxima da estrada 113 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente 73% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,3 m Trincheira ~ 0,5 m Fording ~ 0,5 m    O Mercedes-Benz Vario é uma van comercial, modificada para atender às necessidades militares. É um sucessor da segunda geração MB T2, que foi introduzida em 1986. O veículo foi equipado com sistema de tração nas quatro rodas, a fim de aumentar a sua mobilidade através dos campos. A produção do Vario militarizado começou em 1998. Este veículo ainda está em produção e é oferecido para venda. Atualmente está em serviço com a Alemanha, Chile, Holanda, Noruega e alguns outros países.    O Vario está disponível com dois comprimentos de distância entre eixos. Uma versão curta da distância entre eixos foi produzida, mas sua produção foi interrompida. O veículo tem uma capacidade de carga útil variando de 2,5 a 4,2 t, dependendo do modelo. Uma área de carga pode ser configurada como um pick-up. Nesta configuração, este veículo militar pode ser usado para transportar tropas e carga. A área de carga pode ser coberta com arcos e lona. Em alternativa, o Vario pode ser equipado com um corpo do tipo caixa, abrigo ou corpo basculante. Este veículo militarizado pode rebocar reboques leves e peças de artilharia, como morteiros.    Uma cabina de controle semi-forward acomoda motorista e dois passageiros. Uma cabine de tripulação maior está disponível como opção. O Vario também está disponível como microônibus.    O Vario é alimentado por motor diesel turboalimentado Mercedes-Benz de 4,25 litros, desenvolvendo 129 ou 177 cv, dependendo do modelo. Este veículo militar leve tem configuração 4x4. A mobilidade entre países do Vario é modesta devido à sua natureza comercial.    Outros veículos comerciais leves modificados pela Mercedes-Benz para atender às necessidades militares são Sprinter e Vito .

Mungo

O Mungo é um veículo transportável, protegido, multi-propósito, projetado para pára-quedistas

 

 

País de origem Alemanha Serviço inserido 2005 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 10 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 3,45 t Carga máxima 1,85 t comprimento 4,22 m Largura 1,85 m Altura 2,25 m Mobilidade Motor 2.8 litros diesel Poder do motor 105 hp Velocidade máxima da estrada 90 km / h Alcance 500 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,4 m Trincheira 0,5 m Fording ~ 1 m    O Mungo (mangusto) é um veículo de transporte multiuso para transporte aéreo. O Mungo é blindado e altamente móvel. Foi projetado em conjunto por Kraus-Maffei Wegmann e Rheinmetall especialmente para os pára-quedistas alemães. O Mungo destina-se a ser utilizado em 30-40 km de raio em torno das zonas de queda. Eventualmente, este veículo de transporte foi adotado pelo exército alemão. O Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA comprou alguns Mungos para testes e avaliação.    O Mungo oferece uma proteção melhor do que a maioria dos veículos utilitários leves 4x4 menores. Tem lados blindados. Também oferece alto nível de proteção contra minas antipessoal. Armadura de acréscimo contra balas perfurantes de 7,62 mm pode ser instalada. Às vezes, uma metralhadora de 7,62 mm é montada no topo do telhado. Tropas podem usar suas armas para atirar para fora do veículo.    Este veículo utilitário leve pode transportar dez tropas ou 2 000 kg de carga. Pode ser convertido em caminhão de carga em menos de 5 minutos.    A Mungo usa chassis Multicar 4x4 disponíveis comercialmente. O veículo é movido por um motor diesel de 2,8 litros, desenvolvendo 105 hp. o motor está localizado no meio do veículo. No entanto, o Mungo não se mostrou prático no Afeganistão. Suspensões e eixos do Mungo têm sido criticados por não serem robustos o suficiente para resistir a condições severas do terreno. Este veículo de transporte leve pode ser transportado por helicóptero pelos helicópteros CH-47 Chinook e CH-53G ou dentro da maioria das aeronaves de transporte médio. Variantes    Mungo 1 variante básica de transporte de tropas.    Mungo 2 plataforma multiuso, que pode ser usado como transportador de suprimentos, veículo de reparação, reconhecimento NBC ou veículo de evacuação médica.    Mungo 3 tem uma cabine maior e completamente protegida. Pode ser usado para transportar suprimentos e equipamentos.    Veículo de transporte de tropas ligeiras belgas. É um veículo amplamente similar. Em 2017, o Conselho de Ministros belga aprovou a proposta de equipar as forças de operações especiais belgas com 199 novos veículos de transporte blindados, semelhantes em conceito ao Mungo alemão. Estes substituirão em serviço Unimogs não armados . O veículo belga tem design modular e pode ser reconfigurado para atender aos requisitos da missão. Sua blindagem fornecerá proteção para os ocupantes contra o fogo de armas pequenas, lascas de granadas de artilharia, granadas, pequenas bombas e algum grau de proteção contra minas terrestres. O kit de armadura complementar também faz parte dessa aquisição. As entregas são esperadas de 2019 a 2021.

Volkswagen / Rheinmetall Amarok M

O Amarok M é uma picape VW, modificada pela Rheinmetall para atender às necessidades militares

 

 

Serviço inserido 2014 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 3 t Capacidade de carga até 1,37 t comprimento ? Largura ? Altura ? Mobilidade Motor gasolina ou diesel Poder do motor 120 a 180 cv Velocidade máxima da estrada até 180 km / h Alcance ~ 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,5 m Fording ~ 1 m    O veículo leve multiuso Amarok M ( Militar ) foi desenvolvido em conjunto pela Volskwagen e pela Rheinmetall. Basicamente, é uma picape comercial VW Amarok, modificada pela Rheinmetall para atender às necessidades militares. Este veículo foi desenvolvido como um empreendimento privado e foi revelado pela primeira vez em 2012. O Amarok M teve como objetivo atender a uma possível exigência do exército alemão e também está sendo proposto para clientes de exportação. Em 2014, os primeiros veículos foram entregues na Holanda. Um total de 1 667 veículos será entregue ao Exército Real Holandês. Estes substituirão os antigos veículos militares Land Rover e G-Wagen .    A distância ao solo do Amarok foi aumentada. A Rheinmetall também reforçou a suspensão do veículo. Também é equipado com pneus maiores para serviço pesado. Interior também foi modificado. Riffle racks, caixas de armazenamento e sistema de rádio foram adicionados.    Este veículo utilitário leve está disponível com cabine simples ou dupla, dependendo dos requisitos específicos do cliente. Ambas as versões têm uma área de carga na parte traseira. A cabina acomoda motorista mais três tropas totalmente equipadas. O Amarok M pode realizar uma ampla variedade de missões. Esta picape pode ser configurada como veículo de patrulha, veículo de operações especiais, comando, comunicações ou veículo utilitário.    Com uma única cabine, este veículo leve multiuso pode transportar até 1,37 t de carga. A versão de cabine dupla tem capacidade máxima de carga útil de 1,26 t. O Amarok M está equipado com uma barra de reboque e pode rebocar um reboque ou peças de artilharia leve com um peso máximo de até 2,76 t.    O Amarok M pode ser armado com uma metralhadora montada no teto de 7,62 mm ou 12,7 mm, ou, alternativamente, um lançador de granadas automático de 40 mm. Armas montadas no teto são operadas a partir da área de carga.    O Amarok M está disponível com motores diesel a gasolina e turboalimentados. Esses motores desenvolvem 120 a 180 hp, dependendo da configuração. O motor é acoplado a transmissão automática de 8 velocidades ou manual de 6 velocidades. Veículo tem uma movimentação de todas as rodas em tempo integral. A velocidade máxima da estrada com o motor mais potente é de até 175 km / h.

Peugeot P4

O Peugeot P4 é amplamente utilizado pelos militares franceses como o VLTT

 

 

Serviço inserido 1982 Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 1,75 t Carga máxima 0,5 t comprimento 4,2 - 4,6 m Largura 1,7 m Altura 1,9 m Mobilidade Motor Gasolina Peugeot XN8 Poder do motor 78 hp Velocidade máxima da estrada 108-118 km / h Alcance ~ 600 km Manobrabilidade Gradiente 70% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira 0,5 m Fording 0,6 m    O Peugeot P4 é uma versão produzida por licença doMercedes-Benz G-class, equipado com motor francês, transmissão e tem um corpo reformado. A exigência inicial do Exército Francês era substituir 10 000 jipes. Este veículo foi projetado em conjunto pela Peugeot e Mercedes na década de 1970. O primeiro protótipo foi concluído em 1978. O Peugeot P4 competiu pela exigência do Exército Francês contra os projetos da Renault e da Citroën. Em 1981, após extensos testes, o Peugeot P4 foi selecionado. Sua produção começou em 1982. Desde 1985 o P4 foi fabricado pela Panhard. Um total de 13 500 unidades foram encomendadas. A produção cessou em 1992. Desde a sua introdução, este veículo utilitário ligeiro é amplamente utilizado pelos militares franceses como o VLTT (Vehicule Liaison Tout-Terrain). Atualmente é o veículo leve padrão dos militares franceses. No entanto, deve ser substituído pelo Panhard PVP e pelo Panhard VLTP-NP. Um pequeno número de P4s foi exportado para o Chile e alguns países africanos. E sua versão civil estava disponível.    O Peugeot P4 original tem capacidade de carga de 500 kg. Modelos de produção posteriores com motores a diesel têm uma capacidade de carga de 750 kg. Este veículo transporta quatro homens e equipamentos de rádio. Os passageiros traseiros estão sentados nos bancos, que podem ser rebatidos para aumentar a área de carga. O veículo tem uma cobertura de lona que é facilmente removível. Uma versão completa também estava disponível.    O P4 pode ser equipado com vários adaptadores para montar metralhadoras e outras armas. Estes foram utilizados por unidades de reconhecimento. Alguns veículos foram equipados com lançadores MILAN ATGW. Estes foram usados ​​por unidades de infantaria motorizadas.    Este veículo tem uma barra de reboque na parte traseira e pode rebocar reboques leves ou peças de artilharia.    O Peugeot P4 foi equipado com motores do automóvel Peugeot 504. Os primeiros veículos de produção foram equipados com motores a gasolina Peugeot XN8, desenvolvendo 78 cv. Mais tarde, foi introduzido um motor diesel Peugeot XD3 de 2,5 l, desenvolvido em 70 cv. Mais tarde, o P4 foi equipado com motor diesel turbo de 1.9 ou 2.1 litros mais potente, desenvolvendo 90 e 109 cv respectivamente. Montou a transmissão do Peugeot 604 civil. O P4 é pequeno o suficiente para ser lançado no ar ou transportado por helicóptero. Variantes    Peugeot P4D (diesel), conversão de modelos a gasolina, equipado com motores a diesel de 2.5 litros originais. Em 1992, um total de 1 300 veículos foram convertidos para esta norma;    O Peugeot P4 LWB tem uma extremidade estendida com bancos mais longos. Este modelo acomoda 8 soldados totalmente equipados na parte traseira. Estava disponível tanto com configurações de soft-top e hard-top;    Peugeot P4P (protege), versão blindada. Cinco versões diferentes do P4P foram produzidas nos anos 90. Estes possuem vários níveis de proteção;    Peugeot P4 SAS, versão de patrulha armada, equipada com metralhadoras de 12,7 mm e 7,62 mm. Destina-se a forças especiais de operação;    VEHA, versão mais leve do P4, destinada às tropas aerotransportadas, desenvolvida em 1996.