Veículo de Recuperação de Tanque M51 (EUA)

Em resposta ao introduzida 1945 russo tanque de guerra pesada JS-3 / JS-3M e 1950 na sequência T-10 / T-10M, os EUA e a Grã-Bretanha forçado o desenvolvimento dos seus tanques de batalha pesados. Nos dois países você tinha no 2.Wk. começou com a construção de tanques de batalha pesados, o que levou a Conquistador na Inglaterra e ao M103 nos EUA.

Para poder recuperar os pesados ​​tanques americanos em caso de acidente, o pesado tanque de recuperação T51 foi desenvolvido a partir de 1951 e dois protótipos foram testados até 1953 em Fort Knox e Aberdeen Proving Ground. Em outubro de 1953, a padronização do T51 como "M51 Tank Recovery Vehicle", no tanque de Detroit Arsenal Chrysler fez entre 1954 e 1957, um total de 187 veículos.

Veículo de Recuperação de Tanques M51 na operação do Vietnã(foto via Matthias Roth)

Por causa de numerosos problemas técnicos u. Defeitos após o início da produção foi o primeiro M51 não campo uma forma utilizável, portanto, um extenso programa de retrofit (melhorias substanciais 52) 1956-1958 conduziu a primeira M51 recebeu em 1958 de julho, o USMC. Os veículos foram referidos pelos fuzileiros navais como "Retrievers" ou "Ox". Do Exército dos EUA, o M51 também foi usado, mas logo foi substituído pelo veículo de recuperação blindado M88.

O M51 tinha um peso de combate de 60ton e era alimentado por um cilindro de 12 cilindros refrigerado a ar. Continental AVSI-1790-6 Motor a Gasolina com Turbocompressor u. Injeção de combustível acionada. O motor produziu 1000PS, a transmissão de energia foi através da transmissão automática Allison XT-1400-2A. A velocidade máxima do M51 foi sem carga a 35 mph (cerca de 56 km / h), com 60ton Bergelast pelo menos 25 mph (cerca de 40 km / h) foram atingidos. A tripulação do veículo consistia em quatro homens (comandante, motorista, operador de guindaste e operador de guincho). O M51 foi equipado com um guincho principal de 45 toneladas e um guincho auxiliar de 5 toneladas, todos os guinchos e guinchos do guindaste tinham acionamento hidráulico. O guindaste foi montado no meio do veículo em um palco no piso do veículo, um movimento lateral de 30 ° para a esquerda e para a direita era possível; O acionamento lateral do guindaste também era hidráulico. O guindaste foi capaz de levantar um máximo de 30ton na posição acima da lança de popa e retraída (6 pés = 1828mm de raio), com a lança estendida (15 pés = 4572mm de raio) a carga máxima foi de 15ton. O guincho principal e guincho auxiliar pode funcionar na parte dianteira e traseira, na parede traseira da estrutura foi localizado logo acima da fase de guindaste de uma aba para a corda de ir principal, o guia de cabo traseira foi montada no suporte do guindaste na parede traseira. A corda do guincho auxiliar era conduzida por cima de polias no teto do edifício e a tampa do motor sobre a cauda. Como o eixo de escape estava abaixo das grades intermediárias da tampa do motor, tinha a M51 na tampa do motor de dois grandes deflectores curvadas lateralmente adjacentes ao Auspuffgräting e um deflector transversal que está na frente da grua e uma fase deflector de dobragem para os gases de escape antes do resto do guindaste no meio da parede traseira. Quando a operação for de vento sobre a parte traseira do deflector teve de ser dobrada para o lado, para abrir as Wartungsgrätings o lado esquerdo da tampa do motor, montado sobre as grades de escape do motor auxiliar teve de ser removida antecipadamente. O M51 foi equipado com esporas de suporte idênticas na proa e na popa, que foram baixadas e levantadas por meio do guincho auxiliar. O esporão frontal poderia ser usado como uma lâmina, se necessário. A capacidade de vadear do M51 era de 5 pés (1524mm) sem preparação, e no lado da linha d'água havia um kit deepwat para o M51.

Vista traseira M51 com espigão terra e braço guindaste(foto via Matthias Roth)

Como o USMC ainda não estava equipado com os veículos blindados de recuperação M88 no início da Guerra do Vietnã, o M51 foi usado pela primeira vez como veículo de recuperação no Vietnã. Apesar das suas fraquezas e do seu gigantesco consumo de combustível (cerca de 1400 litros por 100 km no terreno!), O M51 no Vietnã era insubstituível para as variadas condições, muitas vezes sob as mais difíceis condições de realizar operações nas montanhas. Ambos os batalhões de tanques do USMC instalados no Vietnã foram equipados com cinco M51 (contornos). Os veículos de recuperação blindados pesados ​​eram um alvo preferido do VC, vários ataques e unidades de comando das forças armadas norte-vietnamitas foram realizadas em bases americanas para destruir o estacionado lá M51. O 3º Batalhão de Tanques dos Marines perdeu dois de seus veículos blindados de recuperação M51.

Cadillac Gage V-100 Commando (EUA)

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, as forças dos EUA inicialmente ignoraram completamente os veículos blindados. O último usado após o veículo de rodas blindadas de 1945 foi o M20, que foi usado na Coréia principalmente pela polícia militar. Embora vários protótipos foram construídos de blindados de quatro rodas, Sechsrad- e veículos de oito rodas de 1957 a 1977 por fabricantes de automóveis americanos, mas devido à falta de interesse das forças armadas norte-americanas tudo não alcançou a fase de produção. Não foi até o final dos anos 1970 que um repensar das forças armadas dos EUA começou, o que levou à introdução do LAV.

V-100 Commando das Forças dos EUA de Cadillac-Gage
(foto via Matthias Roth)

As empresas Chrysler e Cadillac Gage desenvolveram-se em 1962/63, cada uma em seu próprio direito, um veículo blindado leve de quatro rodas, oferecido para a polícia e para as forças armadas. O veículo da Chrysler não poderia competir com o veículo da Cadillac-Gage, apenas um protótipo do “Transporter Blindado de Guerra Especial (SWAT)” da Chrysler foi construído.

Como o Exército dos EUA e a Força Aérea dos Estados Unidos precisavam urgentemente de um veículo rápido para blindagem, segurança e proteção de propriedade, as forças americanas do Vietnã estavam comprando mais do V-100 Commando da Cadillac-Gage. ,

V-100 Commando com Cadillac T-50 MG-Tower
(foto via Matthias Roth)

O Exército dos EUA levou para a polícia militar do tipo série inalterada de V-100 Commando com Cadillac T-50 torre de arma enquanto a versão especial XM706E2 foi produzido com metade estrutura e telhado escotilhas para a USAF.

M706 da Polícia Militar
(foto via Matthias Roth)

Os veículos provaram ser extremamente bem sucedidos. Eles eram rápidos, mas ainda suficientemente off-road, e os veículos eram flutuantes. A tecnologia do V-100 era robusta e pouco exigente e, portanto, muito confiável. O V-100 tinha pela primeira vez pneus standard run-flat, para que pudessem percorrer distâncias ainda maiores após danos consideráveis ​​nos pneus. A armadura foi moldada favoravelmente, através das janelas de vidro blindadas, o motorista e a tripulação tinham a melhor visão de todos os lados. O interior era muito espaçoso, devido à alta carga útil de cerca de 1400 kg, um grande suprimento de munição e equipamentos extensos podiam ser levados adiante.

O desenvolvimento do V-100 provou ser um grande sucesso comercial para o Cadillac Gage. Mesmo durante a Guerra do Vietnã, o desenvolvimento do V-100 foi iniciado. No chassi do V-100 criaram numerosas variedades com corpos especiais para fins policiais, mas também versões puramente militares para forças estrangeiras foram produzidas. Por exemplo, para Cingapura, o V-200 foi desenvolvido, uma versão ampliada do V-100 com cauda estendida e reta. Diversos conversores de veículos também oferecem V-100 militares usados ​​ou convertidos nos EUA, como os motores de incêndio baseados em V-100. Muitos dos ex-Exército dos EUA V-100 e até mesmo a Força Aérea XM706E2 são agora usados ​​como veículos da polícia. ,

V-150 com metralhadora de 20mm
(foto via Matthias Roth)

O desenvolvimento posterior levou ao V-150, que está em uso com inúmeras forças e é uma evolução do V-100. As séries de seis rodas V-300 e V-600 também estão sendo fabricadas, com o V-300 usado por várias forças armadas com diferentes torres e sistemas de armas. As séries V-200 e V-300 DRAGOON foram desenvolvidas como um desenvolvimento paralelo. Os veículos diferem significativamente no design da fuselagem do V-100 / V-150, mas algumas das mesmas torres são usadas como no V-150. As forças dos EUA têm um pequeno número de V-200 DRAGOON para guerra eletrônica. Esses veículos foram usados ​​durante a Guerra do Golfo de 1991 para operações especiais.

ASV-150 (M1117) do Exército dos EUA(foto via Matthias Roth)

O mais recente desenvolvimento da Cadillac-Gage, hoje Textron Marine & Land Systems (TMLS), é o veículo blindado de segurança - 150 (ASV-150), que desde então entrou no Exército dos EUA como o M1117. O ASV-150 tem a mesma gama de tarefas que o V-100 original e é semelhante ao exterior, mas é um veículo completamente novo, com dimensões maiores e com tecnologia moderna.

Unidos usuário	modelo	V 300 Dragoon (Venezuela)  V 300 Dragoon  V 300 6x6 (Filipinas)
Bolívia	V-100
Botswana	V-150
Camarões	V-150
Chade	V-150S
República Dominicana	V-150
Gabão	V-150
Guatemala	V-150, parcialmente substituído por tatu Armadillo, devido ao embargo dos EUA de veículos adicionais e peças de reposição não possíveis
Haiti	V-150
Indonésia	V-150, V-200 DRAGOON
Jamaica	V-150
Kuweit	V-150S
Malásia	V-100, V-150
México	V-150ST
Panamá	V-150
Filipinas	V-150, V-200 DRAGOON, V-300
Arábia Saudita	V-150
Cingapura	V-150, V-200 DRAGOON
Somália	baixo número V-150, não mais em uso
Sudão	V-150, V-150ST
Taiwan	V-150
Tailândia	V-150
Turquia	V-150
Venezuela	V-150, V-200 DRAGOON
Vietnã	O V-100 foi entregue ao Vietnã do Sul em pequena escala durante a Guerra do Vietnã, já que outros veículos americanos inicialmente reutilizados após a reunificação do Vietnã pelas forças vietnamitas, ainda em uso, são desconhecidos.

A família M60 (EUA)

Durante quatro décadas, o principal tanque de batalha M60 formou a espinha dorsal de numerosas formações blindadas no mundo ocidental. Ele é, sem dúvida, um dos veículos mais bem sucedidos do gênero no século XX. Foi construído em um total de 15.000 veículos. Os usuários incluem / contaram mais de 20 outros países além do Exército dos EUA e do US Marine Corps.

Antigo tanque de batalha M60 com torre redonda, mas canhão de 105 mm(Foto: Hans Stenzel)

M60 - A versão básica

O M60 foi desenvolvido em nome do exército dos EUA. Quando o exército americano colocou o primeiro dos 2.200 M60 construídos pela Chrysler em serviço em 1960, o tanque de batalha de muitas maneiras ainda lembrava seu antecessor, o M48 Medium Tank. O chassi também era amplamente equivalente ao da M48 Patton, mas agora os rodízios eram de alumínio forjado e o número de rolos de suporte era reduzido de cinco para três. Como o Exército dos EUA exigiu um motor diesel para reduzir o consumo de combustível, eles construíram o motor diesel de 750 cv AVDS -1790. O veículo tinha um comprimento de 6,95 m, tinha 3,63 m de largura e 3,26 m de altura. Ele pesava quase 52 toneladas. 

A arma de bordo ainda era inicialmente uma arma de 90 mm. A abertura MG foi de 7,62 mm calibre MG M73. Como Fla-MG, o M2 foi utilizado no calibre 12,7mm da Browning, que foi retirado do M48. A tripulação era composta por quatro homens: comandante, artilheiro, carregador e motorista.

Tanque de munição de oliva M60 com torre M48 durante uma manobra na Alemanha(Foto: Hans Stenzel)

M60A1

Logo após o comissionamento do M60, o Exército dos EUA executou os primeiros veículos na versão M60A1. Esta versão tinha uma torre nova e mais estreita, tinha uma blindagem mais forte e um novo armazenamento de munição. 

A nova torre era agora grande o suficiente para acomodar o canhão M68, desenvolvido no Reino Unido, de calibre 105 mm típico da OTAN. O armamento secundário também se modernizou: como Fla-MG agora serviu o 12,7 mm MG M85, esteve disponível para as 900 rodadas, e como a abertura MG construiu o 7,62 mm MG A4. 

Amplificadores de luz residual passiva nos visores dos comandantes e dos artilheiros, um dispositivo de visão noturna para o motorista e um farol de IR / luz branca sobre o escudo de tiro da arma asseguravam a capacidade de combate noturno. Nesta versão, o M60 permaneceu em produção até 1979.

M60A1 com torre estreita(Foto: Hans Stenzel)

M60A1 (AOS) e M60A1 (RISE)

Já em 1971, o M60A1 recebeu novos filtros de ar adaptados. Um ano depois, o retrofit de um sistema de estabilização para a principal arma M68. Tais veículos adaptados foram chamados de M60A1 (AOS - Estabilização Add-On). Para aumentar ainda mais o valor de combate passou o serviço em 1975 M60A1 o chamado programa RISE. RISE significava "Melhorias na Confiabilidade para Equipamentos Selecionados", o que significa "aumentar a confiabilidade de equipamentos selecionados". Por sua vez, as medidas diziam respeito à propulsão e ao acionamento, bem como ao equipamento dos dispositivos de lançamento de fumaça nos lados da torre. A corrente T97 original foi substituída pela corrente T142, desenvolvida pela FMC, com protetores de corrente removíveis. Outro passo de retrofit resultou no M60A1 (RISE) (Passive). Chegou a um holofote menor que poderia produzir luz branca e infravermelha para instalação. Retrofits também estavam no campo de Nachsichtoptiken para o motorista, o artilheiro e o comandante. E finalmente, o tubo do M68 tem uma cobertura de proteção contra calor.

RISE pode ser feito pelas unidades no local. Onde isso não foi possível, a conversão foi realizada como parte da manutenção do depósito. A partir de 1979, o primeiro M60A1 RISE apareceu no 7º Exército dos EUA na Alemanha. 

M60A1 com lâmina de limpeza em tinta de camuflagem do 7º Exército dos EUA(Foto: Hans Stenzel)

M60A3 e M60A3 TTS

A execução M60A1 seguiu a partir de 1978 a nova produção do M60A3 em uma quantidade de 1.700 veículos. Além disso, vários milhares de M60A1 foram atualizados para o M60A3. A nova produção e atualizações foram acompanhadas por novas melhorias. Isso incluiu um sistema de supressão de fogo a gás halon. As melhorias mais importantes, no entanto, diziam respeito ao telêmetro a laser optoeletrônico AN / VVG-2 e à calculadora balística digital M21 da Hughes. A calculadora balística obteve uma variedade de valores nos sensores do tanque, como a velocidade do vento, a inclinação, o tipo de munição, o desgaste do canhão ou o movimento do alvo e foi capaz de julgar o canhão. 

M60A3 TTS na OTAN Flecktarn

O retrofit do dispositivo de imagem térmica TTS AN / VSG-2 da Texas Instruments, que poderia ser usado igualmente pelo comandante e pelo artilheiro, finalmente completou a ampla gama de modificações que o M60 sofreu no Exército dos EUA. Um total de 5.000 M60A3 foram colocados na plataforma M60A3 TTS (visão térmica do tanque). As M60s do Exército não estavam mais equipadas com uma armadura reativa passiva.

Após mais de trinta anos de serviço, os últimos tanques de batalha M60 desapareceram do serviço militar ativo no início dos anos 90. Mas alguns ainda pertencem ao estoque da Reserva dos EUA e da Guarda Nacional do Exército. Para esses veículos, foi planejada a atualização para o estande M60A4. Por razões financeiras, no entanto, a adaptação foi omitida.

M60A1 do USMC com blindagem reativa

M60A1 do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA (USMC)

O USMC decidiu adquirir o M60A1 no início dos anos setenta. Eles devem substituir os antigos batalhões de tanque do USMC M48 e M103. No entanto, a entrega foi adiada até o ano de 1975, porque em primeiro lugar, o aumento de Guerra do Yom Kippur necessário o exército israelense teve que ser operado. O M60A1 permaneceu com os fuzileiros navais até o começo dos anos 90. 

A propósito, os M60A1 do USMC eram os únicos tanques de batalha desse tipo ativamente envolvidos em missões de combate militar. O M60A1 dos Batalhões de Tanques do USMC chegou ao Líbano em meados dos anos oitenta. E embora o USMC tenha começado em 1990 com a introdução do M1 Abrams, ainda tinha um número impressionante de M60A1 no início da Guerra do Golfo. Destes, em 1988, um total de 170 peças foram equipadas com uma blindagem reativa passiva. Isto explica que a 1ª Força Expedicionária da Marinha chegou em operações Escudo do Deserto e Tempestade no Deserto, além dos novos tanques M1A1 do USMC também 210 M60A1 (alguns com equipamento de apuramento vorgebautem meu) são usados. Seu uso, no entanto, limitou-se à libertação da Cidade do Kuwait. 

M60A2 "Nave Estelar"

M 60A2 Nave Estelar

Até agora, a versão M60A2 não foi mencionada. Deste projeto, um total de 526 veículos foram construídos entre 1972 e 1975. Em contraste com o M60A2 M60A1 e M60A3 que realizou um 152 milímetros canhão que pode disparar os mísseis "Shillelagh" ao lado de munições convencionais, como uma arma torre. No entanto, o sistema de controle de incêndio era muito complicado e propenso a falhas, de modo que as "espaçonaves" não correspondiam às suas expectativas. Logo após a sua introdução, os M60A2 foram retirados de serviço e convertidos em veículos de blindagem de ponte M60A1 AVLB ou em Veículos de Engenharia de Combate (CEV) M728. O último M60A2 foi retirado em 1981 do serviço do Exército dos EUA.

Tanque de batalha leve AMX-13 (F)

Logo após o fim da Segunda Guerra Mundial, as forças armadas francesas encomendaram o desenvolvimento de novos veículos blindados. O resultado foi o tanque espião EBR, o tanque de batalha principal de 50 toneladas AMX-50 e o AMX-13 de 13 toneladas de luz. Durante o AMX-50 nunca chegou à fase de produção e o EWC aprendeu somente distribuição limitada, se originou com os AMX-13 tanques leves a base para uma família cujos representantes estão em diferentes versões, até certo ponto ainda em serviço.

Tanque de batalha leve AMX-13 Type 2D(Foto: FCF Armées)

O tanque de batalha leve AMX-13 foi desenvolvido pelo Atelier de Construção de Iissy-les-Moulineaux em Saumur. O primeiro protótipo foi concluído em 1948, em 1952 começou a produção em série e em 1987, um total de cerca de 8.000 veículos foram construídos no chassi do AMX -13.

Na primeira versão como um tanque de batalha principal, o AMX-13 tinha uma torre FL-10, na qual um canhão de 75 mm foi instalado. Como meados dos anos sessenta, a eliminação progressiva dos franceses M47 tanques de batalha decência e o AMX-30 como o sucessor não estava ainda disponível, foi decidido que a broca 75 canhões mm de calibre de 90 mm e, assim, aumentar o poder de fogo do AMX-13 O primeiro AMX-13 com o canhão de 90 mm F3 começou seu serviço em 1967.

AMX-13 com canhão de 90 mm na implantação da Tunísia(Foto: Ambassade de Tunesie)

Exclusivamente para fins de exportação, o AMX-13 recebeu o pesado FL-12 e um canhão de 105 mm. Esta versão foi utilizada, nomeadamente, na Áustria (SK-105) e nos Países Baixos. Para as tarefas especiais da caça ao tanque, o AMX-13 poderia ser instalado em 15 minutos na frente da torre com quatro starter de foguete para o foguete de direção PzAbw SS-11.

Como o exército francês usava uma série de tanques American M24 Chaffee desde 1944, havia também tentativas de equipar o AMX-13 com a torre Chaffee. Os veículos foram usados ​​principalmente na Argélia, mas foram devolvidos à França em 1962, desarmados e usados ​​como tanque de escola de condução.

Veículo blindado de 
recuperação AMX-13 MLE (Foto: P. Touzin / Les vehicules blindés francais 1945 - 1977)

Nos anos sessenta e setenta, o AMX-13 era equipamento padrão das brigadas blindadas francesas e das brigadas motorizadas. As 1ª a 3ª empresas dos batalhões de tanques tinham 17 tanques de batalha principais AMX -13. A 4ª Companhia tinha doze destróieres de tanques AMX-13 com PAL SS-11. O último AMX-13 não foi retirado até o final dos anos oitenta.

Uma característica especial dos 4,88 m de comprimento, 2,52 m de largura e apenas 2,33 m de altura do AMX-13 foi a construção da torre. A parte superior da torre estava firmemente conectada ao Langrohrkanone e o ajuste de altura da arma era feito elevando ou abaixando a torre superior. A montagem "Oszillations" também permitiu a instalação de um dispositivo de carregamento automático, para que os contatores de carga pudessem ser salvos.

Veículo de combate de infantaria VTT com torre S470 (1974)
(Foto: P. Touzin / Les vehicules blindés francais 1945 - 1977)

O chassi do AMX-13 formou a base para toda uma série de outras versões. Estes incluem o Flakpanzer AMX DCA 30 Panzerhaubitze 105 milímetros AMX 105 155 milímetros obus em Selbstfahrlafette AMX-13T, o tanque de ponte AMX PP ou Bergepanzer AMX 13. Digno de menção é também a unidade no chassis do AMX-13 constituindo família blindado com os tanques de transporte VTT, o tanque 81 milímetros argamassa, o PC Feuerleitpanzer AMX ou a forma de realização como ambulâncias.

Uma informação abrangente e fonte de imagem para veículos blindados franceses é o site http://www.chars-francais.net/

Tanque de batalha principal AMX Leclerc (F)

Se você seguir as palavras de seu fabricante Giat Industries, assim, o principal tanque de guerra francês Leclerc representa o sistema superioridade chão do século graças 21 modernster tecnologias abre assim GIAT diante, uma nova era de guerra no chão. Se esta avaliação é realmente verdadeira devido às condições operacionais reais nas atuais áreas de crise do mundo, pode ser definido. O que é certo, no entanto, é que o Leclerc se destaca do resto dos modernos tanques de batalha com seu extenso equipamento eletrônico e optrônico. Todos os elementos do sistema de armas são controlados por computador e interconectados. O sistema de combate também está ligada (informações rapidamente, Navegação, decisão e Reporting System) com os FINDERS de comando e sistemas de informação que determina a localização do veículo, captura o estado técnico e logístico do tanque próprio, os veículos adjacentes eo inimigo. Cada membro da tripulação de três cabeças pode recuperar as informações desejadas através de seu próprio "computador de estação de trabalho". Um sistema de transmissão remota de dados também fornece as informações para os líderes da unidade ou recebe seus pedidos. os veículos vizinhos, bem como o adversário. Cada membro da tripulação de três cabeças pode recuperar as informações desejadas através de seu próprio "computador de estação de trabalho". Um sistema de transmissão remota de dados também fornece as informações para os líderes da unidade ou recebe seus pedidos. os veículos vizinhos, bem como o adversário. Cada membro da tripulação de três cabeças pode recuperar as informações desejadas através de seu próprio "computador de estação de trabalho". Um sistema de transmissão remota de dados também fornece as informações para os líderes da unidade ou recebe seus pedidos.

O AMX Leclerc: Um "jogo de computador" em cadeias 
(Foto: Clemens Niesner)

O desenvolvimento deste veículo blindado de alta tecnologia começou no final dos anos 1970. O primeiro protótipo estava disponível em 1989 e dois anos depois a produção em série começou. O primeiro de um total de 406 veículos foi entregue em 1992 ao 501e / 503e Regiment of the Chars do Exército Francês. Os últimos Leclercs serão entregues em 2005. Além dos tanques de batalha principais, 20 veículos de recuperação estão incluídos no pedido.

A principal arma do AMX Leclerc de 54,5 t é uma pistola F1 de 120 mm estabilizada. Ele é carregado por uma máquina de carregamento na torre, que está operacional mesmo quando está dirigindo em terrenos difíceis e tem capacidade para 22 cartuchos (mais 19 cartuchos de munição). O sistema digital de controle de incêndio possibilita a seleção de seis alvos que podem ser atacados dentro de 30 segundos um do outro.

A armadura de Leclerc é secreta 
(Foto: Clemens Niesner)

é apenas condicionada 6,88 m de comprimento (banho), 3,71 m de largura e 2,53 m tanque de guerra elevada, o que é um tanto reminiscente de um veículo DISCRIÇÃO, a partir de um de 1.100 kW SACN V8X-1500 motor diesel com dois turbocompressores , Isso permite que o Leclerc acelere a uma velocidade máxima de até 73 km / h.

O Leclerc está na versão padrão na França e em uma versão de conversão pronta para o deserto com o motor diesel MTU V-12 em Abu Dhabi e nos Emirados Árabes Unidos no serviço. Os batalhões franceses de tanques Leclerc estão equipados com 40 KPz AMX Leclerc e duas armaduras Leclerc. Além disso, 20 VAB 4x4 com blindagem de roda e nove VBLs fazem parte do equipamento.

Semelhante aos tanques russos, o Leclerc pode ser equipado com dois tambores diesel de 200 litros na traseira 
(foto: Clemens Niesner)

Tanque de Recuperação AMX Leclerc DNG (F)

O tanque de recuperação AMX Leclerc DNG é um veículo de recuperação de nova geração, capaz de manusear, transportar e reparar veículos com mais de 50 toneladas de peso. É baseado nos mesmos componentes mecânicos do tanque de batalha principal AMX Leclerc.

AMX Leclerc DNG trocando o motor em KPz Leclerc 
(Foto: Clemens Niesner)

O veículo de 56 t de altura , 9,35 m de comprimento, 3,40 m de largura e 3,15 m de altura é equipado com uma lâmina de arado hidráulico, um guindaste de 30 t e um guincho de 35 t. Um segundo guincho tem uma força de 1.300 kg. O fabricante do sistema de guindaste e guincho é a MaK Systeme GmbH (hoje Rheinmetall Landsysteme).

A tripulação do veículo é composta pelo comandante, o motorista e um mecânico.

Equipamento pesado de mineração dos batalhões franceses Leclerc 
(Foto: Clemens Niesner)

AMX Leclerc DNG: Tecnologia de mineração alemã em túnica francesa 
(Foto: Clemens Niesner)

Um verdadeiro bólido comparado ao tanque de batalha principal Leclerc 
(Foto: Clemens Niesner)

M60A3 Patton SABRA (ISR)

Na década de 1980, o exército israelense implantou várias versões do M48 e M60 Patton com blindagem adicional conhecida como Magach-6 e Magach-7. A armadura adicional foram desenvolvidos por Israel Military Industries (IMI), a produção e adaptação das peças do veículo foi realizado por vários contratante de defesa de Israel sob a gestão do projecto do IMI, o desenvolvimento do M60A3 Sabra foi concluída em 1998 a produção em série do veículo, o SABRA foi apresentado pela primeira vez sobre o euro -Saio '98 em Paris.

M60A3 Patton SABRA 
(Foto: foto da fábrica IMI)

Em meados dos anos 90, a IMI desenvolveu uma nova blindagem adicional para o M60A3 Patton, sendo o nome do projeto M60A3 SABRA. O veículo é baseado na calha aparentemente inalterada do M60A3 Patton, do qual o exército israelense tem cerca de 1000 veículos em seu estoque. Todo o interior da torre foi modificado para incorporar o canhão israelense de 120 mm do Merkava 3. Os cabeçotes de visão do telêmetro estereoscópico americano são eliminados, a SABRA tem um novo telêmetro com a cabeça de visualização no lado direito da torre. O escudo original do canhão M60A3 foi mantido, mas adaptado à exceção do cano da arma de 120 mm. Um módulo de tanque enorme foi colocado no defletor de arma, os lados da torre são afunilados com um apontador para a frente, Fornecido muito além da cobertura da arma, projetando blindagem adicional. A cesta de armazenamento na cauda da torre é também um novo desenvolvimento israelense. Na encosta da frente do telhado da torre é uma armadura de telhado adicional, como domo comandante, o Urdankuppel israelense foi instalado. Mudanças construtivas no telhado da torre não foram feitas, a escotilha da carregadeira foi mantida inalterada. No entanto, soquetes adicionais para antenas, sensores metrológicos, vários equipamentos e suportes de armas foram soldados no teto da torre. como Kommandantenkuppel o Urdankuppel israelense foi instalado. Mudanças construtivas no telhado da torre não foram feitas, a escotilha da carregadeira foi mantida inalterada. No entanto, soquetes adicionais para antenas, sensores metrológicos, vários equipamentos e suportes de armas foram soldados no teto da torre. como Kommandantenkuppel o Urdankuppel israelense foi instalado. Mudanças construtivas no telhado da torre não foram feitas, a escotilha da carregadeira foi mantida inalterada. No entanto, soquetes adicionais para antenas, sensores metrológicos, vários equipamentos e suportes de armas foram soldados no teto da torre.

 

 

 

 

 

 

 

 

Todas as fotos: Mathias Roth

O M60A3 SABRA tem uma enorme armadura adicional na proa, nas capas da corrente foram colocados na frente de dois elementos de armadura. Dois outros elementos da armadura estão localizados à esquerda e à direita da escotilha do motorista inalterada, esses elementos da armadura frontal servem para proteger a torre da frente e a área do teto da banheira. O SABRA é equipado com aventais blindados contínuos. Na área frontal há dois segmentos pesados, articulados e montados na mola para a esquerda e para a direita, os aventais do meio e os aventais acima da roda motriz são feitos de placas de aço simples. As partes da saia são suspensas por um trilho de montagem, que é suportado pelos suportes estendidos das coberturas da corrente e por um suporte adicional na parte dianteira esquerda e direita. Na área do chassi estão localizados na parte inferior da calha dois braços de apoio à esquerda e à direita, que suportam os aventais blindados a partir do interior. Como a torre, nenhuma mudança construtiva foi feita na cuba do tanque, todas as partes recém-desenvolvidas do tanque foram adaptadas à forma da fuselagem M60A3. A parte traseira permanece externa também inalterada, todos os acessórios como gancho de reboque, ganchos de reboque, luzes traseiras, etc. são a versão americana.

O SABRA usa correntes e rodas motrizes do Merkava 3, o arranjo dos amortecedores, batentes finais para braços oscilantes, olhais, etc. não foram alterados. No entanto, os amortecedores e as barras de torção foram modificados e melhorados. Como foi o caso do M60A1 / A3 israelense, a suspensão do SABRA apresenta os cilindros de aço do M48Patton.

O SABRA é uma iniciativa do IMI, o veículo atualmente não é usado como uma unidade de tropas regular do exército israelense. A IMI também oferece a conversão do M60A3 Patton para outras forças armadas. Após a intervenção americana contra as aspirações turcas, possivelmente para obter o Merkava israelense como um novo tanque de batalha principal, o SABRA é considerado como um valor de combate reforçado Patton do exército turco. A conversão da frota bastante extensa da M60A1 / A3 turca é relativamente rápida e barata possível, de modo que o exército turco teria um moderno tanque de batalha com proteção de blindagem suficiente e bom poder de fogo.