caminhão G-890, 1+1 ⁄ 4 -ton, 4 × 4, Kaiser Jeep M715

 caminhão G-890, 1+1 ⁄ 4 -ton, 4 × 4, Kaiser Jeep M715

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Kaiser M715
Visão geral
Fabricante	Kaiser Jeep Kia Motors
Também chamado	Five Quarter Rastrojero M715 (Argentina) Kia KM450 (Coreia do Sul)
Produção	30.500 [1] –33.000 [2] (1967–1969) 1968 até o presente (Coreia do Sul) [3] [4]
conjunto	Toledo, Ohio
Corpo e chassis
Aula	Full-size caminhonete
Layout	Motor dianteiro , tração nas quatro rodas
Relacionado	Jeep Gladiator (SJ)
Powertrain
Motor	Tornado I6 (gasolina) 230 cu pol. (3,8 L )
Transmissão	Warner T-98 manual de 4 velocidades
Dimensões
Comprimento	209,75 in (5.328 mm)
Largura	85 pol (2.159 mm)
Altura	Na cama (com a cobertura de carga instalada): 87,7 pol. (2.228 mm) Na cabine, 75 pol. (1.905 mm), Reduzível para 59 pol. (1.499 mm)
Cronologia
Antecessor	Dodge M37
Sucessor	Dodge M-880 series

O caminhão G-890, 1+1 ⁄ 4 -ton, 4 × 4, Kaiser Jeep M715, às vezes chamado de "Cinco quartos (ton)", por seu1+1/4tonelada de carga útil, é um caminhão militar leve americano , baseado no civil Jeep Gladiator (SJ) . O design e o desenvolvimento do M715 começaram em 1965, com o objetivo de substituir o Dodge M37 . Diferentemente de seu predecessor, o M715 foi o primeiro veículo tático da série "M" dos EUA a usar principalmente componentes comerciais; o primeiro de uma série de aquisições de veículos comerciais militarizados (COTS).

Para além do transportador básico M715 carga / tropa, as séries M715 incluído o M724 cabina nu e o chassis, habitualmente combinado com um contacto manutenção corpo da ferramenta utilidade, M725 ambulância, e M726 corpo telefone manutenção ferramenta utilidade variantes, tudo 1+1/4-ton, 4 × 4. De 1967 a 1969, entre 30.500 ^[1] e 33.000 ^[2] caminhões foram produzidos na fábrica de Toledo, Ohio. A família M-715 prestou serviço na Guerra do Vietnã , mas foi considerada fraca e frágil, em comparação com os caminhões táticos Dodge M37 especialmente projetados para substituir. ^[2] De 1976 em diante, os militares dos EUA substituíram a série M715 pela série Dodge M880 , novamente um 1+1/4-ton caminhão militarizado COTS.

A Kia atualmente produz um veículo do tipo M715 denominado KM450 para o Exército da Coreia do Sul sob licença do governo dos Estados Unidos . O Tata / Vectra da Índia também está entrando em um veículo do tipo M715 como um candidato para o requisito de LSV do Exército indiano.

Em 2010 a Mopar desenvolveu o veículo conceito Jeep NuKizer 715. Foi uma homenagem ao M715 original. Para o 50º safari anual de jipe ​​da Páscoa de 2016 em Moab, Utah, a FCA (Chrysler) mostrou o caminhão-conceito Jeep Crew Chief 715, mais uma vez uma homenagem ao Kaiser 715.

Registro de serviço e questões [ editar ]

1968 Kaiser Jeep M715

M715

KIA KM450

A família M715 prestou serviço no Vietnã , na Zona Desmilitarizada Coreana (DMZ) e em bases europeias.

Os motores de seis cilindros com came no cabeçote não eram muito confiáveis ​​devido à falta de conhecimento sobre o projeto do came no cabeçote e falta de manutenção. Eles foram retirados dos modelos civis em 1968. A série M715 também sofreu com o consumo excessivo de óleo. Os veículos M715 que tinham guinchos dianteiros eram perigosos no uso em cross country difícil porque o eixo de transmissão do guincho às vezes se separava do guincho, o eixo entupia a direção do caminhão, causando perda de controle ^{[ carece de fontes ]} . Os modelos de 1968 enviados para a Coréia também tinham molduras soldadas incorretamente, causando a quebra da moldura ^{[ carece de fontes? ]}. Isso levou o fornecedor a contratar uma empresa coreana para consertar várias centenas de caminhões mantidos nos estoques do depósito. Em 1970, a maioria dos modelos de 1968 na Coréia estavam em pátios de canibalização, sendo usados ​​como uma fonte de peças, para manter os modelos de caminhões mais recentes funcionando ^{[ carece de fontes? ]} .

Especificações [ editar ]

• Comprimento: 209,75 pol. (5,33 m) sem guincho / 220,75 pol. (5,61 m) com guincho
• Largura: 85 pol. (2,16 m)
• Altura:
  • Na cama (com cobertura de carga instalada) 87,7 pol (2,23 m)
  • Na cabine de 75 pol. (1,91 m), Reduzível para 59 pol. (1,50 m)
• Pesos:
  • Peso bruto 8.400 lb (3.810 kg) ^[1] [5]
  • Carga útil 2.500 lb (1.130 kg) fora da estrada / 3.000 lb (1.360 kg) na estrada ^[5]
  • Peso líquido 5.500 lb (2.490 kg) sem guincho / 6.000 lb (2.720 kg) com guincho ^[1]
• Motor: Tornado da árvore de cames à cabeça de 6 cilindros em linha, 230,5 ci
• Potência: 132,5 hp (98,8 kW)
• Transmissão: Warner T-98 de quatro velocidades, manual sincronizado
• Caixa de transferência: Novo Processo NP200 de duas faixas, faixa baixa 1,91: 1
• Eixos:
  • frente: Dana 60
  • traseira: Dana 70 totalmente flutuante
  • proporção: 5,87: 1
• Sistema elétrico: 24 volts utilizando duas baterias de 12 volts em série
• Freios: Hidráulicos, tambor de 4 rodas
• Tipo de combustível: gás
• Capacidade de combustível: 28 US gal (106 L; 23 imp gal)
• Velocidade máxima: 55 mph (89 km / h)
• Raio de giro: 28 pés (9 m)
• Pneus: 9,00 × 16 8 camadas