BREM-ATLETA
O veículo blindado de reparação e evacuação BREM Athlete é feito com base nas unidades de chassis do tanque T-80UD, o que confere ao BREM características dinâmicas e móveis próximas a ele, o nível de proteção e transitabilidade exigidos.
Modificação do produto BREM-Athlete para o nível de desempenho do BREM-T:
BREM-T é uma versão atualizada do produto BREM-Athlete.
O layout do BREM-T é semelhante ao do produto básico BREM-Athlete.
As principais diferenças entre o BREM-T e o produto básico BREM-Athlete são as seguintes:
- Versão BREM-T para operação em climas tropicais;
- Versão BREM-T do sistema hidráulico modernizado e sistema de controle de guindaste, escavadeira e equipamento de soldagem (substituição da base do elemento);
- Versão BREM-T do equipamento elétrico modernizado (substituição da base do elemento);
- Versão BREM-T do guincho auxiliar modernizado (substituição do acionamento hidráulico por elétrico);
- Versão BREM-T da transmissão e chassis atualizados (unificação com o tanque base Oplot), que aumentou os parâmetros de controlabilidade (reversão no local).
As principais características técnicas do BREM-T correspondem às características técnicas do BREM-Athlete.
O BREM Athlete foi desenvolvido para solucionar os mais diversos problemas de suporte técnico de unidades de tanques durante todo o tipo de operações de combate, em diferentes condições climáticas e climáticas. Com sua ajuda, as seguintes tarefas são resolvidas:
- realização de reconhecimento técnico no campo de batalha dia e noite;
- rebocar tanques defeituosos e danificados de veículos blindados para o abrigo mais próximo e para os pontos de coleta de veículos danificados;
- dar partida nos motores das máquinas atendidas por métodos elétricos e pneumáticos;
- auxiliar as equipes na realização de reparos em andamento;
- realização de trabalhos de elevação;
- retirar amostras presas e afundadas de veículos blindados para todos os tipos de interferência;
- forçar obstáculos de água no fundo;
- execução de trabalhos de soldagem e corte;
- trabalhos de escavação ao configurar pontos de coleta para veículos danificados, entradas, congressos, auto-escavação, etc.
BREM-Athlete é usado como parte de grupos de reparo e evacuação de curto-circuito técnico de colunas de lagarta em marchas, pontos de recolhimento de carros danificados, peças e conexões, grupos de resgate e evacuação em forçamento de obstáculos de água, pontos de supervisão técnica, etc. Estão equipados com meios móveis de apoio técnico de batalhões de tanques, brigadas mecanizadas, divisões e outras unidades e formações equipadas com equipamentos pesados de via.
De acordo com o layout do BREM-Athlete é dividido em três departamentos isolados:
- ramo povoado em que os membros da tripulação são acomodados;
- compartimento do motor, com um guincho principal, redutor de engrenagem e sistema de combustível e tanques de acionamento hidráulico
- departamento de motor e transmissão
No exterior, nas prateleiras sobre esteiras encontram-se compartimentos do dispositivo auxiliar de potência com equipamento de soldadura e sistema de refrigeração, painéis hidráulicos do equipamento articulado, guincho auxiliar e compartimento da bateria, bem como tanques do sistema de combustível.
Contente
- Departamento de motor e transmissão
- Sala de maquinas
- Ramo povoado
- Chassis
- Usina auxiliar
- Guincho auxiliar
- Equipamento de guindaste
- Equipamento de escavadeira
- Equipamento de reboque
- Equipamento de solda
- Equipamento para superar obstáculos de água
- Equipamento para reparos de campo
- Dray
- Equipamento de instalação de cortina
- Armamento
- Sistemas de segurança e suporte de vida
- Transportabilidade
- Especificações
- Dispositivo auxiliar de energia
O compartimento motor-transmissão BREM-Athlete é unificado com o MTO do tanque base e se diferencia dele pela presença de tomada de força do motor principal para garantir o funcionamento do engate.
O MTO inclui um motor diesel multicombustível de dois tempos e seis cilindros com cilindros dispostos horizontalmente, um sistema de refrigeração líquida e um redutor de engrenagem para equipamento rebocado, localizado na casa de máquinas. A usina está equipada com um motor de 1000 HP.
O motor é conectado por meio de dois acoplamentos de engrenagem a duas caixas de engrenagens planetárias, que fornecem transmissão de torque às rodas motrizes.
O sistema de suprimento de ar do motor é de três estágios. O primeiro estágio é uma grade inercial, o segundo e o terceiro estágios são um filtro de ar tipo cassete ciclone com remoção de poeira de ejeção. O grau de purificação do ar é de 0,998%. O sistema de resfriamento da usina é líquido, fechado, do tipo ejeção, utilizando a energia dos gases de exaustão. O carro pode ser equipado com caixas de câmbio reversíveis, que garantem sua reversão em torno do centro de massa, com sete marchas à frente e cinco à ré. O controle das caixas é friccional, hidromecânico, por meio de dois mecanismos de distribuição que são instalados nos cárteres das caixas.
Na casa de máquinas, na parte central da carroceria, são instalados o guincho principal, o redutor de acionamentos do equipamento articulado, tanques de combustível e sistema hidráulico, um sistema de aquecimento de cobre e outros equipamentos. O guincho de tração principal permite a evacuação de tanques e máquinas danificados, afundados, presos (com diferentes graus de emperramento) em sua base com uma força de tração de 25 toneladas e com o uso de guinchos para dois e três ramos de 50 e 75 toneladas, respectivamente.
O guincho está localizado no meio da carcaça e é conectado ao motor principal através de um redutor de acionamentos com mecanismo de desligamento.
A emissão do cabo é feita por meio de um dispensador rotativo na proa do invólucro e garante sua extensão em ângulo com o eixo da máquina. Na posição "derivada", o dispositivo dispensador é fechado por um invólucro selado.
O redutor, com bombas hidráulicas nele instaladas, garante o funcionamento do engate e dos equipamentos auxiliares com o motor principal em funcionamento e o acionamento do guincho principal desligado.
No setor povoado, na proa do casco, existem locais de trabalho para a tripulação do BREM-Athlete, acionamentos de controle, dispositivos de controle e medição, sistemas de suporte de vida e instalação de peças de reposição.
O lugar do motorista-mecânico
Na parte frontal da maleta há um departamento de controle com os controles nele localizados, dispositivos de controle e medição dos sistemas de movimentação BREM-Athlete, controles do equipamento de escavadeira e guindaste e assento do motorista-mecânico. Todos os controles principais são unificados com sistemas de tanques básicos semelhantes e não requerem retreinamento e habituação adicionais no treinamento de mecânicos de motorista.
Assento de comandante
De acordo com o layout, o local de trabalho do comandante é conectado à sala de controle e ao lugar do montador em um só volume. Abriga os meios de comunicação e dispositivos de controle e medição do sistema PRHR, complexo de avistamento e vigilância do comandante instalado na escotilha com acionamentos de orientação, semelhantes ao tanque base. O complexo inclui: mira do comandante TKN-4C com canal noturno embutido, mira do canhão antiaéreo ROM-7 e consoles de orientação, dispositivos de vigilância descartáveis periscópio tipo TNPO-160. Inclui também meios de comunicação e navegação, bem como unidades de controle dos sistemas BREM-Athlete e colocação interna de peças de reposição.
Lugar do rigger
O assento do rigger está localizado a bombordo, na área povoada, próximo ao assento do comandante. Em certas situações, o especialista necessário ou outro funcionário (comandante, membro do tanque de evacuação, etc.) é colocado no assento do montador. No setor de rigger é realizada a colocação do equipamento de defesa aérea, GPO (limpeza hidropneumática de dispositivos de inspeção), colocação de peças sobressalentes, instalação do aquecedor e outros equipamentos.
O chassi do BREM-Athlete é totalmente unificado ao chassi do tanque e possui sete suportes emborrachados e três roletes de suporte emborrachados de cada lado. No primeiro, segundo e sexto elementos de um suporte de suspensão, amortecedores hidráulicos são estabelecidos. Para instalação no BREM-Athlete, o rodízio foi modificado para a instalação de interruptores de suspensão ao trabalhar com guindastes e bulldozer. Os acessórios para desligar a suspensão na posição "derivada" são colocados no caminho certo.
O BREM-Athlete pode ser fornecido com um cinto de lagarta com dobradiça de borracha-metal paralela e uma esteira emborrachada, em duas versões - aço, com ganchos de solo e asfalto. Esta suspensão proporciona altas velocidades tanto em estradas pavimentadas até 70 km / he off-road até 45 km / h.
O BREM-Athlete é equipado com um guincho auxiliar com força de tração de até 900 kg para garantir a emissão do cabo do guincho principal, aperto dos blocos de talha e demais robôs para movimentação de cargas.
O guincho está localizado na plataforma da lagarta esquerda em um compartimento isolado. Existem duas escotilhas na caixa para fornecer acesso para operação, manutenção, reparo e instalação / desmontagem. O distribuidor de guincho é montado na escotilha frontal. O acionamento do guincho é hidráulico, com controle do meio da caixa, de um lugar do mecânico-motorista.
Garantir as operações de içamento e transporte durante a reparação, restauro das máquinas e execução do semi-levantamento do tanque durante a reparação do chassis do BREM-Athlete instalado equipamento de grua. Esforço no gancho da grua até 25 t. A grua é fixada na mala BREM-Athlete no dispositivo de apoio rotativo que lhe proporciona rotação circular.
Ângulo máximo de levantamento da lança do guindaste 750. A operação do equipamento do guindaste a partir dos motores principais ou auxiliares proporciona a substituição de qualquer um dos motores, bem como a substituição de outros equipamentos no BREM-Athlete. O equipamento do guindaste pode ser controlado tanto do assento do motorista quanto remotamente fora da máquina a uma distância de até 5 m. O equipamento do guindaste permite a desmontagem e instalação da torre, motor, transmissão, elementos do chassi, teto MTO e outros componentes e sistemas do tanque atendido, bem como outros equipamentos. Para a operação do equipamento de guindaste é necessário preparar e nivelar o local, desligar a suspensão com os batentes acoplados e utilizar uma escavadeira como estabilizador. Na posição não operacional, a suspensão por gancho é colocada na base da lança do guindaste.
Para terraplenagem - escavação de caponeiros, preparação de SPPM (pontos de coleta de veículos avariados), equipamentos de congressos, entradas, preenchimento de valas, valas, valas para passagem de equipamentos - o BREM-Athlete está equipado com equipamento bulldozer. A escavadeira também pode desempenhar as funções de estabilizador durante as operações de içamento e transporte e a função de âncora ao trabalhar com o guincho principal.
O acionamento do equipamento bulldozer é hidráulico de bombas hidráulicas, do motor principal ou de auxiliar com gerenciamento de uma posição do motorista-mecânico.
Produtividade do equipamento bulldozer em solos gliais de até 120 m 3 / h. A largura do despejo da escavadeira é de 2380 mm. No modo de transporte, o despejo da escavadeira é estabelecido em uma rolha por meio de acopladores.
Para garantir a evacuação e reboque de veículos danificados, inoperantes ou não gerenciados até o local de manutenção ou reparo no BREM-Athlete é instalado um acoplamento rígido.
A tração rígida permite o reboque do mesmo tipo de tanques e máquinas em sua base sem restrições de alcance em velocidades de até 25 km / h. ou de acordo com os requisitos para o reboque de uma amostra específica. Para rebocar o equipamento controlado em uma embreagem não rígida e rebocar o Atleta Bram no corpo, dianteiro e traseiro, os ganchos de reboque são soldados e há cabos de reboque adicionais na pilha.
O equipamento de soldagem é projetado para trabalhos de soldagem e corte durante o reparo de equipamentos danificados ou quebrados. A espessura dos eletrodos utilizados é de até 5 mm. Corrente de soldagem até 300 A.
O equipamento de soldagem é acionado pela usina auxiliar e pelo gerador SG-18. Com o auxílio dos cabos fornecidos na peça sobressalente, é possível realizar trabalhos de soldagem elétrica a uma distância de até 20 m do BREM-Athlete. Os trabalhos de soldadura são efectuados por um dos tripulantes com formação profissional.
O BREM-Athlete pode superar obstáculos de água de até 5 m de profundidade, ao mesmo tempo em que nele é instalado um bueiro, por onde a tripulação pode sair do carro em caso de acidente. Também é possível ajustar o sentido de movimento da máquina por um dos tripulantes, que se encontra no tubo na posição de superfície, ao passar por uma rota não linear enquanto se prepara para superar o obstáculo com tanques.
Para garantir o funcionamento do motor na posição subaquática no BREM-Athlete existem dois tubos de entrada e saída de ar. Na posição "derivada", os tubos são roubados no teto do compartimento da unidade auxiliar.
O BREM-Athlete tem a oportunidade de superar obstáculos de água sem treinar a uma profundidade de 1,8 me com treinamento de até 5 m.
O BREM-Athlete está equipado com um sistema de instalação de cortina de fumos ou aerossóis, que inclui 8 argamassas de arranque, garantindo a instalação da cortina a uma distância até 50 m da máquina.
Além disso, o BREM-Athlete possui um sistema de instalação de cortina térmica de fumaça semelhante à utilizada no tanque base.
Um dispositivo antiaéreo de controle remoto com uma metralhadora de 12,7 mm está instalado na escotilha direita. Ele é projetado para destruir veículos terrestres sem blindagem, levemente blindados e mão de obra inimiga, bem como alvos em baixa velocidade e voando baixo a distâncias de até 2 km. A orientação em alvos terrestres é realizada pelo comandante por meio da mira TKN-4C, no ar e em alta altitude - por meio da mira antiaérea ROM-7.
No plano horizontal, a orientação é circular com o auxílio de acionamentos eletromecânicos.
O BREM-Athlete tem espaço para munição de metralhadora em três depósitos, um dos quais montado em uma arma antiaérea (um total de 450 tiros), para acomodar as armas da tripulação: aquelas metralhadoras AK-74, uma pistola de sinalização de 26 mm e 10 granadas de mão tipo F -1, bem como para colocação de munições - 15 cartuchos (um total de 450 cartuchos).
Para garantir um alto nível de sobrevivência em condições de combate, o BREM-Athlete Corps protege a tripulação e seus principais componentes e sistemas contra o fogo de armas de pequeno porte e contra a projeção frontal contra o fogo de sistemas de artilharia de pequeno calibre.
Um sistema de defesa aérea de dupla ação de alta velocidade com sensores de temperatura está instalado no compartimento do MTO e nas casas de máquinas para extinguir incêndios. Sensores ópticos são instalados na área povoada.
Também na colocação de dois extintores de incêndio manuais são estabelecidos. Para garantir o funcionamento do BREM-Athlete em diferentes condições climáticas, pode instalar um sistema de aquecimento do departamento habitado e ar condicionado. A superação e o funcionamento nas áreas infectadas são fornecidos pelos sistemas PRHR e FVU. A limpeza de dispositivos de inspeção de membros da tripulação da poluição é executada por meio do sistema de limpeza hidropneumático. Esses sistemas são semelhantes aos sistemas de tanque base.
O BREM-Athlete é transportado por via terrestre, fluvial, marítima e aérea sem restrições de distância. O transporte público pode ser realizado de forma autônoma com a utilização de trilhas asfálticas, e com carretas com capacidade de até 50 toneladas e tratores capazes de rebocar uma carreta com peso total de no mínimo 60 toneladas
. O BREM-Athlete é transportado por transporte fluvial e marítimo por métodos de esgoto e convés com carga e descarga por guindaste ou por conta própria. O transporte ferroviário pode ser realizado em plataformas de carga com largura de carga de pelo menos 2870 mm e comprimento de pelo menos 10 m.
| Nome | De. vim. | Valor |
| Características gerais | ||
|---|---|---|
| Tipo de máquina | veículo blindado de reparo e evacuação no chassi do tanque | |
| Peso operacional | T | 46 |
| Equipe | pessoas | 3 |
| Potência do motor 6TD-2 | kW (h.c.) | 882 (1200) |
| Poder específico | kW / t (hp / t) | 19,2 (26,1) |
| Pressão específica no solo | kg / cm² | 0.93 |
| Velocidade máxima | km / ano. | 65 |
| Dimensão total | ||
| comprimento | milímetros | 8890 |
| largura | milímetros | 3560 |
| altura (incluindo metralhadora NSVT-12.7) | milímetros | 2740 |
| Correndo estoque | ||
| Na estrada | km | 450 |
| em terreno acidentado | km | 360 |
| Obstáculos de profundidade de água a serem superados | ||
| sem treinamento | m | 1,8 |
| com preparação | m | 5 |
| O guincho principal | ||
| Gravidade máxima | kN | 250 |
| Comprimento de trabalho de um cabo | m | 130 |
| Velocidade de enrolamento e desenrolamento de um cabo sob carga de 250 kN | m / min | 10 |
| Ocasião | mecânico | |
| Guincho auxiliar | ||
| Gravidade máxima | kN | 9 |
| O comprimento do cabo de trabalho | m | 260 |
| Ocasião | hidrostático | |
| Equipamento de escavadeira | ||
| Largura | milímetros | 3380 |
| Profundidade máxima | milímetros | 300 |
| Produtividade em solo argiloso | m³ / ano. | 120 |
| Toque | ||
| Capacidade máxima de carga | T | 25 |
| Raio máximo | m | 6.8 |
| Ângulo de elevação da lança do guindaste | ° | 0- 75 |
| O ângulo de rotação do guindaste | ° | 360 |
| Velocidade de rotação do guindaste | rpm | 0.2-1.5 |
| Velocidade de abaixamento e levantamento de um gancho | m / min | 0.2-6 |
| Plataforma de carga | ||
| Dimensões | milímetros | 1200x1900 |
| Capacidade de carga | Kg | 1500 |
| Máquina de solda | ||
| Corrente de soldagem | MAS | 300 |
| O diâmetro máximo do eletrodo | milímetros | 5 |
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