BPzV Svatawa / BWR-1S

 Quando nos exércitos de um inimigo potencial - OTAN, na década de 1980, o reconhecimento militar geral foi realizado por meio de plataformas sobre rodas ou esteiras altamente equipadas com eletrônicos no Exército do Povo da Checoslováquia, tarefas semelhantes foram realizadas graças aos carros blindados OT-65 altamente obsoletos / OT-65A (modificação da Fuga Húngara). Este veículo carecia de qualquer equipamento especial e seu armamento era limitado à metralhadora 7,62 mm vz.59T montada na torre e o rifle sem recuo de 82 mm montado na parte externa. Naquela época, quase todos os exércitos do Pacto de Varsóvia estavam equipados com um anacronismo semelhante, afinal, a base de suas unidades de reconhecimento eram principalmente os carros da família BRDM-2. Naquela época, em um dos exércitos, o Exército Soviético, havia um veículo de reconhecimento moderno - o BRM-1 / BRM-1K, estruturalmente baseado em uma lenda rastreada, o veículo de combate de infantaria BMP-1. Porém, de acordo com a regra vigente na época, o que poderia ter sido nas forças armadas do país soviético poderia chegar aos aliados com algum atraso. Os veículos BRM-1 / BRM-1K seriam introduzidos nas forças "amigas" da Universidade de Varsóvia em 1985-90. Apenas um ano antes, os tchecoslovacos começaram a lidar com o problema quando em 1984 as obras em seu equivalente, o BRM-1K, foram iniciadas pelo Estado-Maior deste país. Os trabalhos foram realizados sob o nome de código "Svatawa" no VU-010 Doksy (instituto de pesquisa) e na fábrica Konstrukt de Trencin. Como no caso do veículo soviético, o BMP-1 produzido no local no CSRS desde 1971 na fábrica de Detva foi escolhido como base aqui.

Svatawa em toda a sua glória

O BPzV possui uma divisão estrutural típica do BMP-1, dividindo o veículo em compartimento de direção, direção, combate e traseiro. O casco forma uma caixa feita de placas de blindagem de 6 a 26 mm de espessura. A frente é composta por duas placas de blindagem fortemente inclinadas com uma tampa articulada de alumínio com uma nervura característica que fornece acesso irrestrito ao compartimento de transmissão. As laterais também são feitas de placas soldadas, mas em cada lado da fuselagem há uma lacuna. A parte traseira da fuselagem é feita de portas duplas que se abrem para os lados (a esquerda com uma alça), que também são tanques de combustível. Todo o casco é reforçado com vigas transversais com apoios. A blindagem frontal do veículo oferece proteção contra projéteis antitanque de calibre completo de até 25 mm, as partes restantes do casco contra pequenas armas e fragmentos de artilharia. Em comparação com o BMP-1, as tampas da trilha foram aumentadas, dando-lhes uma forma mais angular (com base nas do BMP-2). Uma torre cônica, também soldada a partir de placas de blindagem, foi usada. Existe apenas uma escotilha no telhado da torre de um homem (para o artilheiro). A tripulação de seis pessoas assume as seguintes posições: o motorista na parte dianteira esquerda da fuselagem, logo atrás dele o comandante do veículo, a torre é a estação de trabalho do artilheiro, o compartimento traseiro é o local do operador de reconhecimento de navegação dispositivos, o operador de reconhecimento da estação de radar (ambos atrás do outro no casco do lado esquerdo) e um operador-explorador dos dispositivos de comunicação (do lado direito do casco). Em comparação com o BMP-1, as tampas da trilha foram aumentadas, dando-lhes uma forma mais angular (com base nas do BMP-2). Uma torre cônica, também soldada a partir de placas de blindagem, foi usada. Existe apenas uma escotilha no telhado da torre de um homem (para o artilheiro). A tripulação de seis pessoas assume as seguintes posições: o motorista na parte dianteira esquerda da fuselagem, logo atrás dele o comandante do veículo, a torre é a estação de trabalho do artilheiro, o compartimento traseiro é o local do operador de reconhecimento de navegação dispositivos, o operador de reconhecimento da estação de radar (ambos atrás do outro no casco do lado esquerdo) e um operador-explorador dos dispositivos de comunicação (do lado direito do casco). Em comparação com o BMP-1, as tampas da trilha foram aumentadas, dando-lhes uma forma mais angular (com base nas do BMP-2). Uma torre cônica, também soldada a partir de placas de blindagem, foi usada. Existe apenas uma escotilha no telhado da torre de um homem (para o artilheiro). A tripulação de seis pessoas assume as seguintes posições: o motorista na parte dianteira esquerda da fuselagem, logo atrás dele o comandante do veículo, a torre é a estação de trabalho do artilheiro, o compartimento traseiro é o local do operador de reconhecimento de navegação dispositivos, o operador de reconhecimento da estação de radar (ambos atrás do outro no casco do lado esquerdo) e um operador-explorador dos dispositivos de comunicação (do lado direito do casco). Existe apenas uma escotilha no telhado da torre de um homem (para o artilheiro). A tripulação de seis pessoas assume as seguintes posições: o motorista na parte dianteira esquerda da fuselagem, logo atrás dele o comandante do veículo, a torre é a estação de trabalho do artilheiro, o compartimento traseiro é o local do operador de reconhecimento de navegação dispositivos, o operador de reconhecimento da estação de radar (ambos atrás do outro no casco do lado esquerdo) e um operador-explorador dos dispositivos de comunicação (do lado direito do casco). Existe apenas uma escotilha no telhado da torre de um homem (para o artilheiro). A tripulação de seis pessoas assume as seguintes posições: o motorista na parte dianteira esquerda da fuselagem, logo atrás dele o comandante do veículo, a torre é a estação de trabalho do artilheiro, o compartimento traseiro é o local do operador de reconhecimento de navegação dispositivos, o operador de reconhecimento da estação de radar (ambos atrás do outro no casco do lado esquerdo) e um operador-explorador dos dispositivos de comunicação (do lado direito do casco).

Vista da torre, estrutura tubular e o dispositivo NNP-21

O armamento do BPzV é o canhão 2A28 73mm (com 76 tiros, incluindo 40 na torre), com o rifle PKT 7.62 mm (com 3500 tiros) acoplado a ele. A arma não é estabilizada e está equipada com um carregador automático BMP-1 típico que fornece fogo com uma taxa de tiro de 8 a 10 tiros por minuto. No cano da arma há um lançador de guia único 9S415 para os mísseis guiados antitanque Malyutka 9M14M de 1ª geração, disparado e dirigido pelo artilheiro graças ao aparelho 9S428. O fornecimento de munição guiada transportado pelo BPzV é de 7 mísseis antitanque. Na parte traseira da torre, há um bloco de granadas de fumaça de seis barris do sistema 902W Tucza 81 mm com um alcance de 200-350 metros. Mais seis granadas são carregadas no veículo.

O motorista sentado na frente do veículo possui quatro periscópios TNPO-170A localizados ao redor da escotilha. Durante as atividades noturnas, o motorista possui um periscópio ativo de visão noturna TWNE-1PA (ou TWNO-2) com um campo de visão de 35 graus e um alcance de 60-100 metros, em vez do periscópio central. O comandante do veículo de reconhecimento atrás dele tem um dispositivo de observação dia-noite TKN-3B. Para usar suas propriedades noturnas, ele deve cooperar com o iluminador infravermelho OU-3GA2 montado em uma estrutura de aço (a estrutura está localizada na frente da escotilha do comandante). Além do refletor, o telêmetro a laser da Checoslováquia com um alcance de medição de 5500 metros (precisão +/- 10 metros) e a possibilidade de indicar o azimute do alvo foi colocado na mesma construção. O telêmetro, o refletor OU-3G e o dispositivo TKN-3B funcionam juntos. Sempre seus eixos de observação são paralelos entre si. O artilheiro tem uma mira dia-noite 1PN22M2. À luz do dia, este visor fornece um campo de visão de 15 graus com uma ampliação de x6, ao usar um dispositivo de visão noturna a ampliação é de x6,7 com um campo de visão limitado a 6 graus e um alcance de visão de 400 metros. Além da mira, para observação do terreno, a escotilha da torre foi coberta com quatro periscópios TNPO-170A (dois entre a mira e os outros dois nas laterais da escotilha). Ao contrário do veículo soviético, a estação portátil PSNR-5K idêntica é fixada apenas a um suporte especial no lado direito da torre da cidade de um contêiner de segurança especial. A estação de observação do campo de batalha PSNR-5K (1RL-133-1) é equipada com uma antena parabólica e sua finalidade é a detecção, o reconhecimento e o rastreamento de alvos terrestres únicos ou em grupo em movimento também determinam suas coordenadas polares. Permite a observação de células móveis que se deslocam a uma velocidade de 2 a 110 km / h a uma distância de até 15 km, grupos de soldados a distâncias de até 6 km, em condições favoráveis, indivíduos individuais mesmo a partir de 4 km. O erro na medição das coordenadas é de até 0-10 milésimos na direção e de até 25-50 metros na distância. No lado esquerdo da torre, há um suporte para o dispositivo de observação passiva de visão noturna NNP-21, que permite cerca de 1000 metros de observação do entorno e medição das coordenadas angulares, azimute e distância. Usar o NNP-21 é um pouco problemático, só pode ser feito com o veículo parado, para a segurança do operador ... ajoelhado no teto do compartimento de pouso.

O veículo também carrega o dispositivo radiotécnico ERRS-1 de reconhecimento de meios de radiolocalização, que possibilita o reconhecimento de estações de radar em distâncias de até 60 km e com erro na determinação de direção até 15 graus. Em alternativa, em vez do ESRB-1, os veículos foram equipados com os seus homólogos checos, ou seja, MRP-4 / -4M. Também permite reconhecer estações de radar a uma distância de várias dezenas de quilómetros e com erro na determinação da direcção para elas até 15 graus, mas também com a determinação da frequência de funcionamento dos equipamentos detectados (de 1 a 18 GHz ), o número de revoluções por minuto, potência por pulso ou largura do feixe. Cada um dos batedores sentados no compartimento traseiro tem à disposição dois periscópios TNPO-170A no teto, outros dois idênticos estão localizados na porta traseira.

Bloco de radar PSNR-5K

O veículo recebeu extensas ferramentas de navegação, no posto do operador é possível conhecer o aparato TNA-3 do sistema Kwadrat-1 projetado para desenvolvimento automático das atuais coordenadas planas retangulares BPzV em movimento e do azimute topográfico da direção ao ponto final de a rota escolhida, bem como a determinação do azimute topográfico à meta e o cálculo de suas coordenadas. O erro médio do comprimento do caminho a pé é 1,3% e o erro médio do azimute topográfico da direção para o ponto final do caminho é 0-40 milésimos. O operador de radar em sua estação possui um indicador giratório e bloco de ajuste (P0-2) do radar PSNR-5K. O escuteiro-comunicador possui diversos meios de comunicação à sua disposição, principalmente o rádio de ondas curtas R-130MT (ou R-134) e a estação de rádio R-123M (ou R-173). O rádio R-130MT opera na frequência de 1,5 a 10,99 MHz. Seu alcance com o uso de uma antena haste de 4 metros de comprimento oscila em torno de 50 quilômetros, com o uso de uma antena telescópica de 11 metros transportada pelo veículo, esse alcance pode chegar a 350 quilômetros. O R-123M, por outro lado, opera em uma frequência de 20-51,5 MHz e varia de 20 (4m mastro) a 40 km (mastro telescópico). O dispositivo de criptografia de dados R-012T coopera com o hardware. Além dos mencionados acima, os meios de comunicação incluem: telefone de campo, rádio portátil VHF R-148 (ou RF-10 tcheco) e telefone de extensão R-124. O equipamento BPzV é enriquecido pelo detector de minas W4P, o dispositivo de detecção de contaminação química CHP-71 (ou CH-90) ou o dispositivo de contaminação radioativa IT-65A (ou DP-86 dosimétrico). Seu alcance com o uso de uma antena haste de 4 metros de comprimento oscila em torno de 50 quilômetros, com o uso de uma antena telescópica de 11 metros transportada pelo veículo, esse alcance pode chegar a 350 quilômetros. O R-123M, por outro lado, opera em uma frequência de 20-51,5 MHz e varia de 20 (4m mastro) a 40 km (mastro telescópico). O dispositivo de criptografia de dados R-012T coopera com o hardware. Além dos mencionados acima, os meios de comunicação incluem: telefone de campo, rádio portátil VHF R-148 (ou RF-10 tcheco) e telefone de extensão R-124. O equipamento BPzV é enriquecido pelo detector de minas W4P, o dispositivo de detecção de contaminação química CHP-71 (ou CH-90) ou o dispositivo de contaminação radioativa IT-65A (ou DP-86 dosimétrico). Seu alcance com o uso de uma antena haste de 4 metros de comprimento oscila em torno de 50 quilômetros, com o uso de uma antena telescópica de 11 metros transportada pelo veículo, esse alcance pode chegar a 350 quilômetros. O R-123M, por outro lado, opera em uma frequência de 20-51,5 MHz e varia de 20 (4m mastro) a 40 km (mastro telescópico). O dispositivo de criptografia de dados R-012T coopera com o hardware. Além dos mencionados acima, os meios de comunicação incluem: telefone de campo, rádio portátil VHF R-148 (ou RF-10 tcheco) e telefone de extensão R-124. O equipamento BPzV é enriquecido pelo detector de minas W4P, o dispositivo de detecção de contaminação química CHP-71 (ou CH-90) ou o dispositivo de contaminação radioativa IT-65A (ou DP-86 dosimétrico). Com o uso de uma antena telescópica de 11 metros transportada pelo veículo, esse alcance pode chegar a 350 quilômetros. O R-123M, por outro lado, opera em uma frequência de 20-51,5 MHz e varia de 20 (4m mastro) a 40 km (mastro telescópico). O dispositivo de criptografia de dados R-012T coopera com o hardware. Além dos mencionados acima, os meios de comunicação incluem: telefone de campo, rádio portátil VHF R-148 (ou RF-10 tcheco) e telefone de extensão R-124. O equipamento BPzV é enriquecido pelo detector de minas W4P, o dispositivo de detecção de contaminação química CHP-71 (ou CH-90) ou o dispositivo de contaminação radioativa IT-65A (ou DP-86 dosimétrico). Com o uso de uma antena telescópica de 11 metros transportada pelo veículo, esse alcance pode chegar a 350 quilômetros. O R-123M, por outro lado, opera em uma frequência de 20-51,5 MHz e varia de 20 (4m mastro) a 40 km (mastro telescópico). O dispositivo de criptografia de dados R-012T coopera com o hardware. Além dos mencionados acima, os meios de comunicação incluem: telefone de campo, rádio portátil VHF R-148 (ou RF-10 tcheco) e telefone de extensão R-124. O equipamento BPzV é enriquecido pelo detector de minas W4P, o dispositivo de detecção de contaminação química CHP-71 (ou CH-90) ou o dispositivo de contaminação radioativa IT-65A (ou DP-86 dosimétrico). O dispositivo de criptografia de dados R-012T coopera com o hardware. Além dos mencionados acima, os meios de comunicação incluem: telefone de campo, rádio portátil VHF R-148 (ou RF-10 tcheco) e telefone de extensão R-124. O equipamento BPzV é enriquecido pelo detector de minas W4P, o dispositivo de detecção de contaminação química CHP-71 (ou CH-90) ou o dispositivo de contaminação radioativa IT-65A (ou DP-86 dosimétrico). O dispositivo de criptografia de dados R-012T coopera com o hardware. Além dos mencionados acima, os meios de comunicação incluem: telefone de campo, rádio portátil VHF R-148 (ou RF-10 tcheco) e telefone de extensão R-124. O equipamento BPzV é enriquecido pelo detector de minas W4P, o dispositivo de detecção de contaminação química CHP-71 (ou CH-90) ou o dispositivo de contaminação radioativa IT-65A (ou DP-86 dosimétrico).

Dispositivo de observação NNP-21

O sistema de transmissão na frente do veículo é um motor UTD-20 com autoignição UTD-20 de 6 cilindros, 4 tempos, refrigerado a diesel. O motor V tem potência máxima de 300 cv a 2.600 rpm e um deslocamento de 15,8 litros cúbicos. Foi usada uma caixa de câmbio mecânica com cinco marchas à frente e uma marcha à ré. A capacidade de combustível (diesel) é de 645 litros no total. BPzV tem uma suspensão independente baseada em 12 rodas de carga conectadas por balancins com eixos de torção. Amortecedores telescópicos hidráulicos são montados na primeira, segunda e sexta rodas de carga. Rodas motrizes soldadas na dianteira e rodas intermediárias na traseira. Cada trilho de ligação fina com 30 cm de largura é suportado por três rolos de suporte.

Estação do operador de comunicação

Em produção até 1993, desde então, apesar da divisão de armas entre os estados federais até recentemente: a República Checa e a Eslováquia, todos (curiosamente) o BPzV permaneceram apenas no armamento do primeiro. No total, no início do século 21, havia provavelmente 129 deles em serviço. Atualmente, devido à profissionalização dinâmica (e, portanto, a uma redução significativa) das forças armadas da República Tcheca, esse número provavelmente diminuiu. BPzV não é o único veículo de reconhecimento em desenvolvimento em nosso vizinho do sul. É necessário citar uma palavra sobre seu sucessor em desenvolvimento, utilizando o chassi BMP-2 (também produzido pela CSRS). O programa, batizado de "Visegrad", foi descontinuado já na fase de pesquisa do protótipo no início da década de 1990 devido às mudanças políticas no mundo e na própria Tchecoslováquia.

Estação do operador da estação de radar

O produto checo é interessante para nós também por outro motivo. Poucos, porque poucos, mas acabaram no Exército polonês no início dos anos 90. Foram 16 veículos no total. Eles foram entregues às subunidades de reconhecimento da 16ª Divisão Mecanizada e do 2º Regimento de Reconhecimento de Hrubieszów. Pelo que eu sei, eles estão em serviço nos mesmos sindicatos do WP. Além do BWR-1D (BRM-1K), os Svatawy são um dos elementos mais interessantes do armamento das Forças Terrestres, infelizmente nas condições polonesas de subfinanciamento permanente, seus parâmetros diferem cada vez mais dos modernos campo de batalha. Os soldados estão esperando por novos Rosomaks de reconhecimento, mas quem sabe o que serão ...

Detalhes da torre na vista traseira

Dados táticos e técnicos:

• peso: 13.800 kg;
  
• comprimento: 673 cm;
  
• largura: 313 cm;
  
• altura: 207 cm (sem a estação PSNR-5K);
  
• distância ao solo: 37 cm;
  
• potência unitária: 21,7 KM / t;
  
• velocidade média na estrada (estrada de terra): 50-55 km / h (35-40 km / h);
  
• velocidade máxima de natação: 7 km / h;
  
• alcance na estrada (estrada de terra): 750 km (600 km)
  

Bibliografia:

• Sr. A. Kiński, Sr. JS Tym, Veículos de reconhecimento de combate BWR-1S / BPzV, nTW 2/2001;
  

Editado por: Mariusz Cielma (mac76) // adicionado em 08.2006

Fotografias cortesia de: www.brdm2.estranky.cz