Forças Especiais KrAZ-5233BE '2011
| КрАЗ-5233НЕ (Тип 1) | КрАЗ-5233ВЕ "Спецназ" | КрАЗ-5233Н2 | |
|---|---|---|---|
 |  |  | |
| 2010– | 2011– | 2012– | |
| название модификации | 5233НЕ (Тип 1) | ||
| основные | |||
| количество мест | |||
| всего | 28 | ||
| из них неполноценных | 0 | ||
| количество дверей | 2 | 3 | |
| расположение руля | слева | ||
| конструкция | рамная | ||
| геометрия | |||
| колёсная база | 5 000 мм | ||
| габариты | |||
| длина | 7 800 мм | ||
| ширина | 2 750 мм | ||
| высота | 3 170 мм | ||
| колея | |||
| передняя | 2 160 мм | ||
| задняя | 2 160 мм | ||
| дорожный просвет | |||
| стандарт | 400 мм | ||
| масса | |||
| снаряженная | 10 000 кг | ||
| полная | 17 300 кг | ||
| двигатель | |||
| название | ЯМЗ | ЯМЗ-238ДЕ2 | |
| топливо | дизель | ||
| расположение | спереди, продольно | ||
| цилиндры/клапаны | V8/2 | V?/2 | V8/2 |
| объем | 14 860 см³ | ||
| мощность | |||
| мощность | 330 л.с. | 330 л.с. | |
| крутящий момент | |||
| крутящий момент | 1 247 Нм | ||
| в диапазоне от | 1 100 об/мин | ||
| в диапазоне до | 1 300 об/мин | ||
| турбонаддув | есть | ||
| материал блока | чугун | ||
| охлаждение | жидкостное | ||
| тип | Поршневой | ||
| трансмиссия | |||
| привод | постоянный полный | задний | |
| коробка передач | МКПП 8 (ЯМЗ) | МКПП (ЯМЗ) | МКПП (ЯМЗ-2381-36) |
| сцепление | сухое, однодисковое ЯМЗ-183 | ||
| подвеска и рулевое управление | |||
| передняя подвеска | |||
| тип упругого элемента | рессорная на продольных полуэллиптических рессорах | ||
| тип направляющего аппарата | зависимая | ||
| амортизаторы | |||
| регулируемость | нет | ||
| тип передней подвески (уст.) | зависимая, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах, с двумя гидравлическими аморти-заторами и стабилизатором поперечной устойчивости | Зависимая | |
| тип задней подвески (уст.) | зависимая, на двух продольных полуэллиптических листовых рессорах, с двумя дополнительными рессорами и стабилизатором по-перечной устойчивости | Зависимая | |
| тип рулевого управления | интегрального типа со встроенным гидроусилителем | ||
| задняя подвеска | |||
| тип упругого элемента | рессорная на продольных полуэллиптических рессорах | ||
| тип направляющего аппарата | зависимая | ||
| амортизаторы | |||
| регулируемость | нет | ||
| тормозная система | |||
| ABS | да | нет | |
| передние тормоза | |||
| описание | барабанного типа с внутренними колодками | ||
| тип | барабанные | ||
| материал | металл | ||
| перфорированные | нет | ||
| задние тормоза | |||
| описание | барабанного типа с внутренними колодками | ||
| тип | барабанные | ||
| материал | металл | ||
| перфорированные | нет | ||
| электрика | |||
| напряжение бортовой сети | 24 V | ||
| динамические характеристики | |||
| максимальная скорость | 90 км/ч | ||
| эксплуатационные характеристики | |||
| угол въезда | 40 ° | ||
| угол съезда | 35 ° | ||
| объем топливного бака | 250+250 л | ||
| расход топлива | |||
| Неустановленный метод | |||
| смешанный режим | 35 л/100км | ||
| Система "старт-стоп" | нет | ||
| разворот | |||
| диаметр | 24 м | ||
| колёса и диски | |||
| передние | ?J × 21 550/75 R21 | ||
| задние | ?J × 21 550/75 R21 | ||
| материал дисков | сталь | ||
| место производства | Кременчуг, Украина | ||
| | | |
Nenhum comentário:
Postar um comentário
Observação: somente um membro deste blog pode postar um comentário.