Grande cruzador projeto "X". URSS

O principal objetivo deste navio era “operações autônomas em alto mar, operações contra as costas do inimigo e apoio de forças leves longe de suas bases”, com base no qual o grande cruzador deveria ter:

• • forte artilharia de calibre principal capaz de destruir qualquer nave inimiga com a mesma velocidade ou maior do que o cruzador do Projeto X (incluindo cruzadores do tipo Washington), e também causar sérios danos aos navios de guerra e cruzadores de batalha;
• • artilharia antimina e antiaérea, fornecendo proteção confiável contra ataques de destruidores. torpedeiros, submarinos e aeronaves;
• • armamento de aviação para conduzir reconhecimento aéreo em uma zona com raio de até 50 milhas, ajustando fogo de artilharia e defesa aérea;
• • reserva confiável de cruzadores inimigos e bombas de ar explosivo de peso médio a partir de fogo de artilharia;
• • Possibilidade de maior velocidade e área de navegação.

Ambos os elementos ofensivos e defensivos do projeto “X” cruiser foram levados em consideração para conduzir o combate com os cruzadores do tipo “Washington”. No entanto, ao escolher a artilharia de calibre principal, os autores do desenvolvimento enfrentaram um sério problema. Por um lado, os potenciais oponentes do cruzador “X” eram cruzadores, cujo armamento sob os tratados de Washington (1922) e Londres (1930) estava limitado a canhões de 203 mm. Por outro lado, era necessário contar com a existência de navios blindados alemães do tipo “Deutschland” com uma artilharia de calibre 280 mm. Ao mesmo tempo, era necessário levar em conta a reserva insuficientemente forte dos navios indicados devido a restrições de deslocamento - não mais que 10.000 toneladas (estabelecidas, além dos acordos mencionados, o Tratado de Versalhes de 1919 - para navios alemães).

Os resultados dos cálculos mostraram que para oponentes em potencial - o navio blindado “Deutschland” e o pesado cruzador japonês “Atago” - não havia zona de manobra livre, o cruzador “X” deveria ser equipado com canhões de 220 ou 225 mm, respectivamente. No entanto, tendo em conta o facto de que durante a sua construção não foi excluída a possibilidade do aparecimento de navios com blindagem mais espessa, os designers pararam num calibre de 240 mm, tendo colocado 12 dessas armas em quatro torres no navio.

Por encomenda do TsKBS-1, o engenheiro do escritório de design da Fábrica de Metal de Leningrado (LMZ) R.N. A Wulf fez uma instalação de torre de tiragem com três canhões de 240 mm (calibre de 60 de comprimento de cano), instalados em berços separados e com alimentação de elevador. As principais características desta instalação foram as seguintes:

• • peso do projétil 235 kg
• • velocidade inicial do projétil 940 m / s
• • carga de 100 kg
• • munição para uma arma de 110 tiros.
• • taxa de fogo em um ângulo de elevação de 10 graus 5 tiros / min
• Ângulos de orientação verticais de –5 graus a +60 graus
• • massa da torre 392 t
• • massa da torre com armadura 584 t
• • diâmetro da esfera 7100 mm

A quantidade de munição foi calculada na condução de uma batalha de meia hora, durante a qual 10 minutos foram reservados para o ajuste, e os 20 minutos restantes - para serem derrotados. Foi levado em conta que a taxa de disparo durante o tempo de ajuste diminuirá em 5 vezes.

Os projetistas decidiram fundir a artilharia antiaérea e antimina em uma - a universal. Seu calibre com base no trabalho do Comitê Científico e Técnico da Administração da Marinha, feito em 1929, foi considerado como 130 mm. Na qualidade da amostra, no projeto do cruzador, foi usada uma arma antiaérea de 130 mm com uma taxa de 12-15 tiros por barril, projetada por LMZ. No navio, deveria colocar seis dessas instalações, três do lado. O armamento de artilharia foi complementado por seis metralhadoras semi-automáticas de 45 mm, 21-K e quatro de 12,7 mm.

O controle de fogo de artilharia foi realizado usando quatro KDP (dois para calibres principais e universais), postes central de proa e popa com dispositivos de controle de fogo de artilharia, controle central de fogo e um MPAAZ no posto de fogo antiaéreo.

Como já se acreditava que o uso de armas de torpedo por um grande navio de artilharia poderia ser de natureza puramente aleatória, limitava-se a dois aparelhos de três tubos de 533 mm. O cruzador poderia tomar no convés, em sobrecarga, 100 minutos de uma barragem do modelo de 1931.

Como já mencionado, o grande cruzador do projeto “X” foi projetado para operações autônomas a uma distância considerável de sua costa. O sucesso de tais operações é amplamente dependente da disponibilidade de informações sobre o meio ambiente. A este respeito, os designers forneceram alojamento no cruzador do grupo aéreo, no valor de nove hidroaviões: um na catapulta, o resto, com asas dobradas - no hangar. Além disso, outras duas a três aeronaves poderiam ser colocadas no convés. Um número tão grande de aeronaves naquela época poderia levar apenas um cruzador no mundo - o Gotland sueco.

O levantamento de hidroaviões do hangar foi concebido por guinchos especiais e flechas, depois do qual eles rolaram na catapulta para o lançamento. Eles foram recebidos de volta com um avental de popa e quando ancorados - com guindastes.

Esse grupo aéreo foi considerado, segundo os autores do projeto, suficiente para realizar o reconhecimento aéreo ao longo das horas do dia. Além disso, foi possível abrir fogo contra um alvo detectado pela aeronave, mas invisível de um navio além do horizonte, isto é, usar artilharia do calibre principal ao alcance máximo de tiro.

O mais interessante no projeto “X” foi a colocação no cruzador de dois submarinos (“submersíveis de alta velocidade”) do tipo “Flea”, cujo desenvolvimento também foi realizado no TsKBS-1. Duas variantes de sua colocação no navio foram previstas: na extremidade traseira em turcos automáticos e na área da chaminé; Neste caso, o lançamento e o retorno ao navio foram realizados apenas com a ajuda de guindastes.

A armadura do cruzador X foi projetada com base na penetração da armadura da tábua e do convés com projéteis da melhor arma inglesa de 203 mm do mundo na época (o japonês de 203 mm era considerado o pior) e uma zona de manobra livre. Considerando que a magnitude deste último será mesmo levando em consideração possíveis acidentes de 30 ou mais cabos, determinou-se a espessura da blindagem do lado e do convés respectivamente 115 e 75 mm. Além disso, as opções para melhorar a reserva foram calculadas reduzindo a velocidade de viagem. Descobriu-se que elevar a espessura da reserva horizontal para 100, 115 e 125 mm exigiria um aumento em sua massa de 442, 707 e 884 toneladas, respectivamente.Quanto à reserva vertical, eram necessárias 143 toneladas para cada 10 mm adicionais de sua espessura.

Armas químicas (equipamentos de fumaça), equipamentos de comunicação e holofotes foram feitos semelhantes aos instalados nos cruzadores leves do projeto 26.

Particular atenção no desenvolvimento do projeto foi dada à velocidade, na qual o sucesso da operação e o destino do cruzador em si dependiam em grande parte. Arriscando-se a encontrar um adversário mais forte, ele deveria ter a capacidade de escapar da batalha, mas ao mesmo tempo destruir o mais fraco no menor tempo possível. Este princípio de combate em geral coincidiu com o fato de que os designers alemães lançaram as bases para o projeto de navios do tipo “Deutschland”: ser mais rápido que o forte e mais forte que o rápido. Portanto, para o grande cruzador do projeto “X”, foi adotado o poder de 210.000 hp. - o máximo que poderia ser desenvolvido por uma instalação de turbina a vapor de três eixos com turboalimentadores e seis caldeiras de fluxo direto de acordo com o tipo de destruidor do Projeto 45 (“Experiente”). Com uma fonte de combustível durante 15 horas, tal instalação deveria ter fornecido o cruzador com uma velocidade de 38 nós.

A tripulação do cruzador consistia de um comandante, um comissário, 79 médios e 34 comandantes júnior, 600 marinheiros e comandantes júnior. Além disso, havia instalações para o carro-chefe, os chefes de equipe e o departamento político, onze especialistas em pessoal.

Executado por A.I. Maslov e V.P. Rimsky-Korsakov elaborado no projeto "X" não recebeu sua incorporação no metal. Portanto, é difícil imaginar que TTEs este navio teria se construído. No entanto, é impossível não notar vários pontos controversos.

Em primeiro lugar, isto diz respeito aos submarinos do tipo “Flea”. Em termos de TTE e baixa autonomia (3-5 dias), eles eram destinados a operações costeiras, por isso mesmo que realizassem a operação com sucesso em costas inimigas, ninguém poderia garantir seu retorno ao cruzador, pois se fossem detectados pelo inimigo ele teria que sair da área planejada encontro O uso de barcos na versão de um torpedo poderia, devido à sua velocidade limitada (cerca de 29 nós), ocorrer apenas em condições de visibilidade limitada, o que também poderia levar à perda de contato com o navio transportador, no caso de danos durante a batalha a bordo do cruzador tornou-se carga inútil.

O patrulhamento constante dos hidroaviões parecia, é claro, importante para uma avaliação adequada da situação, mas ao mesmo tempo dificultava a manobra do cruzador, que estava continuamente envolvido no fornecimento de atividades de decolagem e pouso. Impor a defesa aérea a eles é uma idéia totalmente irrealista, já que nenhum hidroavião pode competir com a aviação costeira ou de convés em termos de seu desempenho tático.

Modelo do grande cruzador do projeto "X"

A elaboração do projeto X heavy cruiser permitiu que o TsKBS-1 (desde 1937 - TsKB-17) desenvolvesse um cruzador pesado mais poderoso do projeto 69 cinco anos depois.

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De acordo com os materiais RGAVMF. F.-441 Op.6. D.13,14

fonte: LA Kuznetsov, “Big cruiser do projeto“ X ”” // coleção “Gangut” nº 18, p. 44–51