Tanque antiaéreo Crusader

Tanque antiaéreo Crusader

Crusader IIIAA Mk.I tanque antiaéreo Crusader IIIAA Mk.II tanque antiaéreo

O tanque cruzador Crusader encerrou sua operação como tanque com o fim da guerra contra a Tunísia em maio de 1943, mas várias variantes baseadas em seu corpo foram usadas desde então. O único veículo entre essas variantes que tinha potencial para atirar com inimigos no campo de batalha era a série de Crusader AA (Anti-Aircraft), ou tanques antiaéreos. Não foi esquecido que o Exército Britânico foi duramente atingido pelos aviões da Luftwaffe no início da guerra, especialmente durante a partida de maio-junho de 1940 contra a França. Além disso, na guerra subsequente contra o Norte da África, a superioridade aérea muitas vezes oscilou entre nós localmente, e o Exército Britânico sempre foi ameaçado por "fogo no céu". Tais memórias levaram à decisão de dar algum tipo de "guarda-chuva" às tropas terrestres que invadem o continente europeu, ou seja, o reduto dos nazistas, e a principal força era desenvolver tanques antiaéreos usando um tanque de duas linhas chassis. Foi associado a. Desse modo, iniciou-se o desenvolvimento de tanques antiaéreos baseados no corpo do tanque cruzador Crusader, mas como resultado, além dos dois tipos práticos, nasceu um tipo de protótipo, para um total de três tipos. O conteúdo é o seguinte. Em primeiro lugar, um dos tipos práticos é o tanque antiaéreo Crusader IIIAA Mk.I equipado com um canhão antiaéreo de 40 mm fabricado pela Bofors da Suécia a pedido da divisão antiaérea do Royal Artillery Corps. Esta é uma grande plataforma blindada equipada com um anel de torre do mesmo diâmetro no corpo do tanque cruzador Crusader Mk.III com a torre removida e equipada com um canhão antiaéreo Bofors de 40 mm. Estava equipado com um canhão de 250 cc em motor auxiliar de 2 cilindros em linha feito pela motocicleta Enfield de Redditch como uma fonte de alimentação de giro. Portanto, não é possível atirar durante a condução, mas sim um veículo do tipo de defesa aérea fixa com nuances como "canhão antiaéreo que pode se mover e entrar / converter por conta própria", principalmente regimentos antiaéreos leves de Divisões de infantaria e luz sob o controle direto do corpo. Desdobrado para o regimento antiaéreo. Outro tipo prático é o tanque antiaéreo Crusader IIIAA Mk.II / Mk.III, que foi desenvolvido a pedido do Royal Tank Museum. Este é um veículo equipado com uma torre fechada blindada relativamente pesada que pode atirar durante a viagem e está equipado com um canhão antiaéreo de 20 mm fabricado pela Oerlikon da Suíça, que foi bem estabelecido como um canhão principal para defesa aérea de baixa altitude e barcos pequenos.É um veículo do tipo defesa aérea móvel. A diferença entre Mk.II e Mk.III é a posição de montagem do rádio do tipo nº 19, Mk.II equipado na torre e Mk.III instalado próximo ao banco do motorista do corpo do carro. A outra é que no Mk.III, além do atirador, uma metralhadora pesada Vickers K de 7,7mm foi adicionada ao espaço desocupado pela movimentação do rádio. O último é um protótipo. Esta é uma torre aberta como a torre giratória de energia feita pela Maxon nos Estados Unidos, com três canhões antiaéreos Elycon de 20 mm montados verticalmente, e apenas alguns foram remodelados, alguns em junho de 1944. Também foi colocado na Normandia operação de pouso (Operação Netuno), mas é relatado que tal resultado de batalha não foi alcançado. O tanque antiaéreo Crusader tinha capacidade de interceptação antiaérea suficiente, mas na operação de contra-ofensiva continental, a força aérea alemã foi enfraquecida e, como resultado, quase não havia ameaça aerotransportada e, como perdeu seu emprego, foi principalmente eficaz em ataques ao solo. Um tanque antiaéreo semelhante foi desenvolvido com base no corpo do tanque de cruzeiro Centaur, mas o veículo não participou da batalha real.

<Tanque antiaéreo Crusader IIIAA Mk.I> Comprimento total : 5.982m Largura total: 2.642m Altura total : Peso total : Tripulação : 4-5 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos V12 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 340hp / 1.500 rpm Velocidade máxima: 44,26km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 40mm Arma antiaérea Bofors x 1 Espessura da armadura : 7-32mm

<Tanque antiaéreo Crusader IIIAA Mk.II / Mk.III> Comprimento total : 5,982m Largura total: 2,642m Altura total : Peso total : Tripulação: 4 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos V12 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 340hp / 1.500 rpm Velocidade máxima: 44,26km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 20mm Arma antiaérea Jerikon x 2 Espessura da armadura: 7-32mm

<References> ・ "Panzer April 2014 Issue History of British Cruiser Tank Development in Search of Unique Evolution (2)" por Masaya Kida Argonaute 　Co. , Ltd.・ "Panzer July 2003 Issue of Cruiser Tank Remodeling British Engineer Tank" Shiraishi Mitsuru Argonaute , "Panzer March 1999 Crusader Anti-Air Tank Brief History" Mitsuru Shiraishi Argonaute , "Panzer November 2005 Crusader Cruiser Tank" Shiraishi Mitsuru Argonaute , "Panzer May 2012" British Anti-Air Tank "Osamu Takeuchi, Argonaute ," Grand Power abril de 1999 Cruiser Tank Mk.VI Crusader ”, Haru Omura, Delta Publishing ,“ World Military Vehicles (1) Tracked Self-Propelled Guns: 1917 ～ 1945 ”Publishing Delta ・“ World War II British American Tank ”Delta Publishing ・“ Tanque atípico Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History ”por Nobuo Saiki Mitsutosha

M16 / M17

 M16 / M17

O suporte para metralhadora M33 fabricado pela Maxon, que foi montado no canhão antiaéreo autopropelido M13 / M14, estava equipado com uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm em série, mas foi apontado que havia uma ligeira falta de poder de fogo, então uma nova máquina pesada de 12,7 mm foi apontada. Um suporte de metralhadora T60 equipado com quatro canhões M2 foi desenvolvido, e um canhão antiaéreo autopropelido T37 montado no corpo da meia-pista M2 foi fabricado e testado. No entanto, não conseguiu demonstrar o desempenho para satisfazer as autoridades do Exército dos EUA e, embora a arma antiaérea autopropelida T37E1 equipada com o suporte aprimorado para metralhadora T60E1 também tenha sido fabricada, o desempenho ainda foi insuficiente. Por outro lado, em paralelo com o desenvolvimento da artilharia autopropelida antiaérea T37 e T37E1, o suporte para metralhadora T61 baseado no suporte para metralhadora M33 foi desenvolvido pela Maxon, e o suporte para metralhadora T61 foi usado como o corpo do M3 half-track. O canhão antiaéreo automotor T58 de bordo foi construído e testado em agosto de 1942. Os resultados do teste foram extremamente bons e uma pequena modificação da montagem da máquina T61 foi formalizada em dezembro de 1942 como montagem da máquina M45. Ao mesmo tempo, o rack de metralhadora M45 montado no corpo do meio-trilho M3 é o "M16 Multiple Gun Motor Carriage M16", e aquele montado no corpo do meio-trilho M5 para Lend Lease é o " M17 Multiple Gun Motor Carriage M16 ". Foi formalizado como" Multiple Gun Motor Carriage M17 ". Um canhão antiaéreo M51 rebocado com uma metralhadora M45 montada em um trailer de duas rodas também foi formalizado e implantado na divisão de infantaria. Em setembro de 1944, uma plataforma foi adicionada à parte traseira da montagem da máquina M45, que foi formalizada como a montagem da máquina M45D. O ângulo de depressão e elevação da montagem da máquina M45 era de -11,5 a +90 graus, e o tempo necessário para um giro geral era de cerca de 5 segundos, o que era um desempenho de giro em alta velocidade. Além disso, a metralhadora pesada M2 de 12,7 mm tem uma cadência máxima de tiro de 550 tiros / minuto por tiro, de modo que foi possível fazer um máximo de 2.200 tiros / minuto no total para as quatro armas. A produção do M16 Multiple Gun Motor começou em maio de 1943 na White Motor Company, com 2.323 finalizados em 1943 e 554 em 1944, para um total de 2.877. Além disso, 628 carros foram convertidos dos canhões antiaéreos automotores M13 existentes em canhões antiaéreos automotores M16, e a produção total atingiu 3.505 carros. Além disso, pouco antes da operação de pouso na Normandia (Operação Overlord) em junho de 1944, o M16B (também conhecido como M16) equipado com o suporte de metralhadora M45 removido do canhão antiaéreo M51 rebocado a pedido do Primeiro Exército dos EUA no O Reino Unido foi montado na meia-pista M2 ou M3. Canhões antiaéreos automotores "Wasp" (Wasp) também são produzidos em 321 carros. Por outro lado, o canhão antiaéreo automotor M17 para Lend Lease começou a produção na International Harvester em dezembro de 1943, e 400 carros foram concluídos em 1943 e 600 carros em 1944, para um total de 1.000 carros. Todas as armas antiaéreas M17 concluídas foram enviadas para a União Soviética. O canhão antiaéreo M16, junto com o canhão antiaéreo M15, foi implantado na empresa de artilharia antiaérea da Divisão Blindada dos Estados Unidos, oito cada, e se tornou o núcleo das armas antiaéreas do Exército dos Estados Unidos. No entanto, na Segunda Guerra Mundial, os militares dos Estados Unidos estavam no controle da superioridade aérea do início ao fim, por isso eram mais eficazes em ataques ao solo do que em ataques antiaéreos. A enorme barragem de máquina pesada de 12,7 mm com excelente baixa extensibilidade balística foi poderosa o suficiente para dividir o corpo humano para cima e para baixo com apenas um tiro, mas o canhão antiaéreo automotor M16 que dispara até 2.200 tiros / minuto. A barragem horizontal atirar era nada mais do que um pesadelo para a infantaria inimiga, e foi inspirado pelo apelido "Cortador de Carne". Um dos poucos exemplos de canhões antiaéreos M16 desempenhando um papel espetacular no combate antiaéreo é a batalha defensiva de 1945 sobre a Ponte de Ferro Remagen. O canhão antiaéreo autopropelido M16 permanecerá no Exército dos EUA após o fim da Segunda Guerra Mundial junto com o canhão autopropelido antiaéreo M15A1 e 1.662 canhões autopropelidos antiaéreos M16A1 com o suporte para metralhadoras M45 montado no corpo da meia-esteira M3 existente também será produzido. Ao contrário do canhão autopropelido antiaéreo M16, o canhão autopropelido antiaéreo M16A1 não pode dobrar a placa de blindagem superior na lateral e na parte traseira da sala de batalha, então o suporte da metralhadora M45 foi instalado em uma posição mais alta, de modo que para não interferir com a placa de armadura ... Além disso, a artilharia autopropelida antiaérea M16 / M16A1 do pós-guerra tem placas de blindagem do tipo "Asa de Morcego" adicionadas à esquerda e à direita do suporte da metralhadora M45 para proteger o carregador de munição. Na Guerra da Coréia, que estourou em junho de 1950, o Exército dos EUA introduziu uma arma antiaérea M16 autopropelida para esmagar as táticas de ondas humanas do Exército Comunista, e obteve ótimos resultados. O canhão antiaéreo autopropelido M16 está na linha de frente com o início da produção do canhão autopropelido antiaéreo M42, que se baseia no corpo do tanque leve M41 Walker Bulldog de dezembro de 1953 e está equipado com o canhão antiaéreo M2A1 de 40 mm. No entanto, ele continuou a ser usado por soldados do Estado ainda na década de 1960. Durante os motins de Newark em Newark, New Jersey, em julho de 1967, vários canhões antiaéreos M16 equipados com Guarda Nacional foram despachados. Durante a Segunda Guerra Mundial, canhões autopropulsados ​​antiaéreos M16 foram proibidos de serem fornecidos no exterior, com apenas dois sendo enviados à Grã-Bretanha para fins de pesquisa e 70 sendo entregues às Forças Francesas Livres. No entanto, após a guerra, muitas delas se tornaram armas excedentes, por isso foram gradualmente entregues aos países da OTAN e outros países amigos dos Estados Unidos. A Força de Autodefesa Terrestre do Japão também recebeu canhões antiaéreos 168 M16. Em Israel, o canhão antiaéreo M16 armado fornecido foi substituído pelo canhão antiaéreo de 20 mm HS404 fabricado pela Hispano-Suiza da França, e usado com o nome de "TCM-20". Na Guerra do Yom Kippur de 1973, a artilharia autopropelida antiaérea TCM-20 abateu 26 aeronaves, o que é 60% dos resultados das forças de defesa aérea israelenses. Mesmo depois que o exército israelense introduziu o canhão autopropelido antiaéreo M163 dos Estados Unidos com o canhão Vulcan de 6 corpos de 20 mm M168 no corpo do porta-aviões blindado M113, o canhão autopropelido antiaéreo TCM-20 permaneceu na força de reserva ao longo da década de 1980. ..

<Pistola autopropelida M16 antiaérea> Comprimento total : 6,502m Largura total: 1,979m Altura total : 2,616m Peso total: 8,618t Tripulação: 5 pessoas Motor: White Motor 160AX 4 tempos em linha 6 cilindros líquido gasolina resfriada Potência máxima: 147hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 72,42km / h Alcance do cruzeiro : 322km Armados: metralhadora pesada de 12,7mm M2 x 4 (5.000 tiros) Espessura da armadura: 6,35-12,7mm

< Canhão autopropelido M16A1 antiaéreo> Comprimento total : 6,502m Largura total: 1,979m Altura total : 2,616m Peso total: 9,072t Tripulação: 5 pessoas Motor: Motor branco 160AX 4 tempos líquido de 6 cilindros em linha gasolina resfriada Potência máxima: 147hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 72,42km / h Alcance do cruzeiro : 322km Armados: metralhadora pesada de 12,7mm M2 x 4 (5.000 tiros) Espessura da armadura: 6,35-12,7mm

< Canhão autopropelido M17 antiaéreo> Comprimento total : 6,49m Largura total : 2,175m Altura total: 2,286m Peso total: 8,936t Tripulação: 5 pessoas Motor: International Harvester RED-450-B 4 tempos em linha 6 -cilindro a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 143hp / 2.700 rpm Velocidade máxima: 67,59km / h Alcance de cruzeiro : 322km Armados: 12,7mm Metralhadora pesada M2 x 4 (5.000 tiros) Espessura da armadura: 6,35 a 15,88mm

<Referências> ・ "Edição de março de 2007 do Panzer M3 do Workhorse melhorada independentemente pelo exército israelense" por Katsumi Otake 　Argonaute Co. , Ltd. artilharia propelida "Autor Naoya Tamura Argonaut 　company ," Panzer 2005 Novembro M3 half-track series (2) a variação "Autor Naoya Yoshida Argonaut veículo superfície-ar", Panzer fevereiro 2003 M3 half-track remodelando Yutaka Mizunashi, Argonaute , "Panzer julho de 2008, Transição de veículos antiaéreos da Força de Autodefesa Terrestre" Yusuke Tsuge, Argonaute , "Panzer, agosto de 1999, arma antiaérea remodelada de meia trilha" por Mitsuru Shiraishi Argo Note , "Panzer dezembro de 2012, veículo antiaéreo modificado de meia pista "por Tatsu Hirata, Argonaute ," Panzer, julho de 2013, veículo de autodefesa nostálgico "por Yuta Maekawara, Argonaute ," história de 50 anos de veículos terrestres "Argonaute ," WWII US- Catálogo de armas de combate britânico Vol.2 Armas de fogo / foguetes "Miaki Inada / Koichi Akira é co-autoria da Galileo Publishing ," Grand Power novembro de 2006 M2 / M3 Half Track (3) "Goto por Hitoshi Galileo Publishing ・ "Tanques britânicos e americanos da Segunda Guerra Mundial" Delta Publishing ・ "World Tank Illustrated 32 M3 Half Truck 1940-1973" por Steven Zaloga Dainippon Painting ・ "Forças de autodefesa mais forte arma BEST200" Publicação Narumidou ・ "Tanques mundiais e veículos blindados" por Akira Takeuchi Gakuken

Canhão autopropelido M19 antiaéreo

 Canhão autopropelido M19 antiaéreo

Entrando na Segunda Guerra Mundial, o Exército dos EUA percebeu que precisava de um poderoso veículo blindado antiaéreo para acompanhar as forças blindadas com as lições aprendidas na Europa e vários tipos de artilharia autopropelida antiaérea baseada no chassi de meia via. Além de colocar (M15, M16, etc.) em uso prático, em fevereiro de 1943, iniciamos o desenvolvimento de um canhão antiaéreo autopropelido T64 equipado com armamento mais potente baseado no chassi do tanque leve M5A1. No entanto, em meados de 1943, o desenvolvimento do novo tanque leve M24, que deve ter alto desempenho, entrou em ação, de modo que o custo de desenvolvimento, produção e operação, tornando várias artilharia autopropelida em uma família baseado no chassi deste tanque leve M24. O conceito "Equipe de Combate Leve" foi lançado, e a política foi alterada para desenvolver a artilharia autopropelida antiaérea baseada no chassi do tanque leve M24. Em seguida, um canhão antiaéreo autopropelido T65E1 equipado com um canhão antiaéreo de 40 mm montado em uma torre giratória de topo aberto foi prototipado e, após algumas melhorias, o "canhão autopropelido gêmeo M19 de 40 mm" (Twin) Foi oficialmente adotado pelo Exército dos EUA como o 40mm Gun Motor Carriage M19). O canhão autopropelido antiaéreo M19 tem uma torre giratória versátil operada por quatro pessoas na parte traseira da carroceria do veículo, de modo que a casa das máquinas fica no centro da carroceria do veículo, e a máquina de mudança / direção de velocidade e o A cabina do piloto para duas pessoas fica na parte frontal da carroceria do veículo, ela foi movimentada, e a espessura da blindagem da carroceria foi mantida fina com no máximo 12,7 mm. A rotação da torre e a elevação do canhão foram acionadas, e o ângulo de elevação do canhão foi de -3 a +85 graus. O principal armamento do canhão antiaéreo M19 era o canhão antiaéreo de 40 mm de calibre 66 M2, que é uma versão melhorada do canhão antiaéreo de 40 mm fabricado pela Bofors da Suécia. O canhão pode ser disparado simples ou continuamente, com uma cadência de tiro de 120 tiros / minuto (por portão) e quatro clipes cada. Um total de 336 munições foi carregado na caixa de munição no suporte ao redor da torre. A munição usada foi HE (projétil perfurante), AP (projétil perfurante) e TP (projétil perfurante). Este canhão antiaéreo M2 de 40 mm teve excelente desempenho durante a Segunda Guerra Mundial, como demonstrado por seu sucesso em navios de guerra dos EUA e outros. No entanto, como era natural da época, o método de mira era visualmente sem radar, e é certo que a capacidade de enfrentamento era limitada. O canhão antiaéreo automotor M19A1 foi feito como uma versão melhorada do canhão antiaéreo automotor M19. Um total de 904 canhões antiaéreos M19 foram encomendados da Cadillac e Massy Harris em agosto de 1944, e a produção começou em abril de 1945, mas em junho do mesmo ano, o M19 e o M19A1 foram combinados. O restante dos pedidos foi cancelado porque a guerra terminou quando 285 carros foram concluídos. Este veículo foi usado como a principal arma de fogo do corpo de defesa aérea blindada do Exército dos EUA na Guerra da Coréia, que estourou em junho de 1950. Cerca de 40 canhões autopropelidos antiaéreos M19A1 também foram fornecidos à Força de Autodefesa Terrestre do Japão e continuaram a operar até o final da década de 1960.

< Canhão autopropelido M19 antiaéreo> Comprimento total : 5,812 m Largura total: 2,931 m Altura total: 2,964 m Peso total: 17,69 t Tripulação: 6 pessoas Motor: Cadillac série 44T4 4 tempos V8 refrigerado a gasolina x 2 máximo potência: 296cv / 3.200 rpm Velocidade máxima: 56,33km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 66 calibre 40mm metralhadora anti-aérea M2 x 2 (336 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada M2 x 1 (300 tiros) Espessura da armadura: 6,35 -12,7mm

<Canhão autopropelido M19A1 antiaéreo> Comprimento total : 5,812 m Largura total: 2,931 m Altura total: 2,964 m Peso total: 18,598t Tripulação: 6 pessoas Motor: Cadillac série 44T4 4 tempos V8 refrigerado a gasolina x 2 máximo potência: 296cv / 3.200 rpm Velocidade máxima: 56,33km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 66 calibre 40mm metralhadora anti-aérea M2 x 2 (336 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada M2 x 1 (300 tiros) Espessura da armadura: 6,35 -12,7mm

<Referências> ・ "Panzer, edição de abril de 2002 da série de veículos / equipamentos M19 / M42 da Força de Autodefesa Terrestre, canhão antiaéreo automotor" por Naoya Tamura Argonaute Co. , Ltd. Escrito por Argonaute , "Panzer março de 2000, Nações Unidas Tanks in the Korean War "por Yasuo Mizuno, Argonaute ," Panzer, novembro de 2011, Variations on the M24 Chaffee "por Tetsuji Tachibana, Argonaute ," Panzer 2003 "Edição de agosto" Veículos fornecidos pela Força de Autodefesa Terrestre "por Masashi Takashiro , Argonaute , "Panzer July 2013, Nostalgic Self-Defense Forces Vehicles" por Yuta Maekawara, Argonaute , "50 Years of Land Self-Defense Forces ", Argonaute , "Grand Power 2014" Dezembro de 2014 M24 Chaffee Development and Structure ”por Hitoshi Publicação Goto Galileo ・ “Grand Power March 2021 M24 Chaffee” por Hitoshi Publicação Goto Galileo ・ “Veículos militares do mundo (1) Canhões autopropulsionados: 1917-1945” Publicação Delta ・Publicação Delta “Segunda Guerra Mundial British American Tank” ・ “Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History”, de Nobuo Saiki Mitsutosha ・ “Self-Defense Forces All-Time Strongest Weapon BEST200” Publicação Narumidou ・Publicação "Tank Perfect Book" Cosmic Publishing

Arma antiaérea M15

 Arma antiaérea M15

Desde setembro de 1941, o Gabinete de Armas do Exército dos EUA desenvolveu um canhão antiaéreo automotor T28 com um suporte composto M42 equipado com uma metralhadora antiaérea de 37 mm M1A2 e uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm dois suportes no corpo do Meio caminhão M2. A ideia dessa montagem composta era primeiro apontar o canhão antiaéreo para a aeronave alvo pelo traçador da munição traçadora liberada da metralhadora pesada de 12,7 mm, e quando a munição traçadora começou a acertar, começar a atirar nos 37 mm arma antiaérea e abatê-la. Era para garantir. Esta metralhadora antiaérea de 37 mm foi projetada por John Moses Browning como a metralhadora pesada M2 de 12,7 mm e foi deixada sem vigilância por um tempo após a morte de Browning em 1926, mas era "M1" no Exército dos EUA e "AN" no Marinha. -Adotado como "M4". O canhão antiaéreo de 37 mm M1 será utilizado em todos os campos de batalha até a produção do canhão antiaéreo de 40 mm M1, que é um tipo de produção licenciada do canhão antiaéreo Bofors fabricado pela Suécia, com 7.278 portões produzidos pela Colt junto com o M1A2 melhorado. Foi feito. A metralhadora antiaérea de 37 mm M1A2 tinha uma cadência prática de tiro de 40 tiros / minuto ou mais (taxa máxima de tiro 120 tiros / minuto), e a metralhadora pesada de 12,7 mm M2 era capaz de disparar 1.100 tiros / minuto (máximo ) com duas armas ... No entanto, o Comitê de Artilharia Costeira, que era responsável pelo desenvolvimento de armas de defesa aérea na época, montou um suporte de metralhadora T60 equipado com quatro metralhadoras pesadas de 12,7 mm M2, que estava em desenvolvimento na mesma época, no corpo O desenvolvimento do canhão antiaéreo automotor T28 foi interrompido em abril de 1942 porque ele gostava do canhão antiaéreo automotor T37. No entanto, em meados de junho do mesmo ano, o Quartel-General Blindado do Exército dos EUA solicitou ao Conselho de Artilharia o desenvolvimento de um veículo antiaéreo que pudesse acompanhar as forças blindadas em preparação para a operação de pouso no Norte da África que havia entrado na fase preparatória. Por esta razão, o desenvolvimento do canhão autopropelido antiaéreo T28 foi retomado, e se desenvolveu no canhão autopropelido antiaéreo T28E1 no qual o corpo de base foi alterado para o meio-trilho M3 com uma sala de pessoal mais ampla . O Exército dos EUA deu ao canhão antiaéreo autopropelido T28E1 um sistema temporário e, de junho a agosto de 1942, 80 carros foram produzidos pela Autocar. O canhão antiaéreo T28E1 concluído foi implantado nas tropas dos EUA despachadas para a Tunísia e lutou lá até 1943. A artilharia autopropelida antiaérea T28E1 demonstrou a eficácia do sistema de artilharia combinado, com os resultados do abate de 78 aeronaves alemãs em três meses. Na Batalha de Kasserine Pass, 39 aviões alemães foram reportados, a maioria deles bombardeiros de mergulho Ju87 Stuka. O Exército dos EUA, que ficou satisfeito com o sucesso da artilharia autopropelida antiaérea T28E1 no Norte da África, formalizou este veículo como o "M15 Multiple Gun Motor Carriage M15" em outubro de 1942 e adicionou outros 600 carros. A encomenda adicional para a meia-pista M15 foi produzida pela Autocar de fevereiro a abril de 1943, elevando a produção total da meia-pista M15 para 680. Os veículos adicionais encomendados foram melhorados com base nas lições aprendidas durante a Campanha do Norte da África. O canhão autopropelido antiaéreo T28E1 era impopular com a unidade porque não considerava a proteção do operador do canhão, então um escudo em forma de caixa foi desenvolvido para proteger o operador do canhão antes de retomar a produção, e foi adicionado ao veículo para pedidos adicionais. Foi instalado. Além disso, a metralhadora pesada M2 de 12,7 mm, que costumava ser um cano resfriado a água, foi alterada para um cano resfriado a ar para pedidos adicionais devido a problemas de abastecimento de água no campo de batalha. Porém, o chassi da meia-pista M3 atingiu seu limite devido ao aumento de peso devido à adição de escudos e equipamentos nos veículos, e o canhão autopropelido antiaéreo M15 frequentemente falhava. Por este motivo, serão planejadas melhorias como a adoção de uma nova montagem de composto M54 com um peso mais leve para o canhão antiaéreo M15. A versão melhorada foi formalizada como "M15A1 Multiple Gun Motor Carriage M15A1" em 12 de agosto de 1943, e a produção em massa foi aprovada em setembro do mesmo ano. De outubro de 1943 a fevereiro de 1944, 1.652 canhões antiaéreos M15A1 foram produzidos pela Autocar. Durante a produção, as tropas reclamaram que o novo canhão composto M54 foi projetado para induzir fogo acidental no assento do motorista, então um guarda-corpo para evitar fogo acidental foi instalado durante a produção. Além disso, um kit de reparos foi preparado e grades de proteção foram instaladas no depósito de reparos de campo para o canhão antiaéreo M15A1 já implantado. Em 1944, cada divisão blindada do Exército dos Estados Unidos tinha uma empresa de artilharia antiaérea, equipada com oito canhões antiaéreos M15 e oito canhões antiaéreos M16. Além disso, um batalhão de artilharia antiaérea foi montado como uma unidade sob o controle direto do exército e corpo de exército, equipado com 32 canhões de artilharia antiaérea M15 e 32 canhões de artilharia antiaérea M16, e foi usado para defesa de alta valorizar instalações como pontes, sedes e junções de ferrovias. No entanto, como a Força Aérea Alemã já havia sido enfraquecida, havia poucas oportunidades de combate antiaéreo para armas antiaéreas. Como resultado, a artilharia antiaérea autopropelida foi freqüentemente expulsa para apoiar o poder de fogo do combate terrestre, mas o canhão antiaéreo de 37 mm equipado com a artilharia autopropelida antiaérea M15 mostrou grande poder no combate terrestre. Dos canhões antiaéreos autopropulsados ​​M15 / M15A1, apenas 100 foram enviados à União Soviética para empréstimo. O canhão antiaéreo M15A1, junto com o canhão antiaéreo M16, permaneceram no Exército dos Estados Unidos após o fim da Segunda Guerra Mundial e foram usados ​​na Guerra da Coréia, que estourou em junho de 1950. Desde então, muitos canhões antiaéreos M15A1 foram fornecidos a países aliados ocidentais de acordo com o "MAP" (Programa de Assistência Militar), e 98 canhões antiaéreos M15A1 também foram fornecidos à Força de Autodefesa Terrestre do Japão. Os canhões antiaéreos M15A1 da Força de Autodefesa Terrestre foram todos aposentados em 1990.

<Arma antiaérea M15> Comprimento total : 6,007m Largura total: 2,489m Altura total: 2,642m Peso total: 9,072t Tripulação: 7 pessoas Motor: Motor branco 160AX 4 tempos em linha 6 cilindros em linha, gasolina refrigerada a líquido Máximo potência: 147 cv / 3.000 rpm Velocidade máxima: 72,42 km / h Alcance de cruzeiro : 322 km Armados: metralhadora antiaérea de 37 mm M1A2 × 1 (240 tiros) 　　　　　　　 metralhadora pesada de 12,7 mm M2 × 2 (3.400 tiros) Espessura da armadura: 6,35-12,7 milímetros

<Canhão antiaéreo M15A1> Comprimento total : 6,007m Largura total: 2,489m Altura total: 2,642m Peso total: 9,072t Tripulação: 7 pessoas Motor: Motor branco 160AX 4 tempos em linha de 6 cilindros em linha, gasolina refrigerada a líquido Máximo potência: 147hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 72,42km / h Alcance de cruzeiro : 322km Armados: 37 mm metralhadora antiaérea M1A2 × 1 (200 tiros) 　　　　　　　 12,7 mm Metralhadora pesada M2 × 2 (1.200 tiros) Espessura da armadura: 6,35-12,7 milímetros

<Referências> ・ "Pantzer, edição de fevereiro de 2002 da série M15A1 / M16 de veículos automotores autopropulsionados" por Naoya Tamura Argonaute 　Co. , Ltd. 2) Variações "Naoya Yoshida, Argonaute , fevereiro de 2003, veículo antiaéreo de remodelação de meia faixa M3" Yutaka Mizunashi, Argonaute , "Panzer, julho de 2008, Transição de veículos antiaéreos da Força de Autodefesa Terrestre" Yusuke Tsuge, Argonaute Company - "Panzer 1999 agosto de modificação da meia-pista da artilharia autopropelida antiaérea" Autor Hikari Shiraishi Argonaut , "Veículo antiaéreo Panzer de 2012 Dezembro de remodelação da meia pista" Hirata Dragon Autor Argonauta , "Panzer 2005 Novembro edição Terra Suporte para armas antiaéreas automotoras da Força de Autodefesa M15A1 "Argonaute" , Panzer, edição de dezembro de 2015, equipamento antiaéreo da Força de Autodefesa da Terra, meia pista "Argonaute ," história de 50 anos de veículos terrestres "Argonaute ," Catálogo de Armas de Combate do Exército Americano-Britânico da Segunda Guerra Mundial Vol.2 Armas / foguetes Miaki Inada / Koichi Akira é coautor da Galileo Publishing / "Grand Power Novembro de 2006 M2 / M3 Half Track (3)" por Hitoshi Goto Galileo Publishing / "Militar World "Vehicle (3) Tracked / Half-tracked Combat Vehicle: 1918-2000" Delta Publishing ・ "Tanques britânicos e americanos da Segunda Guerra Mundial" Delta Publishing ・ "World Tank Illustrated 32 M3 Half Truck 1940-1973" por Steven Zaloga Dainippon Painting ・ "Forças de Autodefesa mais Fortes Arma BEST200" Narumidou Publishing

BM-8 Sistema de foguete múltiplo autopropelido

 BM-8 Sistema de foguete múltiplo autopropelido

A produção em massa do sistema de foguete múltiplo autopropelido BM-13-16 usando o foguete de 132 mm M-13 começou em junho de 1941 e, ao mesmo tempo, o foguete de 82 mm M-8 (o nome do estágio de desenvolvimento é RS- Desenvolvimento de um sistema de foguetes múltiplos autopropelidos usando 82) foi realizado em um curto período de tempo, e a produção em massa começou no outono do mesmo ano. O primeiro tipo da série BM-8 que iniciou a produção em massa foi o BM-8-36, que possui 36 lançadores tipo trilho. O trilho de lançamento tinha três estágios e foguetes de 82 mm de 14, 12 e 10 disparos foram acoplados a partir do topo. Inicialmente, foram utilizados os chassis dos caminhões ZIS-5 e ZIS-6, mas posteriormente, como o BM-13-16, os chassis de diversos veículos fornecidos pelos Estados Unidos e Reino Unido e os tanques leves T-60 também serão ser usado. Tornou-se assim. O foguete M-8 de 82 mm tem comprimento total de 57 cm, peso de lançamento de 8 kg, peso de ogiva de 3,05 kg e alcance máximo de 5,5 km ... A partir de 1941, havia variações como 48 lançadores de foguetes (BM-8-48, montados em veículos blindados orbitais e chassis de caminhões) e 24 lançadores de foguetes (BM-8-24, principalmente para chassis de tanques leves). nestes, a produção por montagem em vários chassis continuou até 1945. Um total de 980 séries BM-8 foram produzidas em 1941, incluindo BM-13-16, e em 1º de maio de 1945, 364 séries BM-8 estavam no exército soviético. A produção do foguete M-8 de 82 mm atingiu 5.450.700 nos seis anos de 1940 a 1945.

<82 mm foguete M-8> Comprimento total : 570 mm Diâmetro: 82 mm Peso de lançamento : 8,0 kg Peso da ogiva: 3,05 kg Velocidade máxima de voo: 315 m / s Alcance efetivo máximo: 5.500 m

<Referências> ・ "Grand Power March 2016 Issue Genealogia dos tanques leves soviéticos (16) Tanques anfíbios (11)" por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・ "Grand Power setembro 2001 Soviéticos tanques leves (1) Delta Publishing ," Panzer dezembro 2001, Soviet -Russian Rocket / Missing Vehicle History (1) ", Kosei Miharu, Argonaute ," Panzer, fevereiro de 2002, Soviet-Russian Rocket / Missing Vehicle History "(2)" Miharu Kosei, Argonaute , "Large Illustrated World Missiles and Rocket Weapons, "Akira Sakamoto, Green Arrow Publishing ," Illustrated Soviet Tank Army, "Nobuo Saiki, Namiki Shobo ," Military Vehicle Directory 1939-45 Koei

BM-31 Sistema de foguete múltiplo autopropelido

 BM-31 Sistema de foguete múltiplo autopropelido

Vários sistemas de foguetes autopropelidos, como o BM-13-16 usando o foguete de 132 mm M-13 e a série BM-8 usando o foguete de 82 mm M-8, foram lançados em batalhas reais na segunda metade de 1941 e tiveram muito sucesso O exército soviético prosseguiu com o desenvolvimento de foguetes com maior poder de bala. Já em junho de 1942, o Compressor Factory Design Bureau de Chelyabinsk (engenheiro-chefe VA Ludnitsky) colocou em uso um foguete terrestre M-30 com calibre de 300 mm e peso de lançamento de 72 kg. Então, a partir da segunda metade do mesmo ano, ele começou a ser colocado em batalhas reais na frente de Stalingrado, etc., e demonstrou grande poder. O foguete M-30 tinha uma ogiva em forma de ovo na ponta, que continha 28,9 kg de carga explosiva, o que era 6,3 vezes a do foguete M-13. Em vez disso, o alcance era de cerca de 2,8 km, o que era cerca de um terço do foguete M-13. O foguete M-30 foi instalado em uma estrutura de madeira com o número necessário de ângulos em ângulo, e foi disparado por ignição elétrica, sendo fácil de preparar para o lançamento e ocultá-lo. Além disso, o poder explosivo no momento do desembarque é tremendo, e há uma anedota de que um batalhão de infantaria do exército alemão foi completamente destruído por um fogo simultâneo na Batalha de Stalingrado. Quando o contra-ataque do lado soviético começou para valer após a Batalha de Coolsk no verão de 1943, foguetes M-30 montados no solo foram montados no chassi do caminhão, como o BM-13-16, e rapidamente alcançaram o ponto onde o poder de fogo foi exibido Tornou-se necessário ser capaz de implantar e mover. Portanto, no final de 1943, foi feito um pedido para o desenvolvimento de um lançador autopropelido para foguetes de 300 mm, e o protótipo do veículo foi testado em abril-maio ​​de 1944. Inicialmente, um lançador de foguetes de 6 unidades para foguetes de 300 mm foi prototipado com uma estrutura de madeira e foguetes, mas posteriormente um tipo de 12 unidades foi criado combinando aço em forma de L e tubos. Este lançador de 12 unidades era um formato no qual dois lançadores de 6 unidades em 3 linhas e 2 estágios eram dispostos lado a lado. O chassi usado foi um caminhão de carga doméstico ZIS-6 de 6 rodas ou um caminhão de carga Studebaker US6 de 6 rodas fornecido pelos Estados Unidos. O foguete de 300 mm a ser montado no lançador autopropelido era o foguete M-31 (comprimento total 1,76 m, peso de lançamento 94,6 kg), que é uma versão aprimorada do foguete M-30 desenvolvido em 1943. Este foguete M-31 tinha o mesmo poder de ogiva que o foguete M-30, mas seu alcance foi estendido para 4,25 km. Este sistema de foguetes de lançamento múltiplo autopropulsionado foi oficialmente adotado pelo exército soviético como "BM-31-12" imediatamente após o teste e foi implantado em várias frentes programadas para invadir o continente alemão a partir da segunda metade de 1944. BM-31-12 Lançadores de foguetes pesados, batalhões, regimentos, etc. foram organizados usando o sistema de foguetes múltiplos autopropelidos, mas os lançadores de foguetes pesados ​​foram equipados com 48 BM-31-12s. O número de BM-31-12s produzidos é atualmente desconhecido, mas em 1º de maio de 1945, 1.047 carros estavam no exército soviético. Diz-se que 1.401.300 foguetes M-31 usados ​​neste sistema foram fabricados nos quatro anos de 1942 a 1945, incluindo o foguete M-30. BM-31-12 freqüentemente aparece em gravação de filmes no final da guerra germano-soviética, e pode ser confirmado que foi colocado na guerra urbana nas cidades polonesas e nas cidades de Custrin e Berlim na Alemanha continental. Enquanto as séries BM-13-16 e BM-8 foram apelidadas de nome feminino "Katyusha" pelos soldados soviéticos na linha de frente, este BM-31-12 é devido ao enorme tamanho de seu foguete., Foi apelidado de nome masculino. "Banusha". A produção do BM-31-12 continuou até a década de 1950, mesmo depois da guerra, e parece que ele esteve no exército soviético até a década de 1960.

<300 mm foguete M-31> Comprimento total: 1.760 mm Diâmetro: 300 mm Peso de lançamento : 94,6 kg Peso da ogiva: 28,9 kg Velocidade máxima de voo: 255 m / s Alcance efetivo máximo: 4.250 m

<Referências> ・ "Panzer Fevereiro 2002 União Soviética / Rússia Rocket / Missile Vehicle History (2)" por Nobuo Saiki Argonaute Co. , Ltd.・ "Grandes mísseis mundiais ilustrados e armas de foguete" por Akira Sakamoto Green Arrow Publishing Co. , Ltd . "Illustrated Soviet Tank Army" por Nobuo Saiki Namiki Shobo , "Military Vehicle Directory 1939-45" Koei

blindado tipo 42 15 cm lançador de foguete autopropelido

 blindado tipo 42 15 cm lançador de foguete autopropelido

● Desenvolvimento Na Segunda Guerra Mundial, o Exército Alemão operou inicialmente um lançador de foguetes rebocado tipo 41 de 15 cm, mas posteriormente lançou um grande foguete de 28/32 cm com um porta-aviões blindado Sd.Kfz.251. Fiz um veículo automotor com uma máquina nele. O veículo era mais versátil do que armas de foguete rebocadas, então o Exército Alemão decidiu desenvolver uma arma de foguete autopropelida mais completa. Como resultado do exame, a Divisão 6 Waffenamt do Exército Alemão decidiu desviar o veículo de reboque simples 3t de meia esteira "Maultier" (Mula) como seu chassi básico no início de 1943, e com Brün Weapons Mfg. Co., Ltd. Em entretanto, um trabalho em grande escala foi iniciado após a conclusão de um contrato de desenvolvimento e produção para uma carroceria blindada equipada com 10 lançadores de foguetes Tipo 41 de 15 cm. Por outro lado, uma arma de foguete de 8 cm no veículo, que é uma cópia do sistema de foguete múltiplo autopropelido BM-8 capturado do exército soviético e o foguete de 82 mm GRS-82, também foi fabricada e submetida a comparativos testes no mesmo corpo do veículo. O Exército Alemão recomendou a instalação deste foguete de 8 cm, mas a discrição de Hitler acabou resultando na produção de um tipo montado em foguete de 15 cm.

- A estrutura do protótipo do carro de Maultier é desviada como está, e o corpo da armadura erguido é um lançador de foguetes tipo 41 de 15 cm com 5 portões dispostos em paralelo na superfície frontal / lateral / traseira 8 mm, superfície superior 6 mm, topo e inferior. Diz-se que o lançador e a torre giratória versátil na qual sua torre está montada têm 10 mm, e o protótipo do veículo concluído em fevereiro de 1943 é muito semelhante ao veículo blindado Sd.Kfz.251 , da cabine à placa de blindagem traseira. O estilo foi adotado para cobrir com uma placa de blindagem superior plana. Na parte frontal da cabine, visores fundidos dobráveis ​​com vidro à prova de balas interno foram instalados à esquerda e à direita, e estreitas fendas foram abertas nas laterais. Além disso, um duto de exaustão de ar foi instalado na superfície superior da sala de máquinas, que fica logo antes da cabine, e uma escotilha de inspeção trapezoidal que se abre para frente em duas dobradiças foi instalada na frente do duto. Além disso, a superfície frontal do corpo da armadura foi dividida em partes superior e inferior e, para introduzir o ar no radiador, foi fornecido um degrau nesta parte dividida e uma abertura foi arranjada. Um para-lama é preso das rodas dianteiras à traseira do corpo do carro, e a parte lateral que fica entre esse para-lama e a placa de blindagem lateral da cabine inclinada para cima é moldada em forma de caixa usando placas de aço, e o interior O espaço de contenção era o mesmo do Sd.Kfz.251 veículo blindado de transporte de pessoal tipo D Sd.Kfz.251. No entanto, como o veículo protótipo apareceu antes, foi o Sd.Kfz.251 veículo blindado de transporte de pessoal tipo D que seguiu a ideia. Uma escotilha de recarga de munição do tipo abertura esquerda-direita foi instalada atrás da cabine e uma montagem equipada com um lançador de 15 cm com cinco unidades superior e inferior e uma torre octogonal na qual foi montada. Além disso, uma escotilha de embarque / desembarque do tipo com abertura para a esquerda foi instalada no centro da placa de blindagem na superfície traseira do veículo, que foi inclinada para a frente. O protótipo completo do veículo tem o número de registro Waffen-SS "SS214006" escrito nele, indicando que foi inicialmente considerado uma arma para a Waffen-SS.

● Estrutura do tipo de produção Embora os resultados do teste do veículo protótipo não tenham sido esclarecidos, parece que vários problemas ocorreram e grandes mudanças foram feitas em cada parte do tipo de produção. Primeiro, a placa de blindagem frontal da carroceria do carro foi alterada para um tipo simples de uma peça, e um duto equipado com seis persianas verticais que podem ser abertas foi instalado no centro para aumentar a quantidade de ar para o radiador. Além disso, o duto de exaustão do ar instalado pouco antes da cabine possui uma saliência trapezoidal na lateral da casa das máquinas, provavelmente porque se pensou que o ar quente exaurido obstruía a visão do motorista e levava ao aumento da temperatura dentro do carro. .Foi alterado para um método de instalá-lo e deixá-lo escapar daqui para o lado de fora do carro. Além disso, a escotilha de inspeção fornecida na superfície superior parecia ser inconveniente para manutenção, por isso foi substituída por uma nova que se abriu à esquerda e à direita e foi ampliada. Outra diferença é que o método de junção da placa de blindagem até a frente da cabine foi alterado de rebites para soldagem. O layout da cabine não muda, mas na configuração em forma de caixa que se integra da superfície superior da cabine à placa de blindagem traseira, considera-se que a posição do lançador é muito alta e é difícil executar o funciona ao recarregar, por isso está atrás da cabina do piloto. Foi alterado para uma forma que foi abaixada um degrau. Por este motivo, foi decidido formar um estilo único em que a parte do cockpit se projeta. A placa de blindagem traseira inclinada permanece a mesma, mas a escotilha de embarque / desembarque fornecida no centro foi alterada para um tipo de abertura esquerda-direita e uma etapa para entrar / sair foi instalada abaixo dela, e um apoio para os pés também é fornecido no passo esquerdo ... Além disso, a viseira de inspeção fundida na parte frontal da cabine foi substituída por uma placa única mais simples, que também tem vidro à prova de balas no interior, e em vez das fendas na lateral, uma viseira de inspeção com uma largura esquerda e direita ligeiramente reduzida do viseira frontal foi instalada ... Além disso, no centro da superfície superior da cabine, havia um suporte de metralhadora antiaérea que parece ter sido desviado do veículo blindado Sd.Kfz.251, mas este também foi o caso com o veículo protótipo. Um veículo equipado com um foguete de 8 cm e um lançador, que é uma cópia do sistema de foguete de lançamento múltiplo autopropelido BM-8 acima mencionado, foi prototipado em um veículo equipado com esta carroceria de blindagem aprimorada. usou uma placa de armadura vertical. Provavelmente, um protótipo de carro aprimorado foi fabricado pela primeira vez com este formato, e presume-se que a placa de blindagem traseira da cabine do tipo de produção foi inclinada para frente com base nos resultados do teste. O lançador do lançador de foguete tipo 41 de 15 cm montado na traseira do veículo era capaz de dar a volta completa, mas o ângulo de giro era de 270 graus ao atirar, evitando o contato direto com a placa de blindagem traseira do cockpit. O ângulo máximo de depressão / elevação foi de +80 graus, mas foi possível dar um ângulo de depressão de até -12 graus em consideração aos voos de recarga. Equipado com 5 lançadores de 15 cm cada um dividido em partes superior e inferior, mas cada um dos lançadores superior e inferior tem uma abertura circular para acomodar o lançador na parte traseira e imediatamente após a montagem, com as partes internas fixadas por parafusos de fixação na parte frontal. A rigidez do próprio lançador foi reforçada com o fornecimento de uma placa de metal. Uma torre foi instalada atrás do lançador e soldada à torre, mas na frente desta montagem há uma caixa que divide o cabo de ignição que se estende da cabine em cada lançador, um pouco antes da caixa do lado esquerdo. em forma de coluna operacional que se estende de um tubo contendo o mecanismo de elevação que se projeta do lado esquerdo da torre. Além disso, uma clappe de inspeção tipo abertura esquerda-direita foi fornecida na superfície frontal da torre, e fendas para inspeção foram abertas de forma semelhante nas superfícies lateral e traseira. O foguete de 15 cm é disparado na ordem de 1, 6, 2, 7, 3 para o lançador superior e 8, 4, 9, 5, 10 para o lançador inferior, na ordem superior esquerda quando visto de frente. cerca de 17 a 20 segundos para atirar. Dentro da cabine, duas pessoas estavam sentadas na cabine à frente e um carregador foi colocado na parte traseira. Um rádio tipo f e seu rack foram instalados na frente do assento do sub-piloto no lado esquerdo, e racks de foguetes de 15 cm foram colocados nos lados esquerdo e direito da parede interna atrás da cabine, acomodando 10 tiros cada no esquerda e direita. Devido à blindagem, o peso de combate é de 8,5 t com munição, combustível e 3 membros da tripulação, que é maior do que o tipo de transporte normal não blindado Maultier, a velocidade máxima na estrada é de 40km / h, e o alcance de cruzeiro é de 130km em nível terreno. Diminuiu para 80 km em terrenos acidentados. No entanto, a importância de tornar o lançador de foguetes de 15 cm, até então rebocado, autopropelido é extremamente significativo, e o mesmo vale para o sWS (veículo de reboque de força pesada de defesa) desenvolvido como sucessor do 5t meio- trilha Sd.Kfz.6. Um modelo de carro foi preparado.

-Produção e produção de derivados A produção deste veículo começou em março de 1943, e em abril, o nome formal de "15 cm Panzerwerfer 42 auf Selbstfahrlafette" e "Sd.Kfz" Doze veículos de tipo de produção com um número especial de veículo ". 4/1 "foram entregues. Depois disso, 2 carros em maio de 1943, 28 carros em junho, 18 carros em julho, 29 carros em agosto, 30 carros em setembro, 30 carros em outubro, 38 carros em novembro, 33 carros em dezembro., 30 carros em janeiro de 1944 , 30 carros em fevereiro, 20 carros em março, um total de 300 carros foram concluídos e, em junho de 1944, 20 carros foram convertidos neste carro do porta-munições descrito mais tarde. Porém, de acordo com os materiais mais recentes, o relatório de número de equipamento de 1º de agosto de 1944 informa o equipamento de 332 carros deste carro, e como já se passou mais de um ano desde o surgimento do tipo de produção, dentro desse período há sem dúvida que há uma perda e não há dúvida de que o volume real de produção é superior a esse mito. Este lançador de foguetes autopropelido blindado tipo 42 de 15 cm tinha capacidade suficiente como arma, mas considerando a natureza das armas de foguete que enviam uma grande quantidade de munição em um curto espaço de tempo, embora a precisão não seja boa, diz-se que é 20 tiros. Como a capacidade da munição era muito pequena, um porta-munições dedicado também foi produzido em paralelo. Este porta-munições não tem um nome formal e é operado com o mesmo número de veículo especial do lançador de foguetes autopropelido blindado tipo 42 de 15 cm denominado "Sd.Kfz.4 / 1". Este porta-munições é basicamente o mesmo veículo que o lançador de foguetes autopropelido blindado Tipo 42 de 15 cm, mas em vez de uma placa de blindagem com uma parte da torre com um lançador de 15 cm no topo da cabine, ele não tem uma abertura. Foi transformado em um veículo de transporte com uma fácil troca de substituí-lo por uma simples placa de blindagem. Como se depreende disso, pode-se inferir que desde o início do desenvolvimento se considerou produzir o tipo armado e o tipo de transporte em paralelo com a mesma carroceria. Como o tipo armado, a cabine continha 10 munições em cada uma das paredes internas esquerda e direita, mas além disso, um novo rack para 10 munições foi instalado no centro para acomodar um total de 30 foguetes de 15 cm. Foi dito que 289 carros foram produzidos até agora, mas de acordo com os materiais mais recentes, 300 carros foram encomendados, 32 carros em junho de 1943, 80 carros em julho, 88 carros em agosto, 9 carros. 100 carros por mês, não poderia ser cumprido, começando com 46 carros concluídos em outubro de 1943, 18 carros em novembro, 22 carros em dezembro, 54 em janeiro de 1944. Diz-se que a produção de ambos os carros, 7 carros em fevereiro e 7 carros em março, totalizaram 159 carros.

<Lançador de foguetes autopropelido blindado tipo 42 de 15 cm> Comprimento total : 6,00m Largura total: 2,20m Altura total: 3,05m Peso total: 8,5t Tripulação: 3 pessoas Motor: Opel 3,6 litros In-line 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 68hp Velocidade máxima: 40km / h Alcance de cruzeiro: 130km Armados: 10 série 41 lançador de foguetes tipo 15cm x 1 (20 tiros) 　　　　　　　 metralhadora 7.92mm MG34 ou MG42 x 1 Espessura da armadura: 6-10mm

<Referência> - "Grand Power 2012 julho alemão simplificado meia faixa" maultier Series "" EbiraKoichi Autor Galileo 　Oh publicação - "of ground power, 2010 setembro 3t half track Sd.kfz.11" Derivative type "por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Grand Power Outubro de 2013, edição do German Rocket Weapon Mechanism" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Grand Power May 2011 5t Half Track Sd.kfz.6 & sWS" Goto Hitoshi Galileo Publishing , "Grand Power agosto de 2004 German Army Rocket Weapon" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Catálogo de Armas de Combate Alemão da Segunda Guerra Mundial Vol.4 Guns, Rocket Weapons: 1939-45" Publicação Miaki Inada / Mio Koichi co Galileo 　Oh - "da Alemanha apoiou o campo de batalha Panzer March 2004 'mulas' maultier" Akira Munemura Argonaut , "Panzer No. 5 May 2013 Sdkfz.4 / 1 panzerwerfer 42" Yukio Kume Escrito por Argonaute , "Panzer August 2012 German AFV Album (368)" por Yukio Kume, Argonaute , "Tank Directory 1939-45" Koei