Mareșal (que significa " marechal "), também conhecido como M-tank
| Mareșal | |
|---|---|
 Vista frontal do protótipo M-00 | |
| Modelo | Destruidor de tanques |
| Lugar de origem |  Reino da Romênia |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | Maio-outubro de 1944 [a] |
| Usado por | Reino da Romênia |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | Veja Desenvolvimento |
| Projetado | 1942–44 |
| Fabricante | Rogifer [b] (anteriormente Malaxa, agora FAUR ) |
| Produzido | 1943–44 |
| No. construído |
|
| Variantes | Veja as variantes |
| Especificações (protótipo M-05 [1] [d] ) | |
| Massa | 8,5 toneladas (8,4 toneladas longas; 9,4 toneladas curtas) |
| Comprimento | 4,43 m (14 pés 6 pol.) ( C. 5,8 m com arma incluída) |
| Largura | 2,44 m (8 pés 0 pol.) |
| Altura | 1,53 m (5 pés 0 pol.) |
| Equipe técnica | 2 (3 para versões posteriores) |
| armaduras | 20 mm (frente), 10 mm (laterais / traseira), 4 mm (placas superior e inferior) |
Armamento principal | 1 x 75 mm Reșița M1943 (50 rodadas) [c] |
Armamento secundário | Submetralhadoras 2 x 9 mm disparadas através de portas de tiro |
| Motor | Hotchkiss H-39 120 hp (89 kW) |
| Potência / peso | 14 hp / t |
| Suspensão | Leaf Spring |
| Capacidade de combustível | ~ 215 litros (57 US gal) |
Alcance operacional | ~ 200 km na estrada, 100 km fora da estrada |
| Velocidade máxima | Na estrada: 50 km / h (31 mph) Fora da estrada: 35 km / h (22 mph) |
O Mareșal (que significa " marechal "), também conhecido como M-tank , era um caça- tanques leve produzido na Romênia da Segunda Guerra Mundial . A Romênia era um membro das potências do Eixo e criou o veículo em resposta aos tanques soviéticos T-34 e KV-1 . É creditado por ter inspirado o design do Hetzer alemão , de acordo com vários militares alemães.
Um total de 1000 veículos foram planejados para produção, o que tornaria o Mareșal a espinha dorsal das forças blindadas romenas, tornando-o, de longe, o veículo blindado de combate mais numeroso do país. Assim, além da variante do caça-tanques principal, outras versões também foram planejadas. Estes incluíam uma versão de obuseiro autopropelido de 122 ou 150 mm , um veículo antiaéreo e um veículo de comando armado com metralhadoras e um lança-chamas (veja a seção Variantes ). Uma versão do lançador de foguetes também foi testada na fase inicial de desenvolvimento. A Alemanha também planejava comprar o veículo e fazer sua própria versão do Flakpanzer .
Devido aos eventos em andamento, no entanto, a meta não foi atingida. Sete a nove [nota 1] protótipos foram construídos. Além disso, o desenvolvimento de cerca de 100 veículos de produção em série havia começado, dos quais uma primeira série de 10 caça-tanques estava quase concluída. O Mareșal nunca entrou em ação porque seu desenvolvimento e produção foram fortemente retardados pelos bombardeios anglo-americanos e finalmente encerrados pela invasão do Exército Vermelho .
Se o Mareșal tivesse sido implantado em combate, teria grande potencial para se tornar um destruidor de tanques eficaz, de acordo com Waffenamt e delegados do OKH que compareceram aos testes. [2] [3] Durante os testes, ele provou ser superior em muitos aspectos ao StuG III G alemão contra o qual competiu, o qual foi muito bem-sucedido e altamente apreciado por suas tripulações. [4] [5] As qualidades do Mareșal incluíam seu forte poder de fogo, arma precisa , boa mobilidade e silhueta muito baixa (cerca de 1,5 m), [4] [6] a última das quais tornaria o veículo difícil de atingir alvo para os inimigos. [7] [8]No entanto, o veículo também tinha desvantagens, principalmente um interior apertado, mira ruim e blindagem fina.
Mareșal significa " marechal " em romeno , o posto militar mais alto em muitos países. O veículo foi batizado em homenagem ao marechal Ion Antonescu , líder do tempo de guerra da Romênia ( Conducător ). [10] [11] Ele também foi referido por uma série de outros nomes, como Carul M ou, mais modernamente, Tancul M , ambos significando "M-tank". [12] [13] Car (artigo definido na forma carul ) é, neste contexto, uma palavra romena desatualizada para "tanque", baseada no char francês e no carro italiano . Às vezes, o veículo é referido em romeno como Vânătorul de care Mareșal [e] ("Caçador de tanques Mareșal"), [14] [15] ou menos comumente Vânătorul de care M ("Caçador de tanques 'M'"). [16]
Nomes de código como Piesa M (" arma M "), Arma M ("arma M") e Arma Mareșal ("arma Maral") foram usados em alguns documentos com o objetivo de manter o desenvolvimento do veículo o mais secreto possível. [17] [18] [19]
O historiador alemão Walter Spielberger se refere ao veículo como Marschall em sua literatura. [20]
Fundo [ editar ]
A Romênia entrou na guerra com os tanques R-1 , R-2 e R35 adquiridos durante o período entre guerras . Embora inicialmente bem-sucedidos, [21] eles se tornaram obsoletos com a introdução dos tanques soviéticos T-34 e KV-1 no final de 1941. [22] [23] A fraqueza da força de tanques romena já era óbvia então, mas tornou-se ainda mais aguda após a derrota do Eixo na Batalha de Stalingrado . [24] No final de 1942, os únicos veículos modernos que a Romênia foi capaz de adquirir foram um pequeno número de Panzer IIIs e Panzer IVs alemães.. [25] [26] Um teste de tiro mostrou que o T-34 era invulnerável ao canhão de 37 mm do R-2 em qualquer ângulo, [27] o que fez com que o referido tanque romeno recebesse o novo papel de combater exclusivamente posições soviéticas sem blindagem. [28]
Diferentes soluções de modernização das forças blindadas romenas foram procuradas. Um estava obtendo mais tanques do aliado alemão. A Alemanha, entretanto, não estava ansiosa para fornecer mais veículos antes de 1943, já que seu próprio exército também precisava muito deles. [29] Outro método usado foi modernizar os tanques romenos e soviéticos capturados, transformando-os em destruidores de tanques ; este programa deu origem a conversões como o TACAM T-60 , TACAM R-2 e VDC R35 , que eram mais eficazes contra a blindagem soviética. [30] [31]
A Romênia também procurou soluções para produzir um veículo blindado original que fosse capaz de enfrentar com eficácia os soviéticos. A produção de um tanque médio romeno foi considerada, mas não se materializou. [22] [29] Em vez disso, os romenos decidiram no final de 1942 produzir um caça-tanques, já que era mais adequado para a indústria de seu país. As características deste veículo foram decididas em janeiro de 1943: incluíam pequenas dimensões, forte poder de fogo, blindagem
bem inclinada e uma velocidade máxima "superior à dos tanques". [10] [16] O veículo resultante se tornaria o Mareșal.
Desenvolvimento [ editar ]
Em 6 de fevereiro de 1943 foi fundada uma oficina na Rogifer Works (antiga Malaxa Works, atual FAUR ) com o objetivo de experimentar a criação de um caça- tanques. [6] Os romenos não tinham experiência em projetar um veículo blindado do zero, [4] uma vez que, naquele ponto, todo veículo projetado na Romênia era uma modificação de projeto estrangeiro ( R-1 e Malaxa UE ) ou uma conversão construída em licença. com base em um chassi estrangeiro ( TACAMs) Devido a essa falta de experiência, eles decidiram renunciar aos planos preliminares teóricos e combinar uma peça de artilharia com um chassi de tanque existente, estudando problemas práticos, que acabariam por levar a um projeto verdadeiramente local por meio de testes e modificações contínuos. [10] [16]
Um primeiro modelo experimental foi criado no início de 1943, com a montagem de uma argamassa em um chassi de tanque leve T-60 . A argamassa foi equipada com projéteis assistidos por foguetes . Os testes foram considerados insatisfatórios devido ao chassi não ser robusto o suficiente e o armamento ter baixa precisão. Paralelamente, outro modelo armado com um lançador de foguetes Katyusha foi construído para fins de artilharia e testado em junho e julho, mas o projeto também não teve continuidade. [32]
Como resultado, um novo modelo foi construído por uma equipe composta pelos engenheiros Capitão Gheorghe Sâmbotin e Major Nicolae Anghel, que foram encarregados de projetar um novo veículo apropriado para o serviço na Frente Oriental . [33] Eles escolheram a solução inesperada, porém bem-sucedida, de adaptar um tanque leve para disparar uma arma pesada. [6] O chassi escolhido foi novamente o do T-60, mas desta vez foi ampliado, enquanto o novo canhão escolhido foi um obuseiro Soviético M-30 de 122 mm , do qual muitos foram capturados pelo Exército Romeno. [14] [10] Outros obuses de calibres menores (100-105 mm) também foram considerados. [16] Para ser eficaz contra a armadura inimiga, uma rodada de carga em formafoi desenvolvido para o obus. [34] [35] A torre e a parte superior do T-60 foram removidas e substituídas por placas de blindagem em forma de concha de tartaruga que tinham 20-30 mm de espessura e um ângulo de 45 °. [10] [6] O veículo resultante tinha um perfil anormalmente baixo de cerca de 1,5 m (o que era vantajoso, uma vez que não apenas tornava o veículo difícil de ser atingido, mas também tornava fácil a camuflagem [7] ) e uma tripulação de apenas dois membros. O armamento secundário era uma metralhadora leve ZB-30 de fabricação romena . [6] Os engenheiros Constantin Ghiulai [ro] (projetista do TACAM T-60 e TACAM R-2) e Radu Vereș (diretor da Rogifer) também estiveram envolvidos no projeto. [10] [36]
Chamado de "Mareșal", este novo protótipo foi designado M-00 e apresentado ao marechal Ion Antonescu em 2 de julho de 1943. [6] Apesar de modelos anteriores terem existido, M-00 é geralmente considerado o primeiro protótipo, uma vez que foi o primeiro a têm a forma geral do Mareșal. [10] É começou a testar no Sudiţi disparando fora da faixa de Slobozia em 30 de Julho, 1943. [37] Os receios de que o tanque seria derrubado pelo considerável recuo do obus provaram infundadas; no entanto, outros problemas foram observados, principalmente envolvendo a montagem da arma. Os testes foram considerados bem-sucedidos e um comitê para supervisionar o projeto Mareșal foi criado por ordem do gabinete de Ion Antonescu. [10][38]
Posteriormente, foi disponibilizada uma oficina dentro da Rogifer Works para a construção de mais três protótipos: M-01, M-02 e M-03. [14] [39] Eles foram todos aumentados e reforçados, sendo o último 43,2 cm mais largo e 13,4 cm mais longo que o tanque T-60. [40] [41] Eles foram concluídos em meados de outubro de 1943 e foram progressivamente modificados para corrigir os problemas mostrados pelo M-00. [34] [42] M-01 foi o último a usar o chassi T-60; protótipos posteriores usaram os construídos por Rogifer. [43] Os métodos de construção foram modificados para usar soldagem em vez de rebitagem e o compartimento interno foi dividido usando uma antepara . [34]Os protótipos tinham uma tripulação de duas pessoas, posicionadas no compartimento dianteiro: um piloto-atirador-piloto à direita e um operador de rádio-carregador-comandante à esquerda. [44] [45] O primeiro estava situado mais frontalmente, o que também é mostrado nas fotos. [34] [46]
M-01, M-02 e M-03 foram testados em Sudiți na frente do Marechal Antonescu em 23 de outubro de 1943, o mesmo dia que o canhão antitanque Resița M1943 de 75 mm . Devido ao desempenho excepcional do canhão antitanque romeno, o tenente-coronel Paul Drăghiescu sugeriu que ele deveria ser montado em futuros protótipos do Mareșal. Essa mudança seria incorporada em todos os outros protótipos e nos veículos de produção em série. [34] [14] O Tenente-Coronel Valerian Nestorescu dá uma descrição mais detalhada do teste, afirmando que o canhão Resița de 75 mm conseguiu atingir e penetrar oito placas de aço de 100 mm de distâncias de 300 m a 1 km. [12]O autor britânico Mark Axworthy escreve que a 75 mm Reșița M1943 foi indiscutivelmente a arma mais versátil de sua classe durante a Segunda Guerra Mundial, superando seus equivalentes ocidentais, alemães e soviéticos. [47] O tenente-coronel Drăghiescu também propôs duas outras versões do Mareșal naquele ponto: uma com um obuseiro de 122 ou 150 mm e outra com um canhão antiaéreo de 20-37 mm. [16] A primeira variante é conhecida por ter planos que mais tarde foram mostrados aos alemães. [48]
O próximo protótipo, M-04, incorporou mudanças significativas e foi concluído em janeiro de 1944. [49] Seus planos foram apresentados a Adolf Hitler nos primeiros dias daquele mês. [34] [50] O protótipo era movido por um motor Hotchkiss de 120 hp , o mesmo usado no tanque leve H-39 , e montava o novo canhão antitanque Resița M1943 de 75 mm em vez do obus de 122 mm. Em fevereiro, o M-04 foi enviado ao Sudiți para avaliação. Mais uma vez, surgiram preocupações sobre a capacidade do veículo de resistir ao coice da arma. Os testes, no entanto, mostraram que a arma principal poderia ser disparada com segurança. [18]Dois representantes alemães observaram os testes do M-04 e ficaram impressionados com sua capacidade de manobra e design inovador. [51] [52] O tenente-coronel Haymann, um delegado do OKH que compareceu aos testes do M-04, afirmou que o Mareșal será eficaz contra o exército soviético, chamando-o de ein großer Hetzer , que pode ser traduzido aproximadamente como "um grande incômodo "ou" um inimigo incômodo ". [3]
Mark Axworthy e Walter Spielberger observam como Hitler "estava entusiasmado" com o Mareșal e concordou em apoiar seu desenvolvimento, apesar da Alemanha ter problemas com a produção de seu próprio veículo blindado de combate. [4] [20] Uma razão por trás disso, no entanto, era o fato de que isso impediria a Romênia de ter que ser abastecido com tanques alemães. [53] O Mareșal era barato de produzir; um Panzer IV exigia tanta placa de armadura quanto sete Mareșals. [4] [54] O fornecimento de material alemão à Romênia para a produção de Mareșal teria interrompido a produção da própria Alemanha de 70 Panzer IVs e cerca do mesmo número de Sd.Kfz. 251s. No entanto, teria permitido a criação de quase 490 maçais, que os alemães consideravam mais importante, concordando assim com o fornecimento de materiais. [55]
O General Heinz Guderian , Inspetor Geral das Tropas Blindadas Alemãs, apresentou os planos do M-04. Ele acreditava que o "tanque M" era um veículo capaz de enfraquecer os ataques blindados do inimigo. [3] Um detalhe particular do Mareșal que impressionou os oficiais alemães foi seu sistema de pedal de direção, de acordo com o coronel Radu Davidescu. Ao dirigir o veículo com os pés, o motorista também conseguiu controlar a arma. Isso permitiu que a tripulação fosse reduzida a dois membros. O Tenente-Coronel Ventz do Waffenamt afirmou que os alemães também tentaram reduzir as tripulações de seus veículos blindados de combate, mas não tiveram sucesso em encontrar soluções para isso. [56]
O desenvolvimento do veículo foi retardado por bombardeios anglo-americanos , que começaram em abril de 1944. [57] Eles começaram a interromper a produção da primeira série de veículos, "Série 0", que - embora originalmente esperada em junho - foi reprogramada para o outono de 1944 [58] [50] e então janeiro de 1945. [59] Como resultado, partes da Rogifer Works foram movidas de Bucareste para a área de Sibiu na Transilvânia , onde a produção ocorreria. [58] [60]Em julho, Rogifer foi bombardeado novamente. Durante o bombardeio, um soldado da guarda de nome Turcescu-Cristea deixou o abrigo antiaéreo e foi para a oficina do Maral, conseguindo apagar o fogo e salvar as ferramentas de produção e a sala de arquivo da destruição total, enquanto se machucava no processo. [61]
A série final de protótipos, M-05 e M-06, foi construída em março de 1944. Eles foram os dois "protótipos principais", nos quais os veículos de produção em série foram baseados. Enquanto o M-04 ainda usava a suspensão do T-60, esses dois últimos protótipos haviam desistido totalmente dos componentes do tanque leve soviético. Eles foram construídos em grande parte na Romênia, com parte dos componentes sendo de origem alemã. O M-05 foi concluído em maio e testado no mesmo mês. Ele impressionou os oficiais alemães presentes ao superar um StuG III G contra o qual competiu. [4] [5] Os últimos estágios de teste envolvendo o M-05 ocorreram em agosto e setembro de 1944, logo após o Golpe do Rei Miguel , que derrubou o pró-Eixo Antonescu e colocou a Romênia noLado aliado . [58] [62]
Em 31 de agosto de 1944, foi decidido concluir o primeiro lote de veículos de produção em série ("Série 0", cujo desenvolvimento havia começado durante a primavera [58] [63] ), mas suspender a produção das séries posteriores. A Comissão de Armistício Soviética impôs um protocolo adicional secreto ao armistício original em 26 de outubro, por meio do qual o Comando das Tropas Mecanizadas ( Comandamentul Trupelor Motomecanizate ) foi dissolvido, encerrando o projeto Mareșal, exatamente quando a "Série 0" estava quase concluída. [64] [65] [66] [67]
Após este ponto, o Marșal não é conhecido por ter visto ação ou qualquer tipo de serviço. O que aconteceu aos veículos é desconhecido, mas é possível que os soviéticos tenham confiscado ou destruído todos os exemplares completos do Mareșal, de acordo com Mark Axworthy. [2] Os testes mostraram que o Mareșal era um veículo promissor que teria uma vida útil bem-sucedida, sendo os alemães os que mais o elogiaram. [2] No entanto, também houve críticas, especialmente entre altos funcionários romenos. [9] Os historiadores Charles Kliment e Vladimír Francev descrevem o caça-tanques como tendo avançado para a época. [68]
A única menção conhecida do veículo após este ponto é um relatório de 1 de novembro de 1944, que afirmava que o "projeto M" - como o Mareșal foi referido - não deveria cair fora do interesse, uma vez que sua produção não estava fora de questão mesmo após o fim da guerra. [62]
Veja abaixo mais detalhes sobre a história e características de cada variante do Mareșal.
A produção em série [ editar ]
Após os testes de outubro de 1943 do M-01, M-02 e M-03, o Major Anghel e o diretor da Rogifer Works foram enviados para visitar várias fábricas alemãs para obter informações sobre os aspectos mais recentes do desenvolvimento de tanques. Eles concluíram que a solução de design do Mareșal estava correta. Os preparativos para a produção em massa começaram em novembro de 1943. Para esse fim, uma comissão foi enviada à França para encomendar 1000 motores Hotchkiss, e um técnico romeno foi enviado à Alemanha para coordenar a importação de outros componentes. [34] [69]
Em fevereiro de 1944, a Romênia conseguiu fechar contratos com fornecedores na França, Suécia e Suíça para peças de tanques. [4] [70] Os alemães também se ofereceram para ajudar a Romênia enviando especialistas para a fábrica Rogifer e fornecendo os componentes necessários, incluindo ótica de armas, placas blindadas e aparelhos de rádio. Foi planejado para assimilar licenças gradualmente para todos os itens importados, para que a Romênia pudesse continuar o processo de produção por conta própria. [71]
A primeira "Série 0" de 10 veículos estava quase concluída. Devido ao bombardeio da Romênia, sua data de conclusão continuou sendo adiada desde junho de 1944 original até janeiro de 1945. Além disso, 90 outros veículos ("Série 1" e "2") estavam em sua fase inicial de produção , eles próprios reprogramados para os últimos meses de 1945. [58] [72] "Série 0" também era conhecida por seu nome alemão, Null-Serie . [73]
A taxa de produção deveria chegar a quatro por dia, com a produção mensal subindo posteriormente para 100 veículos. [58] [50] Além de impedir a necessidade da Romênia de obter tanques alemães, outra razão pela qual Hitler concordou em ajudar o programa foi psicológica - o nome do veículo. De acordo com Mark Axworthy, Ion Antonescu havia se tornado um dos aliados mais respeitados de Hitler durante o curso da guerra. [74] Este fato levou Hitler a querer ajudar no desenvolvimento do Mareșal, uma vez que o veículo recebeu o nome do líder romeno, escreve Walter Spielberger. [55]
Consulte a produção em série para obter detalhes sobre as características dos veículos.
Planejado produção Hetzer-Maresal mista [ editar ]
Como o Mareșal obteve aprovação de especialistas alemães e apoio efetivo de Hitler para sua produção em série, uma convenção preliminar foi assinada em 8 de junho de 1944 entre o Ministério da Defesa romeno e o OKH alemão para cooperação na aceleração da produção em massa. Quando a convenção foi finalizada, os alemães estavam interessados em encomendar várias dúzias de chassis Mareșal para montar canhões antiaéreos Rheinmetall 37 mm, e não apenas ofereceram à Romênia licença completa de fabricação do motor Praga de 160 hp da Hetzer para o Mareșal (os aliados ocidentais tinha invadido a fábrica de Hotchkiss), mas também, porque os dois veículos teriam então uma grande semelhança de peças (motor, rádio, pistas e pontos turísticos), ofereceu uma licença para o veículo inteiro. [58] [75]
As negociações preliminares sobre a proposta de produção conjunta de Hetzer / Mareșal estabeleceram que os alemães forneceriam um motor a diesel aprimorado de 220 cv, a blindagem, os trilhos e parte da mira, enquanto os romenos construiriam as mesmas peças que já estavam produzindo para o Mareșal: o chassi, suspensão, rodas, controles, parte da mira e a arma Reșița M1943 de 75 mm. As entregas deveriam ser divididas igualmente entre a Romênia e a Alemanha. Para familiarizar os romenos com o Hetzer, Hitler decidiu dar-lhes 53, com data de entrega em 25 de agosto. [76] No entanto, esta entrega e todo o projeto foram interrompidos pelo Golpe do Rei Miguel. [58]
Influência sobre Hetzer [ editar ]
O Mareșal é creditado por ter inspirado o design do caça- tanques alemão Hetzer . [77] [35] Enquanto na Alemanha, a comissão romena responsável pelo Mareșal soube que os alemães também estavam estudando a possibilidade de montar um canhão antitanque forte no chassi do tanque leve Panzer 38 (t) . As discussões levaram à conclusão de que a solução do projeto dos romenos para o Mareșal estava correta e que eles estavam mais avançados do que os alemães no desenvolvimento de seu destruidor de tanques leves. [34] [78]Isso não duraria muito, no entanto, uma vez que a indústria do Reich tinha uma capacidade muito maior, o que levou o Hetzer a entrar em produção em abril de 1944 e entrar em ação mais tarde naquele mesmo ano, enquanto o Marșal ainda estava em sua fase inicial de produção. [79]
Mark Axworthy e Cornel Scafeș escrevem que o Hetzer e o Mareșal eram muito semelhantes em seu armamento e forma geral. De acordo com suas obras, assim como documentos contemporâneos, foi o tenente-coronel alemão Ventz, quem reconheceu em maio de 1944 que o Hetzer havia seguido o projeto do Mareșal. [34] [79] Outro oficial alemão, o engenheiro Wohlrath de Alkett , também afirmou isso. Ele contou aos romenos como os alemães vinham procurando soluções para projetar um veículo leve armado com uma arma forte por dois anos e continuou dizendo "não o encontramos, mas você sim". [79] De acordo com o historiador americano Steven Zaloga, "Os alemães ficaram impressionados com o layout geral do Mareșal e é considerado a inspiração para o caça-tanques Jagdpanzer 38 (t) alemão". [14]
Serviço [ editar ]
Em 10 de maio de 1944, o Comando de Tropas Mecanizadas assumiu a responsabilidade pelo projeto e, posteriormente, criou o Batalhão "M" dentro do 2º Regimento Blindado. O objetivo deste batalhão era treinar possíveis tripulações do Mareșal e testar novos modelos do veículo. O protótipo M-05 foi testado preliminarmente no final de maio e, em seguida, testado continuamente de 24 de julho a 21 de agosto. No entanto, não há menções sobre os testes dos protótipos anteriores. Na verdade, o Batalhão "M" teria poucos motivos para testar mais os protótipos anteriores ou treinar possíveis tripulações usando-os. Isso se deve a vários motivos. Por um lado, o M-05 era muito diferente tecnologicamente em comparação com os 5 protótipos anteriores. O M-05 foi construído em grande parte na Romênia, enquanto seus predecessores usavam muitos componentes do tanque leve soviético T-60. Além do mais, o armamento de todos, exceto um dos protótipos anteriores era totalmente diferente: um obus de 122 mm em vez de um canhão antitanque de 75 mm. Finalmente, os primeiros 200 mastros que seriam construídos foram configurados para seguir o projeto do M-05. É por essas razões que os únicos relatos de uso de Mareșal após a criação do Batalhão "M" em maio de 1944 referem-se apenas ao M-05, já que os protótipos anteriores eram provavelmente inadequados para treinar equipes que deveriam operar nas proximidades futuro apenas em cópias M-05 e M-06. Os testes do M-05 continuaram até o projeto ser encerrado pelos soviéticos em 26 de outubro. É por essas razões que os únicos relatos de uso de Mareșal após a criação do Batalhão "M" em maio de 1944 referem-se apenas ao M-05, já que os protótipos anteriores eram provavelmente inadequados para treinar equipes que deveriam operar nas proximidades futuro apenas em cópias M-05 e M-06. Os testes do M-05 continuaram até o projeto ser encerrado pelos soviéticos em 26 de outubro. É por essas razões que os únicos relatos de uso de Mareșal após a criação do Batalhão "M" em maio de 1944 referem-se apenas ao M-05, já que os protótipos anteriores eram provavelmente inadequados para treinar equipes que deveriam operar nas proximidades futuro apenas em cópias M-05 e M-06. Os testes do M-05 continuaram até o projeto ser encerrado pelos soviéticos em 26 de outubro.[80]
Os 1.000 veículos planejados deveriam formar 32 batalhões antitanque, consistindo de 30 mareals cada. [4] Os primeiros 12, entretanto, foram planejados para serem enviados a um batalhão de tanques mistos, o Batalhão "E", junto com 15 Panzer 38 (t) s (chamados de T-38 no exército romeno). [73] Esquadrões de quatro veículos foram planejados, compostos por três caça-tanques e uma variante de veículo de comando . [81]
Variantes [ editar ]
Tank Destroyer (variante principal) [ editar ]
Protótipos [ editar ]
O Mareșal passou por vários protótipos. Cada um deles deveria consertar os problemas mostrados pelo protótipo anterior, melhorando gradualmente o Mareșal até que se tornasse um veículo digno de produção em série e capaz de enfrentar com eficácia os blindados soviéticos.
- • Primeiros modelos experimentais
Os dois primeiros modelos foram construídos na primeira metade de 1943. Um deles usava morteiro sobre chassi de tanque T-60 , que disparava projéteis assistidos por foguete . A conclusão tirada após os testes foi que nem o armamento nem o chassi (em seu estado não modificado) eram adequados para o papel de destruidor de tanques. O segundo modelo, criado para a função de artilharia, usava um lançador de foguetes Katyusha e foi testado nos dias 16 e 26 de junho e 22 de julho de 1943, sendo também descontinuado. [32]
- • M-00
O próximo modelo, que foi o primeiro a ter a forma geral de todos os protótipos subsequentes, foi denominado M-00. Ele foi criado com a montagem de um obuseiro M1938 (M-30) de 122 mm (incorretamente descrito como um obus "Putilov-Obukhov M1904 / 30" em documentos romenos) e uma metralhadora leve ZB-30 de 7,92 mm no chassi de um T capturado Tanque -60 , que teve sua torre e superestrutura substituídas por blindagem inclinada em forma de tartaruga com ângulo de 45 °. O obus foi modificado pelos romenos pela instalação de um freio de boca , para reduzir seu recuo . Enquanto o StuG III G alemão tinha sua metralhadora montada acima do canhão principal, disparando através de um buraco noMantelete da arma , os romenos escolheram uma solução bastante incomum para o Maral, também montando internamente a metralhadora leve, mas fazendo-a disparar através do cano do obus. Esse recurso deveria ser removido dos protótipos mais recentes e veículos de produção em série, que tinham portas de disparo em suas placas laterais.
Concluído no início de julho de 1943, o M-00 foi testado no campo de provas Sudiți no final do mesmo mês. Houve alguma polêmica de antemão, alguns especialistas sustentaram que o veículo não resistiria a um tiro de teste e poderia até capotar por causa do recuo da arma. Eles estavam errados, mas os testes revelaram uma série de deficiências, como falha nos parafusos que prendem o suporte da arma, derrapagem da esteira, motor bastante fraco e interior apertado, entre outras. No entanto, os testes foram considerados suficientemente promissores para encorajar um maior desenvolvimento.
O M-00 tinha uma tripulação de dois, visores do tipo IOR Șeptilici A / T e um motor Ford V8 de 85 cv , junto com uma caixa de câmbio Ford V8. As faixas do T-60 foram alargadas. O protótipo pesava 6,7 toneladas e sua blindagem tinha 20-30 mm de espessura. Ele usava um sistema de controle de direção manual do T-60. Ao contrário dos protótipos a seguir, o M-00 não tinha um rádio, pois o veículo era destinado apenas para fins de teste e, portanto, não precisava de um. O M-00 manteve a parte elétrica do T-60, enquanto os próximos protótipos usavam os projetados por Rogifer. A transmissão também foi mantida no tanque leve soviético. [43] [32]
- • M-01, M-02 e M-03
O Estado-Maior "M", um comitê especial diretamente responsável pelo gabinete de Antonescu, foi encarregado da supervisão do projeto Mareșal desde agosto de 1943, porque a produção exigiria o envolvimento de uma variedade crescente de agências militares e industriais. A equipe de construção foi alocada para uma oficina em Rogifer, e em meados de outubro de 1943, eles haviam construído três modelos aprimorados, M-01, M-02 e M-03, todos os três usando o mesmo obuseiro de 122 mm que o M- 00
O M-01 pesava cerca de 6,7 toneladas - igual ao M-00 - e foi construído sobre um chassi T-60 ampliado e reforçado. Ele usava um motor Buick aprimorado de 120-140 cv e uma caixa de câmbio Opel Blitz de 75 cv . Os controles e a suspensão foram mantidos no T-60, mas melhorados. Ele foi testado em Sudiți em 23 de outubro de 1943, junto com o M-02 e o M-03, na presença do Marechal Antonescu. O M-01 provou ter maior velocidade e mobilidade do que o M-00, mas a maioria dos outros problemas não foram superados, inclusive o interior apertado.
Os protótipos do Mareșal começaram a desistir progressivamente no chassi do T-60. O M-02 usava um chassi feito pela Rogifer baseado no T-60, mas ampliado e reforçado. Ele pesava menos que o M-01, com cerca de 6,4 toneladas. O motor, a caixa de câmbio, a suspensão e a parte elétrica eram os mesmos do M-01. Ele usava um sistema de controle de direção por pedal projetado por Rogifer com uma embreagem manual e acelerador. Tanto o M-01 quanto o M-02 mantiveram a espessura da armadura do M-00 de 20-30 mm. A melhor melhoria do M-02 em relação ao M-01 foi um sistema de montagem de arma melhor, mas o principal problema de um interior apertado ainda estava para ser superado.
Os componentes do M-03 eram idênticos aos do M-02, mas seu chassi era novamente mais longo e mais largo do que os dos protótipos anteriores. Ele havia desistido inteiramente do chassi do T-60, mas ainda usava os trilhos do referido tanque. Ele pesava entre 6,4 e 6,7 toneladas e tinha a armadura mais fina de todos os protótipos, com 10 mm no total. O M-03 foi o primeiro protótipo a superar o problema de seu espaço interior ser muito estreito.
Todos os três protótipos mantiveram a transmissão do T-60. [43] [42]
- • M-04
Trabalhado de novembro de 1943 a janeiro de 1944, o M-04 foi o primeiro protótipo a desistir do obus de 122 mm em favor do canhão romeno Reșița M1943 de 75 mm, possivelmente o canhão mais versátil de sua classe desenvolvido durante a Guerra Mundial II, de acordo com o autor Mark Axworthy. A referida arma estava em desenvolvimento paralelo com o Mareșal. Os projetos do M-04 foram apresentados a Hitler e influenciaram o desenvolvimento do Hetzer alemão . O veículo foi equipado com um novo motor Hotchkiss H-39 de 120 cv .
Ele foi testado em Sudiți no início de fevereiro de 1944 na presença dos tenentes-coronéis alemães Ventz e Haymann (delegados do Waffenamt e OKH , respectivamente), que ficaram impressionados com a mobilidade do Mareșal e a viabilidade da nova solução de design. Eles perguntaram se os construtores do M-04 já haviam projetado veículos blindados. Ao receber resposta negativa, Ventz comentou que isso explicava a novidade do veículo.
O M-04, que também era conhecido pelo codinome "Cd. A. 43", usava a mesma ótica dos protótipos anteriores, mas foi aprimorado com um telescópio panorâmico IOR. Ele tinha uma nova forma de meio hexágono. Sua armadura, produzida pela Reșița Works, tinha 10-20 mm de espessura, mas Ventz propôs que sua espessura fosse aumentada para 30 mm, de acordo com um relatório do Coronel R. Davidescu. Haymann, por outro lado, discordou sobre o aumento da espessura da armadura, uma vez que teria diminuído a mobilidade, que ele acreditava ser a principal característica do caça-tanques. Oficiais romenos afirmaram que tentarão materializar a proposta de Ventz após testar o poder de fogo de uma arma soviética de 45 mm no polígono Sudiți. O veículo, junto com os próximos protótipos, manteve o sistema de pedal de direção do M-03. Uma nova transmissão da Hotchkiss foi usada. O único componente remanescente do T-60 eram os trilhos, alargados para 26 cm, todo o resto tendo sido produzido por Rogifer. O peso do protótipo era de 7,5 toneladas.
A placa de blindagem frontal do M-04 tinha um ângulo de 25 °; sua travessia horizontal do canhão era de 15 °, o que os dois oficiais alemães descreveram como "certamente suficiente" devido à facilidade de virar o veículo; elevação do canhão de -5 ° / + 10 °, também considerada suficiente; o veículo carregava 45 cartuchos de munição; sua velocidade, baixo perfil e alta velocidade do projétil tornaram possível atirar em distâncias mais próximas e com mais precisão, reduzindo o consumo de munição. [82] [83] [84]
- • M-05 e M-06
Em março de 1944, a equipe de design romena estava trabalhando nos protótipos M-05 e M-06, a série final de protótipos, que seriam a base para os veículos de produção em série. Eles foram em grande parte construídos na Romênia, os principais componentes estrangeiros restantes tendo sido o motor Hotchkiss e a caixa de câmbio, uma nova suspensão ČKD , um rádio alemão Telefunken UKWEe 10W e parte dos pontos turísticos. O M-05 foi concluído em maio de 1944 e testado no mesmo mês.
Em junho de 1944, o protótipo M-05 provou ser superior ao StuG III G alemão , após competir contra ele para fins de teste na presença do Marechal Antonescu. O Mareșal teve o melhor desempenho em tiro, velocidade, manuseio, gerenciamento de taludes e eliminação de obstáculos. Foi muito elogiado pelos oficiais alemães presentes. De 24 de julho a 21 de agosto, o M-05 foi submetido a mais testes de confirmação, que foram interrompidos por uma falha no suporte da arma. Em 23 de agosto de 1944 (quando o Golpe do Rei Michael aconteceu), o M-05 completou seu programa de testes com exceção de seu teste de resistência. Em 21 de setembro de 1944, disparos de teste e ensaios de resistência foram retomados com bons resultados.
O M-05 manteve muitos componentes do M-04, mas diferia muito na forma, por ser mais largo e ter parado de usar saias laterais . Ele também usou a nova suspensão ČKD em vez do T-60, assim como o novo rádio alemão. A transmissão também era nova, tendo sido construída por Rogifer. A armadura de 10-20 mm de espessura foi produzida por Böhler (agora Böhler-Uddeholm ). O protótipo pesava 8,5 toneladas e tinha uma velocidade máxima apreciável de 50 km / h em estrada e 35 km / h fora de estrada. Seu armamento secundário consistia em duas submetralhadoras disparadas através de portas de disparo em cada uma das placas de blindagem laterais do veículo. O M-05 tinha a mesma elevação do canhão que o M-04. Sua placa de blindagem frontal superior era angulada em 25 °, enquanto as placas lateral superior e posterior tinham ângulos de 33 e 30 °, respectivamente.[85] [86]
Apesar de elogiado pelos alemães, o M-05 também enfrentou críticas, principalmente do general Vasile Atanasiu e do vice-almirante Alexandru Gheorghiu [ro] . Ambos afirmaram que o protótipo tinha visão ruim e que a "angulação exagerada" da armadura afetava o desempenho da tripulação. [9]
M-06 foi o último protótipo e o único a ter uma tripulação de três pessoas. O terceiro membro da tripulação tinha o papel de comandante, enquanto os outros dois mantiveram os papéis que tinham nos protótipos anteriores: motorista-atirador-atirador e operador de rádio-carregador. [87] O desenvolvimento do M-06 começou simultaneamente com o do M-05, ao qual era muito semelhante. Sua armadura de 10-20 mm de espessura foi produzida pela Reșița sob licença da Böhler. Mark Axworthy descreve o M-06 como sendo idêntico em características ao M-05, exceto pelo membro extra da tripulação. [58] De acordo com o historiador tcheco Ivo Pejčoch [cz] , o M-06 era idêntico ao M-05, mas com mudanças tecnológicas na montagem da arma. [88]
A produção em série [ editar ]
Os veículos de produção em série foram baseados nos protótipos M-05 e M-06. Enquanto as primeiras 200 foram planejadas para serem cópias do M-05, as próximas 800 teriam diferido umas das outras, sendo baseadas no M-06 ao mesmo tempo em que incorporavam as lições aprendidas da "Série 0", sendo progressivamente modificadas. Eles deveriam ser equipados com concreto antimagnético e um esquema de camuflagem multicolorida. [58] [89] Os veículos deveriam usar o canhão Reșița M1943 de 75 mm ou, no caso de não terem sido produzidos o suficiente, o canhão antiaéreo Vickers-Reșița de 75 mm produzido na Romênia (adaptado como um Arma AT) ou outra arma AT, como uma alemã. [48] Outras armas AT disponíveis no estoque da Romênia na época incluíam as armas alemãsPak 40 de 7,5 cm ou o ZiS-3 soviético de 76 mm capturado . [58] O canhão antiaéreo alemão Flak 37 de 8,8 cm também estava disponível e foi até proposto para ser montado como um canhão AT no TACAM R-2 . [90] [91] Uma metralhadora Rheinmetall de 7,92 mm montada no topo para defesa antiaérea e rechaço da infantaria inimiga também foi considerada como armamento secundário, além das duas metralhadoras leves de 9 mm que também foram usadas no M-05 protótipo. [89] [92]
A quase completa "Série 0" de 10 veículos, baseada no protótipo M-05, [15] [93] usava motores Hotchkiss de 120 HP. Os próximos 40 Mareșals ("Série 1") teriam usado o mesmo tipo de motor. Esses primeiros 50 veículos foram os únicos a usar motores Hotchkiss, já que sua fábrica francesa foi bombardeada pelos aliados, com apenas 50 motores sendo evacuados. [94] Os próximos veículos deveriam usar motores Praga de 160 cv, que também seriam produzidos na Romênia sob licença, [94] ou motores Tatra aprimorados de 220 cv fornecidos pela Alemanha. [58] [89]
| Veículo | Equipe técnica | Armamento | armaduras | Chassis | Peso | Motor |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M-00 | 2 | 122 mm M1938 (M-30) | 20-30 mm | T-60 | 6,7 t | 85 hp Ford V8 |
| M-01 | 2 | 122 mm M1938 (M-30) | 20-30 mm | T-60 | ± 6,7 t | 120-140 hp Buick |
| M-02 | 2 | 122 mm M1938 (M-30) | 20-30 mm | De construção romena | ± 6,4 t | 120-140 hp Buick |
| M-03 | 2 | 122 mm M1938 (M-30) | 10 mm | De construção romena | 6,4-6,7 t | 120-140 hp Buick |
| M-04 | 2 | 75 mm Reșița M1943 | 10-20 mm | De construção romena | 7,5 t | 120 hp Hotchkiss H-39 |
| M-05 | 2 | 75 mm Reșița M1943 | 10-20 mm | De construção romena | 8,5 t | 120 hp Hotchkiss H-39 |
| M-06 | 3 | 75 mm Reșița M1943 | 10-20 mm | De construção romena | ± 8,5 t | 120 hp Hotchkiss H-39 |
| Produto serial | 2/3 | 75 mm Reșița M1943 ou outros ( veja acima ) | 10-20 mm | De construção romena | ± 8,5 t | 120 cv Hotchkiss H-39/ 160 cv Praga AC / 220 cv Tatra T-103 |
Howitzer automotor [ editar ]
Existia uma variante de obus autopropulsionada planejada do Mareșal, cujo papel era apoiar a infantaria . [48] [16] Seus projetos foram apresentados pelos romenos aos tenentes-coronéis alemães Ventz e Haymann, que - de acordo com o coronel R. Davidescu - os acharam "cuidadosamente preparados". [48] O tenente-coronel Paul Drăghiescu foi o primeiro a propô-lo no outono de 1943. [16]
O veículo teria carregado um obus de 122 ou 150 mm. Além dos projéteis altamente explosivos , também teria sido equipado com munição HEAT para combater tanques de maneira eficaz. Devido ao seu tamanho maior, a tripulação dessa variante seria aumentada para três ou até quatro membros. O veículo deveria ter uma elevação do canhão de 23 ° (comparável aos 25 ° do Sturm-Infanteriegeschütz 33B alemão ), permitindo que disparasse a distâncias de 6,5 km. [48]
A variante nunca foi produzida, porque a versão do caça-tanques teve prioridade. Foi levado em consideração produzi-lo no caso de não haver canhões antitanque Reșița de 75 mm suficientes a tempo para a variante do destruidor de tanques. [48] A Alemanha, no entanto, construiu um veículo semelhante baseado no chassi Hetzer e armado com um obus SIG 33 de 15 cm, o Schweres Infanteriegeschütz 33/2 (Sf) auf Jagdpanzer 38 (t) de 15 cm .
Veículo antiaéreo [ editar ]
Variante Romeno [ editar ]
Outra variante do Mareșal planejada pelos romenos foi a de um canhão antiaéreo automotor (SPAAG). Assim como a versão do obuseiro automotor, este veículo foi proposto pela primeira vez por volta de outubro de 1943 pelo Tenente-Coronel Drăghiescu. Ele deveria ser armado com vários canhões antiaéreos de calibre 20 a 37 mm e seria menos numeroso do que as variantes do caça-tanques e dos obuses autopropelidos. [16] As armas antiaéreas possuídas pela Romênia na época eram o canhão Oerlikon de 20 mm e o Gustloff de 20 mm (ambos fornecidos pela Alemanha), bem como o Flak 37 de 3,7 cm construído sob licença na Romênia. [100]
German Flakpanzer variante [ editar ]
Os alemães planejam comprar vários chassis Mareșal para a Wehrmacht e armá-los com canhões antiaéreos Rheinmetall de 37 mm . Nunca se materializou, já que o golpe de estado real fez a Romênia desertar das potências do Eixo. [14] [58] [35]
Versão veículo de comando [ editar ]
Esquadrões de quatro Mareșals foram planejados para serem usados em combate. Cada esquadrão consistia em três caça-tanques e um veículo de comando equipado com metralhadoras, um lança - chamas e uma estação de rádio. Este veículo deveria ter uma tripulação de três pessoas: um comandante de esquadrão, um motorista e um artilheiro. O comandante deveria sentar-se centralmente e observar o campo de batalha por meio de um dispositivo que poderia ser aberto e fechado. O dispositivo tinha um c. Abertura de 100 mm de largura que permitia ao comandante observar os arredores a 360 ° através de uma camada de acrílico à prova de balas de 10 cm de espessura .
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