segunda-feira, 27 de dezembro de 2021

Fajr-3 (raramente Fadjr-3 ) ( persa : فجر -۳ )

 

 Fajr-3 (raramente Fadjr-3 ) ( persa : فجر -۳ )


Fajr-3
Fajr-3 (1) .jpg
Um Fajr-3 em um chassi Mercedes 2631 em 2018, seguido por seu predecessor, o M-1985.
ModeloArtilharia de foguetes
Lugar de origemIrã
Histórico de serviço
Em serviço1996 – presente
Usado porIrã
GuerrasGuerra do Líbano de 2006
História de produção
FabricanteGrupo Industrial Shahid Bagheri [1]
Produzido1990 ou 1996 -?
Especificações
Massa15.000 kg (lançador)
45 kg (conteúdo HE)
90 kg (ogiva)
407 kg (foguete)
Comprimento10 m (lançador) [2]
5.200 mm (foguete)
Largura2,5 m (lançador) [2]
Altura3,34 m (lançador) [2]
Diâmetro240mm

Calibre240 mm
Elevação0 to 57 degrees[2]
Traverse90 degrees left/100 degrees right[2]
Rate of fire4–8 seconds[2]
12 rounds in 48-96 seconds (est)[3]
Maximum firing range43 km[2]

Engine280 hp, V-8 liquid-cooled, diesel engine[4]
Maximum speed60 km/h (road)
25 km/h (off-road)[4]

Fajr-3 (raramente Fadjr-3 ) ( persa : فجر -۳ ) é um foguete de artilharia de lançamento múltiplo pesado de 240 mm de alcance intermediário [5] (MLRS). [4] O Fajr-3 é uma cópia licenciada , com pequenas modificações, de um MLRS norte-coreano chamado M-1985. [6] O Fajr-3 foi introduzido na década de 1990 e desde então foi exportado para o Hamas e o Hezbollah.

O lançador Fajr-3 dispara doze foguetes de artilharia Fajr-3 de 5,2 metros de comprimento e 240 milímetros, com alcance de 43 quilômetros, pesando 407 kg cada e carregando ogivas de fragmentação de 90 kg com 45 kg de alto explosivo (HE). Fajr significa 'amanhecer' em árabe .


O Fajr-3 é uma cópia do norte-coreano M-1985 (visto aqui).

Durante a Guerra Irã-Iraque , cerca de 100 sistemas MLRS M-1985 norte-coreanos foram exportados para o Irã. [7] O norte-coreano M-1985 foi derivado dos Katyushas soviéticos e, portanto, o Fajr-3 às vezes também é considerado um Katyusha. [8] Com a ajuda da Coréia do Norte, a estatal Shahid Bagheri Industries do Irã mais tarde começou a produzir o sistema [1] sob licença. [9]

Uma minoria de fontes informa que o Fajr-3 é construído pela Parchin Missile Industries. [10] [11] [12]

As datas para a produção do Fajr-3 não são claras. [3] O Ministro da Defesa iraniano Akbar Torkan anunciou em março de 1990 que a produção em massa do Fajr-3 havia começado. [13] Analistas em Abu Dhabi souberam do desenvolvimento menos de um mês depois e o descreveram como "uma das novas armas mais importantes" em produção no Irã. [14]

Lançamento do Fajr-3.

No entanto, não foi até 6 de novembro de 1996 que o Irã anunciou que havia realmente construído um sistema Fajr-3. [10] O sistema foi testado no mesmo mês [10] e entrou em serviço naquele ano. [4] Esta discrepância na data de início pode ser a diferença entre primeiro construir uma cópia e, em seguida, uma versão melhorada do sistema. [3] O programa de desenvolvimento do Fajr-3 pode ter sido executado em conjunto com o desenvolvimento do Oghab . [9]

As primeiras versões do Fajr-3 aparentemente tinham alcance reduzido e foi somente em dezembro de 1998 que o Irã testou um foguete com alcance total de 43 km. [15] Foguetes Fajr-3 ainda estavam em produção em 2006. [16]

Descrição editar ]

Um sistema Fajr-3 completo é operado por uma equipe de cinco pessoas e também inclui um veículo de reabastecimento dedicado com um guindaste. [4]

Lançador editar ]

O lançador Fajr-3 possui doze tubos em dois grupos de seis. [2] O sistema Fajr-3 foi instalado pela primeira vez no mesmo chassi Izuzu japonês usado pelo M-1985 norte-coreano. [3] Posteriormente, foi instalado no chassi da série Mercedes-Benz 2624, [17] e hoje é usado uniformemente no chassi do Mercedes-Benz 2631. [3] Além das diferenças de chassis, que são triviais, não existem variantes do Fajr-3. [4] O lançador não está blindado e pesa 15.000 kg quando descarregado. [4] Pode disparar foguetes isoladamente ou em salva. [2]

O Exército dos EUA relata que o Fajr-3 não tem sistema de controle de fogo, [4] enquanto a Organização das Indústrias de Defesa do Irã relata que o Fajr-3 tem um sistema de computador com software nativo que pode calcular o alcance e o azimute. [2]

O lançador Fajr-3 tem 10 m de comprimento, 2,5 m de largura e 3,34 m de altura (quando em viagem). [2] [a] Os tubos têm 5,36 m de comprimento, disparam no alcance máximo quando definido para 57˚ e têm um azimute máximo de 90-100 graus. [2]

Foguete editar ]

O foguete é alimentado por combustível sólido e possui uma ogiva altamente explosiva de fragmentação. [2] O foguete tem 5,2 metros de comprimento, 240 mm de diâmetro e pesa 407 kg. [2] Possui aletas envolventes para estabilização em vôo, que atingem um diâmetro de 512 mm quando estendidas. [2] O foguete também tem estabilização de rotação, mas não é guiado. [3] A propulsão de camada dupla do foguete queima por um tempo médio de 4 segundos, atingindo uma velocidade de pico de 930 m / s. [2]

As fontes divergem sobre se o foguete Fajr-3 tem uma ogiva de 85 kg [2] ou uma ogiva de 90 kg. [18] A ogiva contém 45 kg de HE [12] e o resto de pelotas de metal para fragmentação. A ogiva é detonada por um fusível de impacto montado no nariz. [19] Em 2018, o Irã anunciou uma linha de montagem de fusíveis de proximidade para uma variedade de foguetes e mísseis guiados, incluindo o Fajr-3. [20] Uma fonte relata que os foguetes Fajr-3 provavelmente também podem transportar cargas (planas) de alto explosivo, submunições, incendiários, fumaça ou cargas químicas. [3]

A vida útil de um foguete Fajr-3 é de 15 anos. [2]

Recarregando editar ]

Quando o Fajr-3 é recarregado, os tubos de lançamento (em dois grupos de seis) são destacados do lançador e colocados no solo por um guindaste. Em seguida, uma máquina chamada "Máquina de carregamento" é usada para pressionar mecanicamente os pesados ​​foguetes Fajr-3 em seus tubos de lançamento, um por um. Quando todos os tubos estão cheios, o guindaste é usado para reconectar os tubos de lançamento ao veículo. [2] Estima-se que uma recarga leve de 12 a 15 minutos. [4] Devido ao longo tempo de recarga e ao grande tamanho da "máquina de carregamento" (10,4 m), o Fajr-3 MLRS deve recuar após disparar para áreas de batalha traseiras mais seguras para recarregar. [2]

História operacional editar ]

Irã editar ]

Um Fajr-3 disparando em um exercício em 2010.

O Irã usou o Fajr-3 em um exercício em 2010 (veja à direita). [21] É provável que o Fajr-3 esteja no estoque do Irã por décadas. [22] Uma avaliação da capacidade do sistema é que seu pequeno número de foguetes, combinado com a baixa precisão dos sistemas MLRS, significa que o Fajr-3 provavelmente não será taticamente eficaz. [3]

O Fajr-3 é usado em serviço junto com nove dos sistemas M-1985 originais construídos na Coréia do Norte, [23] que ainda estão em seus chassis originais.

Líbano editar ]

O Hezbollah mantém foguetes Fajr-3, bem como outros sistemas de artilharia de foguetes não guiados, para disparar contra Israel na guerra.

Foguetes Fajr-3 enviados ao Hezbollah são subsidiados pelo governo iraniano. Eles são levados de avião para a Síria, depois contrabandeados para o Líbano por agentes do Hezbollah, e acredita-se que estejam armazenados no sul do Líbano. [8]

A data em que os primeiros foguetes Fajr-3 foram fornecidos ao Hezbollah não é clara; algumas fontes relatam o início dos anos 2000, [24] [25] possivelmente 2002 especificamente, [26] enquanto outras fontes relatam o final dos anos 1990. [27] [1] [28] [29] [b]

Guerra do Líbano de 2006 editar ]

Fajr-3 MLRS foram usados ​​em pequenos números na Guerra do Líbano de 2006 . [31] A Força Aérea israelense identificou o Fajr-3, junto com outros foguetes de artilharia de médio e longo alcance, como seu principal alvo na guerra, e tentou destruí-los em um grande ataque no início da guerra. [32] Da mesma forma, o Hezbollah viu seus sistemas Fajr-3 e foguetes semelhantes como sua "peça central para o planejamento operacional" na preparação para a guerra. [32] No uso do Hezbollah, o Fajr-3 também era conhecido como "Raad-1". [33]

Pelo menos alguns dos foguetes Fajr-3 do Hezbollah sobreviveram à onda inicial de ataques aéreos de Israel, e "dezenas" foram disparados esporadicamente contra Israel durante o curso da guerra, visando principalmente a cidade israelense de Haifa . [33] O longo alcance dos foguetes significava que eles foram implantados principalmente do norte do rio Litani . [33] O Fajr-3 MLRS do Hezbollah era operado de forma móvel, não a partir de locais fixos, e teria sido controlado a partir de uma sede do Hezbollah em Tiro . [33] Estima-se que o Hezbollah tinha 24-30 lançadores no início da guerra; o número que sobreviveu é desconhecido.

quinta-feira, 23 de dezembro de 2021

sul-coreano K30 Biho ( coreano : 비호, Hanja : 飛虎; literalmente "Flying Tiger

 sul-coreano K30 Biho ( coreano : 비호, Hanja : 飛虎; literalmente "Flying Tiger


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K30
2011.5.3 육군 방공 학교 비호 사격 (7633942120) .jpg
Disparando K-30
ModeloCanhão antiaéreo automotor
Lugar de origemCoreia do Sul
Histórico de serviço
Em serviço1999 – presente
Usado porVer os usuários
História de produção
DesignerAgência para o Desenvolvimento da Defesa
Projetado1983-1991
FabricanteHanwha Defense
Custo unitário13,3 bilhões de KRW
(12,1 milhões de dólares)
Produzido1996 – presente
No.  construído176
Especificações
Massa26,5 toneladas
Comprimento6,77 m (22,2 pés)
Largura3,00 m (9,84 pés)
Altura4,05 m (13,3 pés) (radar ativado)
Equipe técnica4


Armamento principal
Canhão automático de cilindro duplo S&T KKCB 30 mm [1]

Armamento secundário
Shingung MANPADS
MotorMAN - motor diesel Doosan D2840L 520 hp (388 kw) [2]
Potência / peso20,8 hp / ton
TransmissãoS&T HMPT500-3EK / 4EK [3]
Suspensãobarra de torção

Alcance operacional
500 km (310 mi)
Velocidade máxima65 km / h (40 mph)

O sul-coreano K30 Biho ( coreano : 비호, Hanja : 飛虎; literalmente "Flying Tiger [4] ") arma antiaérea autopropelida gêmea de 30 mm foi desenvolvida para atender aos requisitos operacionais das Forças Armadas da República da Coreia para um sistema de defesa aérea de curto alcance altamente móvel , adequado às condições operacionais e de terreno da península coreana. Ele combina um sistema de canhão de 30 mm guiados eletro-opticamente com um sistema de radar de vigilância em um chassi K200 . Ele complementa o K263A1 Chungung , um sistema Vulcan autopropulsionado de 20 mm.

O K30 foi construído principalmente pela Hanwha Defense


O K30 foi anunciado pela primeira vez como um projeto em 1983, com 600 pessoas conduzindo pesquisas e cerca de 10 bilhões de wons gastos em P&D. [6] Em setembro de 2001, a produção de protótipos foi feita sob a Tong-il Heavy Industries antes que a Doosan Infracore concluísse um contrato com o Programa de Aquisição de Defesa da Coreia em 2007. [6] Um pedido inicial foi feito em 2002 para fornecer o K30. [6]

O pedido de acompanhamento de aproximadamente W500 bilhões (US $ 543 milhões) foi entregue aos militares sul-coreanos a partir de 2008. [6]

O K30 foi incluído na licitação da Índia para um novo sistema SPAAG em 2015 com testes realizados até 2017. [7]

A HDS anunciou que a Índia escolheu o K30 para modernizar seus sistemas de defesa aérea. [8] Houve relatos de que um concorrente não identificado ameaçou interferir na assinatura do contrato ao lado de elementos pró-russos no governo indiano devido a "parcialidade" no processo de seleção. [8]

Em 2020, uma torre K30 instalada em um transportador de pessoal blindado 6 × 6 K806 chamado Wheeled Biho está planejada para entrar em serviço e substituir o M167 Vulcan . [9]

Características Gerais editar ]

Um sistema K30 Biho consiste em armas gêmeas de 30 mm, um radar de vigilância e controle de fogo TPS-830K, [10] um sistema de mira eletro-óptico (EOTS), periscópio panorâmico sistema infravermelho voltado para a frente (FLIR), telêmetro a laser (LRF ), mira térmica , uma câmera de TV e um sistema digital de controle de fogo . O sistema de mira combinado de EOTS, FLIR e LRF tem um alcance de mira de mais de 10 km (6,2 mi). O radar TPS-830K pode detectar e rastrear um alvo -RCS de 2 m 2 (22 pés quadrados) de um alcance de 17 km (11 mi). [5] Os canhões têm uma taxa de tiro cíclica de 600 rpm e um alcance antiaéreo eficaz de 3.000 m (1,9 mi),[1] e cada um está carregado com 300 cartuchos de munição. [11] Em dezembro de 2013, a DAPA anunciou que o Biho havia sido integrado ao míssil terra-ar Shingung para aumentar sua cobertura para 7 km. [12] Dois pods, cada um contendo dois mísseis, são montados, um de cada lado da torre. [13] A integração do projeto com os mísseis foi concluída em 2014 e, em outubro de 2015, o sistema estava em plena produção. [14] O veículo atualizado estava em serviço no final de 2018. [15]

O radar TPS-830K do K30 é um radar de vigilância de banda X (8 a 12,5 GHz) e pulso Doppler de controle de fogo , especializado para uso contra aeronaves voando baixo. Seus recursos incluem aviso antecipado em tempo real, detecção de múltiplos alvos, uma banda L integral (1 a 2 GHz) Identificação de amigo ou inimigo(IFF) subsistema, compressão de pulso, agilidade de frequência e indicação de alvo móvel adaptável como uma medida anti-chaff. Ele fornece dados de computação balística para o sistema de controle de fogo digital para direcionar a mira do sistema de mira eletro-óptico, que então alinha os canhões de 30 mm com o alvo para um tiro preciso. O radar pode ser instalado em um veículo separado (geralmente um caminhão de 5 toneladas e seis rodas com uma unidade geradora auto-rebocada) para servir como uma plataforma de vigilância independente para outros sistemas de defesa aérea de curto alcance. [10] O sistema FLIR secundário e o telêmetro a laser complementam o radar TPS-830K para fornecer meios de mira adicionais caso o radar fique inoperante ou seja desligado para reter o elemento surpresa contra aeronaves equipadas comreceptores de alerta de radar .

O K30 adapta o chassi do veículo de combate de infantaria K200 , mas apresenta algumas diferenças. Ele tem uma roda extra em sua suspensão e usa um motor D2840L em vez do motor D2848T do K200, com um aumento na potência do motor de 350 para 520 cavalos, necessário já que o K30 pesa quase o dobro do K200. A transmissão X200-5K da Allison Transmission também foi substituída pela HMPT500-3EK / 4EK da S&T Dynamics para acomodar o motor mais potente. O chassi modificado mantém em grande parte a proteção e capacidade anfíbia do chassi original.

KamAZ-4326 ( russo : КамАЗ-4326 )

 KamAZ-4326 ( russo : КамАЗ-4326 ) 


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KamAZ-4326
Interpolitex 2012 (481-21) .jpg
Visão geral
FabricanteKamaz
Produção1995-atual
conjunto
Corpo e chassis
ClasseCaminhão para terrenos acidentados
LayoutTração nas quatro rodas
Dimensões
Distância entre eixos4.200 mm (165 pol.)
Comprimento7.935 mm (312 pol.)
Largura2.500 mm (98 pol.)
Altura2.945 mm (116 pol.)
Cronologia
SucessorKamAZ-4350

KamAZ-4326 ( russo : КамАЗ-4326 ) é um caminhão com tração nas quatro rodas produzido pela Kamaz em Naberezhnye Chelny . O veículo está em produção desde 1995 e também é projetado para aplicações militares. Com o KamAZ-4350 , há um sucessor modernizado. KamAZ-43114 é muito semelhante ao KamAZ-4326, mas possui três eixos em vez de dois.


O desenvolvimento do KamAZ-4326 remonta à década de 1980. Naquela época, a fábrica KAMAZ produziu alguns protótipos de um caminhão todo-o-terreno de dois eixos baseado no KamAZ-4310 . Esses veículos já receberam a designação KamAZ-4326. Como a fábrica estava ocupada com uma produção anual de mais de 110.000 caminhões na época, o novo modelo não entrou em produção em série. [1]

Após o colapso da União Soviética , a ideia foi retomada. A produção em série começou em 1995 sem grandes mudanças no design. Um motor diesel de grande volume e uma caixa de câmbio interna foram usados. Uma grande profundidade de passagem de 1,5 metros, tração nas quatro rodas permanente e grandes pneus individuais em todas as rodas garantem a mobilidade off-road necessária. [1]

Uma versão com uma distância entre eixos cerca de 50 centímetros mais curta é fabricada desde o início dos anos 2000. Um sucessor mais moderno foi construído com o KamAZ-4350 desde 2003. O KamAZ-4326, por outro lado, não foi oferecido a clientes particulares desde pelo menos 2015. [2]

Variantes editar ]

Além da versão básica, que é produzida desde 1995, existem várias outras variantes que variam principalmente devido à superestrutura montada. A lista não afirma ser completa. [1]

  • KamAZ-43261 - Versão com distância entre eixos reduzida lançada nos anos 2000.
  • AZ-40/4 (43261) 249 - Veículo de serviço de bombeiros baseado no KamAZ-43261.
  • AZ-4-2,5 (4326) - Caminhão de bombeiros que usa a versão básica como chassi.
  • NefAZ-42111 - veículo para transporte de passageiros. A cabine do motorista do caminhão é mantida, mas em vez de uma plataforma, uma carroceria fechada com bancos e janelas é colocada. Também como um ônibus combinado com uma área de carga curta.
  • Superestruturas especiais também foram instaladas, por exemplo, para serviço de inverno.
  • KamAZ-4326-9 - veículo de corrida para participação no Rally Dakar .

Há também o KamAZ-43114 com três eixos e uma carga útil significativamente maior. O KamAZ-4326 também serve como uma subestrutura para vários veículos militares especiais. Isso também inclui o carro blindado KamAZ-43269 .

Galeria editar ]

KamAZ-43114 ( russo : КамАЗ-43114 )

 KamAZ-43114 ( russo : КамАЗ-43114 )


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KamAZ-43114
45º Regimento de Camuflagem de Engenharia Separado - caminhão de transporte (2) .jpg
Visão geral
FabricanteKamaz
Produção1995-atual
conjunto
Corpo e chassis
Classecaminhão
LayoutTração nas quatro rodas
Dimensões
Distância entre eixos3.340 + 1.320 mm (131 + 52 pol.)
Comprimento7.960 mm (313 pol.)
Largura2.500 mm (98 pol.)
Altura2.945 mm (116 pol.)
Cronologia
AntecessorKamAZ-4310
SucessorKamAZ-43118

KamAZ-43114 ( russo : КамАЗ-43114 ) é um caminhão com tração nas quatro rodas produzido pela Kamaz em Naberezhnye Chelny . O veículo foi desenvolvido a partir de 1991 e está em produção em série desde 1995. A principal diferença entre o modelo e seu antecessor, o KamAZ-4310 , é um motor mais potente.


O desenvolvimento do KamAZ-43114 a partir de seu antecessor, o KamAZ-4310, começou em 1991, e a produção em série começou em 1995. [1] A potência do motor foi aumentada de 220 para 240 HP sem alterar os dados básicos, como deslocamento ou numero de cilindros. Tal como acontece com o KamAZ-43101 modernizado, a carga útil permaneceu em seis toneladas. Um modelo com cinco toneladas de carga útil não era mais oferecido. No entanto, o peso em meio-fio aumentou quase uma tonelada ao mesmo tempo. [2]

Desde 2008, a produção do KamAZ-43114 foi reduzida cada vez mais em favor do KamAZ-5350 , um caminhão off-road semelhante. [3] Em meados de 2016, apenas o sucessor direto com uma carga útil maior, o KamAZ-43118 , ainda estava disponível para clientes civis. [4]

Variantes editar ]

Ao longo de mais de 20 anos de produção, várias versões do KamAZ-43114 foram construídas em série. [3] A lista a seguir não afirma ser completa.

  • KamAZ-43114 - versão básica, construída desde 1995.
  • KamAZ-43115 - versão com carga útil de sete toneladas,
  • TZ-7-43114 - Caminhão tanque para combustível de aviação, capacidade de 7000 L.
  • NefAZ-4208 - Em vez de área de carga, este caminhão possui carroceria para o transporte de pessoas, sendo a cabine do motorista retida de série. Também construído como um ônibus combinado com uma área de carga e compartimento mais curtos para o transporte de passageiros.
  • AP-2 (43114) - viatura de incêndio baseada no KamAZ-43114. Existem vários outros carros de bombeiros baseados neste veículo.
  • ARS-14K e ARS-14 km - posto de abastecimento móvel.

KamAZ-4326 é um veículo muito semelhante, mas possui apenas dois eixos.

Galeria editar ]