Tanque tipo 74

 Tanque tipo 74

- O tanque de desenvolvimento Tipo 74 é um MBT (tanque de batalha principal) do pós-guerra de segunda geração pertencente à Força de Autodefesa Terrestre, e o Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento Técnico (TRDI) da Agência de Defesa (atualmente o Ministério da Defesa) é o primeiro MBT doméstico após a guerra. Foi desenvolvido como um sucessor do tanque Tipo 61. Em 1961, quando o tanque Tipo 61 foi formalizado, a ex-União Soviética, que era um inimigo virtual, começou a produzir o tanque médio T-62 equipado com um canhão deslizante de 115 mm com um diâmetro muito maior do que o canhão de rifle de 90 mm do Tanque Tipo 61. Mesmo nos países ocidentais, o tanque Tipo 61 parecia estar obsoleto de uma vez como os MBTs de segunda geração após a guerra equipados com rifles de 105 mm, como o tanque M60, tanque Leopard 1, tanque AMX-30 apareceram um após o outro no Década de 1960 ... Por este motivo, a Agência de Defesa e o pessoal blindado da Força de Autodefesa Terrestre comentaram que o tanque Tipo 61 deveria ser equipado com um rifle de 105 mm para aumentar seu poder de fogo e um novo MBT equipado com um rifle de 105 mm deveria ser desenvolvido desde o início. Houve uma opinião que existia, e o debate continuou sobre a possibilidade de melhorar o tanque Tipo 61 ou desenvolver um novo MBT. No final, foi decidido pela subdivisão interna desenvolver um novo MBT sob o nome de "STB" a partir de 1965, e o orçamento experimental para os componentes principais e o chassi experimental "STT" foi aprovado durante o mesmo ano. STB foi desenvolvido pela Mitsubishi Heavy Industries para o corpo e torre, Japan Steel Works para o rifle de 105 mm para a arma principal, Mitsubishi Electric para o FCS (sistema de controle de fogo) e equipamentos de comunicação, NEC para o telêmetro a laser e dispositivo de visão noturna, e o lançador de bomba de fumaça. Era para ser responsável por Toyowa Kogyo. As especificações básicas do STB apresentadas pela Agência de Defesa em 1965 eram as seguintes. · O canhão principal equipado com um canhão agrícola pressurizado de 105 mm equipado com excelente FCS para aumentar a taxa de derrota de Hatsutama compreende um dispositivo de carregamento automático ou dispositivo auxiliar de carregamento para aumentar a taxa de tiro do canhão a visão noturna para um poder de fogo noturno concedido fornecido , a distância de cruzeiro é de no mínimo 200km, se possível aumentar o tanque de combustível 300km a mais do que equipado com a velocidade máxima da estrada de 50km / h ou mais antes do protótipo da produção e maquete em escala real do STB, chassi experimental STT em 1966 Foi fabricado e o teste de funcionamento foi iniciado. A suspensão do STT tem uma estrutura baseada nas especificações básicas do STB, e é uma suspensão que combina uma suspensão hidráulica recém-desenvolvida e cinco rodas de duas carreiras de grande diâmetro de cada lado. Em abril de 1969, o STT havia sido testado por um total de 5.500km e, com base nos dados obtidos neste teste, a suspensão do STB foi aprimorada. Por outro lado, em março de 1968, uma maquete em escala real do STB foi concluída e, em seguida, em abril do mesmo ano, começou a produção dos dois primeiros protótipos do STB (STB-1 e STB-2). O STB-1 foi concluído em junho de 1969 e, após um teste de recebimento realizado de julho a setembro do mesmo ano, a resistência ao frio e ao calor foi aplicada em campos de treinamento, como Fuji, Uefurano e Hibikidai, de outubro a setembro de 1970. Técnicas diversas testes inclusive foram realizados, e os testes práticos foram realizados posteriormente na Área de Exercícios Fuji. Por outro lado, o STB-2 foi concluído em agosto de 1969 e foi usado principalmente para testes técnicos e testes práticos na Área de Exercícios Fuji. Os testes com o primeiro protótipo de carro continuaram até a primavera de 1971 e, antes disso, em abril de 1970, quatro segundos protótipos STB (STB-3, STB-4, STB-5, STB-6). A produção foi iniciada. O STB-3 foi concluído em agosto de 1971, o STB-4 foi concluído em setembro do mesmo ano, e o STB-5 e o STB-6 foram concluídos em outubro do mesmo ano, e foram utilizados para testes técnicos e práticos. Nestes testes, o STB apresentou resultados geralmente bons, embora ocorressem alguns problemas no sistema do motor, etc., por isso foi oficialmente decidido em 15 de dezembro de 1973 adotar o STB como o próximo MBT da Força de Autodefesa Terrestre. Em 5 de setembro , 1974, um tipo provisório foi feito como um "tanque Tipo 74". O tanque Tipo 74 tem muitas características e seu acabamento é um tanque que adota a tecnologia exclusiva do Japão que se adapta ao terreno do Japão. O primeiro recurso é o controle de atitude por meio de uma suspensão hidropneumática. Em outras palavras, não só a altura do veículo pode ser ajustada para cima e para baixo em 20 cm, expandindo e contraindo a suspensão usando pressão hidráulica, mas a carroceria do veículo pode ser inclinada em até 6 graus cada na frente e atrás e 9 graus cada em a esquerda e a direita. Tornou-se. Este é o único recurso do MBT no mundo. O ângulo de depressão / elevação do canhão principal é de apenas -6 a +9 graus, mas usando este controle de atitude na direção ântero-posterior, o ângulo de depressão / elevação real pode ser aumentado para -12 a +15 graus. Além disso, o teto da torre pode ser abaixado porque o ângulo de depressão do canhão principal é suprimido, e a forma da torre com uma excelente blindagem inclinada é realizada em combinação com a máquina de recuo / recuo concêntrica. Todas essas são características adequadas para um ataque de emboscada. O tanque de batalha principal está equipado com uma produção licenciada do rifle L7A1 calibre 51, fabricado pela Royal Ordnance L7 no Reino Unido, que pode ser considerado o armamento padrão da segunda geração do MBT após a guerra no Ocidente. O FCS usa um sistema que conecta um telêmetro a laser e um computador balístico, e tem uma taxa de acerto significativamente melhorada em comparação com o tanque Tipo 61. O motor está equipado com o mesmo motor diesel refrigerado a ar da série ZF da Mitsubishi Heavy Industries que a granada autopropelida Tipo 75 de 155 mm e o veículo blindado Tipo 73. Além disso, um sistema de alimentação que integra um motor e uma máquina de mudança de velocidade / direção, o que não era possível com o tanque Tipo 61, foi adotado para reduzir o tamanho da carroceria do veículo e melhorar a facilidade de manutenção. A máquina de direção é um tipo de diferencial duplo que usa engrenagens planetárias e é operada por uma alavanca de barra do tipo motocicleta em vez da alavanca de direção como o tanque Type 61. A mudança é uma mudança de poder e pode ser operada sem uma embreagem, exceto ao iniciar / parar. O tanque Tipo 74 passou por pequenas melhorias em estágios e existem sete tipos. ☆ Tipo de produção inicial Nenhum número de modelo específico foi anexado, e mesmo se um tipo melhorado apareceu mais tarde, um número de modelo como tipo A não foi anexado ☆ FCS e FCS para que APFSDS tipo B (bala blindada estável de asa com cilindro de munição) possa ser usado Suporte de munição aprimorado, todos os tipos de produção inicial foram renovados para o tipo B ☆ Como a força de autodefesa terrestre do tipo C adotou a tinta de camuflagem, a tinta que era de uma cor verde-oliva foi alterada para camuflagem de duas cores de tipo verde escuro e marrom ☆ Corpo da arma principal tipo D equipado com uma luva térmica para corrigir distorção devido à influência da temperatura, todos os veículos existentes foram reformados para tipo D ☆ E tipo HEAT-MP (granada anti-tanque multiuso) é usado tipo melhorado FCS, cerca de 80% do tipo D foi renovado para o tipo E ☆ O rolo de tratamento de campo minado do tipo F 92 pode ser equipado na parte frontal da carroceria do carro (excluindo o tipo equipado com buldôzer) ☆ A Agência de Defesa do tipo G planeja modernizar e reformar o existente Tanque Tipo 74 como uma barreira até que a implantação de tanques Tipo 90 progrida e os mais recentes computadores balísticos, dispositivos de detecção de laser, dispositivos passivos de visão no escuro e prevenção de queda de trilhos. Em 1993, um protótipo de um veículo com equipamento, saias laterais, etc. .foi prototipado. Em 1994, um pelotão de quatro tanques Tipo 74 passou por essa reforma e foi formalizado como o Tanque Tipo 74 (G). No entanto, devido à redução do orçamento de defesa devido ao fim da Guerra Fria, não foram realizados mais reparos. O tanque Tipo 74 apareceu muito tarde como um MBT de segunda geração após a guerra porque seu cronograma de desenvolvimento olhava para as especificações do MBT feito no exterior e depois o seguia. Antes da formalização do Tanque Tipo, o War tanques MBT, T-64 e T-72 de 3ª geração, equipados com blindagem composta e canhões planadores de 125 mm, foram colocados em serviço. Embora o tanque Tipo 74 fosse tecnicamente um pouco desatualizado considerando a época de seu aparecimento, também é um fato que era um excelente tanque com características não encontradas em outros países como um MBT de segunda geração após a guerra. Um total de 873 tanques Tipo 74 foram produzidos ao longo dos 16 anos de 1974 a 1989, e alguns veículos foram aposentados desde 1999. No entanto, a produção de tanques Tipo 90 será concluída com 341 carros em 2009, e a produção dos tanques sucessores Tipo 10 não progredirá facilmente.

-Estrutura O corpo do tanque Tipo 74 é uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço à prova de balas laminada, e o layout dentro do carro é a cabine do piloto no lado esquerdo da parte frontal do corpo, o armazenamento de munição que armazena 28 cartuchos principais em o lado direito da parte frontal, e a parte central do corpo gira ao redor.A sala de batalha onde a torre de tipo é montada e a parte traseira da carroceria do veículo são as casas das máquinas. A torre é feita de aço fundido à prova de balas e tem um formato hexagonal plano baixo, proporcionando uma boa blindagem inclinada. Há quatro membros da tripulação, um comandante, um artilheiro, um carregador e um motorista, e três pessoas além do motorista embarcam na torre. Uma vez que o motor não pode ser transformado em um pacote de força no tanque Tipo 61, a mudança de velocidade e a máquina de direção foram colocadas no lado esquerdo da parte dianteira da carroceria do carro, e o eixo da hélice foi estendido do motor montado no parte traseira da carroceria do carro para transmitir potência, de modo que a altura do veículo era alta. No entanto, no tanque Tipo 74, o motor e a máquina de mudança de velocidade / direção foram integrados como um pacote de potência, de modo que todos os componentes do motor podem ser armazenados em a casa de máquinas na parte traseira da carroceria do carro, e a altura do veículo é maior do que a do tanque Tipo 61. Conseguimos baixá-la. Além disso, a posição da roda de partida também foi alterada da posição dianteira do tanque Tipo 61 para a posição traseira devido ao pacote de força do motor. O canhão principal do tanque Tipo 74 é uma combinação do rifle L7A1 de 105 mm de calibre 51 desenvolvido pela Royal Ordnance L7 no Reino Unido e a parte da torre que foi originalmente modificada pela Japan Steel Works. Originalmente, o fechamento L7A1 era um tipo de culatra horizontal, mas a culatra do canhão principal do tanque Tipo 74 foi alterada para um tipo de culatra vertical. O L7A1 original foi instalado como estava no primeiro protótipo do STB, mas foi alterado do segundo protótipo para esta torre modificada, e também foi adotado no tipo de produção do tanque Tipo 74. Pode-se dizer que o rifle de 105 mm da série L7 é o armamento padrão da segunda geração do MBT após a guerra no lado oeste. Equipado com um rifle M68 de 105 mm aprimorado. O tanque Strv.103 sueco também está equipado com o rifle L74 de 105 mm, que é um L7 de calibre 62 com um cano mais longo e potência aprimorada. Os projéteis usados ​​pelo tanque Tipo 74 são o L28A1 APDS (armadura perfurante com projétil), M735 APFSDS e 93 APFSDS do tipo, e as balas de energia química são 75 do tipo HEP (squash de alto explosivo) e 91 do tipo HEAT-MP Existem dois tipos. O L28A1 era um APDS de fabricação britânica usado pelo tanque Tipo 74 desde o início, e era capaz de penetrar um RHA de 240 mm de espessura (placa de armadura homogênea) com uma velocidade de boca de 1.478 m / seg e um alcance de tiro de 1.000 m . Todos os L28A1s foram importados do Reino Unido e não foram licenciados. O M735 foi desenvolvido pelos Estados Unidos em meados da década de 1970 e foi o primeiro APFSDS a ser colocado em uso prático no oeste. A velocidade do focinho é de 1.501 m / s, é possível penetrar RHA de 359 mm a um alcance de 1.000 m e 318 mm a 2.000 m, e tem o poder de derrotar o antigo MBT soviético até a segunda geração após o guerra de uma longa distância. campo de arroz. Ele foi usado pela primeira vez no tanque Tipo 74 em 1984, e a Daikin Industries estava encarregada da produção licenciada. O APFSDS Tipo 93 é o primeiro APFSDS puramente doméstico desenvolvido pela Daikin Industries e foi formalizado em 1993. A velocidade da boca é de 1.501 m / s, que é a mesma do M735, e a penetração da armadura não é divulgada, mas é estimada em cerca de 414 mm em uma faixa de 2.000 m. O HEP Tipo 75 é uma produção licenciada do M393 HEP americano pela Daikin Industries, e a caixa do cartucho foi alterada de aço M393 para latão. Ao contrário das granadas comuns, o HEP pode ser usado para alvos blindados e não blindados, e quando o HEP Tipo 75 é usado para alvos blindados, a placa de blindagem com 120-150 mm de espessura pode ser removida internamente. O HEAT-MP 91 é um HEAT-MP puramente doméstico desenvolvido pela Daikin Industries e foi formalizado em 1991. Como o HEP, o HEAT-MP pode ser usado para alvos blindados e não blindados e, quando usado para alvos blindados, gera jatos de metal ultrarrápidos e de alta temperatura para perfurar a placa de blindagem e ocupar o veículo. Morreu ou se feriu , e a munição a bordo é detonada. A força de perfuração da armadura do Tipo 91 HEAT-MP não foi anunciada, mas diz-se que tem uma força de perfuração da armadura superior do que o M456 HEAT americano, que tem uma força de perfuração da armadura de 360 ​​a 425 mm. O tanque Tipo 74 é equipado com uma metralhadora Tipo 74 no veículo de 7,62 mm coaxialmente no lado superior direito do escudo principal da arma como um armamento secundário e um suporte de pino instalado entre a cúpula do comandante no topo da torre e o A escotilha do carregador está equipada com uma metralhadora pesada M2 de 12,7mm para antiaérea. No primeiro protótipo do STB, a metralhadora pesada de 12,7 mm também podia ser disparada remotamente de dentro do veículo, mas foi abolida após o segundo protótipo para reduzir os custos de fabricação. A suspensão do tanque Tipo 74 substitui a barra de torção usada no tanque Tipo 61, e uma suspensão hidropneumática que pode ser expandida e contraída para cima e para baixo usando pressão hidráulica é adotada. Isso possibilitou ao tanque Tipo 74 controlar a atitude da carroceria do veículo expandindo e contraindo a suspensão. O controle de atitude pela suspensão hidropneumática tornou possível para o tanque Tipo 74 elevar e abaixar a altura do veículo dentro de uma faixa de ± 20 cm do estado padrão, então isso pode ser usado para aumentar a altura do veículo ao viajar em áreas acidentadas . Tornou-se possível elevá-lo para evitar interferência com o solo, ou diminuir a altura do veículo no momento do desafriamento para reduzir a detectabilidade e a probabilidade de ser atingido. Além disso, ao alterar a altura de cada suspensão, o tanque Tipo 74 pode inclinar a carroceria do veículo em até 6 graus cada na direção dianteira-traseira e 9 graus cada na direção esquerda-direita, então isso pode ser usado para aumentar a depressão e ângulo de elevação do canhão principal.Além de poder aumentar o número, tornou-se possível manter a carroceria do veículo na horizontal mesmo em declives. Além disso, a suspensão hidropneumática não ocupa o espaço do fundo do veículo como a barra de torção, o que contribui para baixar a altura do tanque Tipo 74. O desenvolvimento desta suspensão hidropneumática começou já em 1961, quando o tanque Tipo 61 foi formalizado no 4o Instituto de Pesquisa do TRDI, e a partir de 1962, a suspensão hidropneumática foi montada no corpo do protótipo SU do veículo blindado Tipo 60 .Foi incorporado e testado. Com essa pesquisa como base, o desenvolvimento da suspensão hidropneumática para o tanque Tipo 74 foi capaz de ocorrer sem problemas. Em relação às rodas, o tanque Tipo 61 era uma combinação de 6 rodas de duas carreiras de diâmetro médio em cada lado e 3 rodas de suporte superior em cada lado, enquanto o tanque Tipo 74 era um tipo de duas carreiras com 5 rodas em cada lado. Rodas de grande diâmetro são usadas e as rodas de suporte superiores são abolidas. Este tipo de roda também é usado nos tanques médios soviéticos T-54, T-55 e T-62, que podem ter sido um pouco afetados, mas em comparação com o tanque tipo 61. Havia um mérito de que a altura do veículo poderia ser abaixado porque não havia roda de suporte superior. No entanto, devido à desvantagem de os trilhos serem facilmente removidos durante a condução, o tanque sucessor Tipo 90 foi devolvido à mesma combinação de 6 rodas de diâmetro médio em cada lado e 3 rodas de suporte superior em cada lado, que é o mesmo que o tanque Tipo 61. O material das rodas era aço à prova de balas moldado por prensa no tanque Tipo 61, mas foi alterado para rodas de alumínio à prova de balas no tanque Tipo 74 para reduzir o peso. O motor diesel refrigerado a ar ZF usado no tanque Tipo 74 foi desenvolvido pela Mitsubishi Heavy Industries com o mesmo conceito do motor diesel refrigerado a ar controlado usado no antigo AFV japonês, como o tanque médio Tipo 1 / Tipo 3 e o Tipo 2 Tanque de arma.As peças básicas do motor, como cilindros e pistões, são padronizadas, e a saída necessária é obtida alterando o número de cilindros do motor para cada veículo. Com isso, é possível padronizar as peças do motor e reduzir os custos de desenvolvimento do motor. A pesquisa básica sobre o motor ZF começou já em 1956, quando o primeiro protótipo do tanque Tipo 61 estava em andamento. Em 1960, um motor diesel de 2 tempos em linha de 4 cilindros refrigerado a ar (potência de 200 cv) foi denominado "4ZE ".) Foi prototipado. O protótipo desse motor era um motor a diesel de 2 tempos refrigerado a líquido desenvolvido pela Mitsubishi Heavy Industries para torpedeiros de alta velocidade do antigo exército japonês, que pode demonstrar alto rendimento com um deslocamento menor do que um motor de 4 tempos. . Em 1965, o desenvolvimento do STB, o sucessor do tanque Tipo 61, foi iniciado, e o STB foi equipado com um motor a diesel refrigerado a ar que foi expandido e alimentado com base neste motor ZE. De acordo com as especificações básicas do motor STB apresentadas em março de 1965, esse motor era um motor a diesel de 10 cilindros, 2 tempos, refrigerado a ar, com potência máxima de 700cv. O STB experimental chassis STT fabricado em 1966 deveria ser equipado com este novo motor, mas neste ponto ele ainda não estava concluído, então, em vez disso, era um motor 12HM21WT 4 tempos V12 refrigerado a ar para o tanque Tipo 61. Foi equipado com motor diesel (potência 570cv). O trabalho de substituição do STT pelo novo motor 10ZF foi realizado em agosto de 1967, e o teste de funcionamento continuou até abril de 1969. Os 1º e 2º protótipos do STB posteriormente fabricados também foram equipados com motor 10ZF e foi realizado um exaustivo teste de funcionamento, adotado para o tipo de tanques de produção. O motor 10ZF22WT é um motor diesel de 2 tempos e 90 graus, tipo V, de 10 cilindros e injeção direta, refrigerado a ar, com deslocamento de 21,5 litros e superalimentado por um turboalimentador com potência máxima de 720 cv / 2.200 rpm. A máquina de transmissão / direção MT-75 combinada com este motor 10ZF22WT é uma máquina de transmissão / direção mecânica de dupla ação que pode mudar de forma semi-automática 6 velocidades para a frente e 1 para trás. É uma máquina de mudança / direção coaxial com a seção de mudança e a seção de direção montadas no mesmo eixo horizontal, e é consideravelmente mais compacta do que a máquina de mudança / direção do tanque Tipo 61. Esta máquina de mudança / direção foi pesquisada pela Mitsubishi Heavy Industries em março de 1964, antes do início do desenvolvimento do tanque Tipo 74. O desenvolvimento foi avançado com foco em tornar a estrutura mais fácil de mudar e mais compacta. Com a aplicação prática desta mudança de velocidade compacta e máquina de direção, o tanque Tipo 74 percebeu a potência do motor que o tanque Tipo 61 não poderia alcançar.

<STT> Comprimento total : 6,64m Largura total : 3,06m Altura total: 1,95m Peso total: 21,0t (quando o equipamento de teste não está instalado), 35,0t (quando o equipamento de teste está instalado) Tripulação: Motor: Mitsubishi 10ZF22WT 2 tempos Turbo de 10 cilindros tipo V refrigerado a ar diesel carregado Potência máxima: 720hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 51km / h Alcance de cruzeiro: Armados: Espessura da armadura:

<Tipo 74 tanque> Comprimento total : 9,423m Comprimento do corpo : 6,70m Largura total: 3,18m Altura total: 2,25m Peso total: 38,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: Mitsubishi 10ZF22WT 2 tempos tipo V 10 cilindros refrigerado a ar diesel turboalimentado Potência máxima: 720hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 53km / h Alcance: 300km Armados: canhão de rifle L7A1 x 1 calibre 105 mm (50 tiros) 　　　　　　　 metralhadora pesada 12,7 mm M2 x 1 (600 tiros) 　　　　　　　 Tipo 74 no veículo Metralhadora de 7,62 mm x 1 (4.500) Partida) Espessura da armadura:

<Referência> , "Panzer 2004, o primeiro protótipo da edição de fevereiro do carro tipo 74 STB-1" Goseong Masashi Autor Argonaut , "Panzer 2020 fevereiro Special Issue type 74 (1)" Argonaut - "Panzer March 2020 Special Feature Type 74 Tanque (2) "Kazuzo Kuzuhara / Takeshi Fujii, Argonaute ," Panzer June 2004, Type 74 vs M60A1 Tank ", Yasuhiro Onoyama, Argonaute ," Panzer 2008 "September 2003 Veículo protótipo da Força de Autodefesa Terrestre MBT" Satoshi Mitaka, Argonaute , "Série de protótipo de tanque Panzer novembro 2003 STB" Shinichiro Kimura, Argonaute , "Warmachine Report 9 Leopard 1 e 2ª geração MBT Argonaute ," Todos os tanques MBT Tipo 61/74/90 da Força de Auto-Defesa Terrestre "Argonaute ," AFV 2021 a 2022 no mundo "Argonaute ," Grand Power Junho de 2007, Land Self-Defense Force 74 "Type Tank (1)" por Miharu Kosei, Galileo Publishing , "World Tank (2) Post-World War II-Modern Edition" Delta Publishing , "Land Self Defense Force Vehicle / Equipment File" Delta Publishing , "Postwar Japanese Tank Development History From the Type 90 Tank to the Type 90 Tank" by Iwao Hayashi Kaya Shobo / Kojinsha / " Postwar Japanese Tank" Miharu Kosei / Takao Ichido Co-autor Kamado ・ Sanshusha "Catálogo de Tanques de Batalha Principal do Novo Mundo"

Tanque tipo 10

 Tanque tipo 10

- O tanque Tipo 10 é um MBT (tanque de batalha principal) de 3,5ª geração do pós-guerra pertencente à Força de Autodefesa Terrestre e foi desenvolvido como um substituto para o tanque Tipo 74 que era obsoleto pelo Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento Técnico ( TRDI) do Ministério da Defesa. A produção experimental parcial deste veículo foi iniciada em 1996 sob o nome de protótipo de "TK-X", e a produção experimental completa foi iniciada em 2002. O centro de desenvolvimento do TK-X foi o 4º Instituto de Pesquisa da TRDI (reorganizado em Ground Equipment Research Institute em julho de 2006, cidade de Sagamihara, província de Kanagawa), como foi o caso com o GSDF MBT. A principal empresa contratada para a produção experimental e produção de TK-X é a Mitsubishi Heavy Industries, que tem sido o centro de desenvolvimento de tanques no Japão desde a antiga era militar. Foram fabricados quatro protótipos do TK-X, os testes técnicos tiveram continuidade de 2004 a 2008 e vários defeitos encontrados nos testes foram aprimorados.Em 2009, foi realizado um teste operacional pela Força de Autodefesa Terrestre. Como resultado do teste operacional, o TK-X foi avaliado para ter desempenho suficiente como o próximo MBT da Força de Autodefesa Terrestre, por isso foi adotado como o próximo MBT "tanque Tipo 10" da Força de Autodefesa Terrestre na Conferência de Revisão de Equipamentos do Ministério da Defesa em dezembro de 2009. Foi oficialmente decidido fazê-lo. O tanque Tipo 10 foi lançado pela primeira vez para a imprensa em 13 de fevereiro de 2008 com o nome de "novo tanque" na TRDI e, em 11 de julho de 2010, a Força de Autodefesa Terrestre Fuji em Oyama-cho, Shunto-gun, Prefeitura de Shizuoka: No evento de 56º aniversário realizado na escola, a exibição do primeiro e do terceiro protótipo de tanques foi realizada, e este foi o primeiro lançamento público do tanque Tipo 10. Na exibição geral do exercício abrangente de energia térmica realizado na Área de Exercícios de Higashifuji na cidade de Gotemba, província de Shizuoka, em 29 de agosto do mesmo ano, o terceiro protótipo de carro participou da exposição de equipamentos, e em 16 de outubro, na cidade de Ami, Inashiki Distrito, província de Ibaraki. No evento de 58º aniversário realizado na Escola de Armas da Força de Autodefesa em Terra, o segundo protótipo de carro foi aberto ao público pela primeira vez. Na 47ª Cerimônia de Inspeção Central realizada no Centro de Treinamento de Asaka na Prefeitura de Saitama em 24 de outubro de 2010, o primeiro protótipo de carro participou da exposição de equipamentos. Dos quatro protótipos do tanque Tipo 10, o primeiro protótipo está em exibição no Centro de Relações Públicas da Força de Autodefesa Terrestre na estação de Asaka. O segundo protótipo está atualmente na Escola de Armas e é usado para educar o pessoal envolvido na operação do tanque Tipo 10. O terceiro protótipo de carro está localizado atualmente na Escola Fuji e é usado para vários testes e pesquisas. O 4º protótipo do carro só foi lançado com fotos, e o carro real nunca foi lançado, mas especula-se que está sendo usado para vários testes e trabalhos de verificação de componentes na TRDI. O primeiro e o segundo protótipos do tanque Tipo 10 têm uma escotilha em cúpula para o comandante no lado direito da superfície superior da torre, o que é incomum para um MBT GSDF, mas o protótipo nº 3 tem o mesmo tipo de abertura traseira como o tanque Tipo 90. Ele foi alterado para uma escotilha para o comandante, e uma lâmina estabilizadora é fixada na frente da carroceria do carro. Em 10 de janeiro de 2012, a cerimônia introdutória do tanque Tipo 10 foi realizada na Escola Fuji, e o tipo de produção do tanque Tipo 10 foi lançado pela primeira vez. Várias mudanças foram feitas nos detalhes do tipo de produção do carro protótipo, e as mudanças em torno da torre são particularmente perceptíveis. O dispositivo de agrupamento de focinho e o espelho de mira da cavidade da arma foram reposicionados, e a blindagem do módulo externo da torre também foi remodelada com a escotilha de armazenamento e a abertura do lançador de bomba de fumaça. Treze dos tipos de produção de tanques Tipo 10 foram entregues à Força de Autodefesa Terrestre durante o ano fiscal de 2011 e parece que eles estão sendo implantados pelo Corpo de Orientação de Tanques da Escola Fuji.

- O canhão principal do tanque Tipo 10 é equipado com um canhão de cavidade deslizante de 120 mm calibre 44 como o tanque tipo 90, mas o canhão principal do tanque tipo 90 era um produto licenciado do canhão de cavidade deslizante de 120 mm Rh120 feito por Rheinmetall Por outro lado, o canhão principal do tanque Tipo 10 é um canhão deslizante de 120 mm produzido internamente, originalmente desenvolvido pela Nippon Steel Works. No estágio de protótipo, o tanque Tipo 90 também estava sendo considerado para uso com um canhão deslizante de 120 mm produzido internamente pela Japan Steel Works. No teste de tiro, o canhão de 120 mm de cano liso fabricado pela Nippon Seisakusho mostrou mais penetração de blindagem do que o canhão Rheinmetall, mas este canhão doméstico de cano liso de 120 mm era mais caro de fabricar do que a produção licenciada do canhão Rheinmetall. No entanto, há uma história de que isso afinal, não foi adotado, embora tenha excedido o desempenho. Desde então, a Japan Steel Works produziu consistentemente canhões planadores licenciados de 120 mm para tanques Tipo 90 e ganhou experiência suficiente na fabricação de canhões planadores de 120 mm. Aproveitando esta experiência e o alto nível de tecnologia que possui, a Japan Steel Works desenvolveu seu próprio canhão deslizante de 120 mm para o tanque Tipo 10. O canhão deslizante doméstico de 120 mm montado no tanque Tipo 10 parece um pouco diferente do Rh120 feito pela Rheinmetall no tanque Tipo 90. O evacuador de fumaça no meio do barril é ligeiramente menor e a posição é ligeiramente movida em direção à base, e a forma da manga térmica que cobre o barril para compensar a distorção devido à influência da temperatura também é ligeiramente diferente. Em relação ao espelho de mira da cavidade da arma fixado no cano, ele foi fixado no lado esquerdo do cano no protótipo do tanque Tipo 10 como o tanque Tipo 90, mas foi alterado para o lado direito oposto no tipo de produção. é. Ao mesmo tempo, o dispositivo de agrupamento de cano instalado na parte superior do escudo da arma principal no veículo protótipo foi movido para o lado direito da arma principal no tipo de produção. Além da diferença na aparência, a arma doméstica de cano liso de 120 mm é mais leve do que a Rh120 no peso geral do sistema de arma e é uma nova APFSDS de 120 mm (armadura perfurante cano equipado com asa estável) desenvolvida pela Daikin Indústrias. Podem ser usadas. O desempenho da cápsula perfurante tipo III não foi anunciado, mas estima-se que o desempenho seja igual ou ligeiramente superior ao do DM53, que atualmente é o esteio do APFSDS de 120 mm fabricado pela Rheinmetall. O DM53 é dito ser capaz de penetrar RHA (placa de armadura homogênea) com uma velocidade de cano de 1.670 m / seg e um alcance de 2.000 me uma espessura de 650 mm quando disparado com um canhão deslizante de 120 mm calibre 44. Atualmente, o tanque Leopard 2A6 feito na Alemanha, que é amplamente utilizado principalmente em países da UE, está equipado com a pistola de cavidade deslizante Rh120-L55 calibre 55 Rheinmetall 55, e o tanque K2 "pantera negra" desenvolvido pela Coreia do Sul também está disponível Ele usa a mesma arma. Além disso, os tanques Leclerc franceses estão equipados com GIAT (atualmente Nexter) canhão de cano liso de 120 mm calibre 52 CN-120-26, e o canhão principal do MBT está se tornando o canhão de cano liso de 120 mm com cano mais longo em todo o mundo. Por outro lado, o tanque Tipo 10 foi projetado desde o início para que também pudesse carregar uma arma de cano longo 120 mm de cano liso com calibre 50-55, e o poder de fogo e a defesa blindada dos MBTs em outros países melhoraram, e o O canhão de calibre 44 era insuficiente e, caso venha a acontecer, considera-se que consegue fazer isso substituindo-o por um canhão de 120 mm de cano liso e cano mais longo. O armamento secundário do tanque Tipo 10 é o mesmo do tanque Tipo 90, com uma metralhadora de 7,62 mm no veículo do tipo 74 fabricada pela Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Equipada com uma (tipo de produção licenciado pela Sumitomo). O tanque Tipo 90 foi equipado com uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm com um pino de montagem próximo ao meio da frente entre a cúpula do comandante e a escotilha do artilheiro, mas o tanque Tipo 10 tinha uma montagem em anel ao redor da cúpula do comandante. ser instalada e equipada, e a metralhadora pesada de 12,7 mm M2 pode se mover em qualquer direção ao longo do anel, tornando-a mais fácil de usar. Além disso, no tipo de produção do tanque Tipo 10, a escotilha na superfície superior da cúpula para o comandante também pode alterar a posição de abertura e fechamento ao longo do anel, que é mais fácil de usar do que o GSDF MBT convencional cuja abertura e fechamento a posição foi fixada ... O FCS (Sistema de Controle de Fogo) do tanque Tipo 10 é equipado com tanques avançados centralizados em um computador balístico digital de grande capacidade e atinge alta precisão de arma durante a condução de dia ou de noite. O artilheiro tem um local latente na frente do lado esquerdo da superfície superior da torre, e o comandante tem um tipo de local de visão que pode girar no lado traseiro direito da superfície superior da torre. É capaz de caçador operação -killer para pesquisar e capturar o próximo alvo. Ambos os locais têm dois eixos estabilizados e possuem um telêmetro a laser YAG (granada de ítrio de alumínio) e um dispositivo de imagem por raio de calor para inspeção noturna. O local do comandante também tem uma função de anulação do local do atirador, permitindo que o comandante opere a arma principal em nome do atirador. Um sensor ambiental em forma de pólo é equipado na parte posterior da superfície superior da torre e, refletindo a direção do vento e os dados de velocidade detectados pelo sensor no cálculo da trajetória do canhão principal, é possível melhorar o canhão principal taxa de acerto, especialmente durante a execução de tiro. Para contribuir. O FCS do tanque Tipo 10 é basicamente composto de componentes domésticos, mas o sensor ambiental usado pela Thales da França é usado. O tanque Tipo 10 também é capaz de operar o sistema C4I, que está se tornando um recurso essencial dos MBTs recentes. C4I é uma abreviatura para "Comando, Controle, Comunicações, Computadores e Inteligência", e a função de gerenciamento desses cinco elementos nas forças armadas é a função C4I. Desde 2007, o Regimento de Tanques da Força de Autodefesa em Terra começou a operar um sistema C4I denominado "Sistema de Controle de Comando do Regimento de Tanques" (T-ReCs). Os T-ReCs compartilham informações sobre cada unidade por meio de um dispositivo de processamento central instalado no Regimento de Tanques / Sede do Batalhão, um terminal de laptop equipado pela sede da empresa acima da empresa e um terminal portátil equipado pelas unidades abaixo da empresa. a eficiência do comando e controle. A Força de Autodefesa Terrestre começou a instalar terminais T-ReCs em tanques Tipo 90 equipados pelo 2º Regimento de Tanques, mas os tanques Tipo 90 não foram projetados para adicionar funções C4I, portanto, há restrições à sua operação. Esta é uma das principais razões pelas quais o tanque Tipo 10 foi desenvolvido, e tem o mesmo poder de fogo e poder de defesa que o tanque Tipo 90, e o corpo é feito mais leve e compacto em consideração à operação em Honshu. O tanque Tipo 10. nasceu como um MBT que pode operar o sistema C4I. Uma vez que o tanque Tipo 10 foi projetado com a suposição de que adicionará funções C4I avançadas, será possível lidar com a introdução de sistemas C4I mais avançados do que os T-ReCs no futuro. Os T-ReCs são usados ​​para compartilhamento de informações e comando e controle entre o quartel-general e cada unidade, e cada tanque na unidade pode trocar sua posição e informações inimigas entre si e vê-las no visor dentro do veículo. Os tanques do tipo 10 podem ser esperado para melhorar significativamente o poder de combate de cada unidade por T-ReCs.

- Poder de defesa O layout interno do tanque Tipo 10 é geral, a parte frontal do corpo é a cabine do piloto e o principal depósito de munição de arma, a parte central do corpo é a sala de batalha equipada com a torre giratória versátil, a parte traseira do corpo é o motor e a transmissão, é uma casa de máquinas que abriga um dispositivo de refrigeração. A carroceria e a torre do tanque Tipo 10 são placas de aço laminadas à prova de balas soldadas, com armadura modular externa recém-desenvolvida na frente da carroceria e na parte frontal / lateral da torre. Este módulo de armadura tem uma estrutura de duas camadas, a camada externa é uma armadura espacial para contramedidas de bala de energia química (CE) e a camada interna é uma estrutura em favo de mel de uma placa de cerâmica contida por um invólucro externo de liga de titânio dentro de uma caixa de placa de aço à prova de balas Presume-se que ele tenha várias camadas de armadura composta. O tanque Tipo 90 tinha quatro lançadores de bomba de fumaça de 76 mm à esquerda e à direita do lado da torre, enquanto o tanque Tipo 10 tinha quatro balas de fumaça de 76 mm à esquerda e à direita na superfície externa da blindagem do módulo na parte frontal esquerda e direito da torre. Tem um lançador embutido. A partir disso, pode-se ver que a parte externa da armadura do módulo é a armadura espacial. Além disso, no protótipo do tanque Tipo 10, quatro orifícios circulares correspondentes a cada um dos quatro lançadores de bombas de fumaça foram fornecidos na superfície superior da armadura do módulo à esquerda e à direita da frente da torre, mas na produção tipo, uma elipse verticalmente longa foi fornecida.Ela é simplificada ao colocá-la em um orifício de forma. Além disso, a blindagem modular da torre pode usar a parte da blindagem do espaço exterior como um espaço de armazenamento, e a placa de blindagem lateral é fornecida com uma escotilha de armazenamento para cada bloco. No protótipo do tanque Tipo 10, esta escotilha de armazenamento foi projetada para abrir para a superfície inclinada no lado superior da blindagem do módulo, mas no tipo de produção, apenas a superfície vertical foi alterada para abrir para frente. A forma e a configuração da armadura do módulo da torre foram alteradas entre o carro protótipo e o tipo de produção, e a superfície lateral do carro protótipo foi dividida em duas, mas o tipo de produção agora está dividido em três e a linha de divisão é também mudou. A blindagem de módulo externo também foi introduzida nos tanques Leclerc franceses, tanques Merkava Mk.III / IV israelenses, tanques K2 coreanos, etc., e está se tornando uma característica essencial dos MBTs recentes. Os tanques do tipo 10 podem ajustar facilmente sua defesa usando uma armadura de módulo múltiplo de acordo com o grau de ameaça assumido, e se maior defesa for necessária, a camada externa, substituindo-a por armadura modular tipo armadura pesada (peso total de cerca de 8 toneladas), que é feito em uma armadura composta, o poder de defesa pode ser rapidamente reforçado. O peso total da blindagem do módulo externo (tipo normal) do tanque Tipo 10 é de cerca de 4 toneladas e, se tudo isso for removido, o peso do tanque Tipo 10 será de cerca de 40 toneladas. No caso do tanque Tipo 90 com peso de combate de 50,2 toneladas, o único transportador que pode ser carregado sem dividir o veículo é o veículo de transporte extragrande, mas no caso do tanque Tipo 10 com a blindagem do módulo removida, o Tipo 73 extra grande Como pode ser transportado em semirreboque ou reboque privado de grandes dimensões, pode ser operado com mais flexibilidade do que o tanque Tipo 90. Diz-se que o tanque Tipo 10 tem um peso de combate de 44 toneladas com a blindagem do módulo externo (tipo normal) acoplada, que é mais de 6 toneladas mais leve que o tanque Tipo 90, mas sua blindagem de defesa é equivalente à do Tipo 90 tanque. Isso se deve ao fato de que materiais leves e de alta resistência podem ser utilizados devido aos avanços tecnológicos ao longo de 20 anos, e esforços como a redução do peso sem diminuir o poder de defesa, elaborando o design contribuído. Além disso, a introdução da nova suspensão, que será descrita mais tarde, contribuiu muito para a redução de peso do tanque Tipo 10. O valor específico da defesa da armadura do tanque Tipo 10 não é divulgado porque é importante e confidencial, mas tem a mesma defesa que o tanque Tipo 90 com a armadura do módulo externo (tipo normal) anexada. Neste estado, a torre e o A frente da carroceria do veículo possui proteção de blindagem de cerca de 700 mm na conversão RHA contra balas de energia cinética (KE) e cerca de 1.500 mm na conversão RHA contra balas CE. Especula-se que possa ser. A saia lateral do tanque Tipo 10 é equipada com uma saia lateral como o tanque Tipo 90, mas a saia lateral do tanque Tipo 90 é feita de placa de aço à prova de balas laminada, enquanto a saia lateral do tanque Tipo 10 é feita de aço laminado Placa de aço à prova de balas, é dividida em uma parte superior de aço e uma parte inferior de uma fina placa de borracha. Além disso, a saia lateral era do tipo 7 divisões no protótipo do tanque Tipo 10, mas foi alterada para um tipo 6 divisões no tipo de produção. Como a espessura da armadura da placa de aço à prova de balas laminada no topo da saia lateral é fina, o poder de defesa desta parte é suficiente para suportar balas de pequeno calibre e fragmentos de granadas, e não é muito eficaz contra balas KE disparadas do tanque armas. No entanto, uma vez que o espaço entre a saia lateral e a placa de blindagem lateral da carroceria do carro atua como blindagem espacial, um certo efeito pode reduzir a força de perfuração da blindagem das balas CE. A razão pela qual a parte inferior da saia lateral é uma fina placa de borracha é que é importante cobri-la para que não seja detectada pelo sensor infravermelho porque as rodas têm calor durante o funcionamento, e funciona com uma placa de aço à prova de balas para a parte inferior como um tanque Tipo 90. Visto que às vezes atrapalha, a parte inferior da saia lateral é feita de borracha macia para cobrir uma grande área no tanque Tipo 10. Esta placa de borracha fina também serve como uma armadura espacial para balas CE.

-A suspensão do tanque Tipo 10 é composta por uma roda guia dianteira, uma roda de arranque traseira, cinco rodas de um lado e três rodas de suporte superior de um lado, e o número de rodas é maior que o do tanque Tipo 90. Foi reduzido em um de cada lado. Parece que o principal motivo para a redução do número de rodas é a redução do peso e do custo de fabricação, mas quando um tanque faz uma curva ou supervira, um número ímpar de rodas pode ser feito sem problemas. também afetam a mudança no número de rodas. Na fase de protótipo do tanque Tipo 10, foi confirmado na foto que havia um veículo com o mesmo número de rodas que o tanque Tipo 90, que tinha 6 de cada lado. Especula-se que esta é uma combinação da carroceria do tipo TK-X de 6 rodas fabricada para comparação de desempenho e a torre do protótipo nº 3 ou carro nº 4, e especula-se que seja uma combinação do carro 5 tipo de roda e tipo de 6. Como resultado de testes de comparação de desempenho usando o TK-X em forma de roda, o tanque Tipo 10 finalmente nasceu como um tipo de MBT de 5 rodas. A suspensão do tanque Tipo 10 é uma suspensão hidropneumática cuja altura pode ser ajustada por pressão hidráulica como o tanque Tipo 90. No entanto, o tanque Tipo 90 tinha suspensão hidropneumática nos quatro eixos dianteiro e traseiro e a suspensão com barra de torção nos dois eixos centrais, enquanto o tanque Tipo 10 tinha suspensão hidropneumática em todos os eixos. No tanque Tipo 90, esse mecanismo permitia que o corpo fosse inclinado para frente e para trás, o que poderia ser usado para aumentar a depressão efetiva e o ângulo de elevação do canhão principal. Além desse ajuste de altura frente-trás, o tanque Tipo 10 também pode ajustar a altura na direção esquerda-direita como o tanque Tipo 74, e quando o canhão principal é virado para o lado, inclinando o corpo para a esquerda e direita. tornou-se possível obter uma grande depressão e ângulo de elevação. Como o tanque Tipo 10 reduziu o número de rodas para 5 em cada lado, a carga no atuador da suspensão hidropneumática é maior do que no tanque Tipo 90. Não há nenhum outro MBT de 3ª geração do pós-guerra que use suspensão hidropneumática e tenha 5 rodas em cada lado além do tanque Tipo 10, e as capacidades tecnológicas do Japão desenvolveram um atuador tão poderoso. Você pode ver a altura. Além disso, a suspensão hidropneumática do tanque Tipo 10 é um sistema semi-ativo equipado com amortecedor variável, que detecta a aceleração da carroceria do veículo e controla automaticamente o comportamento da suspensão, contribuindo para a melhoria da manobrabilidade. Esta suspensão semi-ativa também desempenha um papel na redução significativa do recuo quando o tanque Tipo 10 dispara seu canhão principal. Diz-se que é necessário um peso corporal mínimo de 50 toneladas para atirar de forma estável em um canhão tanque da classe 120 mm, e o uso prático dessa suspensão semiativa tornou possível reduzir significativamente o peso do tanque Tipo 10. O motor do tanque Tipo 10 está equipado com o motor diesel turboalimentado 8VA34WTK 4 tempos V8 com refrigeração líquida (potência 1.200 cv) recentemente desenvolvido pela Mitsubishi Heavy Industries. O motor a diesel turboalimentado 10ZG32WT 2 tempos V10 com refrigeração líquida montado no tanque do Tipo 90 tinha uma potência de 1.500 cv, então a potência do motor do tanque do Tipo 10 caiu cerca de 20%. No entanto, o peso de combate do tanque Tipo 10 é 44t, que é significativamente mais leve do que os 50,2t do tanque Tipo 90, então a relação produção / peso não mudou muito, e é uma mudança automática de velocidade e direção desenvolvida recentemente Com a ajuda da eficiência de transmissão de força aprimorada devido à adoção, o tanque Tipo 10 pode demonstrar a mesma capacidade de manobra que o tanque Tipo 90 a uma velocidade máxima de 70 km / h na estrada. Além disso, como o motor de 2 tempos do tanque Tipo 90 foi alterado para um motor de 4 tempos, a confiabilidade e a eficiência de combustível são maiores do que as do motor de tanque Tipo 10. O tamanho do motor de 4 tempos, que é uma desvantagem do motor de 4 tempos, foi reduzido de 10 para 8 para o tanque Tipo 90, e um novo turboalimentador com bico variável foi adotado para realizar um motor compacto.

<Tipo 10 tanque> Comprimento total : 9,485m Comprimento do corpo : 7,50m Largura total : 3,24m Altura total : 2,30m Peso total: 44,0t Tripulação: 3 pessoas Motor: Mitsubishi 8VA34WTK 4 tempos V8 diesel turboalimentado com refrigeração líquida Potência máxima: 1.200 hp / 2.300 rpm Velocidade máxima: 70km / h Alcance de cruzeiro: 300km Armados: 44 calibre 120mm 　　　　　　　 metralhadora deslizante x 1 metralhadora pesada de 12,7mm M2 x 1 　　　　　　　 74 metralhadora tipo 7,62mm no veículo x 1 Armadura: armadura composta

<Referências> ・ "Pantzer Maio de 2013 Edição: Funções Elucidadas do Tanque Tipo 10 e Seus Problemas" Taku Esaka / Satoshi Mitaka Coautoria da Argonaute, 　Inc. ・ "Pantzer Edição de Outubro de 2018 Agora é a hora de perguntar sobre o tanque Tipo 10 raison d'etre "Autor Santaro Iwamoto Argonaut ," Panzer março de 2012 edição tipo 10 tipo de produção de implantação de tropas começar! "Tsuge Yusuke Autor Argonaut ," Panzer Setembro de 2010 Edição especial tipo 10 "Tsuge Yusuke / Hiroaki Kimoto Co-autoria de Argonaute , "Panzer November 2011 Special Feature Type 10 Tank" Satoshi Mitaka / Osamu Takeuchi Co-autoria de Argonaute , "Panzer November 2013, Exploring the Problems of Type 10 Tank" Osamu Takeuchi Notes Inc. , "Panzer April 2012 issue tipo 10 prototype of Mystery "Argonauta" , detalhe da edição de janeiro de 2011 tipo 10 da Panzer "Argonauta" , o mundo de AFV 2021 ~ 2022 "Argonauta -" Grand Power, edição de setembro de 2010 do protótipo do tanque Land Self-type 10 "por Ryutaro Ibuki, Galileo Publishing ," Grand Power March 2012, edição da Land Self-type 10 tank production type "de Ryutaro Ibuki ," Tanque tipo 10 e tanque grande de próxima geração "" Tank "Japan Military Review " Postwar Japanese Tank "Kosei Miharu / Takao Ichido Co-autoria de Kamado ・ Publicações Ikaros do "Guia Perfeito do Novo Tanque das Forças de Autodefesa" ・ Sanshusha "Catálogo de Tanques de Batalha Principal do Novo Mundo"

Tanque tipo 61

 Tanque tipo 61

-O tanque de desenvolvimento Tipo 61 é o primeiro MBT (tanque de batalha principal) desenvolvido internamente pelo Japão após a guerra. O Japão, que foi derrotado na Segunda Guerra Mundial, foi colocado sob a ocupação das Forças Aliadas e foi proibido de possuir e produzir armas. No entanto, devido à eclosão da Guerra da Coréia em junho de 1950, o Japão foi armado novamente devido à intenção do GHQ (Comandante Supremo das Potências Aliadas), que levantou um sentimento de crise, e a Reserva da Polícia Nacional foi garantida em 1952. Recebeu as armas que o Exército dos Estados Unidos possuía quando foi reorganizado em um corpo. Quanto aos tanques, o tanque médio M4A3E8 Sherman e o tanque leve M24 Chaffee foram fornecidos principalmente. Esses tanques americanos tinham um poder de fogo e defesa significativamente maior do que os antigos tanques japoneses, e havia uma diferença marcante na tecnologia de fabricação dos antigos tanques japoneses, como o fato de que uma estrutura soldada foi adotada em toda parte ... No entanto, esses tanques foram desenvolvidos durante a guerra e já se tornaram obsoletos, e o tanque M46 Patton e o tanque leve M41 Walker Bulldog, que foram desenvolvidos após a guerra, eram o principal equipamento dos militares americanos originais. A Guerra da Coréia parou em julho de 1953, e apenas um ano depois, em julho de 1954, as Forças Nacionais de Segurança foram reorganizadas no Japão, e as três Forças de Autodefesa terrestre, marítima e aérea e a Agência de Defesa que as administra e opera foram estabelecidas. Naquela época, o lado americano foi informado que o tanque leve M41 e o tanque M46, que haviam sido usados ​​na Coréia do Sul e outras partes da Ásia, seriam regenerados no Japão e usados ​​como estão para o equipamento da Autodefesa. Forças. Como pode ser equipado, muitas vozes de apoio foram ouvidas na Força de Autodefesa Terrestre. No entanto, alguns executivos da Força de Autodefesa Terrestre e fabricantes como a Mitsubishi Heavy Industries, que trabalhava no desenvolvimento de tanques para o ex-exército japonês, se opuseram a isso e desenvolveram o MBT internamente para reviver a tecnologia de desenvolvimento de tanques japoneses que havia sido cortada após a guerra Ao persuadir o bureau interno de que isso deveria ser feito, ele acumulou pesquisas básicas sobre motores e similares. Em 1955, foi oficialmente decidido desenvolver um novo MBT doméstico. Este MBT doméstico recebeu o nome de "Middle Special Car" (abreviatura: ST). Como a nova constituição promulgada em 1947 estipulava que o Japão não deveria manter sua força, os tanques de propriedade do Japão foram chamados de "veículos especiais", substituindo a palavra "guerra", que nos lembra a força da época das Forças de Segurança Nacionais. Portanto, um "tanque médio" nada mais é do que um "tanque médio". De acordo com o projeto de meta de desenvolvimento de ST apresentado pelo Gabinete do Estado-Maior de Terra da Agência de Defesa no final de janeiro de 1955, o ST deveria ser equipado com um peso de combate de 25 toneladas e o canhão principal estava equipado com um canhão de 90 mm . O tanque médio M4A3E8 de fabricação americana equipado pela Força de Autodefesa Terrestre na época tinha um peso de batalha de 34 toneladas e o peso de batalha ST de 25 toneladas era consideravelmente mais leve do que isso, mas este é mais montanhoso e arrozal do que o Reino Unido No Japão, onde existem muitas zonas, havia uma opinião forte de que seria difícil operar a menos que fosse um tanque leve, como o tanque leve M24 (peso de combate 18t). No final, o ST foi colocado em uso prático como um tanque Tipo 61 com um peso de combate de 35 toneladas, mas como a demanda por um tanque leve ainda era grande, a Agência de Defesa anunciou em 1960 como uma força para complementar o Tipo 61 tanque dos Estados Unidos. Decidiu-se adquirir 146 tanques leves M41, e seria usado por um longo tempo como um MBT da Força de Autodefesa Terrestre junto com o tanque Tipo 61. Em maio de 1955, o Ground Staff Office compilou o primeiro plano de desempenho exigido do ST, que era o seguinte. ・ Peso de combate de 30t ou menos, comprimento do corpo de cerca de 6,0 m, largura total de 2,8 m ou menos, altura total de cerca de 2,0 m ・O canhão principal é o canhão do tanque de 90 mm, ângulo de depressão máximo de 15 graus, número de munições carregadas de 50 tiros ・ O motor está no ar- diesel refrigerado com potência de 600cv, velocidade máxima na estrada 50km / h. Também no mesmo mês, foi promulgado o Acordo MSA incluindo o "Acordo de Assistência de Defesa Mútua entre Japão e Estados Unidos", e o Japão recebeu assistência técnica dos Estados Unidos para promover a produção nacional de armas. Com base nesse acordo da MSA, o canhão autopropelido antitanque M36 equipado com um canhão-tanque de 90 mm foi emprestado às Forças de Autodefesa como uma amostra de pesquisa dos Estados Unidos em junho. Este canhão autopropelido antitanque M36 era baseado no corpo do tanque médio M4, tinha um peso de combate de 31 toneladas e estava equipado com uma torre giratória versátil de topo aberto equipada com o mesmo calibre 50 de 90 mm rifle M3 como o tanque M46. A partir dos resultados dos testes de tiro usando o mesmo veículo, ficou claro que um peso corporal da classe 30t é necessário para atirar de forma estável em um canhão-tanque de 90 mm. Por esse motivo, o ST deveria ser desenvolvido como um tanque da classe 35t e, em dezembro de 1955, a Agência de Defesa informou ao fabricante da produção dos dois primeiros protótipos do ST. A Mitsubishi Heavy Industries foi responsável pelo desenvolvimento da carroceria e da torre ST, e a Japan Steel Works foi responsável pelo canhão principal. Dos dois protótipos, o STA-1 foi entregue em dezembro de 1956 e o ​​STA-2 foi entregue em fevereiro de 1957, e foi usado para testes pela Força de Autodefesa Terrestre. O ST deveria ser equipado com um novo motor diesel refrigerado a ar fabricado pela Mitsubishi Heavy Industries, mas como ainda não estava concluído neste ponto, o primeiro protótipo de veículo foi substituído pelo motor diesel refrigerado a líquido da empresa para navios. - Foi instalado o motor DL10T (potência 550cv) modificado para uso no veículo. Um dos primeiros carros protótipos, o STA-1, tem uma carroceria baixa comparável ao tanque Leopard 1, que é a segunda geração do MBT após a guerra na antiga Alemanha Ocidental, e o número de rodas é 7 em cada lado, que é o mesmo que o tanque Leopard 1. Met. No entanto, como o STA-1 foi forçado a abaixar a altura do veículo, a carroceria do veículo teve que ser estendida por esse valor, e o comprimento da carroceria do veículo tornou-se 6,60 m, que era mais longo do que o plano exigido. Por outro lado, o STA-2 é fabricado em uma forma próxima ao plano exigido e, embora a altura do veículo seja maior do que o STA-1, o comprimento da carroceria é suprimido para 6,15 m, e o número de rodas é um a menos , seis de cada lado. Os dois primeiros carros protótipos foram rodados até abril de 1957, seguido por inspeções de recebimento e vários testes técnicos. No teste, foi revelado que o STA-1 com corpo longo é inferior em desempenho de viragem do que o STA-2, e o ângulo de depressão do tiro traseiro é extremamente limitado devido ao degrau na parte traseira do corpo. Por esta razão, o segundo protótipo de carro deveria ser fabricado com base no formato da carroceria do STA-2. Em dezembro de 1958, a produção de dois segundos carros protótipos foi anunciada ao fabricante, e o STA-4 foi concluído em novembro de 1959 e o STA-3 foi concluído em janeiro de 1960. O STA-3 e o STA-4 quase não tinham diferença na estrutura básica do corpo do carro e torre, e o mesmo canhão principal e motor foram instalados, mas a estrutura da cúpula para o comandante e o método de equipar os 12,7 mm metralhadora pesada Houve uma diferença. O STA-3 tinha uma escotilha de artilheiro de abertura traseira no lado esquerdo do centro da parte superior da torre, e uma cúpula inferior do tipo giratório para o comandante no lado direito do centro. uma metralhadora mm pesada. Por outro lado, no STA-4, a cúpula do comandante foi alterada para uma torre do comandante do tipo cúpula, como o tanque americano M48 Patton, e a parte frontal da torre foi equipada com uma metralhadora pesada de 12,7 mm. Esta torre era capaz de girar em todas as direções, e a pesada metralhadora de 12,7 mm podia ser levantada e abaixada de dentro da torre. Esta torre do tipo cúpula foi originalmente concebida pelo Exército dos EUA para que o comandante pudesse disparar com segurança uma metralhadora pesada de 12,7 mm, e o Exército dos EUA a adotou na série de tanques M48 (M48A1 e posterior) e na série de tanques sucessora M60. . O STA-3 também foi equipado com um alimentador de balas semiautomático motorizado no carregador principal de armas na azáfama traseira da torre. Trata-se de enviar a munição principal do carregador para as proximidades da culatra girando-a com força motora, e foi considerada instalada de forma que a carga da carregadeira possa ser reduzida e os disparos possam ser executados rapidamente. Vários testes técnicos e operacionais foram continuados ao longo de 1960 usando esses dois veículos protótipos, e como os resultados dos testes foram satisfatórios, foi oficialmente decidido em dezembro do mesmo ano adotar o ST como o MBT da Força de Autodefesa Terrestre. .. Posteriormente, o trabalho para determinar as especificações do tipo de produção de ST e os preparativos para a produção em massa foram avançados e, em abril de 1961, foi formalizado como "tanque Tipo 61". No tipo de produção do tanque tipo 61, a cúpula para o comandante tornou-se um tipo de torre como o STA-4, mas a metralhadora pesada de 12,7 mm foi alterada para ser equipada com um tipo externo instalando um suporte no topo do torre., Foi possível atirar por controle remoto de dentro da torre. Além disso, o dispositivo alimentador de balas semiautomático instalado no STA-3 não foi adotado devido ao custo e outros motivos. Devido ao tempo que levou para se preparar para a produção em massa, o primeiro tanque de produção do tipo 61 foi entregue em outubro de 1962, mais de um ano depois de ser oficialmente formulado. Os tanques Tipo 61 continuaram a ser produzidos por 13 anos, de 1962 a 1974, e um total de 560 tanques foram entregues à Força de Autodefesa Terrestre. Depois disso, todos os carros foram aposentados no final de 2000 com o equipamento do tanque Tipo 90, que foi desenvolvido como substituto desse carro. Embora o tanque Tipo 61 tenha alguns problemas, como o fato de que o mecanismo de força foi transformado em um bloco de força e a troca automática não foi realizada, e o tempo de aparecimento foi tarde demais para a primeira geração do MBT após a guerra, era um vazio técnico É louvável que tenhamos superado isso e criado um tanque que é comparável ao MBT de 1ª geração após a guerra em outros países.

-Estrutura O tanque Tipo 61 é equipado com uma arma de rifle de 90 mm calibre 52 (arma de tanque Tipo 61 90 mm) originalmente desenvolvida pela Nippon Steel Works como um tanque de batalha principal com referência à arma de rifle de 90 mm equipada na série de tanques American Patton. O tanque médio T-62 da ex-União Soviética, classificado como MBT de 1ª geração após a guerra, mas equipado com um canhão deslizante de 115 mm e classificado como MBT de 2ª geração após a guerra, é produzido em massa desde 1961. Será apareceram uma geração depois. A principal munição usada é M318A1 APCBC (cápsula perfurante com capa de vento), M431 HEAT (cápsula anti-tanque), M71 HE (cápsula perfurante) e quando M318A1 é usado, a velocidade da boca é de 910 m / seg e o alcance é de 1.000 M. É possível penetrar RHA (placa de armadura homogênea enrolada) de 189 mm de espessura. Esta é quase a mesma potência do canhão de rifle de 100 mm montado no tanque médio T-54 / T-55, que é a primeira geração de MBT após a guerra da ex-União Soviética. O layout interno do tanque Tipo 61 é o seguinte: o lado direito da parte frontal da carroceria do veículo é a cabine, o lado esquerdo da parte frontal é o depósito para a mudança de velocidade e dispositivo de direção, a parte central do a carroceria do veículo é a sala de batalha equipada com a torre giratória geral, e a parte traseira da carroceria do veículo é o motor e o dispositivo de resfriamento. É uma casa das máquinas que abriga. O eixo da hélice é estendido para a frente do motor colocado na parte traseira da carroceria do carro, e a roda de partida na frente é acionada pela mudança de velocidade e a máquina de direção colocada na frente da carroceria do carro, mas este é o velho Japão durante a guerra. Semelhante ao mecanismo de transmissão de força de um tanque militar. De acordo com a primeira proposta de desempenho exigida da ST apresentada pelo Ground Staff Office em maio de 1955, a ST integra o motor e a máquina de mudança de velocidade / direção como uma unidade de potência como o tanque americano M46 e a sala de máquinas na parte traseira da carroceria do veículo. foi planejado para colocá-lo na parte traseira e acionar a roda de arranque colocada na parte traseira, mas foi abandonado afinal porque era difícil transformar o mecanismo de força em um bloco de força com tecnologia japonesa naquela época, e o velho tanque japonês mesmo mecanismo que foi adotado. O pacote de força deste mecanismo de força foi realizado no tanque Tipo 74, que mais tarde foi desenvolvido como um sucessor do tanque Tipo 61. Uma vez que o tanque Tipo 61 tem uma máquina de mudança / direção armazenada no lado esquerdo da parte frontal da carroceria do veículo, a placa de blindagem frontal da carroceria do veículo é removida durante a inspeção e manutenção, e cerca de 3/4 da blindagem frontal superior placa do lado esquerdo É um painel aparafusado de forma a poder ser retirado. A espessura da armadura do tanque Tipo 61 é de 55 mm na parte frontal superior, 46 mm na parte frontal inferior, 36 mm na lateral, 16 mm na parte superior / inferior e 114-102 mm na frente , 100-40 mm na lateral e 40 mm na parte superior / traseira da torre. É natural engrossar a blindagem da parte da torre, que tem alta probabilidade de ser atingida, mas como a blindagem da parte da torre é muito espessa em comparação com a carroceria do carro, o tanque Tipo 61 tem a carroceria cavada no tanque Presume-se que deveria ser usado para emboscar e atacar tanques inimigos. O ângulo de depressão e elevação do canhão principal também é de -10 a +13 graus, o que parece apoiar isso porque o ângulo de depressão é maior do que o tanque Leopard 1 e o tanque AMX-30 que apareceram quase ao mesmo tempo que o Tipo 61 tanque. O motor do tanque Tipo 61 é um motor doméstico a diesel refrigerado a ar, que economiza combustível e apresenta menos risco de incêndio, enquanto o MBT de 1ª geração após a guerra nos Estados Unidos e no Reino Unido adotou um motor a gasolina. O Japão desenvolveu um motor a diesel refrigerado a ar internamente e o instalou em tanques antes da guerra em relação a outros países, e estava muito avançado nesse aspecto. O motor diesel para o tanque Tipo 61 está sendo desenvolvido pela Mitsubishi Heavy Industries, e o primeiro protótipo de motor foi concluído em fevereiro de 1957 e, após fazer melhorias, tornou-se o primeiro protótipo STA-1 em agosto do mesmo ano. . Chamado de 12HM20WT, este motor diesel V12 de injeção direta de 4 tempos e 90 graus, refrigerado a ar, é superalimentado por dois turboalimentadores com uma cilindrada de 29,6 litros e uma potência máxima de 604 cv. Este motor diesel 12HM20WT também foi instalado no segundo protótipo STA-3 e STA-4, e uma versão melhorada do defeito encontrado no teste foi instalada no tipo de produção do tanque Tipo 61 como o motor diesel 12HM21WT. A potência máxima do motor a diesel 12HM21WT é 570hp / 2.100 rpm e o torque máximo do eixo é 200kg · m. A máquina de mudança de velocidade / direção do tanque tipo 61 é uma máquina de direção / transmissão manual de diferencial duplo com 5 velocidades de avanço e 1 de ré, e é uma máquina de transmissão / direção automática de acionamento cruzado usada na série de tanques Patton. O mecanismo era antigo e difícil de manobrar em comparação com o Mukai. O primeiro protótipo do ST foi equipado com uma máquina de direção / transmissão automática "tipo ST" recentemente desenvolvida com um conversor de torque, mas esta apresentava uma grande perda de potência e estava sujeita a falhas. Como era difícil fazer um aprimoramento fundamental com a tecnologia japonesa na época, a transmissão automática foi finalmente abandonada e substituída por uma máquina de direção mecânica com transmissão manual. A primeira máquina de direção mecânica fabricada era do tipo freio de embreagem com a mesma engrenagem de redução planetária usada para o tanque Chi-To Tipo 4 do antigo exército japonês, razão pela qual o nome "tipo Chito" foi usado. O trocador de velocidade / máquina de direção tipo chito foi instalado no STA-2 em agosto de 1957 e foi testado, mas como a transmissão de força não funcionava bem e era fácil de quebrar, um diferencial foi inserido. Tentei melhorá-lo . Essa máquina de direção de duplo diferencial foi instalada no segundo protótipo de veículo e, como os resultados dos testes foram bons, também foi adotada no tipo de produção do tanque Tipo 61.

<STA-1> comprimento total: 8,59 M comprimento do corpo: 6,60 M largura total: 2,95 M Altura: 2,23 M peso bruto: 34,0 T ocupante: 4 pessoas Motor: Mitsubishi DL10T 4 tempos tipo V de 12 cilindros com refrigeração líquida a diesel com turbocompressor Máximo potência: 500hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 45km / h Alcance de cruzeiro: Armados: 52 calibre espingarda de 90 mm x 1 　　　　　　　 metralhadora pesada de 12,7 mm M2 x 1 　　　　　　　 metralhadora de 7,62 mm M1919A 4 x 1 Espessura da armadura:

<STA-2> Comprimento total : 8,14m Comprimento do corpo : 6,15m Largura total: 2,95m Altura total: 2,48m Peso total: 34,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: Mitsubishi DL10T 4 tempos tipo V 12 cilindros refrigerado a líquido diesel turboalimentado Potência máxima: 500hp / 2.000 rpm Velocidade máxima: 45km / h Alcance de cruzeiro: Armados: 52 calibre 90 mm rifle x 1 　　　　　　　 12,7 mm metralhadora pesada M2 x 1 　　　　　　　 7,62 mm metralhadora M1919A 4 x 1 Espessura da armadura:

<STA-3 / STA-4> Comprimento total : 8,07m Comprimento do corpo : 6,30m Largura total: 2,95m Altura total: 2,48m Peso total: 34,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: Mitsubishi 12HM20WT 4 tempos V-type 12- cilindro diesel turboalimentado refrigerado a ar Potência máxima: 570hp / 2.100 rpm Velocidade máxima: 45km / h Alcance de cruzeiro: Armados: 52 calibre 90mm rifle gun x 1 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada M2 x 1 　　　　　　　 7,62mm metralhadora M1919A 4 x 1 Espessura da armadura: 12-124 mm

<Tipo 61> comprimento total: 8,19 M comprimento do corpo: 6,03 M largura total: 2,95 M Altura: 2,49 M peso bruto: 35,0 T ocupante: 4 pessoas Motor: Mitsubishi 12HM21WT 4 tempos tipo V, 12 cilindros diesel com turbocompressor refrigerado a ar Potência máxima : 570Hp / 2.100rpm Velocidade máxima: 45km / h Alcance de cruzeiro: 200km Armados: Tipo 61 52 calibre 90mm metralhadora x 1 (50 tiros) 　　　　　　　 12,7mm metralhadora pesada M2 x 1 (525 tiros) 　　　　　　　 7,62mm metralhadora M1919A4 x 1 ( 4.000 tiros)) Espessura da armadura: 16-114 mm

<Referências> ・ "Detalhes do tanque da Força de Autodefesa Terrestre Tipo 61 na edição de agosto de 2004" por Masashi Takashiro, Argonaute Co. , Ltd. - "Edição Panzer 2016 de nostalgia Abril GSDF MBT 61 tanque de fórmula" antes do autor Yuta Kawahara Argonaut , "Panzer 2004 May emitir Type 61 desenvolvimento e seu histórico do tanque," Noboru Takahashi Argonaut , "Panzer September 2008 issue" JGSDF MBT prototype Vehicle "por Satoshi Mitaka Argonaute " All of the Ground Self-Defense Force MBT Type 61 / 74/90 tanques "Argonaute " Veículo especial da história do desenvolvimento de tanques japoneses do pós-guerra Do Tanque Tipo 90 a Iwao Hayashi Kaya Shobo / Kojinsha , "Ground Self-Defense Force Equipment Vehicle Vol.1 '60s Edition" Galileo Publishing , "World Tanks (2 ) Após a Segunda Guerra Mundial - Edição moderna "Delta Publishing ・" Arquivo de veículo / equipamento da Força de Autodefesa terrestre "Delta Publishing ・" Tanque japonês do pós-guerra "Kosei Miharu / Takao Ichido foi coautor de Kamado ・" Auto-defesa das Forças de Defesa a arma mais forte BEST200 " Publicação de Narumidou ・ "Dissecção completa! Yosensha ," Tank Directory 1946-2002 Edição Atual "Koei ," Self-Defense Forces Equipment Yearbook "Asaun Shimbun

Portador de Pessoal Blindado Rehel 43M

 Portador de Pessoal Blindado Rehel 43M

O exército húngaro reconheceu desde cedo a necessidade de veículos antiaéreos que tenham a mobilidade e a defesa blindada que podem acompanhar os tanques em resposta a ataques aéreos, o que é uma grande ameaça às unidades de tanques, e é um veículo candidato para esta missão. Canhão antiaéreo autopropelido L-62 desenvolvido por Lanzwerk da Suécia em 1934 baseado no chassi do tanque leve L-60 foi adquirido em 1939 e, como resultado de testes, foi licenciado como o 40M "Nimród" em 1940. Decide produzir. A artilharia autopropelida antiaérea Nimród 40M foi produzida pela MÁVAG (Magyar Királyi Államvasutak Gépgyára: Royal Railway Machinery Works of Hungary), e 46 carros foram produzidos de 1941 a 1942 como o primeiro lote de produção. Além disso, 89 carros foram encomendados como o segundo lote de produção e foram produzidos de 1943 a 1944. O canhão antiaéreo autopropelido Nimród 40M, que completou 135 carros no total, foi designado para a divisão rápida do exército húngaro e também foi introduzido na frente oriental. Eu tive um papel ativo. O único derivado deste canhão antiaéreo 40M Nimród foi desenvolvido pela MÁVAG no porta-aviões 43M "Lehel" (antigo chefe magiar). Este veículo teve a torre do canhão antiaéreo autopropelido 40M Nimród removida, e a parte central da carroceria do veículo, que havia sido uma sala de batalha, foi redesenhada para fornecer uma sala de tropas cercada por placas de blindagem. A sala de tropas foi equipada com bancos corridos para um total de oito soldados, quatro de cada lado. Não havia armamento inerente, e o único armamento eram os soldados carregando armas de fogo. A espessura da blindagem era de 6 a 20 mm, o que era um pouco mais forte do que o canhão antiaéreo autopropelido Nimród 40M. No entanto, como de costume para os veículos de transporte de tropas naquela época, a sala de tropas era do tipo open-top e havia um problema na defesa das tropas contra fragmentos de granadas e ataques de aeronaves. O motor é o mesmo que o canhão antiaéreo autopropelido 40M Nimród (motor a gasolina L8V / 36TR V8 com refrigeração líquida fabricado pela ViewSync NAG na Alemanha e motor a gasolina VGT107 V8 refrigerado com líquido licenciado pela Guns. ・ Ambos os motores estão listados) . A relação potência / peso deve ser melhorada porque o peso de combate deste veículo é 300kg menor que o do canhão antiaéreo autopropelido Nimród 40M, mas por algum motivo a velocidade máxima na estrada é 46,5 a 50km / h do Canhão antiaéreo autopropelido Nimród 40M, caiu para km / h. O alcance de cruzeiro na estrada é o mesmo, 225 km. Também foi planejado o desenvolvimento de dois tipos de cargueiro de pessoal blindado Rehel 43M, a ambulância blindada tipo "Rehel A" e o cargueiro de pessoal blindado "Rehel S", mas devido à difícil situação de guerra, foi planejado para ser colocado em prática Como a MÁVAG estava ocupada produzindo tanques, o tipo de transporte de pessoal blindado não era produzido em massa, apenas um protótipo foi fabricado.

<43M Rehel Armored Personnel Carrier> Comprimento total : 5,32m Largura total : 2,30m Altura total : 1,90m Peso total: 10,2t Tripulação: 2 pessoas: 8 pessoas Motor: ViewSync NAG L8V / 36TR ou Pistolas VGT107 V8 resfriamento líquido do cilindro Gasolina máxima potência: 155hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 46,5km / h Alcance do cruzeiro: 225km Armados: Transporte de pessoal blindado : 6-20mm

<Referência> - "Grand Power, edição de outubro de 2006 do pequeno país pivô que lutou com tanques alemães: 2 Hungria ed. (3)" Autor Nobuo Saiki moth 　Rireo , publicação "Panzer, edição de abril de 2012, série de tanques de Landsberg" Takeuchi Osamu Argonaute , " Tanques desconhecidos no mundo "Nobuo Saiki, Sanshusha

Sd.Kfz.251 / 6 veículo de comando Armored

 Sd.Kfz.251 / 6 veículo de comando Armored

-Sd.Kfz.251 / 6 Veículo Blindado de Comando O Sd.Kfz.251 / 6 Veículo Blindado de Comando é um veículo de comando para oficiais superiores, e o General Heinz Kuderian que comandou o 19º Exército durante a Guerra do Oeste em 1940 também é um livro. Ele estava no carro e comandava a linha de frente. Inicialmente, o veículo estava equipado com um rádio Fu.11 e 100mW Fu.Tr. O método de instalação do rádio baseou-se no veículo blindado de rádio Sd.Kfz.251 / 3 e, além disso, foi instalada uma máquina de decodificação "Enigma". A parte superior da sala de batalha foi equipada com uma antena de quadro por meio de quatro pilares. No último modelo do veículo de comando blindado Sd.Kfz.251 / 6, o rádio foi alterado para Fu.19 e Fu.12. Fu.19 é um rádio de banda de ondas médias que combina um transmissor com uma saída de 15 W e um tipo receptor, e usa uma antena de quadro ou uma antena de haste de 7 m. A tripulação tinha 7 a 8 pessoas e estava armada com uma metralhadora MG34 de 7,92 mm e uma metralhadora MP38 de 9 mm. Desde que o veículo blindado de comando Sd.Kfz.251 / 6 foi abolido em 1943, a base deste veículo era o Sd.Kfz.251 transporte de pessoal blindado dos tipos A a C, muitos dos quais eram baseados no tipo A. Diz-se que era.

<Sd.Kfz.251 / 6 condutor blindado tipo carro A / B / C> comprimento total: 5,80 m largura total : 2,10 m Altura: 1,75 m peso bruto: 8.5T ocupante: 7-8 pessoas Motor: Maybach HL42TUKRM em linha reta seis refrigerado a líquido Potência máxima de gasolina : 100hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 53km / h Alcance de cruzeiro: 300km Armados: 7,92mm Metralhadora MG34 x 1 (1.100 tiros) Espessura da armadura: 6 a 14,5mm

<Referências> ・ "Panzer Novembro 2001 AFV Comparative Theory Sdkfz.251 / M3 Half Track" por Nobuo Saiki Argonaute , "Pictorial German Army Half Track" Argonaute , "Grand Power July 2012" "Coleção de Fotografias do Transportador de Pessoal Blindado Alemão (2)" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Grand Power September 2007 Issue German Armored Personnel Carrier (1)" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "SdKfz251" por Keiichi Yamamoto Delta Publishing , "" German Tanks "por Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Painting ," Guia visual do tanque da segunda guerra mundial (1) Dengeki Sen "por Hideki Kawabata Koei