Tanque tipo 74
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- O tanque de desenvolvimento Tipo 74 é um MBT (tanque de batalha principal) do pós-guerra de segunda geração pertencente à Força de Autodefesa Terrestre, e o Instituto de Pesquisa e Desenvolvimento Técnico (TRDI) da Agência de Defesa (atualmente o Ministério da Defesa) é o primeiro MBT doméstico após a guerra. Foi desenvolvido como um sucessor do tanque Tipo 61. Em 1961, quando o tanque Tipo 61 foi formalizado, a ex-União Soviética, que era um inimigo virtual, começou a produzir o tanque médio T-62 equipado com um canhão deslizante de 115 mm com um diâmetro muito maior do que o canhão de rifle de 90 mm do Tanque Tipo 61. Mesmo nos países ocidentais, o tanque Tipo 61 parecia estar obsoleto de uma vez como os MBTs de segunda geração após a guerra equipados com rifles de 105 mm, como o tanque M60, tanque Leopard 1, tanque AMX-30 apareceram um após o outro no Década de 1960 ... Por este motivo, a Agência de Defesa e o pessoal blindado da Força de Autodefesa Terrestre comentaram que o tanque Tipo 61 deveria ser equipado com um rifle de 105 mm para aumentar seu poder de fogo e um novo MBT equipado com um rifle de 105 mm deveria ser desenvolvido desde o início. Houve uma opinião que existia, e o debate continuou sobre a possibilidade de melhorar o tanque Tipo 61 ou desenvolver um novo MBT. No final, foi decidido pela subdivisão interna desenvolver um novo MBT sob o nome de "STB" a partir de 1965, e o orçamento experimental para os componentes principais e o chassi experimental "STT" foi aprovado durante o mesmo ano. STB foi desenvolvido pela Mitsubishi Heavy Industries para o corpo e torre, Japan Steel Works para o rifle de 105 mm para a arma principal, Mitsubishi Electric para o FCS (sistema de controle de fogo) e equipamentos de comunicação, NEC para o telêmetro a laser e dispositivo de visão noturna, e o lançador de bomba de fumaça. Era para ser responsável por Toyowa Kogyo. As especificações básicas do STB apresentadas pela Agência de Defesa em 1965 eram as seguintes. · O canhão principal equipado com um canhão agrícola pressurizado de 105 mm equipado com excelente FCS para aumentar a taxa de derrota de Hatsutama compreende um dispositivo de carregamento automático ou dispositivo auxiliar de carregamento para aumentar a taxa de tiro do canhão a visão noturna para um poder de fogo noturno concedido fornecido , a distância de cruzeiro é de no mínimo 200km, se possível aumentar o tanque de combustível 300km a mais do que equipado com a velocidade máxima da estrada de 50km / h ou mais antes do protótipo da produção e maquete em escala real do STB, chassi experimental STT em 1966 Foi fabricado e o teste de funcionamento foi iniciado. A suspensão do STT tem uma estrutura baseada nas especificações básicas do STB, e é uma suspensão que combina uma suspensão hidráulica recém-desenvolvida e cinco rodas de duas carreiras de grande diâmetro de cada lado. Em abril de 1969, o STT havia sido testado por um total de 5.500km e, com base nos dados obtidos neste teste, a suspensão do STB foi aprimorada. Por outro lado, em março de 1968, uma maquete em escala real do STB foi concluída e, em seguida, em abril do mesmo ano, começou a produção dos dois primeiros protótipos do STB (STB-1 e STB-2). O STB-1 foi concluído em junho de 1969 e, após um teste de recebimento realizado de julho a setembro do mesmo ano, a resistência ao frio e ao calor foi aplicada em campos de treinamento, como Fuji, Uefurano e Hibikidai, de outubro a setembro de 1970. Técnicas diversas testes inclusive foram realizados, e os testes práticos foram realizados posteriormente na Área de Exercícios Fuji. Por outro lado, o STB-2 foi concluído em agosto de 1969 e foi usado principalmente para testes técnicos e testes práticos na Área de Exercícios Fuji. Os testes com o primeiro protótipo de carro continuaram até a primavera de 1971 e, antes disso, em abril de 1970, quatro segundos protótipos STB (STB-3, STB-4, STB-5, STB-6). A produção foi iniciada. O STB-3 foi concluído em agosto de 1971, o STB-4 foi concluído em setembro do mesmo ano, e o STB-5 e o STB-6 foram concluídos em outubro do mesmo ano, e foram utilizados para testes técnicos e práticos. Nestes testes, o STB apresentou resultados geralmente bons, embora ocorressem alguns problemas no sistema do motor, etc., por isso foi oficialmente decidido em 15 de dezembro de 1973 adotar o STB como o próximo MBT da Força de Autodefesa Terrestre. Em 5 de setembro , 1974, um tipo provisório foi feito como um "tanque Tipo 74". O tanque Tipo 74 tem muitas características e seu acabamento é um tanque que adota a tecnologia exclusiva do Japão que se adapta ao terreno do Japão. O primeiro recurso é o controle de atitude por meio de uma suspensão hidropneumática. Em outras palavras, não só a altura do veículo pode ser ajustada para cima e para baixo em 20 cm, expandindo e contraindo a suspensão usando pressão hidráulica, mas a carroceria do veículo pode ser inclinada em até 6 graus cada na frente e atrás e 9 graus cada em a esquerda e a direita. Tornou-se. Este é o único recurso do MBT no mundo. O ângulo de depressão / elevação do canhão principal é de apenas -6 a +9 graus, mas usando este controle de atitude na direção ântero-posterior, o ângulo de depressão / elevação real pode ser aumentado para -12 a +15 graus. Além disso, o teto da torre pode ser abaixado porque o ângulo de depressão do canhão principal é suprimido, e a forma da torre com uma excelente blindagem inclinada é realizada em combinação com a máquina de recuo / recuo concêntrica. Todas essas são características adequadas para um ataque de emboscada. O tanque de batalha principal está equipado com uma produção licenciada do rifle L7A1 calibre 51, fabricado pela Royal Ordnance L7 no Reino Unido, que pode ser considerado o armamento padrão da segunda geração do MBT após a guerra no Ocidente. O FCS usa um sistema que conecta um telêmetro a laser e um computador balístico, e tem uma taxa de acerto significativamente melhorada em comparação com o tanque Tipo 61. O motor está equipado com o mesmo motor diesel refrigerado a ar da série ZF da Mitsubishi Heavy Industries que a granada autopropelida Tipo 75 de 155 mm e o veículo blindado Tipo 73. Além disso, um sistema de alimentação que integra um motor e uma máquina de mudança de velocidade / direção, o que não era possível com o tanque Tipo 61, foi adotado para reduzir o tamanho da carroceria do veículo e melhorar a facilidade de manutenção. A máquina de direção é um tipo de diferencial duplo que usa engrenagens planetárias e é operada por uma alavanca de barra do tipo motocicleta em vez da alavanca de direção como o tanque Type 61. A mudança é uma mudança de poder e pode ser operada sem uma embreagem, exceto ao iniciar / parar. O tanque Tipo 74 passou por pequenas melhorias em estágios e existem sete tipos. ☆ Tipo de produção inicial Nenhum número de modelo específico foi anexado, e mesmo se um tipo melhorado apareceu mais tarde, um número de modelo como tipo A não foi anexado ☆ FCS e FCS para que APFSDS tipo B (bala blindada estável de asa com cilindro de munição) possa ser usado Suporte de munição aprimorado, todos os tipos de produção inicial foram renovados para o tipo B ☆ Como a força de autodefesa terrestre do tipo C adotou a tinta de camuflagem, a tinta que era de uma cor verde-oliva foi alterada para camuflagem de duas cores de tipo verde escuro e marrom ☆ Corpo da arma principal tipo D equipado com uma luva térmica para corrigir distorção devido à influência da temperatura, todos os veículos existentes foram reformados para tipo D ☆ E tipo HEAT-MP (granada anti-tanque multiuso) é usado tipo melhorado FCS, cerca de 80% do tipo D foi renovado para o tipo E ☆ O rolo de tratamento de campo minado do tipo F 92 pode ser equipado na parte frontal da carroceria do carro (excluindo o tipo equipado com buldôzer) ☆ A Agência de Defesa do tipo G planeja modernizar e reformar o existente Tanque Tipo 74 como uma barreira até que a implantação de tanques Tipo 90 progrida e os mais recentes computadores balísticos, dispositivos de detecção de laser, dispositivos passivos de visão no escuro e prevenção de queda de trilhos. Em 1993, um protótipo de um veículo com equipamento, saias laterais, etc. .foi prototipado. Em 1994, um pelotão de quatro tanques Tipo 74 passou por essa reforma e foi formalizado como o Tanque Tipo 74 (G). No entanto, devido à redução do orçamento de defesa devido ao fim da Guerra Fria, não foram realizados mais reparos. O tanque Tipo 74 apareceu muito tarde como um MBT de segunda geração após a guerra porque seu cronograma de desenvolvimento olhava para as especificações do MBT feito no exterior e depois o seguia. Antes da formalização do Tanque Tipo, o War tanques MBT, T-64 e T-72 de 3ª geração, equipados com blindagem composta e canhões planadores de 125 mm, foram colocados em serviço. Embora o tanque Tipo 74 fosse tecnicamente um pouco desatualizado considerando a época de seu aparecimento, também é um fato que era um excelente tanque com características não encontradas em outros países como um MBT de segunda geração após a guerra. Um total de 873 tanques Tipo 74 foram produzidos ao longo dos 16 anos de 1974 a 1989, e alguns veículos foram aposentados desde 1999. No entanto, a produção de tanques Tipo 90 será concluída com 341 carros em 2009, e a produção dos tanques sucessores Tipo 10 não progredirá facilmente. | |||||
-Estrutura O corpo do tanque Tipo 74 é uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço à prova de balas laminada, e o layout dentro do carro é a cabine do piloto no lado esquerdo da parte frontal do corpo, o armazenamento de munição que armazena 28 cartuchos principais em o lado direito da parte frontal, e a parte central do corpo gira ao redor.A sala de batalha onde a torre de tipo é montada e a parte traseira da carroceria do veículo são as casas das máquinas. A torre é feita de aço fundido à prova de balas e tem um formato hexagonal plano baixo, proporcionando uma boa blindagem inclinada. Há quatro membros da tripulação, um comandante, um artilheiro, um carregador e um motorista, e três pessoas além do motorista embarcam na torre. Uma vez que o motor não pode ser transformado em um pacote de força no tanque Tipo 61, a mudança de velocidade e a máquina de direção foram colocadas no lado esquerdo da parte dianteira da carroceria do carro, e o eixo da hélice foi estendido do motor montado no parte traseira da carroceria do carro para transmitir potência, de modo que a altura do veículo era alta. No entanto, no tanque Tipo 74, o motor e a máquina de mudança de velocidade / direção foram integrados como um pacote de potência, de modo que todos os componentes do motor podem ser armazenados em a casa de máquinas na parte traseira da carroceria do carro, e a altura do veículo é maior do que a do tanque Tipo 61. Conseguimos baixá-la. Além disso, a posição da roda de partida também foi alterada da posição dianteira do tanque Tipo 61 para a posição traseira devido ao pacote de força do motor. O canhão principal do tanque Tipo 74 é uma combinação do rifle L7A1 de 105 mm de calibre 51 desenvolvido pela Royal Ordnance L7 no Reino Unido e a parte da torre que foi originalmente modificada pela Japan Steel Works. Originalmente, o fechamento L7A1 era um tipo de culatra horizontal, mas a culatra do canhão principal do tanque Tipo 74 foi alterada para um tipo de culatra vertical. O L7A1 original foi instalado como estava no primeiro protótipo do STB, mas foi alterado do segundo protótipo para esta torre modificada, e também foi adotado no tipo de produção do tanque Tipo 74. Pode-se dizer que o rifle de 105 mm da série L7 é o armamento padrão da segunda geração do MBT após a guerra no lado oeste. Equipado com um rifle M68 de 105 mm aprimorado. O tanque Strv.103 sueco também está equipado com o rifle L74 de 105 mm, que é um L7 de calibre 62 com um cano mais longo e potência aprimorada. Os projéteis usados pelo tanque Tipo 74 são o L28A1 APDS (armadura perfurante com projétil), M735 APFSDS e 93 APFSDS do tipo, e as balas de energia química são 75 do tipo HEP (squash de alto explosivo) e 91 do tipo HEAT-MP Existem dois tipos. O L28A1 era um APDS de fabricação britânica usado pelo tanque Tipo 74 desde o início, e era capaz de penetrar um RHA de 240 mm de espessura (placa de armadura homogênea) com uma velocidade de boca de 1.478 m / seg e um alcance de tiro de 1.000 m . Todos os L28A1s foram importados do Reino Unido e não foram licenciados. O M735 foi desenvolvido pelos Estados Unidos em meados da década de 1970 e foi o primeiro APFSDS a ser colocado em uso prático no oeste. A velocidade do focinho é de 1.501 m / s, é possível penetrar RHA de 359 mm a um alcance de 1.000 m e 318 mm a 2.000 m, e tem o poder de derrotar o antigo MBT soviético até a segunda geração após o guerra de uma longa distância. campo de arroz. Ele foi usado pela primeira vez no tanque Tipo 74 em 1984, e a Daikin Industries estava encarregada da produção licenciada. O APFSDS Tipo 93 é o primeiro APFSDS puramente doméstico desenvolvido pela Daikin Industries e foi formalizado em 1993. A velocidade da boca é de 1.501 m / s, que é a mesma do M735, e a penetração da armadura não é divulgada, mas é estimada em cerca de 414 mm em uma faixa de 2.000 m. O HEP Tipo 75 é uma produção licenciada do M393 HEP americano pela Daikin Industries, e a caixa do cartucho foi alterada de aço M393 para latão. Ao contrário das granadas comuns, o HEP pode ser usado para alvos blindados e não blindados, e quando o HEP Tipo 75 é usado para alvos blindados, a placa de blindagem com 120-150 mm de espessura pode ser removida internamente. O HEAT-MP 91 é um HEAT-MP puramente doméstico desenvolvido pela Daikin Industries e foi formalizado em 1991. Como o HEP, o HEAT-MP pode ser usado para alvos blindados e não blindados e, quando usado para alvos blindados, gera jatos de metal ultrarrápidos e de alta temperatura para perfurar a placa de blindagem e ocupar o veículo. Morreu ou se feriu , e a munição a bordo é detonada. A força de perfuração da armadura do Tipo 91 HEAT-MP não foi anunciada, mas diz-se que tem uma força de perfuração da armadura superior do que o M456 HEAT americano, que tem uma força de perfuração da armadura de 360 a 425 mm. O tanque Tipo 74 é equipado com uma metralhadora Tipo 74 no veículo de 7,62 mm coaxialmente no lado superior direito do escudo principal da arma como um armamento secundário e um suporte de pino instalado entre a cúpula do comandante no topo da torre e o A escotilha do carregador está equipada com uma metralhadora pesada M2 de 12,7mm para antiaérea. No primeiro protótipo do STB, a metralhadora pesada de 12,7 mm também podia ser disparada remotamente de dentro do veículo, mas foi abolida após o segundo protótipo para reduzir os custos de fabricação. A suspensão do tanque Tipo 74 substitui a barra de torção usada no tanque Tipo 61, e uma suspensão hidropneumática que pode ser expandida e contraída para cima e para baixo usando pressão hidráulica é adotada. Isso possibilitou ao tanque Tipo 74 controlar a atitude da carroceria do veículo expandindo e contraindo a suspensão. O controle de atitude pela suspensão hidropneumática tornou possível para o tanque Tipo 74 elevar e abaixar a altura do veículo dentro de uma faixa de ± 20 cm do estado padrão, então isso pode ser usado para aumentar a altura do veículo ao viajar em áreas acidentadas . Tornou-se possível elevá-lo para evitar interferência com o solo, ou diminuir a altura do veículo no momento do desafriamento para reduzir a detectabilidade e a probabilidade de ser atingido. Além disso, ao alterar a altura de cada suspensão, o tanque Tipo 74 pode inclinar a carroceria do veículo em até 6 graus cada na direção dianteira-traseira e 9 graus cada na direção esquerda-direita, então isso pode ser usado para aumentar a depressão e ângulo de elevação do canhão principal.Além de poder aumentar o número, tornou-se possível manter a carroceria do veículo na horizontal mesmo em declives. Além disso, a suspensão hidropneumática não ocupa o espaço do fundo do veículo como a barra de torção, o que contribui para baixar a altura do tanque Tipo 74. O desenvolvimento desta suspensão hidropneumática começou já em 1961, quando o tanque Tipo 61 foi formalizado no 4o Instituto de Pesquisa do TRDI, e a partir de 1962, a suspensão hidropneumática foi montada no corpo do protótipo SU do veículo blindado Tipo 60 .Foi incorporado e testado. Com essa pesquisa como base, o desenvolvimento da suspensão hidropneumática para o tanque Tipo 74 foi capaz de ocorrer sem problemas. Em relação às rodas, o tanque Tipo 61 era uma combinação de 6 rodas de duas carreiras de diâmetro médio em cada lado e 3 rodas de suporte superior em cada lado, enquanto o tanque Tipo 74 era um tipo de duas carreiras com 5 rodas em cada lado. Rodas de grande diâmetro são usadas e as rodas de suporte superiores são abolidas. Este tipo de roda também é usado nos tanques médios soviéticos T-54, T-55 e T-62, que podem ter sido um pouco afetados, mas em comparação com o tanque tipo 61. Havia um mérito de que a altura do veículo poderia ser abaixado porque não havia roda de suporte superior. No entanto, devido à desvantagem de os trilhos serem facilmente removidos durante a condução, o tanque sucessor Tipo 90 foi devolvido à mesma combinação de 6 rodas de diâmetro médio em cada lado e 3 rodas de suporte superior em cada lado, que é o mesmo que o tanque Tipo 61. O material das rodas era aço à prova de balas moldado por prensa no tanque Tipo 61, mas foi alterado para rodas de alumínio à prova de balas no tanque Tipo 74 para reduzir o peso. O motor diesel refrigerado a ar ZF usado no tanque Tipo 74 foi desenvolvido pela Mitsubishi Heavy Industries com o mesmo conceito do motor diesel refrigerado a ar controlado usado no antigo AFV japonês, como o tanque médio Tipo 1 / Tipo 3 e o Tipo 2 Tanque de arma.As peças básicas do motor, como cilindros e pistões, são padronizadas, e a saída necessária é obtida alterando o número de cilindros do motor para cada veículo. Com isso, é possível padronizar as peças do motor e reduzir os custos de desenvolvimento do motor. A pesquisa básica sobre o motor ZF começou já em 1956, quando o primeiro protótipo do tanque Tipo 61 estava em andamento. Em 1960, um motor diesel de 2 tempos em linha de 4 cilindros refrigerado a ar (potência de 200 cv) foi denominado "4ZE ".) Foi prototipado. O protótipo desse motor era um motor a diesel de 2 tempos refrigerado a líquido desenvolvido pela Mitsubishi Heavy Industries para torpedeiros de alta velocidade do antigo exército japonês, que pode demonstrar alto rendimento com um deslocamento menor do que um motor de 4 tempos. . Em 1965, o desenvolvimento do STB, o sucessor do tanque Tipo 61, foi iniciado, e o STB foi equipado com um motor a diesel refrigerado a ar que foi expandido e alimentado com base neste motor ZE. De acordo com as especificações básicas do motor STB apresentadas em março de 1965, esse motor era um motor a diesel de 10 cilindros, 2 tempos, refrigerado a ar, com potência máxima de 700cv. O STB experimental chassis STT fabricado em 1966 deveria ser equipado com este novo motor, mas neste ponto ele ainda não estava concluído, então, em vez disso, era um motor 12HM21WT 4 tempos V12 refrigerado a ar para o tanque Tipo 61. Foi equipado com motor diesel (potência 570cv). O trabalho de substituição do STT pelo novo motor 10ZF foi realizado em agosto de 1967, e o teste de funcionamento continuou até abril de 1969. Os 1º e 2º protótipos do STB posteriormente fabricados também foram equipados com motor 10ZF e foi realizado um exaustivo teste de funcionamento, adotado para o tipo de tanques de produção. O motor 10ZF22WT é um motor diesel de 2 tempos e 90 graus, tipo V, de 10 cilindros e injeção direta, refrigerado a ar, com deslocamento de 21,5 litros e superalimentado por um turboalimentador com potência máxima de 720 cv / 2.200 rpm. A máquina de transmissão / direção MT-75 combinada com este motor 10ZF22WT é uma máquina de transmissão / direção mecânica de dupla ação que pode mudar de forma semi-automática 6 velocidades para a frente e 1 para trás. É uma máquina de mudança / direção coaxial com a seção de mudança e a seção de direção montadas no mesmo eixo horizontal, e é consideravelmente mais compacta do que a máquina de mudança / direção do tanque Tipo 61. Esta máquina de mudança / direção foi pesquisada pela Mitsubishi Heavy Industries em março de 1964, antes do início do desenvolvimento do tanque Tipo 74. O desenvolvimento foi avançado com foco em tornar a estrutura mais fácil de mudar e mais compacta. Com a aplicação prática desta mudança de velocidade compacta e máquina de direção, o tanque Tipo 74 percebeu a potência do motor que o tanque Tipo 61 não poderia alcançar. | |||||
<STT> Comprimento total : 6,64m Largura total : 3,06m Altura total: 1,95m Peso total: 21,0t (quando o equipamento de teste não está instalado), 35,0t (quando o equipamento de teste está instalado) Tripulação: Motor: Mitsubishi 10ZF22WT 2 tempos Turbo de 10 cilindros tipo V refrigerado a ar diesel carregado Potência máxima: 720hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 51km / h Alcance de cruzeiro: Armados: Espessura da armadura: | |||||
<Tipo 74 tanque> Comprimento total : 9,423m Comprimento do corpo : 6,70m Largura total: 3,18m Altura total: 2,25m Peso total: 38,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: Mitsubishi 10ZF22WT 2 tempos tipo V 10 cilindros refrigerado a ar diesel turboalimentado Potência máxima: 720hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 53km / h Alcance: 300km Armados: canhão de rifle L7A1 x 1 calibre 105 mm (50 tiros) metralhadora pesada 12,7 mm M2 x 1 (600 tiros) Tipo 74 no veículo Metralhadora de 7,62 mm x 1 (4.500) Partida) Espessura da armadura: | |||||
<Referência> , "Panzer 2004, o primeiro protótipo da edição de fevereiro do carro tipo 74 STB-1" Goseong Masashi Autor Argonaut , "Panzer 2020 fevereiro Special Issue type 74 (1)" Argonaut - "Panzer March 2020 Special Feature Type 74 Tanque (2) "Kazuzo Kuzuhara / Takeshi Fujii, Argonaute ," Panzer June 2004, Type 74 vs M60A1 Tank ", Yasuhiro Onoyama, Argonaute ," Panzer 2008 "September 2003 Veículo protótipo da Força de Autodefesa Terrestre MBT" Satoshi Mitaka, Argonaute , "Série de protótipo de tanque Panzer novembro 2003 STB" Shinichiro Kimura, Argonaute , "Warmachine Report 9 Leopard 1 e 2ª geração MBT Argonaute ," Todos os tanques MBT Tipo 61/74/90 da Força de Auto-Defesa Terrestre "Argonaute ," AFV 2021 a 2022 no mundo "Argonaute ," Grand Power Junho de 2007, Land Self-Defense Force 74 "Type Tank (1)" por Miharu Kosei, Galileo Publishing , "World Tank (2) Post-World War II-Modern Edition" Delta Publishing , "Land Self Defense Force Vehicle / Equipment File" Delta Publishing , "Postwar Japanese Tank Development History From the Type 90 Tank to the Type 90 Tank" by Iwao Hayashi Kaya Shobo / Kojinsha / " Postwar Japanese Tank" Miharu Kosei / Takao Ichido Co-autor Kamado ・ Sanshusha "Catálogo de Tanques de Batalha Principal do Novo Mundo" |
