tanques Jagdtiger

tanques Jagdtiger

O tanque pesado Jagdtiger foi desenvolvido por Henschel de Cassel em paralelo com o tanque pesado Tiger II, que começou a ser desenvolvido em janeiro de 1943 como um sucessor do tanque pesado Tiger I. Houve uma percepção da demanda por um canhão autopropelido capaz de destruindo tanques inimigos com um alcance de 3.000 m, apoiando a infantaria de. De acordo com as especificações apresentadas a Henschel pelo Bureau de Armas do Exército Alemão Seção 6, ele será equipado com um canhão tanque calibre 12,8 cm fabricado pela Klupp, que foi planejado para ser equipado no tanque pesado rato, e os componentes serão compartilhados com o tanque pesado Tiger II. Era para ser. Com base nessa exigência, Henschel elaborou uma proposta de projeto básico para dois tipos de artilharia autopropelida em abril de 1943. Um é semelhante ao tanque pesado Tiger II com a casa do motor na parte traseira da carroceria do carro, e o outro é organizar a casa do motor na frente, ambos tinham vantagens e desvantagens, mas o Gabinete de Armas que comparou isso Em o sexto troço, em maio do mesmo ano, considerando o aspecto da produção, etc., foi selecionado o plano com a casa das máquinas na retaguarda e concretizadas as especificações básicas do caça-tanques pesado Jagdtiger. De acordo com isso, o peso de batalha era de 72 toneladas com base na carroceria do tanque pesado Tiger II, o motor e a transmissão eram iguais aos do tanque médio Panther e a espessura da blindagem era semelhante à do tanque pesado Tiger II . Uma maquete de madeira foi exibida em Hitler na Alice Exercise Area em East Ploisen em 20 de outubro de 1943, e está planejado para produzir um caça-tanques pesado Jagdtiger na Nibelungen Works em Saint Valentin, Áustria, a partir de dezembro do mesmo ano. . No entanto, não foi até fevereiro de 1944 que os primeiros dois caça-tanques pesados ​​Jagdtiger foram concluídos porque a fábrica estava ocupada produzindo o Panzer IV. Antes disso, o Dr. Ferdinand Porsche aconselhou Hitler a introduzir a suspensão com barra de torção vertical adotada no canhão de assalto pesado para elefantes, etc., a fim de simplificar o processo de produção do caça-tanques pesado Jagdtiger. Como resultado, o primeiro dos dois caça-tanques pesados ​​Jagdtiger concluído primeiro foi entregue com um dispositivo de deslocamento do tipo Porsche equipado com uma suspensão de barra de torção vertical e oito rodas (diâmetro de 700 mm) de cada lado. O segundo carro foi entregue com suspensão por barra de torção colocada dentro do carro convencional e um dispositivo de deslocamento tipo Henschel equipado com nove rodas (800 mm de diâmetro) de cada lado. Ambos os carros foram entregues ao Conselho de Artilharia e um teste de dispositivo de corrida foi conduzido em 5 de maio de 1944, mas como resultado, foi descoberto que o dispositivo de corrida tipo Porsche não atingiu o desempenho exigido. Portanto, em setembro de 1944, foi decidido abolir o dispositivo de viagem do tipo Porsche, e apenas 10 caça-tanques pesados ​​Jagdtiger foram concluídos com este dispositivo de viagem instalado. O plano original era concluir 150 destruidores de tanques pesados ​​Jagdtiger até outubro de 1944, mas em abril de 1945 apenas 82-100 ou mais haviam sido concluídos. É uma deficiência no recorde de produção que os números não sejam fixos, e não há dúvida de que pelo menos 82 carros foram concluídos. O corpo do caça-tanques pesado Jagdtiger é um caça-tanques dedicado que é cerca de 26 cm mais longo do que o tipo de tanque porque tem uma sala de batalha fechada equipada com um canhão antitanque longo de 12,8 cm, e o sistema de motor é o tanque pesado Tiger II .Era o mesmo que. A sala de batalha tinha uma espessura de blindagem sem precedentes de 250 mm na frente, 80 mm na lateral / traseira e 40 mm na parte superior, e a frente recebeu um leve ângulo de inclinação para proteger o espaço interno. O canhão antitanque de 12,8 cm PaK44 do canhão principal usa um projétil perfurante blindado Pz.Gr.43 (peso 28,3 kg) com uma velocidade de boca de 920 m / seg e um alcance de 1.000 m a 252 mm e 2.000 m. Era possível penetrar uma placa de armadura homogênea enrolada de 221 mm. O ângulo de giro do canhão principal era de 10 graus cada à esquerda e à direita, e os ângulos de depressão e elevação eram de -7 a +15 graus. Desse modo, o caça-tanques pesado Jagdtiger era o veículo com maior poder ofensivo e defensivo da época. No entanto, devido ao seu poderoso canhão principal e blindagem, o caça-tanques pesado Jagdtiger pesava até 70 toneladas e, como o sistema do motor era o mesmo do tanque pesado Tiger II, a mobilidade deste veículo era pobre e os resultados de a batalha não foi tão grande, decidiu-se enfrentar a derrota em maio de 1945 sem levantá-la. O caça-tanques pesado Jagdtiger foi implantado apenas no 653º Batalhão de Destroyers Pesados ​​Independentes e no 512º Destruidor de Tanques Pesados ​​Independente, muitos dos quais foram usados ​​para retirada e defesa de base. O 653º Batalhão de Tanques Pesados ​​Independentes foi destacado para a ofensiva de Ardennes, e o 512º Batalhão de Tanques Pesados ​​Independentes foi destacado para a Defesa Regional do Ruhr. Em particular, ele é famoso por sua participação na Ponte de Ferro da Batalha de Remagen em 10 de março de 1945.

<Jagdtiger Heavy Tank Destroyer> Comprimento total : 10,65m Comprimento do corpo: 7,53m Largura total : 3,63m Altura total: 2,95m Peso total: 70,0t Tripulação: 6 pessoas Motor: Maybach HL230P30 4 tempos V12 cilindro gasolina refrigerado a líquido Potência máxima : 700hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 38km / h Alcance de cruzeiro: 170km Armados: 55 calibre 12,8cm metralhadora PaK44 × 1 (40 tiros) 　　　　　　　 7,92mm Metralhadora MG34 × 1 (1.500 tiros) Espessura da armadura: 25-250mm

<Referências> ・ "WWII AFV File Vol.2 33B Type III Assault Infantry Gun, Blumbear & Jagdtiger" por Keiichi Yamamoto 　Galileo Publishing ・ "Grand Power Novembro de 2013 Desenvolvimento e Estrutura de Jagdtiger" Goto Por Hitoshi Galileo Publishing , "Military Vehicles of the World (1) Canhões autopropulsados ​​rastreados: 1917 a 1945 "Delta Publishing ", Panzer edição de agosto de 2015, The Strongest AFV Jagdtiger of World War II "por Eugen Flatfield Al 　Gonault ," Panzer July 2020 "história de Jagdtiger de" Otora "com big fangs "por Mitsuru Shiraishi Argonaute ," Panzer julho de 2020, tanque de ilustração de Periko-chan Ala Carte (18) "Yukihisa Fujita, Argonaute , julho de 2001, AFV Comparative Theory ISU-122 / Jagdtiger, Mitsuru Shiraishi, Argonaute , dezembro de 2012, alemão AFV Album (372), Yukio Kume, Argo Note , "Panzer setembro de 2013, Advanced German Tanks" por Osamu Takeuchi, Argonaute , "German Tanks" por Peter Chamberlain / Hillary Doyle, Dainippon Painting , "Heavy Tank Destroyer" Walter J. Spiel Pintura Jagdtiger Dainippon ・ "Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History" por Nobuo Saiki Kojinsha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei

38H (f) canhão autopropelido

 38H (f) canhão autopropelido

Em 10 de maio de 1940, quando o exército alemão invadiu a França, o tanque leve Ochikis, que era o principal tanque de batalha da unidade blindada francesa junto com o tanque médio SOMUA S35, tornou-se H35, H38 e H39 devido à diferença em motor e canhão principal.É classificado e possui mais de 800 tanques de cada tipo, a maioria dos quais foram requisitados pelo exército alemão após a rendição da França em 22 de junho do mesmo ano. O exército alemão mudou o equipamento do tanque leve Hotchkiss para a especificação do exército alemão e deu ao tanque leve H35 o "tanque 35H (f)" e ao tanque leve H38, H39 o "tanque 38H (f)" o nome do arma de captura, França. Usada para missões de segunda linha, como defesa doméstica e segurança em. Os tanques leves Hotchkiss tinham fraco poder de fogo e blindagem e não podiam ser esperados como uma força de tanques, então o exército alemão, que estava sofrendo de uma escassez crônica de artilharia autopropelida, planejou desviá-los para o chassi de artilharia autopropelida. Então, no final de 1942, a Sede de produção especial da Becker em Paris foi encarregada de converter o tanque leve Hotchkiss em um canhão antitanque autopropelido equipado com o canhão antitanque Rheinmetall Borzich calibre 7,5 cm PaK40 / 1.. . A maioria dos tanques 38H (f) com alta potência do motor foi desviada para a artilharia autopropelida antitanque, mas é claro a partir das fotografias existentes que os tanques 35H (f) também foram usados ​​em uma pequena parte. Embora seja um procedimento para remodelar um canhão autopropelido antitanque, primeiro remova a estrutura superior atrás da torre e a placa de blindagem frontal da cabine do tanque leve Ochikis, em seguida, instale um suporte dentro do carro e instale o Canhão antitanque PaK40 / 1. de 7,5 cm. No entanto, uma sala de batalha aberta foi construída cercando-a com uma placa de blindagem de 10 a 20 mm de espessura. A fim de expandir o espaço interno, a placa de blindagem lateral da sala de batalha foi amplamente estendida para o exterior, e a sala de batalha foi estendida para a extremidade traseira da carroceria devido ao pequeno tamanho da carroceria. Da mesma forma que este carro, o escudo do canhão principal era um tipo interno no canhão antitanque automotor Marder I equipado com o canhão antitanque de 7,5 cm PaK40 / 1 no reboque de lagartas Lorraine Schrepper, mas este 38H (f)) O escudo do canhão autopropelido antitanque foi alterado para um tipo externo e se tornou um estilo mais rígido do que o canhão autopropelido antitanque Marder I. Os ângulos de depressão e elevação do canhão principal eram de -5 a +22 graus, e o ângulo de giro era de 30 graus cada à esquerda e à direita. Em meados de 1943, 24 da artilharia autopropelida antitanque 38H (f) foram modificados e implantados na Brigada Rápida Ocidental estacionada na França. A Western Rapid Brigade é uma coleção de veículos modificados, e a maioria da artilharia autopropelida modificada de tanques leves Hotchkiss, tanques leves FCM, Lorraine Shrepper, etc. são implantados nesta unidade e colocados em combate real.

<38H (f) canhão autopropelido antitanque de 7,5 cm > Comprimento do corpo: 4,22 m Largura total : 1,85 m Altura total : 2,14 m Peso total: 12,5 t Tripulação: 4 pessoas Motor: Ochikis M1938 Líquido de 6 cilindros em linha Gasolina resfriada Potência máxima: 120cv / 2.800 rpm Velocidade máxima: 36km / h Alcance do cruzeiro: 150km Armados: 46 calibre 7,5cm metralhadora PaK40 / 1 × 1 　　　　　　　 7,92mm Metralhadora MG34 × 1 Espessura da armadura: 10-34mm

<Referências> ・ "Edição de dezembro de 2010 da Panzer, a principal força dos canhões antitanque alemães 7.5cmPaK40 (1)" por Miaki Inada, Argonaute , "Catálogo de Armas de Combate Alemão da Segunda Guerra Mundial Vol.2 AFV: 1943-45 " Hitoshi Goto, Galileo Publishing , "Grand Power December 2017 German Blinding Fighting Vehicle" Hitoshi Goto, Galileo Publishing , "WWII French Military Vehicle" Galileo Publishing , "World Warfare Military Vehicle (1) Veículo Blindado de Combate (1) Artilharia autopropelida: 1917 a 1945" Delta Publishing , "German Tanks", com co-autoria de Peter Chamberlain / Hillary Doyle, Dainippon Painting , " Armored Fighting Vehicle " W. J. Spielberger, Pintura Dainippon , "Atípico Tanque Monoshiri Encyclopedia, Visual Tank Development History," Nobuo Saiki, Mitsutosha , "Ilustração, Divisão Blindada Alemã," Nobuhito Takanuki, Namiki Shobo

Canhão autopropelido antitanque de 7,5 cm Marder I

 Canhão autopropelido antitanque de 7,5 cm Marder I

＋Desenvolvimento O exército alemão, que foi obtido sem esforço por muitos tanques e veículos blindados devido à rendição da França em 22 de junho de 1940, os utilizou como se fossem seu próprio equipamento e também os utilizou como base de chassis para várias artilharia autopropelida . Um deles é este canhão autopropelido antitanque "Marder I" de 7,5 cm modificado a partir do reboque universal de esteira Lorraine 37L. No final da guerra contra a França, um total de cerca de 480 veículos blindados de transporte e reboque Lorraine 37L foram produzidos pela Lorraine em Lunéville e Fugue em Bezier, e o exército alemão requisitou mais de 300 e os usou como seu próprio equipamento. tem uma casa de máquinas no centro da carroceria, uma cabine na frente dela e uma sala de carga na traseira, teve o mérito de poder fazê-lo. O exército alemão inicialmente deu à Lorraine 37L requisitada a designação de arma de captura "Lorraine Schrepper (f)" e a usou para rebocar artilharia e treinar forças de retaguarda, semelhante ao exército francês, mas cronicamente autopropulsionado. O exército alemão sofre de escassez da artilharia não deve ignorar este mérito, e pela modificação do piloto com base neste veículo pelo 33º Esquadrão de Reabastecimento de Tanques, várias artilharia autopropelida Lorraine 37L liderada pelo Bureau de Armas do Exército Alemão desde o final de 1941. Pesquisas começaram a desviá-lo para . O resumo final deles foi o canhão antitanque autopropelido (mais tarde Malder I) equipado com o canhão antitanque de 7,5 cm PaK40 de calibre 46, que acabou de ser concluído pelo Rheinmetal Borzig de Düsseldorf. Um obus autopropelido equipado com o O obuseiro leve de 10,5 cm da empresa, calibre 28, leFH18, que era o principal obuseiro de campo do exército alemão, e o antiquado obuseiro de 15 cm de calibre 17 desenvolvido por Essen's Krup durante a Primeira Guerra Mundial. Era um obus autopropelido equipado com o obus sFH13. Então, em 23 de maio de 1942, o presidente Adolf Hitler exigiu que 160 Lorraine 37Ls fossem convertidos em várias artilharia autopropelida, incluindo 60 artilharia autopropelida antitanque equipada com PaK40 e leFH18. O número de obuseiros autopropelidos a serem instalados era 60, e o número de obuseiros autopropelidos a serem equipados com sFH13 era 40. Em ambos os casos, o projeto básico e a produção da sala de batalha necessária para a remodelação serão realizados pela Altmärkische Kettenwerke (Altmärkische Kettenwerke) em Berlim. Enquanto isso, foi decidido que a revisão e montagem final do veículo seria realizada pela Sede de Produção Especial da Becker em Paris, França, chefiada pelo Major General Alfred Becker (comumente conhecido como a fábrica da filial de Paris da Alemanha Waffenamt). Esta combinação tinha experiência suficiente, pois já havia modificado várias artilharia autopropelida usando tanques capturados do exército francês. Além desta Sede de Produção Especial da Becker, o Biritz Army Vehicle Depot, também localizado em Paris, participará da montagem final do canhão antitanque autopropelido Marder I e, em 8 de junho de 1942, da Junta de Artilharia. instalações planejadas para entregar Marder I. De acordo com isso, o Quartel General de Produção Especial da Becker estava programado para entregar 98 carros de julho de 1942 a janeiro de 1943, e o Beeritz Army Vehicle Depot estava programado para entregar 80 carros de junho de 1942 a janeiro de 1943. Como você pode ver, o pedido inicial de Marder I era de 60 carros em resposta ao pedido de Hitler, mas depois disso o número de modificações aumentou gradualmente e, finalmente, 166 carros foram planejados para serem modificados ... No entanto, esse número é apenas um número planejado e, na verdade, 104 carros foram examinados para recebimento em julho de 1942, e 66 carros foram examinados para recebimento em agosto, e o número final de modificações é de 170 carros, o que excede o planejado. Tornou-se um número. É provável que o pano de fundo para isso fosse que o número de tanques de batalha principais, Panzer III e Panzer IV, era insuficiente, e a demanda por canhões antitanque autopropelidos para complementá-los era grande. Em relação ao nome oficial deste veículo, de acordo com o relatório do Departamento de Exame do Bureau de Armas datado de 1 de agosto de 1942, "Artilharia autopropelida de Lorraine equipada com um PaK40 de 7,5 cm de esteira leve", Seção 6 do Gabinete de Armas datado de 1 de maio de 1943. No relatório, "Artilharia autopropelida Lorraine Schrepper equipada com PaK40 / 1 de 7,5 cm de rasto leve", e no relatório datado de 18 de maio, "Destruidor de tanques de rasto leve 7,5 cm PaK40 / 1 instalado (Sd.Kfz.135)", "Destruidor de tanques 7,5 cm PaK40 / 1 instalado (Sd.Kfz.135)" no relatório do Departamento de Auditoria Seção 6 de 6 de agosto, e "Marder I 7,5 cm anti-tanque" na ordem de Hitler de 29 de novembro O nome é diferente dependendo na época, "Lorraine, um canhão automotor equipado com uma arma". Em qualquer caso, pode-se ver que "Marder I", que é famoso como um nome geral para este carro, foi decidido por Hitler. Uma vez que este veículo foi denominado "Marder I", a artilharia autopropelida antitanque com base em Panzer II é chamada de "Marder II", e a artilharia autopropelida antitanque com base em tanques de 38 (t) é chamada de "Marder III ". Tornou-se. A propósito, o nome formal deste veículo é "canhão antitanque PaK40 / 1 canhão automotor Lorraine Schlepper (f) de 7,5 cm" (número especial do veículo: Sd.Kfz.135).

＋Estrutura O chassi do canhão autopropelido antitanque Marder I era o mesmo do veículo blindado de transporte / reboque Lorraine 37 L. Cada canhão antitanque PaK40 de 7,5 cm foi carregado. Com esta mudança, a arma principal do Marder I foi renomeada para "PaK 40/1". A sala de batalha foi formada pela soldagem de chapas de aço à prova de balas laminadas com uma espessura de 10 mm ao redor, mas a parte inferior foi esticada para fora, o que é comum a outras artilharia autopropelida baseada em tanques franceses de Arquette. o volume interno foi ampliado. Além disso, a placa de blindagem frontal é dividida em esquerda e direita para proteger o ângulo de depressão / elevação e o ângulo de giro do canhão principal, e um espaço é fornecido no centro. O escudo foi fixado. As partes esquerda e direita do escudo exterior foram divididas usando dobradiças e eram móveis de modo que o ângulo de giro não fosse restringido pela placa de blindagem frontal da sala de batalha quando o canhão principal era girado para a esquerda e direita. Esta blindagem externa também é dividida em esquerda e direita com um espaço no centro para proteger a depressão e o ângulo de elevação, mas um layout bastante elaborado é adotado, como a instalação de uma placa de blindagem deslizante verticalmente apenas acima do cano para proteger as balas. campo. O escudo do lado esquerdo possui uma abertura para uma máquina de mira com uma ampliação de 3x e um ângulo de visão de 8 graus. A abertura é dividida em partes superior e inferior, e apenas a parte superior desliza para cima pela operação do atirador. . O ângulo de giro do canhão principal era de 20 graus cada à esquerda e à direita, e tinha um ângulo de depressão e elevação de -8 a +10 graus. O canhão antitanque PaK40 / 1 de 7,5 cm, que é o canhão principal de Marder I, tem uma velocidade de cano de 792 m / seg e um alcance de 106 mm ao usar um projétil perfurante blindado Pz.Gr.39 ( peso da bala 6,8 kg) .Foi possível penetrar RHA (placa de armadura homogênea enrolada) de 96 mm a 500 m, 85 mm a 1.000 m, 74 mm a 1.500 m e 64 mm a 2.000 m (ângulo de inclinação 30 graus). Além disso, ao usar uma concha perfurante de armadura de núcleo duro Pz.Gr.40 de núcleo de bala de tungstênio (peso da bala de 4,1 kg), a velocidade da boca é de 933 m / s, o intervalo é de 143 mm a 100 m, 120 mm a 500 m, e 97 mm a 1.000 m. Foi capaz de penetrar 77 mm RHA a 1.500 m (ângulo de inclinação de 30 graus). Além disso, a placa de blindagem traseira da sala de batalha foi dividida em esquerda e direita no mesmo estilo da frente, com a parte central aberta, e a metade inferior foi equipada com uma porta que se abre para baixo para entrar e sair. Além disso, um degrau para entrar e sair foi instalado no lado esquerdo inferior da placa de blindagem traseira para facilitar entrar e sair. O comandante, o artilheiro e o carregador cabem na sala de batalha, mas existem alguns exemplos de embarque adicional pelo carregador em consideração à conveniência de operar o canhão principal. No entanto, como a base Lorraine 37L era originalmente um veículo pequeno, era inegável que seria muito pequeno se quatro pessoas pudessem caber nele. A munição principal é pequena porque tem três depósitos de munição na frente e atrás da torre principal, cada um com 6 cartuchos em pé, e um depósito de munição no piso traseiro esquerdo para conter 30 cartuchos. Embora fosse um veículo grande, o o número de munições principais carregadas era 48, o que era surpreendentemente grande. Um rack de rádios foi montado na parede atrás do assento do atirador, um rádio Fu.Spr.a de recepção apenas foi instalado e uma antena e sua base foram instaladas na extremidade direita da parte traseira da sala de batalha. Na frente da sala de batalha, escotilhas de inspeção da sala de máquinas do tipo abertura esquerda e direita, cada uma equipada com um duto de admissão, foram dispostas, e o ar quente do radiador foi descarregado para o exterior do veículo através de uma fenda verticalmente longa aberta no parte inferior da sala de batalha atrás dele. Este layout está em conformidade com o Lorraine 37L original, mas como há uma lacuna natural entre a lateral da carroceria e a lateral da sala de batalha, parece que um duto foi fornecido de alguma forma no interior. Além disso, um silenciador cilíndrico foi fixado do lado esquerdo da casa de máquinas, e os arredores foram cobertos com uma tampa de metal com fendas para dissipação de calor, mas é igual ao original. E na frente da superfície superior da casa das máquinas, havia uma pinça móvel que combinava colunas para lidar com a vibração que ocorre no canhão principal durante a condução, mas a haste do motorista estava posicionada no lado esquerdo da cabine abaixo dela. Em funcionamento, era equipado com um mecanismo mecânico que liberta a braçadeira de dentro do veículo sem sair do veículo e a inclina para trás. Duas grandes viseiras blindadas que se abrem para cima foram instaladas em paralelo na frente da cabine, mas também foi possível usá-la como uma grande viseira conectando a esquerda e a direita no centro. Além disso, uma fenda estreita para inspeção foi fornecida abaixo da viseira do lado esquerdo, mas foi possível melhorar ainda mais a visibilidade abrindo a viseira de um lado ou à esquerda e à direita durante a condução. Junto com este arranjo, uma fenda estreita é disposta apenas no lado esquerdo da cabine para inspeção, e uma escotilha para entrar e sair com toda a largura do chassi que se abre para frente é disposta na frente da cabine, e esta escotilha e a viseira blindada é aberta O motorista estava no carro. A máquina de mudança / direção estava deslocada para a direita do assento do motorista, mas a distância do assento do motorista era extremamente estreita, e não é difícil imaginar que o motorista sofresse com o calor e o ruído.

＋História de batalha A artilharia autopropelida antitanque Marder I concluída foi implantada pela primeira vez em uma companhia sob o batalhão de destruidores de tanques da divisão de infantaria de acordo com o índice constante de força (K.St.N.) 1148a datado de 15 de fevereiro de 1942. campo de arroz. Este K.St.N. é para o canhão autopropelido antitanque Marder II equipado com o canhão de campo 48,4 calibre 76,2 mm F-22 (M1936) capturado da União Soviética e tem três carros em um pelotão. formou uma empresa com 3 pelotões. A implantação prosseguiu de acordo com K.St.N.1148a promulgada para Marder I em 1 de dezembro de 1942, mas o número de implantações em si não mudou. O destino também era o batalhão de destruidores de tanques da divisão de infantaria, mas você também pode ver exemplos de implantação na divisão blindada. Em qualquer caso, a organização é a mesma de antes, mas em K.St.N.1148dB de 1 de novembro de 1943, Marder I foi alterado para uma organização de 10 carros e uma implantação de 1 carro na sede da empresa que tinha não existia antes foi adicionado campo de arroz. E Marder I deu as boas-vindas à primeira equipe na frente oriental, onde o campo de batalha era apertado, mas também foi entregue às unidades implantadas na frente oeste uma após a outra e, embora fosse uma armadura fraca, lutou bem fazendo uso total de a poderosa principal arma de fogo. No início de 1944, 131 carros estavam em operação. Além disso, em 1943, havia mais de 10 unidades de equipamento Marder I, que é um número fixo, e foi constatado no relatório de equipamento que ainda estavam em combate em janeiro de 1945.

<Pistola autopropelida antitanque Marder I de 7,5 cm > Comprimento total : 5,38 m Comprimento do corpo : 4,35 m Largura total : 1,88 m Altura total : 2,00 m Peso total: 8,3 t Tripulação: 4-5 pessoas Motor: Delahaye tipo 135 4 -stroke in-line 6 cilindros a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 70hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 34km / h Alcance de cruzeiro: 135km Armados: 46 calibre 7,5cm canhão antitanque PaK40 / 1 × 1 (48 tiros) 　　　　　　　 7,92mm Metralhadora MG34 × 1 Espessura da armadura: 6 ～ 12mm

<Referência> , "Panzer 2020 novembro", bom veículo antitanque, história de Mulder que nasceu da reutilização "," Autor Hikari Shiraishi Arugono 　capital company , "Panzer março de 2013, edição Lorraine Shureppa e sua remodelação de artilharia autopropelida" Katsumi Otake, Argonaute , "Panzer dezembro de 2010, o esteio das armas antitanque alemãs 7,5 cmPaK40 (1)" Miaki Inada, Argonaute , "Encyclopedia of Combat Vehicles", Argonaute , "Grand Power 2020 8" Edição mensal Veículo modificado German Lorraine 37L (1 ) ”Por Keiichi Yamamoto Galileo Publishing ・“ Grand Power December 2017 German Blinding Fighting Vehicle ”por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・“ German Army Weapons Collection Vol.4 Assault Gun / "Destroy Tank / Self-Propelled Fightery" por Hitoshi Goto / Koichi Akira Galileo Publishing , "WWII German Combat Weapons Catalog Vol.2 AFV: 1943-45 " por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Grand Power August 2002 Lorraine Tow" German Army Remodeled Vehicles by Koichi Akira Delta Publishing , "Military Vehicles in the World (1 ) Artilharia autopropelida blindada : 1917 a 1945 "Delta Publishing ," German Tanks "por Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Painting- " Capture Tank "por Walter J. Spielberger Dainippon Painting- " History of Visual Tank Development "por Nobuo Saiki " Gráfico do The Tank Book World Tank Catalog " ・ "Ilustração: Divisão Blindada Alemã" por Nobuhito Takanuki Namiki Shobo

No. I canhão autopropelido antitanque de 4,7 cm

 No. I canhão autopropelido antitanque de 4,7 cm

O Exército Alemão desenvolveu e colocou em prática um grande número de artilharia autopropelida durante a Segunda Guerra Mundial, mas o primeiro passo foi esta batalha Panzer I de 4,7 cm desenvolvida desviando o chassi do Panzer I tipo B. É um canhão automotor autopropelido . Originalmente, o Panzer I foi desenvolvido pelo Exército Alemão para ser usado no treinamento de tripulações de tanques na reconstrução de unidades blindadas, e estava armado com duas metralhadoras 7,92 mm e não era suficientemente blindado. Já que era obsoleto antes do início da Segunda Guerra Mundial, o desvio para uma arma automotora era uma medida apropriada. O desenvolvimento do canhão autopropelido antitanque Panzer I de 4,7 cm começou em 1939 com a consideração de utilizar o obsoleto Panzer I. O que emergiu deste estudo foi a conversão para uma bateria móvel equipada com um canhão antitanque. O canhão principal escolhido foi o KPUVvz36, um canhão antitanque de 47 mm calibre 43.4 desenvolvido pela empresa tcheca Skoda, que foi fundida em 1939, e foi formalizado pelo exército alemão como "PaK 4,7 cm (t)" ("t") . "É Tschechisch: sigla tcheca). O desempenho desta arma é RHA (homogêneo) de Pz.Gr.36 (t) concha perfurante (peso da bala 1,65 kg) com velocidade de boca de 782 m / seg, alcance de 54 mm a 100 m, 48 mm a 500 me 41 mm a 1.000 m. Foi possível penetrar na placa de armadura enrolada) (ângulo de inclinação de 30 graus). Além disso, usando a cápsula perfurante de armadura de alta velocidade Pz.Gr.40 (peso de bala 0,825 kg) com um núcleo de bala de tungstênio, foi possível penetrar RHA com uma velocidade de boca de 1.080 m / s, um alcance de 100 m em 100 mm e um alcance de 500 m a 59 mm (ângulo de inclinação 30 graus). Era quase o mesmo desempenho do KwK38, um canhão tanque de 5 cm de calibre 42 que mais tarde foi equipado no Panzer III e foi um dos melhores canhões antitanque da época em 1939. Na operação de invasão da Polônia (Operação White) iniciada em 1º de setembro de 1939, foi revelada a falta de energia do canhão antitanque 45 calibre 3,7 cm PaK36 fabricado pela Rheinmetall Borzig, o principal canhão antitanque do Exército Alemão. Este veículo deveria ser colocado em uso prático o mais rápido possível. No final de 1939, a Divisão 6 do exército alemão Waffenamt assinou um contrato com Arquette em Berlim para desenvolver um canhão autopropelido antitanque No. I de 4,7 cm, e o trabalho de desenvolvimento em grande escala começou em fevereiro de 1940. Decidiu-se usar o tipo Panzer IB para o chassi de base do canhão autopropelido antitanque Panzer I de 4,7 cm, mas para minimizar a modificação, a torre foi removida enquanto a carroceria foi deixada como estava. era um tipo de tanque e uma sala de batalha. Decidiu-se cortar a placa de blindagem superior da parte anterior, deixando apenas a abertura da torre na parte frontal, para torná-la um topo aberto, e equipá-la com 4,7 cm PaK (t). O PaK (t) de 4,7 cm é equipado com um suporte para armas feito de placas de aço e tubos de aço abaixo da abertura, e o mantelete é montado nele. A parte frontal e os lados esquerdo e direito da arma são circundados por placas de blindagem de 14,5 mm de espessura Uma sala de batalha simples foi construída. O canhão principal era um tipo de giro limitado com 17,5 graus cada à esquerda e à direita, e o ângulo de depressão e elevação era de -8 a +10 graus. O PaK (t) de 4,7 cm era um KPU Vvz36 rebocado de 47 mm modificado pela Skoda para uso em veículos, e a blindagem também foi equipada com uma proteção especial projetada para este veículo. A máquina de mira estava equipada com um telescópio de mira ZF com uma ampliação de 3x e um ângulo de visão de 30 graus no lado esquerdo do canhão principal, e a placa de blindagem frontal da sala de batalha tinha uma abertura retangular na posição do avistamento Uma placa de blindagem deslizante foi colocada no interior para proteger a aeronave de avistamento quando não em combate, de modo que a abertura pudesse ser fechada. Havia três tripulantes, um motorista, um comandante / artilheiro e um carregador. O motorista estava localizado na frente do lado esquerdo da sala de batalha, o comandante atrás dele e o carregador no lado oposto. Um total de 84 munições principais foi transportado no carro. Além do depósito principal de munições instalado no piso em frente ao carregador, 16 tiros foram armazenados sob o suporte do canhão principal, 12 tiros cada atrás do comandante e do artilheiro e 10 tiros no lado direito do carregador. era um depósito de munição auxiliar. Em relação ao tipo de munição, apenas 10 tiros no lado direito do carregador foram granadas Spr.Gr.40, e todos os outros 74 tiros foram Pz.Gr.36 (t) projéteis perfurantes. As placas de blindagem necessárias para construir a sala de batalha foram fornecidas pela Krupp em Essen e a usina siderúrgica alemã em Duisburg, e Daimler-Benz e Viewsin NAG em Berlim fizeram peças para a sala de batalha. Skoda foi encarregado de fabricar o canhão principal, revisando o Panzer I B e convertendo-o em um open top. Essas peças e o Panzer I, que foi convertido em um open top, foram enviados para Arquette, onde foram finalmente montados, incluindo a montagem de armas. Número de produção de I canhão autopropelido antitanque de 4,7 cm 1940 1941 Fabricante marchar abril Poderia setembro Outubro novembro dezembro Julho total Arquette 40 50 40 1 Dez 0 0 1 142 KHD 0 0 0 0 0 30 30 0 60 total 40 50 40 1 Dez 30 30 1 202 202 Inicialmente, foi encomendada a produção de 132 canhões antitanque autopropelidos tipo I de 4,7 cm, com a Klupp fornecendo 60 placas de blindagem e a siderúrgica alemã fornecendo 72 placas de blindagem. A 6ª Divisão do Escritório de Armas exigiu que a artilharia autopropelida antitanque No. I de 4,7 cm fosse colocada em uso prático o mais rápido possível a tempo para a invasão planejada da França em maio de 1940., 50 carros foram concluídos em abril e 40 carros foram concluídos em maio. Quanto aos dois carros restantes, a entrega das armas principais da Skoda foi atrasada, então um carro foi concluído em setembro de 1940 e um carro foi concluído em julho de 1941. A artilharia autopropelida antitanque I-go de 4,7 cm foi altamente avaliada por seu sucesso na batalha contra a França, e como a operação de invasão soviética (Operação Barbarossa) foi planejada em 1941, a 6ª Divisão do Escritório de Armas decidiu também Foi decidido, e em 19 de setembro de 1940, um contrato de produção de placas de blindagem para 70 carros foi assinado com a Krup. A montagem final foi programada para ser realizada por Alquette como na época anterior, mas como a empresa estava ocupada produzindo a arma de assalto III, a montagem final em Alquette foi limitada a 10 carros em 15 de outubro de 1940. Foi decidido que o os 60 carros restantes serão finalmente montados pela KHD (Klekner Humboldt Deutz) de Colônia. Arquette completou 10 canhões de artilharia autopropelida anti-tanque I-go 4,7 cm em outubro de 1940, e KHD completou 30 em novembro e 30 em dezembro do mesmo ano. Desta forma, foram produzidos um total de 202 I-go de artilharia autopropelida antitanque de 4,7 cm, mas 70 das ordens adicionais tiveram uma sala de batalha maior devido às lições aprendidas na batalha contra a França, e em geral, este grande sala de batalha O tipo é frequentemente classificado como o tipo de produção tardia e o tipo convencional é frequentemente classificado como o tipo de produção inicial. A propósito, o nome formal deste veículo é "Panzer I B equipado com 4,7 cm PaK (t) (automotor)". O primeiro batalhão da artilharia autopropelida antitanque de 4,7 cm foi a operação de invasão francesa, que começou em 10 de maio de 1940, e foi atribuída aos quatro batalhões de destruidores de tanques independentes recém-formados dos 521, 616, 643 e 670. Tinha sido. Além disso, esses batalhões organizaram uma companhia de três pelotões equipados com três veículos principais, e o batalhão foi organizado por essas três companhias. A artilharia autopropulsada antitanque I 4,7 cm superou os canhões curtos Panzer III e Panzer IV da época em termos de poder de fogo, e foi o poder de fogo antitanque mais poderoso do Exército Alemão na batalha francesa, exceto para o 8.8 arma antiaérea de cm ... Desde então, este veículo está ativo no Norte da África, na Frente Oriental e em outras partes do mundo, e foi usado na linha de frente até o final de 1943. Apenas 27 SPGs do 605º Batalhão de Destruidores de Tanques foram despachados para a Campanha do Norte da África para a artilharia autopropelida antitanque de 4,7 cm, todos produzidos tardiamente na grande sala de batalha. O batalhão teve ótimos resultados na batalha contra os tanques americanos e britânicos, mas perdeu metade dos 13 carros em 1941, e todos pareciam estar exaustos em 1942. A Operação Barbarossa, que começou em 22 de junho de 1941, incluiu o 5º Batalhão de Destruidores de Tanques Independentes dos 521, 529, 616, 643 e 670 equipado com o canhão autopropelido antitanque I 4,7 cm, e o 1º. 1SS Blindado Divisão LSSAH 2º Batalhão de Destroyers de Tanques e 900ª Brigada Blindada de Orientação 900º Batalhão de Destroyers de Tanques foram introduzidos. A importância da artilharia autopropelida antitanque I-go de 4,7 cm ensinando a eficácia deste tipo de veículo como a primeira artilharia autopropelida antitanque do Exército Alemão foi significativa, e várias artilharia autopropelida foram subsequentemente produzidas de vários tanques ...

<No. I canhão autopropelido antitanque de 4,7 cm> Comprimento total : 4,42 m Largura total: 2,06 m Altura total: 2,25 m Peso total: 6,4 t Tripulação: 3 pessoas Motor: Maibach NL38TR líquido de 6 cilindros em linha gasolina resfriada Potência máxima: 100hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 40km / h Alcance do cruzeiro: 140km Armados: 43.4 calibre 4.7cm canhão antitanque PaK (t) x 1 (84 tiros) Espessura da armadura: 6 a 14,5mm

<Referências> ・ "Tanque Panzer alemão I de novembro de 2004 e suas variações" por Miaki Inada Argonaute , "Panzer, edição de agosto de 2006, artilharia automotora antitanque alemã de 4,7 cm (1)" Inada Miaki, Argonaute , "Panzer janeiro de 2000 AFV alemão Álbum (232) "Hitoshi Goto, Argonaute ," Artilharia automotora alemã pictórica "Argonaute ," Grand Power March 2011, Germany "" A derivative of the I tank "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Grand Power setembro de 2003 Light anti -tanque de artilharia autopropelida "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Grand Power agosto de 2021 Artilharia autopropelida do exército alemão (1)) ”Mitsuo Terada, Galileo Publishing ,“ World Military Vehicles (1) Auto-propelled Artillery: 1917 ～ 1945 "Delta Publishing ," Encyclopedia of Deformed Tanks, Visual Tank Development History "por Nobuo Saiki ," Visual Guide WWII Tank (1) Dengeki Sen "por Hideki Kawabata " Tank Directory 1939-45 "Koei " Tank Mechanism Picture Book "por Shin Ueda Grand Prix Publishing "Ilustrada Divisão Blindada Alemã" por Namiki Shobo

35R (f) Artilharia autopropelida antitanque de 4,7 cm

 35R (f) Artilharia autopropelida antitanque de 4,7 cm

Com base no fato de que a artilharia autopropelida antitanque Panzer I de 4,7 cm, construída sobre o corpo do Panzer I tipo B, recebeu grandes elogios como arma de emergência, o Bureau de Armas do Exército Alemão anunciou que estava na França. Com base no corpo do tanque leve Renault R35 obtido por rendição, ele decidiu desenvolver uma artilharia autopropelida antitanque semelhante e, em dezembro de 1940, tornou-se o Altmärkische Kettenwerke (Altmärkische Kettenwerke) em Berlim. Fiz um pedido de desenvolvimento para isso. Em resposta a isso, a empresa começou a trabalhar imediatamente e, em fevereiro de 1941, o veículo protótipo foi concluído. O tanque leve R35, que era a base da artilharia autopropelida antitanque 35R (f), foi desenvolvido e colocado em uso prático na década de 1930 de acordo com o novo conceito do Exército francês. Era também o tanque que eu possuía . Como canhão principal, foi utilizado o canhão antitanque de 4.7 cm de calibre 43.4 M1938 fabricado pela Skoda da República Tcheca e o canhão autopropelido Panzerjäger I. A carroceria foi reformada em Arquette. O Departamento de Armas encomendou inicialmente 130 canhões de artilharia autopropulsionada antitanque R35 R (f), mas em julho de 1941 foram encomendados mais 70, incluindo esses 200 R35 adicionais em outubro de 1941. Terminou o trabalho de remodelação do tanque leve. O procedimento básico de modificação é o mesmo do canhão autopropelido antitanque Panzerjäger I. No caso do canhão, a arma foi montada apenas reforçando a superfície superior da carroceria do carro e fornecendo uma montagem simples. Como o canhão autopropelido antitanque Panzerjäger I, o canhão era cercado por uma placa de blindagem para formar uma sala de batalha, mas a sala de batalha do canhão autopropelido antitanque Panzerjäger I era simples, com apenas o suporte para armas coberto com uma pequena placa de blindagem. Por outro lado, a sala de batalha do canhão autopropelido antitanque 35R (f) foi ampliada para que o operador do canhão possa ser completamente protegido, e pode ser visto que um remodelação da escala foi realizada. A espessura da armadura da sala de batalha também foi reforçada de 14,5 mm do canhão autopropelido antitanque Panzerjäger I para 20 mm. Essa sala de batalha se estendia até a parte superior da sala de máquinas, e essa parte era usada como um depósito de munições. A placa de armadura no centro dos lados esquerdo e direito da sala de batalha podia ser aberta para entrar e sair, mas embora não seja vantajosa em termos de defesa, é um problema particular porque era originalmente necessária apenas para elasticidade contra pequenos balas de calibre. Isso não aconteceu. Como mencionado acima, 200 tanques leves R35 foram remodelados em chassis de artilharia autopropelida antitanque 35R (f), mas 174 foram completados com canhões e os 26 restantes eram exatamente os mesmos. Apesar de recebê-lo, o canhão principal não era instalado, e foi concluído com apenas uma metralhadora MG34 7,92 mm refrigerada a ar fabricada pela Mouser Mfg. Co., Ltd. de Oberndorf am Neckar. A razão para isso não foi esclarecida, mas é provavelmente razoável supor que foi usado como um porta-munições dedicado, já que o estoque de armas antitanque de 4,7 cm estava esgotado apesar das modificações. O canhão autopropelido antitanque 35R (f) completo foi implantado principalmente na unidade antitanque implantada na França, mas este era o canhão antitanque de 4,7 cm quando este veículo foi colocado em serviço em 1942. Foi apenas porque foi difícil derrotar os poderosos tanques soviéticos na frente oriental.

<35R (f) canhão autopropelido antitanque de 4,7 cm > Comprimento total: 4,30 m Largura total : 1,87 m Altura total : 2,11 m Peso total : 10,5 t Tripulação: 3 pessoas Motor: Renault 447 líquido de 4 cilindros em linha Gasolina resfriada Potência máxima: 82hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 19km / h Alcance do cruzeiro: 140km Armados: 43.4 Calibre 4.7cm Pistola antitanque PaK (t) x 1 Espessura da armadura: 12-40mm

<Referências> ・ "Panzer, edição de setembro de 2006, do Exército Alemão 4.7 cm, artilharia autopropelida antitanque (2)" por Miaki Inada Argonaute Co. , Ltd.・ "Panzer, edição de julho de 2012, R35 (f) artilharia autopropelida antitanque "" Grand Power 2003 " de Hitoshi Goto," Grand Power dezembro de 2017 ", de Dainippon Painting , de " German Tanks "de Peter Chamberlain / Hillary Doyle setembro de 2014 Artilharia autopropelida antitanque leve alemã" Galileo Publishing , "Grand Poder Agosto de 2021 Artilharia autopropelida do exército alemão (1) "Terada Mitsuo, Galileo Publishing ," Veículo militar mundial (1) equipamento Artilharia autopropulsada: 1917 a 1945 "Delta Publishing ," Enciclopédia de Tanques Deformados , História do Desenvolvimento de Tanques Visuais " por Nobuo Saiki, Mitsutosha , "Ilustração, Divisão Blindada Alemã" por Fushi Takanuki, Namiki Shobo

Canhão autopropelido antitanque de 4,7 cm Lorraine Schlepper (f)

 Canhão autopropelido antitanque de 4,7 cm Lorraine Schlepper (f)

＋Desenvolvimento Na década de 1930, o Exército francês foi o sucessor do Renault UE, um reboque blindado de lagartas muito utilizado devido ao tamanho da carroceria ser muito pequeno e às dificuldades operacionais. Em resposta aos planos do Exército francês, Lorraine de Lunéville começou a desenvolver um novo veículo de reboque blindado de esteira em 1935, e o primeiro protótipo concluído no início de abril de 1937 foi colocado em teste. Uma vez que a principal tarefa deste veículo protótipo era transportar tropas e carga, o sistema do motor foi alojado no centro da carroceria do carro, a cabine foi colocada na frente dele, e a parte traseira da carroceria do carro foi usada como carga espaço para acomodar cargas e tropas. O layout exclusivo foi adotado. Em um teste com um veículo protótipo, o novo reboque de Lorraine pesava 4 toneladas e uma diminuição na mobilidade durante o reboque foi considerada um problema, mas por outro lado, o mecanismo de suspensão foi bem avaliado. Foi então substituído por um motor de maior potência e testado, e foi aprovado pelo Exército francês no final de 1937 com o nome formal de "Tracteur de ravitaillement pour chars 1937 L" (reboque de abastecimento de tanque 1937 L) ... O veículo blindado Lorraine 37L foi encomendado três vezes em 1938 para 78 carros, 100 carros e 100 carros, seguido por três pedidos de 100 carros, 74 carros e 100 carros em 1939. O número total de pedidos foi de 552 carros. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939, o Exército francês decidiu aumentar o número de divisões blindadas, eventualmente aumentando o número de pedidos do Lorraine 37L para 1.012. Uma vez que era impossível para Lorraine produzir este número de pedidos sozinha, a Fuga de Bezier também participará da produção de Lorraine 37L. Além disso, temendo o início da guerra com a Alemanha, foi decidido no início de 1939 construir uma nova fábrica na cidade de Bagnères de Vichy, perto da fronteira com a Espanha, mas esta fábrica está em funcionamento. Tudo começou após a rendição da França , e sob a administração de Vichy, cerca de 150 Lorraine 37Ls foram produzidos secretamente do lado alemão. A produção do Lorraine 37L continuou após maio de 1940, quando o exército alemão invadiu a França, e quando a França se rendeu em 22 de junho do mesmo ano, a produção total atingiu cerca de 480 carros. Devido à rendição da França, o exército alemão requisitou mais de 300 Lorraine 37L e deu-lhe o nome de "Lorraine Schrepper (f)" como arma de captura, mas o veículo demorou a transportar a infantaria e o exército alemão. sendo difícil operar em conjunto com tanques, foi julgado que a carga de carga era extremamente pequena, com 810 kg, por isso foi deixada em armazenamento, exceto por um pequeno número de porta-munições usados ​​pela unidade. No entanto, no final de 1940, o 33º Esquadrão de Reabastecimento de Tanques prestou atenção ao layout exclusivo da carroceria do Lorraine 37L, instalou um novo suporte na frente do compartimento de carga e também capturou o canhão antitanque SA37 de 47 mm da França. : 4,7 cm PaK181 (f)) pernas e rodas foram removidas, e o carro do canhão e o escudo foram montados juntos para criar um canhão autopropelido antitanque simples. Embora o número de modificações tenha sido pequeno, foi decidido que o layout exclusivo da carroceria, que também é uma característica deste carro, é ideal para uso como base do chassi para artilharia autopropelida e, desde então, várias bases Lorraine 37L foram decididos. Isso levou ao desenvolvimento do canhão automotor. Além disso, o layout da carroceria do Lorraine 37L tem uma grande influência no desenvolvimento da artilharia autopropelida do exército alemão, e muitos da artilharia autopropelida do exército alemão desenvolvida depois disso adotarão o mesmo layout da carroceria deste carro. .

＋Estrutura Diz-se que o veículo blindado de transporte / reboque Lorraine 37L usado como base do chassi desta artilharia autopropelida tem o sistema de motor no centro da carroceria do carro, a cabine do piloto na frente dele e a parte traseira da carroceria como O compartimento de carga era organizado em um layout único, e a carroceria era feita de aço à prova de balas apenas na parte frontal, e as outras partes tinham uma estrutura unida por rebite de chapa de aço à prova de balas. A espessura da armadura é de 12 mm na frente, 9 mm na lateral / traseira e 6 mm na parte superior / inferior, e tem apenas defesa suficiente para suportar o impacto direto de balas de armas pequenas e fragmentos de granadas, mas este veículo é um veículo de combate. Como não é, esse nível é suficiente. Embora tenha 4,20 m de comprimento e 1,57 m de largura, é maior do que o reboque blindado Renault UE, mas é definitivamente um veículo pequeno e seu peso de combate é de 6,05 t, quase a metade de um tanque leve. Um motor a gasolina de 6 cilindros em linha de 6 cilindros em linha tipo 135 (cilindrada 3,556 cc, potência 70 cv) fabricado pela Delahaye de Paris está alojado na casa das máquinas localizada no centro da carroceria e foi combinado com uma transmissão manual. Porém, o motor tem potência insuficiente em relação ao peso da carroceria, então a velocidade máxima na estrada é de 35 km / h, o que não é suficiente para um veículo de reboque, mas a velocidade dos tanques franceses que atuam juntos também foi lenta Além disso, parece que não houve muito problema. A circunferência do pé consistia em seis rodas de aro de borracha com um diâmetro de 43 cm de cada lado, quatro rodas de suporte superior de aro de borracha de cada lado, uma roda de arranque dianteira e uma roda guia traseira. Duas rodas eram conectadas por um bogey e suspensas por uma mola de lâmina montada acima do bogey. A suspensão deste carro era um método muito simples, mas por outro lado era muito resistente e altamente confiável. A pista era feita de fundição de 220 mm de largura e consistia em 109 pistas de cada lado. Por outro lado, o canhão antitanque SA37 47 mm, que foi adotado como canhão principal deste canhão autopropelido, foi formalizado em 1937 como sucessor do canhão antitanque 25 mm que foi usado pelo exército francês como o principal arma anti-tanque. Embora o canhão antitanque de 25 mm desenvolvido no final dos anos 1920 tivesse um calibre pequeno, ele tinha um poder anti-blindado decente porque tinha um cano muito longo de calibre 72,4. No entanto, em meados da década de 1930, o exército francês temeu que o canhão acabasse ficando sem energia e começou a desenvolver um novo canhão antitanque para sucedê-lo. O canhão antitanque SA37 de 47 mm concluído desta forma tem uma velocidade de boca de 855 m / seg, 80 mm a um alcance de 200 m e 60 mm a 550 m ao usar APC (concha perfurante blindada com tampa). Era possível, e tinha muito bom desempenho naquela época. No entanto, a produção em massa do SA37 foi atrasada e os canhões principais da unidade antitanque francesa na guerra franco-alemã de 1940 foram ocupados por canhões antitanque de 25 mm, e apenas um pequeno número de SA37s foi usado. No entanto, o SA37 mostrou sua força contra os tanques alemães, que ainda estavam levemente blindados, e mostrou uma atividade que recompensou Ichiya. Após a rendição da França, muitos dos SA37s foram requisitados pelo exército alemão e operaram sob o título de "4,7 cm PaK181 (f)". E mesmo na segunda metade da guerra, continuou a ser usado principalmente por tropas de segunda linha.

<Pistola autopropelida antitanque de 4,7 cm Lorraine Schlepper (f)> Comprimento total: 4,20m Largura total: 1,57m Altura　　　　total : Peso total :　 Tripulação: 4 pessoas Motor: Delahaye tipo 135 4 tempos em linha 6 cilindros gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 70hp / 2.800 rpm Velocidade máxima: 35km / h Alcance do cruzeiro: 137km Armados: 4,7cm Pistola anti-tanque PaK181 (f) x 1 Espessura da armadura: 6-12mm

<Referências> ・ "Grand Power, edição de agosto de 2020, German Lorraine 37L, modificado (1)" por Keiichi Yamamoto Galileo Publishing ・ "Grand Power Dezembro de 2017, edição de veículo blindado de combate alemão" por Jin Goto Galileo Publishing ・ "Tanques alemães" por Peter Chamberlain / Pintura de Hilary Doyle Dainippon