Mouse tanque superpesado

 Mouse tanque superpesado

＋Desenvolvimento Em 22 de junho de 1941, a guerra germano-soviética começou quando o exército alemão lançou uma operação para invadir a União Soviética (Operação Barbarossa), mas o presidente Adolf Hitler foi informado pelo exército soviético em 1943 desde o início da guerra. medo de que tanques mais poderosos fossem colocados em prática e a superioridade dos tanques alemães fosse perdida. Como contramedida, Hitler imaginou a comercialização de um tanque superpesado com armadura poderosa que repeliria qualquer canhão-tanque e um poderoso canhão principal que poderia destruir qualquer tanque inimigo de longa distância com um único golpe, em 29 de novembro de 1941. Em 29 de novembro de 1941. Em em uma reunião realizada na residência do presidente, ele abordou o Dr. Ferdinand Porsche, presidente da Porsche em Stuttgart, para desenvolver um tanque superpesado. Em seguida, em uma reunião realizada de 5 a 6 de março de 1942, Hitler convocou o Krupp de Essen para desenvolver um tanque superpesado de classe de 100 toneladas. O tanque de 100 t precisava completar seu primeiro protótipo o mais tardar antes da primavera de 1943. Além disso, Hitler solicitou à Porsche que desenvolvesse seu próprio tanque de 100 t, e o desenvolvimento de tanques superpesados ​​por essas duas empresas começou para valer. O tanque de 100t foi uma competição entre a Porsche e a Krupp pela carroceria, mas a Krupp ficará encarregada do desenvolvimento da torre. Em uma reunião de 14 a 15 de abril de 1942, foi decidido que um tanque de 100 t carregaria 100 projéteis principais e seria equipado com uma metralhadora de controle remoto que poderia ser operada de dentro da torre como armamento secundário. Em resposta a isso, a Krupp realizou uma reunião interna em 18 de abril e examinou as especificações básicas da torre a ser montada no tanque de 100 t. As especificações básicas da torre do tanque de 100t resumidas nesta conferência são as seguintes. · O canhão principal está equipado com um canhão de 15 cm de calibre 40 (velocidade do cano 845m / seg.) E - as balas do tipo cartucho de separação do projétil principal e os invólucros do projétil foram separados por 4-5 tiros / min a taxa de tiro do canhão , peso reduzido para 34 ~ 43 kg do projétil principal -turret e toda a circunferência pivotante, o projétil principal alojado no revólver armador angular de elevação traseira foi definido para -8 a + 15 °, o ângulo de elevação é desejavelmente obtido em +40 graus se ・ Na reunião de 8 de junho de 1942, que tinha um mecanismo de travamento de arma principal dentro da torre , o Dr. Porsche adotou um motor híbrido que combinava um motor a diesel e um motor elétrico para um tanque de 100t e um dedicado refrigerado a ar diesel para esse fim.Ele insistiu no desenvolvimento do motor. No entanto, o Waffenamt alemão se opõe à adoção de motores elétricos usando grandes quantidades de cobre, um importante material para munições, e Albert Speer, ministro das Munições, programou o desenvolvimento de um novo motor a diesel dedicado. Ele expressou sua oposição, dizendo que sim leva. Em 23 de junho de 1942, a Porsche entregou as especificações básicas de um tanque superpesado chamado "tipo 205" para Hitler, mas as especificações básicas do tipo 205 eram as seguintes. ・ Para armamento, um canhão-tanque de 15 cm e um canhão-tanque de 7,5 cm são coaxialmente equipados no escudo da torre em paralelo à esquerda e à direita. ・ A usina adota um motor híbrido usando um motor a diesel e um motor elétrico. - A suspensão é semelhante ao tanque de rato posterior no design do corpo tipo 205 e torre que usa uma barra de torção externa vertical e, embora os detalhes como a arma principal e a estrutura da suspensão sejam diferentes, neste ponto os fundamentos do mouse tank Pode-se ver que o conceito foi estabelecido. Hitler concordou com o plano básico para o 205, mas solicitou que a espessura da blindagem na parte inferior do veículo fosse aumentada para 100 mm e que um canhão de calibre 70 de 10,5 cm com uma alta cadência de tiro fosse considerado uma contramedida contra minas terrestres . Em resposta, o Dr. Porsche prometeu concluir o protótipo do Tipo 205 até 12 de março de 1943. A Porsche fornece à Daimler-Benz de Berlin Marie Enfelde um motor diesel que já está em produção em massa e pode ser alojado em uma sala de máquinas de 205 polegadas com uma potência de 1.500 a 1.800 CV. No final de 1942, a Daimler-Benz notificou o Dr. . Porsche que não havia motor a diesel que pudesse atender aos requisitos do 205, e em vez do DB603 V, o motor a gasolina da empresa para aeronaves. Foi proposto que um motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido (potência de 1.375 cv) fosse modificado e instalado para uso no veículo. O motor a gasolina DB603 poderia ser facilmente reduzido em octanas e o desempenho do motor modificado para uso no veículo também era bom, então o motor do veículo recebeu o nome de "MB509" e mais tarde instalado no tanque do mouse. ocorrido. O Dr. Porsche presenteou Hitler com um modelo reduzido de 205 polegadas em uma reunião em 4 de janeiro de 1943, e Hitler expressou grande interesse e satisfação ao vê-lo. Nessa época, os tanques de 100 t foram apelidados de "Mäuschen" (pequeno rato), e em 13 de fevereiro de 1943, o nome formal de "rato" (Maus: rato) foi adotado. Parece um pouco estranho nomear um tanque superpesado de um animal pequeno, o "rato", mas o exército alemão tem um transportador de explosivos leves de 1,5 m de comprimento controlado remotamente, Sd.Kfz.302 / 303, chamado "Golias. "Por ser chamado de Golias (um soldado gigante que aparece no Antigo Testamento), acredita-se que o nome da arma foi intencionalmente incompatível como uma contramedida quando vazou para o inimigo. As propostas de design para o tanque de camundongo apresentadas por Krupp e Porsche foram comparadas em detalhes por Hitler et al., E em janeiro de 1943 foi decidido rejeitar a proposta Krupp e adotar o tipo 205 do Porsche. Em reunião entre o Weapon Bureau Section 4 e a Kurup Co., Ltd. realizada em 5 de fevereiro do mesmo ano, no tipo de produção de tanque de rato, o canhão principal 55 calibre 12,8 cm tanque KwK44 e o canhão secundário 36,5 calibre 7,5 Para o escudo da torre, foram utilizados cm, e foi decidido equipar o canhão KwK44 em paralelo à esquerda e à direita. A torre e o corpo do tanque do rato serão produzidos pela Krupp, e a torre e o corpo completos serão enviados para Altmärkische Kettenwerke (Altmärkische Kettenwerke) para a montagem final. Em 11 de fevereiro de 1943, a 6ª Divisão do Conselho de Artilharia ordenou que a Krupp fabricasse seis protótipos de tanques para ratos. Dos seis carros protótipo, a carroceria do primeiro carro protótipo será enviada para Arquette até 15 de junho do mesmo ano, o segundo carro será em 15 de julho, e o terceiro e quarto carros serão em agosto. deviam ser enviados a Arquette em 15 de setembro. As torres de cada protótipo deveriam ser enviadas para Arquette dois meses após a conclusão da carroceria. Posteriormente, em 13 de fevereiro, a 4ª seção do Conselho de Artilharia ordenou que Krupp fabricasse o armamento a ser montado no tanque rato. Além do canhão KwK44 de 12,8 cm previamente decidido e KwK44 de 7,5 cm, um canhão KwK44 de 15 cm de calibre 38 também foi adicionado. No momento do contrato, 3 canhões-tanque de 12,8 cm KwK44 e 3 canhões-tanque de 7,5 cm KwK44, 2 canos com plugues de culatra e 2 canhões-tanque de 15 cm KwK44 com plugues de culatra e repelentes de focinho. Ele deveria fazer apenas cinco portões e barris, e foi instruído a enviá-los para o Campo de Provas de Hillersleben após a conclusão. Além disso, conforme mencionado acima, o nome formal de "mouse" foi adotado na mesma data. Em 22 de fevereiro de 1943, a Krupp recebeu ordem de produzir 120 tanques de camundongos e foi definido um cronograma para enviar a torre e o corpo completos para Arquette. De acordo com o contrato até o momento, dois tanques de camundongos serão entregues em novembro do mesmo ano, quatro em dezembro, seis em janeiro de 1944, oito em fevereiro e dez todos os meses após abril. ser entregue em dezembro de 1943, 4 unidades em janeiro de 1944, 6 unidades em fevereiro, 8 unidades em março e 10 unidades todos os meses após abril. Em 1o de maio de 1943, uma maquete em escala real de um tanque de rato foi exibida em Hitler. O formato da frente da torre de Hitler é semelhante ao do tanque Panther, mas a armadilha de tiro (a bala inimiga que atinge a frente da torre salta para baixo e é blindada), que era um problema com o tanque Panther. levar ao fenômeno de penetração na fina superfície superior da carroceria do veículo), e solicitou que a forma da superfície frontal da torre seja melhorada. Além disso, uma vez que foi solicitado aumentar o número de shells principais dos planejados 50 para 80, foi possível instalar 80 shells principais reduzindo o número de shells secundários dos planejados 200 para 100. .. Em 5 de maio de 1943, o número de pedidos de tanques de ratos aumentou para 135, momento em que o exército alemão planejou uma operação rebelde em grande escala "Operação Cidadela" (Unternehmen Zitadelle) na direção de Kursk, no sudoeste da Rússia. porque se pensava que o tanque do rato desempenharia um papel importante na manutenção do campo de batalha depois disso. No entanto, a operação da fortaleza terminou em fracasso, e o desenvolvimento do tanque de rato não ocorreu conforme planejado, então o Ministro das Munições Speer disse à Porsche em 27 de outubro de 1943, e continuou a fabricar apenas o protótipo do tanque de rato e o produziu em massa Eu avisei que não existia tal coisa. Posteriormente, em 5 de novembro, a Krupp também foi notificada do cancelamento da produção em massa do tanque de rato e da continuação da produção apenas do veículo protótipo, sendo também obrigada a produzir uma peça sobressalente, um conjunto de equipamento de mergulho e um conjunto de conjunto de reboque. campo de arroz. No dia 9 de novembro, o pedido dos quatro protótipos dos tanques de camundongos nºs 3 a 6 foi cancelado, e apenas os protótipos nºs 1 e 2 que já haviam sido enviados a Arquette para montagem final foram concluídos. . Neste ponto, na fábrica da Krupp, as quatro carrocerias e seis torres dos tanques de rato protótipo nºs 3 a 6 já haviam sido soldadas, e as placas de blindagem das quatro carrocerias e duas torres. O trabalho de corte havia sido concluído , mas a Krupp os desmontou em resposta ao cancelamento do pedido. Porém, em 7 de fevereiro de 1945, a 6ª seção do Board of Ordnance solicitou que a produção do 3º protótipo do tanque de rato fosse retomada, de modo que quando o exército britânico ocupou a fábrica Krupp, a carroceria do 3º carro estava quase concluída Ele foi deixado em um estado. O primeiro protótipo de tanque de rato foi enviado para Arquette em meados de setembro de 1943, e o segundo em novembro do mesmo ano para montagem final. No entanto, nessa época, a Alquette estava ocupada produzindo vários veículos de combate, como o canhão de assalto III, de modo que o trabalho do tanque do rato foi adiado, e os trabalhos de montagem do primeiro protótipo de carro foram iniciados em dezembro de 1943. Foi a primeira vez . O carro 1 foi montado em 22 de dezembro e enviado de vagão de carga para o campo do 7º Batalhão de Reabastecimento de Tanques de Böblingen em 10 de janeiro de 1944 para teste e chegou em 14 de janeiro de 1944. Em seguida, o teste de corrida foi iniciado. Como a torre real ainda não foi concluída, o primeiro protótipo de tanque de rato foi substituído por uma torre falsa de topo aberto com o mesmo peso para testes em execução. É frequentemente explicado que esta torre fictícia era feita de concreto, mas parece que na verdade era feita de aço fundido porque é impossível atingir o mesmo peso de 55 toneladas que a torre real com concreto. Por outro lado, embora o segundo protótipo do tanque de rato tenha sido montado por Arquette em 8 de janeiro de 1944, o trabalho não foi fácil porque a produção de outros veículos foi priorizada, e finalmente foi enviado para o local de testes de Böblingen. Foi decidido que a montagem final seria feita em seguida, e foi embarcado no dia 7 de março do mesmo ano, semiacabado, apenas com suspensão e freios mecânicos. Embora o segundo carro tenha chegado a Böblingen em 10 de março, o motor não foi instalado e não podia funcionar sozinho, então o primeiro carro que já havia sido testado foi usado para manter o 7º batalhão de reabastecimento de tanques. A torre do Panzer VIII finalmente chegou a Böblingen em 4 de maio de 1944, mas foi deixada ao ar livre por um tempo com a tampa colocada e, finalmente, em 9 de junho de 1944, para o segundo protótipo de carro. A instalação está concluída. Esta torre está equipada com um canhão tanque KwK44 de 12,8 cm e um canhão KwK44 de 7,5 cm em paralelo à esquerda e à direita, tornando-o um tanque sem precedentes fortemente armado. Depois disso, o primeiro protótipo do tanque de rato foi transportado por vagão de carga para o local de teste de veículos de Kummersdorf em Zossen em junho de 1944, e o segundo vagão foi transportado por vagão de carga em setembro do mesmo ano, e testes em escala real, incluindo tiroteio testes foram iniciados. Os detalhes do teste em Kummersdorf não são claros, mas no final do ano, Hitler decidiu interromper o desenvolvimento de todos os tanques superpesados ​​então planejados, incluindo o tanque Mouse, em 1º de novembro de 1944. Diz-se que o teste foi cancelado. O primeiro protótipo de tanque de mouse está equipado com o motor a gasolina MB509 V12 refrigerado a líquido (potência 1.080 cv) fabricado pela Daimler-Benz, que é um motor a gasolina DB603A2 modificado para uso em veículos. Inicialmente, o segundo protótipo de carro foi equipado com o motor a gasolina MB509, bem como o primeiro carro, mas o motor foi danificado logo após o início do teste em Kummersdorf, então a Daimler-Benz Co., Ltd. começou em 22 de fevereiro de 1945. O já foram iniciados os trabalhos de substituição do motor diesel turboalimentado de 12 cilindros e 12 cilindros tipo V MB517 (potência 1.200 cv) fabricado pela empresa. Este motor a diesel MB517 foi a adição de um turboalimentador ao motor a diesel MB507 da empresa (potência de 900cv) montado no barco de alta velocidade da Marinha alemã. Imediatamente antes do fim da guerra em maio de 1945, o segundo tanque de rato armado protótipo marchou de Kummersdorf em direção à frente para participar da batalha com o exército soviético. No entanto, quando ele se mudou para Stamplager Square de Zossen, ele ficou incapacitado, e o segundo carro foi explodido pela tripulação para evitar cair nas mãos das tropas soviéticas. Por outro lado, o primeiro protótipo desarmado foi deixado no local de teste de tiro em Kummersdorf e foi requisitado pelas tropas soviéticas que haviam invadido em condições quase perfeitas. O exército soviético, que requisitou dois tanques de rato, construiu um tanque de rato executável montando a torre do segundo carro protótipo, cujo corpo foi severamente danificado pela autodestruição, no corpo do primeiro carro, e no final de abril 1945 ou 5 Foi despachado de vagão de carga para a União Soviética no início do mês. O tanque do rato chegou a Moscou em 4 de maio do mesmo ano e foi testado em grande escala e agora está em exibição no Museu do Laboratório de Armas Kubinka.

＋Estrutura corporal O layout do tanque do mouse era da frente até a cabine do piloto, a sala de máquinas contendo o motor e o dispositivo de resfriamento, a sala de batalha equipada com a torre geral e o depósito para o motor elétrico. A carroceria do carro é uma estrutura soldada de chapa de aço à prova de balas laminada, e a espessura da armadura é de 200 mm na frente (ângulo de inclinação de 55 graus na parte superior, 35 graus na parte inferior), 180 mm na parte superior, 80 mm no lado inferior, 150 mm na superfície traseira (ângulo de inclinação de 37 graus na parte superior)., A parte inferior é 30 graus), a parte superior da superfície da cabine é 100 mm, a parte traseira é 60 mm, o a parte inferior da cabine é de 100 mm e a parte traseira de 50 mm. A placa de blindagem na parte superior da superfície lateral se projeta para baixo para formar uma saia blindada que protege as pernas e suporta a suspensão, e a espessura da blindagem dessa saia e do pára-lama dianteiro era de 100 mm. O tamanho do corpo era muito grande com um comprimento total de 9,034 m e uma largura total de 3,67 m, mas a largura da parte inferior do corpo era inferior a 1 m porque uma enorme pista com uma largura de 1.100 mm foi anexada ao suporte o peso da batalha alcançando 188 toneladas de campo de arroz. Na cabine na frente da carroceria do carro, o motorista estava localizado no lado esquerdo e o ponteiro do rádio estava localizado no lado direito traseiro, mas apesar do enorme tamanho da carroceria como mencionado acima, o espaço na cabine é muito pequeno, e a escotilha também é elíptica no centro da superfície superior, existia apenas um tipo de abertura posterior e era compartilhada por duas pessoas. Em frente à escotilha havia um periscópio fixo para o motorista à esquerda e um periscópio giratório para o rádio à direita. Há um tanque de combustível com capacidade de 800 litros em cada uma das placas das mangas esquerda e direita do cockpit, o motor a gasolina MB509 no centro na sala de máquinas atrás dele, e o radiador e um lado nas mangas esquerda e direita Placas e continha um sistema de resfriamento composto por dois ventiladores de resfriamento forçado. Como mencionado acima, o segundo protótipo do tanque do mouse foi substituído pelo motor a diesel MB517 no caminho, mas naquela época o ventilador de resfriamento forçado foi reduzido a um de cada lado. Uma grade de entrada foi instalada no centro da superfície superior da casa das máquinas, que fica diretamente acima do motor, mas uma grande placa de ricochete foi instalada na frente da grade para evitar armadilhas de tiro na torre e proteger a grade. Atrás da casa de máquinas havia uma sala de batalha equipada com uma torre, e um gerador, um gerador auxiliar e um redutor foram instalados no chão da sala de batalha. A potência do motor foi enviada primeiro para o redutor e depois transmitida para o gerador para acionar os motores elétricos instalados de forma independente à esquerda e à direita na extremidade traseira da carroceria do veículo. Dessa forma, o tanque do rato adotou um motor híbrido que combinava um motor a gasolina e um motor elétrico, pois não havia transmissão mecânica que agüentasse o peso de combate de 188 toneladas desse veículo. Estojos de munição foram fornecidos nas placas das mangas esquerda e direita da sala de batalha e continham a munição do armamento secundário KwK44 de canhão-tanque de 7,5 cm. Uma grade dividida em três partes foi fornecida na superfície superior da sala de armazenamento do motor elétrico na parte traseira da carroceria do veículo, e o calor gerado pelo motor foi liberado para o exterior do veículo. Um tanque de combustível cilíndrico adicional com capacidade de 1.000 litros pode ser montado na parte superior da superfície traseira da carroceria do veículo, e um pequeno orifício para montagem de uma correia de metal para fixar o tanque de combustível adicional e uma porta de entrada de combustível foram fornecidos no superfície traseira da carroçaria do veículo.

＋Estrutura ao redor do pé A suspensão do tanque do mouse foi originalmente projetada para usar a mesma suspensão externa com barra de torção vertical que foi usada no VK.45.01 (P) desenvolvido pela Porsche como um protótipo do tanque Tiger I. No entanto, descobriu-se que era impossível para suportar um tanque de rato com um peso de combate de 188 toneladas com esta suspensão, então um novo tipo de suspensão estava para ser desenvolvido. A suspensão recém-desenvolvida tem duas rodas sobrepostas na frente e atrás do braço com uma mola espiral vertical de um lado, e um suporte com dois conjuntos acoplados é fixado entre a parte inferior da carroceria do veículo e a saia da armadura. era suportado por um total de 24 rodas com 6 conjuntos de cada lado. Para suportar o peso, as rodas não eram as usuais com aros de borracha, mas rodas de aço com diâmetro de 550 mm contendo borracha no interior foram usadas. No segundo protótipo do tanque do mouse, ele foi substituído por uma nova roda leve com 12 orifícios iluminadores durante a montagem final em Böblingen, mas no teste de corrida essa roda leve foi substituída. Devido à sua falta de confiabilidade, foi substituída por uma convencional roda antes de ser enviado para Kummersdorf. Duas rodas de suporte superiores foram fixadas na parte superior da cremalheira de suporte da suspensão de uma maneira sobreposta, e o número de rodas de suporte superiores era 12 em cada lado. A mola espiral vertical usada ao redor do pé do tanque do mouse também é usada ao redor do pé da série de tanques médios militares dos EUA M3 / M4 e, embora tenha capacidade de amortecimento inferior em comparação com a barra de torção, ela faz furos na carroceria do carro. Como não há necessidade de processamento, a eficiência da produção pode ser melhorada e há também a vantagem de não ocupar espaço no carro. A pista era composta por 112 pistas enormes com uma largura de 1.100 mm de cada lado, mas essas pistas são uma combinação de pistas fundidas de uma peça e de três divisões, cada uma das quais com 56 de cada lado. . No entanto, o tanque do rato sofria de um peso de combate de 188 toneladas e um enorme tamanho corporal, e no teste de corrida em Böblingen foi descoberto que a velocidade máxima era de apenas 20 km / heo raio de viragem mínimo era de 14,5 m, que era extremamente grande e com baixa capacidade de manobra, tornou-se claro que é inútil em batalhas reais. Acredita-se que essa baixa manobrabilidade foi a principal razão pela qual o desenvolvimento do tanque do rato foi interrompido.

＋Estrutura da torre A torre do tanque do rato tinha uma estrutura soldada que era uma combinação de aço à prova de balas laminado e aço fundido à prova de balas. A espessura da armadura da torre era de 220-240 mm na frente, 200 mm nas laterais e traseira e 60 mm na parte superior, e a espessura da armadura do escudo fundido era 250 mm. O canhão principal KwK44 e o canhão tanque secundário KwK44 são coaxialmente equipados no mantelete, e a metralhadora 7,92 mm MG34 tem uma fenda verticalmente longa na frente da torre do lado esquerdo do mantelete, foi equipada de forma independente. Além disso, foi planejado instalar suportes de canhão com esfera nos lados esquerdo e direito da torre e equipá-la com uma submetralhadora de 9 mm, mas não estava equipada no veículo protótipo e a abertura foi posteriormente fechada por soldagem de uma armadura plugue. Um plugue de armadura fixado com uma corrente foi preso à superfície traseira da torre, de onde a caixa do cartucho vazio foi descarregada. Além disso, uma porta de arma circular foi fornecida no centro deste plugue de armadura. Um total de quatro pessoas, um comandante, um artilheiro e dois carregadores estavam a bordo da torre, com o comandante no lado direito frontal, o atirador no lado esquerdo frontal e dois carregadores atrás de cada um. .. Duas escotilhas circulares foram instaladas lado a lado no centro da superfície superior da torre, com o lado direito para o comandante e o lado esquerdo para o artilheiro. Eu não tinha uma escotilha para o carregador, então compartilhei esta escotilha. Era para ser equipado com um periscópio giratório na frente de cada escotilha, mas no carro protótipo, apenas o periscópio para o comandante do lado direito estava equipado, o periscópio para o atirador do lado esquerdo não estava equipado, e o A abertura era equipada com uma placa de blindagem, era soldada e fechada. No lado esquerdo da frente da superfície superior da torre, havia uma pequena torre contendo a máquina de mira TW.ZF.1, mas no tipo de produção do tanque de rato, foi planejada a mudança para o TRbl.F3 máquina de pontaria. O canhão KwK44 de calibre 55 de 12,8 cm, que é o canhão principal do tanque de rato, é da mesma série que o canhão antitanque de 12,8 cm PaK44 de calibre 55 montado no tanque de destruição pesada Yakto Tiger, e usa Pz.Gr.43 conchas perfurantes. Nesse caso, o focinho foi capaz de penetrar no RHA (placa de armadura homogênea enrolada) de 920 m / seg, 200 mm em um alcance de 1.000 me 178 mm em 2.000 m. O canhão foi capaz de penetrar a blindagem frontal dos tanques pesados ​​IS-2 soviéticos com um alcance de mais de 3.500 me foi capaz de destruir todos os tanques aliados da época. O canhão secundário KwK44, calibre 36,5 e 7,5 cm, foi desenvolvido recentemente para ser montado neste veículo, e seu principal uso era atacar o assento da metralhadora e a posição do canhão antitanque com uma granada, mas também era possível atacar alvos blindados com munição de carga em forma de .38 HL / C. Ao usar a munição de carga em forma de Gr.38HL / C, a velocidade do cano foi de 450 m / s, a força de perfuração da armadura foi de 100 mm, independentemente do alcance, e o alcance efetivo foi de 1.500 m. No entanto, como a velocidade inicial é lenta, a precisão de acertar a uma distância de 1.500 m é de cerca de 18%, o que não é muito prático. A parte traseira da torre era um espaço para carregar a munição principal, e havia um rack para armazenar 12 balas e 12 caixas de cartucho cada. No lado direito da parte frontal da torre havia um suporte de munição para armamento secundário, que continha 25 projéteis de 7,5 cm. A torre era girada por um motor elétrico, mas também podia ser girada manualmente usando a alça giratória auxiliar no assento do artilheiro. Ao girar com um motor elétrico, a torre pode ser girada 360 graus em 15 segundos.

<Primeiro protótipo de tanque de rato> Comprimento total : 12,659m Comprimento do corpo: 9,034m Largura total : 3,67m Altura total : 3,63m Peso total : 187,998t Tripulação: 6 pessoas Motor: Daimler-Benz MB509 4 tempos tipo V 12 cilindros gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 1.080 cv / 2.300 rpm Velocidade máxima: 22km / h Alcance de cruzeiro: 186km Armados: 55 calibre 12,8 cm tanque KwK44 × 1 (68 tiros) 　　　　　　　 36,5 calibre 7,5 cm tanque canhão KwK44 × 1 (200 tiros) 　　　　　　　 Metralhadora MG34 × 1 de 7,92 mm (1.000 tiros) Espessura da armadura: 50-240 mm

<Protótipo do tanque de camundongo nº 2> Comprimento total : 12,659m Comprimento do corpo: 9,034m Largura total : 3,67m Altura total : 3,63m Peso total : 187,998t Tripulação: 6 pessoas Motor: Daimler-Benz MB517 4 tempos V-type 12 -cilindro turboalimentado refrigerado a líquido ・ Potência máxima de diesel : 1.200 cv Velocidade máxima: 22km / h Alcance de cruzeiro: 186km Armados: 55 calibre 12,8cm canhão KwK44 × 1 (68 tiros) 　　　　　　　 36,5 calibre 7,5 cm canhão KwK44 × 1 (200 tiros ) 　　　　　　　 Metralhadora MG34 × 1 de 7,92 mm (1.000 tiros) Espessura da armadura: 50-240 mm

Especificações de arma (primeiro tanque de protótipo de mouse)

<Referências> ・ "Panzer Janeiro 2010 Mouse and E100 German Super Heavy Tank Disposition" por Shinnosuke Sato Argonaute , "Pictorial German Tank" Argonaute , "World War II German Combat Weapons Catalog" Vol.2 AFV: 1943-45 "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ “Grand Power August 2003 Super Heavy Tank Mouse / E100” por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ “Grand Power May 2010 Super Heavy Tank Mouse / E100” Goto Por Hitoshi Galileo Publishing , "Grand Power June 2019 Issue Super Heavy Tank Mouse Photograph Coleção "por Koichi Tan, Galileo Publishing ," World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars "Galileo Publishing ," 2nd "War German Prototype Military Vehicle" Galileo Publishing , "World Tanks 1915-1945" Co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting , “German Tanks” Co-autoria de Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Painting , “Special Combat Vehicle Walter J. Spielberger, Dainippon Painting ," Atípico Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History ", Nobuo Saiki, Shio Shobo Mitsuto Shinsha , "Ilustração, German Tank Perfect Bible II" Gakken , "Tank Perfect BOOK" Cosmic Publishing ・ "Tank Directory 1939-45" Koei

38 (t) tanque tipo C / D

 38 (t) tanque tipo C / D

＋38 (t) Tanque C tipo 38 (t) Tanque C tipo refere-se a 110 veículos com número de série da carroceria 261-370 produzidos de maio a agosto de 1940, a partir das lições aprendidas com a invasão da Polônia em setembro de 1939 (Unternehmen Weiß: Operação Branca). A maior mudança foi aumentar a espessura da armadura na frente do casco de 25 mm a 40 mm (a frente da sala de batalha permaneceu com os mesmos 25 mm de antes). Havia variações na placa de blindagem frontal, algumas com a ponta superior arredondada e outras com cantos agudos. Placas de blindagem circulares para equipar a tampa da engrenagem do redutor final foram fixadas à esquerda e à direita da placa de blindagem frontal, mas havia algumas variações na forma e na posição de montagem do material do ângulo e parafusos que a fixam. Em alguns veículos, a posição do equipamento do silenciador foi movida para cima, mas isso foi devido à adição de uma caixa de blindagem que acomoda cinco bombas de fumaça, e muitos veículos foram concluídos na mesma posição de antes. No caso de um veículo cujo silenciador foi reposicionado, a luz indicadora de intervalo foi movida da parte superior da casa das máquinas para o para-lama esquerdo. Além disso, como a antena de batalha foi abolida, a base da antena foi substituída pela mesma simples do veículo alemão. Outra característica do tipo C é o novo anel à prova de balas ao redor da torre. Os 38 (t) tanques B e C foram usados ​​principalmente para organizar as 7ª e 8ª Divisões Blindadas. Em maio de 1940, 228 tanques de 38 (t) foram entregues em ambas as divisões. Eles desempenharão um papel importante na operação de invasão francesa. A 8ª Divisão Blindada também participou da invasão da Grécia em abril de 1941 (Unternehmen Marita) usando tanques 38 (t).

＋38 (t) Tipo de tanque D O tipo D de 38 (t) tanque substituiu o tipo C por 105 carros produzidos de setembro a novembro de 1940, com os números de série da carroceria 371 a 475. Como o tipo D tem exatamente as mesmas especificações do tipo C, é quase impossível distinguir o tipo C / D da fotografia.

<38 (t) Tanque C / D tipo> Comprimento total : 4,56m Largura total : 2,15m Altura total : 2,26m Peso total : 9,85t Tripulação: 4 pessoas Motor: Praga EPA 4 tempos líquido de 6 cilindros em linha gasolina refrigerada Potência máxima: 125hp / 2.200 rpm Velocidade máxima: 42km / h Alcance do cruzeiro: 210km Armados: 47,8 Calibre 　　　　　　　 3,7cm Pistola KwK38 (t) x 1 (90 tiros) 7,92mm Pistola motor MG37 (t) x 2 (2.700 tiros ) Espessura da armadura: 8-40 mm

Especificações da arma (38 (t) tanque tipo D)

<Referências> ・ "Pantzer April 2014 Magazine Confrontation 38 (t) Tank vs M3 Light Tank" por Yukio Kume Argonaute , "Pictorial German Light Tank" Argonaute , "World Tanks 1915-1945" Peter Chamberlain / Chris Ellis é coautor da Dainippon Painting "Tanques alemães" Peter Chamberlain / Hillary Doyle é co-autoria da pintura Dainippon "Grand Power Abril 2013 German Light Tank 38 (t)" por Hitoshi Goto Galileo Publishing ・ "Grand Power December 2020 38 (t) Light Tank" por Mitsuo Terada Galileo Publishing ・ "Grand Power September 1999 Germany 38 (t) Light Tank" por Koichi Sato Delta Publishing ・ "Tank Monoshiri Encyclopedia" History of German Tank Development "por Nobuo Saiki Kojinsha

Tanque superpesado E-100

 Tanque superpesado E-100

＋Desenvolvimento O E-100 é um tanque superpesado nascido do projeto "E Series" que o Exército Alemão tentou padronizar e padronizar o desenvolvimento de tanques em resposta ao prolongamento da Segunda Guerra Mundial. A propósito, "E" na série E é um acrônimo para "Entwicklung", que significa "desenvolvimento" em alemão. A Divisão 6 Waffenamt alemã pediu que os seguintes pontos sejam observados ao projetar a série-E. Naquela época, à medida que o poder de combate dos tanques aumentava, eles tendiam a ser equipados com artilharia de maior calibre e corpos maiores, o que inevitavelmente aumentava o peso dos corpos e tinha um efeito adverso. Para evitar isso, a série E precisava aumentar o volume da sala de batalha sem aumentar o tamanho da carroceria do veículo (ou seja, aumentar o peso) o máximo possível. Como resultado, a engenhosidade de design adotada na série E foi a seguinte. O primeiro ponto foi que o sistema do motor foi integrado de forma compacta como um pacote de força e colocado na parte traseira da carroceria do veículo. Essa integração compacta não apenas reduziu o espaço na casa das máquinas, mas também economizou espaço no eixo de propulsão que estava conectado da casa das máquinas na parte traseira do veículo à máquina de transmissão / direção na frente do veículo. Colocar o pacote de força na parte traseira do veículo também desempenhou um peso compensatório para melhorar o desequilíbrio no peso do veículo causado pelo reforço da placa de blindagem dianteira. Os pacotes de energia a serem usados ​​deveriam ser compactos e fáceis de fabricar e manter, e foi decidido que dois tipos de pacotes de energia seriam suficientes para todos os modelos da série E. O segundo ponto foi uma tentativa de montar a suspensão externamente. Os tanques do exército alemão na época adotaram uma suspensão avançada com barra de torção, mas embora esta suspensão tenha excelente desempenho de amortecimento, a barra de torção penetra na parte inferior do carro, portanto há espaço dentro do carro. Houve um problema que o número diminuiu e a escotilha de escape não foi fornecida na parte inferior da carroceria do veículo. Por esse motivo, na série E, embora haja pequenas diferenças na forma do dispositivo em cada carro, o método de fixação da suspensão na parte externa da carroceria foi adotado para todos. Além disso, foi necessário melhorar a defesa contra minas terrestres e a blindagem na parte inferior da carroceria do veículo foi reforçada. Além disso, o sistema de tração dianteira do tanque tem vantagens como menos problemas para a pista se soltar, mas na série E, o conjunto de força é colocado na parte traseira da carroceria do veículo para movimentar as rodas traseiras. tinha o objetivo de aumentar a resistência aos danos causados ​​pelas minas terrestres. Além disso, pesquisas sobre placas de blindagem e estabilização do controle de energia térmica também foram realizadas na série E. A série E se posiciona como o sucessor dos tanques do Exército Alemão produzidos em 1944, e será o sucessor dos tanques E-10 com um peso de combate de 10 a 15 toneladas, os tanques E-25 com um peso de 25 a 30 toneladas e os tanques Panter. Cinco tipos de tanques foram planejados para serem desenvolvidos: o tanque 50t classe E-50, o tanque 75-80t classe E-75 que sucede o tanque Tiger II e o tanque 130-140t classe E- Tanque 100. O desenvolvimento foi interrompido no Japão e a guerra chegou ao fim no meio da fabricação de um veículo protótipo. O tanque E-100 era um dos maiores da série E, mas, surpreendentemente, na época da derrota em maio de 1945, o veículo mais protótipo da série já havia sido produzido. O desenvolvimento do tanque E-100 começou em 30 de junho de 1943. O contrato de desenvolvimento foi dado à Adler Works em Frankfurt, e o trabalho de desenvolvimento foi executado principalmente pelo Dr. Jansek. No entanto, em 1º de novembro de 1944, o presidente Adolf Hitler decidiu interromper o desenvolvimento de todos os tanques superpesados ​​planejados naquela época, incluindo o E-100, portanto, o desenvolvimento visava à produção em massa do tanque E-100. O trabalho foi cancelado e apenas três engenheiros da Adler continuaram a construir o protótipo na fábrica Henschel em Haustembeck. No entanto, não foi concluído no final, e o tanque protótipo E-100 em construção foi requisitado pelo Exército dos EUA (provavelmente a unidade avançada do 1º Exército liderado pelo vice-almirante Courtney Hodges) invadindo na primavera de 1945. .. O Exército dos EUA, interessado no tanque E-100, ordenou que a produção do veículo protótipo continuasse e, por volta de maio de 1945, o sistema de motor e as rodas foram instalados, e apenas a carroceria foi concluída por enquanto. No entanto, parece que ele não poderia correr, e neste ponto os militares dos EUA perderam o interesse, e ele forneceu ao exército britânico um protótipo do tanque E-100. Ao receber o tanque E-100, as tropas britânicas carregaram-no em um trailer para o Reino Unido por mar em junho de 1945, e o rastrearam no local de teste do tanque de Bovington. No entanto, o Exército Britânico também parecia ter perdido o interesse neste carro e não apareceu nos registros subsequentes, provavelmente descartado.

＋Estrutura O formato do corpo do tanque E-100 era semelhante ao do tanque Panter e do tanque Tiger II, mas o tanque Panter e o tanque Tiger II receberam uma inclinação moderada para evitar que o corpo se tornasse maior. vertical, e a saia destacável da blindagem dividida em três partes (a espessura da blindagem parece ser de cerca de 50 a 60 mm) é fixada na lateral da carroceria do veículo para melhorar a elasticidade que é reduzida nessa quantidade. A espessura da blindagem da carroceria do carro era de 200 mm na frente, 120 mm na lateral e 150 mm na traseira, o que era ligeiramente inferior ao camundongo tanque superpesado que a Porsche de Stuttgart estava desenvolvendo ao mesmo tempo, mas era mais do que suficiente ... O layout do tanque E-100 era geralmente que a parte frontal do corpo era a cabine do piloto, a parte central do corpo era a sala de batalha com a torre e a parte traseira do corpo era a casa das máquinas. Ao contrário das diretrizes de design da série E, o tanque E-100 usava o mesmo sistema de motor traseiro / tração dianteira que o tanque convencional do Exército Alemão, e o eixo de propulsão funcionava dentro do corpo. O protótipo do tanque E-100 foi fabricado apenas parcialmente, mas a torre não foi fabricada afinal, e foi decidido instalar uma torre falsa com o mesmo peso no momento do teste. O plano é equipá-lo com a mesma torre giratória versátil do tanque de rato desenvolvido por Krup de Essen, armado com um canhão KwK44 de 12,8 cm de calibre 55 como canhão principal e um armamento secundário de calibre 36,5. Estava fortemente armado com um Canhão tanque de 7,5 cm KwK44 equipado coaxialmente no lado direito do canhão principal. Em última análise, foi considerado que estava equipado com um canhão KwK44 de 15 cm de calibre 38 ou um KwK44 de 17,4 cm como canhão principal. O número de munições carregadas no tanque E-100 é de 24 cartuchos de 12,8 cm e 200 de 7,5 cm, que é o mesmo que o tanque de rato quando equipado com uma arma de 12,8 cm. Nenhum número exato foi fornecido. Na lateral da torre do tanque E-100, serão montados acessórios para montagem do guindaste na parte frontal e traseira, respectivamente, que é a diferença da torre do tanque do rato. Este guindaste foi usado para prender e desprender a saia blindada, e também serviu como um encaixe para a saia blindada removida. Quanto ao motor do tanque E-100, assim como nos tanques E-50 e E-75, será utilizado o motor a gasolina HL234 V12 refrigerado a líquido (potência 800cv) fabricado pela Maybach Motor Mfg. Co., Ltd. de Friedrichshafen campo de arroz. A transmissão é a recém-desenvolvida transmissão semiautomática "Mekydro" da empresa (8 velocidades de avanço / 4 velocidades de ré), que permite que o tanque E-100 com peso de combate de 140 toneladas funcione a uma velocidade máxima de 40 km / h. a estrada. Parece que era possível. No entanto, na realidade, o motor e a transmissão não estavam a tempo para a produção do veículo protótipo, então o motor a gasolina Maybach HL230P30 V12 refrigerado a líquido (potência 700cv) usado para o tanque Tiger II para o teste de corrida e a empresa. disse que a transmissão semiautomática "Olvar" OG401216B (8 velocidades à frente / 4 à ré) fabricada pela empresa estava instalada por enquanto. O layout da casa de máquinas do tanque E-100 era muito semelhante ao do tanque Tiger II, em parte porque era equipado com o mesmo motor do tanque Tiger II, e havia grades de entrada / escape nos lados esquerdo e direito do a escotilha de inspeção do motor. Isso introduz o ar externo da grade circular no centro e esgota o ar quente das grades retangulares fornecidas antes e depois dela, e o ar para o motor é a porta de entrada com duas tampas de blindagem dispostas no centro da escotilha de inspeção. Apresentado de. Além disso, o tubo de escapamento, a tampa de injeção de combustível, a tampa de injeção de água de resfriamento, a tampa da porta de entrada, etc. na superfície traseira da carroceria do carro eram muito semelhantes ao tanque Tiger II, mas o equipamento de mergulho não foi considerado desde o início. A suspensão do tanque E-100 foi desenvolvida recentemente por Adler e, como a outra série E, foi projetada para ser fixada externamente na lateral da carroceria do carro, de modo a não afetar o espaço interno. Esta suspensão é fornecida com um pequeno material estrutural que corre para frente e para trás no centro da superfície lateral da carroceria do veículo, e uma caixa contendo molas espirais verticais (molas espirais) é montada verticalmente na parte dianteira e traseira de cada braço da roda, e a sua extremidade superior é descrita acima .Tinha uma estrutura extremamente simples na qual era fixada a um material estrutural e a extremidade inferior da caixa era fixada a uma parte fixa que se projeta sobre a parte inferior do braço da roda. Rodas de duas carreiras foram presas a cada braço de suspensão e oito rodas de cada lado foram dispostas de maneira sobreposta, como o tanque Tiger II. As rodas do tanque E-100 tinham 900 mm de diâmetro e eram de aço com borracha dentro. Os amortecedores foram presos aos braços de suspensão da primeira, segunda e oitava rodas, respectivamente. A pista do tanque E-100 é enorme, com uma largura de 1.020 mm, e graças a ela, a pressão sobre o solo pode ser suprimida. Tanto a roda de arranque na frente da carroceria do carro quanto a roda guia na parte traseira podiam ser removidas da parte externa, mas esta foi uma medida tomada para que não se projetasse do vagão durante o transporte ferroviário e, além disso, a segunda e a segunda Com as partes externas da 4ª, 6ª e 8ª rodas removidas, uma estreita linha de trem com largura de 550 mm foi fixada e montada em um vagão de carga. A saia blindada na lateral da carroceria do vagão era removível por causa deste transporte ferroviário, e a saia blindada removida deveria ser fixada na lateral da torre durante o transporte ferroviário. No final, o tanque E-100 não tinha suspensão e apenas um protótipo com partes internas incompletas foi concluído, e quando os militares dos EUA chegaram à fábrica de Haustembeck de Henschel, estavam apenas expondo vagamente seus destroços. Campo de arroz.

<Tanque E-100> Comprimento total : 10,27 m Comprimento do corpo: 8,69 m Largura total : 4,48 m Altura total: 3,29 m Peso total : 140,0 t Tripulação: 6 pessoas Motor: Maibach HL234 4 tempos tipo V 12 cilindros líquido gasolina refrigerada Potência máxima: 800hp / 3.000 rpm Velocidade máxima: 40km / h Alcance de cruzeiro: 120km Armados: 38 calibre 15cm canhão KwK44 × 1 　　　　　　　 36,5 calibre 7,5cm canhão KwK44 × 1 (200 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora MG42 × 1 ( 5.000 tiros) Espessura da armadura: 40 ~ 240mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "Panzer Janeiro 2010 Mouth e E100 German Super-Heavy Tank Disposition" por Shinnosuke Sato Argonaute , "Pictorial German Tank" Argonaute , "World Tanks 1915-1945 " Peter ・ Chamberlain / Chris Ellis é co-autoria Dainippon Painting ・ " Tanques alemães "Peter Chamberlain / Hillary Doyle é co-autoria da pintura Dainippon ・" Veículo de combate especial "Walter J. Spielberger Pintura Dainippon ・" Tanque atípico Monoshiri Dai "Enciclopédia História do desenvolvimento do tanque visual" Nobuo Saiki, Shio Shobo Mitsuto Shinsha , "Grand Power August 2003, Super-Heavy Tank Mouse / E100 ", Hitoshi Goto, Galileo Publishing ," Grand Power, maio de 2010, Super-Heavy Tank Mouse / E100 "Hitoshi Goto, Galileo Publishing ," World War II German Prototype Military Vehicle "Galileo Publishing , "Tank Mechanism Picture Book", Shin Ueda, Grand Prix Publishing , "Illustration, German Armored Division", Fushi Takanuki, Namiki Shobo , "Tank Directory 1939-45" Koe

Tanque pesado Porsche Tiger (VK.45.01 (P))

 Tanque pesado Porsche Tiger (VK.45.01 (P))

＋VK.30.01 (P) Por sugestão do General Kurt Rize, chefe do Gabinete de Armas do Exército Alemão, a Divisão 6 do Gabinete de Armas encarregada do desenvolvimento de tanques iniciou o plano de desenvolvimento para tanques pesados ​​da classe 30t de 1935 e de 1936 para Henschel de Cassel. o tanque pesado da classe 30t foi promovido com o nome secreto de "DW" (Durchbruchwagen: veículo inovador), mas depois disso, o Departamento de Armas Seção 6 decidiu desenvolver o tanque pesado da classe 30t com o nome planejado de "VK.30.01". Em outubro de 1939, solicitou à Porsche de Stuttgart e à Daimler-Benz de Berlin Marie Enfelde para desenvolver o VK.30.01. Em resposta, a Porsche prosseguiu com o desenvolvimento do tanque pesado da classe 30t "VK.30.01 (P)" com o nome interno de "tipo 100" ou "Leopard" (Leopard), mas a Porsche é especializada em design. equipamento de fábrica em grande escala, encomendou a produção de duas carrocerias de protótipo de Klupp de Essen em 6 de março de 1940, e foi concluída de novembro de 1940 a janeiro de 1941. A característica deste VK.30.01 (P) é que ele adotou um sistema de acionamento elétrico exclusivo desenvolvido pelo Dr. Ferdinand Porsche Engineering para o mecanismo de potência. Trata-se de um sistema que primeiro aciona um motor a gasolina, que gira um gerador, fornece energia elétrica a um motor elétrico para acionar as rodas de partida e permite uma aceleração e giro mais suaves do que as transmissões mecânicas convencionais. O motor VK.30.01 (P) foi equipado com dois motores a gasolina V10 refrigerados a ar de 100 polegadas e 210 cv projetados pela Porsche e fabricados pela Zimmering Graz Pauker em Viena, Áustria ... O gerador e o motor elétrico foram fabricados pela fábrica da Siemens Scheckert em Nuremberg, e a velocidade era controlada por uma transmissão elétrica "Nita" fabricada pela Voith em Heidenheim. A suspensão VK.30.01 (P) usa uma barra de torção vertical externa que suspende duas rodas cada, e é mantida sem ocupar o espaço interno como uma barra de torção normal, foi pensada para que pudesse ser feita facilmente. Ao redor do pé, seis rodas de duas carreiras de diâmetro médio em um lado e duas rodas de suporte superior em um lado foram combinadas, e a roda de partida foi colocada na frente e a roda de indução foi colocada na traseira. O VK.30.01 (H) desenvolvido por Henschel adotou um complicado arranjo de rodas sobrepostas com ênfase na distribuição uniforme da pressão sobre o solo, mas em relação à sustentabilidade, o VK.30.01 (P) A suspensão simples era melhor. Além disso, o VK.30.01 (P) foi o primeiro tanque alemão a usar blindagem inclinada na frente do corpo em consideração ao início da blindagem inclinada. A torre VK.30.01 (P) projetada pela Porsche era cilíndrica para três pessoas, e Krupp deveria se encarregar do desenvolvimento do armamento a ser montado. Como uma arma do VK.30.01 (P), o Kurup é um canhão tanque KwK36 de calibre 56 de 8,8 cm, que é uma versão modificada do canhão antiaéreo FlaK36 de 8,8 cm da empresa, ou um canhão tanque de calibre 47 10,5 cm que a empresa estava desenvolvendo recentemente No entanto, o canhão tanque KwK36 de 8,8 cm foi selecionado em abril de 1941, considerando que pode usar a mesma munição que o FlaK36 e seu poder foi comprovado em batalhas reais. O revólver VK.30.01 (P) deveria ser fabricado pela Krupp junto com o canhão principal, mas no final o VK.30.01 (P) nunca foi equipado com um revólver. O VK.30.01 (P) foi submetido a vários testes com uma torre de manequim cilíndrica instalada em vez da torre real. Esta torre fictícia foi fabricada com o mesmo peso da torre real, e a última metade da superfície superior da torre era uma grande escotilha que se abria para a frente. O VK.30.01 (P) demonstrou uma velocidade máxima de 60km / h no teste de corrida, que era uma velocidade extremamente alta para um veículo da classe 30t, mas por outro lado, tornou-se um veículo com baixa confiabilidade devido a problemas frequentes no motor. . Além disso, como o desenvolvimento do tanque pesado da classe 45t VK.45.01 (P), que será descrito mais tarde, foi promovido em maio de 1941, o plano foi cancelado com a produção de apenas dois protótipos.

＋VK.45.01 (P) Em uma reunião com o Waffenamt em 26 de maio de 1941, o presidente Adolf Hitler exigiu o desenvolvimento de um tanque pesado que lideraria a divisão blindada e abriria um avanço, e a Divisão Waffenamt 6 solicitou isso. Com base no acima, nós ordenamos Porsche e Henschel para desenvolver o tanque de descoberta pesado classe 45t "VK.45.01". O veículo estava equipado com forte poder de fogo e blindagem, e deveria atingir uma velocidade máxima de 40km / h na estrada. Em resposta a isso, Henschel desenvolveu o tanque pesado de classe 45t "VK.45.01 (H)", que foi uma expansão e desenvolvimento do tanque pesado de classe 36t VK.36.01 (H) que estava sendo desenvolvido naquela época. oficialmente adotado como um "Tigre" (Tigre). Por outro lado, a Porsche também se baseia no tanque pesado da classe 30t VK.30.01 (P), que estava sendo desenvolvido sob o nome interno de "tipo 100" na época e, expandindo-o, o tanque pesado classe 45t " VK.45.01 (P) "Adotamos a política de desenvolver o" tipo 101 "e continuamos com o trabalho de desenvolvimento dando a ele um nome interno de" tipo 101 ". Na operação de invasão soviética (Unternehmen Barbarossa) começou em 22 de junho de 1941, a principal força III do Exército Alemão, os poderosos tanques soviéticos como o tanque médio T-34 e o tanque pesado KV-1, Enquanto o Panzer IV lutava, Hitler pediu que o VK.45.01 fosse colocado em ação o mais rápido possível. Em particular, Hitler tinha grandes expectativas para o VK.45.01 (P) da Porsche, então ele ordenou a produção de 100 carros já em julho de 1941, antes que o protótipo fosse concluído. Quanto ao armamento a ser montado no VK.45.01 (P), foi planejado o canhão Krupp 56 calibre 8,8 cm KwK36, assim como o VK.30.01 (P), mas o mais poderoso Dusseldorf Rheinmetall de Hitler. Desde o calibre 74 8.8 cm flak gun FlaK41 foi solicitado para ser montado no VK.45.01 (P), a Seção 6 do Bureau de Armas disse à Porsche em 21 de junho de 1941 que o FlaK41 estava montado na torre VK.45.01 (P). Fui instruído a considerar se é possível instalar o. A Porsche apresentou um relatório em 10 de setembro do mesmo ano que era impossível, mas afinal, a pedido de Hitler, os primeiros 100 carros de VK.45.01 (P) serão fabricados com KwK36, mas a partir do 101º carro foi decidiu montar o FlaK 41 na torre recém-projetada. O nome oficial do VK.45.01 (P) era "VI tanque tipo P" (número de veículo especial: Sd.Kfz.181), e o nome comum era "Tiger P1 type" ou "Porsche Tiger". A Porsche era responsável apenas pelo design do VK.45.01 (P), a torre e a placa de blindagem seriam fabricadas pela Krupp, e a carroceria e a montagem final seriam feitas pela fábrica Nibelungenlied em St. Valentin, Áustria .. Na reunião de 23 de março de 1942, a Porsche decidiu concluir metade da produção do VK.45.01 (P) como um tipo equipado com uma transmissão de fluido Voith (nome interno da Porsche: tipo 102). Proposta e aprovada na forma de produzindo 101 e 102 em uma proporção de 9: 1. No entanto, durante o desenvolvimento do tipo 102, foi decidido não adotar o VK.45.01 (P) conforme descrito posteriormente, então o desenvolvimento do tipo 102 foi interrompido depois que apenas um protótipo de carro foi fabricado. O VK.45.01 (P) foi encomendado para completar um veículo protótipo sem torre no aniversário de Hitler em 20 de abril de 1942, então o trabalho de produção foi feito às pressas e o veículo protótipo valeu a pena. De alguma forma, foi concluído em abril 18, pouco antes do prazo. O protótipo VK.45.01 (P) foi enviado para a sede do Führer na Prússia Oriental-Rustenburg, onde uma demonstração de direção foi realizada na frente de Hitler junto com o protótipo Henschel VK.45.01 (H). O VK.45.01 (H) de Henschel mostrou claramente um desempenho superior nesta demonstração de direção, mas Hitler ainda favorecia o VK.45.01 (P) da Porsche no final de setembro de 1942. Ambos exigiam que outro 135 VK.45.01 (P) fosse produzido até o final de fevereiro de 1943. Na verdade, neste momento, a demanda por novos tanques das linhas de frente já era urgente. Hitler havia solicitado que a primeira produção fosse enviada para a Campanha do Norte da África porque o VK.45.01 (P) estava equipado com um motor refrigerado a ar. O Dr. Porsche prometeu entregar o primeiro carro de produção VK.45.01 (P) aos militares em 12 de maio de 1942, e a linha de produção já estava firmemente pronta. Por esta razão, o VK.45.01 (P) foi imediatamente produzido em massa antes de ser testado. Mas as coisas não correram bem. Devido a uma série de problemas com o mecanismo de potência e suspensão, a carroceria do VK.45.01 (P) tipo de produção nº 2 foi concluída em junho de 1942 e, mesmo em setembro do mesmo ano, apenas cinco carros foram concluídos. acabou de ser concluído. Além do mais, os resultados do teste VK.45.01 (P) no Kummersdorf Vehicle Testing Center em Zossen em julho de 1942 foram decepcionantes. Nesse momento, a melhora era dada três meses, mas a melhora era quase impossível. Por esta razão, no final de outubro de 1942, o VK.45.01 (P) foi abandonado e a formalização foi adiada. Nessa época, o VK.45.01 (P) tinha 10 carrocerias concluídas, e 8 delas estavam equipadas com torres. Além disso, devido à produção em massa urgente devido às circunstâncias acima mencionadas, o VK.45.01 (P) já preparou 90 peças de automóveis, que foram posteriormente desviadas como torres do tanque Tiger de Henschel. A carroceria será remodelada na carroceria da arma de assalto pesada Ferdinand.

＋Estrutura O corpo do VK.45.01 (P) tinha um formato de caixa com placas de blindagem quase verticais, semelhante aos tanques alemães convencionais. Devido ao grande diâmetro do anel da torre de 1.850 mm, a largura da carroceria do carro foi alargada até a borda externa completa do para-choque. O interessante é que as mangas da sala de batalha se estendiam um pouco acima das rodas, provavelmente para economizar espaço. A espessura da armadura era muito forte, 100 mm na frente e 80 mm nas laterais / traseiras. O layout interno do VK.45.01 (P) era geral, com a parte frontal do corpo sendo a cabine, a parte central do corpo sendo a sala de batalha equipada com uma torre giratória e a parte traseira do corpo sendo o sala de maquinas. Na cabine à frente do veículo, o motorista ficava à esquerda e o operador de rádio à direita. Uma clappe de inspeção foi instalada na frente do assento do motorista e uma metralhadora MG34 de 7,92 mm fabricada pela Mouser Mfg. Co., Ltd. de Oberndorf am Neckar foi montada no suporte esférico na frente do assento do rádio. As escotilhas do motorista e do rádio deveriam ser instaladas nos lados esquerdo e direito da carroceria do carro, mas na verdade foram bloqueadas por soldagem. A torre VK.45.01 (P) era a mesma do tanque Tiger, e era para três pessoas em forma de ferradura. Esta foi originalmente uma torre projetada pela Porsche para o VK.45.01 (P), mas foi posteriormente desviada para o Henschel VK.45.01 (H) para se tornar a torre do tanque Tiger. Porém, no estágio de protótipo, ao contrário do tipo de produção, a superfície superior da torre era plana, e apenas a parte central tinha uma forma protuberante para não interferir na culatra quando o ângulo de depressão era obtido. O canhão principal também foi equipado com o mesmo canhão tanque KwK36, calibre 56, 8,8 cm, fabricado pela Krupp como o tanque Tiger. O motor estava equipado com dois motores a gasolina do tipo 101/1 refrigerados a ar com uma potência de 320cv projetados pela Porsche e fabricados pela Zimmering. O motor 101/1 era um motor de 10 cilindros tipo V de 72 graus com um calibre de 115 mm e um curso de 145 mm e um deslocamento de 15.000 cc. O mecanismo de força do VK.45.01 (P) era um sistema de acionamento elétrico idealizado pelo Dr. Porsche.O gerador utilizado foi um aGV fabricado pela Siemens, e o motor elétrico utilizado foi um D1495a fabricado pela mesma empresa. O sistema de acionamento do VK.45.01 (P) é primeiro acionar um motor a gasolina, que gira um gerador, e fornece energia elétrica a um motor elétrico para acionar as rodas de partida, o que permite uma aceleração e giro suaves. Foi um toque. No entanto, na realidade, as rotações das rodas de arranque esquerda e direita não sincronizaram, e a qualidade do passeio parecia ser bastante desconfortável. De acordo com o plano, o VK.45.01 (P) foi planejado para ter uma velocidade máxima de 35km / h na estrada, mas é bastante duvidoso se ele poderia realmente atingir essa velocidade. A suspensão era uma combinação de seis rodas de duas carreiras de diâmetro médio, uma roda-guia dianteira e uma roda-guia traseira, mas tanto a roda-guia quanto a roda de partida tinham forma de estrela com dentes. Não havia roda de suporte superior, em vez disso, havia guias de esteira cilíndricos na frente e atrás das mangas salientes da sala de batalha. Nas rodas foram utilizadas rodas de aço sem gume de borracha, com o objetivo de economizar borracha, que é um material estratégico. Mesmo assim, em vez de simplesmente abolir o aro de borracha, a borracha foi incorporada por dentro e exibiu o mesmo efeito de amortecimento de uma roda normal com aro de borracha. A pista era do tipo esqueleto, tipo pino único / bloco único com guia central dupla e a largura era de 640 mm. Para a suspensão, um sistema de barra de torção vertical externa foi adotado para garantir espaço dentro do veículo e melhorar a facilidade de manutenção. Este é um único que coloca a barra de torção no rolamento e suspende duas rodas na frente e atrás, e por ser um tipo externo, não ocupa o espaço dentro do carro como uma barra de torção normal e é fácil de manter., Houve um problema com a capacidade de amortecimento e resistência. Os 10 VK.45.01 (P) concluídos foram basicamente usados ​​para testar e treinar equipes, mas pelo menos dois foram entregues a unidades de combate e eram destruidores de tanques equipados com armas de assalto pesadas Ferdinand. Foi confirmado que foi usado como um comando tanque. O veículo tinha uma frente melhorada e estava equipado com uma placa de blindagem adicional semelhante à arma de assalto pesada Ferdinand. A porta de inspeção do motorista foi equipada com algo parecido com uma tampa quadrada que pode ser aberta, e três periscópios foram adicionados acima. A torre foi equipada com a mesma torre modificada do tanque Tiger de produção. A torre era um dos primeiros modelos, com uma caixa de acessórios traseira semelhante em formato ao do Panzer IV. Além disso, para usar o mecanismo de acionamento elétrico do VK.45.01 (P), o mecanismo de rotação da torre foi alterado do tipo de acionamento hidráulico do tanque Tiger para o tipo de acionamento elétrico. Uma base de antena foi adicionada ao lado da sala de máquinas traseira. Além disso, a carroceria do carro foi revestida com Zimmerit para evitar minas terrestres atraídas magneticamente.

<VK.30.01 (P)> Comprimento do corpo: 6,60m Largura total: 3,20m Altura total : 3,03m Peso total : 30,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: Porsche 100 tipo 4 tempos V tipo 10 cilindros a gasolina refrigerada a ar x 2 Potência máxima: 420hp / 2.500rpm Velocidade máxima: 60km / h Faixa de cruzeiro: Armados: 56 calibre 8.8cm canhão KwK36 × 1 Espessura da armadura: 20-50mm

<VK.45.01 (P)> Comprimento total : 9,34m Comprimento do corpo : 6,70m Largura total: 3,14m Altura total : 2,80m Peso total : 57,0-59,0t Tripulação: 5 pessoas Motor: Porsche 101/1 tipo 4 tempos V -tipo 10 cilindros de resfriamento de ar Gasolina x 2 Potência máxima: 640hp / 2.500rpm Velocidade máxima: 35km / h Alcance de cruzeiro: 80km Armados: 56 calibre 8,8cm pistola KwK36 x 1 (70 tiros) 　　　　　　　 7,92mm metralhadora MG34 x 2 Armadura espessura: 25-100mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "World Tank Illustrated 6 Tiger I Heavy Tank 1942-1945" Tom Yenz / Hillary Doyle Co-autoria 　Dainippon Painting ・ "German Tanks" Peter Chamberlain / Hillary Doyle Co-autoria Dainippon Painting ・ "Tiger Tank" W. J. Pintura Dainippon de Spielberger , "Heavy Tank Destroyer" W. J. Spielberger, Dainippon Painting , "Grand Power October 2005, Ferdinand & VK45.01 (P) Drawings", Koichi Makoto, Galileo Publishing , "Grand Power, julho de 2017, Heavy Tank Tiger (1) Development and Structure" Mitsuo Terada, Galileo Publishing , "Grand Power August 2012, Armor and Armed German Tanks" Yasufumi Kunimoto, Galileo Publishing , "Grand Power, julho de 2013, Development and Structure of Elephant" por Hitoshi Goto, Galileo Publishing , "World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars ”Galileo Publishing ・“ World War 2 German Prototype Military Vehicle ”Galileo Publishing ・“ Tiger I (3) Tiger Mechanism ”Kei Endo / Koichi Akira Delta Publishing ・" Military Collection 3 Tiger Heavy Tank Part 1 "Koji Sato / Shinji Sano Co- de autoria Koei ・ "Tank Directory 1939-45" Koei ・ "Panzer October 2005 VK4501 (P) Story" por Miaki Inada, Argonaute , "Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank Development History" por Nobuo Saiki, Mitsutosha

38 (t) tanque tipo A / B

 38 (t) tanque tipo A / B

＋38 (t) Desenvolvimento do tanque A ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) de Praga, uma das indústrias militares checoslovacas masculinas ao lado da Fábrica Skoda de Plzen, tem se concentrado na exportação de armas para o exterior desde meados da década de 1930 e tem conteúdo moderno. Desenvolveu um tanque leve e um tankette AH-IV. Ambos os veículos foram comercializados para o Irã e, em maio de 1935, eles conseguiram fechar um contrato de venda de 26 tanques leves TNH e 30 tanques AH-IV. O tanque leve TNH estava equipado com um canhão tanque de 37 mm, e o tankette AH-IV estava equipado com uma metralhadora de 7,92 mm, e sua aparência era muito coesa e tinha conteúdos adequados para chamá-lo de tanque moderno. O protótipo do carro foi concluído em setembro de 1935 sem nenhum armamento, e a delegação iraniana ficou tão impressionada que aumentou o número de pedidos de ambos os carros para 50. Tanques leves TNH e tanques de feijão AH-IV foram exportados com sucesso mesmo após esta encomenda do Irã, enquanto o P-II-um tanque leve desenvolvido pela ČKD com o objetivo de ser adotado como o próximo tanque leve do Exército da Checoslováquia. derrotado após a competição com o tanque leve Skoda S-II-a. O tanque leve S-II-a da Skoda foi adotado pelo Exército da Checoslováquia sob o nome formal de "LTvz.35" (tanque leve do tipo Lehký Tank vzor 35: 35), mas quando começou a operar na unidade Muitos problemas ocorreram na transmissão usando o ar comprimido exclusivo. Portanto, em outubro de 1937, o Exército da Checoslováquia cancelou o pedido adicional originalmente planejado de 300 tanques leves LTvz.35 e pediu a Skoda e ČKD para desenvolver um novo tanque leve alternativo. Em resposta a este pedido, Skoda propôs o tanque leve S-II-a R1 e o tanque leve S-II-a R2, que foram desenvolvidos a partir do tanque leve S-II-a, e ČKD era um vz avançado do LTvz Tanque leve .34 Propusemos o tanque leve .34R e o tanque leve TNH-S, que é baseado no tanque leve TNH e incorpora melhorias. A partir de janeiro de 1938, os testes de comparação de desempenho usando veículos protótipo de ambas as empresas foram iniciados. O veículo de Skoda havia substituído a transmissão por um tipo mecânico normal, mas o mecanismo de suspensão ainda seguia o método antiquado do S-II - um tanque leve, então sua manobrabilidade não era boa. Por outro lado, o tanque leve TNH-S desenvolvido pela ČKD adotou um mecanismo de suspensão no qual duas rodas de grande diâmetro eram suspensas por molas de lâmina, e demonstrou alta manobrabilidade em testes de corrida. Por esta razão, o Exército da Checoslováquia reconheceu o tanque leve TNH-S como o vencedor em julho de 1938, formalizou-o como "LTvz.38" (tanque leve tipo Lehký Tank vzor 38: 38) e assinou um contrato de produção de 150 carros .. Naquela época, a Tchecoslováquia estava em alta tensão com a Alemanha sobre a região de Sudetenland, então a produção urgente de tanques leves LTvz.38 era desejada, com os primeiros 20 carros no final de 1938 e o restante em março de 1939. Foi solicitado a terminar a entrega . No entanto, como resultado do Acordo de Munique, a Tchecoslováquia transferiu a região de Sudetenland para a Alemanha, que desacelerou a produção de tanques leves LTvz.38 conforme as tensões foram aliviadas, e a Tchecoslováquia em 15 de março de 1939. Foi anexada à Alemanha na forma de um território protegido. Afinal, o tanque leve LTvz.38 começou a ser produzido em grande escala em maio de 1939, e é irônico que não fosse para seu próprio país, mas como um tanque equipado pelo exército alemão. Além disso, o próprio ČKD tinha um bônus de poder ser renomeado para o estilo alemão "BMM" (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik: Bohemia Moravian Machinery Works). Por outro lado, é duvidoso que o exército alemão tenha conseguido obter tanques tão bons quanto o seu próprio Panzer III e que pudesse ser usado extensivamente desde a Blitzkrieg Ocidental até a invasão da União Soviética, que foi uma das os fatores por trás da vitória durante este período. No caso do tanque leve LTvz.35, que também foi obtido por meio da fusão da Tchecoslováquia, o veículo que já havia sido produzido foi usado com o nome de "tanque 35 (t)" (Panzerkampfwagen 35 (t)), e nenhuma produção adicional foi realizada. Por outro lado, este tanque leve LTvz.38 foi produzido em massa com o nome de "tanque 38 (t)" (Panzerkampfwagen 38 (t)), embora possa ainda não ter sido concluído. Além disso, desde o meio da guerra, tem sido amplamente utilizado como base do chassi de diversas artilharia autopropelida, e o fato de ter se tornado um veículo indispensável para o exército alemão mostrará a excelência deste veículo.

＋38 (t) Tanque A tipo Os 150 tanques leves LTvz.38 encomendados para o Exército da Checoslováquia foram concluídos para o Exército Alemão com apenas algumas modificações. O nome do modelo do "38 (t) Tanque A" (Panzerkampfwagen 38 (t) Ausf. A) é dado a esses 150 tanques. O número de série do corpo do tipo A é 1-150, e a produção ocorreu de maio a novembro de 1939. A estrutura da carroceria do tanque tipo A de 38 (t) tem uma transmissão e direção na frente, uma cabine e uma sala de batalha atrás dela, e uma casa de máquinas na parte traseira, que é o mesmo layout dos tanques alemães, e ambos o corpo e a torre. As placas de blindagem foram unidas por meio de parafusos e rebites. A espessura da blindagem era de 25 mm na frente da carroceria e torre, 15 mm na lateral / traseira, 8 mm na parte superior e 10 mm na parte superior da casa das máquinas, fornecendo proteção suficiente para a blindagem de um tanque leve. O motor é um motor a gasolina do tipo 1664 fabricado pela Scania Vavis da Suécia, e um motor a gasolina de 6 cilindros em linha TNHP / S refrigerado a líquido (potência 125cv) licenciado por Praga de Praga é usado, e o radiador é instalado imediatamente após O motor foi arranjado e equipado com uma ventoinha de resfriamento atrás dele. O ar de resfriamento foi aspirado pelas aberturas salientes à esquerda e à direita da casa das máquinas, e o ar quente foi descarregado para o exterior do veículo a partir da grade na parte traseira da casa das máquinas. A exaustão foi guiada para um silenciador instalado horizontalmente, estendendo o tubo de exaustão para a parte traseira direita da carroceria do carro. O piso da casa de máquinas foi dedicado a um tanque de combustível, que continha 110 litros de combustível. O eixo de propulsão foi estendido para a frente a partir do motor colocado no centro da sala de máquinas, e Praga o melhorou independentemente com os direitos de produção licenciados da SCG (Self-Changing Gears) no Reino Unido. Era o mesmo que o tanque alemão naquele ele foi guiado pelo trocador de velocidade Praga Wilson e pela engrenagem de direção com 5 velocidades à frente e 1 à ré, e então as rodas de partida dianteiras foram conduzidas através da engrenagem de redução final. A cabine estava localizada atrás da mudança de velocidade e direção, com o motorista à direita e o rádio à esquerda. Cada placa de blindagem frontal foi equipada com um periscópio para inspeção, mas o periscópio de mão sem fio foi usado com uma cobertura de blindagem que pode ser aberta, e o tamanho da abertura também foi diferente. Entre os dois, um suporte de canhão esférico é equipado com uma metralhadora 7,92mm ZBvz.37 da Bruno Factory, que normalmente é disparada por um operador de rádio, mas também pode ser disparada pelo motorista se necessário. Este ponto é semelhante ao mesmo tanque tcheco de 35 (t), mas é perceptível que este tanque de 38 (t) foi equipado com uma haste de mira direta para o motorista na frente do corpo. Uma escotilha foi fornecida na parte superior do assento do rádio e uma escotilha de escape circular foi fornecida no centro da placa do piso do veículo. A torre do tipo A de 38 (t) tanques está equipada com uma pistola tanque UVvz.38 de 3,7 cm calibre 47,8 feita pela Skoda no centro da frente, e uma metralhadora ZBvz.37 de 7,92 mm no suporte esférico montado à direita lado. Estava lá. Este canhão tanque UVvz.38 de 3,7 cm é uma versão aprimorada do canhão tanque UVvz.34 de 3,7 cm usado no tanque de 35 (t) e, embora o peso etc. tenha aumentado, dados como a penetração da armadura não foram divulgados. . O número de munições transportadas é 97 cm, que contém 15 caixas de munição contendo 6 cartuchos, então o número total é 90 cartuchos, que é mais do que o tanque de 35 (t), mas as balas da máquina de 7,92 mm têm 300 cartuchos e 9 cintos. Não há mudança com 2.700 tiros. Como o carregador foi adicionado à torre do tanque de 38 (t), a quantidade de trabalho do comandante que também atua como artilheiro foi reduzida um pouco. A superfície superior da torre foi equipada com uma cúpula para o comandante e quatro periscópios foram montados em torno dela. Em frente à cúpula do comandante, havia um periscópio teleobjetivo tipo giro de círculo completo, ângulo de visão de 20 graus e ampliação de 2,6 vezes, mas nenhum dispositivo de inspeção foi preparado no lado do carregador. O Exército Alemão, que obteve o tanque leve LTvz.38, mudou o equipamento para um de fabricação alemã e adicionou equipamentos adicionais, como o tanque leve LTvz.35. Primeiro, uma placa de aço protetora circular foi aparafusada ao redor da metralhadora esférica do corpo do carro e torre, e uma luz de controle do tipo de defesa aérea (sem luz de tecnologia) foi recentemente instalada na frente do pára-lama esquerdo e do sistema elétrico também era alemão. -Alterado para um feito por Robert Bosch de Gerlingen. Além disso, uma luz indicadora de intervalo e uma luz de freio foram adicionadas à parte traseira da carroceria do veículo, mas não se sabe se elas foram ou não instaladas em todos os veículos tipo A de 38 (t) tanques junto com a luz no-tech. Na produção tardia do tanque de 38 (t) tipo A, a antena grossa que era fornecida para rastejar no lado esquerdo da carroceria do carro foi abolida, mas também havia carros que haviam sido consertados na linha de frente. Esta antena espessa é chamada de "antena de batalha", e uma vez que uma antena de haste normal foi erguida na base da antena fornecida na frente do corpo do carro desde o momento da produção, mesmo que a antena de batalha tenha sido abolida, é especialmente Eu não adicionei uma antena. Cinquenta e nove tanques 38 (t) A foram atribuídos ao 67º Batalhão de Tanques da 3ª Divisão Blindada Leve do Exército Alemão e foram usados ​​na Invasão da Polônia em setembro de 1939 (Unternehmen Weiß: Operação Branca). Outros 15 carros também foram usados ​​na Operação Weserübung de abril de 1940 (Unternehmen Weserübung). Desde então, os veículos sobreviventes foram usados ​​em todos os campos de batalha, exceto na África.

＋38 (t) Tanque tipo B Em junho de 1939, o mês seguinte ao início da produção em grande escala do Panzer 38 (t), 325 tanques adicionais de 38 (t) foram encomendados. O tipo B é o nome dado a 110 carros com números de série da carroceria 151 a 260, que foram produzidos de janeiro a maio de 1940, e basicamente tem as mesmas especificações do tipo A, mas o rádio é feito em tcheco. Foi substituído com Fu.2 de fabricação alemã e Fu.5 de Fu.37 (t), e foi concluído sem luzes de tecnologia e luzes indicadoras de intervalo desde o início.

<38 (t) Tanque A / B> Comprimento total : 4,56m Largura total : 2,15m Altura total : 2,26m Peso total : 9,725t Tripulação: 4 pessoas Motor: Praga EPA 4 tempos em linha de 6 cilindros em linha refrigerado a líquido gasolina Potência máxima: 125cv / 2.200 rpm Velocidade máxima: 42km / h Alcance de cruzeiro: 210km Armados: 47,8 Calibre 　　　　　　　 3,7cm Pistola de tanque KwK38 (t) x 1 (90 tiros) 7,92 mm Pistola de motor MG37 (t) x 2 (2.700 tiros) Espessura da armadura: 8-25 mm

<Referências> ・ "Grand Power Edição de dezembro de 2006: Tanques de um pequeno país crucial que lutou com a Alemanha: 3 Eslováquia Finlândia" 　por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・ "Grand Power Junho de 2007 Issue Murder III Antitanque Autopropulsionado H" "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Grand Power Abril de 2013 German Light Tank 38 (t) "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Grand Power December 2020 38 (t) Light Tank "por Mitsuo Terada Galileo Publishing ・" World Tanks (1) 1ª e 2ª Guerras Mundiais "Galileo Publishing ・" Grand Power setembro de 1999 Alemanha 38 (t) Light Tanks "por Koichi Sato Delta Publishing ・" Pantzer April 2014 "Magazine Confrontation 38 (t) Tank vs M3 Light Tank” Yukio Kume, Argonaute , “Panzer May 2007, Corpo de Tanques Eslovaco da Segunda Guerra Mundial” Miaki Inada, Argonaute , “Pictorial German Light Tank Argonaute ," Tanks of the World 1915-1945 "por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ," Tanques Alemães "por Peter Chamberlain / Hillary Doyle Dainippon Painting , "Tank Monoshiri Encyclopedia German Tank" "History of Development", de Nobuo Saiki Mitsutosha , "Thorough Dissection! O veículo de combate mais forte do mundo" Yosensha ・ "Tank Directory 1939-45" Koei