Challenger Cruiser Tank (A30)

 Challenger Cruiser Tank (A30)

＋Visão geral Na batalha contra o Norte da África, como resultado do exército alemão lançando o Panzer IV com um corpo de canhão longo de 75 mm, na batalha real da primavera de 1942, a falta de força do canhão principal do tanque britânico tornou-se decisivo, e considerou-se que aumentaria o poder de fogo do tanque cruzador. O plano original era equipar o tanque cruzador A27M Cromwell com um poderoso canhão antitanque de 17 libras (76,2 mm) que estava em desenvolvimento na época. No entanto, o corpo do tanque cruzador Cromwell era estreito e era difícil montar um canhão antitanque de 17 libras, então o corpo foi redesenhado. O desenvolvimento deste novo tanque cruzador, o A30, começou em maio de 1942 na BRC & W (Birmingham Railway Carriage and Wagon). A carroceria do tanque cruzador A27 foi ampliada e o número de rodas aumentou para 6 de cada lado, ampliando a largura da superestrutura no centro da carroceria. A torre era mais leve com a blindagem adicional removida da torre do tanque pesado TOGII. Em agosto de 1942, um tanque de cruzeiro protótipo A30 foi concluído. Como o motor, a suspensão e outros mecanismos eram iguais aos do tanque cruiser A27, a capacidade de manobra foi reduzida com o aumento do peso e ocorreram muitas falhas no sistema de propulsão. Portanto, em janeiro de 1943, um veículo reformado foi concluído com a metralhadora removida por afinamento da armadura para reduzir o peso. A torre tinha uma silhueta alta devido à instalação forçada de um enorme canhão antitanque de 17 libras com culatra, e a blindagem era fina devido à necessidade de redução de peso. Além disso, como medida adicional de redução de peso, a placa de blindagem do armazenamento de munição foi removida, aumentando o risco de a munição ser detonada ao ser atingida. No entanto, naquela época, não havia outro tanque além do tanque cruzador A30 equipado com um canhão antitanque de 17 libras e que pudesse ser colocado em produção imediatamente. Uma vez que este veículo herdou muito de seu projeto básico do tanque de cruzeiro Cromwell, sua única vantagem era a capacidade de usar as mesmas peças do tanque de cruzeiro Cromwell. Com o advento do tanque cruzador A30, pelo menos o poder de fogo poderia competir com os tanques alemães. A metralhadora foi abolida e um depósito principal de munições foi instalado no espaço. Esta é uma contramedida contra o fato de que o tamanho da caixa do cartucho do canhão-tanque de 17 libras é maior do que o do canhão-tanque convencional de 75 mm, de modo que o número de munições carregadas será reduzido. Desde novembro de 1942, o exército alemão está implantando no Norte da África o tanque pesado Tiger, que está equipado com um poderoso canhão de 8,8 cm e possui uma espessura máxima de blindagem de 100 mm. Embora tivesse muitos problemas, o tanque cruzador A30 foi oficialmente adotado pelo Exército Britânico com o nome de "Challenger". Inicialmente, 200 tanques cruzadores Challenger foram encomendados, seis foram implantados em cada batalhão de tanques da Divisão Blindada Blindada Britânica, e o plano era organizar um pelotão com três tanques cruzadores Cromwell e um veículo principal. A primeira produção do Challenger Mk VIII foi concluída em março de 1944. Em paralelo com o desenvolvimento deste tanque, um plano para desenvolver um tanque médio Sherman Firefly equipado com um canhão tanque de 17 libras em um tanque médio Sherman de fabricação americana também estava em andamento. A propósito, "Firefly" é um inseto carnívoro semelhante ao inferno chamado "vagalume da terra". Os resultados do teste deste protótipo foram claramente superiores aos do tanque Challenger Mk VIII, então a unidade de combate real deveria ser equipada com um tanque médio Firefly. O Challenger Mk VIII foi implantado no Regimento de Reconhecimento Blindado em agosto de 1944 e acabou sem um lugar para desempenhar um papel ativo.

<Challenger Cruiser Tank> Comprimento total : 8,147m Largura total: 2,908m Altura total: 2,775m Peso total : 33,022t Tripulação: 5 pessoas Motor: Rolls-Royce Meetia 4 tempos V12 refrigerado a gasolina Potência máxima: 600hp / 2.550rpm Velocidade máxima: 51,5km / h Alcance de cruzeiro: 193km Armados: 58,3 canhões tanque de 17 libras Mk.II x 1 (42 tiros) 　　　　　　　 7.62mm Metralhadora M1919A 4 x 1 Espessura da armadura: 10-102mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "Pantzer março de 2008 edição Tanque britânico 17 libras Black Prince and Challenger" por Yusuke Tsuge 　Argonaute Co. , Ltd.・ "Pantzer edição dezembro 2016 Tank Showdown Series Type 4 Tanque médio vs Cruiser Tank Comet" Autor Yukio Kume Arugono 　capital company , "Panzer 2014 June British cruiser tank evolution que procuram sua própria evolução (4)" Autor Masaya Kida Argonaut 　company , "Panzer 2014 November sucessive tank gun Best Ten" Araki Masaya / Yukio Kume / Satoshi Mitaka Co-autoria de Argonaute , "Panzer September 2019 AFV (Ahode Fanina Vehicle) (7)" por M.WOLVERINE Argonaute , "Panzer agosto 2003 British Cruiser Tank Inn" "Action" Yutaka Mizunashi, Argonaute , "Panzer fevereiro de 2013, canhão de 17 libras e seus veículos "Yukio Kume, Argonaute ," Panzer, maio de 2010, Ratchu Bum e arma de 17 libras "Masayuki Sakamoto, Argo Note ," Pantzer July 1999 A30 Challenger Cruiser Tank "por Mitsuru Shiraishi Argonaute ," Pantzer outubro de 1999 A30 Avenger Destroyer Tank "por Mitsuru Shiraishi - "Todo o poder terrestre 2004 fevereiro Sherman Firefly mais forte shaman" Autor Hitoshi Goto Galileo 　versão out - "o desenvolvimento e estrutura do poder terrestre 2016 outubro Cromwell" Hitoshi O autor Galileo publicou Goto , "Segunda Guerra Mundial Reino Unido ・ Tanques Americanos" Delta Publishing ・ “World Tanks 1915-1945” Co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting ・ “Tank Directory 1939-45” Koei

Cruiser Tank Mk.VIII Cromwell (A27M)

 Cruiser Tank Mk.VIII Cromwell (A27M)

＋Visão geral Pesquisas sobre o desvio do motor "Merlin" a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido, tipo V, fabricado pela Rolls-Royce de Derby, que é um motor para aviões de caça, como um motor para tanques, vem sendo conduzido desde 1941 e tem obtido bons resultados. Estava aparecendo. O motor "Meteor" é aquele em que o supercharger é removido do motor Marlin e o número de rotações é corrigido para o veículo pelo governador. No entanto, a instalação no veículo foi atrasada devido a problemas como capacidade de produção e território dos fabricantes de motores. A Rayland Motors desenvolveu o tanque de cruzeiro A27 como um tanque equipado com o motor Meteor, mas naquela época a produção de aviões de caça foi priorizada, então o motor não era conveniente, então o tanque de cruzeiro A24 Cavalier, o tanque de cruzeiro A27L Centaur e NMA Estava sendo produzido um tanque provisório equipado com um motor americano "Liberty", tipo V, de 12 cilindros, refrigerado a líquido, a gasolina, licenciado pela (Nuffield Mechanizations e Aero). A produção em massa de tanques com o motor Meteor no corpo do tanque cruzador A27 começou finalmente em janeiro de 1943. Este é o tanque cruzador A27M Cromwell. O apelido de "Cromwell" é um soldado que lutou em defesa da República Britânica no século 17, em homenagem a Oliver Cromwell, que mais tarde se tornou o primeiro Lorde Protetor da Comunidade da Inglaterra, e o "M" do A27M é "Meteoro ". (Meteor) Indica que o motor está instalado. O tanque cruzador Cromwell é basicamente um tanque cruzador Cavalier, que é uma versão expandida do tanque cruzador Crusader, equipado com um motor Meteor, mas a estrutura soldada foi significativamente adotada, tornando a produção em massa mais fácil. A produção total é de cerca de 3.000, incluindo uma versão modificada do tanque de cruzeiro 950 Centaur. Os tanques de cruzeiro Cromwell Mk.IV produzidos depois de novembro de 1943 foram equipados com canhões de 75 mm em vez dos canhões tradicionais de 6 libras (57 mm). Na batalha com o exército ítalo-alemão no Norte da África, o canhão de tanque de 6 libras, que só pode disparar projéteis perfurantes, não conseguiu suprimir com eficácia o canhão antitanque inimigo e foi forçado a lutar. Portanto, com base no canhão-tanque M3 calibre 37,5 calibre 75 mm equipado no tanque médio americano M3 / M4, foi desenvolvido um canhão-tanque doméstico de 75 mm calibre 36,5, que foi montado no suporte de um canhão-tanque de 6 libras. Este canhão de 75 mm foi o primeiro canhão de duplo propósito da Grã-Bretanha a disparar granadas e perfurantes, e os Estados Unidos forneceram uma grande quantidade de munição em comum com o canhão principal do tanque médio M3 / M4. No entanto, esta arma foi fornecida com sucesso desde maio de 1944. O tanque cruiser Cromwell melhorou a suspensão, uma nova máquina de mudança de velocidade e direção e um novo motor, que melhorou a baixa confiabilidade mecânica que era um problema com o tanque cruiser Cromwell original, e melhorou muito a capacidade de manobra. Em particular, a potência do motor aumentou 1,5 vezes de 400hp em Liberty para 600hp em Meetia, permitindo que o tanque cruiser Cromwell alcance uma velocidade máxima de 40 milhas (64,37km) / h na estrada, tornando-o o tanque mais rápido do mundo na época. Tornou-se um dos. Para prolongar a vida útil da suspensão, o regulador do motor foi posteriormente ajustado para reduzir a velocidade máxima, e a velocidade máxima na estrada foi suprimida para 32 milhas (51,5km) / h. A proteção da armadura também foi reforçada, e a espessura máxima da armadura atingiu 102 mm para o tipo com armadura adicional. A torre do tanque cruzador Cromwell foi fabricada primeiro fazendo uma caixa por soldagem e depois aparafusando a placa de blindagem nela. Esse método de fabricação tinha a vantagem de ser altamente produtivo e não exigir técnicas de soldagem avançadas, mas era inferior em defesa por unidade de peso às placas de blindagem de placa única. Como o formato da torre era uma caixa simples, o espaço interno era amplo e a eficiência de trabalho da tripulação era boa, mas por outro lado, o início da blindagem inclinada teve que ser sacrificado. Um canhão tanque de 58,3 calibre 17 libras (76,2 mm) também foi considerado em um ponto para aumentar o poder de fogo do tanque cruzador Cromwell, mas isso foi abandonado porque a largura original do corpo era muito estreita. Os Cromwell Mk.VI e Mk.VIII eram do tipo CS (Close Support) e equipados com um obuseiro de 95 mm de calibre 18,7. O tanque cruzador Cromwell produzido em massa foi colocado em serviço a partir da "Operação Neptuno" (Operação Netuno) lançada em 6 de junho de 1944, mas nessa época o status do tanque cruzador principal era os Estados Unidos. Ocupado pelo tanque médio M4 série feita por, o tanque cruzador Cromwell foi implantado principalmente para o regimento de reconhecimento blindado das forças blindadas.

<Cromwell Mk.I Cruiser Tank> Comprimento total : 6,35m Largura total : 2,908m Altura total: 2,489m Peso total : 27,942t Tripulação: 5 pessoas Motor: Rolls-Royce Meetia 4 tempos V12 com gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 600hp / 2.550 Velocidade máxima de rpm : 64,37km / h Alcance de cruzeiro : 278km Armados: metralhadora Mk.III de calibre 43 de 6 libras ou metralhadora de 6 libras calibre 50 Mk.V x 1 (75 tiros) 　　　　　　　 metralhadora Besa de 7,92 mm x 2 (4.950 tiros) Espessura da armadura: 6-64 mm

<Cromwell Mk.IV Cruiser Tank> Comprimento total : 6,35m Largura total : 2,908m Altura total: 2,489m Peso total : 27,942t Tripulação: 5 pessoas Motor: Rolls-Royce Meetia 4 tempos V12 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 600hp / 2.550 Velocidade máxima de rpm : 51,5km / h Alcance de cruzeiro: 278km Armados: 36,5 calibre 75mm metralhadora x 1 (64 tiros) 　　　　　　　 7,92mm Metralhadora Besa x 2 (4.950 tiros) Espessura da armadura: 8-76mm

Especificações da arma (Cromwell Mk.I cruiser tank) Especificações da arma (Cromwell Mk.IV cruiser tank) Especificações da arma (Cromwell Mk.VII cruiser tank)

<References> ・ "Pantzer Setembro 2005 Confrontation Series Italian P40 Heavy Tank vs British Cromwell Cruise Tank" por Mitsuru Shiraishi 　Argonaute , "Pantzer May 2014 Issue History of British Cruise Tank Development in Search of Unique Evolution (Pantzer maio 2014) 3)" Autor Masaya Kida Argonaut 　company , "Panzer 2014 novembro sucessivo tank gun Best Ten" Masaya Araki / Yukio Kume / Mitaka Satoshi co Argonaut , "Panzer fevereiro de 2002 emite British cruiser tank in action" Shiraishi Mitsuru Argonaute , "Pantzer novembro 2002 Ram vs. Cromwell Cruise Tank "Mitsuru Shiraishi, Argonaute ," Panzer September 2016 British Cruise Tank Series "Mitsuru Shiraishi, Argonaute ," Panzer 2012 "July, 2014 Chromuel Cruise Tank” por Kei Endo Argonaute , “Grand Power outubro 2016, Development and Structure of Chromewell” por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Grand Power August 2020 British Cruise Tank Development History" Saiki Nobuo, Galileo Publishing , "Tanks of the World (1) 1st and 2nd World Wars" Galileo Publishing , "WWII British and American Tanks" Delta Publishing , " Tanks of the World 1915-1945 "Peter Chamberlain / Chris Ellis co-autoria Dainippon Painting ・ "Dissecção completa! O veículo de combate mais forte do mundo" Yosensha ・ "Tank Directory 1939-45" Koe

Tanque cruzador Mk.VIII Centaur (A27L)

 Tanque cruzador Mk.VIII Centaur (A27L)

＋Visão geral Em novembro de 1941, a Leyland Motors iniciou um plano para atualizar o tanque cruzador A24 Cavalier para as especificações do tanque cruzador A27 a sério. Isso foi principalmente uma melhoria na máquina de mudança de velocidade / direção e suspensão, e o corpo e a torre do tanque do cruzador Cavalier foram usados ​​como estavam. Esta versão melhorada é o tanque cruzador A27L "Centauro" (Centauro, um monstro meio-cavalo meio humano que aparece na mitologia grega), que é completamente a especificação do tanque cruzador A27, exceto pelo motor. O "L" do A27L é um motor americano "Liberty" de 12 cilindros refrigerado a líquido tipo V "Liberty" licenciado pela NMA (Nuffield Mechanizations e Aero) e indicava que estava equipado com um motor. O protótipo do tanque Centauro foi concluído em junho de 1942, e a produção em massa começou em novembro do mesmo ano. Em comparação com o tanque cruzador Cavalier projetado e produzido pela NMA, a transmissão e a caixa de direção foram alteradas do tipo de engrenagem planetária Wilson para o tipo Merit Browne, e o layout da casa de máquinas foi revisado. Essas medidas são o A27M "Cromwell" (Cromwell: 17) se você receber um motor a gasolina "Meteor" V12 refrigerado a líquido feito pela Rolls-Royce de Derby, se você substituir o motor. Ele foi projetado para ser convertido em um tanque de cruzeiro (em homenagem a Oliver Cromwell, um militar que lutou em defesa da República Britânica no século e mais tarde se tornou o primeiro Lorde Protetor da Comunidade da Inglaterra). Uma vez que os corpos de Centaur e Cromwell são completamente iguais, não há problema em mudar a linha de produção, e o tanque cruzador Centaur é um veículo que foi feito provisoriamente para preparar a produção para fazer o tanque cruzador Cromwell. Foram produzidos um total de 950 tanques de cruzeiro Centaur, dos quais 114 (também 80) eram CS (Close Support) tipo "Centaur Mk" equipado com um obuseiro de 95 mm de calibre 18,7. Era ".IV". Em junho de 1944, "Operação Neptuno" (Operação Neptuno), esses veículos do tipo CS foram montados em embarcações de desembarque e usados ​​para tiro de apoio a partir do navio. Além disso, para fazer uma derivação do tanque de cruzeiro Centaur, apenas 375 carrocerias foram preparadas separadamente, e usando isso, um veículo de observação de artilharia e um tanque antiaéreo equipado com um canhão Paul Sten de calibre 72,5 20 mm foram produzidos ( antiaéreo completado). Diz-se que o número de tanques é de 95). Depois que a produção em massa do motor Meteor começou a funcionar depois de 1943, muitos veículos renasceram como tanques de cruzeiro Cromwell, substituindo o motor Liberty que tinha sido instalado até então pelo motor Meetia. Desde o início do desenvolvimento, o tanque de cruzeiro Sento foi programado para ser equipado com um canhão-tanque de 75 mm recentemente desenvolvido devido à falta de poder de fogo do canhão-tanque de 6 libras (57 mm) planejado para o canhão principal. produção, o fornecimento do canhão-tanque de 75 mm não foi atempado, por isso foi inevitavelmente equipado com um canhão-tanque de 6 libras e concluído. A escassez de canhões tanque de 75 mm ocorreu posteriormente no tanque cruiser Cromwell. Os primeiros tanques de cruzeiro Centaur equipados com canhões-tanque de 6 libras eram chamados de "Centauro Mk.I", e em 1943 a maioria renasceu como "Centauro Mk.III" substituindo o canhão principal por um canhão-tanque de 75 mm de calibre 36,5. são 233 tanques não substituídos). O "Sentou Mk.II" foi usado apenas para testes em um veículo com uma pista larga anexada ao Sentou Mk.I e a metralhadora removida.

< Centou Mk.I Cruise Tank> Comprimento total : 6,35m Largura total : 2,896m Altura total: 2,489m Peso total : 28,849t Tripulação: 5 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos V12 a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 395hp / 1.500 Velocidade máxima de rpm : 43,45km / h Alcance de cruzeiro : 266km Armados: canhão tanque de 6 libras calibre 43 Mk.III ou canhão de tanque de 6 libras calibre 50 Mk.V x 1 (64 tiros) 　　　　　　　 Metralhadora Besa de 7,92 mm x 2 ( 4.950 tiros) Espessura da armadura: 8-76 mm

Especificações da arma (Centou Mk.I Cruiser Tank) Especificações da arma (Centou Mk.III Cruiser Tank)

<References> ・ "Pantzer Setembro 2005 Confrontation Series Italian P40 Heavy Tank vs British Cromwell Cruise Tank" por Mitsuru Shiraishi 　Argonaute , "Pantzer May 2014 Issue History of British Cruise Tank Development in Search of Unique Evolution (Pantzer maio 2014) 3)" Autor Masaya Kida Argonaut 　company , "Panzer 2014 November sucessive tank gun Best Ten" Masaya Araki / Yukio Kume / Mitaka Satoshi co Argonaut , "Panzer 2002 November ram vs Cromwell tank" Shiraishi Mitsuru Argonaute , " Pantzer setembro 2016 British Cruise Tank Series" Mitsuru Shiraishi Argonaute , "Panzer July 2012 Chromuel Cruise Tank" por Kei Endo Argonaute , "Grand Power 2016" edição de outubro "Development and structure of Cromwell" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Grand Power agosto 2020 Issue History of British Cruise Tank Development" por Nobuo Saiki Galileo Publishing , "Tanks of the World (1) 1st and 2nd World" War Edition "Galileo Publishing ," World War II British and American Tanks "Delta Publishing ," World Tanks 1915-1945 "Peter Chamberlain / Chris Ellis co-autoria Pintura Dainippon , "Tank Directory 1939-45" Koei

Cruiser Tank Mk.VII Cavalier (A24)

 Cruiser Tank Mk.VII Cavalier (A24)

＋Visão geral A produção em massa dos tanques cruzadores Covenanter e Crusader, as novas forças do exército britânico, começou em meados de 1940, mas no final do ano esses tanques competiram com os tanques Panzer III e IV do exército alemão. Reconhecidos por falta de poder de fogo e blindagem, o Ministério da Guerra britânico ordenou o desenvolvimento de um novo tanque cruzador. As especificações exigidas para este novo tanque cruzador eram uma espessura máxima de blindagem de 3 polegadas (76,2 mm), um canhão de tanque de 6 libras (57 mm) para o canhão principal, maior potência do motor e um peso de menos de 24 toneladas. Em resposta a essa demanda, o veículo Voxor de Luton melhorou o tanque cruzador A23, que era um tanque de infantaria Churchill miniaturizado, e a NMA (Mecanizações Nuffield e Aero) melhorou o tanque cruzador Crusader, que estava em produção na época. :), que foi modificado do tanque cruzador A24, para o corpo do tanque cruzador Crusader, e o motor a gasolina de aeronave "Merlin" (Kochogenbow) fabricado pela Rolls-Royce de Derby. Meteor) Propusemos tanques cruzadores A27 equipados com V motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido (potência 600cv). Desses três projetos, o tanque cruzador A27 da Leyland Motors era o mais conceituado, mas naquela época a produção de caças foi priorizada para a luta contra a Força Aérea Alemã sobre o continente britânico e Marlin. motor para tanques. Portanto, como um elo até o início da produção do tanque cruzador A27, um novo tanque provisório deveria ser produzido remodelando o corpo do tanque cruzador A24 para a especificação A27. Embora geralmente explicado desta forma, a situação real é um pouco mais complicada e, como resultado, o tanque cruiser A24 nasceu como um meio-termo devido à conveniência do fabricante. A NMA estava obcecada com a instalação de um motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a líquido tipo V (potência 340cv) para aeronaves "Liberty" de fabricação americana, da qual possui direitos de produção licenciados. O motor Liberty era um motor comprovado usado no cruzador Mk.III / Mk.IV desenvolvido pela NMA e nos tanques do cruzador Crusader, mas era um pouco menos potente do que o tanque cruzador A27 mais pesado. No entanto, a NMA estava ciente da falta de desempenho e instalou à força o motor Liberty na carroceria do tanque do cruiser A27 para seu próprio benefício. Por outro lado, a Rayland Motors, que projetou o tanque cruiser A27, estava inicialmente entusiasmada com a adoção do motor Meteor por recomendação positiva (ou imponente) da Rolls-Royce, mas quando chegou a hora de produzi-lo, era um motor de aeronave Ele fez um barulho sobre a complexidade e finalmente decidiu que o motor Meteor não era adequado para tanques. Por esta razão, naquela época, todos os fabricantes de tanques eram céticos quanto ao uso do motor Meteor para tanques. Em qualquer caso, o protótipo do tanque cruzador A24 foi concluído em janeiro de 1942. O motor de bordo era um Liberty convencional, mas a potência foi aumentada para 410cv. No entanto, o tanque cruzador A24 também era mais pesado devido ao aumento da blindagem, que acabou reduzindo sua capacidade de manobra. Em particular, a velocidade máxima foi de 24 milhas (38,62 km) / h na estrada, a mais baixa na série de tanques de cruzeiro. Além disso, como o motor tinha potência insuficiente em relação ao peso do veículo, a carga do motor tornou-se grande e a vida útil foi reduzida. A suspensão também foi reforçada em resposta ao aumento de peso, mas a insegurança permaneceu inalterada. Embora fosse dito que era uma conexão até que o tanque cruzador A27 se tornasse uma força, na verdade era um tanque de baixo desempenho que não poderia cumprir totalmente o papel de conexão. Apesar disso, em junho de 1941, antes de o protótipo ser concluído, o tanque cruzador A24 recebeu rapidamente o nome formal de "Cruiser Mk.VII" e o apelido de "Cavalier" (cavaleiro). Foi dado, e 500 carros foram ordenou. No entanto, devido ao baixo valor militar do tanque cruzador Cavalier, a maioria dos veículos concluídos foi usada para treinamento no Reino Unido. Alguns foram colocados em ação, mas não como tanques, mas como veículos de observação da artilharia.

<Cavalier Cruiser Tank> Comprimento total : 6,35m Largura total : 2,883m Altura total: 2,438m Peso total : 26,926t Tripulação: 5 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos V12 a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 410hp / 1.500rpm Velocidade máxima : 38,62 km / h alcance de cruzeiro: 266 km armados: 43 calibre 6 libras de arma tanque Mk.III ou 50 calibre 6 libras de arma tanque Mk.V × 1 (64 tiros) 　　　　　　　 7,92Mm metralhadora Besa × 2 (4.950 tiros) espessura da armadura: 8-76mm

Especificações de arma

<Referência> , "A evolução do tanque cruzador britânico estava explorando o Panzer 2014 maio emitir sua própria evolução (3)" Autor Masaya Kida Argonaut 　company , "Panzer 2014 novembro sucessivo tank gun Best Ten" Masaya Araki / Yukio Kume / Satoshi Mitaka Co-autoria de Argonaute , "Pantzer July 2012, Chrome El Cruiser Tank" por Kei Endo, Argonaute , "Grand Power October 2016, Development and Structure of Chromewell" por Hitoshi Goto, Galileo Publishing , "Grand" Power agosto de 2020 British Cruiser Tank Development History "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ・ “World Tanks (1) 1st e 2nd World Wars” Galileo Publishing ・ “Second War British American Tanks” Delta Publishing , "Tanks of the World 1915-1945" por Peter Chamberlain / Chris Ellis Dainippon Painting

Cruiser Tank Mk.VI Crusader (A15)

 Cruiser Tank Mk.VI Crusader (A15)

＋Visão geral Desde 1938, o Exército Britânico tem apoiado a série de tanques cruzadores A13 (posteriormente tanque cruzador Mk.III e tanque cruzador Mk.IV), que estava sendo desenvolvido pela NMA (Nuffield Mechanizations and Aero) na época. Começamos a desenvolver um tanque cruzador pesado (espessura básica da armadura de 30 mm) a ser usado para a missão. O desenvolvimento deste pesado tanque cruzador foi uma competição entre o LMS da Euston House (Londres, Midland e Scottish Railway) e a NMA. No entanto, o tanque cruzador pesado A14 projetado pela LMS foi descontinuado em 1939 devido ao desempenho insuficiente, e o próprio conceito de tanque cruzador pesado já havia sido abandonado, então os componentes do tanque cruzador A13 foram desviados em vez disso. LMS foi ordenado a desenvolver um novo tanque cruzador, o A13 Mk.III (mais tarde o tanque cruzador Mk.V Cavenanter). Enquanto isso, o NMA propôs uma versão expandida do tanque cruzador A13, o tanque cruzador pesado A16, em 1938, mas o Exército britânico exigiu que ele desenvolvesse um novo tanque cruzador mais barato e mais leve. Como o período de desenvolvimento deste novo tanque cruzador A15 foi solicitado a ser encurtado, o projeto da carroceria e torre do tanque cruzador Covenanter, que estava sendo desenvolvido pela LMS naquela época, foi desviado, e as partes mecânicas, como o motor foram o tanque cruzador Mk.IV. Eu o tirei. Enquanto o desenvolvimento do tanque cruzador Covenanter estava em andamento, foi decidido desenvolver um veículo com desempenho semelhante. O tanque cruzador A15 era, por assim dizer, o "seguro" do tanque Covenanter devido a preocupações com o desempenho da gasolina fria motor (potência 165cv). Como resultado, essa medida estava correta, e o tanque cruzador Covenanter não poderia se tornar uma força direta devido a uma série de problemas, e o tanque cruzador A15 assumiria o papel principal. O desenvolvimento do tanque cruzador A15 correu bem e, dos dois protótipos produzidos, o primeiro, o A15E1, foi concluído em julho de 1939 e os testes começaram imediatamente. Naquela época, o tanque de cruzeiro Covenanter, que deveria ter iniciado o desenvolvimento antes, nem havia concluído um protótipo, e foi a partida de ambos os veículos que previu o futuro. Muitas das peças do tanque de cruzeiro A15 são iguais às da série de tanques de cruzeiro A13. A espessura da blindagem na frente da carroceria é de 40 mm e, a pedido do Exército Britânico, uma pequena torre cilíndrica equipada com uma metralhadora Besa de 7,92 mm foi instalada no lado esquerdo da carroceria ao lado do banco do motorista. Em vez do motor a gasolina Meadows MAT, foi usado como motor o motor americano "Liberty" tipo V de 12 cilindros refrigerado a líquido (potência 340cv), licenciado pela NMA na época. Como resultado, o corpo foi estendido em cerca de 30 cm do tanque de cruzeiro Covenanter e o número de rodas foi aumentado de 4 para 5 em cada lado. Armado com uma metralhadora 50 calibre 2 libras (40 mm) em uma torre giratória versátil, uma metralhadora Besa de 7,92 mm com uma metralhadora coaxial e uma metralhadora Besa de 7,92 mm na torre do lado esquerdo do Na frente do veículo, estava equipado com uma metralhadora. Além disso, uma metralhadora leve Bren de 7,7 mm foi adicionada à torre para uso antiaéreo. A torre no lado esquerdo da frente do veículo tinha má reputação na unidade e era freqüentemente removida em batalhas reais. Na segunda versão de produção do Crusader Mk.II cruiser tank, a torre foi removida desde o início quando a espessura da armadura na frente do corpo foi aumentada de 40 mm para 49 mm. O teste do tanque cruzador A15 estava ocorrendo sem problemas, mas o Exército Britânico queria fortalecer sua força o mais rápido possível, e em 27 de junho de 1939, antes da conclusão do veículo protótipo, a NMA já havia ordenado a produção em massa de 200 carros .Está fora. Além disso, em 7 de março de 1940, o WGI (West's Gas Improvement) da empresa afiliada Miles Plating e Foden Trucks de Sandbach foi condenado a produzir em massa 100 carros cada um. Foi emitido, que posteriormente foi aumentado para 150 carros. A sede, NMA, recebeu um pedido adicional de 301 carros após o pedido de produção em massa de 200 carros e, finalmente, as fábricas de nove empresas afiliadas estavam totalmente operadas e, no final da produção em 1943, 5.300 carros do A15 rodaram. série de tanques está sendo produzida. O primeiro veículo de produção foi despachado do portão da fábrica em maio de 1940. O tanque cruzador A15 foi formalizado como "Cruiser Mk.VI" no final de 1940, e ao mesmo tempo recebeu o apelido de "Crusader". Os tanques do cruzador Crusader apresentavam desempenho de alta velocidade e excelente suspensão, mas sua confiabilidade mecânica não era alta. O primeiro uso na batalha real foi "Operação Battleaxe" em junho de 1941, mas cerca de metade da entrada foi perdida devido a problemas mecânicos. Além disso, tanto o poder de fogo quanto a blindagem eram inferiores aos tanques alemães. Apesar dessas desvantagens, o tanque cruzador Crusader é de longe o mais manobrável de seu antecessor e é o principal tanque de batalha da 7ª Divisão Blindada do Exército Britânico. O poder de fogo também foi aumentado com base na experiência real de batalha, e o veículo equipado com canhão tanque de 6 libras (57 mm) foi introduzido pela primeira vez no jogo contra El Alamein em novembro de 1942. Após a guerra contra a África do Norte, o tanque cruzador Crusader retirou-se da linha de frente quando um grande suprimento de tanques médios M4 de fabricação americana começou, e foi usado como um tanque antiaéreo ou um veículo de reboque blindado de 17 libras na Europa operação de invasão. Por ser o principal tanque de batalha do Exército Britânico na primeira metade da Segunda Guerra Mundial, existem muitas variações do tanque cruzador Crusader. Após a produção do primeiro tanque cruzador Crusader Mk.I, o segundo tanque cruzador Crusader Mk.II de produção apareceu em meados da década de 1940. Este Mk.II aumentou a espessura da armadura da frente do corpo para 49 mm com placas de aço adicionais para lidar com o canhão tanque de 5 cm do Panzer III alemão, e a arma no lado esquerdo da parte frontal do corpo , que não era popular com o Mk.I A torre havia sido removida desde o início. A terceira versão de produção do tanque cruzador Crusader Mk.III, que apareceu em maio de 1942, tinha uma espessura de blindagem de 51 mm na frente do corpo e foi substituída por um canhão tanque de 6 libras mais poderoso. Ao instalar o canhão tanque de 6 libras, a torre foi originalmente projetada para ser compacta, portanto, a torre tinha dois membros da tripulação e, junto com o motorista, tornou-se um tanque com três membros da tripulação. Portanto, o poder de combate real é bastante reduzido. Além disso, também está sendo produzido um tipo CS (Close Support) equipado com um obuseiro de 25 calibre 3 polegadas (76,2 mm).

<Crusader Mk.I Cruise Tank> Comprimento total : 5.982m Largura total: 2.642m Altura total: 2.235m Peso total : 19.255t Tripulação: 5 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos V12 a gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 340hp / 1.500 rpm Velocidade máxima: 44,26km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 50 calibre 2 libras canhão x 1 (110 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa x 2 (5.000 tiros) 　　　　　　　 7,7 mm metralhadora leve Bren x 1 (600 tiros) Armadura Espessura: 7-40mm

<Crusader Mk.II Cruiser Tank> Comprimento total : 5.982m Largura total: 2.642m Altura total: 2.235m Peso total : 19.255t Tripulação: 4 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos V12 gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 340hp / 1.500 rpm Velocidade máxima: 44,26km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 50 calibre 2 libras canhão x 1 (130 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa x 1 (5.000 tiros) 　　　　　　　 7,7 mm metralhadora leve Bren x 1 (600 tiros) Armadura Espessura: 7-49 mm

<Crusader Mk.III Cruiser Tank> Comprimento total : 5.982m Largura total: 2.642m Altura total: 2.235m Peso total : 20.067t Tripulação: 3 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos tipo V, 12 cilindros, gasolina refrigerada a líquido Máximo potência: 340 cv / 1.500 velocidade máxima de rpm : 44,26 km / h Alcance de cruzeiro : 161 km Armados: canhão tanque de 6 libras calibre 43 Mk.III ou canhão tanque de 6 libras calibre 50 Mk.V x 1 (65 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm Besa metralhadora x 1 (5.000 tiros) Espessura da armadura: 7-51 mm

Especificações da arma (Crusader Mk.I cruiser tank) Especificações da arma (Crusader Mk.II cruiser tank) Especificações da arma (Crusader Mk.III cruiser tank)

<Referências> ・ "Panzer julho de 2015 problema de confronto conjunto tanque médio 57 mm tipo montado em arma vs Crusader Mk.III" por Yukio Kume 　Argonaute , "Panzer edição de abril de 2014 tanque cruzador britânico buscando sua própria evolução evolutiva (2)" Autor Masaya Kida Argonaut 　empresa , "Panzer setembro de 2008 Cruiser tanque britânico Crusader" Tsuge Yusuke Autor Argonaut , "Panzer fevereiro de 2002 emissão British cruiser tanque em ação" Autor Hikari Shiraishi Argonaut Company - "Panzer agosto de 2003 emitir British cruiser tanque em ação" Autor Yutaka Mizunashi Argonaut , "Panzer Edição de setembro de 2016 da série de tanques cruzadores britânicos "Autor Hikari Shiraishi Argonaut ," Panzer edição de fevereiro de 2004 British Cruiser Tank during the War "por Mitsuru Shiraishi Argonaute ," Panzer November 2005 Crusader Cruiser Tank "por Mitsuru Shiraishi ," Grand Power August 2020 British Cruiser Tank Development History ”por Nobuo Saiki Galileo Publicado ・" Grand Power Novembro 2012 British Cruiser Tank (1) "por Mitsuru Shiraishi Galileo Publishing ・" World Tanks (1) 1ª e 2ª Guerras Mundiais "Galileo Publishing ・ "Grand Power April 1999 Cruiser Tank Mk.VI Crusader" por Haru Omura Delta Publishing ・ "Tanques do Exército Britânico e Americano da Segunda Guerra Mundial" Delta Publishing ・ "World Tanks 1915-1945" Peter Chamberlain / Chris Co-autoria de Ellis Dainippon Painting , "Tank Directory 1939-45" Koe

Cruiser Tank Mk.V Covenanter (A13Mk.III)

 Cruiser Tank Mk.V Covenanter (A13Mk.III)

＋Visão geral Em janeiro de 1938, uma proposta para o projeto de um tanque cruzador pesado classe 21 t, proposta em uma conferência sobre novos tanques realizada em fevereiro do ano anterior, foi submetida ao Gabinete de Guerra Britânico como um "tanque cruzador A14". O tanque cruzador A14 foi projetado pela LMS da Euston House (Londres, Midland e Scottish Railway), e o tanque cruzador A14 aprovado foi feito de aço macio em 8 de março de 1938. Foi decidido fabricar dois carros protótipos e o primeiro carro protótipo foi concluído em julho do mesmo ano. O primeiro protótipo de carro foi planejado para se chamar "A14E1" e o segundo carro foi planejado para se chamar "A14E2", mas ambos A14E1 e E2 já têm um peso de batalha de 25 t na fase de design e podem eventualmente chegar a 28 t. um problema. Eventualmente, o A14E1 completo pesava 29,35 t, mas a espessura básica da armadura permaneceu em 30 mm. O motor está equipado com um motor a gasolina Basingstoke Sonicroft RY12 V12 refrigerado a líquido (potência 500cv, cilindrada 3,575cc) com velocidade máxima de 48km / h na estrada e 40km fora da estrada. Havia até sete membros da tripulação a bordo, três dos quais estavam a bordo da torre e os outros quatro estavam a bordo do veículo. O armamento estava equipado com um canhão de 50 calibre 2 libras (40 mm) como canhão principal e uma metralhadora Besa de 7,92 mm como uma metralhadora coaxial. O tanque do cruzador A14 foi equipado com duas torres como o cruzador Mk.I em paralelo na frente do corpo do veículo, e cada uma também foi equipada com uma metralhadora Besa de 7,92 mm como armamento secundário. Dos quatro tripulantes a bordo do veículo, dois eram operadores dessa torre. Em um teste de corrida conduzido em meados de junho de 1939, o primeiro protótipo completo A14E1 foi encontrado para ter potência do motor insuficiente devido ao excesso de peso, e problemas com a suspensão foram apontados. Com base nesses resultados, foi decidido interromper o desenvolvimento do tanque cruiser A14, e o segundo protótipo de carro, o A14E2, que estava em construção, foi descartado sem ser concluído. Em 1938, o conceito de tanque de cruzeiro pesado foi abandonado e mudado para pesquisa e desenvolvimento de tanques que poderiam ser usados ​​para diversos fins como tanques de cruzeiro. Em 20 de fevereiro de 1939, a Comissão de Mecanização de Guerra do Departamento de Mecanização começou a pesquisar o potencial de desenvolvimento de tanques cruzadores leves e de baixo custo. De acordo com um relatório da Comissão de Mecanização de Guerra, os tanques cruzadores recém-produzidos precisariam ser equipados com uma metralhadora de 2 libras como armamento principal, e as metralhadoras coaxiais precisariam ser equipadas com uma metralhadora Besa de 7,92 mm ... Além disso, a espessura da armadura é basicamente de 30 mm (torre é de 40 mm), e diz-se que é necessário equipar a suspensão do mesmo tipo do tanque cruzador A13, e o peso de batalha é ligeiramente superior ao do cruzador A13 tanque. Para manter o peso baixo, a altura da carroceria do carro também deve ser a mais baixa possível. E para reduzir a altura da carroceria do carro, a gasolina "Liberty" tipo V de 12 cilindros refrigerada a líquido fabricada pela NMA (Nuffield Mechanizations e Aero) usada para os tanques de cruzeiro A13 - Em vez do motor (potência 340cv), foi assumido que o motor MAT a gasolina de 12 cilindros e 12 cilindros horizontalmente oposto (potência 165hp) fabricado por Henry Meadows de Wolver Hampton, que foi adotado para o tanque leve A17, foi usado. O Comitê de Mecanização pediu à empresa que desenvolvesse um novo tanque cruzador para reconstruir o LMS, que não conseguiu desenvolver o tanque cruzador A14, e formou uma equipe de projeto que adicionou Meadows e NMA ao LMS. Muitas idéias novas foram propostas neste projeto, mas a mais interessante é o layout do radiador, que era colocar o radiador próximo ao banco do motorista em frente ao corpo do carro. Neste projeto, a LMS foi responsável pelo desenvolvimento e produção experimental de toda a carroceria, Meadows foi responsável pelo desenvolvimento do motor e a NMA foi responsável pelo desenvolvimento da torre. Devido à rápida suspeita de assuntos internacionais, a produção deste novo tanque cruzador começará em abril de 1939, mesmo sem testes detalhados (testes de avaliação de desempenho), e até mesmo protótipos foram concluídos. Já em 17 de abril de 1939, uma ordem de produção em massa para 100 tanques foi emitido. A fim de encurtar o período de desenvolvimento do novo tanque cruzador, a LMS decidiu projetar desviando os componentes do tanque cruzador A13 da NMA equipado com a mesma suspensão que a proposta do projeto. Por este motivo, o novo tanque cruzador é considerado uma versão avançada do tanque cruzador A13 e recebe o número de desenvolvimento "A13 Mk.III". Além disso, na fase de concepção do projeto, todos os tanques cruzadores A13 Mk.III deveriam ser fabricados pelo método de soldagem, mas em outubro de 1939, LMS disse que a tecnologia de soldagem necessária para a produção em massa não tinha amadurecido. relatório, foi decidido montar pelo método de soldagem de rebite como antes. Com esta decisão, o tanque cruzador A13 Mk.III pesará cerca de 2 toneladas a mais do que o planejado. O protótipo do tanque cruzador A13 Mk.III, concluído em 1940, é fabricado pelo método de soldagem conforme projetado e foi testado ao longo de 1.600 km sem problemas. Em 21 de maio, um julgamento por um examinador do Exército britânico começou a usar o protótipo. Na invasão alemã da França de maio-junho de 1940, as tropas britânicas despachadas para o continente abandonaram a maior parte de seu equipamento e se retiraram de suas vidas para seus países de origem, adquirindo prontamente um grande número de tanques. Por esta razão, o tanque cruiser A13 Mk.III foi formalizado como o "Cruiser Mk.V" no meio do mesmo ano, e recebeu o apelido de "Covenanter" (após o presente) C. O Covenanter foi o primeiro apelido para tanques do Exército britânico que começaram com a sigla ""), e a produção em massa do tipo de produção começou imediatamente. O tanque de cruzeiro Covenanter foi equipado com um canhão-tanque de 2 libras como canhão principal, conforme proposto no projeto, e foi equipado com uma metralhadora Besa de 7,92 mm coaxialmente com o canhão principal como armamento secundário. Há também um tipo CS (Close Support) equipado com um obuseiro de 25 calibre 3 polegadas (76,2 mm). Era um tanque de cruzeiro Covenanter que foi produzido em massa com urgência, mas no final quase todo esse tanque foi usado para treinamento no continente da Inglaterra sem ser colocado no campo de batalha, e alguns também foram enviados ao Oriente Médio para treinamento .Era justo. As principais razões para isso eram que os problemas mecânicos ocorriam com frequência e a taxa de operação era extremamente baixa, e que havia um problema de manobrabilidade devido à alta pressão sobre o solo devido aos trilhos estreitos. O problema mais grave entre eles era o problema de superaquecimento do motor, que já ocorria desde o primeiro modelo de produção. O superaquecimento não se tornou um problema durante o teste do veículo protótipo porque o teste foi omitido devido à pressa para a produção em massa, a estrutura era diferente do tipo de produção e o motor em si era diferente do tipo de produção. este foi o caso, mas a causa principal parecia ser o próprio motor Meadows proposto no projeto, e parecia que o arranjo único do radiador estava em um círculo. Para solucionar esse problema, foi retirada a veneziana blindada do radiador e modificado o sistema de refrigeração do motor, que é formalizado como "Covenanter Mk.II". Porém, mesmo com o Covenanter Mk.II, o problema de superaquecimento do motor não foi embora, e o modelo "Covenanter Mk.III" com uma nova veneziana na parte traseira da carroceria do carro foi feito. Os esforços para colocá-lo em uso prático continuaram, e um modelo com uma nova grelha de admissão no convés do motor traseiro foi formalizado como "Covenanter Mk.IV", mas este Covenanter Mk.IV foi o último dos tanques de cruzeiro Covenanter. foi desistido. Afinal, a produção do tanque de cruzeiro Covenanter foi realizada até janeiro de 1943, e o número total de produção de cada tipo chegou a 1.365. Os três fabricantes que participaram da produção em massa foram LMS, Strand's EEC (English Electric Company) e Leyland Motors. Depois que a produção do tanque de cruzeiro Covenanter foi descontinuada, dois tipos de veículos modificados foram produzidos usando este veículo. Um era um tanque de ponte com a torre removida e, em seguida, uma ponte dobrável, que era acionada hidraulicamente e podia ser operada de dentro do campo de batalha. Era usado principalmente para treinamento, mas há registros de que em 1942 um pequeno número foi usado pelas tropas australianas na direção da Birmânia. O outro é um tanque de desminagem com um grande rolo montado na frente da carroceria, que foi fabricado em 1942, e este é apenas um protótipo. No final, o tanque cruzador Covenanter foi um fracasso total como tanque, mas foi usado como base de desenvolvimento para o tanque cruzador Mk.VI, que atuou como o principal tanque cruzador do Exército Britânico na primeira metade do guerra, e no continente do Reino Unido. Pode-se dizer que contribuiu indiretamente para o exército britânico ao ser usado para treinar tripulações de tanques.

<Covenanter Mk.I Cruiser Tank> Comprimento total : 5,801 m Largura total: 2,61 m Altura total : 2,229 m Peso total : 18,289t Tripulação: 4 pessoas Motor: Meadows DAV 4 tempos horizontalmente opostos gasolina 12 cilindros refrigerados a líquido Potência máxima : 280hp / 2.400rpm Velocidade máxima: 49,89km / h Alcance de cruzeiro: 161km Armados: 50 calibre 2 libras de arma tanque x 1 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa x 1 Espessura da armadura : 7-40 mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "Panzer May 2016 Comparative Theory Series Russian BT Tank Series vs British Cruiser Tank" por Yukio Kume 　Argonaute , "Panzer March 2014" British Cruiser Tank Development History (Panzer março de 2014) 1) "Autor Masaya Kida Argonaut 　company ," Tanque cruzador britânico em Panzer 2011 Outubro Norte da África / Europa "Iemochi Haruo Autor Argonaut 　company ," Panzer 2001 a edição de janeiro do tanque cruzador britânico Kabinanta "Saito Yokokorozashi visto Autor Argonaute ," Panzer Fevereiro 2002 Tanque cruzador britânico em ação "por Mitsuru Shiraishi Argonaute , "Panzer September 2016 British Cruiser Tank Series" por Mitsuru Shiraishi Argonaute , "Panzer 2004 2" "British Cruiser Tank during the War" por Mitsuru Shiraishi , "Pantzer April 1999, Early British Cruiser Tank" por Mitsuru Shiraishi , "Grand Power Agosto de 2020, British Cruiser Tank Development History "Nobuo Saiki, Galileo Publishing ," Grand Power novembro de 2012, British Cruiser Tank (1) ", Mitsuru Shiraishi, Galileo Publishing ," World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars "Galileo Publishing ・ "Grand Power March 1999 British Cruiser Tank Mk.IV" por Haru Omura Delta Publishing ・ "Segunda Guerra Mundial British American Tank" Delta Publishing ・ "World Tanks 1915-1945" Peter Chamberlain / co-autoria de Chris Ellis Dainippon Painting , " Tank Directory 1939-45 "Koe

Cruiser Mk.IV (A13Mk.II)

 Cruiser Mk.IV (A13Mk.II)

＋Visão geral Em fevereiro de 1937, quando o tanque cruzador Mk.III estava sendo desenvolvido como um tanque cruzador A13, o almirante Ziffard LQ Martell, diretor assistente do Gabinete de Mecanização do Exército Britânico, participou de uma reunião sobre o novo tanque. O texto usado foi o 1936 Blindado Relatório de treinamento da brigada, que enfocou como deveria ser um tanque médio na década de 1940. De acordo com o relatório, a blindagem deveria ser aumentada em cerca de 80% do nível atual, e a velocidade deveria ser de 65km / h na estrada e 40km / h fora da estrada. Esses relatórios revisaram os padrões dos tanques cruzadores em 1939, aumentando a espessura da blindagem básica dos convencionais 14 mm para 30 mm. O cruzador Mk.III estava em produção pouco antes da revisão do padrão, então a espessura básica da blindagem permaneceu em 14 mm. Portanto, ele não atende aos novos padrões e é equipado com placas de blindagem adicionais em cada parte da carroceria do veículo. Após a revisão da norma, um dos veículos protótipo do cruzador Mk.III foi testado com uma placa de blindagem aumentada de cerca de 20 a 30 mm, e como resultado, a deterioração do desempenho é um problema. Concluiu-se que não havia. Portanto, o 65 cruzador Mk.III, que foi adicionalmente encomendado em janeiro de 1939, será produzido com a espessura básica da armadura aumentada para 30 mm. O tipo com a espessura básica da blindagem aumentada para 30 mm recebeu o novo nome formal de "Cruiser Mk.IV". O cruzador Mk.IV foi inicialmente produzido com uma placa de blindagem adicional anexada à torre desde o cruzador Mk.I. A arma também é uma metralhadora Besa de 7,92 mm, que é uma produção doméstica da metralhadora pesada de 7,92 mm ZB-53 feito pela fábrica tcheca Bruno. Como a metralhadora Besa era refrigerada a ar, havia preocupações com problemas como o superaquecimento do cano em comparação com a metralhadora Vickers de 7,7 mm refrigerada a líquido, mas foi adotada porque o poder da bala é maior do que a metralhadora Vickers. O tipo equipado com esta metralhadora Besa se distingue do tanque cruzador convencional Mk.IV equipado com a metralhadora Vickers e recebe o nome formal de "tanque cruzador Mk.IV A". As placas de blindagem adicionais montadas nas laterais e na parte traseira da torre são blindagem espacial com espaço, que é a maior característica do cruzador Mk.IV. O cruzador Mk.III / Mk.IV foi produzido principalmente pela fábrica desenvolvida da NMA (Nuffield Mechanizations and Aero) de Birmingham, mas a produção em massa foi promovida pela eclosão da Segunda Guerra Mundial. Gradualmente, uma empresa da NMA não conseguiu lidar com isso e LMS (London, Midland and Scottish Railway) de Euston House, EEC (English Electric Company) de Strand e Rayland Motor Co., Ltd. Também foi produzido à mão e um total de 665 carros foram concluídos. O destacamento de tropas foi realizado desde 1938, e 40 carros foram destacados para o exército de envio continental europeu, e foi decidido atirar com o exército alemão. Todos os cruzadores Mk.III / Mk.IV nesses continentes foram abandonados durante a retirada de Dunquerque em junho de 1940, e as tropas em fuga foram reorganizadas para competir no segundo turno no Norte da África.

<Cruzador Mk.IV> geral comprimento: 6.02m Largura total: 2.54m geral altura: 2.591m total peso: 14.987t Técnica: 4 pessoas Motor: Nafield Liberty 4-acidente vascular cerebral V12 refrigeração líquida gasolina saída máxima: 340hp / 1,500rpm Máxima velocidade: 48,28km / h Alcance de cruzeiro: 145km Armados: 50 calibre 2 libras arma tanque x 1 (87 tiros) 　　　　　　　 7,7 mm Vickers metralhadora x 1 (3.750 tiros) Espessura da armadura: 6-30 mm

<Cruise tanque Mk.IVA> geral comprimento: 6.02m Largura: 2.54m geral Altura: 2.591m total de peso: 14.987t Crew: 4 pessoas Motor: Nafield Liberty 4 tempos V12 refrigeração líquida gasolina de saída máxima: 340hp / 1,500rpm Velocidade máxima: 48,28km / h Alcance de cruzeiro: 145km Armados: 50 calibre 2 libras canhão x 1 (87 tiros) 　　　　　　　 7,92 mm metralhadora Besa x 1 (3.375 tiros) Espessura da armadura: 6-30 mm

Especificações de arma

<Referências> ・ "Panzer May 2016 Comparative Theory Series Russian BT Tank Series vs British Cruiser Tank" por Yukio Kume 　Argonaute , "Panzer March 2014" British Cruiser Tank Development History (Panzer março de 2014) 1) "Autor Masaya Kida Argonaut 　company ," Tanque cruzador britânico em Panzer 2011 Outubro Norte da África / Europa "Iemochi Haruo Autor Argonaut 　company ," Tanques britânicos na edição inicial de março Panzer do Norte da África contra 2001 "Katsuhiro Nobuo Argonaute ", Panzer agosto 2003 Tanque cruzador britânico em ação "Yutaka Mizunashi Argonaute , "Panzer Setembro 2016 British Cruiser Tank Series" Mitsuru Shiraishi Argonaute , "Panzer 2004" Fevereiro de 2014 British Cruiser Tank during the War "por Mitsuru Shiraishi, Argonaute ," Panzer April 1999, Early British Cruiser Tank "por Mitsuru Shiraishi, Argonaute ,“ Grand Power agosto de 2020, British Cruiser Tank Development "History" por Nobuo Saiki Galileo Publishing , "Grand Power novembro de 2012 British Cruiser Tank (1)" por Mitsuru Shiraishi Galileo Publishing , "World Tanks (1) 1st and 2nd World Wars" Galileo Publishing ・ "Grand Power March 1999 British Cruiser Tank Mk.IV" por Haru Omura Delta Publishing ・ "Segunda Guerra Mundial British American Tank" Delta Publishing ・ "World Tanks 1915-1945" Peter Chamberlain / co-autoria de Chris Ellis Dainippon Painting , " Tank Directory 1939-45 "Koe