Komatsu ( japonês : 軽 装甲 機動車; ( kei-sōkō-kidōsha )

 Komatsu ( japonês : 軽 装甲 機動車; ( kei-sōkō-kidōsha )

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Komatsu LAV
Um Komatsu LAV estacionado na Base Aérea de Hamamatsu da JASDF no Japão central. O escudo do telhado tem uma provisão para uma metralhadora.
Modelo	Carro Scout Blindado
Lugar de origem	Japão
Histórico de serviço
Em serviço	Presente de 2002
Usado por	Japão
Guerras	Guerra do iraque
História de produção
Projetado	1997 [1]
Fabricante	Komatsu
Custo unitário	¥ 30 milhões [2]
Produzido	1997-2019
No.  construído	1889 (2015)
Especificações
Massa	4500 kg
Comprimento	4,4 m
Largura	2,04 m
Altura	1,85 m
Equipe técnica	4 + 1 (atirador MG ou ATGM)
Armamento principal	Pode montar a metralhadora Sumitomo M249 LMG ou Sumitomo M2HB 12,7 mm.
Armamento secundário	Tipo 01 LMAT ou um míssil antitanque Kawasaki Tipo 87 .
Motor	4 cilindros diesel 160 cv
Suspensão	4x4 com rodas
Alcance operacional	500 km
Velocidade máxima	100 km / h (as velocidades podem exceder 70 mph)

O veículo blindado leve Komatsu ( japonês : 軽 装甲 機動車; ( kei-sōkō-kidōsha ) é um veículo militar japonês produzido pela primeira vez em 2002. Atualmente usado exclusivamente pela Força de Autodefesa do Japão (JSDF), ele foi usado no Guerra do Iraque . ^[3] É construído pela Komatsu Ltd. Defense Systems Division em Komatsu, Ishikawa , Japão . ^[4] O designador de fábrica da Komatsu para o veículo é KU50W . ^[5]

O exterior lembra o Panhard VBL , usado pelo exército francês, mas o LAV tem 4 portas e uma grande cabine para o transporte de soldados. O LAV também pode ser transportado por via aérea em veículos como o CH-47J e o C-130H.

Um Komatsu LAV com marcações do Grupo Japonês de Reconstrução e Apoio do Iraque em Samawa.

Komatsu LAV durante demonstração em Yokosuka 2017

O Komatsu LAV foi desenvolvido em 1997 para atender a uma necessidade da JGSDF de um veículo blindado com rodas que pudesse fornecer proteção blindada, já que seus Toyota High Mobility Vehicles e Mitsubishi Type 73 Light Trucks não eram adequados para fornecer proteção contra fogo de armas pequenas. ^[1] Eles foram inicialmente criados com o conceito de uma potencial invasão soviética durante a Guerra Fria antes de serem relegados a operações anti-terroristas / invasão. ^[7]

Ele fez sua primeira aparição no Kuwait quando unidades da JGSDF implantaram o Komatsu LAV antes das operações humanitárias em Samawah , uma cidade no Iraque, 280 km (174 milhas) a sudeste de Bagdá. ^[8] [9] Um número inicial de 400 LAVs foi colocado em serviço JGSDF em março de 2005. ^[8] As unidades de segurança da base JASDF também estão equipadas com o LAV como veículo principal para patrulhas. ^[10]

Em fevereiro de 2019, a Komatsu anunciou que não desenvolverá mais novos modelos de LAV, alegando alto custo no desenvolvimento de um novo modelo e baixo retorno de lucro. ^[11]

Variantes [ editar ]

Nenhuma variante está disponível, mas o veículo parece ter sido construído em pelo menos três modelos de produção, ou seja , KU50W-0002K , KU50W-0003K e KU50W-0005K . ^[5]

Design [ editar ]

Komatsu LAVs usados ​​pelo JGSDF em um desfile militar. Observe as escotilhas do telhado do tipo dividido e o escudo da metralhadora.

O Komatsu LAV tem uma escotilha de teto aberta do veículo que oferece proteção adicional para o atirador de todas as direções, se estiver travado na posição vertical. ^[2] [3] Os veículos implantados no Iraque são equipados com pára-brisas reforçados à prova de balas, alicate de corte e uma cuba blindada ao redor do suporte da arma para proteção extra. ^[2] [3]

Segundo relatos, o veículo é à prova de balas contra 5,56 e 7,62 balas. ^[2] [3] Não se sabe se outros calibres de bala podem penetrar facilmente no VAE ou não.

Para o motor do LAV, ele é equipado com um motor diesel de 4 tempos refrigerado a líquido de 160 cv. ^[3] O pacote de força é montado no centro à frente do veículo para distribuir o peso de maneira mais uniforme entre os eixos. O sistema de propulsão fornece uma velocidade máxima de 100 km / h, viajando mais de 200 milhas sem reabastecimento. ^[3] [12] É equipado com todos os pneus run-flat. O raio de giro baixo permite que o veículo transite por passagens estreitas.

O Komatsu LAV pode ser armado com a metralhadora Sumitomo M249 LMG ou Sumitomo M2HB 12,7 mm para tarefas antipessoal. ^[6] Ele também pode montar o LMAT Tipo 01 ou um míssil antitanque Kawasaki Tipo 87 para missões anti-blindadas. Os descarregadores de granadas de fumaça podem ser montados nas laterais traseiras do veículo.

Kołowy Transporter Opancerzony "Rosomak" (pol. Transportador de pessoal blindado com rodas "Wolverine" )

 Kołowy Transporter Opancerzony "Rosomak" (pol. Transportador de pessoal blindado com rodas "Wolverine" )

KTO Rosomak
Lugar de origem	Finlândia / Polônia
Histórico de serviço
Usado por	Polônia
Especificações
Massa	22.000 kg (49.000 lb)
Comprimento	7,7 m (25 pés)
Largura	2,8 m (9 pés 2 pol.)
Altura	2,3 m (7 pés 7 pol.)
Equipe técnica	3 (comandante, motorista, atirador) 8 passageiros
Armamento principal	1 × 30 × 173 milímetros ATK MK44 Bushmaster II arma 1 × 12,7 milímetros WKM-B ou 1 × 40 milímetros Mc 19 em Rosomak M3
Armamento secundário	1 × 7,62 × 51mm metralhadora coaxial de uso geral OTAN UKM-2000 C
Motor	DI 12 Scania Diesel 360 kW (480 hp) ou 405 kW (543 hp)
Potência / peso	15,6 kW / t (21,2 PS / t) (peso máximo)
Suspensão	8 × 8 rodas
Alcance operacional	800 km (500 mi)
Velocidade máxima	mais de 100 km / h (60 mph) em terra até 10 km / h (6,2 mph) na água

O Kołowy Transporter Opancerzony "Rosomak" (pol. Transportador de pessoal blindado com rodas "Wolverine" ) é um veículo militar multifuncional 8 × 8 produzido pela Rosomak SA (anteriormente Wojskowe Zakłady Mechaniczne ) em Siemianowice Śląskie , uma empresa polonesa do Grupo de Armamentos . O veículo é uma variante licenciada do Veículo modular blindado do Patria .

Em dezembro de 2002, o Ministério da Defesa Nacional polonês assinou um contrato para a compra de 690 veículos Patria AMV, a serem fabricados na Polônia. Os principais concorrentes do AMV foram o MOWAG Piranha e Steyr Pandur . Como parte do pedido inicial, 690 veículos deveriam ser entregues em duas variantes básicas: 313 IFV de combate e 377 veículos de transporte / base especial. Em outubro de 2013, o pedido aumentou para 997 para entrega entre 2014 e 2019.

O nome Rosomak (polonês para Wolverine ) foi escolhido após um concurso organizado pela revista Nowa Technika Wojskowa . O Rosomak substituirá os obsoletos OT-64 SKOT APCs e parcialmente o BWP-1 IFV atualmente em serviço com as Forças Terrestres Polonesas . ^[1]

Variantes [ editar ]

Variantes em uso por militares polonês [ editar ]

• Rosomak - infantaria veículo combate variante com a Oto Melara Hitfist -30P torreta arma armada com 30 milímetros de ATK Mc 44 pistola de cadeia e 7,62 milímetros da OTAN MCU-2000 C metralhadora . A torre possui avançado sistema de controle de fogo com mira térmica e sistema de alerta de laser Obraconectado a seis lançadores de granadas de fumaça 902A ZM Dezamet de 81 mm. A variante do veículo de combate de infantaria modificada para a guerra no Afeganistão foi chamada Rosomak -M1M, foi equipada com aço compósito adicionalblindagem , comunicações atualizadas, cortadores de fio na frente do motorista e da escotilha do comandante, câmeras de vídeo mostrando a parte traseira e laterais do veículo em duas telas de LCD no compartimento de tropa, sistema Pilar que detecta a direção do fogo. Por causa da armadura adicional, essa variante não pode flutuar e não tem hélices de água. Esta variante foi posteriormente atualizada para o padrão conhecido como M1M. A mudança mais notável é a adição da rede anti RPG QinetiQ RPGNet e uma nova camuflagem de "areia". Outras mudanças incluem a instalação do sistema Duke anti-IED e do sistema Blue Force Tracking BMS (sistemas emprestados do Exército dos EUA). Todos os Rosomaks mais antigos ("verdes") no padrão M1 também receberam RPG Net.
• Rosomak -M2 e M3 -Variante de transporte de pessoal blindado modificado para missão no Afeganistão equipado com equipamento de tarefa semelhante (incluindo armadura adicional) como a variante M1. A principal diferença é que esta variante é equipada com torre aberta OSS-D com lança- granadas Mk-19 de 40 mmou metralhadora pesada NSW / WKM-B de 12,7 mm.
• Rosomak -S - Variante de transporte de pessoal blindado para duas equipes antitanque armadas com míssil guiado antitanque Spike .
• Rosomak -WEM - ( MAE para Wóz Ewakuacji Medycznej - lit. Veículo de Evacuação Médica ) - veículo blindado de ambulância com tripulação de 3 pessoas, capaz de transportar 3 soldados feridos em macas e mais quatro sentados. A variante WEM-M para o Afeganistão foi equipada com armadura adicional e RPGNet mesmo que na variante M1M.
• Rosomak -WRT - ( WRT para Wóz Rozpoznania Technicznego - lit. Veículo de Reconhecimento Técnico )
• Rosomak -WSRiD - ( WSRiD para Sistema Wielosensorowy Rozpoznania i Dozoru - lit. Sistema Multissensorial de Reconhecimento e Supervisão )
• Rosomak-AWD - (AWD para Artyleryjski Wóz Dowodzenia - lit. Veículo de Comando de Artilharia) - Veículo de Comando para módulo de fogo da empresa de morteiros M120K Rak ^[2]
• Rosomak-WD - (WD para Wóz Dowodzenia - lit. Veículo de Comando) ^[3]
• M120K Rak - veículo de artilharia de morteiro de 120 mm, entregue pela primeira vez em julho de 2017. ^[4]
• Rosomak -NJ - ( NJ para Nauka Jazdy - lit. Driving School )

Galeria [ editar ]

• 

  Rosomak-AWD

 
• 

  KTO Rosomak

 
• 

  Rosomak-M3

 
• 

  Rosomak-WEM

 
• 

  Rosomak-WD

 
• 

  M120K Rak

 
• 

  Rosomak-WRT

 
• 

  KTO Rosomak básico

História de combate [ editar ]

Guerra no Afeganistão (2001-presente)

• O contingente das Forças Terrestres Polonesas , que fazia parte da Força Internacional de Assistência à Segurança, operou mais de 100 veículos KTO Rosomak (incluindo 5 versões de evacuação médica) durante a Guerra do Afeganistão . Os APCs foram equipados com blindagem adicional de aço composto . No início de 2008, um Rosomak polonês servindo no Afeganistão (a versão com armadura atualizada) foi atacado pelo Talibã . O veículo foi atingido por foguetes RPG-7 , mas conseguiu disparar de volta e voltou à base sem necessidade de ajuda. ^[5]Em junho de 2008, um Rosomak foi atacado pelo Talibã e foi atingido em sua armadura frontal por um RPG. A armadura não foi penetrada. Em 2009, o primeiro soldado foi morto enquanto viajava em um Rosomak depois que um dispositivo explosivo improvisado explodiu sob o veículo, que rolou e esmagou o atirador que estava parado na torre aberta. Ataques semelhantes ocorreram antes, mas não conseguiram causar baixas.

Missão da União Europeia no Chade (2007–2008)

Força da União Europeia Chade / CAR

Operadores [ editar ]

A Polônia é o único usuário do KTO Rosomak, mas como primeiro cliente de exportação da Patria Oy AMV & WZM SA tem o direito de exportar o KTO Rosomak em alguns mercados. Em 2006, o KTO Rosomak foi testado na Malásia .

 Polônia

Forças Terrestres Polonesas - 863 em diferentes versões (até 2020). ^[6]

 Emirados Árabes Unidos

40 AMV Patria fabricado na Polônia. ^[7]

Referências [ editar ]

1. ^ "KTO Rosomak" . Gdzie zaczyna się wojsko… . Retirado em 4 de novembro de 2014 .
2. ^ "Wóz Dowodzenia kompanijnego modułu ogniowego 120 MM - Rosomak Spółka Akcyjna w Siemianowicach Śląskich" . www.rosomaksa.pl . Página visitada em 4 de julho de 2020 .
3. ^ "Rosomaki WD przekazane" . www.milmag.pl (em polonês) . Página visitada em 4 de julho de 2020 .
4. ^ Wilk, Remigiusz (3 de julho de 2017). “A Polónia recebe os primeiros veículos de morteiro Rak 120 mm” . IHS Jane's 360 . Varsóvia. Arquivado do original em 17 de julho de 2017 . Retirado em 17 de julho de 2017 .
5. ^ "Afeganistão: 14 lipca dotrą dodatkowe pancerze dla Rosomaków" . Retirado em 4 de novembro de 2014 .
6. ^ "Po epoce Rosomaka czas na Borsuka?" . DziennikZbrojny.pl (em polonês) . Página visitada em 7 de julho de 2020 .
7. ^ [1]

OdAZ-828

 OdAZ-828

Os semi-reboques-carrinhas da família OdAZ-828, cuja produção foi iniciada em 1960, destinavam-se à instalação de equipamentos especiais de rádio e ao seu transporte em estradas com pavimento melhorado, estradas de paralelepípedo e estradas de terra em bom estado.     Estruturalmente, o OdAZ-828 foi unificado com o semirreboque OdAZ-784 van.e era uma estrutura rebitada totalmente de metal sem moldura, forrada com folhas de metal por fora e compensado por dentro. Para o isolamento, uma camada de material isolante de calor foi colocada entre o revestimento externo e interno. Para manter um microclima adequado para o pessoal e dispositivos em uma posição de tiro não equipada dentro do semirreboque, os semirreboques, dependendo da versão, podem ser equipados adicionalmente com uma unidade de filtragem, ar condicionado e aquecedores elétricos.     Vários racks, estantes, guias foram destinados à fixação dos equipamentos na cabine do semirreboque, também parcialmente montados no OdAZ. Para a entrada e saída de pessoal, foram fornecidas uma porta traseira de folha dupla e uma porta lateral de folha única. O principal trator para semirreboques da família OdAZ-828 eraZIL-131V e suas modificações.     Foram produzidas quatro versões do semirreboque (versões A, B, C, D - respectivamente OdAZ-828, OdAZ-828D, OdAZ-828I, OdAZ-828K), diferindo na localização das escotilhas tecnológicas e de ventilação, bem como na arranjo de armários. Além disso, a versão A tinha um compartimento traseiro isolado.     As principais diferenças dos semirreboques de várias modificações do modelo básico OdAZ-828:     OdAZ-828D (versão B) - não há dispositivos e equipamentos para ventilação dos equipamentos, o número de caixas de entrada é reduzido;     OdAZ-828I (versão B) - sem dutos de ar, gabinetes de ventilação, lances de cabos e porta traseira; a cobertura possui duas escotilhas de ventilação adicionais e duas janelas de luz natural;     OdAZ-828K (versão D) - não existem aparelhos e equipamentos para ventilação dos equipamentos e janelas de luz natural.     Após a modernização do semirreboque, todas as quatro versões mantiveram sua numeração de letras (versões A, B, C, D), mas os próprios semirreboques receberam uma letra "M" adicional nas designações, tornando-se, respectivamente, OdAZ-828M, OdAZ- 828DM, OdAZ-828IM e OdAZ- 828KM.     Variantes de utilização de semirreboques da família OdAZ-828:     UNK - cabine de controle de orientação do sistema de mísseis de defesa aérea S-125     26M6 - cabine do posto de comando móvel do sistema de controle automatizado da brigada de mísseis antiaéreos de o     complexo "Senezh" 27М6 - a cabine do ponto de controle de combate adicional do sistema de controle automatizado para a brigada de mísseis antiaéreos do complexo "Senezh"     5K43 - estação móvel de controle e teste automatizado para teste de mísseis do sistema de defesa aérea S-200     K9M - a cabine do     sistema de defesa aérea C-200 K2V e designação de alvo - a cabine de equipamentos do sistema de defesa aérea C-200     K3V - cabine para preparação do lançamento do sistema de defesa aérea C-200     Cabines AP-1, AP-2, AP-3 do radar 5N84A "Defense-14" (AP-1 - com dispositivo transmissor, AP-2 - indicador, com o restante do equipamento, AP-3 - cabine meio vazia, que abrigava dois indicadores remotos de visão circular (VIKO), equipamento de interface com ACS)     Características técnicas dos semirreboques da família OdAZ-828:     Velocidade máxima de um semirreboque como parte de um trem rodoviário, km / h - 50     Distância de frenagem de um trem rodoviário, constituído por um semirreboque com massa total e um caminhão trator principal, movendo-se a uma velocidade de 40 km / h em trecho horizontal até a parada total, m, não superior a - 18,4     Massa do carga transportada (equipamento instalado), kg - 6000     Pino de acoplamento, diâmetro, mm - 50,5     Temperatura de operação - de - 45 ° С a + 65 ° С     Operação com umidade relativa do ar a uma temperatura de + 25 ° С - até 98%     geral dimensões do semi-reboque, mm:     - comprimento - 8640     - largura - 2580     - altura - 3100     Dimensões internas do corpo, mm:     - comprimento da parte dianteira - 1705     - comprimento da parte principal - 6715     - comprimento total - 8420     - largura - 2370     - altura da parte frontal - 1700     - altura da parte principal - 1970     Área da carroceria, m3 - 20     Volume da carroceria, m3 - 35     Peso bruto do semirreboque - a massa do equipado semi-reboque com o peso da carga transportada, kg:     - OdAZ-828 М - 11750     - OdAZ-828DM - 11450     - OdAZ-828IM - 11650     - OdAZ-828KM - 11150     Peso corporal em ordem de marcha, kg: 1490