AEV 3 Kodiak
| AEV 3 Kodiak | |
|---|---|
 O AEV 3 Kodiak é um veículo blindado de engenharia baseado no tanque de batalha principal (MBT) Leopard 2 que pode ser usado em uma ampla variedade de campos de batalha e funções de suporte | |
| Modelo | Variante de engenharia blindada de um tanque de batalha principal |
| Lugar de origem | Alemanha Ocidental |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 2009 – presente |
| Usado por | Ver os usuários |
| Guerras | Guerra no afeganistão |
| História de produção | |
| Designer | Rheinmetall Landsysteme GmbH e RUAG Defense; Krauss-Maffei Wegmann é pai do projeto técnico da plataforma base |
| Projetado | de 2002 |
| Fabricante | Rheinmetall (montagem / conversão local é uma opção se não for uma nova construção) |
| Custo unitário | Plataforma de base Leopard 2A6: US $ 5,74 milhões (2007) |
| Produzido | 2007 – presente |
| No. construído | 42 (mais 44 no pedido 2021) |
| Especificações | |
| Massa | Classificação de carga militar (MLC) 70 |
| Comprimento | 10,2 metros (400 polegadas) |
| Largura | 3,54 m (139 pol.) (Largura de transporte) |
| Altura | 2,6 m (100 pol.) (Sem metralhadora) |
| Equipe técnica | 2 ou 3 |
| Armaduras | aço soldado, com um pacote de armadura composta passiva multicamadas espaçadas |
Armamento principal | um RCWS (Estação de Arma Controlada Remotamente) com opções que variam de metralhadora leve de 5,56 mm a lançador de granadas de 40 mm pode ser instalado na escotilha do comandante |
| Motor | Motor MTU 873 Ka-501 com refrigeração líquida V12 biturbo diesel 1.500 cv (1.479 cv, 1.103 kW) a 2.600 rpm |
| Potência / peso | 21.4 PS/t (15.7 kW/t) (approx. based on MLC 70 classification) |
| Transmission | Renk HSWL 354 automatic with 4 forward and 2 reverse gears |
| Suspension | Torsion bar suspension |
| Fuel capacity | 1,100 litres (242 imperial gallons; 291 US gallons) in interconnected tanks |
Operational range | 500 km on roads (estimated) |
| Maximum speed | 68 km/h (42 mph) forward; 31 km/h (19 mph) reverse |
O AEV 3 Kodiak é um veículo blindado de engenharia baseado no tanque de batalha principal (MBT) Leopard 2 que pode ser usado em uma ampla variedade de funções de engenharia, infraestrutura e suporte no campo de batalha. Essas funções podem incluir, mas não se limitam a, violação de campo minado , negação de rota, tarefas de sonda e escavação e a construção ou demolição de obstáculos . O veículo foi originalmente desenvolvido para uma exigência do Exército Suíço pelo consórcio de Rheinmetall Landsysteme GmbH (Alemanha) e RUAG Defense (Suíça). [1] [2] [3]
A nomenclatura inglesa para o veículo agora é AEV 3 Kodiak, enquanto a alemã é Pionierpanzer 3 (PiPz 3) Kodiak. Dependendo do usuário ou da fonte de referência, o AEV 3 Kodiak também pode ser referido como Gepanzerte Pioniermaschine Kodiak, AEBV (Veículo blindado de engenharia e ruptura), Veículo blindado de engenharia 3 Kodiak, Ingenjörbandvagn 120 ou L2-AEV.
O desenvolvimento do AEV 3 Kodiak remonta a 2002 e a exigência do Veículo 3 de Engenheiro Blindado do Exército Suíço. Como parceira de tecnologia do Exército Suíço, a RUAG Defense firmou um consórcio com a Rheinmetall Landsysteme, a Rheinmetall (com Krauss-Maffei Wegmann ) fabricantes conjuntos do tanque de batalha principal Leopard 2 (MBT) no qual o AEV 3 Kodiak é baseado. O nome Kodiak foi adotado para o Armored Engineer Vehicle 3 durante o desenvolvimento, apenas para fins de marketing futuro. [1] [3]
O primeiro protótipo do Armored Engineer Vehicle 3 para o exército suíço foi construído com fundos da empresa e foi baseado em um excedente do Swiss Army Leopard 2 MBT, o Leopard 2 designado Panzer 87 pelos suíços. No verão de 2003, o protótipo passou por dois meses de testes com o Exército Suíço e, durante 2004, foi exibido na exposição de defesa Eurosatory em Paris . Em seguida, o protótipo foi submetido a uma série de testes com usuários do Leopard 2 MBT na Dinamarca , Holanda, Espanha e Suécia . Os testes suecos envolveram o aluguel do protótipo para a agência de compras das forças armadas suecas (FMV, Försvarets materielverk) para o invernoensaios. Após esses testes, os resultados foram compartilhados com o Grupo de Coordenação Internacional AEV, que foi estabelecido para desenvolver alguns pontos comuns nos requisitos e programas de veículos de engenharia blindados. Nesta conjuntura, o grupo consistia na Dinamarca, Holanda, Espanha, Suécia e Suíça. A Espanha e a Dinamarca acabariam deixando o grupo. [1] [3]
Em 9 de janeiro de 2007, Rheinmetall anunciou a adjudicação de um contrato do Exército Suíço para 12 veículos blindados de engenharia 3 avaliados em CHF 95 milhões (US $ 76 milhões). Os doze chassis Leopard 2 usados vieram de estoques do Exército Suíço com torres removidas e a construção ocorreu na Suíça. No final de 2011, o último exemplo foi entregue e os veículos são usados pelo Panzersappeurbataillon 11 do Exército Suíço. [3]
Os próximos clientes do AEV 3 Kodiak seriam os Países Baixos e a Suécia em uma compra conjunta. Desde 2001, e para reduzir custos, a Suécia havia tentado colaborar com a Suíça e a Dinamarca sem sucesso e, em 2005, iniciaria a aquisição solitária de um veículo blindado de engenharia. A Holanda juntou-se ao projeto sueco em 2006. Em 16 de janeiro de 2008, a Suécia e a Holanda fizeram um pedido conjunto de 16 veículos, seis para a Suécia e dez para a Holanda. O valor do contrato foi de cerca de € 40 milhões (Suécia) e € 60 milhões (Holanda). A entrega ocorreu entre 2011-2012. [1]
Os veículos suecos são conhecidos como AEV 3 S (sueco), ou localmente como Ingenjörbandvagn 120, e são baseados em seis chassis do Exército Sueco Leopard 2 (Stridsvagn 121 em serviço sueco). O chassi foi atualizado localmente para o padrão Stridsvagn 122 e depois transportado para a Alemanha para conversão. [1] [3] Os veículos da Holanda são baseados no chassi Leopard 2A4. Estes foram revisados localmente antes de serem convertidos na Alemanha. Em serviço, os veículos holandeses substituíram quatorze veículos de engenharia Leopard 1 . Veículos suecos e holandeses compartilham 95% de semelhanças com diferenças limitadas a padrões de camuflagem , lançadores de granadas de fumaça e algumas ferramentas / equipamentos. Os veículos holandeses apresentam umpacote de proteção de bomba . [1] [3]
Cingapura tem um total de quatorze AEV 3 Kodiaks (conhecidos localmente como L2-AEV), encomendados e entregues entre 2014 e 2015. Em serviço, são operados pelo 38º Batalhão, Engenheiros de Combate de Cingapura (38 SCE), e substituíram os EUA -built M728 CEV. [1]
O usuário mais recente anunciado para o AEV 3 Kodiak é o Bundeswehr alemão. Em 12 de maio de 2021, a Rheinmetall anunciou que o Escritório Federal para Equipamentos Bundeswehr, Tecnologia da Informação e Suporte em Serviço (BAAINBw) assinou um contrato para a fabricação e entrega de um Kodiak 44, com um valor bruto de cerca de € 295 milhões. O primeiro exemplo será produzido em 2023, com entregas concluídas até 2029. O pedido inclui vários serviços adicionais de suporte e treinamento. [4]
Descrição [ editar ]
O AEV 3 Kodiak normalmente usa cascos excedentes do Leopard 2 de usuários existentes, mas está disponível como um veículo novo em um casco do Leopard 2 da geração atual. As modificações genéricas incluem a remoção da torre e a instalação de uma superestrutura fixa completamente nova, a instalação de um suporte hidráulico para uma lâmina niveladora ou arado de limpeza de minas e a instalação de um braço telescópico normalmente equipado com uma caçamba de escavadeira . [1] [2]
Estrutura e layout do casco
A superestrutura fixa do AEV 3 Kodiak é construída em aço totalmente soldado , cujo nível de proteção é classificado e para o qual foi desenvolvido um pacote de proteção contra minas. A superestrutura apresenta um compartimento da tripulação com ar condicionado dividido na frente esquerda e dianteira direita do veículo. O compartimento esquerdo é para o motorista e um engenheiro tripulante, o compartimento direito para o comandante. O motorista tem uma escotilha de abertura traseira de peça única com três periscópios diurnos inteiros . Um sistema de câmeras com até seis câmeras (na lança principal, lâmina dozer e na parte dianteira e traseira do veículo) fornece à tripulação de duas ou três pessoas uma visão panorâmica individualconsciência situacional para a tripulação. [1] [2] Se necessário, o veículo pode ser controlado remotamente em linha de visão.
Localizado centralmente entre o compartimento da tripulação na frente do veículo está o braço da escavadeira. Quando não está em uso, é atravessado para a parte traseira e localizado entre o compartimento da tripulação. O braço da escavadeira se parece muito com o de uma retroescavadeira convencional , mas com dois pontos de articulação em vez de um. A caçamba padrão da escavadeira tem o volume de um metro cúbico e, quando em uso contínuo, pode mover até 200 metros cúbicos de terra por hora. O braço tem um alcance horizontal máximo de 9 metros e um alcance de 8,2 metros na vertical. O balde e outras ferramentas podem ser removidos / presos da armadura por meio de um dispositivo de acoplamento rápido. Uma série de outras ferramentas estão disponíveis e incluem uma garra, um martelo hidráulico , um sem-fim de terra ou umsistema de lançamento fascine . [1] Em um rack acima do convés do motor traseiro, duas dessas ferramentas podem ser transportadas, se necessário. O braço da escavadeira também pode ser usado para içar itens como toras ou fascinas e tem uma capacidade máxima de içamento de 3,5 toneladas; 2,6 toneladas com o balde acoplado. [1] [2]
Também montada na frente do veículo está uma lâmina basculante operada hidraulicamente , com 3,42 m de largura ou 4,02 m com extensões. Isso pode ser usado para operações de lâmina ou raspagem, ou para estabilizar o veículo quando os guinchos estão sendo usados ou o braço da escavadeira está sendo usado para levantamento de peso. A lâmina também pode ser equipada com dois escarificadores para uso de recusa de rota. Como opção, a lâmina pode ser removida e substituída por um pacote de violação de minas que pode incluir um arado de mina, um sistema de marcação de faixa limpa e um sistema duplicador de assinatura para neutralizar minas antitanque equipadas com espoletas avançadas . [1]
Principalmente para a remoção de obstáculos, dois guinchos hidráulicos Rotzler de velocidade variável de nove toneladas são instalados. Eles têm 200 m de cabo utilizável e podem operar individualmente ou juntos a até 90 m / minuto e são normalmente utilizados para remover obstáculos. O Kodiak também pode fornecer energia elétrica ou hidráulica para equipamentos externos, como luzes de trabalho e ferramentas manuais . [3]
Para autodefesa , uma estação de armas operada manualmente ou remotamente pode ser instalada no AEV 3 Kodiak. As opções de armamento variam de uma metralhadora leve de 5,56 mm a um lançador de granadas de 40 mm . Os veículos suecos estão equipados com o Kongsberg Protector Nordic ROWS, armado com uma metralhadora pesada M2 de 12,7 mm e inclui a câmera diurna Kongsberg VIS 95 com um FOV de 95 ° e o Kongsberg Infrared Aim Laser de 850 nm. Lançadores de granadas de fumaça também estão instalados. O AEV 3 Kodiak está equipado com sistemas de detecção, supressão e extinção de incêndios. [3]
Automotivos
Em comum com o Leopard 2 MBT, o AEV 3 Kodiak é movido por um conjunto de powerpack que consiste em um MTU 873 Ka-501 V-12 diesel acoplado a uma transmissão Renk HSWL 354 . O conjunto de potência montado na parte traseira pesa 2,59 toneladas (seco) e é projetado primeiro com o motor com a transmissão para trás e as entradas de ar do motor acima da transmissão. No local, o bloco de força é dividido em dois por uma antepara à prova d'água, mantendo a parte frontal do conjunto seca enquanto a parte traseira flui para resfriamento em vadeamentos profundos; o AEV 3 Kodiak pode vadear a 2,25 m. O pacote completo pesa 3.025 kg e pode ser trocado em campo em aproximadamente 35 minutos como uma única unidade. [3] [1]
O MTU 873 Ka-501 de 47,6 litros desenvolve 1.500 cv (1.479 cv, 1.103 kW) a 2.600 rpm e 1.500 cv e tem um consumo de combustível de cerca de 3 litros / km na estrada e 5 litros / km ao operar cross-country . O óleo diesel é armazenado em tanques de combustível montados internamente com uma capacidade combinada de 1.100 litros. [1] O armazenamento é organizado em tanques interligados, sendo os tanques centrais de 280 e 250 litros usados para reabastecimento do veículo. A transmissão Renk HSWL 354 oferece quatro marchas à frente e duas à ré . A velocidade máxima do Kodiak na estrada é de 68 km / h, 31 km / h no sentido inverso. O alcance máximo nas estradas é de cerca de 500 km.
A energia elétrica é fornecida ao veículo por um gerador de 20 kW montado na parte inferior do conjunto de potência e alimentado mecanicamente a partir da unidade principal. O sistema opera entre 24 V e 28 V com capacidade de até 400 Ah, dividido em um circuito de baixa potência de 100 Ah e um circuito de alta potência de 300 Ah. Para sistemas de uso extremo de energia, como a partida do motor, ambos os circuitos podem ser conectados. Quando o motor não está funcionando, a energia é fornecida por oito baterias, montadas em cada lado do casco na parte traseira em compartimentos dedicados que podem ser acessados a partir do convés traseiro. Duas baterias de 12 V em série fornecem energia para o circuito de baixa potência, com quatro baterias de 12 V em três conjuntos de duas em série fornecem energia para o circuito de alta potência.[3] [1] Uma unidade de energia auxiliar pode fornecer 4,2 kW de eletricidade, se necessário.
O trem de rodagem consiste em sete rodas duplas com pneus de borracha e quatro rolos de retorno da esteira com pneus de borracha em cada lado, com roda - guia dianteira e roda motriz atrás. A suspensão das rodas é fornecida por barra de torção e amortecedores . As esteiras de aço com 82 elos têm 635 mm de largura Diehl 570F e para tração adicional, até 18 das almofadas de borracha em cada esteira podem ser substituídas por garras de aço . A frenagem do veículo é fornecida por um retardador e dois freios a disco refrigerados a óleo. [1]
Os parâmetros de mobilidade incluem a capacidade de escalar um gradiente de pelo menos 60% e de atravessar um declive lateral de pelo menos 30%. Pode-se transpor um degrau vertical de 920 mm e atravessar uma vala de 3 m de largura.
Usuários [ editar ]
Suíça - O Exército Suíço foi o cliente lançador do AEV 3 Kodiak, o veículo projetado inicialmente para a exigência suíça. O pedido de 12 exemplares foi feito em 9 de janeiro de 2007, no valor de CHF 95 milhões (US $ 76 milhões). No final de 2011, o último exemplar foi entregue e os veículos são usados pelo Panzersappeurbataillon 11 do Exército Suíço.
Suécia - A Suécia lançou formalmente a exigência de aquisição de seis AEV 3 S (S - Sueco) com a designação local de Ingenjörbandvagn 120 em 2005. Em janeiro de 2008, foi firmado um contrato avaliado em cerca de € 40 milhões, com entrega entre 2011-2012. A compra da Suécia foi conjunta com a Holanda.
Holanda - A Holanda aderiu ao programa sueco para um veículo blindado de engenharia em 2006 e em janeiro de 2008 um contrato avaliado em cerca de € 60 milhões foi assinado para dez AEV 3 Kodiak com entrega ocorrendo entre 2011-2012. Os veículos suecos e holandeses têm 95% de semelhança.
Cingapura - Cingapura encomendou um total de quatorze AEV 3 Kodiak (conhecido localmente como L2-AEV) para entrega entre 2014 e 2015. Em serviço, eles são operados pelo 38º Batalhão, Engenheiros de Combate de Cingapura (38 SCE). [1]
Alemanha - O AEV 3 Kodiak foi a oferta da Rheinmetall ao Exército Alemão em um programa para substituir seu veículo blindado de engenharia Pionierpanzer 2 Dachs baseado no Leopard 1. [1] Em abril de 2021, foi anunciada a decisão de adquirir 44 AEV 3 Kodiak, confirmada por Rheinmetall em 12 de maio de 2021. [5]
Outros operadores do Leopard 2 MBT que operam veículos blindados de engenharia mais antigos (ou, em alguns casos, nenhum veículo atual desse tipo) incluem Áustria , Chile , Grécia , Indonésia , Polônia , Portugal e Turquia . Com logística, suporte e vários outros pontos comuns de economia de custos considerados, estes são considerados pela Rheinmetall como possíveis futuros usuários do AEV 3 Kodiak. [3]
Galeria [ editar ]
- AEV 3 Kodiak
Referências [ editar ]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s "Leopard 2 (atualização de outubro de 2019)". Jane's UK Ltd. 16/10/2019. Obtido em 2020-02-17 .
- ^ a b c d e "AEV Kodiak". Museu de tanques online. 18/07/2019. Obtido em 2020-02-17 .
- ^ a b c d e f g h i j k l "AEV 3 Kodiak". Rheinmetall AG. Obtido em 2020-02-17 .
- ^ "Rheinmetall Kodiak será o novo veículo de engenheiro de combate do Bundeswehr" . Rheinmetall. 2021-05-12 . Página visitada em 2021-05-12 .
- ^ "Gepanzerte Pioniermaschine - Beschaffung des Pionierpanzer 3 Kodiak gebilligt" . 14 de abril de 2021.
