Trator Série KM1500

 

Trator Série KM1500

 

 

 

Modelo		Dados técnicos
Comprimento total	milímetros	9,070
Largura total	milímetros	2,600
Altura Geral	milímetros	3,470
GVW	kg	18,800
Máx. Velocidade	km / h	90
Máx. Potência	ps @ rpm	450@2,200
Máx. Torque	kg · m @ rpm	190@1,400
Gradeability	%	60
Profundidade de Fording	milímetros	760
Liberação do Solo	milímetros	340
Min. Raio de giro	m	12.0
Alcance	km	750

* Todas as informações estão sujeitas a alterações sem aviso prévio de acordo com quaisquer melhorias adicionais ou ambientes operacionais.

FUNCIONALIDADES

• 
  Cabine dupla

  Cabine dupla que pode acomodar 2 + 4 pessoas

 
• 
  Guincho duplo

  Guinchos grandes com capacidade de transporte de 25 toneladas na parte traseira, esquerda e direita da cabine para transportar e montar equipamentos defeituosos em um trailer.

 
• 
  Motor diesel 450 HP

  Montagem de motores comerciais de alta eficiência e alta potência em veículos para capacidade de rastreamento, partida a frio e proteção contra ondas eletromagnéticas adequadas para aplicações militares

 
• 
  transmissão automática

  Melhora a conveniência de operar o veículo e evita que o motor desligue e o veículo escorregue ao dar a partida em um declive.

 
• 
  Tração nas quatro rodas (AWD, 8x8)

  A função de tração nas quatro rodas é aplicada para melhorar a potência de rastreamento e transporte, capacidade e estabilidade da direção e potência de direção off-road.

 
• 
  Sistema de freio a ar completo e ABS

  Aplicar um sistema de travagem a ar no veículo para reduzir a força necessária para pressionar o pedal e garantir uma força de travagem precisa.
  Aplicação de ABS para manter a força de frenagem e capacidade de direção intactas e garantir a estabilidade do veículo em uma superfície irregular.

 
• 
  Direção

  Direção de eixo único e duplo para raio de rotação curto

 
• 
  Cabine

  Esta cabine com tampa fornece legibilidade melhorada em comparação com o tipo de capô, e a função de inclinação da tampa aumenta a facilidade de manutenção. A aplicação de especificações de veículos comerciais aumenta a conveniência de dirigir o veículo

 
• 
  Instrumentos e interruptores

  Instrumentos de veículos comerciais para melhor legibilidade e interruptores ergonomicamente dispostos para melhor operabilidade

 
• 
  Quinta roda

  Quinta roda com capacidade de 20 toneladas de carga vertical no pino mestre de 3,5 pol. (Carga de transporte: 81,2 toneladas)

Caminhão de carga série KM1500

 

Caminhão de carga série KM1500

 

 

 

 

 

Modelo		Dados técnicos
Comprimento total	milímetros	11,000
Largura total	milímetros	3,000
Altura Geral	milímetros	3,600
GVW	kg	33,000
Máx. Velocidade	km / h	90
Máx. Potência	ps @ rpm	450@2,200
Máx. Torque	kg · m @ rpm	190@1,400
Gradeability	%	60
Profundidade de Fording	milímetros	760
Liberação do Solo	milímetros	300
Min. Raio de giro	m	12.0
Alcance	km	700

* Todas as informações estão sujeitas a alterações sem aviso prévio de acordo com quaisquer melhorias adicionais ou ambientes operacionais.

FUNCIONALIDADES

• 
  Sistema de orientação de acessórios

  Garante a segurança e diminui o tempo de desprendimento / fixação entre o veículo e o equipamento

 
• 
  Tomada de força e relé de sinal de velocidade

  Composto por equipamento que retransmite o sinal de potência e velocidade do veículo para o equipamento montado.

 
• 
  transportadora de pneus sobressalentes

  Melhora a operabilidade dos pneus sobressalentes com um transportador de pressão hidráulica motorizado

 
• 
  Motor diesel 450 HP

  Montagem de motores comerciais de alta eficiência e alta potência em veículos para capacidade de rastreamento, partida a frio e proteção contra ondas eletromagnéticas adequadas para aplicações militares

 
• 
  transmissão automática

  Melhora a conveniência de operar o veículo e evita que o motor desligue e o veículo escorregue ao dar a partida em um declive.

 
• 
  Tração nas quatro rodas (AWD, 8x8)

  A função de tração nas quatro rodas é aplicada para melhorar a potência de rastreamento e transporte, capacidade e estabilidade da direção e potência de direção off-road.

 
• 
  Sistema de freio a ar completo e ABS

  Aplicar um sistema de travagem a ar no veículo para reduzir a força necessária para pressionar o pedal e garantir uma força de travagem precisa.
  Aplicação de ABS para manter a força de frenagem e capacidade de direção intactas e garantir a estabilidade do veículo em uma superfície irregular.

 
• 
  Direção

  Direção de eixo único e duplo para raio de rotação curto

 
• 
  Cabine

  Esta cabine com tampa fornece legibilidade melhorada em comparação com o tipo de capô, e a função de inclinação da tampa aumenta a facilidade de manutenção. A aplicação de especificações de veículos comerciais aumenta a conveniência de dirigir o veículo

 
• 
  Instrumentos e interruptores

  Instrumentos de veículos comerciais para melhor legibilidade e interruptores ergonomicamente dispostos para melhor operabilidade

caminhão G-890, 1+1 ⁄ 4 -ton, 4 × 4, Kaiser Jeep M715

 caminhão G-890, 1+1 ⁄ 4 -ton, 4 × 4, Kaiser Jeep M715

Ir para navegaçãoPular para pesquisar

Kaiser M715
Visão geral
Fabricante	Kaiser Jeep Kia Motors
Também chamado	Five Quarter Rastrojero M715 (Argentina) Kia KM450 (Coreia do Sul)
Produção	30.500 [1] –33.000 [2] (1967–1969) 1968 até o presente (Coreia do Sul) [3] [4]
conjunto	Toledo, Ohio
Corpo e chassis
Aula	Full-size caminhonete
Layout	Motor dianteiro , tração nas quatro rodas
Relacionado	Jeep Gladiator (SJ)
Powertrain
Motor	Tornado I6 (gasolina) 230 cu pol. (3,8 L )
Transmissão	Warner T-98 manual de 4 velocidades
Dimensões
Comprimento	209,75 in (5.328 mm)
Largura	85 pol (2.159 mm)
Altura	Na cama (com a cobertura de carga instalada): 87,7 pol. (2.228 mm) Na cabine, 75 pol. (1.905 mm), Reduzível para 59 pol. (1.499 mm)
Cronologia
Antecessor	Dodge M37
Sucessor	Dodge M-880 series

O caminhão G-890, 1+1 ⁄ 4 -ton, 4 × 4, Kaiser Jeep M715, às vezes chamado de "Cinco quartos (ton)", por seu1+1/4tonelada de carga útil, é um caminhão militar leve americano , baseado no civil Jeep Gladiator (SJ) . O design e o desenvolvimento do M715 começaram em 1965, com o objetivo de substituir o Dodge M37 . Diferentemente de seu predecessor, o M715 foi o primeiro veículo tático da série "M" dos EUA a usar principalmente componentes comerciais; o primeiro de uma série de aquisições de veículos comerciais militarizados (COTS).

Para além do transportador básico M715 carga / tropa, as séries M715 incluído o M724 cabina nu e o chassis, habitualmente combinado com um contacto manutenção corpo da ferramenta utilidade, M725 ambulância, e M726 corpo telefone manutenção ferramenta utilidade variantes, tudo 1+1/4-ton, 4 × 4. De 1967 a 1969, entre 30.500 ^[1] e 33.000 ^[2] caminhões foram produzidos na fábrica de Toledo, Ohio. A família M-715 prestou serviço na Guerra do Vietnã , mas foi considerada fraca e frágil, em comparação com os caminhões táticos Dodge M37 especialmente projetados para substituir. ^[2] De 1976 em diante, os militares dos EUA substituíram a série M715 pela série Dodge M880 , novamente um 1+1/4-ton caminhão militarizado COTS.

A Kia atualmente produz um veículo do tipo M715 denominado KM450 para o Exército da Coreia do Sul sob licença do governo dos Estados Unidos . O Tata / Vectra da Índia também está entrando em um veículo do tipo M715 como um candidato para o requisito de LSV do Exército indiano.

Em 2010 a Mopar desenvolveu o veículo conceito Jeep NuKizer 715. Foi uma homenagem ao M715 original. Para o 50º safari anual de jipe ​​da Páscoa de 2016 em Moab, Utah, a FCA (Chrysler) mostrou o caminhão-conceito Jeep Crew Chief 715, mais uma vez uma homenagem ao Kaiser 715.

Registro de serviço e questões [ editar ]

1968 Kaiser Jeep M715

M715

KIA KM450

A família M715 prestou serviço no Vietnã , na Zona Desmilitarizada Coreana (DMZ) e em bases europeias.

Os motores de seis cilindros com came no cabeçote não eram muito confiáveis ​​devido à falta de conhecimento sobre o projeto do came no cabeçote e falta de manutenção. Eles foram retirados dos modelos civis em 1968. A série M715 também sofreu com o consumo excessivo de óleo. Os veículos M715 que tinham guinchos dianteiros eram perigosos no uso em cross country difícil porque o eixo de transmissão do guincho às vezes se separava do guincho, o eixo entupia a direção do caminhão, causando perda de controle ^{[ carece de fontes ]} . Os modelos de 1968 enviados para a Coréia também tinham molduras soldadas incorretamente, causando a quebra da moldura ^{[ carece de fontes? ]}. Isso levou o fornecedor a contratar uma empresa coreana para consertar várias centenas de caminhões mantidos nos estoques do depósito. Em 1970, a maioria dos modelos de 1968 na Coréia estavam em pátios de canibalização, sendo usados ​​como uma fonte de peças, para manter os modelos de caminhões mais recentes funcionando ^{[ carece de fontes? ]} .

Especificações [ editar ]

• Comprimento: 209,75 pol. (5,33 m) sem guincho / 220,75 pol. (5,61 m) com guincho
• Largura: 85 pol. (2,16 m)
• Altura:
  • Na cama (com cobertura de carga instalada) 87,7 pol (2,23 m)
  • Na cabine de 75 pol. (1,91 m), Reduzível para 59 pol. (1,50 m)
• Pesos:
  • Peso bruto 8.400 lb (3.810 kg) ^[1] [5]
  • Carga útil 2.500 lb (1.130 kg) fora da estrada / 3.000 lb (1.360 kg) na estrada ^[5]
  • Peso líquido 5.500 lb (2.490 kg) sem guincho / 6.000 lb (2.720 kg) com guincho ^[1]
• Motor: Tornado da árvore de cames à cabeça de 6 cilindros em linha, 230,5 ci
• Potência: 132,5 hp (98,8 kW)
• Transmissão: Warner T-98 de quatro velocidades, manual sincronizado
• Caixa de transferência: Novo Processo NP200 de duas faixas, faixa baixa 1,91: 1
• Eixos:
  • frente: Dana 60
  • traseira: Dana 70 totalmente flutuante
  • proporção: 5,87: 1
• Sistema elétrico: 24 volts utilizando duas baterias de 12 volts em série
• Freios: Hidráulicos, tambor de 4 rodas
• Tipo de combustível: gás
• Capacidade de combustível: 28 US gal (106 L; 23 imp gal)
• Velocidade máxima: 55 mph (89 km / h)
• Raio de giro: 28 pés (9 m)
• Pneus: 9,00 × 16 8 camadas