Landsverk L180, L181 e L182
| Landsverk L-180 | |
|---|---|
 Landsverk L-180 | |
| Modelo | Carro blindado |
| Lugar de origem |  Suécia |
| História de serviço | |
| Em serviço | 1933-1980 |
| Usado por | Veja os operadores |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | AB Landsverk |
| Fabricante | AB Landsverk |
| Especificações | |
| Massa | 7.825 kg (17.251 lb) |
| Comprimento | 5,86 m (19,2 pés) |
| Largura | 2,24 m (7 pés 4 pol.) |
| Altura | 2,28 m (7 pés 6 pol.) |
| Equipe técnica | 5 - comandante, motorista, artilheiro, artilheiro e carregador |
| armaduras | Frente e laterais de 9 mm, topo de 5 mm, torre de 15 mm |
Armamento principal | Bofors 37 mm ou Madsen 20 mm |
Armamento secundário | 2 × Madsen 7,7 mm |
| Motor | Büssing-NAG L8V V8 cilindros a gasolina (L-180) 180 cv |
| Transmissão | Caixa de câmbio de 3 velocidades |
| Capacidade de combustível | 120 litros |
Alcance operacional | 288 km (179 mi) |
| Velocidade máxima | 80 km / h (50 mph) |
O Landsverk L-180 , L-181 e L-182 são uma família de carros blindados desenvolvidos pela empresa sueca AB Landsverk durante os anos entre guerras. Eles tinham uma boa reputação internacional por serem rápidos, robustos e confiáveis e foram adquiridos em pequenos números pela Dinamarca, Estônia, Irlanda e Holanda, entre outros.
As diferentes variantes foram configuradas de forma semelhante, mas foram construídas em chassis diferentes; Chassis de caminhão Büssing-NAG , Mercedes-Benz e Daimler-Benz . (Veja Operadores )
Armamento [ editar ]
Esses veículos também foram similarmente armado, mais vulgarmente com uma Bofors 37 milímetros ou 20 milímetros Madsen autocanhão mas também foi fabricado com outras armas semelhantes. A única exceção, a Finlândia, comprou um L-182 e armou-o com uma metralhadora L-35/36 de 13,2 mm. (Veja Operadores )
Motor [ editar ]
Da mesma forma, como foram usados vários chassis diferentes, também foram usados motores diferentes e, onde a marca do motor é conhecida, foram fabricados pela mesma empresa que o chassis. (Veja Operadores )
Operadores [ editar ]
| País | Galho | Variante | Quantidade | Chassis | Motor | Armamento principal | Armamento secundário | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Dinamarca | Exército dinamarquês | L-180 | 2 [1] | Büssing-NAG [1] | Büssing V8- cyl. , 160 HP [1] | Canhão Madsen 20mm M 1933 L / 60 [1] | 2 x metralhadoras Madsen 8 mm M 1924 tipo C [1] | |
 Estônia | Polícia de Tallinn [1] | L-180 | 1 [1] | |||||
 Irlanda | Exército Irlandês | L-180 | 8 [1] | Canhão Madsen 20mm | 2 x Madsen 0,303 metralhadoras | |||
 Alemanha nazista | L-180 | Büssing-NAG [1] | Büssing V8- cyl. , 160 HP [1] | Canhão Madsen 20mm M 1933 L / 60 [1] | 2 x metralhadoras Madsen 8 mm M 1924 tipo C [1] | Veículos dinamarqueses capturados | ||
| Wehrmacht [2] | Büssing-NAG [2] | Pistola Bofors 37 mm [1] [2] | 3 metralhadoras Lewis de 7,92 mm [2] | Veículos holandeses capturados [2] | ||||
 Países Baixos | Exército holandês | L-180 | 13 [1] | Büssing-NAG [2] | Pistola Bofors 37 mm [1] [2] | 3 metralhadoras Lewis de 7,92 mm [2] | 12 torres entregues [1] 14 L-180 entregues [2] | |
 União Soviética | L-180 | Veículo estoniano capturado? | ||||||
| Suécia | Exército Sueco [1] | L-180 | 5 [1] | Canhão Bofors 20 mm akan m / 40 [1] [3] | 2 x Kulspruta m / 36 metralhadoras [1] | Encomendado pela Irlanda, mas não entregue devido ao bloqueio britânico [1] | ||
 Lituânia | Exército Lituano | L-181 | 6 [4] | Mercedes-Benz [4] | Mercedes-Benz 6 cilindros, 65 HP [4] | Canhão Oerlikon de 20 mm [4] | 2 x 7,92 mm metralhadoras Maxim [4] | |
| Alemanha nazista | Ordnungspolizei [2] | L-181 | Daimler-Benz G 3 a / P [2] | Daimler-Benz M09 6-cil., 80 HP | Pistola Bofors 37 mm [2] [4] | 3 metralhadoras Lewis de 7,92 mm [2] | Veículos holandeses capturados [2] | |
| Países Baixos | Exército holandês | L-181 | 12 [4] | Daimler-Benz G 3 a / P [2] | Daimler-Benz M09 6-cil. gasolina, 80 HP [4] | Pistola Bofors 37 mm [2] [4] | 3 metralhadoras Lewis de 7,92 mm [2] | |
| União Soviética | L-181 | Mercedes-Benz [4] | Mercedes-Benz 6 cilindros, 65 HP [4] | Canhão Oerlikon de 20 mm [4] | 2 x 7,92 mm metralhadoras Maxim [4] | Veículos lituanos capturados? | ||
 Finlândia | Exército Finlandês | L-182 | 1 [5] | Daimler-Benz [6] | 13,2 mm L-35/36 metralhadora [6] | 2 metralhadoras de 7,92 mm [5] ou 2 metralhadoras L-33/36 de | Tripulação: 4 (sem driver traseiro) [5] ou 5 [6] |
Serviço [ editar ]
Os dois L-180 encomendados em 1935 e entregues em 1936, foram usados pelo Corpo Técnico do Exército do Exército Dinamarquês sob a designação FP-7 e FP-8 . [1]
O único L-180 foi adquirido pela Estônia em 1937, era usado pela Polícia de Tallinn . [1]
O L-182 foi comprado para teste [7] em 1936, foi usado pela unidade blindada da Ratsuväkiprikaati (inglês: Brigada de Cavalaria ) e teve serviço limitado na Guerra de Inverno . Em seguida, a unidade blindada da 1. Divisioona (Inglês: 1ª Divisão ) a empregou, na Guerra de Continuação em 1941, já com a metralhadora L-35/36 original 13,2 mm substituída pelo rifle antitanque L-39 de 20 mm , conversão feita aproximadamente em dezembro de 1940. Parece que o carro blindado estava fora de serviço no final de 1941 e foi sucateado em 1945. [6]
A Irlanda encomendou seus primeiros dois Landsverk L-180 em 1937 e estes foram entregues no ano seguinte. Mais seis foram encomendados e entregues em 1939. Outros cinco foram encomendados, mas não puderam ser entregues por causa da eclosão da Segunda Guerra Mundial ; esses cinco foram usados pelo exército sueco. Os Landsverk L-180 irlandeses estavam armados com um canhão Madsen 20 mm e duas metralhadoras Madsen .303 . As metralhadoras Madsen foram substituídas por metralhadoras Browning .30 na década de 1950 e o canhão de 20 mm foi substituído na década de 1970 por canhões Hispano-Suiza de 20 mm retirados dos antigos jatos Irish Air Corps De Havilland Vampire. Na década de 1950, os motores Landsverks foram substituídos por 5.195 cc Ford V8 tipo 317 a gasolina, desenvolvendo 155 cv a 3.200 rpm. Todos os Landsverks irlandeses pertenciam ao 1º Esquadrão Blindado e usados ao lado dos carros blindados Leyland e Dodge construídos na Irlanda até serem reequipados com carros blindados Panhard AML em 1972. Os Landsverks foram então transferidos para as unidades FCA de reserva , cinco indo para o 11º Motor Esquadrão e três do 3º Esquadrão Motorizado até que todos fossem aposentados na década de 1980.
O Exército da Lituânia usou os seis L-181 encomendados em 1933 e entregues em 1934. [4] [8]
Os L-180 dos exércitos dinamarquês e holandês foram capturados e usados pelo exército alemão para tarefas de reconhecimento, patrulha e treinamento, sendo chamados de Panzerspähwagen L 202 (h) . [2] Os L-181 holandeses também foram capturados e postos em serviço pelo Ordnungspolizei para tarefas de segurança. [2]
O Exército holandês comprou 13 L-180 em 1938, [1] embora pudesse ter sido entregue 14 L-180, incluindo dois como veículos de comando blindados sem arma principal (arma falsa no lugar). [2] Da Landsverk AB também foram adquiridas 12 torres. [1] A variante do comando usava duas torres especiais. Os veículos de comando foram usados nos dois esquadrões blindados, com um veículo cada. [9] Os L-180s foram designados Pantserwagen M-38 . [2] A Holanda também comprou 12 L-181 [4] e os designou como Pantserwagen M-36 . [2]
Os holandeses tinham dois esquadrões destes Landsverk's operacionais durante a invasão alemã do país em maio de 1940. O primeiro esquadrão [L.181, M.36] com seus quatro pelotões de três carros cada um havia sido dividido sobre as forças de proteção de infantaria do principais bases da força aérea de Ypenburg, perto de Haia , e Schiphol, perto de Amsterdã. Os primeiros seis carros em Ypenburg estiveram envolvidos em combates pesados e contribuíram consideravelmente para repelir o vôo aéreo alemão em Ypenburg em 10 de maio de 1940. O 2º esquadrão [L-180, M.38] foi anexado ao comando do Exército de Campo na frente central do o país. Aqui eles realizaram um grande número de missões de reconhecimento agressivas durante as quais ocorreram numerosos encontros com as forças alemãs do X.Army Corps. As operações holandesas com os Landsverk foram muito bem-sucedidas. Apenas um foi abatido por contra-medidas alemãs, enquanto três foram destruídos por bombas ou destroços alemães em Ypenburg. Vários foram sabotados pelos holandeses após a capitulação do exército holandês, mas a maioria dos veículos foi reativada e serve principalmente no batalhão de reconhecimento da 227ª Divisão de Infantaria alemã na França e mais tarde na antiga União Soviética.
Os cinco L-180 originalmente encomendados pela Irlanda e não entregues, foram usados pelo exército sueco sob a designação de Pansarbil m / 41 (Pbil m / 41). Esses veículos tinham a versão sueca da torre Landsverk Lynx com o canhão automático Bofors 20 mm akan m / 40 , em vez do canhão automático Madsen em veículos irlandeses ou a torre mais comum armada com um canhão Bofors 37 mm. [3]
Provavelmente, os carros blindados da Estônia e da Lituânia foram capturados durante a ocupação soviética de 1940.
Landsverk no museu holandês [ editar ]
O Museu de Cavalaria Holandês em Amersfoort tem um Landsverk L-180 em sua coleção. É uma versão irlandesa original do veículo.
