Canhão antiaéreo, Máquina, Polsten, 20 mm. Mark I

 

Canhão antiaéreo, Máquina, Polsten, 20 mm. Mark I

Canhão antiaéreo, Máquina, Polsten, 20 mm. Mark I

História do projeto:
Arma antiaérea leve desenvolvida na Grã-Bretanha. Uma equipe de designers poloneses, liderada pelo engenheiro Jan Podsędkowski, simplificou a estrutura do canhão antiaéreo leve da fábrica da Oerlikon suíça (modelo SS). A redução no número de peças de 250 no modelo original para 119 na trama da Polsten, junto com a grande simplificação da tecnologia de fabricação, se traduziu em uma redução nos custos de produção de £ 320 para £ 60-70.

A arma também foi fabricada sob licença na fábrica australiana da General Motors-Holden's Pty. Ltd. em Woodville (New South Wales). Foram produzidas 1.651 unidades.

Dados técnicos:

Calibre: Munição: Peso: Ângulo de tiro em elevação: Ângulo de fogo em azimute: Fonte de alimentação: Taxa de fogo:

20 mm 20x110RB Oerlikon 55 kg com base 218 kg de -5 ° a + 85 ° 360 ° compartimento de caixa para 30 rodadas, tambor para 60 rodadas teóricas 450 rodadas / min

Descrição da construção:
As automáticas da arma usavam a energia do ferrolho livre, que ao disparar o cartucho ainda estava em seu caminho para a posição extrema para a frente (pressionando o gatilho o liberava da posição traseira e fazia com que o cartucho entrasse na câmara do cartucho ) A principal fonte de energia da munição para a arma era um pente de caixa de duas fileiras, colocado no topo da câmara do cartucho, mas também era possível usar um pente de tambor de maior capacidade. Foi usado um Mk Gun Mk de montagem universal de duas rodas muito leve . I com berço No. 2 .

Munição:

Peso do cartucho: Peso do projétil : Peso do propelente: Velocidade do focinho: Alcance:

241 g 123 g 29 g 830 m / 4.800 jardas

Tipos de munição usados ​​no canhão Polsten:

Oerlikon HE

Traçador Oerlikon HE

Oerlikon HE incendiário

Prática Oerlikon

Prática / rastreador Oerlikon

Oerlikon com marcadores em branco

Origens:

Lista de peças para pistola, máquina, polstênio, 20 mm. Mk. I and Magazine, 30 rd., 20 mm, Polsten, Mk. I ”, 1943

O manual "Handbook of the Gun, Machine, Polsten, 20 mm. Mk. I ", 1944

Carro blindado Carro de reconhecimento sul-africano Mark VI

 

Carro blindado Carro de reconhecimento sul-africano Mark VI

Carro blindado SARC Mk. VI - o primeiro protótipo

História da construção:
Carro blindado SARC Mk. VI foi desenvolvido no final de 1942 na fábrica sul-africana de Dorman Long em Germiston. Na construção do veículo, foi utilizada a experiência adquirida com os testes do SARC Mk. Carro blindado. V . Uma estrutura mais leve e motores mais potentes que transmitem propulsão a todas as rodas foram usados.

Dois protótipos foram criados que diferiam no armamento colocado na torre:

Carro blindado SARC Mk. VI - o primeiro protótipo

- primeiro protótipo: 1 canhão 2-pr. cal. 40 mm, 1 MG BESA cal. 7,9 mm, 2 MG Browning M1919A4 cal. 7,62 mm. O protótipo está agora em exibição no The Tank Museum em Bovington, Reino Unido.

Carro blindado SARC Mk. VI - o segundo protótipo

- segundo protótipo: 1 pistola 6-pr. cal. 57 mm, 1 MG Browning M1919A5 cal. 7,62 mm, 1 MG Browning M2 cal. 12,7 mm. O protótipo está agora no Museu Nacional de História Militar da África do Sul em Saxonwold, perto de Joanesburgo.

Originalmente, o Reino Unido planejava encomendar 250 cópias. Após o envio do primeiro protótipo para teste, a prioridade do projeto diminuiu e o pedido foi cancelado em setembro de 1943. O segundo protótipo, desenvolvido em 1943, recebeu um canhão de maior calibre, mas isso não afetou o destino do projeto. Devido à transferência dos combates do Norte da África para a Itália, as novas condições do campo de batalha preferiram veículos sobre esteiras com blindagem mais forte.

Dados técnicos:

Tripulação: Peso: Dimensões: Trilha: Drive: Unidade de propulsão:     Transmissão: Velocidade máxima: Alcance: Armas: Armadura:

3 pessoas 11,185 kg 5,690 x 2,640 x 3,168 mm, distância ao solo 305 mm 1,550 mm 8 × 8 2 motores de 8 cilindros Em forma de V , ignição por centelha, refrigeração líquida, 3,917 cm 3 , tipo Ford 239 , 95 cv a 3.600 rpm, 4 marchas à frente mais ré, redutor todo-o-terreno na estrada 65 km / h na estrada aproximadamente 400 km ver descrição acima de 10 a 40 mm

Descrição da construção:
Foi usado um corpo blindado autoportante soldado de placas de blindagem. Havia um compartimento para o motorista na frente, uma torre para duas pessoas no meio e motores duplos na parte traseira. Rodas direcionais do eixo dianteiro e traseiro. Foi utilizada uma instalação elétrica com tensão de 6 V. Ela também forneceu energia para o rádio de bordo nº 19 .

Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 80,96 mm, curso 95 mm, taxa de compressão 6,3: 1. Os motores localizados na parte traseira transmitiam tração nas quatro rodas por meio da caixa de câmbio e da caixa de transferência. Foram usados ​​pneus com maior resistência à punção, tamanho 10,50-20 ”. A roda sobressalente foi montada em um suporte no para-lama direito.

Carro blindado Carro de reconhecimento sul-africano Mark IVF

 

Carro blindado Carro de reconhecimento sul-africano Mark IVF

Carro blindado SARC Mk. FIV

História da construção:
Carro blindado SARC Mk. A fertilização in vitro foi desenvolvida nas instalações sul-africanas de Dorman Long em Germiston. Este modelo foi encomendado pela Grã-Bretanha com base no SARC Mk. IV . Para sua construção foram usados ​​chassis Ford F60L importados do Canadá . Do pedido inicial de 1.200 veículos, 1.180 veículos foram finalmente produzidos.

Carro blindado SARC Mk. FIV

Dados técnicos:

Tripulação: Peso:   Dimensões: Distância entre eixos: Distância entre eixos: Trem de tração: Unidade de tração:     Transmissão: Velocidade máxima: Suprimento de combustível: Alcance: Armas:   Armadura:

3 pessoas possuem 5,784 kg, combate 6,756 kg 5,525 x 2,134 x 2,286 mm, distância ao solo 279 mm 2,997 mm 1,753 mm 4 × 4 motor de 8 cilindros Em forma de V , ignição por centelha, refrigeração líquida, capacidade 3,917 cm 3 , tipo Ford 239 com 95 cv a 3.600 rpm 4 marchas à frente mais ré na estrada 84 km / h 151 litros na estrada aproximadamente 320 km 1 armadura piercing 2-pr. cal. 40 mm, 2 km Browning cal. 7,62 mm de 6 a 12 mm

Carro blindado SARC Mk. FIV

Descrição da construção:
Foi usado um corpo blindado autoportante soldado de placas de blindagem. Pequenas portas de entrada nas laterais do casco e bueiros no teto da torre permitiam a saída do veículo. Foi utilizada uma instalação elétrica com tensão de 6 V. Ela também forneceu energia para o rádio de bordo nº 19 .

Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 80,96 mm, curso 95 mm, taxa de compressão 6,3: 1. O motor localizado na parte traseira tinha tração para a frente do veículo e, através da caixa de câmbio, transmitia a tração para as rodas dianteiras como padrão, e graças à caixa de transferência era possível mudar para tração nas quatro rodas. Foram usados ​​pneus com maior resistência à punção, tamanho 10,50-20 ”.

O armamento do veículo estava concentrado em uma torre ampliada. Como os canhões-tanque adaptados para montagem em suportes blindados não foram produzidos no local, o veículo foi armado com um canhão antitanque clássico disparando através de um recorte na parede frontal da torre. O armamento foi complementado por duas metralhadoras pesadas Browning americanas, uma das quais foi montada no telhado da torre como armas antiaéreas.