Iveco VM 90

 

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Um VM 90T do Regimento San Marco da Marina Militare no Iraque , durante a Operação Antica Babilonia .

O Iveco VM 90 é um veículo militar multirole italiano. É um híbrido, algo entre um caminhão e um SUV tático, fabricado pela Iveco , na base do Iveco Daily . Dessa versão foi subsequentemente também derivada a versão civil 40.10WM, projetada para aplicação da lei e proteção civil .

Está em serviço no Exército Italiano em três versões:

• VM 90T Torpedo, um veículo tático com a traseira coberta por uma lona.
• VM 90P Protetto (protegido), equipado com corpo totalmente blindado.
• Ambulanza VM 90 (Ambulance VM 90), equipada com corpo de ambulância.

A versão Torpedo também é fornecida com forças terrestres da Marinha Italiana e da Força Aérea Italiana . O VM 90 é movido por um motor diesel.

A versão Torpedo é a versão básica, com inclinação traseira e capacidade para transportar 10 homens, além do motorista. Esta versão é adequada para transporte tático de tropa, mas não possui armadura, entre outros usos, existe a possibilidade de puxar pequenas peças de artilharia ou servir como posto de comando tático.

É usado por todos os departamentos do Exército italiano, já que o serviço foi usado em todas as missões fora da caixa.

Características

• Deslocamento: 2.499 cc
• Cilindros: 4
• Potência: kW: 73,5, HP: 100 a 3.800 rpm
• Comprimento: 4500 mm
• Largura: 2.000 mm
• Altura: 2483 mm
• Engrenagens de transmissão: 5 manuais
• Força: Total
• Velocidade: 102 km / h
• Posições: 1 + 8
• Alcance: 800 km

Protegido [ editar ]

Um VM 90P dos Carabinieri .

Dois VM 90P da Carabinieri com novo layout de cores (2012).

Esta variante visa atender à necessidade de garantir maior proteção ao pessoal. A versão segura tem blindagem completa, com cabine que substitui a plataforma traseira pela versão de lona do Torpedo. O cockpit blindado é equipado com janelas nas portas traseiras e orifícios para usar os braços sem se expor, bem como armadilha ou outra arma.

O veículo foi criticado por ser inseguro para sua tripulação, já que a blindagem não oferece alta proteção, mas foi adotada em serviço de qualquer maneira como uma solução temporária enquanto se aguarda a entrada em serviço do VBL Puma . ^[1] O veículo foi empregado na Somália, durante a Operação Restore Hope , e no Iraque, durante a Operação Antica Babilonia . Devido à sua evidente falta de segurança no teatro de guerra, o VM 90P nunca foi amado por militares italianos; por causa de uma vaga semelhança, os soldados italianos o apelidaram "carinhosamente" de " scarrafone " (grande e feia barata).

Naquela época, o incidente mais mortal envolvendo este tipo de veículo blindado ocorreu: em 27 de abril de 2006 em Nasiriya, um IED explodiu sob um VM90P com 5 militares a bordo. Três deles morreram instantaneamente devido ao choque térmico e os outros dois foram gravemente queimados e morreram depois disso.

Características

• Deslocamento: 2.499 cm 3
• Cilindros: 4
• Potência: kW: 75,7 (HP: 103) a 3800 rpm
• Comprimento: 4680 mm
• Largura: 1980 mm
• Altura: 2.380 mm
• Engrenagens de transmissão: manual de 5 velocidades
• Força: Total
• Posições: 1 + 6
• Alcance: 800 km.

Ambulância [ editar ]

Iveco-Pegaso 40.10WM do Exército Espanhol .

A versão ambulância do VM 90 é uma variante do Torpedo adequada para o transporte de feridos off-road e de nível tático, que se juntará à versão ambulância do Fiat Ducato, também fornecido a todo Exército Italiano.

Características

• Deslocamento: 2.499 cm 3
• Cilindros: 4
• Potência: kW: 75,7 (HP: 103) a 3800 rpm
• Comprimento: 4880 mm
• Largura: 2.040 mm
• Altura: 2200 mm
• Engrenagens de transmissão: 5 manuais
• Força: Total
• Velocidade máxima: 110 km / h
• Posições: 3 dianteiras, 1 traseira, 2 macas
• Alcance: 800 km.

Operadores [ editar ]

Mapa com operadores VM 90 em azul

Polícia búlgara VM90 APC

Transportadora de abrigo das Forças Armadas Canadenses VM90

Actuais operadores [ editar ]

•  Albânia  : 250 (uso policial e militar)
•  Brunei
•  Camboja
•  Canadá  : 2879 (fabricado sob licença da Western Star )
•  China  : produzido na China pela Naveco como o Nanjing NJ2046 .
•  Egito  : produção sob licença desde 1998, como Tiger Kader 120: ^[2] 650 + 130 versão Ambulance
•  Itália  : 200
•  Líbano
•  Moldávia  : poucos doados pela Itália 2018
•  Macedonia
•  Malásia  : 25
•  Malta
•  Ordem Militar Soberana de Malta  : 3 ^{[ carece de fontes? ]}
•  Paquistão  : 2200
•  Polônia
•  Portugal ( Guarda Nacional Republicana )
•  Sérvia
•  Somália  : doado pela Itália em março de 2015. ^[3]
•  Espanha
•  Emirados Árabes Unidos

Operadores civis [ editar ]

•  Argentina (Gendarmería Nacional)
•  Bélgica (Polícia Federal)
•  Bulgária : Gendarmeria da Bulgária

Produção estrangeira [ editar ]

Caminhão leve LSVW das Forças Canadenses

Western Star , então do Canadá , produziu uma versão licenciada do VM90 para as Forças Canadenses durante a década de 1990, chamada LSVW. Os LSVWs apresentam um turboalimentador para aumentar a potência para 115 cavalos (86 kW) e uma transmissão automática de quatro velocidades.

Eurocopter AS532 Cougar (agora Airbus Helicopters H215M )

 

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AS532 Cougar H215M
Eurocopter AS532 do Exército Francês
Função	Helicóptero militar de média utilidade
origem nacional	França
Fabricante	Aérospatiale Eurocopter Airbus Helicopters
Primeiro voo	Setembro de 1977
Introdução	1978
Status	Em serviço
Usuários primários	Força Aérea Francesa Força Aérea Búlgara Força Aérea Turca Força Aérea Real Holandesa
Produzido	1977-presente
Desenvolvido a partir de	Aérospatiale SA 330 Puma
Variantes	Eurocopter AS332 Super Puma
Desenvolvido dentro	Eurocopter EC725

Não deve ser confundido com Cougar Helicopters .

O Eurocopter AS532 Cougar (agora Airbus Helicopters H215M ) é um helicóptero bimotor de peso médio desenvolvido pela França. O AS532 é um desenvolvimento e atualização do Aérospatiale SA 330 Puma em sua forma militarizada. Sua contraparte civil é o Eurocopter AS332 Super Puma . O AS532 foi desenvolvido como Eurocopter EC725 .

O AS332 Super Puma, projetado como uma versão de crescimento para substituir o SA 330 Puma, voou pela primeira vez em setembro de 1977. Ele foi equipado com dois motores turboeixo Turbomeca Makila 1A1 de 1.330 kW , pás de rotor compostas, trem de pouso aprimorado e uma cauda modificada.

Em 1990, todas as designações militares Super Puma foram alteradas de "AS 332" para "AS 532 Cougar" para distinguir entre as variantes civis e militares do helicóptero.

O Canadá havia considerado comprar o Cougar para substituir seu CH-113 Labrador , mas optou por comprar o CH-149 Cormorant . ^[1] Em 2012, a França iniciou um projeto de € 288,8 milhões (€ 11,1 milhões / unidade) para atualizar 23 Cougars do Exército e 3 para a Força Aérea para resolver problemas de obsolescência e fornecer aviônicos semelhantes para seus helicópteros EC225 e EC725. ^[2]

Acidentes [ editar ]

• Em 4 de julho de 1997, 11 militares foram mortos na Turquia quando um helicóptero Cougar foi abatido por um SAM durante uma operação antiterror (PKK) perto da região de Zap, fronteira da Turquia com o Iraque.
• Em 29 de abril de 2003, 4 militares morreram quando um helicóptero Cougar colidiu com linhas de transmissão durante um vôo de treinamento, em Isparta, Turquia.
• Em 25 de julho de 2012, um helicóptero Cougar durante um vôo de teste caiu no sudeste da França em uma região chamada Verdon Gorge . A aeronave fazia fronteira com pilotos de teste e engenheiros do fabricante. O trágico incidente matou 6 funcionários da empresa. A aeronave acidentada foi destinada às Forças Armadas da Albânia . ^[3] [4]
• Em 1 de junho de 2017, 13 militares foram mortos na Turquia quando um helicóptero Cougar colidiu com linhas de transmissão logo após a decolagem de uma base perto da fronteira da Turquia com o Iraque. ^[5] [6]
• Em 15 de abril de 2020, um helicóptero Cougar operado pelo Exército francês caiu durante um exercício de treinamento. O acidente causou a morte de 2 militares a bordo e feriu outros 5. ^[7] [8]

• Em 4 de março de 2021, um helicóptero Cougar caiu durante condições climáticas severas no leste da Turquia, matando 11 militares a bordo e ferindo outros dois. As vítimas incluíram o tenente-general Osman Erbas , um comandante de corpo de exército altamente graduado . Nove das vítimas morreram no local do acidente, enquanto duas morreram devido aos ferimentos no hospital.
  Um Puma do Exército Equatoriano

  I AS532 UL / AL

  O AS 532 UL / AL é a versão longa da família Cougar e é movido por dois motores turboeixo Turbomeca Makila 1A1. Ele transporta uma tripulação de 2 e até 29 soldados ou 6 passageiros feridos em macas e mais 10 outros. Tal como acontece com as outras versões do Cougar, o AS 532 UL / AL pode levantar 4,5 toneladas por meio de uma funda. O sistema de vigilância terrestre do campo de batalha Horizon pode ser instalado no AS 532 UL (versão utilitária). O AS 532 AL (versão armada) também pode ser equipado com uma variedade de armas, incluindo canhões de 20 mm montados em cápsulas, lançadores de foguetes de 68 mm e metralhadoras de tiro rápido montadas nas laterais. ^[10]

  AS532 SC

  O AS 532SC é a versão naval da família Cougar e é movido por dois motores turboeixo Turbomeca Makila 1A1. Esta versão é usada principalmente para guerra de unidade anti-superfície (ASUW), equipada com mísseis AM 39 Exocet ; Guerra anti-submarina (ASW), equipada com um sonar de profundidade variável e torpedos; Busca e resgate; e patrulhas marítimas. Para pouso no convés, proteção em estados de mar alto, manobra e travessia, esta variante pode ser equipada com ASIST. ^[10]

  AS535

  Foi uma variante oferecida para cobrir as necessidades de Busca e Resgate de Combate (CSAR ou RESCO em francês) do Exército francês. Os militares preferiram adquirir a versão melhorada da aeronave, o Eurocopter EC725, em vez de preencher essa lacuna. ^[11]

  Operadores [ editar ]

  

  A Marinha do Chile AS 532

   Albânia

  • Força Aérea Albanesa ^[12]

   Brasil

  • Exército Brasileiro ^[12]

   Bulgária

  • Força Aérea Búlgara ^[12]

   Chile

  • Exército Chileno ^[12]
  • Marinha do Chile ^[12]

   França

  • Exército Francês ^[12]
  

  Bulgarian Eurocopter Cougar
  

  Um Puma AS532 do Exército Francês

   Alemanha

  • Força Aérea Alemã ^[13]

   Países Baixos

  • Força Aérea Real Holandesa ^[12]

   Norte do Chipre

  • Comando das Forças de Segurança ^[14]

   Arábia Saudita

  • Força Aérea Real Saudita ^[12]
  • Marinha Real Saudita ^[12]

   Eslovênia

  • Força Aérea Eslovena ^[12]

   Espanha

  • Exército Espanhol ^[12]

    Suíça

  • Força Aérea Suíça ^[12]

   Peru

  

  Eurocopter Cougar da Força Aérea Eslovena .
  • Força Aérea Turca ^[12]
  • Exército turco ^[12]

   Uzbequistão

  • Força Aérea do Uzbequistão ^[12]

  Ex-operador [ editar ]

   Zimbábue

  • Força Aérea do Zimbábue ^[15]

  Especificações (UB AS532) [ editar ]

  

  Dados do Diretório Mundial de Aeronaves e Sistemas da Brassey ^[16]

  Características gerais

  • Tripulação: 2
  • Capacidade: 20 soldados / 4.650 kg (10.251 lb) de carga útil
  • Comprimento: 15,53 m (50 pés 11 pol.)
  • Altura: 4,92 m (16 pés 2 pol.)
  • Peso vazio: 4.350 kg (9.590 lb)
  • Peso máximo de decolagem: 9.000 kg (19.842 lb)
  • Powerplant: 2 × Turbomeca Makila 1A1 turboshaft motores, 1.185 kW (1.589 hp) cada
  • Diâmetro do rotor principal: 15,6 m (51 pés 2 pol.)
  • Área do rotor principal: 206 m ² (2.220 pés quadrados)

  Desempenho

  • Velocidade máxima: 249 km / h (155 mph, 134 kn)
  • Velocidade de cruzeiro: 239 km / h (149 mph, 129 kn)
  • Nunca exceda a velocidade : 278 km / h (173 mph, 150 kn)
  • Alcance: 573 km (356 mi, 309 nm)
  • Teto de serviço: 3.450 m (11.320 pés)
  • Taxa de subida: 7,2 m / s (1.420 pés / min)