Whippet - WWI Medium Mark A

 

Mark A Whippet médio

      O Medium Mark A Whippet era um tanque britânico da Primeira Guerra Mundial. Seu objetivo era complementar os tanques pesados ​​britânicos mais lentos usando sua relativa mobilidade e velocidade para explorar qualquer quebra nas linhas inimigas. Whippets mais tarde participou de várias ações do Exército Britânico no pós-guerra, principalmente na Irlanda, Norte da Rússia e Nordeste da China.

Whippet medim tank - Museu Bovington

      O Whippet foi produzido pela primeira vez em 1917. Em 3 de outubro de 1916 William Tritton , prestes a ser nomeado cavaleiro por desenvolver o Mark I , propôs ao Departamento de Abastecimento de Tanques que um tanque mais rápido e mais barato, equipado com dois motores como o Flying Elephant , deveria ser construído explorar as lacunas que os tanques mais pesados, porém lentos, formavam, ideia que até então havia sido amplamente negligenciada.

      Isso foi aceito em 10 de novembro e aprovado pelo War Office em 25 de novembro. Naquela época, o nome do projeto era Tritton Chaser. Tradicionalmente, o nome Whippet é atribuído ao próprio Sir William. A construção real começou em 21 de dezembro. O primeiro protótipo, com uma torre giratória tirada de um carro blindado Austin - o primeiro para um projeto de tanque britânico, já que a torre original de Little Willie ainda não girava - estava pronto em 3 de fevereiro de 1917 e participou (provavelmente sem uma) do famoso "dia de testes do tanque" em Oldbury em 3 de março.

Tritton Chaser - The 'Whippet' - vista da arte

Tritton Chaser - O 'Whippet' 

     No dia seguinte, em reunião com os franceses para coordenar a produção de tanques aliados, o Comandante-em-Chefe das forças britânicas Marechal de Campo Haig ordenou a fabricação de duzentos veículos, o primeiro a ficar pronto em 31 de julho. Embora estivesse agindo além de sua autoridade, como de costume, suas decisões foram confirmadas em junho de 1917. Os primeiros tanques de produção deixaram a fábrica em outubro e dois foram entregues à primeira unidade a utilizá-los, Batalhão F do Corpo de Tanques  (posteriormente 6º Batalhão ), em 14 de dezembro de 1917. Em dezembro de 1917, o pedido foi aumentado de 200 para 385, mas foi posteriormente cancelado em favor de projetos mais avançados.

      Este veículo blindado de combate foi projetado para ataques móveis rápidos. Embora o design da pista pareça mais "moderno" do que os tanques britânicos Mark I a V, ele foi derivado diretamente do LittleWillie, o primeiro protótipo de tanque, e não tinha molas.

Tanque pesado Mk I (macho)

Tanque pesado Mk V (macho)

Little Willie

      O compartimento da tripulação era uma torre poligonal fixa na parte traseira do veículo, e dois motores do tipo usado nos ônibus contemporâneos de dois andares estavam em um compartimento dianteiro, conduzindo um trilho cada.

      Ao dirigir em linha reta, os dois motores foram bloqueados; girar o volante gradualmente fechou a aceleração do motor de uma pista e abriu a aceleração do motor da outra. Os dois motores a gasolina Tylor foram unidos em seus eixos transversais, dos quais a transmissão final para os trilhos foi por correntes para engrenagens em ambos os lados.

Motor Tylor Twin de 4 cilindros com válvula lateral JB4 a gasolina de
45 cv (67 kW)

      Ao dirigir, as embreagens que unem os eixos transversais foram liberadas, um motor acelerou enquanto o outro desacelerou, a curva ficando do lado oposto ao do motor que rodava mais rápido.

Transmissão Whippet e tanque de combustível

      O efeito de direção pode ser aumentado pelo uso dos freios em um motor ou outro. Esse arranjo tinha a vantagem sobre os tanques anteriores de ser controlado por apenas um homem, mas exigia grande habilidade por parte do motorista, porque um ou ambos os motores poderiam ser paralisados ​​se não houvesse cuidado. Embora em teoria uma solução simples para dar uma direção gradual, na prática mostrou-se impossível controlar as velocidades dos motores, fazendo com que o veículo tomasse um caminho imprevisível. Os motoristas ficaram cautelosos e pararam o veículo e travaram uma pista antes de cada curva; isso causou muitas quebras de faixa, pois o movimento se tornou muito abrupto. O tanque de combustível estava na frente do casco. Os lados apresentavam grandes calhas de lama que permitiam que a lama caindo dos degraus superiores deslizasse para longe do tanque,

Whippet bufando em uma encosta

      O armamento era de quatro metralhadoras de 0,303 Hotchkiss Mk 1 , uma cobrindo cada direção. Como havia apenas três tripulantes, o artilheiro teve que pular muito, embora muitas vezes auxiliado pelo comandante. Às vezes, um segundo artilheiro era carregado no espaço limitado e, muitas vezes, uma metralhadora era removida para dar mais espaço, já que as metralhadoras podiam ser movidas de uma posição de montagem para outra para cobrir todos os lados.

Hotchkiss Mk I .303 - versão tanque (observe a ausência de coronha |)

     O major Philip Johnson, chefe não oficial da Central Tank Corps Workshops na França, assim que os recebeu, começou a equipar um dos Whippets com molas de lâmina. Mais tarde, em 1918, ele equipou este veículo com roletes com mola, a transmissão epicicloidal de Walter Gordon Wilson do Mark V e um motor aero-motor Rolls-Royce Eagle V12 de 360 ​​hp . Foi atingida uma velocidade máxima de cerca de 48 km / h. Este projeto fez de Johnson o homem mais qualificado para desenvolver o mais tarde rápido Medium Mark D, que se parece com um Medium A. invertido. Outros experimentos incluíram o encaixe de uma grande roda traseira retirada de um velho tanque Mark I e anexar uma cauda de escalada, em ambos casos tentativas de aumentar a capacidade de cruzar trincheiras.

História de combate:

      Whippets chegou tarde na Primeira Guerra Mundial, numa época em que todo o Exército Britânico, paralisado pelas perdas em Flandres , estava bastante inativo. Eles entraram em ação pela primeira vez em março de 1918 e provaram ser muito úteis para cobrir a fuga das divisões de infantaria recuando do ataque alemão durante a Ofensiva de Primavera . 

Whippet e infantaria britânica na França

      Whippets foram então designados para os Batalhões de Tanques normais como "X-companhias" extras como um expediente. Em um incidente perto de Cachy , uma única companhia Whippet de sete tanques eliminou dois batalhões de infantaria alemães inteiros pegos a céu aberto, matando mais de 400.

    Naquele mesmo dia, 24 de abril, um Whippet foi destruído por um A7V alemão na segunda batalha de tanques do mundo, a única vez que um Whippet lutou contra um tanque inimigo. Os alemães capturaram menos de quinze Whippets, dois dos quais estavam em condição de funcionamento.

Beutepanzer A - Whippet 'alemão'

      Eles foram mantidos exclusivamente para testes e fins de treinamento durante a guerra, mas um deles entrou em ação depois com os Freikorps na Revolução Alemã de 1918-1919 . Os alemães deram-lhes a designação Beutepanzer A.

      As perdas britânicas foram tão altas que os planos de equipar cinco batalhões de tanques (leves) com 36 Whippets cada um tiveram que ser abandonados. No final, apenas a 3ª Brigada de Tanques tinha Whippets, 48 ​​em cada um dos seus dois batalhões (3º e 6º TB). Ao lado dos tanques Mark IV e V, eles tomaram parte na ofensiva de Amiens (8 de agosto de 1918) que foi descrita pelo comandante supremo alemão General Ludendorff como "o Dia Negro do Exército Alemão". 

Whippet no campo

      Os Whippets invadiram as áreas de retaguarda alemãs, causando a perda da artilharia em todo um setor da frente, um golpe devastador do qual os alemães foram incapazes de se recuperar. Durante esta batalha, um Whippet - Caixa Musical - avançou até agora e foi cortado atrás das linhas alemãs. Por nove horas ele vagou à vontade, destruindo uma bateria de artilharia, um balão de observação , o acampamento de um batalhão de infantaria e uma coluna de transporte da Divisão 225 alemã, causando pesadas baixas. A certa altura, latas de gasolina carregadas no teto do Musical Box foram rompidas por armas de fogo e combustível vazou para dentro da cabine. A tripulação teve que usar máscaras de gás para sobreviver aos vapores. Eventualmente, um projétil alemão o desativou e, quando a tripulação abandonou o tanque, um foi baleado e morto e os outros dois foram feitos prisioneiros.

      Em 29 de agosto de 1918 em Fremicourt , França , o tenente Cecil Sewell , que estava no comando de uma seção de tanques leves Whippet, saiu de seu próprio tanque e cruzou o terreno aberto sob forte fogo de metralhadora para resgatar a tripulação de outro Whippet de seu seção que havia escorregado para o lado em um buraco de granada, virou e pegou fogo.

Tenente Cecil Sewell, VC.

      A porta do tanque havia ficado presa na lateral do buraco da bomba, mas o tenente Sewell, sem ajuda, cavou a entrada da porta e libertou a tripulação. Depois de fazer isso, ele viu um de seus próprios tripulantes ferido atrás de seu tanque. Ele cruzou o terreno aberto para ir em seu auxílio. Embora atingido ao fazê-lo, ele alcançou o tanque. Poucos minutos depois, ele foi atingido, desta vez mortalmente, enquanto curava seu motorista ferido.

      Sua Victoria Cross e seu tanque Whippet estão expostos no Bovington Tank Museum , Dorset, Inglaterra.

Whippet CAESAR II de Sewell em Bovington

      Após a guerra, Whippets foram enviados para a Irlanda durante o Anglo-Irish guerra como parte das forças britânicas lá, servindo com 17 Batalhão , Real corpo do tanque . Dezessete foram enviados com as Forças Expedicionárias em apoio aos Brancos  contra a Rússia Soviética. 

Whippet no Exército Branco Russo

      O  Exército Vermelho  capturou doze, usando-os até a década de 1930, e equipou pelo menos um veículo com uma  arma Puteaux francesa de 37 mm 

O Whippet do Exército Vermelho com arma de 37 mm

      Os soviéticos, assumindo incorretamente que o nome do motor era "Taylor" em vez de "Tylor" (um erro que muitas fontes ainda cometem), chamaram o tanque de Tyeilor. Alguns (talvez seis) foram exportados para o Japão, onde permaneceram em serviço até cerca de 1930.

Duas fotos sequenciais de Whippets japoneses na Manchúria, 1930.
Observe o soldado a pé ...

Especificações:

Mk A Whippet médio
Tipo	Tanque médio
Lugar de origem	Reino Unido
Histórico de serviço
Em serviço	1918-1930
História de produção
Designer	William Tritton
Fabricante	Fosters of Lincoln
Produzido	1917-1918
Número construído	200 em 14 de março de 1919
Especificações
Peso	14 t
Comprimento	6,10 m
Largura	2,62 m
Altura	2,75 m
Equipe técnica	3
Armaduras	14 mm
Armamento principal	4 × 0,303 polegadas metralhadoras  Hotchkiss
Armamento secundário	Nenhum
Motor	2 × motor a gasolina JB4 com válvula lateral Tylor Twin de 4 cilindros  2x 45 hp (67 kW)
Potência / peso	6,4 cv / tonelada
Transmissão	4 velocidades à frente e 1 ré
Suspensão	não suspenso
Velocidade	13,4 km / h

Zis-30 57mm SPAG (Arma Antitanque Autopropelida)

 

Zis-30 57mm SPAG (Pistola Antitanque Autopropelida)

História:

      No início da Grande Guerra Patriótica, o Exército Vermelho não tinha caça-tanques nem SPAG em produção em massa. Antes da guerra, vários projetos foram desenvolvidos; alguns deles foram construídos. No entanto, todos esses projetos foram abandonados posteriormente por vários motivos. Por isso, em 1º de julho de 1941, o Ministro das Armas assinou uma ordem para desenvolver e produzir um SPAG 37 mm, um SPAG 85 mm e um TD 57 mm (caça-tanques). Todos os projetos deveriam ser concluídos até 15 de julho de 1941. O desenvolvimento de um TD de 57 mm foi atribuído à Fábrica # 92 em Gorky (hoje - Nizhnij Novgorod).

      Para cumprir essa tarefa, um grupo especial de engenheiros foi convocado para o escritório de projetos da fábrica. O designer-chefe foi PFMuravev. Em muito pouco tempo, o novo SPAG foi projetado e realizado como um protótipo.

      Deve-se notar que dois protótipos diferentes foram construídos: o ZIS-30 e o ZIS-31. O ZIS-30 era um caça-tanques leve baseado no trator " Komsomolets ".

Trator " Komsomolets ".

      Estava armado com uma pistola AT de 57 mm ZIS-2 aberta de alta potência , protegida apenas pelo escudo da arma. Para melhor estabilidade, o TD foi equipado com dois patins extensíveis. O ZIS-31 tinha o mesmo armamento, mas era baseado em um caminhão blindado GAZ-AAA . Testes de comparação foram feitos nas duas máquinas em julho e agosto. Eles mostraram que o Zis 31, ao atirar, era mais estável e tinha um maior agrupamento de tiros em comparação com o Zis 30. No entanto, a habilidade cross-country do Zis 31 era mais pobre do que o Zis 30, então a preferência voltou para o Zis 30.

Zis-30 57mm SPAG

      A fábrica # 92 foi encomendada para iniciar a produção do ZIS-30 em 1o de setembro de 1941. No entanto, um novo problema apareceu: naquela época, a única fábrica produzia os tratores "Komsomolets" - era a fábrica de Moscou # 37. No entanto, em agosto de 1941 esta fábrica mudou sua produção de tratores para tanques, de forma que nenhuma fábrica na URSS produzia mais este tipo de trator. Em seguida, foi tomada a decisão de coletar tratores das unidades do Exército Vermelho. Podemos imaginar o estado em que esses tratores foram recebidos após sua utilização no Exército!

Trator komsomolets

      Como resultado, a produção do caça-tanques ZIS-30 começou em 21 de setembro e continuou até 15 de outubro de 1941. Durante este período, a fábrica # 92 produziu 101 TDs (incluindo um TD experimental) com o canhão de 57 mm e um TD com uma arma AT de 45 mm. A produção adicional foi cancelada devido à falta de tratores.

      O caça-tanques ZIS-30 serviu desde o final de setembro de 1941. Algumas das baterias antitanque e 20 brigadas de tanques das Frentes Sudoeste e Oeste foram equipadas com esses TDs. Observe que na época este TD era chamado de "ZIS-2 57 mm AT-Gun".

      O novo caça-tanques teve muito sucesso devido ao seu excelente canhão (em 1941-1942, este pequeno caça-tanques podia penetrar qualquer tipo de tanque alemão à longa distância).

Zis-30 em ação ... Pequeno, mas mortal.

No entanto, este TD ainda apresentava várias desvantagens, como:

- fraca estabilidade durante o disparo (o veículo está saltando); 

- chassis sobrecarregado; 

- baixa capacidade de combustível;

- baixa capacidade de munição;

- tripulação desprotegida;

- falta de rádio.

      No verão de 1942, muitos desses caça-tanques foram perdidos. Alguns foram destruídos durante as batalhas, outros foram perdidos devido a falhas técnicas, embora alguns tenham sobrevivido até o final da guerra. Eles eram armas extremamente úteis e eficientes.

Zis-30 no inverno de 1942

Especificações:

ZIS-30
Tipo	Destruidor de tanques
Lugar de origem	União Soviética
Especificações
Comprimento	3,45 m
Largura	1,86 m
armaduras	7–10 mm
Armamento principal	57 mm ZIS-2 gun
Armamento secundário	Metralhadora 7,62 mm  DT
Motor	GAZ-M, quatro cilindros 50 hp
Alcance operacional	250 km
Velocidade	40 km / h

Caminhão halft-rack russo Zis-42

 

ZIS-42 novo no depósito da fábrica, aguardando embarque

História:

      No início do século XX, a Rússia era predominantemente agrícola, com pouca indústria pesada, e o que havia de indústria foi fortemente danificado na Primeira Guerra Mundial e na Guerra Civil Russa que se seguiu. Forçada a construir uma sociedade industrializada praticamente do nada, a União Soviética buscou livremente assistência técnica no exterior. Um aspecto disso era sua indústria automotiva: em vez de tentar começar do fundo, eles decidiram dar um "salto inicial" construindo veículos testados sob licença. O caminhão médio ZIS foi uma ligeira adaptação do design de uma empresa americana Autocar.

       ZIS era a contraparte soviética dos caminhões Mack, Volvo ou Mercedes. ZIS significa Zavod imeni Stalina, que se traduz aproximadamente no nome da planta de Stalin. Este nome foi adotado em 1933 para beijar o Boss. Antes disso, a fábrica de caminhões havia começado em 1931 como AMO (Automobil Moscow Obshchestvo (Enterprise)). Seu primeiro produto foi o que se tornou o caminhão de mesa ZIS-5, uma cópia avulsa do caminhão americano Autocar. A produção em massa do ZIS-5 começou após a mudança de nome em 1933 e este caminhão onipresente passou a desempenhar um grande papel na Grande Guerra Patriótica junto com o caminhão GAZ-AA, ambos se tornando a espinha dorsal de transporte do Exército Soviético. A ZIS produziu 532.311 caminhões desse modelo de 1933 a 1948. Os russos chamavam o ZIS-5 de "Tryohtonka" por sua capacidade de carga útil de 3 toneladas, um caminhão de 3 toneladas.

ZIS-5 (modelo pré-guerra)

      Em vez de continuar comprando projetos novos e aprimorados no exterior (um negócio caro), os soviéticos preferiram desenvolver e melhorar os projetos básicos que já haviam adquirido. O caminhão ZIS-5 gerou assim o caminhão ZIS-6 com eixos traseiros duplos, a versão de tempo de guerra ZIS-5V (projetada para ser produzida de forma mais barata e usando menos recursos preciosos), e pelo menos três tipos diferentes de meias-trilhas: ZIS-22 ( 1938-40), GAZ-60 (1939-40) e ZIS-42 (1942-44), o último e mais comum dos quais é o ZIS-42.

      O trator militar de meia esteira ZIS-42 foi construído de 1942 a 1944 com uma produção curta de apenas 5.931 veículos. Ele compartilha a cabine e a frente com o ZIS-5. Durante os anos de guerra, amenidades como limpadores de para-brisa, pára-choques e farol direito foram omitidos, e a madeira russa abundante foi substituída para obter o aço necessário para tanques e artilharia. Apesar de ser um meio-trilho, o ZIS-42 continuou sendo um caminhão de carga e nunca foi blindado como os meio-trilhos americanos e alemães. O ZIs-42 foi construído em resposta à demanda do Exército Vermelho por um caminhão que não se atolasse nas nevascas russas do inverno e nas estradas lamacentas da primavera.

ZIS-6 eixos traseiros duplos

ZIS-5M

Caminhão de meia-esteira ZIS-22

GAZ-60

      ZIS significa "Fábrica com o nome de Stalin". Após a desestalinização, eles mudaram o nome para “Fábrica com o nome de Lenin”, que alguns podem reconhecer como a fábrica ZIL.

     No outono de 1941, a linha de produção em Moscou foi interrompida devido à ameaça do avanço dos nazistas e a ZIS foi transferida para o leste para Ulianovsk e para Ural, para Miass, região de Chelyabinsk. Esta última planta começou a produzir em 1944 e se tornou a planta UralZIS ou UralAZ que até hoje se dedica à fabricação de caminhões, sendo a URAL 4320 por volta de 1963 seu principal produto.

      A fábrica de Ulianovsk tornou-se UASZIS ou UAZ e produziu caminhões de fevereiro de 1942 até seu fechamento em 1955. A fábrica de Moscou foi reaberta em abril de 1942 e permaneceu aberta até 1948. Cada uma dessas fábricas usava seus próprios rótulos de marca nos radiadores. O politicamente correto não aflige apenas as democracias ocidentais, mas também é encontrado em regimes totalitários. Em 1956, ZIL substituiu o nome ZIS. Stalin estava morto e o Kremlin sentiu que os ensinamentos do camarada Lênin haviam sido negligenciados durante os anos de Stalin, então a fábrica de caminhões foi renomeada para Zavod imeni Lihacheva (planta de Lihachev ou de Lenin).

      O ZIS-42 não era tão bom quanto era esperado. Teve problemas com campos de neve e pântanos. É por isso que não houve mais tentativas de combinar rodas e esteiras após o ZIS-42. É por isso que não houve mais tentativas de combinar rodas e trilhos depois de ZIS-42 e GAZ-60 na União Soviética e também na Alemanha ( Opel-Blitz Maultier ).

ZIS-42 - a versão inicial deste caminhão semiacabado

      Talvez o último ZIS-42 ainda servisse para uma das fábricas em 1961 no distrito de Kameshkovo na região de Vladimir. O ZIS-42M foi o resultado da modernização do ZIS-42. Foi produzido em 1942-1943 e tinha um motor ZIS-16 mais potente e uma série de pequenas melhorias (por exemplo: uma grade protetora na frente do radiador e do farol). 

Zis-42 M - versão tardia

     Devido ao fato de a versão ZIS-42M consumir 55 a 60 litros de combustível por 100 km percorridos em estradas, os caminhões foram equipados com tanque de combustível com capacidade para 300 litros. De 1942 a 1944, a produção dos caminhões ZIS-42 e ZIS-42M totalizou 5.931 peças.

Especificações:

ZIS-42 / ZIS-42M
Tipo	Caminhão de carga semi-lagarta de uso geral / trator de artilharia
Lugar de origem	Rússia
Histórico de serviço
Produção	1942-1944
Usado por	Rússia
Guerras	Segunda Guerra Mundial
História de produção
Fabricante	Fábrica Zavod imeni Stalina
Número construído	5,931
Especificações
Peso	5250 kg
Altura Comprimento Largura	2950mm 6095mm 2360mm
Motor	ZIS-42 - 73 cv / 2300 rpm, 6 cilindros, 4 tempos, 5555 cc, resfriado a água. ZIS-42M - 85hp / 2600rpm, 6-cyl, 4-tempos, 5555cc, refrigerado a água
Transmissão Pneus Tracks eixos Clearance	4x2 velocidade de borracha de 7,50x20 polegadas com sapatas de metal 415 mm de largura 3810 mm 395 mm
Consumo de combustível de velocidade máxima . Máx. variedade	ZIS-42- 35 Km / h ZIS-42M- 45 Km / h ZIS-42- 55L / 100 Km ZIS-42M- 60 L / 100 Km 500 km