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| ZIS-42 novo no depósito da fábrica, aguardando embarque |
História:
No início do século XX, a Rússia era predominantemente agrícola, com pouca indústria pesada, e o que havia de indústria foi fortemente danificado na Primeira Guerra Mundial e na Guerra Civil Russa que se seguiu. Forçada a construir uma sociedade industrializada praticamente do nada, a União Soviética buscou livremente assistência técnica no exterior. Um aspecto disso era sua indústria automotiva: em vez de tentar começar do fundo, eles decidiram dar um "salto inicial" construindo veículos testados sob licença. O caminhão médio ZIS foi uma ligeira adaptação do design de uma empresa americana Autocar.
ZIS era a contraparte soviética dos caminhões Mack, Volvo ou Mercedes. ZIS significa Zavod imeni Stalina, que se traduz aproximadamente no nome da planta de Stalin. Este nome foi adotado em 1933 para beijar o Boss. Antes disso, a fábrica de caminhões havia começado em 1931 como AMO (Automobil Moscow Obshchestvo (Enterprise)). Seu primeiro produto foi o que se tornou o caminhão de mesa ZIS-5, uma cópia avulsa do caminhão americano Autocar. A produção em massa do ZIS-5 começou após a mudança de nome em 1933 e este caminhão onipresente passou a desempenhar um grande papel na Grande Guerra Patriótica junto com o caminhão GAZ-AA, ambos se tornando a espinha dorsal de transporte do Exército Soviético. A ZIS produziu 532.311 caminhões desse modelo de 1933 a 1948. Os russos chamavam o ZIS-5 de "Tryohtonka" por sua capacidade de carga útil de 3 toneladas, um caminhão de 3 toneladas.
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| ZIS-5 (modelo pré-guerra) |
Em vez de continuar comprando projetos novos e aprimorados no exterior (um negócio caro), os soviéticos preferiram desenvolver e melhorar os projetos básicos que já haviam adquirido. O caminhão ZIS-5 gerou assim o caminhão ZIS-6 com eixos traseiros duplos, a versão de tempo de guerra ZIS-5V (projetada para ser produzida de forma mais barata e usando menos recursos preciosos), e pelo menos três tipos diferentes de meias-trilhas: ZIS-22 ( 1938-40), GAZ-60 (1939-40) e ZIS-42 (1942-44), o último e mais comum dos quais é o ZIS-42.
O trator militar de meia esteira ZIS-42 foi construído de 1942 a 1944 com uma produção curta de apenas 5.931 veículos. Ele compartilha a cabine e a frente com o ZIS-5. Durante os anos de guerra, amenidades como limpadores de para-brisa, pára-choques e farol direito foram omitidos, e a madeira russa abundante foi substituída para obter o aço necessário para tanques e artilharia. Apesar de ser um meio-trilho, o ZIS-42 continuou sendo um caminhão de carga e nunca foi blindado como os meio-trilhos americanos e alemães. O ZIs-42 foi construído em resposta à demanda do Exército Vermelho por um caminhão que não se atolasse nas nevascas russas do inverno e nas estradas lamacentas da primavera.
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| ZIS-6 eixos traseiros duplos |
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| ZIS-5M |
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| Caminhão de meia-esteira ZIS-22 |
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| GAZ-60 |
ZIS significa "Fábrica com o nome de Stalin". Após a desestalinização, eles mudaram o nome para “Fábrica com o nome de Lenin”, que alguns podem reconhecer como a fábrica ZIL.
No outono de 1941, a linha de produção em Moscou foi interrompida devido à ameaça do avanço dos nazistas e a ZIS foi transferida para o leste para Ulianovsk e para Ural, para Miass, região de Chelyabinsk. Esta última planta começou a produzir em 1944 e se tornou a planta UralZIS ou UralAZ que até hoje se dedica à fabricação de caminhões, sendo a URAL 4320 por volta de 1963 seu principal produto.
A fábrica de Ulianovsk tornou-se UASZIS ou UAZ e produziu caminhões de fevereiro de 1942 até seu fechamento em 1955. A fábrica de Moscou foi reaberta em abril de 1942 e permaneceu aberta até 1948. Cada uma dessas fábricas usava seus próprios rótulos de marca nos radiadores. O politicamente correto não aflige apenas as democracias ocidentais, mas também é encontrado em regimes totalitários. Em 1956, ZIL substituiu o nome ZIS. Stalin estava morto e o Kremlin sentiu que os ensinamentos do camarada Lênin haviam sido negligenciados durante os anos de Stalin, então a fábrica de caminhões foi renomeada para Zavod imeni Lihacheva (planta de Lihachev ou de Lenin).
O ZIS-42 não era tão bom quanto era esperado. Teve problemas com campos de neve e pântanos. É por isso que não houve mais tentativas de combinar rodas e esteiras após o ZIS-42. É por isso que não houve mais tentativas de combinar rodas e trilhos depois de ZIS-42 e GAZ-60 na União Soviética e também na Alemanha ( Opel-Blitz Maultier ).
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| ZIS-42 - a versão inicial deste caminhão semiacabado |
Talvez o último ZIS-42 ainda servisse para uma das fábricas em 1961 no distrito de Kameshkovo na região de Vladimir. O ZIS-42M foi o resultado da modernização do ZIS-42. Foi produzido em 1942-1943 e tinha um motor ZIS-16 mais potente e uma série de pequenas melhorias (por exemplo: uma grade protetora na frente do radiador e do farol).
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| Zis-42 M - versão tardia |
Devido ao fato de a versão ZIS-42M consumir 55 a 60 litros de combustível por 100 km percorridos em estradas, os caminhões foram equipados com tanque de combustível com capacidade para 300 litros. De 1942 a 1944, a produção dos caminhões ZIS-42 e ZIS-42M totalizou 5.931 peças.
Especificações:
| ZIS-42 / ZIS-42M | |
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| Tipo | Caminhão de carga semi-lagarta de uso geral / trator de artilharia |
| Lugar de origem | Rússia |
| Histórico de serviço | |
| Produção | 1942-1944 |
| Usado por | Rússia |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Fabricante | Fábrica Zavod imeni Stalina |
| Número construído | 5,931 |
| Especificações | |
| Peso | 5250 kg |
| Altura Comprimento Largura | 2950mm 6095mm 2360mm |
| Motor | ZIS-42 - 73 cv / 2300 rpm, 6 cilindros, 4 tempos, 5555 cc, resfriado a água. ZIS-42M - 85hp / 2600rpm, 6-cyl, 4-tempos, 5555cc, refrigerado a água |
| Transmissão Pneus Tracks eixos Clearance | 4x2 velocidade de borracha de 7,50x20 polegadas com sapatas de metal 415 mm de largura 3810 mm 395 mm |
Consumo de combustível de velocidade máxima . Máx. variedade | ZIS-42- 35 Km / h ZIS-42M- 45 Km / h ZIS-42- 55L / 100 Km ZIS-42M- 60 L / 100 Km 500 km |
