Vijayanta

 

2.200 construído 1965-86

O primeiro MBT indiano

Anos após a independência, as tensões com o Paquistão foram altas o suficiente para desencadear várias disputas de fronteira. O primeiro em 1947 degenerou em uma guerra em grande escala sobre a área de Jammu e Caxemira. A segunda começou em 1965, quando o Paquistão lançou a Operação Gibraltar para infiltrar forças em Jammu e Caxemira. Naquela época, a maior parte da força blindada indiana era composta por MBTs Centurion , que tinham um desempenho relativamente bom. Mas já existia na década de 1950 a vontade de construir um tanque de guerra principal puramente indiano, com recursos industriais locais. Mesmo antes da guerra de 1965, decidiu-se construir um modelo existente sob licença, mas ao mesmo tempo com requisitos para um modelo mais leve que o Centurion.

Derivado do Vickers Mk.I

Como um empreendimento privado, Vickers-Armstrong decidiu construir um modelo exclusivamente para exportação e desenvolveu o Mark.I, um projeto de tanque armado de 20 pdr de 24 toneladas amplamente equipado com componentes Centurion. Mais tarde, este canhão principal foi trocado pelo novo e muito mais eficaz canhão L7 105 mm. Como esse desenvolvimento coincidiu com um acordo com a Índia em 1961 para um projeto de tanque mais leve, a Vickers Armstrong também concordou em construir uma fábrica na Índia para esse fim. O Vickers MBT Mk 1 final era simples, de baixo custo e eficaz, mantendo o mesmo poder de fogo do Centurion, e que também foi vendido para o Kuwait (70). O protótipo foi testado na Índia e a produção aprovada. Na Índia, esse modelo licenciado foi denominado Vijayanta (“Vitorioso”). Os primeiros tanques saíram da linha em 1964 e entraram em serviço em 1965, exatamente quando a guerra estourou.

Desenho de reconhecimento de 4 vistas Vijayanta Mark 1

Design do Vijayanta

Como este último foi amplamente baseado no Mark I com poucas adaptações, o Vijayanta foi construído da mesma maneira, de placas de blindagem homogêneas laminadas soldadas e pesava 38 toneladas curtas. Era mais ou menos equivalente ao T-54 / 55 de construção soviética na época, mas isso também não o tornava um tanque leve. A blindagem foi seriamente reduzida em comparação com o Centurion, com apenas 80 mm na torre e na placa frontal do glacis. Ainda assim, isso era bom o suficiente contra os tanques convencionais da era ww2 ou os primeiros modelos da guerra fria, como os Pattons M47 / M48 do Paquistão equipados com um canhão de 90 mm.

Além disso, o L7 deu a eles o “alcance” necessário para matar antes mesmo de entrar no alcance. A localização da torre, 1/3 para a frente, e o grande compartimento do motor traseiro o tornam semelhante em silhueta ao Centurion. Ambos os tanques também tinham aproximadamente o mesmo tamanho e compartilhavam muitos componentes, o que foi um fator para sua adoção, uma vez que a manutenção e o abastecimento podiam ser comuns com os Centurions em serviço.

O trem de força compreendia seis rodas e três rolos de retorno, mas essas rodas não eram agrupadas em três pares de truques, mas uniformemente espaçados e mais estreitos uns dos outros, todos com suas barras de torção independentes. O drivetrain era geralmente mais baixo, conforme a silhueta. Desde o início, saias laterais de aço feitas de sete painéis foram adicionadas. A torre tinha o mesmo desenho do Centurion, mas menor, com uma cúpula de comandante com oito blocos de visão de vidro à prova de balas à direita e uma escotilha simples de duas peças para o artilheiro à esquerda.

Cinco caixas de armazenamento foram colocadas nas laterais, três à esquerda e duas à direita, com uma escotilha de escape no meio. Havia ganchos de fixação para sacos de lona e equipamentos adicionais, incluindo rodas sobressalentes e uma cesta de torre traseira. Tanto o artilheiro quanto o comandante tinham periscópio diurno com ampliação. Logo, dois bancos de lançadores de granadas de fumaça disparados eletricamente (seis cada) foram posicionados em cada lado do mantelete do canhão principal. Havia também um rádio de médio alcance com duas antenas chicote na torre.

Vijayanta Mark 1 preservado em Port Blair

O armamento compreendia o canhão principal L7 e, posteriormente, L7A2, com 44 cartuchos armazenados entre a torre e os lados do casco e o piso. O armamento secundário era composto por uma metralhadora pesada coaxial de 12,7 mm com 2.000 tiros em estoque, um segundo, opcional, na montagem do pino do teto e um cabo, 7,7 mm LMG, também posicionado coaxialmente ao canhão principal, com 500 tiros em estoque. A arma principal pode disparar tiros HEAT, frag e HE. Os procedimentos de canhão de alcance eram semelhantes aos desenvolvidos no Reino Unido com o Centurion e o Chieftain , para este último como reserva.

Evolução, da Marca 1 à Marca 2

Toda a frota de Vijayantas, a cifra de cerca de 2.200 tanques é frequentemente fornecida, mas de acordo com Jane's Armor and Artillery 2003-2004 entre 1800 a 1600 no mínimo, talvez explicado pelas diferentes versões e variantes. Neste caso, 400 tanques blindados ou mais teriam sido variantes especializadas (veja mais tarde) e / ou atualizações como o Mk.1A, B, C e Mark 2.

• Atualização de Marconi: 70 tanques Vijayanta Mark 1 foram equipados com o sistema de controle de incêndio SFCS 600 da Marconi
• Atualizações “Bison”. 1100 Mark I foram planejados, mas aparentemente apenas um pequeno número foi assim convertido.
  • Atualização avançada de armadura composta Kanchan (do tanque Arjun)
  • Atualização do motor: Com o V-84 de 780 cv do T-72
  • Novo sistema de controle de incêndio SUV-T55A, sistema de navegação terrestre moderno.
• Marca 1A: Sistema de controle de fogo do tanque Bharat Electronics AL 4420, montagens de mira aprimoradas e sistema de referência de focinho.
• Mark 1B: sistema AL 4421, com uma mira a laser Barr & Stroud Tank assistida por computador para aumentar a probabilidade de acerto no primeiro round.
• Mark 1C e Vijayanta Mark 2 foram as atualizações mais recentes.

Variantes especializadas

Catapult SPA

Um canhão de campanha russo M-46 foi montado em um casco Vijayanta alongado em uma superestrutura de caixa blindada de topo aberto.

Kartik AVLB

Usou o mesmo casco alongado para um veículo de lançamento de ponte, usando uma ponte em estilo tesoura de design do Leste Europeu. Introduzido pela primeira vez em 1989.

Vijayanta ARV

O projeto deste veículo blindado de recuperação, baseado no casco padrão Mark I, foi mais leve e otimizado para manter o peso abaixo de 40 toneladas, para uma capacidade de içamento de 10 toneladas e capacidade de tração de 25 toneladas. Cerca de 200 convertidos, substituindo os modelos mais antigos.

CESSAR

Para “Canal Embankment ASsault Equipment”, um tipo especial de sistema de ponte desenvolvido por Engenheiros do Estabelecimento de Pesquisa e Desenvolvimento (R&DE) em Pune. Projetado para canais bancários de até 4,5 m na fronteira ocidental da Índia com o Paquistão. Em abril de 1989 foi homologado e seis veículos sobre esteiras foram desenvolvidos. Agora obsoleto e substituído pelo sistema de ponte DRDO Sarvatra.

Vijayanta GBT 155 SPG

Chassi padrão equipado com uma torre britânica GBT 155 montando um material bélico Royal Ordnance Nottingham cal 39. Completamente testado, mas não adotado para o serviço pelo exército indiano.

Vijayanta Mark 1 preservado no National War Memorial (Maharashtra), Pune

O Vijayanta em ação

O Vijayanta entrou em serviço tarde demais para a guerra de 1965 e as lições do conflito não poderiam ter sido aplicadas. Porém, em exercícios constantes, atendeu às expectativas do estado-maior geral em termos de velocidade e mobilidade, e os mesmos padrões de artilharia foram alcançados devido à experiência adquirida com o Centurion. No entanto, seu primeiro teste de batalha ocorreu na guerra de 1971, também chamada de Guerra de Libertação de Bangladesh, sobre a questão da Caxemira. As divisões blindadas indianas, agora amplamente equipadas com o Vijayanta, intervieram para apoiar o movimento de libertação de Bangladesh e testemunharam combates intensos até a rendição das forças do Paquistão Oriental. O tenente-general Jagjit Singh Aurora, liderando as divisões 8, 28 e 57, liderou o avanço indiano no Paquistão Oriental, usando táticas de "blitzkrieg",

A Guerra Indo-Paquistanesa de 1999, também chamada de “Guerra Kargil” teve ação limitada para os tanques devido à natureza montanhosa do terreno, foi seguida por uma desmobilização dos modelos mais antigos ainda em serviço.
Foi decidido na década de 1990 ter toda a frota Mk.1 totalmente fora de serviço em 2008. 296 "pré-Mark 1A" já foram aposentados gradualmente em 1997 e no mesmo ano o plano de atualização e reengenharia do Vijayanta foi aprovado. Esta revisão foi interromperam 1999-2000 para a retirada planejada em 2008. Peças de produção de peças já terminou em 1989. No entanto, os problemas que ocorreram com o desenvolvimento do Arjun MBT resultou na adoção de licença-construída Ajeya (T-72M) em vez para substituir toda a frota.

Links sobre o Vijayanta / Vickers Mk.I

Vijayanta na Wikipedia
Informações adicionais em bharat-rakshak.com

Especificações Vijayanta
Dimensões (LWH)	9,78 m (7,56 m sem arma) x 3,16 x 3,09 m (32 ′ (24'8 ″) x 10'4 ″ x 10'1 ″ pés.in)
Peso total, pronto para a batalha:	43 toneladas curtas / 39 toneladas (xxx ibs)
Equipe técnica :	4 (motorista, artilheiro, comandante, carregador)
Propulsão:	Leyland L60 Diesel 535 bhp (399 kW)
Transmissão:	David Brown Ltd. TN12 semi-automático. caixa de velocidade
Suspensões:	Barras de torção
Velocidade máxima (plana)	50 kph (31 mph)
Alcance (estrada)	530 km (330 mi)
Armamento	105 mm L7A2 com 44 círculos (5 pol.) 2 x 12,7 mm (0,5 pol.) HMG, 1 x 7,7 mm (0,3 pol.) Coaxial
Armaduras	No máximo 80 mm (3,1 pol.) Frente do glacis, frente da torre.
Produção total	2.200

Galeria de referências

Preservado Mk.I, agora em Port Blair em exibição estática. Outro com libré verde semelhante está em exibição no Indian National War Memorial (Maharashtra). Vijayanta I em operações na fronteira Índia-Paquistão durante a guerra em 1971, conforme afirma o texto. A camuflagem improvisada parecia ter sido feita por vassouras com tinta lavável, branca ou bege.

Vijayanta Mark 1 na camuflagem padrão dos anos 1980. Uma variante acrescentou marrom escuro a esse padrão.

Vijayanta Mark 1A, agora em exibição sem saias laterais.

Vijayanta Mk.1B ou Mk1C em operações, década de 1980.

Possivelmente um Mark 2, 1990.

T-90 Bhishma

 

Tanque de batalha principal - Atual

O atual tanque indiano de topo

Ao contrário da Rússia, a Índia talvez não estivesse pronta para uma “política de dois tanques” na década de 1990. Mas, uma vez que os atrasos no desenvolvimento do tanque de batalha indiano principal, o Arjun, haviam ultrapassado o previsto, a frota local de T-72M Ajeya importado não era suficiente, pois tanques mais modernos eram necessários. O T-80U também foi testado naquela época. Definido como um paliativo a princípio, o russo T-90foi exaustivamente testado e eventualmente adotado, importado inteiro, depois parcialmente e totalmente montado localmente, com uma licença de produção adequada (e modificações locais) no final. Isso levou, no início dos anos 2000, ao T-90S local “Bhishma” ou Bheeshma, de um famoso guerreiro invencível do Mahabharata. O Arjun foi, logo após entrar em serviço, comparado ao T-90S Bhishma e ao antigo T-72M Ajeya para decidir seu futuro em 2010, na cordilheira Mahajan, perto de Bikaner, no Rajastão. Eventualmente, ambos os tanques foram mantidos e o Ajeya foi programado para ser substituído pelo Bhishma.

Desenvolvimento

Em 2001, cerca de 310 tanques T-90S foram importados da Rússia, dos quais 120 estavam completos, mas 90 em semi-montagens e 100 para serem montados completamente nas instalações locais. A decisão foi motivada pelo duplo fundamento de que o projeto Arjun estava muito além do cronograma principalmente por causa de problemas no sistema de suspensões de hidrogás e porque as semelhanças entre o T-90 e o T-72M eram tais que a manutenção e o treinamento poderiam ser reduzidos significativamente (o o preço unitário também seria muito mais baixo). Dados os novos recursos do tanque, basicamente uma mistura entre o T-72 e o T-80U, a frota do T-90 não precisaria de atualizações significativas por pelo menos uma década, permitindo que o Arjun entrasse em número.

A licença para produção foi finalmente obtida em 2004, e o primeiro protótipo saiu da Fábrica de Veículos Pesados ​​em Avadi, Tamil Nadu em 7 de janeiro de 2004. Até 2009, dez outros se seguiram. Em novembro de 2012, foi anunciado um pedido para 330 T-90S com modificações locais (ver mais tarde) que deve ser construído até 2020. Mais tarde, em 2007, um novo pedido para 347 T-90M a ser montado localmente foi obtido. Somando-se aos 700 já parcialmente montados localmente, isso resultou em um total estimado de 1.047 T-90 e 1.377 S / M em 2020. Em 2012, foi anunciado que a Índia também montará localmente o novo T-90SM (Bhishma II) até 2020 , tornando-se de longe o maior contingente para este tanque em todo o mundo em 2011 tanques.

Projeto

O T-90S Bhishma era essencialmente idêntico ao T-90 russo. Foi dado um motor mais potente para lidar com a nova armadura e equipamentos, um sistema de interferência e receptores de alerta a laser, enquanto ainda contava com uma poderosa arma principal de cano liso de 125 mm 2A46M com uma manga térmica e detector de focinho que pode disparar uma gama completa de munições incluindo HE, Frag, HEAT, APFSDS e ATGMs que foram desenvolvidas na Índia. As miras noturnas aprimoradas permitiram detectar e engajar alvos em 700m a 1100m na ​​escuridão total, neblina ou tempestades de areia enquanto em movimento e a arma está totalmente estabilizada.

O nível de proteção da armadura repousa sobre o casco de aço endurecido do T-72 com inserções de compostos na frente da torre e uma camada de armadura explosiva de tijolos ERA (KONTAKT 5). O armamento secundário compreende uma metralhadora de 12,7 mm montada no teto e uma metralhadora coaxial de 7,92 mm. A mobilidade é garantida por duas caixas de engrenagens planetárias para a transmissão e dois comandos finais, além de um snorkel que permite 5m de imersão com 20 min. preparação. O peso limitado do tanque de 45 toneladas, em comparação com o Arjun, permite que este tanque seja transportado por via aérea e seja compatível com a maioria das pontes na Índia. No entanto, o T-90S indiano não tinha o conjunto de contramedidas Shtora-1, e o modelo construído localmente é equipado com miras da Thales (França) e a blindagem composta Kanchan desenvolvida localmente.

T-90S Bhishma camuflado em  exercícios

The T-90M (2007)

Em 2007, um contrato de US $ 1,23 bilhão para 347 T-90M Bhishma a ser montado localmente foi garantido, incluindo um grande programa de P&D da HVF. As diferenças com o T-90S anterior incluem o Kanchan ERA, o sistema de controle ambiental da Israeli Kinetics Ltd para lidar com as condições do deserto e o LEDS-150 APS sueco. Há também um sistema de resfriamento para o novo termovisor THALES Catherine-FC gen-3 (que aparentemente causou problemas no início, agora resolvido) operando na largura de banda de 8-12 mícrons e alojado dentro do gunner 1G-46 construído pelo Peleng visão. A visão panorâmica do comandante, que abriga o termovisor Matis-STD, que opera na largura de banda de 3 a 5 mícrons, é compartilhada com o Arjun. Isso inclui também uma caixa de câmbio automática local, sistema de estabilização eletro-hidráulico turret-drive cum local, e 2A46M-5 Rapira cano principal de cano liso equipado com um sistema de referência de cano, módulo de orientação de mísseis 9S517 para refleks ATGM, computador balístico 1V528-1, sensor meteorológico DVE-BS, gerenciamento de espaço de batalha digitalizado Elbit / Tadiran licenciado, além de um novo pacote de comunicações de rádio e sistema de navegação baseado em giro projetado localmente RPZ-86M. O casco também é revestido com uma pintura anti-radar.

Um grande programa de modernização para o T-90S também está em andamento desde 2014 com a DRDO (os fabricantes do Arjun). O objetivo é fornecer sistemas de ar condicionado locais, mas também sistemas de proteção, equipamentos de navegação, miras de imagens térmicas e sistemas de controle de incêndio de acordo com o novo padrão local T-90M.

The T-90MS Tagil (2013)

O T-90MS russo voltado para exportação também foi estudado com grande cuidado. Em 2011, o novo MS foi revelado e apresentado em 2012 com a estrutura de torre revestida com relikt (Relikt ERA), Kalina FCS aprimorado, sistema de dados, sensores e RWS na defexpo. A arma é supostamente capaz de enfrentar helicópteros voando baixo. Há também um motor V-92S2F de 1.130 hp e suspensões aprimoradas para um ganho de 10-15 mph. Uma ordem foi discutida durante o evento pelas autoridades indianas para 345 MS, fornecendo seis regimentos blindados de elite para serem estacionados na fronteira com a China. O novo MS integra, entre outras coisas, um RWS e uma mira panorâmica de comandante independente e mira de artilheiro para um verdadeiro modo de caçador-assassino,

Isso também permite as novas rodadas FSAPDS contendo penetradores de energia cinética de haste longa para o exército indiano. Há também um terminal de gerenciamento de espaço de batalha e um sistema de navegação terrestre baseado em giroscópio de fibra óptica. O MS também veio com um pacote de rádio definido por software e um gerenciamento de saúde e uso para diagnóstico de sistemas a bordo. Aparentemente, esses sistemas serão construídos na Índia e enviados para Uralvagonzavod para montagem, bem como para o novo conjunto de proteção ativa local ou Israeli Iron First APS. No entanto, em 2013, o acordo aparentemente ainda estava em discussão e ainda está em setembro de 2015.

O T-90 em serviço

Os T-90 já entregues foram entregues a sete regimentos do XXI (Bhopal) e II (Ambala) Strike Corps. No total, mais de 20 regimentos blindados estão planejados para serem equipados com Bhishmas de todos os tipos, substituindo gradualmente os antigos T-55 e T-72Ms.
A história do Bhishma é muito cedo para concluir qualquer coisa sobre suas capacidades em ação, além das perspectivas comparativas com a versão russa “Vladimir” do T-90 potencialmente em ação (na Ucrânia ou na Síria, por exemplo). A produção de licenças está apenas começando, pois deve ir até 2020 para atingir o nível desejado de disponibilidade para a maior parte da divisão blindada indiana em uma área que fica mais quente a cada ano. O Bhishma é mais barato, mais fácil de fabricar e manter que o Arjun, que só pode ser dado a unidades de elite devido apenas às capacidades superiores e ao preço. Um bom intermediário pode ser encontrado no novo T-90MS Bhishma II, desde que as discussões tenham chegado a conclusões positivas

Links

O Bhishma em tanknutdave
Arjun vs Bhishma (artigo)
Projetos de produção de Bhishma para 2020 (artigo)
Outro tópico sobre o assunto (2013) em defenceindia.com

Especificações T-90M Bhishma
Dimensões	9,63 a x 3,78 x 2,22 m (31,7 x 12,5 x 7,3 pés)
Peso total, pronto para a batalha	47 toneladas
Equipe técnica	3 (cdr, driver, artilheiro)
Propulsão	950 hp (736 kW) para V-92S2 12-cil. Motor a gasóleo
Suspensão	Barras de torção
Velocidade (estrada)	60 km / h (37 mph)
Faixa	550 km (340 mi)
Armamento	2A46M-5 125 mm sb, 42rds, 12,7 mm Kord HMG, 7,62 mm PKMT
armaduras	Mistura reativa de compósito de aço, ERA Kanchan / Kontak 5
Produção total	Atual

Vídeo

O T-90S Bhishma desembarcou de seu trailer e estacionou para uma demonstração pública em Mumbai. Observe as diferenças de cores com o T-72B por trás.

Galeria

Vários T-90 Bhishma em exercícios no deserto de Thar, Rajasthan. Observe as variações de librés, do bege ao verde oliva escuro e duas matrizes de armadura de torre diferentes.

T90S Bhishma camuflado em apresentação.

Várias referências da web

T-90S Bhishma em libré bege parcialmente camuflado, 2000s 
T-90 Bhishma em uma camuflagem de padrão de linhas retas regulares

T-90 Bhishma com uma pintura combinada

T-90M com pintura estilo “Vermicels”

O T-90MS Bhishma II foi oficialmente apresentado por como o “Tagil Tropic” com camuflagem de pixel. As discussões para uma entrega planejada de 345 MS ainda estavam em andamento em setembro de 2015.

Mahindra Marksman

 

Carro Blindado - app. 800 construído (2006).

Desenvolvimento do Mahindra Marksman

O Mahindra Marksman aparentemente nasceu de um empreendimento privado da Indian Automobile Giant, Mahindra, e projetado assumido por seu braço militar Mahindra Defense Systems em 2006. Havia, no entanto, uma especificação oficial para um veículo à prova de balas das forças especiais naquela época, que pode ser usado também para operações de contraterrorismo em um ambiente urbano. Mahindra, portanto, projetou o primeiro veículo leve blindado à prova de balas baseado em cápsulas.

Projeto

O casco é feito de uma única célula de RHA laminado que pode resistir a impactos diretos de balas de armas leves NATO M80, PS e M193 a partir de 10m de ataque em ângulo direto, enquanto o teto é protegido contra fogo em ângulo de 45 °. O piso oferece proteção contra até duas granadas de mão DM 51 detonadas simultaneamente sob a barriga. Todas as juntas e soldas têm sobreposição e as caixas de arrumação traseiras fornecem proteção adicional ao usar a porta traseira. Todo o veículo pesa 2600 kg sem carga. Existem sete portas de disparo da tripulação, três em cada lado e uma na porta traseira. Os acessórios de proteção incluem painéis de ripas dobráveis, nas janelas frontal e lateral, proteção para os faróis em geral e anteparo.

A cúpula centralizada, logo atrás dos assentos do comandante e do motorista, possui um suporte para metralhadora com braço articulado e escudo individual leve, proporcionando total avanço / elevação e alguma proteção. Até 4 homens estão sentados do lado de fora no compartimento traseiro (ou até 600 kg de carga), que podem ver através de quatro pequenas janelas com vidros à prova de bala. Uma pequena luz de busca com controle remoto é montada no teto para operações noturnas, controlada pelo motorista ou comandante. Há também uma câmera retrovisora ​​com tela de TV para que o motorista e o comandante possam ver os ângulos mortos atrás do veículo e fornecer consciência extra em um ambiente urbano.

O Marksman é impulsionado por um motor CRDE 2.5L (compatível com BS3) dando 105 cv a 3800 rpm para 228 Nm de torque (1800-2200 rpm). Esta potência é gerida por uma caixa manual de 5 velocidades, distribuída em 4 rodas motrizes e direção 4 × 4. O eixo dianteiro teve suspensão independente e o eixo traseiro uma mola de lâmina rígida e amortecedor. Os pneus são do sistema run flat, com rodas de liga leve padrão. A velocidade máxima é de 120 km / h. As capacidades off-road são limitadas a um terreno relativamente plano, uma vez que o veículo foi projetado para servir em um ambiente urbano. O raio de giro é 23,75 m.

O atirador em serviço

O atirador é usado por pessoal da defesa, forças paramilitares e policiais, para contra-terrorismo, patrulhas de área de alta intensidade, operações de forças especiais, equipes de reação rápida, pontos de verificação móveis e tarefas convencionais como escolta de comboio, reconhecimento ou invasões em aberto terreno. A Polícia de Mumbai foi a primeira força policial da Índia a ser equipada com o atirador em 2009, quando entrou em serviço, seguida pela Força Um, pela Equipe SWAT da Polícia de Delhi e pela Polícia de Calcutá. A Polícia e Forças Especiais do Chile (Carabineros de Chile, Fuerzas Especiales) são os únicos clientes estrangeiros deste veículo.

Links sobre o Mahindra Marksman

O Mahindra Marksman na wikipedia
Mahindra página oficial sobre o vídeo oficial do Marksman

Especificações Mahindra Marksman
Dimensões (lwh):	4,39 x 1,8 x 2,03 m (172 x 70 x 80 pol.)
Peso total, pronto para a batalha:	3,20 toneladas curtas (6.400 ibs)
Equipe técnica :	2 + 4 (motorista, co-piloto / comandante, 4 passageiros)
Propulsão:	Mahindra 2,49 L CRDE BS-3 105 hp
Suspensões:	4 × 4 molas de lâmina independentes, SA.
Velocidade máxima (plana)	120 kph (75 mph)
Alcance (estrada)	530 km (330 mi)
Armamento	Braço pequeno portátil, depende da unidade / missão
Armaduras	Kit de armadura de nível variável (ver notas).
Produção total	Cerca de 800 (est.)

Veículo das forças especiais chilenas.

Veículo policial camuflado de Mumbai.

Galeria de referências