SX2300 Caminhão Pesado de 15 Toneladas

SX2300 Caminhão Pesado de 15 Toneladas

A Shaanxi Automobile Corporation apresentou pela primeira vez o caminhão pesado SX2300 8X8 com capacidade de 15 toneladas em 1998 para competir com o SX2270 com capacidade de 12 toneladas desenvolvido pela China National Heavy Duty Truck Corporation (CNHTC) para a oferta do programa de caminhões pesados ​​de próxima geração da PLA. O teste inicial dos veículos foi realizado em 2000. Ambos os projetos foram entregues ao PLA em pequeno número para testes e avaliações. O SX2300 recebeu o certificado de design em novembro de 2006 e está pronto para a produção em lote.

O SX2300 é movido por um motor diesel Cummins LSM450 turboalimentado, desenvolvendo um máximo de 331kW a 1800 rpm.

Especificações

Assentos: 1 + 5
Configuração: 8X8
Carga máxima (off-road): 15.000 kg Carga
máxima rebocada: 12.000 kg
Comprimento: 10.300m
Largura: 2.500m
Altura: 3.150m Distância entre
eixos: N / A
Trilha (dianteira / traseira): N / A
Distância ao solo: N / A
Capacidade do tanque de combustível: 400 litros
Velocidade máxima: 85km / h
Gradiente máximo: 60%
Raio de giro: 24m
Fording: 1,2m

Galeria

Caminhão SX2190 7 Toneladas

A China abordou os países da Europa Ocidental pela primeira vez no final dos anos 1970 para buscar tecnologias de caminhões pesados. Entre vários fabricantes de caminhões europeus, a empresa austríaca Steyr-Daimler-Puch (agora parte da General Dynamics European Land Combat Systems) foi finalmente escolhida como parceira para co-produzir caminhões pesados ​​na China para usuários civis e militares. A Shaanxi Automobile Group Corporation (Shaanqi Group) com sede em Xi'an, província de Shaanxi, começou a construir o caminhão militar SX2190 6X6 com capacidade de 7 toneladas com base no design e nas tecnologias do caminhão Steyr na década de 1990.

O Shaanqi SX2190 entrou em serviço com as tropas de artilharia do PLA no final dos anos 1990 para substituir a geração mais antiga de caminhões pesados, como Shaanqi SX2150, Huanghe JN252 e Hongyan CQ261. O caminhão é usado principalmente para funções de transporte de carga e transporte de artilharia. O caminhão está disponível em uma variedade de variantes, incluindo SX2190BQ (cabina curta), SX2190D (com guincho), variante de longa distância entre eixos SX2190E e trator de transporte de equipamento pesado (HET) SX4260.

O caminhão SX2190 adota o layout “cabine sobre o motor” (COE). A cabine de controle dianteiro tem duas portas com uma capota rígida para acomodar quatro tripulantes. A carroceria traseira é fornecida com uma tampa traseira rebatível e laterais, e arcos removíveis com cobertura de lona. Uma única roda sobressalente é montada verticalmente atrás da cabine da tripulação, adjacente a um espaço de armazenamento entre a cabine e a carroceria de carga traseira. Este espaço pode ser usado para acomodar uma caixa de ferramentas de reparo e outros equipamentos de carga / descarga. Um guincho hidráulico (opcional) desenrola para a frente e para trás com uma capacidade de tração de 10.000 kg.

O caminhão é movido por um diesel Steyr WD615,50 turboalimentado, 6 cilindros, 4 tempos, em linha, com deslocamento total de 9,762 litros, fornecendo 206 kW a 2.400 r / min. A caixa de câmbio RT11609 tem nove marchas à frente e duas à ré. O veículo está equipado com direção hidráulica.

Com um peso vazio de 9.750kg, o trator SX4260 pode rebocar um semi-reboque com peso máximo de 39.990kg.

Especificações

Assentos: 1 + 3 (ou 1 + 1 com uma cama)
Configuração: 6X6
Peso (carregado, estrada): N / A
Peso (carregado, off-road): 18.500kg
Peso (sem carga): 11.500kg
Carga máxima (off- estrada): 7.000 kg
Carga máxima (estrada): 10.000 kg Carga
máxima rebocada: 10.000 kg
Comprimento: 7.994 m
Largura: 2.550 m
Altura: 2.670 m Distância entre
eixos: 3.375 m / 1.400 m
Trilha (dianteira / traseira): 2.072 m / 2.072 m Distância ao
solo: 385mm
Capacidade do tanque de combustível: 400 litros
Velocidade máxima: 80km / h
Gradiente máximo: 60%
Raio de giro: 9m
Rodagem: 1,2m
Pneus: 15,5X20, nylon de 18 camadas

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SX2190

SX2190BQ

SX2190D

SX2150K Caminhão de 5 Toneladas

O Shaanqi SX2150K é a variante de segunda geração do caminhão militar de 5 toneladas da série SX2150 (anteriormente conhecido como SX250) 6X6 desenvolvido pela Shaanxi Automobile Corporation Ltd. O SX2150K foi atualizado com as tecnologias de caminhão Steyr austríaco, incluindo o WD615.71 turboalimentado motor diesel e caixa de velocidades Fuller RT11509C. A primeira variante SX2150K manteve a cabine original em formato de caixa do SX250, enquanto a última variante SX2150KS apresenta um design de cabine de caminhão Steyr mais modernizado.

O SX2150K é movido por um diesel turboalimentado Steyr WD615.71 refrigerado a líquido, desenvolvendo 191 kW a 2.600 r / min. A caixa de câmbio RT11509C tem nove velocidades de avanço e uma de ré.

O caminhão também está disponível em diferentes configurações, incluindo:

• SX2151 - Trcuk, 4X4, 5 toneladas
• SX2153 - Chassi de oficina, 6X6, 5 toneladas
• SX4240ES - trator HET, 6X6, 23 toneladas

Especificações

Assentos: 1 + 3
Configuração: 6X6
Peso (em carga, estrada): 19.430 kg
Peso (em carga, fora de estrada): 14.430 kg
Peso (sem carga): 9.430 kg
Carga máxima (fora de estrada): 5.000 kg
Carga máxima (em estrada) : 10.000 kg Carga
máxima rebocada: 6.500 kg
Comprimento: 7.120m
Largura: 2.520m
Altura: 3.050m Distância entre
eixos: 3.125m / 1.350m
Trilha (dianteira / traseira): 2.080m / 2.080m Distância ao
solo: 355mm
Capacidade do tanque de combustível: 280 litros
Velocidade máxima: 87km / h
Gradiente máximo: 60%
Raio de giro:9m
Fording: 1,2m
Pneus: 13,00X20, 16 lonas

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SX2150K

SX2150KS

SX2151

SX2153

Caminhão SX2150 5 Toneladas

Em 1968, a Shaanxi Automobile Works (agora Shaanxi Automobile Corporation Ltd), com sede em Xi'an, lançou o primeiro caminhão militar cross-country 6X6 da China Yan'an SX250 baseado no projeto do chassi do Ural-375 soviético e na cabine / caçamba designs do Berliet GBU 15 francês. No entanto, a produção do lote do caminhão foi atrasada por seis anos devido à baixa confiabilidade e outros problemas técnicos do design inicial. O SX250 modificado entrou na produção em lote em 1974 e foi colocado em campo pelo PLA em números significativos desde então.

O SX250 foi visto principalmente servindo com as tropas de artilharia do PLA para transporte de armas de artilharia. Também é usado como chassi de vários sistemas de armas, incluindo o lançador múltiplo de foguetes Tipo 81 (MRL) e o sistema de mísseis terra-ar HQ-61A. O caminhão também está disponível em variantes de trator transportador de equipamento pesado (HET) e oficina. No início da década de 1990, o caminhão foi renomeado para Shaanqi SX2150 sob o novo sistema de designação de veículo motorizado.

Atualmente ainda existe um grande número de SX2150 no serviço PLA. Espera-se que esses caminhões sejam substituídos pela nova geração Shaanqi SX2150K e SX2190 no futuro.

O caminhão SX2150 possui uma cabine de direção de quatro portas em formato de caixa que acomoda um motorista e três passageiros. O caminhão é movido por um diesel chinês refrigerado a líquido com uma caixa de câmbio de cinco marchas.

Especificações

Assentos: 1 + 3
Configuração: 6X6
Peso (em carga, estrada): 19.490 kg
Peso (em carga, fora de estrada): 14.490 kg
Peso (sem carga): 9.490 kg
Carga máxima (fora de estrada): 5.000 kg
Carga máxima (em estrada) : 10.000 kg Carga
máxima rebocada: 6.500 kg
Comprimento: 7.120m
Largura: 2.520m
Altura: 3.050m Distância entre
eixos: 3.125m / 1.350m
Trilha (dianteira / traseira): 2.080m / 2.080m Distância ao
solo: 355mm
Capacidade do tanque de combustível: 280 litros
Velocidade máxima: 70km / h
Gradiente máximo: 58%
Raio de giro:9m
Fording: 1,2m
Pneus: 13,00X20, 16 lonas

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Caminhão SX2110 3,5 Toneladas

Caminhão SX2110 3,5 Toneladas

Respondendo à necessidade do PLA de maior flexibilidade, a Shaanxi Automobile Corporation introduziu o caminhão 4X4 SX2110 de 3,5 toneladas em 2004. Desenvolvido a partir do caminhão SX2150 6X6, o SX2110 está equipado com o motor diesel WD415.21 (155hp a 2.200 rpm), transmissão TDS1000 e Caixa de transferência de energia ZQC800. O caminhão também tem uma cabine projetada por Steyr com direção hidráulica e sistema elétrico VDO. Ele pode escolher ABS, lubrificação centralizada e painel de instrumentos eletrônico integrado como opcionais. O caminhão apresenta baixo consumo de combustível e baixa emissão, além de excelente manobrabilidade.

Especificações

Assentos: 1 + 1
Configuração: 6X6
Peso (em carga, estrada): 12.195 kg
Peso (em carga, fora de estrada): 10.695 kg
Peso (sem carga): 7.195 kg
Carga máxima (fora de estrada): 3.500 kg
Carga máxima (em estrada) : 5.000 kg Carga
máxima rebocada: 4.400 kg
Comprimento: 6.706m
Largura: 2.500m
Altura: 2.930m Distância entre
eixos: 3.900m
Trilha (dianteira / traseira): N / A Distância ao
solo: 315mm
Capacidade do tanque de combustível: 200 litros
Velocidade máxima: 98km / h
Gradiente máximo: 60%
Fording: 1m

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Caminhão EQ2102 3,5 Toneladas

Caminhão EQ2102 3,5 Toneladas

O caminhão utilitário militar Dongfeng EQ2102 3,5 toneladas 6X6 foi desenvolvido pela Dongfeng Motor Corporation (DFM) em meados da década de 1990 como um sucessor do EQ2100 (EQ245). Como caminhão de transporte de carga / tropa de 3,5 toneladas de segunda geração padrão do PLA, o EQ2102 é um substituto para os antigos Jiefang CA30 e Dongfeng EQ2081 / 2100 em serviço PLA. O caminhão deve ser equipado pelas divisões e brigadas de infantaria motorizadas como o principal veículo de transporte de soldados e carga em condições dentro e fora da estrada.

O EQ2102 tem uma capacidade máxima de carga de 5.000 kg na estrada e 3.500 kg fora da estrada. As funções principais do caminhão incluem: transportar tropas ou carga no campo de batalha; para transportar canhões de artilharia e vários reboques pesando 2,3 ~ 4,8 toneladas; para fornecer uma plataforma para vários sistemas de armas e oficinas de equipamentos.

O caminhão EQ2102 adota um layout “Cabine sobre Motor” (COE) e está disponível em duas variantes: EQ2102 com uma cabine de cinco homens (4 portas) e EQ2102G com uma cabine de três homens (2 portas) e uma cama de carga mais longa. A caçamba de carga possui as grades laterais da cama montadas em dobradiças e pode ser equipada com kit opcional de banco corrido para transporte de soldados. Um kit de lona e arcos é fornecido para manter os soldados e a carga protegidos das intempéries. O veículo também pode ser equipado com um guincho de autorrecuperação, capaz de realizar as operações de recuperação do veículo.

O caminhão é movido por um motor a diesel Cummins 6BT5.9 de seis cilindros em linha, 5,88 litros, refrigerado a líquido, turboalimentado, injeção direta, 160 HP com uma caixa de transferência de 2 velocidades controlada eletricamente. A caixa de mudanças tem cinco velocidades à frente e uma à ré. A velocidade máxima em estrada é 90km / h. O tanque de combustível é de 145 litros. O consumo de combustível de 100 km é de 26,5 litros.

Especificações

Lugares: 1 + 4 (EQ2102); ou 1 + 2 (EQ2102G)
Configuração: 6X6
Peso (vazio): 6.920kg (sem guincho); 7.120 (com guincho)
Carga: 5.000kg (estrada); 3.500 kg (cross-country)
Carga rebocada : 4.800 kg
Comprimento: 7.495 mm
Largura: 2.470 mm
Altura: 3.240 m (com lona e kit de arco) Distância entre
eixos: 3.475 mm / 1.250 mm
Trilha (dianteira / traseira): 1.876 mm / 1.870 mm Distância ao
solo: 305mm
Velocidade máxima: 90km / h
Gradiente: 60%
Fording: 1m

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Caminhão EQ2100E 3,5 Toneladas

Caminhão EQ2100E 3,5 Toneladas

O Dongfeng EQ2100E (anteriormente conhecido como EQ245 "três toneladas e meia") é uma versão de 3,5 toneladas do EQ2108E (anteriormente conhecido como EQ240) 6X6 caminhão de transporte de tropas / carga. O EQ2100E é quase idêntico ao EQ2081, exceto pelo corpo um pouco maior. O EQ2100E fornece transporte de tropas, equipamentos, munições e suprimentos para as tropas terrestres do PLA e é usado para rebocar muitos tipos de armas de artilharia e reboques.

Após o sucesso do caminhão EQ240 com capacidade de 2,5 toneladas, a Second Automobile Works (agora Dongfeng Motor Corporation) começou a trabalhar em uma variante melhorada com capacidade de carga aumentada em 1978. Este projeto de desenvolvimento mais tarde levou à introdução do caminhão EQ245, que passou o teste do certificado em 1980. O caminhão EQ245 entrou em serviço PLA no início dos anos 1980 e foi renomeado como EQ2081E nos anos 1990.

A variante básica EQ2100E (EQ245) é movida por um motor a gasolina (gasolina) EQ6105 baseado na tecnologia britânica, enquanto a variante EQ2100E6D aprimorada é movida por um motor Cummins 6BT5.9 turboalimentado de 6 cilindros, refrigerado a líquido de 160cv (118kW) , 5,88 litros, motor diesel de 160cv. O veículo tem cinco marchas à frente e uma à ré.

Especificações

Assentos: 1 + 2
Configuração: 6X6
Peso (vazio): 6.090kg (sem guincho); 6.290kg (com guincho)
Carga: 5.000kg (rodoviária); 3.500kg (cross-country)
Carga rebocada : 4.500kg
Comprimento: 6,844m (sem guincho); 6.996m (com guincho)
Largura: 2.400m
Altura: 3.302m Distância entre
eixos: 4.025m / 1.250m
Trilha (dianteira / traseira): 1.970m / 1.970m Distância ao
solo: 305mm
Velocidade máxima: 85km / h
Gradiente: 60%
Fording: 0,90m

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