BTR-60 é o primeiro veículo de uma série de veículos blindados de transporte de pessoal soviéticos de oito rodas (APCs)

BTR-60 é o primeiro veículo de uma série de veículos blindados de transporte de pessoal soviéticos de oito rodas (APCs)

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BTR-60
A BTR-60PB
Tipo	Veículo blindado de transporte de pessoal anfíbio com rodas
Lugar de origem	União Soviética
Histórico de serviço
Em serviço	1959-presente
Usado por	Consulte Operadores
Guerras	Veja a lista de conflitos
Histórico de produção
Desenhista	VA Dedkov
Projetado	1955 [1]
Fabricante	Gorkovsky Avtomobilny Zavod (União Soviética) Ratmil Regie Autonoma (Romênia, TAB-71)
Produzido	1960-1976 (União Soviética) [2]
No.  construído	~ 25.000 (União Soviética) [3] +1,872 (Romênia, TAB-71) [4]
Variantes	Ver variantes
Especificações (BTR-60PB)
Massa	10,3 toneladas (11,4 toneladas curtas) [2]
comprimento	7,56 m [5] [6]
Largura	2,83 m (9,28 pés) [6]
Altura	2,31 m (7,58 pés) [5] [6]
Equipe técnica	3 + 14 passageiros (o BTR-60P original sem teto tinha capacidade 2 + 14, reduzido para 2 + 12 no BTR-60PA e 2 + 8 no BTR-60PB) [7] [8]
armaduras	Aço soldado [1] 7 mm no casco 86 ° frontal superior [1] [6] 9 mm no casco 47 ° dianteiro inferior [1] [6] 7 mm no casco lateral [6] casco 5 mm no casco superior traseiro [6] 7 mm traseira inferior do casco [6] piso do casco de 5 mm [6] teto do casco de 7 mm [6] frente da torre de 10 mm [9] lados da torre de 7 mm [6] pinça da torre de 7 mm [6] telhado da torre de 7 mm [6]
Armamento principal	14,5 milímetros KPVT metralhadora pesada (500 voltas) [6]
Armamento secundário	Metralhadora coaxial com tanque PKT de 7,62 mm (3.000 disparos) [6]
Motor	2 × GAZ-40P gasolina de 6 cilindros [2] 90 hp (67 kW) cada [2] [1] [6] [10] [11] [12] 180 hp (134 kW) (combinados)
Potência / peso	18,4 hp / tonelada (13,7 kW / tonelada)
Suspensão	8 × 8 com rodas
Distância ao solo	475 mm (18,7 pol.) [6]
Capacidade de combustível	290 l (76,6 g) [6]
Faixa operacional	500 km (310,7 milhas) [6]
Velocidade máxima	80 km / h (49,7 mi / h) na estrada 10 km / h (6,2 mi / h) em água [6]

O BTR-60 é o primeiro veículo de uma série de veículos blindados de transporte de pessoal soviéticos de oito rodas (APCs). Foi desenvolvido no final dos anos 50 como um substituto para o BTR-152 e foi visto em público pela primeira vez em 1961. BTR significa Bronetransporter (БТР, Бронетранспортер, literalmente "transportador blindado").O BTR-152 e o BTR-40 , os dois primeiros APCs produzidos em massa soviéticos desenvolvidos após a Segunda Guerra Mundial , deram ao Exército Soviético uma experiência útil com veículos blindados de transporte de pessoal. No entanto, mesmo quando foram projetados, eles não eram adequados para as necessidades do exército soviético, pois não possuíam um teto (que foi adicionado em versões posteriores designadas BTR-152K e BTR-40B, respectivamente). Os baixos valores de combate do BTR-152 e BTR-40 foram expostos quando o Exército Egípcio os usou durante a Crise de Suez . Essa foi uma das razões pelas quais o novo APC foi desenvolvido. ^[2]

Entre 1956 e 1957, foi tomada a decisão de converter todas as divisões de espingardas e mecanizadas em divisões de espingardas a motor e a exigência de um novo veículo de transporte foi elaborada.

ZiL-153 no Museu do Tanque de Kubinka.

O desenvolvimento prosseguiu por dois caminhos: um veículo mais caro que acabaria se tornando o BMP-1 , para uso em divisões de tanques, e um veículo mais barato para uso em divisões de espingardas a motor, que acabaria se tornando o BTR-60. Dois departamentos de design receberam os requisitos, GAZ liderado por VA Dedkov ^[1] e ZiL liderado por Rodionov e Orlov. Os requisitos estipulavam que o veículo deveria ter tração integral, pelo menos dois eixos giratórios, suspensão independente, além de recursos de mobilidade e forjamento, permitindo a operação ao lado de tanques. O veículo também deveria ser anfíbio. ^[2]A equipe de design do GAZ começou a trabalhar no novo APC durante o inverno de 1956. Apesar do exército querer um veículo totalmente coberto com sistema de proteção NBC, o design do GAZ não tinha esses recursos. Argumentou-se que seria difícil disparar a partir do interior apertado e que a limitação de perdas não era uma prioridade. ^[2] O protótipo foi construído entre 1957 e 1958. ^{[1] A} ZiL desenvolveu um projeto 6x6, o ZiL-153, semelhante em forma de casco ao projeto GAZ. Existem também três outros protótipos 8x8: Ob'yekt 560 (também conhecido como MMZ-560 ^[14] ), Ob'yekt 1015 (desenvolvido por KAZ ^[14] ), Ob'yekt 1015B (desenvolvido por KAZ, ^[14] ele teve com um armamento montado na torre e hélices de corrente, ^[2]também conhecido como BTR-1015B ^[14] ) e Ob'yekt 1020B (desenvolvido por KAZ ^[14] ). Todos os protótipos foram submetidos e passaram nos testes estaduais em 1959. Embora o Ob'yekt 1015B tenha tido um desempenho melhor, o design do GAZ foi selecionado e recebeu a designação BTR-60P. ^[2] [1] Oficialmente, o comitê que tomou a decisão o fez devido às capacidades e experiência de produção da planta GAZ. O principal motivo foi que o design do GAZ era o mais simples e mais barato e introduzia o menor número de avanços tecnológicos, o que tornava mais fácil a produção em massa. ^[2]

O BTR-60P tinha compartimentos de tripulação e tropas com teto aberto, o que era considerado uma séria desvantagem. Assim, uma nova versão com teto blindado, denominada BTR-60PA, entrou em produção em 1963. A capacidade dessa nova versão foi reduzida de 16 para 14 soldados.

O aparecimento do APC alemão HS.30 , que estava armado com um canhão de 20 mm, levou à adição da torre cônica BPU-1. Esta torre, que foi originalmente desenvolvida para o carro blindado anfíbio BRDM-2 , estava armada com a metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm e uma metralhadora tanque PKT de 7,62 mm. O novo veículo foi designado BTR-60PAI e entrou em produção em 1965. No entanto, foi rapidamente substituído pelo BTR-60PB, que possuía um melhor sistema de mira para as metralhadoras.

Descrição [ editar ]

O BTR-60 foi um design revolucionário para a época. ^[1] [10] Tinha um layout não padrão para um APC ; o compartimento da tripulação estava na frente, o compartimento da tropa no meio e o compartimento do motor na traseira. ^[1] Isso significava que, embora o BTR-60 não compartilhasse alguns dos pontos fracos que outros APCs possuíam, ele tinha várias desvantagens.

Tripulação [ editar ]

O posto do motorista.

No BTR-60, o compartimento da tripulação está localizado na frente do veículo e tinha um teto - ao contrário do compartimento das tropas, que recebeu o primeiro com a introdução do BTR-60PA. No BTR-60P e BTR-60PA, a tripulação é composta por um motorista e um comandante. O banco do motorista está à esquerda e o do comandante à direita. No BTR-60PAI, BTR-60PB e BTR-60PZ, a tripulação é composta por um motorista, um comandante e um artilheiro. A posição dos postos de motorista e comandante permaneceu inalterada nos modelos posteriores. O atirador opera a torre BPU-1, usando a mira óptica PP-61A. No BTR-60P, o motorista e o comandante ocupavam suas posições entrando no veículo pelas laterais. O BTR-60PA introduziu duas escotilhas sobre suas estações e os membros da tripulação tiveram que subir em cima do veículo para usá-las. O método de entrada não foi alterado nos modelos de produção posteriores. O BTR-60B introduziu uma porta lateral para o atirador do lado direito, e portos de tiro para o motorista e o comandante, e dois para o atirador, um de cada lado. (Para obter mais informações sobre a porta de disparo do BTR-60, consulte oseção do compartimento de tropas ). Tanto o motorista quanto o comandante têm visões avançadas através de pára-brisas à prova de balas, nos quais as tampas de aço podem ser baixadas. No BTR-60P e BTR-60PA, as tampas tinham slots de visão e slots adicionais nos dois lados do compartimento da tripulação. Estes foram removidos no BTR-60PB em favor de dois periscópios de cada lado. ^{[ esclarecimentos necessários ]} Nos modelos anteriores do BTR-60P e BTR-60PA, apenas o motorista possuía um periscópio, enquanto o comandante possuía um holofote de infravermelho OU-3 removível. No BTR-60PB, o motorista e o comandante têm três periscópios na frente (pode ser difícil ver o periscópio central do comandante, pois está logo abaixo da luz infravermelha da OU-3). O veículo era geralmente equipado com um rádio R-113; no entanto, alguns modelos usaram oR-123 . O modelo de produção inicial do BTR-60P não possuía visão noturna e possuía apenas quatro faróis (dois infravermelhos, dois brancos, um de cada tipo por lado, estes permaneciam em todos os modelos do BTR-60). Os modelos BTR-60P tardios foram equipados com visão noturna; o TKN-1 conectado ao holofote de infravermelho OU-3 para o comandante e o TWN-2 para o motorista. Isso permaneceu inalterado nos modelos posteriores. ^[2] [1]

Tropa compartimento [ editar ]

O compartimento da tropa está atrás do compartimento da tripulação e na frente do compartimento do motor. O BTR-60P pode transportar até 16 soldados totalmente equipados. Esse número foi reduzido para 14 em BTR-60PB. Como o BTR-60P não tinha teto, ele era coberto com uma lona quando viajava em más condições climáticas. Também estava coberto de laços e lona. Além disso, todos os modelos BTR-60 tinham três portos de tiro em cada lado superior do casco, através dos quais a infantaria transportada podia atirar no inimigo com suas armas pessoais. A diferença entre os modelos estava na posição dessas três portas de disparo. O BTR-60P e o BTR-60PA tinham as portas de tiro posicionadas em uma fileira entre a parte central e a parte frontal do compartimento de tropas. No BTR-60PB, as portas de disparo foram realocadas; um estava ao lado do motorista e comandante,^[1] [5]

Devido à colocação do motor (na parte traseira do veículo), a infantaria transportada deve montar e desmontar pelas laterais do BTR-60P ou pelas escotilhas do teto nas variantes BTR-60PA, BTR-60PB e BTR-60PZ. Para ajudar a infantaria a montar e desmontar o veículo, o BTR-60P tinha dois degraus em cada lado do casco, um entre o primeiro e o segundo par de rodas rodoviárias e o outro entre o terceiro e o quarto par de rodas. Ele também tinha dois corrimãos verticais em cada lado do compartimento de tropas, bem como um horizontal angular no lado esquerdo do casco próximo ao compartimento do motor. O BTR-60PA introduziu mais uma etapa em cada lado do casco entre o segundo e o terceiro par de rodas, além de seis trilhos de mão horizontais em cada lado do veículo, três no lado inferior e três no lado superior. As verticais foram removidas, enquanto outra horizontal e angular foi adicionada no lado direito do casco, próximo ao compartimento do motor. No BTR-60PB, o número de corrimãos diminuiu de seis para cinco em cada lado do casco; o trilho superior traseiro foi removido do lado direito, enquanto o trilho superior central foi removido do lado esquerdo. O BTR-60P tem duas portas em cada lado do compartimento de tropas (uma na frente e outra na traseira), mas a infantaria ainda precisava desmontar pelas laterais. enquanto o centro superior foi removido do lado esquerdo. O BTR-60P tem duas portas em cada lado do compartimento de tropas (uma na frente e outra na traseira), mas a infantaria ainda precisava desmontar pelas laterais. enquanto o centro superior foi removido do lado esquerdo. O BTR-60P tem duas portas em cada lado do compartimento de tropas (uma na frente e outra na traseira), mas a infantaria ainda precisava desmontar pelas laterais.^[2] As portas laterais foram removidas no BTR-60PA. ^[12] Eles eram usados ​​principalmente como saídas de emergência e como portos auxiliares de tiro. No BTR-60PB, uma porta lateral foi adicionada na frente esquerda do compartimento de tropas.

Proteção [ editar ]

A armadura do casco é feita de aço soldado e fornece proteção contra armas de fogo e estilhaços . ^[2] [1] A armadura frontal pode suportar balas de 7,62 mm de qualquer alcance. O restante da armadura pode suportar balas de 7,62 mm a uma distância de 100 m. ^[1]

O BTR-60P não tinha um teto sobre o compartimento das tropas, o que criava uma fraqueza que poderia ser facilmente explorada - mesmo os explosivos mais simples poderiam derrubar um BTR-60P. O novo design do BTR com teto foi chamado de BTR-60PA.

A espessura da armadura é a seguinte:

Casco: Frente superior: 7 mm a 86 ° [1] [6] Parte frontal inferior: 9 mm a 47 ° [1] [6] Lados: 7 mm [6] Parte traseira superior: 5 mm [6] Parte traseira inferior: 7 mm [6] Piso: 5 mm [6] Telhado: 7 mm (sobre o compartimento de tropas desde BTR-60PA) [6]

Torreta (desde BTR-60PAI): Frente: 10 mm [9] Lados: 7 mm [6] Traseira: 7 mm [6] Telhado: 7 mm [6]

Manobrabilidade [ editar ]

O BTR-60 tem uma suspensão 8x8. Originalmente, havia dificuldades em encontrar um motor adequado para ele: o motor a gasolina GAZ-40P de seis cilindros, que produz 90 cv, tinha potência insuficiente, enquanto o YaAZ-206B de 205 cv era muito pesado. Em vez disso, o BTR foi equipado com dois motores GAZ-40P ^{[2] a} gasolina de seis cilindros (67 kW) ^{[2] [1] [6] [10] [11] [12]} localizados lado a lado na parte traseira do veículo. A potência combinada dos motores é de 180 hp (134 kW). Cada motor impulsiona dois dos eixos do veículo. O motor à direita impulsiona o segundo e o quarto eixos, enquanto o da esquerda impulsiona o primeiro e o terceiro eixos. Cada motor tem sua própria caixa de quatro velocidadescom uma embreagem controlada hidraulicamente de blindagem única e um escapamento. Cada eixo tem seu próprio diferencial e é suspenso em barras de torção transversal. Os dois primeiros eixos possuem dois absorvedores hidráulicos, enquanto o terceiro e o quarto possuem apenas um. O primeiro e o segundo par de rodas podem ser girados. As folgas entre o primeiro e o segundo eixos e entre o terceiro e o quarto eixos são uniformes. A diferença entre o segundo e o terceiro eixo é um pouco maior que os outros. ^{[2] [1] [6] [12]}

A configuração de dois motores tem uma vantagem no fato de que cada mecanismo pode funcionar sem o outro. Isso significa que, se um motor estiver desativado, ele não afetará o outro e o veículo ainda poderá se mover, embora com velocidade reduzida. Essa configuração, no entanto, causou vários problemas que não existem em veículos monomotores ou não são tão sérios: o projeto em si era complicado e a quantidade de trabalho que precisava ser feita durante a manutenção e o reparo era maior do que nos veículos com motor único. Os próprios motores foram originalmente projetados para uso em caminhões, o que significava que eles estavam trabalhando em condições extremas não originalmente previstas para eles. Por esse motivo, as quebras do motor eram frequentes. O veículo também utilizou grandes quantidades de combustível e pegou fogo facilmente. Apesar de tudo isso,BTR-70 . A configuração de mecanismo único foi introduzida no BTR-80. ^[2]

Ex-egípcio ou ex-sírio BTR-60PB, no museu Yad la-Shiryon, Israel, 2005. Observe o jato de água exposto com as duas tampas abertas.

Capacidade anfíbia [ editar ]

O BTR-60 é totalmente anfíbio , impulsionado na água por um jato montado centralmente na parte traseira do casco. ^[1] Era, no entanto, propenso a falhas. ^[2] Quando não estiver em uso, é protegido pelas tampas de abertura laterais. Antes de entrar na água, a palheta de compensação na frente do casco deve ser erguida para evitar que a água inunde a proa. Enquanto em sua posição de viagem, serve como armadura frontal inferior adicional.

Modelos de produção [ editar ]

Características dos modelos de produção BTR-60

	BTR-60P	BTR-60PA adiantado	BTR-60PA	BTR-60PA-1	BTR-60PAI	BTR-60PB
Peso (toneladas)	9,8 [15]	10,2 [15]		10,3 [15]	?	10,3 [15]
Altura (metros)	2,06 m [11]				2,31 m [5] [6]
Equipe técnica	2 + 16 [5] [6]				3 + 14 [5]
Armamento primário	Tanque PKT, SGMB ou PKB de 7,62 mm / médio / metralhadora de uso geral (2.000 disparos) [6]		Metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm (500 rodadas) [6]		Metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm (500 rodadas) [6]
Armamento secundário	Tanques PKT, SGMB ou PKB de 2 × 7,62 mm / metralhadoras de uso geral / de uso geral (3.000 balas) montadas nas laterais do compartimento das tropas (opcional) [6]				Metralhadora coaxial PKT de 7,62 mm (3.000 disparos) [6]
Relação potência / peso hp / tonelada (kW / tonelada)	18,4 (13,7)	17,6 (13,1)		17,5 (13,0)	?	17,5 (13,0)

Histórico de produção [ editar ]

BTR-60 s foram produzidas por Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ). O BTR-60P foi produzido entre 1960 e 1963. ^[2] O BTR-60PA entrou em produção em 1963, ^[2] [11] seguido pelo BTR-60PA-1 em 1965. Tanto o BTR-60PA quanto o BTR-60PA- 1 foram produzidos até 1966. ^[2] O BTR-60PAI também entrou em produção em 1965, ^[2] mas foi rapidamente substituído em 1966 pelo BTR-60PB, que possuía um melhor sistema de mira para as metralhadoras. O BTR-60PB permaneceu em produção até 1976, quando foi substituído pelo BTR-70 . ^[2] Segundo estimativas ocidentais, cerca de 25.000 BTR-60 s foram produzidos pelo GAZ. ^[3]Durante a produção do BTR-80 e, portanto, após o término da produção do BTR-60, houve uma produção especial de 100 BTR-60PB s , alguns dos quais foram exportados para o Iraque. ^[12]

História do serviço [ editar ]

União Soviética [ editar ]

Uma ordem para entrar no BTR-60P no serviço do Exército Soviético foi emitida em 13 de dezembro de 1959. No entanto, a produção não começou até 1960. ^[2] Os primeiros BTR-60P s foram entregues em 1960. Ele entrou em serviço pelo Exército Soviético. e depois o Corpo de Fuzileiros Navais. O BTR-60 entrou em serviço com as forças armadas soviéticas no momento em que a URSS estava se armando em grande escala. ^[2]No início dos anos 60, substituiu o BTR-152 no papel da APC básica. O BTR-60P foi visto pela primeira vez pelo Ocidente em 1961. O BTR-60PA entrou em serviço no Exército Soviético em 1963, o BTR-60PA-1 e o BTR-60PAI entraram em serviço em 1965, o BTR-60PB em 1966, o BTR -60PZ em 1972 e o BTR-60PBK em 1975. Quando os modelos mais recentes do BTR-60 apareceram, os mais antigos foram gradualmente retirados do serviço de linha de frente. Vários BTR-60P s antigos foram convertidos em veículos de reparo. ^[12]

O primeiro uso de soviéticos BTR-60 s em um conflito armado aconteceu durante o Pacto de Varsóvia 1968 invasão da Checoslováquia . No entanto, o combate real era escasso. ^[3] [16]

Na década de 1980, a maioria dos BTR-60 s no exército soviético tinha sido substituído pela BTR-70 e BTR-80; no entanto, um grande número ainda era operado por tropas de segunda linha e de fronteira. De acordo com os dados fornecidos pela URSS durante a assinatura do Tratado CFE em 1990, havia 4.191 BTR-60 s em serviço com as unidades estacionadas na parte européia da União Soviética. ^[17]

Conflito fronteiriço sino-soviético [ editar ]

O primeiro uso do combate real do BTR-60 teve lugar durante o conflito fronteiriço sino-soviético em Zhenbao Ilha (Ilha Damansky no momento) em março de 1969. As unidades de fronteira que operam na ilha foram equipados com BTR-60PB s , enquanto o grupo descolamento fronteira 57 foi equipado com BTR-50P s e BTR-50PK s . O BTR-60 provou ser um veículo que vale a pena, embora tenha sofrido grandes perdas devido ao grande número de RPGs usados ​​pelos chineses e a erros cometidos pelos comandantes dos APCs decorrentes de sua insuficiente experiência de combate com os novos veículos. ^[18] As altas perdas causadas pelos ataques de RPG não foram inesperadas, pois a armadura do BTR-60 foi projetada para proteger o veículo de armas de fogo e estilhaços, mas não de armas antitanques especializadas. A tática mais eficaz foi encontrado usando BTR-60PB s foi em cobrir a infantaria desmontado. ^[18] Este é um trabalho mais adequado para veículos de combate de infantaria do que para veículos blindados, cuja principal função é transportar infantaria para o campo de batalha e fornecer proteção de armadura durante esse período. O BMP-1 , o primeiro veículo de combate de infantaria produzido em massa do mundo, iniciou a produção em 1966 e, portanto, o Exército Soviético tinha um número muito pequeno desses veículos disponíveis no momento do conflito sino-soviético nas fronteiras. Durante as lutas, em março, os chineses conseguiram capturar quatro BTR-60PB s e um T-62 MBT. ^[3]

BTR-60PB s foram usados novamente durante o conflito de fronteira leste de Lake Zhalanashkol no Cazaquistão ( Kazakh SSR na época), em agosto de 1969. Durante a luta, a armadura de BTR-60PB provaram ser inadequados. ^[3] [19]

Um BTR-60PB enferrujado abandonado no centro de uma vila na província de Oruzgan, no Afeganistão.

Guerra soviético-afegã [ editar ]

O BTR-60PB foi usado em grande número durante a parte inicial da Guerra Soviético-Afegã. Isso ocorreu porque as unidades que foram originalmente usadas para esta operação não eram a principal prioridade das forças armadas soviéticas, que priorizavam as unidades estacionadas na Alemanha Oriental. As mesmas falhas de design estavam presentes durante esse conflito e o veículo ficou ainda mais vulnerável devido ao tipo de luta que ocorreu no Afeganistão. Os motores a gasolina GAZ-40P sofreram frequentes perdas de energia e superaquecimento devido ao clima tropical das montanhas, para o qual não eram adequados. Além disso, a torre do BTR-60PB não conseguiu elevar seu armamento alto o suficiente para disparar contra os Mujahideen que atacavam do alto. Como durante o conflito fronteiriço sino-soviético, muitos BTR-60PBs foram vítimas de RPGs. Devido a essas desvantagens, os BTR-60PBs foram substituídos pelos BTR-70s o mais rápido possível, até um ponto em que apenas as variantes de comando do BTR-60 foram usadas.^[19]

Outro uso operacional [ editar ]

Os soviéticos BTR-60 s , BTR-70 s e BTR-80 s foram utilizados para dispersar as manifestações em Tbilisi em 1989 e interromper os combates na fronteira entre a SSR do Usbequistão e a SSR de Kirghiz . Eles também foram usados ​​em Nagorno-Karabakh e Ossétia do Sul. Em 1990, eles foram usados ​​em Vilnius para suprimir os movimentos de independência da Lituânia. ^[20]

União Soviética Estados sucessores [ editar ]

Em 1991, os BTR-60 s do Exército Soviético foi passada para os exércitos dos estados sucessores e, portanto, usado em muitos conflitos regionais. 27 BTR-60PBs ^[20] que foram herdados pela Moldávia foram usados ​​por seu exército durante a Guerra da Transnístria . Vários BTR-60 s foram usados ​​pelo exército georgiano durante a Guerra de 1992-1993 na Abkhazia . ^[21]

A partir de 2007, várias centenas de BTR-60 s permanecem em serviço com os estados sucessores da URSS; estes estão em processo de substituição por veículos mais modernos. ^[22]

Rússia [ editar ]

A Rússia usou BTR-60s durante a Primeira Guerra Chechena , mas desde meados da década de 90 os BTR-60s estavam em uso apenas com as tropas de fronteira. ^[19]

No serviço russo, muitas variantes do BTR-60 foram substituídas por variantes do BTR-80 / K1Sh1 ou foram atualizadas com os motores do BTR-80 . ^[23]

Moldávia [ editar ]

A Moldávia herdou 27 BTR-60PB s da União Soviética. Eles foram usados ​​durante a Guerra da Transnístria contra a República da Moldávia pridnestroviana . ^[21] Moldávia também solicitados 161 ex-romeno TAB-71M s , em 1992, os quais foram entregues entre 1992 e 1995. ^[4] Moldávia também herdada 20 BTR-70 s da União Soviética e receberam 250 TAB Zimbru s e MLI-84 s da Romênia. ^{[ citação necessário ]} No fim de março de 1992, o exército moldavo estava tentando cortar a conexão entre Tiraspol e Rîbniţa. Cinco dos seis BTR s utilizados durante esta operação foram perdidos. Em 1 de abril, dois BTR s foram usados durante o assalto a Bender . Em junho, dezenas de APCs foram usadas durante outro assalto à cidade. ^[20]

Georgia [ editar ]

Em 1992, o estado separatista da Abkhazia declarou a Independência da Geórgia e a Guerra na Abkhazia (1992-1993) começou. A Geórgia enviou suas tropas para a Abkhazia para estabilizar a região. A força de 3.000 homens estava mal equipada com veículos militares, com apenas cinco tanques de batalha T-55, alguns veículos de combate de infantaria BMP-2, três veículos blindados BTR-60/70 e um pequeno número de LMRs Grad BM-21 . Enquanto a guerra continuava, as forças da Geórgia na Abkhazia foram fortalecidas. Os rebeldes não tinha AFV s própria, mas capturou alguns equipamentos pesados dos georgianos. ^{[20] O} BTR-60 também foi usado pelos rebeldes da Ossétia durante a Guerra da Ossétia do Sul entre 1991 e 1992., em um caso, rebeldes da Ossétia apoiados pelo BTR-60PB lançaram um ataque ao posto de controle da Geórgia, o BTR foi fortemente danificado por tiros de 30 mm disparados pelo BMP-2 da Geórgia e foi forçado a recuar, após o BTR-60 ser encontrado pelas forças da Geórgia em vários dias depois ataque, foi reparado e usado pela Guarda Nacional da Geórgia.

O BTR-60PB da polícia armênia entra na Praça Shahumyan, perto da Embaixada da França em Yerevan , Armênia, às 13h30, 1º de março de 2008.

Armenia [ editar ]

Um BTR-60PB da polícia armênia foi usado em 1º de março de 2008 durante os protestos das eleições presidenciais armênias em Yerevan . Foi enviado para combater o protesto na Praça Shahumyan, perto da Embaixada da França, onde chegou às 13h30. Eventualmente, os manifestantes desarmados e pacíficos cercaram a APC, montaram e forçaram sua equipe a deixar a praça.

Ucrânia [ editar ]

Durante a guerra em andamento em Donbass , o exército ucraniano usou várias variantes do BTR-60. A Guarda Nacional Ucraniana implantou BTR-60PB para operações de contra-insurgência no leste da Ucrânia. ^[24]

Serviço de estrangeiros [ editar ]

BTR-60s em Granada

Os APCs BTR-60 foram empregados amplamente pelo exército soviético e por mais de 30 clientes de exportação. ^{[11] Os} operadores do BTR-60 incluem o Afeganistão, Argélia, Angola, Butão, Botsuana, Bulgária, Camboja, Congo, Cuba, Djibuti, Alemanha Oriental , Etiópia, Finlândia, Granada, Guiné, Guiné-Bissau, Hungria, Índia, Irã, Iraque, Laos, Líbia, Mali, Mongólia, México, Marrocos, Moçambique, Nicarágua, Coréia do Norte, Romênia, União Soviética , Síria, Uganda, Vietnã, Iugoslávia , Iêmen e Zâmbia, bem como muitos dos estados sucessores da a União Soviética. ^[25] O modelo mais amplamente difundido é o BTR-60PB.

Embora o BTR-60 ainda permaneça em serviço com muitos dos exércitos do mundo, quase nunca é mais usado como APC. Eles ainda estão sendo usados ​​como postos de comando móveis, postos de observação avançada de artilharia, postos de orientação de aviões, postos de comunicação e muitas outras funções especializadas. ^[10]

O BTR-60 viu ação na Guerra do Yom Kippur , na Guerra de 1971 entre a Índia e o Paquistão (onde foi usada com muita eficácia para abrir um buraco até Jessore e depois Khulna ), a invasão soviética do Afeganistão (onde foi usada por tropas do governo soviético e afegão), as guerras chechena e iugoslava. Também foi usado pelas forças do Pacto de Varsóvia durante a invasão do Pacto de Varsóvia em 1968 na Tchecoslováquia . ^[10]

Angola [ editar ]

A União Soviética investiu pesadamente no reforço das capacidades mecanizadas e blindadas das Forças Armadas Populares de Libertação de Angola (FAPLA) durante a Guerra Civil Angolana . ^[26] Para esse fim, forneceu à FAPLA pouco menos de 500 BTR-60s como parte de um programa abrangente de assistência militar entre 1975 e 1989. ^{[4] A} FAPLA recebeu inicialmente 74 BTR-60PBs em 1975 e encomendou outros 175 BTR-60PBs em 1980, que foram entregues entre 1981 e 1985. ^[4] Em 1987 e 1988, as brigadas motorizadas angolanas receberam outros 250 BTR-60PBs e alguns veículos de comando BTR-60R-145BM. ^[4]

Na maior parte da década de 1970, o FAPLA permaneceu criticamente aquém dos veículos blindados modernos e, no final de 1981, muitas de suas formações de infantaria motorizada estavam equipadas apenas com caminhões ou BTR-152 obsoletos. ^[27] [28] No final da década de 1980, no entanto, o BTR-60 havia substituído o BTR-152 em grande parte no serviço FAPLA e estava sendo implantado com frequência durante a guerra civil. ^[29] As brigadas motorizadas da FAPLA, que sofreram o peso da contra-insurgência e das operações convencionais do exército, passaram a incluir três empresas de BTR-60 cada. ^[30] Além disso, as missões militares cubana e soviética em Angola possuíam um número de BTR-60, que foram utilizados para fins de ligação geral. ^[29]

Um número de FAPLA BTR-60PBs foi implantado durante a Batalha de Cuito Cuanavale , com 65 sendo perdidos durante vários compromissos com forças expedicionárias da África do Sul . ^{[31] O} FAPLA não conseguiu coordenar suas operações de armas combinadas ao longo da campanha e, em várias ocasiões, a infantaria motorizada angolana se separou de sua armadura de acompanhamento ou avançou sem armadura de acompanhamento, permitindo o sul muito mais levemente armado. Tropas africanas para isolá-los e destruí-los. ^[32] A primeira matança armadura a armadura da batalha ocorreu em 9 de setembro de 1987, quando um BTR-60 solitário realizando reconhecimento no rio Lomba foi nocauteado por um ratel sul-africano.veículo de combate de infantaria. ^[33]

Ao longo da guerra civil, os FAPLA BTR-60PBs eram comumente usados ​​para fins de escolta de comboio, protegendo veículos logísticos que traziam suprimentos e munição frescos para as linhas de frente. ^[34] Nesse papel, eles foram usados ​​para repelir emboscadas insurgentes, com algum sucesso. Devido à prevalência de minas terrestres nas estradas angolanas, os BTRs sempre viajavam atrás de um trator ou tanque equipado para a remoção de minas. ^[34] Durante o final dos anos 80, a ameaça de emboscada das tropas sul-africanas com veículos blindados e armas pesadas próprias levou o BTR-60 a ser complementado nesse papel pelo BMP-1, muito mais fortemente armado. ^[34]

Finlândia [ editar ]

Os batalhões Jäger da Finlândia operavam veículos "Chaika" BTR-60R-145BM, soviéticos. Eles foram atualizados para o padrão BTR-60PUM entre 1996 e 1997. Em 1991, sete recrutas da Brigada Karelia se afogaram quando o BTR-60 afundou em Taipalsaari durante um exercício anfíbio porque o veículo foi carregado incorretamente (pesado demais) e as escotilhas do teto aberto.

Os apelidos habituais do BTR-60 entre os recrutas finlandeses foram Petteri (um nome masculino), após as iniciais BTR, e Taipalsaaren sukellusvene (Submarino Taipalsaari) após o incidente de 1991.

Polónia [ editar ]

BTR-60PB modificado pela polícia da polícia polonesa na rua Tamka em Varsóvia , Polônia durante a Cúpula da Economia Européia 2004 . Observe a falta de armamento.

Milicja Obywatelska (MO) operado vários BTR-60 Pa s . Eles foram usados ​​pelas unidades de controle de motim da ZOMO . ^[12] O exército polonês também recebeu uma dúzia de BTR-60PU-12 s , que foram usados ​​no regimento 9K33 Osa SAM fornecido pelos soviéticos, entregue entre 1980 e 1985. ^[4] [12] Em 7 de dezembro de 1981, a delegação da Polônia O Ministério da Administração Interna foi ao Ministério da Administração Interna soviético solicitando equipamentos e suprimentos necessários para equipar cerca de 60.000 operadores e reservistas do MO alistados por causa das atividades intensificadas contra o governo comunista. Em resposta, em 17 de dezembro, o Ministério Soviético da Administração Interna decidiu transferir 25 BTR-60PBs junto com 10.250.000 dispositivos químicos incapacitantes "Czeromucha" e 2.000 toneladas de gás até o seu homólogo polonês. ^[35] Esses veículos já haviam sido usados ​​no Afeganistão. Mais tarde, eles foram modificados adicionando outro aparelho de rádio. Eles foram usados ​​pela ZOMO. ^[12] [36] Durante a lei marcial na Polônia , a fábrica de automóveis MSW em Łódź equipou alguns BTRs com disjuntores montados na frente do veículo, que foram usados ​​para eliminar obstáculos (consulte a seção Polônia na seção Variantes para obter detalhes). ^[37] [38] Quando a Milicja Obywatelska foi transformada em Policja em 1990, todos os BTR-60PB stiveram seu armamento removido. Isso porque Policja, ao contrário do MO, não precisava de armas com uma velocidade de cano tão alta - essas armas eram perigosas para uso em áreas urbanas. O Ministério da Defesa precisava de tal armamento, porque também deveria realizar operações antipartidárias. Polícia da Polónia utilizados desarmado BTR-60PB s para a segurança durante a Cimeira Europeia Economia 2004 em Varsóvia , bem como para bloqueios de compensação estabelecidos pelo Samoobrona partido político. Alguns policiais BTR-60PB s são mantidos em armazenamento para serviço anti-motim como quebradores de barricadas.

República Popular da China [ editar ]

A RPC reverteu a engenharia do BTR-60PB depois de capturar quatro exemplos durante o conflito fronteiriço sino-soviético na ilha de Zhenbao em março de 1969. O programa foi concluído no final da década de 1970. No entanto, o veículo não entrou em serviço em grande número porque o sistema rodoviário primitivo e o terreno acidentado da RPC significavam que o APC com rodas não era adequado para as condições chinesas, pois não possuía a capacidade de cross country dos APCs rastreados no inventário chinês. ^[2] Deve-se notar no entanto, que, antes da ruptura sino-soviética , a RPC importado 100 BTR-40 s e 100 BTR-152 s da URSS e cópias fabricados daqueles veículos; e estes serviram com o PLA até meados dos anos 90.^[4] [39] A experiência adquirida com a engenharia reversa do BTR-60 ajudou a RPC a desenvolver outras APCs com rodas mais avançadas no final da década de 1980.

BTR-60PB capturado por Israel durante a Guerra do Yom Kipur . Este exemplo agora reside no Museu de História da IDF , em Tel Aviv .

Lista de conflitos [ editar ]

• 1955-1975 - Guerra do Vietnã (Vietnã do Norte)
• 1966–1991 - Guerra das Fronteiras na África do Sul (Angola, Cuba)
• 1967 - Guerra dos Seis Dias (Egito, Síria)
• 1968 - Invasão soviética da Tchecoslováquia
• 1969 - Conflito fronteiriço sino-soviético (União Soviética)
• 1973 - Guerra do Yom Kipur (Egito, Síria)
• 1974–1991 - Guerra Civil Etíope
  • 1961–1991 - Guerra da Independência da Eritreia
• 1975–1990 - Guerra Civil Libanesa
• 1975–1991 - Guerra do Saara Ocidental (Polisario)
• 1975-2002 - Guerra Civil Angolana
• 1977-1978 - Guerra de Ogaden
• 1978-1987 - Conflito Chade-Líbia
• 1979-1988 - Guerra Soviético-Afegã (União Soviética, Afeganistão)
• 1980-1988 - Guerra Irã – Iraque (Irã, Iraque)
• 1982 - Guerra fronteiriça etíope-somaliana em 1982
• 1983 - Invasão de Granada (Granada)
• 1988–1993 - Guerra Civil da Geórgia
  • 1992-1993 - Guerra na Abkhazia
• 1988–1994 - Guerra de Nagorno-Karabakh (Nagorno-Karabakh, Armênia, Azerbaijão)
• 1989 - Revolução Romena (Romênia)
• 1990–1991 - Primeira Guerra do Golfo Pérsico (Iraque)
• 1991 – presente - Guerra Civil da Somália
• 1991-1999 - Guerras iugoslavas
• 1992–1997 - Guerra Civil no Tajiquistão
• 1993 - atualmente - conflito curdo-turco (Turquia)
• 1994 - Guerra Civil no Iêmen
• 1994–1996 - Primeira Guerra Chechena (Rússia)
• 1999–2009 - Segunda Guerra Chechena (Rússia)
• 2001–2016 - Guerra no Afeganistão
• 2003-2011 - Guerra do Iraque
  • 2003 - Invasão do Iraque (Iraque)
• 2011 - Guerra Civil da Líbia (forças de Kadafi e Anti-Khadafi)
• 2011 – presente - Guerra civil síria (forças governamentais e rebeldes)
• 2014 – presente - Guerra em Donbass (Ucrânia e forças rebeldes pró-Rússia)

Variantes [ editar ]

Antiga União Soviética [ editar ]

Três APCs BTR-60P de ataque e apoio à infantaria entrincheirada.

• BTR-60P (1959) (P significa plavajushhijj - "natação") ^[2] - Versão inicial com compartimento de tropas completamente exposto e frequentemente coberto de laços e telas. O veículo possui pontos de montagem para três metralhadoras de 7,62 mm (tanto a PKT , a SGMB ou a PKB / metralhadoras de uso geral / geral), uma na frente e uma de cada lado entre as duas portas pequenas; no entanto, apenas uma montagem é montada, e isso geralmente está no ponto de montagem frontal. O veículo realiza 2.000 disparos de metralhadora. ^{[2] [1] [12]} Também era conhecido sob a designação GAZ-49 . ^[2]
  • BTR-60P com um ponto de montagem de metralhadora modificado na frente para encaixar a metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm, como na BTR-60PA, em vez da metralhadora de 7,62 mm. O veículo carrega 500 balas para a metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm e 3.000 balas para as metralhadoras de 7,62 mm. ^{[2] [6] [12]}
  • O BTR-60P converteu-se em um veículo de comando equipado com antenas do tipo trilho que corriam em torno de três lados do casco. ^[12]
  • BTR-60P M1961 / 1 - BTR-60P convertido em veículo de combate a incêndios. É equipado com a torre do tanque leve anfíbio PT-76 . ^[12] Provavelmente apenas protótipo.
    • BTR-60P M1961 / 1 equipado com uma versão menor da torre PT-76. ^[12] Provavelmente apenas protótipo.
  • BTR-60P M1961 / 2 - BTR-60P convertido em veículo de combate a incêndios. Está equipado com uma pequena torre de topo aberto, armada com uma pistola de 37 mm, com cano limpo e flash hider cônico. ^[12] Provavelmente apenas protótipo.
  • BTR-60P convertido em um suporte de argamassa. Pode levar até dois morteiros, juntamente com suas tripulações e munições. ^[12]
  • MTR-2 - BTR-60P convertido em um veículo de reparo com uma cobertura de lona levantada sobre o compartimento de tropas que corre quase para trás. ^[12]

BTR-60PA.

• BTR-60PA (1963) - Esta versão possui um teto blindado sobre o compartimento das tropas. É equipado com dispositivos de visão 'fechados' aprimorados para a tripulação. Atrás das escotilhas do comandante e do motorista, há uma única escotilha retangular de abertura traseira na frente, com uma única montagem para a metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm entre as duas escotilhas circulares da tripulação na frente do compartimento de pessoal e duas montagens opcionais para metralhadoras de 7,62 mm ( PKT , SGMBou o tanque PKB / metralhadoras de uso geral / geral) em cada lado do teto do compartimento de pessoal. Os BTR-60PAs de produção inicial tinham apenas uma montagem para a metralhadora de 7,62 mm entre as duas escotilhas circulares da tripulação na frente do compartimento de pessoal. As pequenas portas de cada lado do casco presentes no BTR-60P foram removidas. O BTR-60PA introduziu o sistema coletivo de proteção NBC à série. Possui seis corrimãos de cada lado, em fileiras de três. O compartimento de pessoal possui duas escotilhas retangulares. O fato de o teto ter sido adicionado torna os passageiros mais vulneráveis ​​ao fogo inimigo enquanto saem do veículo pelas escotilhas superiores. Além disso, o artilheiro deve estar no mínimo fora do veículo para operar as armas. O veículo transporta 500 rodadas para o DShK 1938/46Metralhadora pesada de 12,7 mm e 3.000 cartuchos para metralhadoras de 7,62 mm. O peso do veículo aumentou de 9,8 toneladas para 10,2 toneladas. Também era conhecido sob a designação BTR-60PK , onde K significa krisha - "roof" e GAZ-49A . ^{[6] [11] [12] [15]}
  • BTR-60PA-1 (1965) - BTR-60PA atualizado com usina e transmissão aprimoradas e o rádio R-123 em vez do R-113. O peso do veículo aumentou de 10,2 toneladas para 10,3 toneladas. Entrou em serviço em números muito pequenos. ^[1] [15]
  • BTR-60PA convertido em um veículo de comando equipado com dois mastros telescópicos angulares montados na lateral. ^[12]
  • MTP-2 (MTP significa mashina tekhnicheskoj pomoshchi ) - BTR-60PA convertido em um veículo de suporte técnico baseado no BTR-60PA. É equipado com um guindaste montado na frente do casco. Durante o transporte, o guindaste é transportado no lado esquerdo do veículo. Também está equipado com várias caixas de arrumação, duas no teto atrás das escotilhas da frente, uma menor na frente do lado direito do casco e duas sobre o convés do motor. Também faltam dois ou três trilhos de mão. ^[12]
  • BTR-60PAI (1965) - Versão inicial com a metralhadora pesada DShK 1938/46 de 12,7 mm substituída pela torre cônica BPU-1 do BRDM-2 , que está armada com a metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm e a PKT 7,62 mm metralhadora de tanque coaxial, na parte superior do veículo. A torre é colocada sobre o segundo eixo. As duas montagens restantes das metralhadoras de 7,62 mm nos lados superiores do casco foram removidas. Desde que a torre foi adicionada, a tripulação aumentou de dois para três (comandante, motorista e artilheiro). Existem duas escotilhas semicirculares para a tripulação em frente à torre. O veículo transporta 500 balas para a metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm e 3.000 balas para a PKTMetralhadora coaxial de 7,62 mm. ^[6] [12]

BTR-60PB, 14 de novembro de 1984.

• BTR-60PB (1966) - Sistema de mira aprimorado para metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm e motor GAZ-49B aprimorado. A torre foi modificada para incluir uma nova mira telescópica, a metralhadora pesada KPVT de 14,5 mm e a PKT de 7,62 mma metralhadora leve coaxial foi movida para a direita, enquanto a mira telescópica foi montada coaxialmente para a esquerda. A proteção da armadura também foi aprimorada. A armadura frontal do BTR-60PB pode suportar tiros de balas de 7,62 mm de qualquer alcance, enquanto o restante de sua armadura pode suportar tiros de balas de 7,62 mm de 100 m. Possui um sistema de filtragem e pressurização excessiva para proteção NBC. Ele também possui pneus auto-vedantes, um sistema central de inflação de pneus e montagem de antenas no lado direito da parte traseira do teto. Possui uma porta lateral no lado esquerdo da parte frontal do compartimento de tropas. Alguns BTR-60PBs também não possuem uma das portas de disparo no lado esquerdo do casco. Os BTR-60PBs de produção tardia têm a mesma melhoria de visão que o BTR-70, que consiste em uma pequena visão adicional de episcópio, voltado para a parte traseira no telhado da torre. O veículo transporta 500 rodadas por 14,5 mmMetralhadora pesada KPVT e 3.000 cartuchos para metralhadora leve coaxial de 7,62 mm PKT . ^{[1] [6] [11] [12]} Também era conhecido sob a designação GAZ-49B . ^[15]
  • BTR-60PB produzido durante a produção BTR-80. Possui uma porta lateral no lado direito da parte frontal do compartimento de tropas. ^[12]
  • BTR-60PB convertido em um veículo de agitação e propaganda. Está equipado com a mesma torre que o BTR-70ZS. ^[12]
  • O BTR-60PB foi convertido em um veículo de comando equipado com dois mastros telescópicos angulares montados na lateral. ^[12]
  • GAZ-4907 - BTR-60PB convertido em um chassi especializado usado por algumas variantes de comando.
  • BTR-60PBK (K significa komandnyj - "command") (1975) - Versão do comandante da empresa, com base no chassi especializado GAZ-4907. Esta versão está equipada com três aparelhos de rádio (dois R-123 e um R-148), além de três antenas de chicote e um mastro de antena no casco superior esquerdo. ^[11] [15] Os modelos de produção tardia têm uma torre modificada e uma antena Pin Stick adicional.
  • BTR-60R-145BM "Chaika" - veículo de comando sem torre, baseado no chassi GAZ-4907 e equipado com uma antena de quadro AZI dobrável, o mastro telescópico AMU de 10 m de altura, o gerador AB-1-P / 30, cinco aparelhos de rádio (um R-123MT, um R-130, dois R-111 e um R-012M), bem como o telefone de campo TA-57. Também é conhecido sob a designação BTR-60PU . ^{[11] [12] [15]}
    • BTR-60R-145BM-1 - Modelo modernizado. ^[15]
    • BTR-60R-149BM - Veículo de comando baseado em BTR-60R-145BM-1. ^[15]
  • BTR-60PZ ( zenitnyj ) (1972) - Versão com uma torre aprimorada semelhante à do BTR-70 , que pode ser usada para disparar contra alvos voadores. ^[2] Está equipado com o periscópio 1PZ-2 montado no telhado montado na torre. O armamento tem um alto ângulo de elevação. ^[6] Entrou em serviço em números muito pequenos.
  • BTR-60 1V18 "Klyon-1" - BTR-60PB convertido em veículo de observação e comando de artilharia, usado por comandantes de bateria de unidades equipadas com artilharia rebocada e sistemas MRL. A torre original foi substituída por uma desarmada ("Darth Vader") pelos dispositivos de observação NNP-21 e DV e um telêmetro. ^[15] Outros equipamentos especializados incluem o gerador interno UD-15G, quatro aparelhos de rádio (três R-123M e um R-107M), além do computador 1V510, do conjunto de controle de incêndio PUO-9M e do círculo de mira do PAB-2A. . A tripulação consistia em cinco soldados. Cada conjunto 1V17 "Mashina-B" consiste em três 1V18 s , um 1V19 (qv), três 1V110 s (com base no GAZ-66 ) e um 1V111 (com base no ZiL-131 ).
    • BTR-60 1V18-1 - Modelo modernizado.
  • BTR-60 1V19 "Klyon-2" - BTR-60PB convertido em um centro de direção de tiro de artilharia externamente idêntico ao BTR-60 1V18, mas fornecido com o aparelho de rádio R-130M e uma caixa de arrumação adicional em cada lado superior do casco. Usado pelos comandantes do batalhão. ^[15]
    • BTR-60 1V19-1 - Modelo modernizado.
  • BTR-60 R-145BM - BTR-60PB convertido em um veículo de comunicação sem torre e equipado com cinco aparelhos de rádio: dois R-111 ou R-171, um R-123 ou R-173, um R-130M e um R-012M. ^[15]

BTR-60PU-12

• • BTR-60PU-12 (9S482) ( punkt upravleniya ) (1972) - BTR-60PB convertido em um veículo de comando de defesa aérea e usado por unidades equipadas com ZSU-23-4 , SA-9 ou SA-13 . A torre foi removida e o veículo foi equipado com o mastro do telescópio AMU no lado direito do teto do casco dianteiro e o gerador AB1-P / 30 de 1 kW na parte superior da placa de vedação. ^[15] O veículo está equipado com o giroscópio 1G13, o aparelho de navegação KP-4 e o computador ASPD-12. Freqüentemente, o PU-12 é conectado a um radar e a imagem do radar é diretamente visível no monitor IT-45 do veículo. O BTR-60PU-12M pode processar até 12 destinos.
    • BTR-60PU-12M (9S482M) - Modelo modernizado desenvolvido na década de 1980 para unidades equipadas com sistemas SAM mais modernos. ^[15] Este modelo está equipado com o computador ASPD-U mais moderno em vez do ASPD-12 e com a unidade de processamento de dados S 23-1 conectada aos MP-21, MP-22, Strela-10M, Osa-AK, etc. O BTR-60PU-12M pode processar até 99 destinos em vez de apenas 12.
  • BTR-60R-975 - Veículo usado pelas partes de controle aéreo tático, equipado com quatro aparelhos de rádio (R-123, R-134, R-853 e R-864), bem como o sistema de farol SMI-2 km (protegido por uma cobertura cônica durante o transporte) e o gerador G-290B. ^[15] Possui duas antenas de lâmina na parte traseira do baralho.
    • BTR-60R-975M1 - Versão modernizada. ^[15] Não possui cobertura cônica para o sistema beakon.
  • BTR-60R-137B - BTR-60PB convertido em um veículo de sinalização USW semelhante ao BTR-60R-140BM. É equipado com dois aparelhos de rádio: R-123 e R-405. ^[15] Ele também possui antenas de armação ao redor do topo do casco e um mastro telescópico no lado direito da frente do teto do compartimento de pessoal. ^[12]
  • BTR-60R-140BM - BTR-60PB convertido em um veículo de sinais SW semelhante ao BTR-60R-137B. É equipado com três aparelhos de rádio: R-140, R-405, R-123. ^[15]
  • BTR-60R-156BTR - BTR-60PB convertido em um veículo de sinais HF usado no nível operacional. É equipado com o rádio R-156 HF e outros dois aparelhos de rádio: R-405 e R-123. ^[15]
  • BTR-60R-409BM - BTR-60PB convertido em uma estação de rádio relé semelhante à BTR-60R-419BR equipada com o aparelho de rádio R-409. ^[15]
  • BTR-60R-419BR - BTR-60PB convertido em uma estação de retransmissão de rádio de baixa frequência semelhante ao BTR-60R-409BM. ^[15]
  • BTR-60E-351BR - BTR-60PB convertido em um veículo carregador de bateria usado por unidades de sinais. É equipado com um gerador de 20 kW. ^[15] O veículo tem um assento extra e carrega combustível para dentro do gerador.
  • BTR-60P-238BT - BTR-60PB convertido em um veículo do painel de distribuição ^[15] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
  • BTR-60P-239BT - BTR-60PB convertido em um veículo do painel de distribuição ^[15] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
  • BTR-60P-240BT - BTR-60PB convertido em um veículo do painel de distribuição ^[15] ( kompleksnaya apparatnaya telefonnoj svyazi ).
  • BTR-60P-241BT - BTR-60PB convertido em um veículo do painel de distribuição ^[15] ( kompleksnaya apparatnaya telegrafnoj svyazi ).
  • BTR-60MS - BTR-60PB convertido em um veículo de comunicação equipado com um suporte de antena "High Ball". ^[12] [15]
  • BTR-60MBP (MBP significa mashina boyevogo posta ) - BTR-60PB convertido em um veículo de segurança básico para unidades de foguete estratégico. ^[40] A torre original foi substituída por um novo tipo armado com metralhadora pesada NSVT de 12,7 mm ^[40] e equipado com uma mira melhorada 1PN22M1, alto-falantes, luzes de busca IR OU-3GA-2 e periscópios TNPO-170 adicionais. O veículo também está equipado com uma caixa de arrumação no lado direito do casco. Atrás da escotilha do teto do compartimento de tropas do lado direito, há uma pequena placa aparafusada. ^[12]
• BTR-70

Rússia [ editar ]

• BTR-60PBM - A modernização do BTR-60PB está equipada com um novo motor em um novo compartimento maior, semelhante ao do BTR-80 . Os tubos de escape também são semelhantes, se não idênticos, aos dos BTR-80s. O lado direito do casco foi alterado: foi adicionada uma porta lateral com um pequeno corrimão para o compartimento das tropas, quatro em cada cinco corrimãos foram removidos (com exceção da frente inferior), os portos de tiro foram substituídos por um localizado próximo à estação do artilheiro e uma caixa de arrumação foi adicionada ao lado do compartimento do motor. ^[41] A modernização é feita pela planta de engenharia de Arzamas. ^[42]
• MWS - Outra atualização do BTR-60 foi desenvolvida pela Muromteplovoz JSC. Este é alimentado pelo motor diesel YaMZ-236A de 195 hp em um compartimento muito maior, com uma escotilha de serviço na parte traseira e apenas um tubo de escape no lado esquerdo. O primeiro protótipo - às vezes chamado de BTR-60BD - era de fato um veículo de comando R-145BM atualizado. O veículo que foi mostrado durante o IDELF-2006 em Moscou foi um BTR-60PB modificado, com a torre original da metralhadora substituída pela torre modular MB2 por uma 2A42 de 30 mm. ^[43] [44]
  • MWS-M - MWS com lados alterados do casco. No lado esquerdo, dois corrimãos foram removidos (o centro inferior e o traseiro inferior) e uma caixa de arrumação foi adicionada ao centro. No lado direito, dois corrimãos foram removidos (o centro superior e inferior), um novo corrimão foi adicionado à parte traseira superior. As portas de tiro foram removidas dos dois lados. ^[12] [45]
  • A atualização mais recente foi mostrada pela primeira vez durante o MAKS-2011 . Esta versão também possui um novo motor diesel, o YaMZ-236D (conforme encontrado na atualização do BTR-70D), mas aqui o compartimento do motor foi realocado para o centro do casco. O compartimento de tropas, com oito assentos, está agora no final do casco, tem uma linha de teto elevado e duas portas de saída. Não há periscópios para o esquadrão de infantaria e apenas dois portos de tiro nas portas traseiras. No topo do compartimento das tropas está uma nova torre MA7-02. ^[46] Esta torre está equipada com uma mira 1PZ-7A e armada com uma metralhadora de 12,7 mm "Kord", um lançador de granadas automático AG-17, uma metralhadora coaxial PKTM 7,62 mm e lançadores de granadas de fumaça de 81 mm 902V. ^[47]
  • 9K35M3-K "Kolchan" - Durante a MAKS-2007 , Muromteplovoz mostrou um veículo de lançamento SAM, baseado em um BTR-60 atualizado e armado com o lançador Strela-10 instalado no teto do casco. ^[12] [48]
• Irtish - BTR-60PB convertido em veículo de reparo civil. Ele tem um guindaste montado na frente do casco e uma caixa no topo do casco. A torre foi removida. Também faltam dois trilhos de mão, um no centro da parte superior do casco e outro no centro da parte inferior do casco. As portas de disparo estão bloqueadas. As tampas de aço dos pára-brisas são removidas. Os periscópios foram removidos. Uma janela foi adicionada na parte da frente de cada lado do casco. ^[12]
• O BTR-60PB foi convertido em um veículo civil de combate a incêndios blindado. A torre e os trilhos de mão central foram removidos e todas as portas de disparo foram bloqueadas. As tampas de aço dos pára-brisas foram removidas, assim como os periscópios. Uma janela foi adicionada na parte da frente de cada lado do casco. Estava equipado com uma caixa em cima do casco. ^[12]
• BTR-60PPM - BTR-60PB convertido em um veículo civil de combate a incêndios blindado. A torre e os trilhos centrais foram removidos, assim como as tampas de aço dos pára-brisas. Os portos de tiro estavam todos bloqueados, assim como os periscópios. Três janelas foram adicionadas em cada lado do casco. Estava equipado com uma caixa em cima do casco. Ele também carrega um guindaste A no lado direito do casco. ^[12]

BTR-60PB-MD1 na parada do dia do exército em Sófia , 6 de maio de 2009.

Bulgária [ editar ]

A BTR-60PAU

• BTR-60PAU - BTR-60PA convertido em um veículo de comando de artilharia equipado com 4 antenas de chicote.
• O BTR-60PB foi equipado experimentalmente com a torre WAT polonesa da SKOT-2AP . Apenas um protótipo foi feito. ^[12]
• BTR-60PB-MD (transporte de automóveis ou modernização ) - modernização do BTR-60PB equipada com o motor a diesel VAMO DT3900 ou Rover TD-200, quatro lançadores de granadas de fumaça MB na torre (dois de cada lado), visão noturna "Melopa", nova visão do dia, novo sistema de proteção NBC, rádios modernos. Também possui um espelho retrovisor no lado esquerdo do casco e nas escotilhas laterais. Apenas um protótipo foi feito. ^[12]
  • BTR-60PB-MD1 - Variante BTR-60PB-MD desenvolvida para o exército búlgaro, equipada com o motor a diesel Cummins ISB 25.30 que desenvolve 250 hp (186 kW), proteção adicional para os faróis e oito lançadores de granadas de fumaça na torre (quatro em cada lado). 150 em serviço. ^[12] [40]
  • BTR-60PB-MD3 - Variante de exportação BTR-60PB-MD equipada com o motor a diesel KamAZ, vistas diferentes, oito lançadores de granadas de fumaça no canto direito da frente do casco e seis na torre (três de cada lado). Também é conhecido sob a designação BTR-60PB-MD2 . ^[12] O protótipo, mostrado em 2004, foi baseado no BTR-60PA.

Cuba [ editar ]

• BTR-60PB equipado com uma torre do BMP-1. Também não possui os trilhos de mão na parte superior do casco. ^[12]
• BTR-60PB armado com arma de 100 mm em uma torre fortemente modificada do T-54. O casco também é modificado, pois os dois trilhos de mão do lado do casco se foram e os outros dois são movidos para o centro do casco, entre as partes superior e inferior do lado do casco. As luzes na frente receberam proteção blindada. O veículo possui dois espelhos retrovisores nos cantos dianteiros do casco (um de cada lado). O chassi também foi modificado, pois o veículo possui um chassi reto estilo BTR-80 , sem inclinação perto do compartimento do motor. ^[12] Devido ao tamanho da nova torre, o veículo provavelmente não é mais um APC, mas um carro blindado.
• BTR-60 armado com duas armas antiaéreas de 23 mm (provavelmente ZU-23-2 ). Ele foi projetado para ser usado para fins antiaéreos.
• BTR-60 armado com duas armas antiaéreas de 37 mm. Ele foi projetado para ser usado para fins antiaéreos.

Djibouti [ editar ]

• O BTR-60PB com sua torre substituída pela usada no carro blindado leve francês Panhard AML-90 . ^[40] Apenas um BTR-60PB foi convertido e foi feito para fazer uso de uma torre sobressalente após a destruição do casco AML-90 original em um acidente de viação. ^[12]

Finlândia [ editar ]

• BTR-60PA ^[49] Apenas um veículo.
• O BTR-60PB está equipado com prateleiras de arrumação sobre o convés do motor. ^[12]
• BTR-60PBK - BTR-60PB ugrade com a segunda antena de rádio do telescópio transceptor de rádio e, fora do veículo no convés, uma caixa agregada, roda de cabo e caixa de equipamento ^[50]
• BTR-60PUM - BTR-60R-145BM Atualização "Chaika" com novos equipamentos de comunicação e armados com a metralhadora pesada NSV de 12,7 mm.

A Finlândia comprou mais tarde dois BTR-80 para testar um substituto, mas acabou comprando a série doméstica de veículos XA-180, conhecida mais tarde como Patria Pasi .

Antiga Alemanha Oriental [ editar ]

^[51] [52]

• SPW-60P (SPW significa Schützenpanzerwagen ) - designador NVA para BTR-60P. ^[4]
• SPW-60PA (SPW significa Schützenpanzerwagen ) - designador NVA para BTR-60PA. ^[4]
  • SPW-60PA (S) - SPW-60PA convertido em um veículo de pessoal.
• SPW-60PB (SPW significa Schützenpanzerwagen ) - designador NVA para o BTR-60PB. ^[4]
  • SPW-60PB (ABS) (ABS significa Artillerie-Beobachtungsstelle - "Centro de Monitoramento de Artilharia") - SPW-60PB convertido em um veículo observador de artilharia com 4 antenas de chicote (2 na parte traseira do teto do convés do motor), duas pequenas suportes no topo do lado superior esquerdo do casco com estacas listradas, escotilhas do comandante e do motorista que se dobram para a frente horizontalmente e uma posição modificada dos comandantes com dispositivo de observação retrátil. ^[12]
  • SPW-60PB (BBS) (BBS significa Batterie-Beobachtungsstelle - "Battery-Monitoring Center") - SPW-60PB convertido em um veículo de comando para baterias de artilharia de defesa aérea. Semelhante ao SPW-60PB, mas possui duas antenas de chicote no casco traseiro.
  • SPW-60PB (S) - SPW-60PB convertido em um veículo de comando.
  • NZ (B) MSR / PR (NZ significa Nachrichtenzentrale ) - SPW-60PB convertido em um veículo de sinalização para regimentos motorizados de rifle e tanque. É equipado com os aparelhos de rádio R-123M, R-123MT e R-405, o gerador AB-2-0 montado atrás da torre e o telégrafo eletrônico F-1301. A torre foi apagada.
  • LBGS (B) (LBGS significa Leitungsbaugerätesatz ) - SPW-60PB convertido em camada de cabo telefônico. Também é conhecido sob a designação LBT . ^[12]
  • R-137B - SPW-60PB convertido em um veículo de sinais. Difere externamente do tipo soviético e possui alguns componentes da produção local, incluindo o telefone de campo FF63M.
  • R-140BM - SPW-60PB convertido em veículo de sinalização equipado com aparelho de rádio SW R-140M, duas antenas móveis na parte traseira, um mastro telescópico de 10 m de altura e o gerador AB-4-T / 230-M1. Difere externamente do seu equivalente soviético e incorpora alguns componentes produzidos localmente, incluindo o receptor EKD 315 SW.
  • R-409BM - SPW-60PB convertido em uma estação de rádio-retransmissão equipada com 2 semicondutores R-409MA, receptores livres: o R-326, o R-123MT, o P-303-OB e o AB-2-0 Gerador / 230-M1.
  • R-145BM / AKL1 - SPW-60PB convertido em um veículo de sinais. É um R-145BM equipado com um conjunto R-870M adicional.
  • R-145BM / AKL2 - Veículo de sinais. Como R-145BM, mas com conjunto R-809M2 adicional.
  • R-145BM / L1 - Veículo de sinais.
  • R-145BM / L2I - Veículo de sinais com radiosets R-111, R-123MT, R-130M, R-809M2, R-859D e R-863 de −802
  • P-238BT - Veículo de quadro elétrico ( serviços de telecomunicações ) Serviços SAS e Chiffrier
  • P-239BT - Veículo de quadro elétrico ( serviços de telecomunicações ) Serviços SAS e Chiffrier
  • P-240BT - Veículo de quadro elétrico (serviços de telefonia móvel ) Serviços SAS e Chiffrier
  • P-241BT - Veículo de quadro elétrico ( serviços de telecomunicações ) Serviços SAS e Chiffrier

Iran [ editar ]

• Sedad - Versão do BTR-60PB com a torre substituída por um canhão ZU-23-2 de 23 mm instalado com um dispositivo óptico e câmera CCD para permitir que o atirador atire de dentro do veículo com capacidade de tiro diurno / noturno. ^[53]
• Shahram - BTR-60PB modificado como laboratório de detecção nuclear, radiológico, biológico e químico (NRBC). Possui uma única porta no lado esquerdo do casco, a torre é substituída por uma gama de detecção e óptica como uma câmera montada em um mastro e uma estação remota de armas com uma metralhadora de 7,62 mm e um banco de quatro descarregadores de granadas de fumaça em cada lado na frente do casco. ^[54]
• Heidar-5 - Versão Minelayer do BTR-60PB com a torre e o compartimento da tripulação removidos para colocar uma unidade de tiro automática. O conjunto de lançamento de minas possui 18 unidades lançadoras de minas montadas em cada lado do casco, com cada unidade lançadora de minas com dois compartimentos pré-carregados, cada um dos quais possui duas minas anti-tanque ou anti-pessoal. Eles podem ser ejetados para criar uma barreira contra minas enquanto o veículo estiver em movimento. A frente do Heidar-5 está armada com uma metralhadora pesada DShK operada remotamente . ^[55]
• Heidar-6 - BTR-60PB armado, equipado com uma torre BMP-1 armada com um canhão de 73 mm, alimentado por um carregador de 40 tiros, metralhadora coaxial de 7,62 mm e míssil antitanque AT-3 Sagger com um na posição de lançamento e duas recargas carregadas por um trilho através de uma escotilha na parte dianteira do telhado da torre. ^[56]

Israel [ editar ]

• O BTR-60PB é equipado com o sistema de argamassa CARDOM de 120/81 mm em seu compartimento de tropas. ^[40] A torre e o teto sobre o compartimento de tropas foram removidos. O teto sobre o compartimento da tripulação, juntamente com as duas escotilhas, permanece. Uma escada foi adicionada a pelo menos um lado do casco para facilitar a montagem e desmontagem. Foi desenhado por Soltam. ^[12]
• Atualização do BTR-60 projetada pela Nimda, adaptando-a à nova unidade de potência e transmissão automática, o que melhora a mobilidade e a confiabilidade. ^[57]
• BTR-60modernização projetada por Saymar. As seguintes operações são realizadas como parte dessa modernização: Remoção de todos os sistemas e peças do veículo. Adicionando uma superestrutura parafusada com duas escotilhas à frente, indo desde as escotilhas dianteiras até o compartimento do motor, necessário para adaptar o veículo aos novos sistemas e peças (o compartimento do motor agora se assemelha externamente ao MWS russo, porém não possui uma escotilha de serviço na parte traseira e está inclinado na parte superior, também possui luzes traseiras montadas nos dois lados do compartimento do motor, embora as luzes sejam diferentes.). Jateamento de areia e repintura do casco. Assemelhando-se ao veículo com sistemas e peças novos e aprimorados, além de instalar uma nova caixa de transferência dividida que inclui um diferencial dividido limitado e um sistema de monitoramento que permite dirigir em terrenos acidentados e melhorar as capacidades de cross-country. Substituindo os dois motores a gasolina GAZ-40P por um único motor diesel Caterpillar com 300 hp. Montagem de várias peças novas para o novo motor, incluindo um sistema de embreagem, caixa de engrenagens bipartidas, sistemas de motores axilares, sistemas de refrigeração, sistema de entrada de ar e sistema de escapamento. Convertendo e adaptando um novo sistema de combustível para o motor diesel e integrando novos e maiores tanques de combustível para aumentar o alcance operacional máximo. Instalar um sistema elétrico novo e avançado, incluindo um painel de controle avançado, além de substituir toda a iluminação interna e externa. Aumentando o driver ' s campo de visão instalando uma câmera de visão traseira com uma tela LCD. Melhorando a interface homem-máquina. O veículo está armado com um suporte montadoMetralhadora pesada M2 na frente e uma segunda metralhadora de menor calibre montada em um "anel" na traseira. A metralhadora traseira é controlada por dentro, usa o "anel" para se mover e pode girar 360 °. O veículo também possui duas antenas de chicote na parte frontal da superestrutura. A modernização também pode ser aplicada ao BTR-70 . ^[58]

México [ editar ]

• APC-70 - APC sem torre usado pelos fuzileiros navais mexicanos , baseado em uma variante civil do BTR-60 sem portas de disparo, periscópios e janelas adicionais à prova de balas. O armamento consiste em uma única metralhadora ( Heckler & Koch HK21 ou FN MAG-58 7.62) ou um lançador de granadas Mk 19 . Também é conhecido sob a designação BTR-60PB-MX . ^[12]
  • APC-70 equipado com um guindaste com estrutura A. ^[12]

República Popular da China [ editar ]

• Cópia BTR-60PB projetada por engenharia reversa.

Polónia [ editar ]

• BTR-60PB equipado com um aparelho de rádio adicional. ^{[36] [37] [38]}
  • O BTR-60PB modificado pela fábrica de automóveis MSW para uso durante a lei marcial na Polônia pela ZOMO equipado com um disjuntor de dois lados, pesando 1,5 toneladas, montado na frente do veículo e um contrapeso na parte traseira do veículo. O disjuntor em si é feito de trilhos e uma placa com uma dúzia de mm de espessura. Também possui uma proteção adicional no holofote de infravermelho OU-3, bem como cintos de segurança aéreos para o motorista e o comandante. ^{[36] [37] [38]}

Roménia [ editar ]

Artigo principal: TAB (transportador de pessoal blindado)

Um soviético BTR-60PB APC (à esquerda) e um romeno TAB-71 APC (à direita) em exibição no Museu Militar Nacional "King Ferdinand".

• TAB-71 (TAB significa transportador amfibiu blindat - "transportador blindado anfíbio") - Variante romena do BTR-60PB, produzida sob licença da Romênia, equipada com dois motores SR-225 a gasolina mais potentes, desenvolvendo 140 hp (104 kW) cada, em vez do antigo GAZ -40P s . É equipado com periscópios adicionais, uma visão protegida no lado esquerdo da torre e um guincho montado na frente com capacidade de 5,5 toneladas. ^{[10] [12] [40]}
  • TAB-71M - O TAB-71 modernizado está equipado com dois motores a diesel Saviem 797-05, desenvolvendo 130 hp (97 kW) cada um do TAB-77 APC em um compartimento maior do motor e "escotilhas suicidas" entre a 2ª e a 3ª rodas. Ele também possui conveses e escapamentos horizontais do motor. ^[12] [40] Também é conhecido como TAB-72 . ^[4]
  • TAB-71A R-1450 - Versão de comando do TAB-71 com antenas chicote adicionais.
  • TAB-71A R-1451 - Sinaliza o veículo com torre desarmada que possui um pequeno guindaste montado na frente usado para remover as baterias pesadas. Ele também possui um gerador de 1 kW no teto do casco. O equipamento de rádio consiste no R-1451 e no R-401M.
  • TAB-71A R-1452 - Externamente idêntico ao anterior, mas com o conjunto R-1452.
  • TAB-71AR (AR significa aruncător de bombe ) - Plataforma de argamassa autopropelida armada com argamassa M-37M 82 mm (100 rodadas). A argamassa soviética pode ser substituída por um design romeno mais moderno, como o modelo 77. A torre foi removida e o veículo tem um teto plano no compartimento de pessoal com uma escotilha circular de duas peças que se abre para os lados. Há um suporte para uma metralhadora na parte traseira da posição da argamassa. ^[12] [40]
  • TERA-71L ( trator de evacuação e reparo automático ) - ARV equipado com um guindaste e uma lâmina de escavadeira. ^[12]

Yemen [ editar ]

• O BTR-60PB com sua torre substituída pela usada no carro blindado leve francês Panhard AML-90. ^[59] Isso era funcionalmente idêntico à mesma conversão realizada no Djibuti, mas iniciada em uma escala maior. ^[59] Vários BTR-60PB do Iêmen receberam essa atualização em meados de 2014. ^[59]

Operadores [ editar ]

Mapa de operadores BTR-60 em azul com ex-operadores em vermelho

Actuais operadores [ editar ]

•  Afeganistão : ^[3] 600 BTR-60PB s foram encomendados em 1978 da União Soviética e entregues entre 1979 e 1986 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético). ^[4] Vários BTR-60 s comprados da Rússia em 2002. ^[60] 300 BTR-60 s estão atualmente em serviço.
•  Argélia : ^[3] 400 BTR-60PB s foram encomendados em 1977 pela União Soviética e entregues entre 1978 e 1981 (os veículos foram possivelmente anteriormente em serviço soviético). 10 BTR-60PU-12 s foram encomendados junto à União Soviética com 10 baterias 9K31 SAM em 1979 e entregues entre 1979 e 1980. ^[4] No pico, havia 530 BTR-60 s em serviço. Atualmente 400 BTR-60 s e OT-64 SKOT s estão em serviço. ^[61]
•  Angola : ^[3] [62] 74 BTR-60PB s foram encomendados em 1975 da União Soviética e entregues entre 1975 e 1976. 175 BTR-60PB s veículos de comando baseados em BTR-60 PB e foram encomendados em 1980 da União Soviética e entregue entre 1981 e 1985 (os veículos provavelmente estavam anteriormente em serviço soviético, alguns poderiam ser BTR-50P). 250 BTR-60PB s veículos de comando baseados em BTR-60 PB e foram encomendados em 1987 da União Soviética e entregues entre 1987 e 1988 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético). ^[4] 90 BTR-60 s em serviço em 2000. ^[63] 100 BTR-60 s estão atualmente em serviço.
•  Armênia : 25 em serviço nas forças armadas em 1994, 19 em 1995, 1996, 14 em 1997 e 1998, 11 em 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2006. 3 em serviço no Ministério de Assuntos Internos em 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2006. 5 em serviço no Ministério da Segurança Nacional em 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2006. ^[64] Alguns em serviço com a polícia.
•  Azerbaijão : 15 em serviço com as forças armadas em 1992, 11 em 1993, 8 em 1994, 25 em 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 e 2004 e 23 em 2006. 21 em serviço com as forças internas em 1992 e 1993, 2 em 1994, 3 em 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2006. 12 em serviço com as forças de fronteira em 1992 e 1993, 13 em 1994, 19 em 1995 e 1996, 14 em 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2006. ^[64]
•  Bielorrússia : 221 em serviço em 1995 e 188 em 2000, 2003 e 2005. ^[65]
•  Butão ^[3] 27 doados pela Índia. Todos ativos no momento.
•  Botswana : ^[3] 30 BTR-60PB s foram encomendados em 1981 da União Soviética e entregue em 1981 (os veículos estavam anteriormente em serviço soviético). ^[4] 30 BTR-60 s em serviço em 2001. ^[66] Atualmente, 30 BTR-60 s estão em serviço.
•  Bulgária : ^[3] 900 BTR-60P s e BTR-60PAU s foram encomendados em 1962 da União Soviética e entregues entre 1964 e 1972 ^[4] (alguns dos veículos entregues foram provavelmente BTR-60 PB). Atualmente, 781 BTR-60 s estão em serviço ^[67], incluindo 150 BTR-60PB s modernizados para o padrão BTR-60PB-MD1 . ^[40]
•  Camboja : ^[3] 40 BTR-60PB s foram encomendados em 1989 da União Soviética e entregue em 1990 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético). ^[4] No pico havia 210 BTR-60 s . Atualmente, 160 BTR-60 s estão em serviço. ^[68]
•  China : Capturado 4 BTR-60PB s da União Soviética durante o conflito fronteiriço sino-soviético março de 1969. Produzido e operou um pequeno número de cópias concebidas através de engenharia reversa. ^[3]
•  Congo-Brazzaville : ^[3] 28 BTR-60PB s foram encomendados em 1984 da União Soviética e entregue em 1984 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético). ^[4] Atualmente, 30 BTR-60 s estão em serviço.
•  Congo-Kinshasa : 30 BTR-60PB s foram encomendados em 2000 a partir de Ucrânia e entregue em 2000 (os veículos estavam anteriormente em Soviética e serviço depois ucraniano). ^{[4] Mais} 6 BTR-60 s foram comprados da Ucrânia no mesmo ano. ^[69]
•  Croácia : 16 TAB-71 s capturados do JNA e posteriormente descartados. Em 1998, havia 17 MT-LB s , BOV s e LOV variantes em serviço com o exército croata e BTR-60 s em serviço com a polícia. ^[70]
•  Cuba : ^[3] 150 BTR-60P s foram encomendados em 1961 pela União Soviética e entregues entre 1962 e 1964. ^[4] Cuba também comprou um número de BTR-60P s . 10 BTR-60PU-12 s foram ordenados ao longo com 40 9K31 sistemas de SAM, em 1984, a partir da União Soviética e entregues entre 1985 e 1986. ^[4] Actualmente 400 BTR-60 s estão em serviço.
•  Djibouti : ^[3] 12 BTR-60PB s ordenou em 1979 do Iraque e recebido como auxílio em 1980 (os veículos estavam anteriormente em serviço iraquiano). ^[4] 1 foi posteriormente equipado com uma torre do carro blindado leve francês AML-90 . (Veja a seção Djibouti para mais detalhes). ^[3] [12]
•  Egito : algumas centenas de BTR-60 s e BTR-152 s adquiridos antes de junho de 1967. ^[3] 650 BTR-60PB s foram encomendados em 1969 à União Soviética e entregues entre 1970 e 1973. ^[4] Atualmente, 200 BTR-60PB s estão em serviço. ^[71]
•  Eritreia : Atualmente, 65 estão em serviço.
•  Estônia : ^[3] 2 ^[72]
•  Etiópia : ^[3] 100 BTR-60PB s foram encomendados em 1977 pela União Soviética e entregues entre 1977 e 1978 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético). 200 BTR-60PB s foram encomendados em 1980 da União Soviética e entregues entre 1980 e 1981 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético). 250 BTR-60PB s foram encomendados em 1984 da União Soviética e entregues entre 1985 e 1986 (os veículos estavam anteriormente em serviço soviético). ^[4] Atualmente, 80 BTR-60PB s estão em serviço.
•  Gana : Atualmente 6 estão em serviço.
•  Guiné : ^[3] 8 BTR-60PB s foram encomendados em 1983 à União Soviética e entregues em 1983 (os veículos eram de segunda mão). ^[4] Atualmente, 20 estão em serviço.
•  Guiné-Bissau : ^[3] 15 BTR-60PB s foram encomendados em 1979 pela União Soviética e entregue em 1979 (os veículos eram provavelmente segunda mão). ^[4] Atualmente, 35 estão em serviço.
•  Hungria : 150 BTR-60P s foram encomendados em 1961 pela União Soviética e entregues em 1963. 7 BTR-60PU-12 s foram encomendados junto com 7 baterias SAM 9K35 SAM em 1979 da União Soviética e entregues entre 1979 e 1983. ^{[4 ]}
•  Índia : ^[3] [12] 56 BTR-60PB s foram encomendados em 1976 da União Soviética e entregues em 1977. 50 BTR-60PU-12 s foram encomendados juntamente com 200 sistemas 9K31 SAM em 1979 da União Soviética e entregues entre 1979 e 1984. ^[4] No pico havia 817 BTR-60 s em serviço. 50 BTR-60PB s estavam em serviço em 1990, nenhum em serviço em 1995. ^[73] BTR-60PU-12 s provavelmente ainda estão em serviço.
•  Irã : ^[3] 300 BTR-60P s foram encomendados em 1966 pela União Soviética, juntamente com 270 BTR-50 s como um acordo de US $ 110 e entregues entre 1967 e 1968. 200 BTR-60P s foram encomendados em 1986 pela União Soviética e entregue entre 1986 e 1987 (os veículos provavelmente estavam anteriormente em serviço soviético). ^[4] Atualmente, 150 estão em serviço. ^[74]
•  Israel : Capturou um número do Egito ou da Síria. ^[3] Alguns deles foram convertidos em carregadores de morteiro (consulte a seção Israel para obter detalhes). ^[12]
•  Cazaquistão : Havia 300 BTR-60 s e BTR-50 s em serviço em 2000, 2002 e 2005. ^[75]
•  Quênia : Atualmente, 24 estão em serviço.
•  Quirguistão : havia 96 em serviço em 1995 e 53 em 2000 e 2005. ^[76]
•  Laos : ^[3] 35 BTR-60P s foram encomendados em 1980 à União Soviética e entregues entre 1981 e 1982 (os veículos provavelmente estavam anteriormente em serviço soviético). ^[4] Atualmente, 70 estão em serviço. Os BTR-60 foram vistos em serviço recentemente em janeiro de 2019. ^[77]
•  Libéria : 8 TAB-71 s encomendados em 1986 à Romênia e entregues em 1987 (os veículos estavam anteriormente em serviço romeno, parte de um acordo no valor de US $ 4 milhões). ^[4]
•  Líbia : ^[3] 100 BTR-60PB s foram encomendados em 1974 à União Soviética e entregues em 1975. 60 BTR-60PB s foram encomendados em 1976 à União Soviética e entregues em 1976. ^[4] No pico havia 750 BTR -60 s em serviço. 700 BTR-50 s e BTR-60 s foram em serviço em 1986. ^[78] Atualmente 540 BTR-50 s e BTR-60 s estão em serviço. ^[79]

BTR-60PB no serviço militar lituano .

•  Lituânia : ^[3] [12] 15 BTR-60PB s (em algumas fontes - BTR-60PA) ^[80] foram encomendados em 1992 da Rússia e entregues em 1992 (os veículos estavam anteriormente em serviço soviético e, posteriormente, russo, alguns não possuíam seus armamento). ^[4] 14 BTR-60PB s foram comprados em 1995 da Rússia. Havia 27 BTR-60PB s em serviço em 2006 e 2007. ^[69] Atualmente, 20 BTR-60 s estão em serviço.
•  Mali : ^[3] 10 BTR-60PB s foram encomendados em 1982 da União Soviética e entregue em 1982 (os veículos eram provavelmente segunda mão). ^[4] Até 44 em serviço em 2013. ^[81]
•  México : ^[3] Comprou 30 variantes de combate a incêndios baseadas em BTR-60 da empresa Irtish e as converteu em APC-70 s . Tudo em serviço com as unidades marítimas. ^[12]
•  Moldávia : 27 BTR-60PB s herdados da União Soviética em 1991. ^[20] 161 TAB-71M s encomendados em 1992 à Romênia e entregues entre 1992 e 1995 (os veículos estavam anteriormente em serviço romeno). ^[4] Atualmente 12 BTR-60PB s e 121 TAB-71m s estão em serviço.
•  Mongólia : ^[3] 50 BTR-60PB s foram encomendados em 1975 à União Soviética e entregues entre 1975 e 1976. ^[4] Atualmente, 300 BTR-60 s estão em serviço. ^[82]
•  Marrocos : ^[3] Atualmente, mais de 45 estão em serviço.
•  Moçambique : ^[3] 30 BTR-60PB s foram encomendados em 1977 da União Soviética e entregue em 1977 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético). 60 BTR-60PB s foram encomendados em 1979 pela União Soviética e entregues entre 1981 e 1986 (os veículos estavam anteriormente em serviço soviético). ^[4] Mais de 150 BTR-60 s em serviço em 2001. ^[83] Atualmente, 150 BTR-60 s estão em serviço.
•  Namíbia : 10 BTR-60 s em serviço em 2001. ^[84]
•  Nicarágua : ^[3] 84 BTR-60PB s foram encomendados em 1981 da União Soviética e entregues entre 1981 e 1988 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético). ^[4] Atualmente, 64 BTR-60PB s estão em serviço.
•  Nigéria : Atualmente 6 estão em serviço.
•  Coréia do Norte : ^[3] 100 BTR-60PB s foram encomendados em 1973 da União Soviética e entregues entre 1974 e 1975. ^[4] Havia 1.010 Korshun s , VTT-323 s , Tipo 63 s (YW-531), BTR -40 s , BTR-50 s , BTR-60 s e BTR-152 s em serviço em 1985, 2200 VTT-323 s , Tipo 63 s (YW-531), BTR-40 s , BTR-50 s , BTR- 60 s e BTR-152 sem serviço, em 1990, e 1995 e 2500 VTT-323 s , Tipo 63 s (YW-531), BTR-40 s , BTR-50 s , BTR-60 s e BTR-152 s em serviço em 2000, 2002 e 2005. ^[85] Atualmente, 1.000 BTR-60 s estão em serviço.
•  Macedônia do Norte : Atualmente, 35 estão em serviço. ^{[ citação necessária ]}
•  Peru : Atualmente 12 estão em serviço. ^{[ citação necessária ]}
•  Roménia : Produzido 1,872 TAB-71 s , TAB-71M s , TERA-71 s TERA-71L, s , TAB-71A R-1450 s , TAB-71A R-1451 s , TAB-71A R-1452 s e 491 TAB -71AR s entre 1970 e 1990 para o exército romeno. Mais foram produzidos para exportação. ^[4] Atualmente 965 de patilha 71 s , TERA-71 s , TERA-71L s , TAB-71A R-1450 s , TAB-71A R-1451 s , TAB-71A R-1452 s e 491 TAB-71AR s são em serviço. ^[86]
•  Rússia : Havia 4.900 BTR-60 s , BTR-70 s e BTR-80 s em serviço em 2002 e 2003, incluindo 750 em serviço com a infantaria naval e 280 em serviço das forças de defesa costeira. ^[87] 6,000 BTR-50 s , BTR-60 s , BTR-70 s , BTR-80 s e BTR-152 s em serviço em 2000, 2005 e 2008. ^[88] Actualmente 17 estão em serviço activo e alguns são mantidos Em armazenamento. ^[89]
•  Ruanda ^[90]
•  República Democrática Árabe do Saharaui ^[91]

Um veículo blindado de transporte de pessoal do Exército Nacional Somali BTR-60.

•  Sérvia : 60
•  Somália : ^[12] 10 BTR-60PB s foram encomendados em 1976 à União Soviética e entregues em 1976. ^[4] 5 estão atualmente em serviço.
•  Sudão ^[3]
•  Síria : ^[3] [12] 150 BTR-60PB s foram encomendados em 1970 pela União Soviética e entregues entre 1970 e 1971. 500 BTR-60PB s foram encomendados em 1973 pela União Soviética e entregues entre 1973 e 1975. ^{[4 ]} Cerca de 1.500 BTR-40 s , BTR-50 s , BTR-60PB s , BTR-152 s e OT-64 s em serviço em 1990, 1995 e 2000 e cerca de 1.600 em 2001, 2003 e 2005. ^[92] 600 BTR -60PB s estão atualmente em serviço.
•  Tajiquistão : 7 foram herdados da União Soviética. 1 em serviço em 2000 e 2005. ^[93]
•  Turquemenistão : Havia 543 BTR-60 s , BTR-70 s e BTR-80 s em serviço em 1995 e 829 em 2000 e 2005. ^[94]
•  Transnístria ^[95]
•  Uganda : 20 BTR-60 s em serviço em 1999. ^[96]
•  Ucrânia : 500 ^[97] foram herdados da União Soviética. 220 em serviço em 1995, 202 em 2000 e 176 em 2005. ^[98]
•  Uzbequistão : Havia 24 em serviço em 2000 e 2005. ^[99] Atualmente, 24 estão em serviço.
•  Vietnam : ^[3] 500 BTR-60PB s foram encomendados em 1978 da União Soviética e entregues entre 1978 e 1980 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético). ^[4] Atualmente, 400 BTR-60 s estão em serviço.
•  Iêmen : ^[3] Atualmente, 500 estão em serviço.
•  Zâmbia : ^[3] 13 BTR-60PB s foram encomendados em 1979 pela União Soviética e entregue em 1980 (os veículos eram provavelmente anteriormente em serviço soviético, parte do valor de negócio entre US $ 72 milhões e US $ 100 milhões). ^[4] Atualmente 13 estão em serviço.

Operadores antigos [ editar ]

•  Checoslováquia : ^[1] 28 BTR-60PU-12s foram encomendados junto com 28 baterias 9K31 SAM em 1979 da União Soviética e entregues entre 1980 e 1989. 5 BTR-60PU-12s foram encomendados em 1982 pela União Soviética e entregues entre 1982 e 1984 (usado em 5 baterias 9K33 M Osa-M SAM). 25 BTR-60PU-12s foram encomendados em 1984 à União Soviética e entregues entre 1984 e 1990 (usados ​​em 25 baterias 9K35 Strela-10 SAM). ^[4]
•  Alemanha Oriental : ^[3] 1.500 SPW-60Ps, SPW-60PAs e SPW-60PBs foram encomendados em 1963 pela União Soviética e entregues entre 1965 e 1970. 24 BTR-60PU-12s foram encomendados juntamente com 24 baterias 9K31 SAM em 1978 de União Soviética e entregues entre 1979 e 1984. ^[4] 260 SPW-60PAs e 2.000 SPW-60PBs (incluindo variantes) foram repassados ​​ao estado alemão unificado.
•  Finlândia : ^[3] [12] 120 BTR-60PBs foram encomendados em 1975 à União Soviética e entregues em 1976. ^[4] Retirado do serviço em 2006.
•  Alemanha : 260 SPW-60PA e 2.000 SPW-60PB (incluindo variantes), retirados do exército da RDA; todos sucateados ou vendidos para outros países.
•  Geórgia : 3 BTR-60 e BTR-70 usados ​​em guerra na Abkhazia (1992-1993) . ^[20] 1 BTR-60 em serviço em 2005 e 2008. ^[100]
•  Granada : 6 BTR-60PBs foram encomendados em 1981 à União Soviética e entregues em 1982 (os veículos provavelmente estavam anteriormente em serviço soviético). ^[4]
•  Iraque : 250 BTR-60PBs foram encomendados em 1970 à União Soviética e entregues entre 1971 e 1975. ^[4] No pico, havia 500 BTR-60s em serviço. Havia 3.500 BTR-50s , BTR-60s, BTR-152s , EE-11 Urutus , Panhard M3s , M113A1s , M113A2s, OT-62 TOPASess , OT-64 SKOTs e Walids em serviço em 1990, cerca de 2.000 BTR-50s, BTR -60s, BTR-152s, EE-11 Urutus, Panhard M3s, MT-LBs , OT-62 TOPASes, OT-64 SKOTs, Walids e YW-701s em 1995, cerca de 2.400 BTR-50s, BTR-60s, BTR-152s , EE-11 Urutus, Panhard M3s, MT-LBs, OT-62 TOPASes, OT-64 SKOTs, Walids eYW-701s em 2000 e cerca de 2.400 BTR-50s, BTR-60s, BTR-152s, EE-11 Urutus, Panhard M3s, MT-LBs, M113A1s, M113A2s, OT-62 TOPASes, OT-64 SKOTs, Walids e YW- 701s em 2002. ^[101]
•  Líbano : 18 BTR-60PBs entregues pelo Iraque às Forças Libanesas em 1988. 10 BTR-60PBs entregues por Israel ao Exército do Líbano do Sul em 1982. Número desconhecido de veículos entregues pela Síria à milícia do Exército Popular de Libertação Druso em 1983. ^{[102 ]}
•  Polônia : ^[12] Vários BTRs foram usados ​​pelo Exército Popular da Polônia, mas não foram aceitos em armamentos por causa do concorrente polonês-tcheco OT-64 SKOT , então foram vendidos para a ZOMO. Em 1981-1982, 40 transportadores foram entregues na versão PB para a ZOMO e a Milicja Obywatelska . Depois de 1989, eles foram enviados para a Policja , onde são retirados no momento ou estão em estoque. Alguns foram entregues a museus. ^[103]
•  União Soviética : Produziu cerca de 25.000 BTR-60s. ^[3] 35.500 BTR-50s , BTR-60s, BTR-70s, BTR-80s e BTR-152s em serviço em 1985. ^[88] 4.191 BTR-60s em serviço com unidades instaladas na parte européia da União Soviética em 1990. ^[17] Passado para os estados sucessores.
•  Iêmen do Norte : 150 BTR-60PBs foram encomendados em 1979 à União Soviética e entregues em 1980 (os veículos provavelmente estavam anteriormente em serviço soviético). ^[4]
•  Iêmen do Sul : 100 BTR-60PBs foram encomendados em 1981 à União Soviética e entregues entre 1981 e 1982 (os veículos provavelmente estavam anteriormente em serviço soviético). 40 BTR-60PBs foram encomendados em 1986 à União Soviética e entregues em 1986 (os veículos provavelmente estavam anteriormente em serviço soviético). ^[4]
•  Turquia : ^[3] [12] 300 SPW-60 PB s foram encomendados em 1990 da Alemanha com 195 a ser entregue entre 1990 e 1991 e 105 a ser entregue em 1992 (os veículos estavam anteriormente em serviço da Alemanha Oriental, parte do programa CFE Cascade) . ^{[4] [10] [69]} 23 BTR-60PB s foram encomendados em 1993 da Rússia e entregue em 1993 (os veículos estavam anteriormente em Soviética e serviço depois da Rússia, parte de um acordo de US $ 75M, usado pela polícia). ^[4] Todos agora abandonaram o serviço das Forças Armadas Turcas , usado apenas pelo Comando Geral da Gendarmeria .
•  Iugoslávia : 80 BTR-60Ps foram encomendados em 1965 pela União Soviética e entregues em 1966. 40 TAB-71s foram encomendados em 1978 na Romênia e entregues entre 1980 e 1981 (usado pela polícia). ^[3] [4]
•  Zaire : 10 BTR-60PBs foram encomendados em 1980 a um fornecedor desconhecido e entregues em 1980 (os veículos provavelmente eram de segunda mão). ^[4] Passado para o estado sucessor.

Rádio 180/480 DART 380 - Ra180

Rádio 180/480 DART 380 - Ra180

Clique para ver uma imagem maior!Rádio 180 montado na faca e no DART 380 Foto: © 1996 Per Karlsson Fatos GERAL Tipo demodulação : READY FM (modulação de frequência) PROTECT MSK (Tecla Shift mínima, ou seja, mudança de frequência) Telefonia: Analógica ou digital Dados: 30 tkn / s, 16 kBit / s Faixa de freqüência: 30.000 - 87.975 MHz Separação de canal: 25 kHz Número de canais: 2 320 Número de canais predefinidos: 8 Controle remoto: Todas as funções, exceto on / off e nível de sinal recebido. Fabricante: LM Ericsson Preço: cerca de SEK 100.000 incluindo o DART Rádio 180 Peso: cerca de 10 kg (com acessórios) Potência de saída: Posição baixa: 0,025 W, Modo normal: 5W Faixa: 5 W, antena normal Aproximadamente 8 km, 5 W, antena marsch Aproximadamente 4 km Fonte de alimentação: Bateria 12 V 5 Ah, ou Fonte de alimentação Ra 180 da rede de veículos 10-32 V Tempo de operação: Aproximadamente 10 h a -10 ° C e relação S / M 1: 9, tempo mais curto quando o DART 380 é alimentado pelo rádio Rádio 480 (Ra 180 Mobile) Peso: aproximadamente 17 kg (com acessórios) Potência de saída: Modo baixo: 0,025 W, Modo normal: 5W. Posição alta: 50W Alcance: 50 W, antena do veículo Aproximadamente 20 km 50 W. Antena alta 2 Aproximadamente 30 km Fonte de alimentação: Rede de veículos 20-32 V DART 380 Comprimento da mensagem: Max 200 tkn / message Peso: about 2.5 kg Carregador de memória 180Número de programas de energia armazenados: Máximo 12 Fonte de alimentação: 12 V de Ra 180/480 Peso: 0,4 kg O Radio 180, Radio 480, DART 380 (Ra 180, Ra 480, DART 380) é um rádio moderno com frequência de salto e criptografia, destinado a funcionar mesmo em um ambiente perturbado. Você pode transmitir digital (dados) e analógico. Para o Ra 180, uma unidade de máquina de texto, DART 380, pode ser conectada. Com o DART 380, você pode enviar mensagens de texto com até 200 caracteres em formatos predefinidos, como SMS em telefones celulares civis. A unidade Ra 480 de um veículo pode ser conectada para usar o rádio nos veículos Ra 180 com DART 380 também pode controlar remotamente outras unidades Ra 180 por meio de programas de rede especiais. O Ra 180 substitui o Ra 145/146 consideravelmente mais velho e pesado nas tropas em campo. Normalmente, cada pelotão tem um Ra 180 e um Ra 135 nos grupos. O Ra 180 pode se comunicar com, entre outras coisas, o Ra 145/146, Ra 135 e Ra 421/422, no entanto, é preciso executar sem criptografia ou salto de frequência, pois os rádios mais antigos não possuem esses recursos. O Ra 180/480 deve ser usado em um ambiente perturbado, onde o inimigo tenta dificultar e interceptar nossa conexão. Como antídoto, existem saltos de frequência em toda a faixa de frequência e criptografia. A velocidade de salto do salto de frequência é tão alta que o efeito de possíveis transmissores de interferência deve ser bastante reduzido e fica mais difícil sintonizar o rádio. Para evitar a escuta, o Ra 180/480 usa criptografia para telefonia e dados. Clique para ver uma imagem maior! Ra 180 montado com fone e antena marsch.

Portátil e Móvel Existem duas versões do Ra 180: Ra 180 Portable e Ra 180 Mobile. O portátil Ra 180 é composto por transceptores, antena, telefone e acessórios. Um fone de ouvido (fones de ouvido, fone de ouvido) pode ser acoplado à cabeça com tiras de couro, o que facilita durante a marcha, entre outras coisas. O rádio pode ser facilmente montado em uma faca de mochila usando uma placa de montagem especial. O Ra 180 móvel consiste em transceptores, unidade de veículo 480 e acessórios. Clique para ver uma imagem maior! A unidade de rádio possui uma janela na qual 8 caracteres podem ser exibidos por vez. Aqui você pode verificar a energia da bateria, a frequência e outras configurações. O rádio utiliza transmissão digital a uma velocidade de sinalização de dados de 16 kbit / s. Na telefonia, é utilizada a chamada modulação Delta. Ra 180 Mobile (Ra 480) O Ra 180 móvel é um Ra 180 localizado em uma unidade de veículo 480 que contém uma etapa de potência de 50 W. Para o Ra 180/480, o carregador de memória 180 pode ser usado para gerenciar dados do canal (programa de rede). Para montagem temporária de veículo do Ra 180, são utilizadas a fonte de alimentação 180 e a antena do veículo 2, K. Clique para ver uma imagem maior! Móvel Ra 180 com Ra 480 e DART 380 Foto: © 1996 Pär Johansson DART 380 Clique para ver uma imagem maior! O DART 380 é um terminal combinado de relatório de dados e uma unidade de controle remoto para o sistema de rádio 180 / 480. Com o DART 380, você pode criar, enviar e receber mensagens de texto. Você pode compará-lo com o SMS de telefones celulares civis. No entanto, o DART tem uma vantagem e é que existem muitos estilos prontos para usar em suas mensagens e em teclados completos. O DART pode armazenar até 25 mensagens recebidas de 200 caracteres. O visor iluminado por LED pode exibir 16 + 8 caracteres. O DART 380 também pode ser usado como uma unidade para geração de aplicativos de rede, para cálculos de medição em campo ou personalizadores externos de equipamentos de dados. Você pode conectar uma impressora para poder imprimir as mensagens enviadas / recebidas e também os programas de rede de impressão. O DART 380 é alimentado a partir de uma caixa de bateria 307, a mesma caixa de bateria usada no Ra 135, entre outras coisas, ou a partir da estação de rádio à qual está conectado. Se o DART 380 estiver conectado com dois fios (tel. Fio, por exemplo, 1000 DL), ele deverá ser alimentado a partir de sua própria caixa de bateria. O DART 380 possui cinco modos diferentes de operação. Mais informações sobre isso podem ser encontradas em Tele vendido Mtrl, que também descreve os identificadores básicos. TS 9000 O Ra180 pode ser conectado no Telesystem 9000, o que significa que você pode discar números de telefone comuns via rádio através dos próprios comutadores de televisão da defesa, que por sua vez podem ser conectados à rede de telecomunicações civis. Você também pode receber uma ligação de um telefone comum. Teclas Krypton e carregadores de memória Para definir a criptografia, você precisa sincronizar o relógio no rádio e inserir muitas chaves de criptografia diferentes. Além disso, você deve ter muito cuidado com o gerenciamento de chaves, pois é um ato secreto. Assim que o rádio é deixado, ele deve ser redefinido e depois reinserido. Isso pode ser muito difícil. É como esvaziar seu próprio telefone celular assim que você o deixa. Não existe segurança como o código PIN. Nem é algo como um cartão SIM. Em vez disso, você tem algo chamado carregador de memória que é como um telefone celular Ericsson de 1994 em alumínio. Ele pode armazenar dados do canal, mas deve ser programado em um modo especial e não pode apenas pegar os canais existentes. Fontes MTR - Centro de Controle de Tráfego Aéreo

Aparelho de tratamento de oxigênio 2C / T

Aparelho de tratamento de oxigênio 2C / T

Clique para ver uma imagem maior! Aparelho de tratamento de oxigênio desdobrável 2 C / T Foto: © 2004 Lennart Fjellman Fatos Designação do inventário : M7382-402211-8 Designação do inventário : Copo de oxigênio 2C / T Peso: 9 kg Tamanho: 55x34x15cm (lbh) Material: PVC tecido Fabricante: Germa A bolsa contém: Frasco de oxigênio 2,5 litros, branco. AGA Máscara respiratória com reservatório Respirador Balão Respiratório - (Balão Rubens) incl. máscara, válvula e mangueira. Laerdal Medical tubo de plástico Nestsub, 1º CH28 Wendel, 1º CH34 Robertazzi. pressa Tubo de andorinha de canal duplo 100mm. Hudson RCI SINAL DE AVISO Partes separadas Chave U x 2 Lista de Acessórios Instruções O aparelho de tratamento de oxigênio 2 C / T (OXYGENBEHAPP 2C / T) é um frasco de oxigênio útil para uso em campo com o qual você pode fornecer oxigênio danificado. A garrafa com acessórios é embalada em uma maleta de transporte flexível. A bolsa acolchoada protege a garrafa de golpes e solavancos e pode ser transportada nas costas. Usar O objetivo do aparelho de tratamento de oxigênio, que contém oxigênio comprimido, é fornecer o oxigênio danificado (oxigênio) através das vias aéreas para os pulmões. A deficiência de oxigênio (hipóxia) tem um efeito prejudicial sobre os órgãos do corpo. Não receber oxigênio suficiente não apenas causa problemas físicos, mas também é estressante mental. É ansioso experimentar que você não pode respirar ou sentir fome de ar. Respirador O oxigênio é administrado através de uma máscara respiratória. Se necessário (auxílio à respiração), um balão de respiração pode ser conectado ao respirador. Clique para ver uma imagem maior! Balão de respiração - balão de Rubens Foto: © 2004 Lennart Fjellman Civil também é usada como máscara nasal, em vez de máscara respiratória. A cavidade nasal é discreta e o paciente ainda pode comer e conversar com facilidade. Se a quantidade de oxigênio for inferior a 6 litros / minuto por mais tempo, as máscaras nasais são recomendadas. Se um respirador for usado no mesmo fluxo de oxigênio (6 litros / minuto), o risco é de que o dióxido de carbono (ar expirado) aumente na máscara e que não haja oxigênio suficiente nas vias aéreas. Clique para ver uma imagem maior! Tubo de ninho, tubo de garganta e respirador. Foto: © 2004 Lennart Fjellman O aparelho de tratamento de oxigênio das Forças de Defesa contém apenas máscara respiratória, pois os cuidados agudos geralmente exigem altas taxas de fluxo de oxigênio, até 15 litros / minuto. Além do final da cadeia de assistência à saúde, no local do curativo (correspondente à sala de emergência), o fluxo de oxigênio pode ser menor e, assim, podem ser usadas máscaras nasais. O oxigênio é administrado à pessoa ferida em: Respiração exposta ou agravada. Em caso de mau pulmão ou coração. Outro trauma - todos os feridos se sentem bem devido ao aumento do suprimento de oxigênio. Clique para ver uma imagem maior! Prática em Saúde no Kosovo 2002 Foto: © 2004 David Andersson

A bolsa A bolsa tem alças acolchoadas e alças de transporte. As paredes são reforçadas com tábuas de reforço e a tampa é fechada com velcro. Almofadas macias em locais expostos protegem o material. A alça de transporte é acolchoada e ajustável para melhor conforto e ajuste. A bolsa pode ser carregada como uma mochila, no entanto, não é tão confortável, pois é completamente plana no lado que fica atrás das costas. Clique para ver uma imagem maior! Bolsa; frente e verso. Foto: © 2004 Lennart Fjellman Clique para ver uma imagem maior! Cilindro de oxigênio. Foto: © 2004 Lennart Fjellman Onde está o dispositivo de oxigenoterapia 2? O tgb 1314, o veículo de transporte de saúde, está equipado com um aparelho de tratamento de oxigênio montado de forma fixa. Os enfermeiros acompanhantes costumam ser equipados com o aparelho de tratamento de oxigênio 2C / T, assim como os prestadores de cuidados de saúde em unidades que resolvem tarefas dentro e perto da água, como associações de trabalho de campo. Na força no exterior, o aparelho de tratamento de oxigênio está normalmente disponível no fornecedor de serviços de saúde pluton. Clique para ver uma imagem maior! Aparelho de oxigênio 1MT Foto: © 2004 Lennart Fjellman Regulamentos de segurança para tratamento de oxigênio: Garrafas de oxigênio carregam marcas brancas A garrafa nunca deve estar vazia, troque a 25 bar. A pressão nunca deve ser inferior a 5 bar. Os fios da garrafa nunca devem ser lubrificados. Não use pomada para a pele ao manusear a garrafa. Após a administração, verifique se todas as válvulas estão fechadas corretamente. Feche a válvula principal primeiro para que todo o oxigênio restante nas mangueiras saia. Verifique o aperto nas mangueiras e conexões antes da administração A garrafa não deve ser armazenada a menos de 1,5 metro da lareira da barraca e a menos de 15 metros de fogo aberto. Em caso de incêndio, os frascos de oxigênio devem ser removidos Sala de clima onde o oxigênio é frequentemente administrado. Manuseie as garrafas com cuidado Os espaços onde as garrafas são armazenadas devem ser marcados (depósito, veículo, barraca médica).

Barco de transporte Maior 200 - Tpbs200

Barco de transporte Maior 200 - Tpbs200

Clique para ver uma imagem maior!Número Tpbs 200 215 Foto: © 1996 Simon Ivarsson Fatos: Ano de fabricação: 1960-87 Comprimento:   21,5 m Largura: 4,2m   Profundidade: 1,2m Deslocamento  : 31 toneladas  Capacidade de carga: 40 pessoas e carga de 4 toneladas Velocidade máxima: > 20 nós Força do motor: 900 cv (3 * 300 cv ou 2 * 450 hp) Corte: 3 peças 58, 20 mm Oerlikon, menor. O Tpbs 200 ( barco de transporte maior 200) ou o "barco 200", como é chamado, é usado principalmente para transportar alimentos, equipamentos e pessoal. O barco é durável e tem um casco de aço. Antes de o "novo" Barco de Combate 90H ser encontrado, ele era amplamente utilizado por Caçadores Costeiros, Forças de Combate Terrestre, etc. em subidas terrestres ("violentas subidas terrestres"). Atualmente, a maioria dos 200 barcos é transferida para áreas da Guarda Doméstica com dados marítimos. Construção Os barcos foram construídos entre 1960 e 1987 em Gotland e Lidingö. A variante original tinha três motores Scania de cerca de 300 hp cada. Há muito que eles foram substituídos por três novos Scania ou dois Volvo Penta com cerca de 450 hp / motor.  A vantagem de dois "Penta" é que a máquina tem mais espaço de trabalho na casa das máquinas e o barco é mais fácil de operar. Porque você usa apenas motores externos. Você dirige como um tanque, por exemplo motor de bombordo VOLTAR motor de estibordo FRONTAL -> o barco gira em torno de seu eixo para bombordo (esquerda). Então é mais fácil com dois poderosos motores de 450 hp do que com três de 300 hp (o terceiro não é usado). O barco 200 está agora disponível em muitas variantes diferentes, dependendo se / quando / onde foram reformados, nenhum barco é o mesmo agora. A cabine também foi reconstruída na maioria, até os planos de compensação fixos foram instalados. O plano de corte aumenta a velocidade máxima de cerca de 19 nós para cerca de 21-24 nós. O casco é de aço e pode subir um pouco em terra, pois é reforçado na proa. O barco é operado com hélices, o que o torna menos sensível ao fundo arenoso, o que é um problema para o Strb90H. Armar O corte consiste em apenas três Ksp 58, dos quais dois são montados duas vezes na sanita e um na popa como Luftvärn. Um Oerlikon de 20 mm também deve ser capaz de montar. Minas também podem ser transportadas. O barco não deve ser capaz de lutar sozinho, mas depende de apoio. O barco de combate 90, que é equipado com muito mais força, é capaz de suportar a última parte (<250 m) da própria terra, quando o fogo indireto da GRK e da artilharia eliminaria suas próprias bandagens. Minas marítimas também podem ser trazidas. Equipamento de navegação O mais importante no barco é o equipamento de navegação que você possui, porque a principal função do barco é o transporte e não o combate. Alguns dos barcos têm apenas um radar antigo (PN-847) e bússola, enquanto outros têm o "mestre da ponte" de Decca (a tela do radar se parece com um videogame), cartas eletrônicas (você pode ver imediatamente onde está no mapa com GPS .), sonar, registro e poderoso sistema de som do carro.  Em alguns barcos, há uma cafeteira e um microondas no compartimento da tripulação que fica atrás da sala de máquinas

Aterrissagem Um barco de 200 pode acomodar 40 pessoas, ou seja, um pelotão, o barco de batalha 90H pode acomodar apenas meio pelotão. O desembarque com 200 barcos pode ser facilmente complicado. Principalmente porque é difícil sair do barco com rapidez suficiente quando há muita carga na parte frontal do espaço de transporte. O barco tem duas rampas dianteiras na proa (uma porta e uma estibordo), atrás das quais há uma porta interna de cada lado.  Ao se aproximar da praia, o pluton dentro do barco é o mais distante possível para a transferência em uma ordem predeterminada. Quando estiver a 500 metros da praia, abra as portas internas e prepare-as para o outono e comece a fotografar na praia com Ksp na lavabo. Se alguém deixar a escotilha cair, o barco entrará na água e afundará imediatamente. O pessoal no convés informa constantemente a força sobre as condições na praia, distância, terreno, posição dos inimigos, etc. Clique para ver uma imagem maior! Aterragem com 200 barcos no arquipélago de Gotemburgo. Combate no solo / tiro com arquipélago Ka3 1996 As escotilhas são liberadas somente depois que o barco pousa e a cabeceira dá um sinal claro (PARA A FRENTE!). Em seguida, os soldados saem do barco o mais rápido possível e avançam em suas respectivas direções. Tudo tem que ser extremamente rápido, pois o sucesso de toda a manobra se baseia em surpresa e velocidade. Para fazer uma boa subida, é preciso se espremer firmemente dentro do barco para obter adrenalina suficiente e ENORME ESPÍRITO. Isso é feito convenientemente com músicas e guerra. Parece incrivelmente ridículo que você tenha que cantar e gritar, mas é realmente necessário para ser realmente cobrado. Futuro Hoje, os 200 barcos são usados ​​principalmente pela Marine Home Guard. As Forças Armadas querem desfazer-se de todo o sistema em busca de custos, sem fornecer nenhum equipamento de substituição comparável. No entanto, a Guarda Doméstica conseguiu tomar a decisão de usar a longevidade de 200 barcos, mas não mais até 2010. Isso significa que, se algum barco quebrar, ele não será reparado (mais do que em uma extensão muito limitada) ou substituído, o que torna os motoristas extremamente cauteloso e relutante em praticar exercícios de escalada em terra. Estima-se que a manutenção de um barco custe cerca de SEK 210.000 / ano. O Grupo Södertörn (que tem o maior número de 200 barcos) consegue manter seus custos baixos para cerca de SEK 80.000 / ano e barco. A alternativa mais próxima de substituir o barco 200 é contratar barcos civis, o que alteraria significativamente as condições para uma Defesa Doméstica marinha eficiente e independente. Os protestos entre os afetados geralmente são altos, mas é claro que há exceções que acham que os barcos civis são melhores. (Fonte da Guarda Domiciliar nº 6 de dezembro de 2001, página 19) Fatos sobre Tpbs 215 (foto superior) Gerente do barco: Simon Ivarsson Stf BC: Fu.Engenheiro Lindquist  : Olsson Deckman: Hansson Máquina: 2 Volvo Penta 450 hp / motor Velocidade máxima: 24 nós (vento de cauda e comprimento da casa), caso contrário, aproximadamente 20 nós Outros: Tapete de cobertura total no transporte. Cafeteira, estéreo e camas confortáveis ​​na cabine dos funcionários  A foto em 215 é tirada a oeste de Tjurkö, a caminho de Kungsholmsfort, Karlskrona 18/9 -96. Vídeo Fontes Agradecimentos a Simon Ivarsson, que contribuiu com a imagem, bem como grande parte do texto e a maioria das informações factuais. Cartão do navio 1997 Forças Armadas 1997, M7745-739001