Mieres

Mieres

Segundo um jornal contemporâneo, este veículo foi capturado em Mieres, uma cidade ao sul de Oviedo, por forças do governo. Se foi construído em Mieres, provavelmente também foi construído por Duro Felguera, que tinha suas principais instalações na cidade. Este veículo é um pouco diferente de outros veículos da revolução e é blindado por todos os lados e parece estar rebitado em alguns lugares. A área frontal da cabine tem uma pequena escotilha que permitiria ao motorista ver adiante.

Civis e tropas inspecionam um veículo blindado no que parece ser Mieres, ao sul de Oviedo. O veículo parece ter partes de sua armadura rebitadas - Fonte

Blindado não identificável

Existe apenas uma foto não muito detalhada deste veículo. Ele tem dois faróis, uma grade de três lâminas em sua tampa do motor e pelo menos uma fenda de visão em sua cabine frontal.

Não se sabe muito sobre este veículo. Observe a graxa aplicada liberalmente nos guarda-lamas - fonte: Artemio Mortera Pérez (2007), p. 15

Uso Operacional

Além do uso acima mencionado dos veículos 'Duro Felguera', muito pouco se sabe sobre o uso operacional desses veículos improvisados.
Na manhã do dia 10, um foi usado em um ataque mal sucedido a posições do governo em Lugones, a noroeste de Oviedo, e foi capturado pelas tropas do general López Ochoa no processo. A identidade deste veículo é difícil de determinar e existe a possibilidade de que ele não tenha sido descrito neste artigo.
No dia 17, um dia antes da revolução finalmente ser esmagada, um grupo de milicianos anarquistas da CNT atacou forças do governo que haviam avançado do leste na cidade de El Borrón. Eles foram apoiados por um caminhão convertido, supostamente equipado com quatro metralhadoras. Esse veículo foi inicialmente bem-sucedido e forçou as forças do governo a recuar de sua fortaleza nas instalações de reparo ferroviário da cidade e a abandonar suas peças de artilharia. O fogo concentrado forçou o caminhão convertido a recuar, mas somente depois que a tripulação e o destacamento de tropas explodiram as linhas ferroviárias. Segundo Francisco Aguado Sánchez, um dos principais historiadores da Revolução de 1934 nas Astúrias, o veículo foi destruído pelo fogo da artilharia.

Conclusão

Após o fracasso da revolução em outros lugares do país, os revolucionários nas Astúrias estavam condenados e, por mais inventivos que fossem com seus carros blindados e veículos de transporte improvisados, não teriam sucesso. Os próprios veículos improvisados ​​eram esforços corajosos de homens inexperientes, mas, no final das contas, eram de baixa eficácia em combate. Depois que a revolução foi derrubada, eles provavelmente foram reconvertidos em sua forma original de caminhão ou caminhão.

Fontes

Artemio Mortera Pérez, Los Medios Blindados da Guerra Civil Espanhola. Teatro de Operações do Norte 36/37 (Valladolid: AF Editores, 2007)
Hugh Thomas, Guerra Civil Espanhola (Barcelona: Ed. Grijalbo, 1976)
Julio Gil Pecharromán, Revolução de Outubro (Espanha), Arte - História - Junta de Castela e León [acessado em 28/10/2018]
'Lordo', Informação e propaganda na Revolução das Astúrias de 1934 (26 de março de 2010) [acessado em 28/10/2018]
Octavio Cabezas, “Prieto, tras la revolución of Asturias”, El País , 16 de outubro de 2005

El Aguila Negra

El Aguila Negra

Não se sabe muito sobre esse veículo, além do fato de ele ter sido baseado em um caminhão usado pela cervejaria El Aguila Negra de Colloto, nos arredores de Oviedo. O veículo parece ser mais largo que os outros e tem um topo arredondado. Os lados não parecem blindados.

Blindado 'El Aguila Negra' (na frente), outro veículo convertido atrás dele (um Blindado 'Oviedo' modelo 'b') e várias peças de artilharia sendo inspecionadas por tropas do governo do lado de fora da fábrica de armas de Oviedo. A armadura do caminhão blindado está sendo despida - fonte: Artemio Mortera Pérez (2007), p. 18

Blindado Oviedo Model Uma ilustração de Yuvnashva Sharma. Financiado por nossa campanha Patreon.

Blindados 'Oviedo'

Havia dois modelos diferentes (neste artigo chamados 'A' e 'B') e eles foram extensivamente fotografados após sua captura. Dada a falta de pichações, pode-se supor que elas não foram construídas por Duro Felguera, mas sim nas fábricas da Fábrica de Mieres ou Hulleras de Turón. No entanto, existe também a possibilidade de eles terem sido construídos em Duro Felguera, mas não receberam grafite.
A variante 'A' era a melhor blindada de todos os veículos dos revolucionários. As rodas frontais estavam cobertas de maneira semelhante aos carros das décadas de 1930 e 1940. Dessas, uma espécie de barra de metal se uniu a elas com o topo da cabine da tripulação segurando-as no lugar. Havia uma placa na frente com grades com duas persianas para o motor, posicionada em ângulo na frente da tampa do motor entre os guarda-lamas. De cada lado havia um farol. A placa frontal em frente à cabine da tripulação consistia em duas folhas que se encontravam no centro formando um pico, e cada uma tinha uma fenda de visão horizontal no meio delas. A cabine tinha uma porta do lado esquerdo e uma janela hachurada do lado esquerdo. A traseira do caminhão estava coberta por uma estrutura triangular. As rodas traseiras foram protegidas por uma estrutura blindada em forma de caixa.
Um curta-metragem e fotografias tiradas em vários locais após a revolução ter provado que ainda era móvel. Como era um dos modelos construídos mais robustos, atraía bastante interesse das tropas do governo e de civis.

A variante 'A' do Blindado 'Oviedo' retratada no pátio da Fábrica de Armas Oviedo após o fim da revolução - fonte: Artemio Mortera Pérez (2007), p. 13 e 18.

Um soldado posa com a série Blindado 'Oviedo' série A 'após o final da revolução - fonte: Artemio Mortera Pérez (2007), p. 17

Mais fotos do veículo no pátio da Fábrica de Armas de Oviedo com outras forças armadas e forças governamentais do governo posando com eles - Fonte

Ainda de um filme que mostra a serie Blindado 'Oviedo' A 'sendo dirigida pelas ruas de Oviedo com um soldado espanhol andando de lado - Fonte (onde o filme pode ser encontrado)

Soldados posando em frente a uma série Blindado 'Oviedo' A 'com o Convento de Santa Clara na rua Alonso de Quintanilla em Oviedo ao fundo - Fonte
A versão' B 'não era tão bem blindada quanto' A 'na frente, com as rodas e a tampa do motor expostas. A frente da cabine estava protegida por uma grande chapa metálica de duas partes. Cada lado tinha uma visão estreita na metade central inferior. O prato também cobria as laterais da cabine, com uma pequena janela na lateral. A parte de trás do tampo aberto também estava coberta por uma estrutura de forma triangular, que possuía pelo menos uma brecha para os milicianos dispararem do lado esquerdo. A parte traseira tinha uma porta de entrada e saída, que tinha uma abertura para o fogo traseiro.

As forças do governo posam com a série 'B' de Oviedo 'Blindado após a Revolução das Astúrias. Observe o soldado apontando sua pistola para fora da cabine - fonte: Artemio Mortera Pérez (2007), p. 17


Vista frontal, lateral e traseira da série Blindado 'Oviedo' B 'na fábrica de armas Oviedo após a falha da revolução de outubro de 1934 - Fonte

'Duro Felguera'

'Duro Felguera'

Este foi o primeiro veículo convertido e usado em ação. Muito minimamente blindado, com uma placa de metal colocada na frente da cabine e os lados deixados desprotegidos. A partir de evidências fotográficas, não é possível ver se a posição do motor estava coberta por placas de metal. A traseira com tampa aberta estava coberta com placas montadas em forma triangular, embora a traseira pareça ter sido desprotegida.
Construído na fábrica metalúrgica Duro Felguera por anarquistas da CNT e FAI, foi usado pela primeira vez em Oviedo em 7 de outubro. Sob o comando de Arturo Vázquez (membro do PSOE), foi usado no ataque bem-sucedido aos quartéis-generais dos mosquetões na Calle Magdalena no. 15, após o que continuou na mesma rua e ajudou a tomar a prefeitura. Sua última missão era dirigir-se ao prédio do Governo Civil e ajudar na captura, mas o motorista foi morto por uma bala perdida e o co-motorista, também ferido, recuou o caminhão para a esquina entre a Calle Cimadevilla e a Calle San Antonio. Pode-se supor que o veículo sofreu algum tipo de avaria quando foi abandonado. O veículo permaneceria nessa posição até depois que a revolução fosse esmagada.

Civis posando para uma foto com o semi-cego Duro Felguera uma vez que a revolução foi derrubada - Os grafites da FAI e da CNT indicaram que o veículo foi convertido na fábrica metalúrgica de Duro Felguera, que foi tomado pelas forças anarquistas - fonte: Artemio Mortera Pérez (2007), p. 14)

Blindado 'Duro Felguera'

Este veículo tinha uma armadura arredondada muito distinta. Parece ser muito menor que os outros veículos e não é baseado em um caminhão. Havia uma estrutura blindada semi-cilíndrica em cada lado da cabine, que lembrava uma guarita e tinha uma grande porta com dobradiças para o lado esquerdo. A frente da cabine tinha uma abertura com uma escotilha de abertura para a frente para fornecer visão ao motorista e disparar. Parecia haver uma manivela para dar partida no motor atrás da cabine. Os lados da estrutura semi-cilíndrica frontal foram decorados com grafite da FAI, enquanto na frente Felguera (a fábrica metalúrgica onde foi construída) e a CNT.
Este veículo pode ter sido usado no dia 10 para atacar o governo civil que constrói a via Calle Rúa. No fogo cruzado, seus dois operadores ficaram feridos.

Blindado Duro Felguera sendo inspecionado por trás. Essa conversão foi menor que outros veículos e tinha uma aparência muito distinta. O grafite indicava que este veículo também foi construído por Duro Felguera - fonte: Artemio Mortera Pérez (2007), p. 15