RG-41

RG-41

O RG41 é um veículo de combate de nova geração, que atende aos exigentes requisitos de mobilidade, proteção e poder de fogo, com ênfase no poder de combate.

O RG41 possui uma alta capacidade de carga útil, um círculo de viragem com classe, boa relação potência / peso e um design exclusivo do casco. O RG41 foi projetado como um veículo de combate com rodas, acessível e altamente móvel, adequado para a guerra moderna.

Os principais recursos incluem:

• Um projeto modular protegido por mina, reparável em campo

• Alta mobilidade com bom conforto de condução

• Melhor relação custo / benefício em comparação com produtos similares existentes

• Projeto livre de ITAR composto principalmente por componentes COTS

• Alta capacidade de carga útil (11 toneladas)

A alta mobilidade é alcançada através da inclusão de uma suspensão hidropneumática especificamente adaptada.

O projeto de desenvolvimento do RG41 começou em 2008 e o primeiro veículo RG41 foi exibido na exposição de defesa do Eurosatory em Paris em junho de 2010.

Projetado para ambientes modernos de guerra, o RG41 é um veículo de combate de baixo custo e altamente móvel. O projeto protegido por minas reparável em campo foi desenvolvido usando a tecnologia da série RG, que provou ser bem-sucedida em todo o mundo em diferentes ambientes.

O design gratuito do ITAR (tarifa internacional de regulamentação de armas) consiste principalmente de componentes comerciais prontos para uso (COTS). O casco inferior do veículo compreende cinco unidades modulares unidas e aparafusadas sob a estrutura superior. O veículo é baseado no chassi com rodas 8 × 8.

O RG41 possui uma alta capacidade de carga útil de 11t e oferece 14,9m² de espaço útil na cabine. O veículo está equipado com 11 assentos, cada um com cinto de segurança de quatro pontos, e oferece bom conforto de condução.

O veículo acomoda um atirador e um comandante de seção na torre e sete tropas em um compartimento de casco. O círculo de viragem líder da classe e a boa relação potência / peso melhoram a mobilidade e o desempenho do veículo.

O banco do motorista é colocado bem na frente do veículo para uma boa visão. O espaço para o comandante é fornecido atrás do motorista para assumir o controle sobre o líder da seção e as tropas. O veículo contém uma seção grande quando é equipado com uma estação de armas aéreas controlada remotamente.

Variantes RG41

O RG41 é oferecido em várias variantes padrão e personalizadas para missões específicas. As variantes padrão incluem um veículo de combate de seção, um veículo de comando, uma ambulância, um veículo de recuperação e um veículo de engenharia.

Torre

O RG41 pode ser equipado com uma variedade de torres e estações de armas convencionais ou aéreas. O veículo demonstrado no Eurosatory foi equipado com a nova estação remota de armas TRT-25 (RWS). O TRT-25 é eficaz além do alcance de 2.000m e permite o envolvimento em movimento nas operações diurnas e noturnas. A torre com pequenas modificações, pode aceitar um número de armas.

Armamento

O RG41 pode ser armado com armas de fogo direto e indireto. Um Allmaster Techsystems M242 Bushmaster de 25 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm podem ser montados na torre TRT-25. Um sistema de visão por vídeo em 360 ° é fornecido para o comandante do veículo.

Auto-proteção

A autoproteção atualizável em campo do RG41 varia de acordo com os requisitos do usuário. O veículo possui um casco semi-longo em forma de V para altos níveis de proteção contra minas e IEDs. A parte inferior do casco consiste na linha de transmissão e a estrutura é coberta com um pacote modular de proteção contra minas de cinco peças.

O veículo também possui um compartimento do motor e um sistema de combate a incêndio no compartimento da tripulação.

Motor RG41

O RG41 é alimentado por um motor Deutz 2015TCD V6. Ele é acoplado a uma transmissão ZF5HP902 de cinco velocidades que transmite energia para a caixa de transferência de duas velocidades da série 17.000. O motor fornece uma potência máxima de 390kW a 2.100rpm e um torque máximo de 2.130Nm a 1.300rpm. O veículo pode rodar a uma velocidade máxima de 100 km / h.

Mobilidade

O sistema de direção assistida por força totalmente integral do veículo possui duas direções. O sistema de freio principal consiste em freios a disco pneumáticos equipados com um sistema de freio antibloqueio (ABS). O RG41 é equipado com suporte duplo do tipo triângulos, suporte hidropneumático e amortecedores hidráulicos. A suspensão hidropneumática fornece um alto nível de mobilidade de cross-country para o veículo.

O RG41 está equipado com um sistema central de regulação da pressão dos pneus. O veículo possui pneus Michelin XZL 16.00R20 equipados com jantes de alumínio 10.00R20. Estes pneus reduzem a pressão no solo e fornecem velocidade fora de estrada. As pastilhas planas fornecem um alcance de 100 km a 50 km / h de velocidade.

Sistema elétrico

• Tensão: 24 v

• Alternador: 3 x 200 A

Níveis de proteção

• Proteção balística : Depende dos requisitos do cliente

• Proteção de minas e IED : Depende dos requisitos do cliente

Motor

• Marca: Deutz

• Modelo: 2015TCD V6

• Deslocamento: 12 l

• Potência máxima (DIN): 390 kW a 2.100 rpm

• Binário máximo (DIN): 2.130 Nm a 1.300 rpm

Transmissão

• Marca: ZF5HP902

• Tipo: 5 velocidades com drop-down integral de 2 velocidades

• Caixa de transferência : 2 velocidades

• Marca: Gear Ratio

• Tipo: 17.000 séries

Sistema de direção

• Tipo: Direção dupla, assistida por força, sistema totalmente integral

• Cabeças de roda

• Marca: AxleTech

Suspensão

• Tipo: Independente

• Molas: Suporte hidropneumático

• Choque absorventes: Hidráulica

Freios Com amortecedor integral

• Principais sistemas de freio : Freios a disco pneumáticos com ABS

• Freio de estacionamento : Ativado por mola, freios a disco com liberação de ar nas 4 rodas traseiras

Rodas e pneus de estrada

• Tipo de aro : 10.00R20 Alumínio

• Pneus: 16.00R20 Michelin XZL

• RFI: equipado (alcance de 100 km a 50 km / h)

Especificações: Propriedade Valor Número de rodas 8 Número de rodas motrizes 8 Comprimento (mm) 7780 Largura (mm) 2280 Altura (mm) 2300 Peso (kg) 30000 Carga útil (kg) 11000 Equipe técnica 1 1 Tropas 10 Distância entre eixos (mm) 2257 Distância ao solo (mm) 440 Gradiente (%) 60 Máx. velocidade da estrada (km / h) 100 Raio do círculo de viragem (mm) 19

RG-35 MIV (Veículo de Infantaria Motorizada)

RG-35 MIV (Veículo de Infantaria Motorizada)

O RG-35 MIV (Veículo de Infantaria Motorizada) é uma variante da família de veículos protegidos por minas RG-35.

O RG-35 MIV é semelhante à variante RPU (Reconhecimento, Patrulha e Utilidade) que foi oferecida ao Canadá por seu projeto de Veículo de Patrulha Tática Blindada, mas tem um casco maior (quase 80 cm mais longo) e uma porta no lado direito. a roda sobressalente é montada na variante RPU.

O RG-35 MIV tem assentos para o motorista e o copiloto, com uma escotilha de escape acima do motorista, dois homens sob um posto de armas suspenso ou um em uma torre tripulada e seis infantaria nas costas em assentos voltados para fora, com uma porta traseira e uma escotilha no teto. Existem quatro janelas de vidro blindado no lado direito e três no esquerdo para ajudar na conscientização situacional da infantaria.

O RG35 MIV tem uma massa bruta de veículo de 21 toneladas e tem 5,96 m de comprimento, 2,6 m de largura e 2,4 m de altura no teto. A altura pode ser reduzida para 2,25 m para fins de transporte, o que, juntamente com uma massa vazia de 14,1 toneladas, permite o transporte por aeronaves C-130 ou similares.

Ele é alimentado por um motor diesel Cummins SL 336 kW / 1.620 Nm (opcional 448 kW), acionado por uma transmissão automática de seis velocidades ZF com um retardador integrado e caixa de transferência 4x4 permanente de duas velocidades. A suspensão utiliza eixos Axletech, braços duplos com suportes hidropneumáticos e possui quatro configurações de altura de percurso selecionáveis ​​com um sistema de controle de corpo digital.

As rodas estão equipadas com pneus Michelin 16.00R20XZL com inserções planas e existe um sistema de inflação de pneus. A direção ZF é assistida hidraulicamente; os freios são acionados a ar com liberação pneumática para o freio de emergência. A energia para o sistema 28V DC é fornecida por um gerador de 600A, com um gerador acionado por motor de 1.250A sendo uma opção.

Sua velocidade máxima é de 105 km / h, e o veículo pode subir uma inclinação de 60% e um degrau de 60 cm, atravessar uma vala de 1,05 me atravessar uma corcunda de raio de 2,37 m. Os ângulos de aproximação e partida são 53 ° e 38 °, respectivamente; o meio-fio para reduzir o círculo de viragem é de 15 m.

A proteção é para STANAG 4569A Nível 4 (balístico) e STANAG 4569A Nível 4A / 3B (minas), com proteção lateral de dispositivo explosivo improvisado (IED). Um sistema de combate a incêndio pode ser instalado.

Especificações: Propriedade Valor Número de rodas motrizes 4 Número de rodas 4 Peso (kg) 21000 Comprimento (mm) 5960 Largura (mm) 2600 Altura (mm) 2400 Potência do motor (hp) 457 Binário máximo (Nm) 1620 Máx. velocidade da estrada (km / h) 105 Gradiente (%) 60 Inclinação lateral (%) 60 Vala (mm) 1050 Raio do círculo de viragem (mm) 7500

RG-35

RG-35

RG-35, é um veículo protegido por emboscada resistente a minas da África do Sul desenvolvido pela Land Systems OMC, uma subsidiária da BAE Systems. O RG-35 foi introduzido em 2009 como um veículo 6x6, e uma versão 4x4 também está em desenvolvimento, com os projetistas pretendendo torná-lo uma nova família de veículos. Descrito pela BAE Systems como uma "nova classe de veículo" que combina as capacidades de um veículo protegido por minas 4x4 e um veículo de combate 8x8, o RG-35 pode ser utilizado em várias funções, incluindo veículo de comando, ambulância ou recuperação. Sua grande capacidade de carga útil permite a adição de blindagem adicional ao RG-35, que pode oferecer proteção de até o nível 4. do STANAG 4569. É alimentado por um motor diesel Cummins, embora também possa acomodar acionamentos elétricos híbridos. O veículo pode ser equipado com torretas leves ou médias, permitindo que seja equipado com uma ampla gama de armas. História Land Systems OMC, uma subdivisão da BAE Systems na África do Sul, iniciou o desenvolvimento do RG-35 no início de 2008 como um empreendimento privado. Com base na gama RG existente da BAE Systems, incluindo o RG-31 Nyala, o RG-32 Scout e o RG-33, o objetivo era ser um veículo protegido por emboscada resistente a minas (MRAP) que pudesse oferecer um alto nível de proteção, alta carga útil capacidade, bem como um alto nível de mobilidade entre países. O desenvolvimento do veículo foi concluído em um ano e foi apresentado ao público em setembro de 2009 na exposição International de Sistemas e Equipamentos de Defesa (DSEi) em Londres. Os sistemas da BAE o descreveram como uma combinação de um veículo protegido por minas 4x4 e um veículo de combate 8x8, chamando-o de uma nova classe de veículos inovadora. O RG-35 exibido no DSEi era a versão 6x6 padrão. Contudo, A BAE Systems também está desenvolvendo uma versão 4x4, com a intenção de transformar o RG-35 em uma nova família de veículos. A versão 4x4 deverá entrar em operação no final de 2010. A empresa expressou confiança na obtenção de pedidos para o RG-35 e especula-se que ele possa ser submetido ao projeto de veículo de patrulha protegido pelo exército britânico, bem como para o O Projeto Sepula, do Exército da África do Sul, que visa substituir seus Transportadores de Pessoal Blindados Casspir e Mamba. Recursos A versão 6x6 do veículo pode acomodar 16 pessoas, incluindo o motorista. Possui um comprimento de 7,4 metros (24 pés), uma largura de 2,5 metros (8 pés 2 pol.) E uma altura de 2,7 metros (8 pés 10 pol.), Com uma distância ao solo de 458 milímetros (18,0 pol.). A massa bruta de veículos do RG-35 é de 33.000 kg (73.000 lb). O veículo tem um alcance de 1.000 quilômetros (620 milhas) e uma velocidade máxima de 115 quilômetros por hora (71 mph), alimentado por um motor diesel Cummins de 410 quilowatts (550 hp) acoplado a uma transmissão automática ZF 6HP. Este pacote de força é montado na lateral do veículo, em vez da montagem tradicional frontal ou traseira. Ele pode ser substituído em 30 minutos, e esse posicionamento do pacote de força também permite mais espaço interno. Todos os principais sistemas do veículo são protegidos por armadura e também contêm um sistema duplo de ar condicionado. Ele pode ser configurado para uso em uma variedade de funções de combate, como um veículo de posto de comando, um veículo de engenharia, um veículo de morteiro, um veículo antiaéreo, um veículo de recuperação ou mesmo uma ambulância. O RG-35 também foi projetado para acomodar facilmente acionamentos elétricos híbridos. O RG-35 pode ser equipado com torres leves ou médias, bem como armas de fogo indiretas. Isso permite que uma ampla gama de armas seja usada, incluindo metralhadoras de 12,7 mm e armas de calibre de até 20 mm. O RG-35 pode oferecer proteção STANAG 4569 nível 4, devido ao seu casco em forma de V e 15 metros cúbicos (530 pés cúbicos) de armadura inferior, e é equipado com janelas de vidro blindado que podem fornecer uma percepção situacional completa ao pessoal dentro. Sua capacidade de carga útil é de 15.000 kg (33.000 lb), o que também permite que armaduras extras sejam adicionadas sem reduzir o desempenho. Blindagem adicional de 120 mm (4,7 pol.) De espessura pode ser adicionada ao casco em V, enquanto blindagem adicional de 50 mm (2,0 pol.) De espessura pode ser adicionada nas laterais. O RG-35 pode ser transportado em uma aeronave Airbus A400M ou superior. Especificações: Propriedade Valor Número de rodas 6 Número de rodas motrizes 6 Comprimento (mm) 7400 Largura (mm) 2500 Altura (mm) 2700 Peso (kg) 33000 Carga útil (kg) 14870 Potência do motor (hp) 470 Máx. alcance da estrada (km) 1000 Máx. velocidade da estrada (km / h) 115

IGUANA RG-34

IGUANA RG-34

A BAE Systems adquiriu o veículo blindado leve Iguana, projetado e desenvolvido na África do Sul, e renomeará o RG34.

O veículo será comercializado para autoridades militares, de manutenção da paz e de segurança em todo o mundo.

Iguana foi desenvolvido pela IADSA sob contrato da Sabiex na Bélgica. A BAE Systems adquiriu a propriedade intelectual da Sabiex sob um contrato por um valor não divulgado, assinado no início desta semana.

A BAE Systems continuará a desenvolver o RG34 para aprimorar ainda mais sua versatilidade e apelo operacional.

Uma das características únicas do RG34 é a suspensão hidropneumática de múltiplos elos especialmente projetada, montada em uma estrutura muito rígida. Isso proporciona ao veículo um excelente desempenho na estrada, um pequeno círculo de viragem e folga confortável em relação às curvas.

O RG34 possui uma suspensão hidropneumática de múltiplos elos especialmente projetada, montada em uma estrutura muito rígida. Isso proporciona ao veículo excelente desempenho na estrada e folga em relação às curvas.

As rodas de grande diâmetro e as longas viagens de suspensão do RG34 proporcionam uma excelente capacidade off-road e permitem ultrapassar ou ultrapassar obstáculos. Enquanto apresenta uma silhueta baixa, o RG34 oferece aos ocupantes um excelente campo de visão e conforto no interior; aliviando o cansaço em longas patrulhas. Seu poderoso motor turbo-diesel inter-resfriado e caixa automática de 5 velocidades proporcionam ao RG34 excelente economia de combustível. Quando equipado com um tanque de combustível de longo alcance, o RG34 é capaz de percorrer distâncias de até 1.000 km antes do reabastecimento. A linha RG34 inclui a variante anfíbia leve blindada (com proteção total superior) e a variante protegida por minas.

No coração do design do RG34 está o casco monocoque soldado. Ele é fabricado em aço balístico de alta qualidade, protegendo os ocupantes contra fogo direto geral, fragmentos de explosão de ar e minas AP e AT. Como todos os outros membros da família RG, o RG34 foi concebido para fornecer confiabilidade incomparável e reparo fácil. O ponto central do conceito de engenharia do veículo é a incorporação de componentes e peças de reposição prontas, confiáveis ​​e amplamente disponíveis. Vistos em conjunto com a integridade do projeto, os operadores do RG34 podem ter um nível de confiança inigualável na confiabilidade de seus ativos.

O RG34 é um 4x4 permanente, mas projetado com potencial de atualização inerente para oferecer versatilidade incomparável através da capacidade de carga útil. O veículo pode ser equipado com uma série de conjuntos de defesa, sistemas de vigilância e armas, permitindo que seja configurado para operar nos campos de batalha atuais, que variam em termos de sofisticação tecnológica e de ameaças. A alta relação potência / peso e o avançado sistema de suspensão fornecem a plataforma estável para integrar uma variedade de estações de armas para várias funções de combate.

Especificações: Propriedade Valor Número de rodas 4 Número de rodas motrizes 4 Comprimento (mm) 5050 Largura (mm) 2350 Altura (mm) 2150 Distância ao solo (mm) 350 Distância entre eixos (mm) 2900 Trilha (mm) 2360 Equipe técnica 8 Peso (kg) 9500 Carga útil (kg) 2000 Máx. velocidade da estrada (km / h) 105 Gradiente (%) 60 Inclinação lateral (%) 45 Obstáculo vertical (mm) 500 Vala (mm) 850 Raio do círculo de viragem (mm) 6400 Profundidade de gravação (mm) 1200 Máx. alcance da estrada (km) 500 Potência do motor (hp) 218 Número de marchas à frente 5

RG-33 MRAP II

RG-33 MRAP II

A capacidade da Land & Armaments de aplicar rapidamente suas sinergias corporativas baseadas no mundo ao design e desenvolvimento de veículos com rodas é claramente evidente no recente desenvolvimento de outro sistema MRAP (Protecção de Emboscada Resistente a Minas): a série RG33 de veículos com rodas protegidos por minas. A empresa agora está produzindo RG33s nas configurações 4x4 (MRAP Categoria I) e 6x6 (MRAP Categoria II).

A BAE Systems usou as mais recentes ferramentas de design, modelagem e simulação em suas instalações na África do Sul e nos EUA - Santa Clara, Califórnia e York, Pensilvânia - para desenvolver o RG33. Em um período que seria impensável apenas alguns anos atrás, a BAE Systems conseguiu criar um protótipo e produzir o primeiro RG33 em apenas sete meses.

A série RG33 altamente resistente incorpora um design de casco monocoque em forma de V que aproveita o conhecimento adquirido em conflitos recentes e em andamento. O RG33 está disponível com proteção de base contra metralhadora média ou armas de fogo leves e proteção contra explosão de minas em um nível igual ou superior a qualquer veículo protegido por minas em campo. A plataforma RG33 está equipada com um trem de força para lidar com atualizações e aprimoramentos, incluindo a adição de pacotes de armaduras adaptáveis ​​para derrotar ameaças em evolução.

A empresa possui um total de US $ 302,4 milhões em contratos para produzir e entregar 535 veículos RG33 Categoria I (4x4) e Categoria II (6x6) RG33, incluindo variantes para operações especiais e veículos de ambulância. As entregas de veículos começaram em março de 2007 e continuarão em 2008.

Os recursos completos de integração de sistemas de combate do Grupo Operacional Land & Armaments são uma força subjacente que aumenta a popularidade do RG33. Esses recursos são evidentes na extensa, mas rápida análise de projeto que suporta a plataforma. A experiência no domínio levou a recursos táticos projetados para o guerreiro: estudos de visão determinaram a localização das janelas; e análises ergonômicas determinaram o arranjo ideal de assentos e escotilhas para entrada e saída de veículos. O desempenho de capacidade de sobrevivência do RG33 é o resultado de extensas análises de capacidade de sobrevivência e engenharia de sistemas para o design geral do veículo. Por exemplo, a BAE Systems projetou o RG33 com um mecanismo de 450 hp para fornecer crescimento e mobilidade inerentes à carga útil. Da mesma forma, a localização seletiva de subsistemas, componentes e instalações,

A incorporação desses recursos de design, embora ainda atendesse às necessidades urgentes de campo dos combatentes, foi possível através da aplicação de tecnologias de modelagem e simulação que foram originalmente desenvolvidas para o veículo de combate Bradley da empresa e agora estão sendo usadas em programas de última geração como o Future Combat do Exército dos EUA. Sistema (FCS).

Em instalações da empresa como as de Santa Clara, Califórnia, designers e representantes de usuários podem entrar em um ambiente avançado de dome 3D, onde podem "sentar-se" dentro de um veículo RG33 virtual e executar os movimentos e operações necessários para operar o veículo. Além de promover o design e a produção rápidos, esse recurso também pode ser aplicado à futura integração de vários subsistemas no MRAP ou em outras plataformas de veículos com rodas.

Especificações: Propriedade Valor Número de rodas motrizes 6 Número de rodas motrizes 6