sábado, 7 de março de 2020

veículo de recuperação blindado tcheco VT-72M4 CZ

veículo de recuperação blindado tcheco VT-72M4 CZ


O veículo de recuperação blindado Slovikian VT-72M4 CZ
O veículo de recuperação blindado VT-72M4 CZ é um veículo de recuperação blindado VT-72 aka VT-72B atualizado.

Tarefas do veículo blindado de recuperação VT-72M4 CZ

1. recuperação de veículos presos, enterrados, capotados e submersos,
2. reboque de tecnologia colidida ou danificada em vários terrenos;
3. realização de modificações necessárias do terreno em relação ao resgate,
4. assistência técnica às tripulações dos veículos danificados .

O equipamento de veículo de recuperação blindado Tcheco VT-72M4 CZ

1. o material rodante e o conjunto de acionamento,
2. o casco do tanque com a adição e o equipamento especial (o guincho principal e auxiliar, guindaste, conjunto da bobina, a plataforma de carga, o arado, o equipamento de solda),
3. especial equipamento (equipamento térmico de fumo, equipamento de proteção contra os efeitos de armas de destruição em massa, equipamento de combate a incêndios, sistema de condução subaquática do tanque),
4. meios de conexão,
5. equipamentos e acessórios.

A extensão da modernização

1. um novo conjunto de transmissão com transmissão automática,
2. aumento da proteção balística e passiva,
3. modificação do equipamento de controle, painel de instrumentos do motorista, instalação elétrica, diagnóstico e navegação,
4. equipamento de monitoramento modernizado do motorista e do comandante, dois novos dispositivos portáteis de monitoração noturna, três câmeras coloridas para melhor orientação da equipe,
5. um novo conjunto de verão e inverno camuflado e um tapete de camuflagem para camuflagem térmica,
6. meios de conexão modernizados da conexão externa e interna.

Parâmetros técnicos

Dimensões: 8420 x 3660 x 2640 milímetros
peso batalha: 51,500 kg
de tripulação: 2 (comandante, condutor)
M de saída: 14 kW / t
de pressão nominal: 110 kPa,
velocidade do veículo máxima: 61 kmh
carga máxima do guindaste: 19 000 kg
máx. tração do guincho principal: 300 kN (até 900 kN por meio de duas polias)
Max. puxar do guincho auxiliar: 10 kN, o comprimento de trabalho do cabo 400 m
Max. tração da bobina: 200 kN, comprimento de trabalho do cabo 200 m
Carga máxima da plataforma de carga: 4000 kg
Saída de arado: 126 m3

Unidade de munição de fogo

Armas de veículos: metralhadora antiaérea calibre NSVT 12,7 mm
Rodadas para a metralhadora antiaérea: 600
Rodadas para a metralhadora 360
Projétil antitanque: 2x RPG-75
granadas de mão: 9x F-1 9
granadas de fumaça de mão: 4

O conjunto da unidade

Motor: Perkins CV 12-1000
Potência máxima: 736 kW
Transmissão: Automático XTG 411-6-N

veículo blindado de recuperação T-72B

veículo blindado de recuperação T-72B


O veículo blindado de recuperação T-72B da Eslováquia
O T-72 foi fabricado sob licença na Eslováquia (quando fazia parte da antiga Tchecoslováquia) pela ZTS Martin AS e, como tal, eles construíram um ARV designado VT-72B a partir de 1989. O veículo foi exportado para a Alemanha Oriental e a Índia, além de ser repassado aos Estados sucessores desde o desmembramento da Tchecoslováquia - República Tcheca e Eslováquia em 1993.
O veículo blindado de recuperação T-72B da Eslováquia

As especificações do veículo blindado de recuperação T-72B da Eslováquia

Produtor / Fabricante:ZTS Martin NC
Equipe técnica:2
Peso de combate:45,8 toneladas
Comprimento total:8.15m
Largura total:3,46m
Altura Geral:2.64m
Equipamento:Guincho principal:- Resistência à tracção: máx. 300kN
- Comprimento da corda de trabalho: 200m
- Diâmetro da corda: 29,5 mm
- Resistência à tração máxima através de uma polia 600 kN
- Potência máxima de tração através das duas polias 900 kN Guincho auxiliar:- Resistência à tração: 10 kN
- Diâmetro da corda: 6,3 mm
- Comprimento da corda de trabalho: 400m
Guindaste:
- Capacidade: até 19 toneladas, 18 toneladas na limpeza (a partir da borda do veículo) 1,9 me altura máxima do gancho de 5,5 m acima do solo
- Descarga máxima: 7,6 m
- Descarga máxima do eixo oscilante : 2.24m
Lâmina deescavadeira : - Largura de trabalho: 3.36m
- Recesso: 0.3m
- Desempenho no solo de argila: 126 m3 / h
Plataforma de custo:- Capacidade: 0.4ton
- Dimensões: 1.4 mx 2m
Equipamento de soldadura:- Corrente de soldadura: 300 A
Armas:Metralhadora antiaérea de 12,7 mm NSVT
Para munição de metralhadora antiaérea: 300 disparos
Alcance máximo de tiro
à mira: - Em alvos aéreos: 1500 metros
- Em alvos terrestres: 2000 metros
Vista: K-10T Armamento da tripulação:Pancéřovka RPG-7 : 1 peça
metralhadora 7.62 mm vz. 1958: 2 itens
Pistola de sinal: 1 peça
Armaduras:Aço padrão / ERA, se necessário
Motor:Motor / motor: V-46
- Curso, multicombustível, diesel
com arrefecimento líquido e ventilador centrífugo de enchimento
- Torque máximo: 3160 Nm a 1 300 - 1 400 rpm
- Ventilador: acionamento mecânico centrífugo N-24
- Dimensões:
- Comprimento: 1480 mm
- Largura: 896 mm
- Altura: 903 mm
- O peso (sem enchimento) está coletando os tubos de escape e o limpador MC-1 980 kg
Potência do motor:572HP @ 200rpm
Transmissão / caixa de velocidades:Dois planetários
- Número de marchas: 7 à frente, 1 à ré
- Controle: o câmbio hidráulico acionado mecanicamente
Velocidade na estrada / Velocidade da estrada (km / h):60 (máximo), 35 - 45 (média), 5-12 (tanque com eixo médio)
Faixa de Cruzeiro Estrada / Faixa de Cruzeiro, na estrada:485km
Gradiente:30 graus
Inclinação lateral:25 degree's
Passagem de trincheira:2.6m
Obstáculo vertical:0,85m
Profundidade de gravação:1.2m
Informação adicional:Consumo de combustível:- Na estrada: 290 litros por 100 km
- Terreno: 300-600 litros por 100 km
- Rebocado em um tanque: 500 - 1100 litros por 100 km Consumo de óleo:- Na estrada, no chão: 3 - 10 l / 100 km
- Com o tanque rebocado: 6 a 15 l / 100 km
NBC:- Proteção da explosão de uma arma atômica:
fechamento coletivo, automático ou manual do combate espacial, a unidade de radiação
e sensor químico GO-27
- Proteção na área contaminada em trânsito:
FVU - dispositivo de filtragem para criar pressão e limpeza do ar em uma área de combate
Equipamento de Incêndio:- Automático com uso triplo
- 3 garrafas com Freon 114 V2
- 12 detectores
- Dispositivo de controle ZEC 11-3
- Extintor de mão: OU-2
Equipamento para fumaça: TDA - heat
Dispositivos de mira e observação:Comandante da unidade de observação com visão noturna: TKN-3
- Distância de visibilidade: 300-400 metros
Motoristas de dispositivos de mira com visão noturna: TVNE-4PA
- Distância de visibilidade: 60-100 m
Prendedores:Rádio: R-123mm
- alcance do dia e da noite: até 20 km
Equipamento de voz para tanque: R-124
Rádios portáteis: PR-22
- Contagem: 2 peças
O veículo blindado de recuperação T-72B da Eslováquia
O veículo blindado de recuperação T-72B da Eslováquia

Challenger 2 TITAN

Challenger 2 TITAN


TITAN AVLB
O desafiador do exército britânico 2 TITAN - x2 No.12 Bridges
O British Army Challenger 2 TITAN é uma ponte lançada por veículos blindados (AVLB) construída em um casco Challenger 2 e substituiu o AVLB (ChAVLB) do Chieftain no serviço do Exército Britânico. O Titan pode transportar uma ponte de tesoura nº 10 de 26m (seções x2 com dobradiça - imagem abaixo) ou seções nº12 x2 12m.

O veículo blindado TITAN do Exército Britânico Challenger 2 lançou o Bridge Spec

A ponte do lançador de veículos blindados Titan (AVLB) em exibição no dia da demonstração de capacidade média no acampamento de Bovington.
O Exército Britânico Challenger 2 TITAN - No.10 Bridge
Peso: 62,5 toneladas
Pontes: BR-90 Pontes de suporte fechado: No. 10 (comprimento 26m, extensão 21-24,5m), No.11 (comprimento 16m, extensão 14,5m) e No.12 (comprimento 13,5m, extensão 12m)
Velocidade máxima na estrada: 59 km / h
Motor: motor diesel Perkins CV12, caixa de engrenagens de baixa perda aprimorada David Brown TN54 e o grupo de resfriamento OMANI, Unidade de Força Auxiliar (APU) também é equipado
Armamento: Estiva para armas anti-tanque leves tripulantes, equipadas com Sistema de proteção NBC

O Exército Britânico Challenger 2 TITAN Operadores

Os protótipos foram concluídos em 2003 e entraram no serviço do Exército Britânico em 2006. Um totel de 33 foi construído pela BAE Systems e as entregas finais foram concluídas em 2008. O TITAN foi implantado durante a Operação Moshtarak no Afeganistão durante o fevereiro de 2010 em operações contra o Taliban.

Trojan britânico veículo blindado engenheiros reais

Trojan britânico veículo blindado engenheiros reais


TROJAN AVRE
O Trojan britânico veículo blindado engenheiros reais
Está equipado com um guincho e uma pá de escavadeira com braço articulado. Ele pode ser equipado com um arado de mina frontal, para limpar caminhos através dos campos minados ou com uma lâmina de escavadeira para mover terra ou construir locais. Também pode transportar fascinos para cair em valas e rebocar um trailer como o Python Minefield Breaching System .
Fabricado no Reino Unido pela BAE, o veículo foi implantado durante a Operação Moshtarak no Afeganistão durante o fevereiro de 2010 em operações no Taliban. O exército britânico possui 33 desses veículos e é operado pela The Corp Royal Engineers desde 2008.
O Trojan foi implantado durante a Operação Moshtarak, no Afeganistão, em fevereiro de 2010, em operações no Taliban.

Os engenheiros reais dos veículos blindados de tróia britânicos - especificações

Armadura - Chobham Mk2 AKA “Dorchester”
Ferramentas do comércio - Python Minefield Rompimento do sistema, de largura total Mina Plough
primária armamento - 7,62 milímetros L94A1 (controle remoto)
Motor - Perkins CV-12 Diesel 1200hp
taxa de potência / peso - 19,2 cv / ton
Transmissão - David Brown TN54 transmissão epicyclic ( 6 documentos, 2 rev.)
Suspensão - Hidropneumática
Alcance operacional - 450 km (280 milhas)
Velocidade (regulada) - 59 km / h (37 mph)
Peso - 62,5 toneladas
Comprimento - 8,3m
Largura - 3,5m
Altura - 2,5m
Tripulação - 3 (comandante, operador, motorista )

veículo de recuperação de praia de hipopótamo britânico

veículo de recuperação de praia de hipopótamo britânico


barv
O veículo de recuperação de praia de hipopótamo britânico
O veículo de recuperação de praia de hipopótamo britânico é uma conversão de Alvis Moelv de um tanque Leopard 1A5.
Em 2003, a substituição do Centurion BARV foi introduzida. Este é o veículo de recuperação de praia de hipopótamo britânico, que estava em desenvolvimento sob o nome de projeto de "Veículo de recuperação de praia do futuro" (FBRV). O hipopótamo é uma conversão por Alvis Moelv de um tanque Leopard 1A5. A incorporação de Alvis Vickers na BAE Systems significou que os elementos do trabalho foram transferidos para a BAE Land Systems, na Suécia, anteriormente conhecida como “Hägglunds”, outra ex-empresa da Alvis.
Como nas gerações anteriores do BARV, a principal alteração foi a substituição da torre por uma superestrutura elevada que, nesse caso, se assemelha à ponte ou casa do leme de um pequeno navio. O motor diesel original de 830 hp (634 kW) foi mantido, mas a engrenagem da transmissão foi reduzida; isso reduziu a velocidade da estrada do veículo de 65 km / h (40 mph) para 32 km / h (20 mph), mas sua força de tração foi aumentada para 250 kN (56.000 lbf).
Outras modificações incluem a adição de plataformas de trabalho, um bloco de nariz, entradas de ar elevadas e uma unidade de energia auxiliar; isso aumentou o peso do veículo de 42,5 toneladas para 50 toneladas. O Hipopótamo tem uma profundidade de forquilha de 2,95m e pode puxar veículos com até 50 toneladas de peso ou empurrar da praia uma embarcação de desembarque de deslocamento de 240 toneladas.
Atualmente, quatro hipopótamos estão em serviço, um no HMS Albion e Bulwark, sendo dois no Esquadrão 11 (Ensaios e Treinamento Anfíbios), 1 fuzileiro naval do Grupo de Assalto. É relatado que o veículo é muito apreciado por seus usuários, mas sua falta de comunhão com os outros veículos blindados usados ​​pelo Reino Unido causou problemas de suporte de peças de reposição.
O Corpo de Fuzileiros Navais da Holanda opera quatro veículos similares BRV baseados no Leopard 1V holandês, conhecidos como Hércules, Samson, Golias e Titã, que operam fora dos navios de assalto da Marinha Real Holandesa da classe de Roterdã. Os veículos têm uma especificação semelhante, mas uma aparência de cabine diferente. Eles também substituíram os BARVs Centurion.

transportador de pessoal blindado Stormer

transportador de pessoal blindado Stormer




A família Alvis Scorpion CVR (T) tinha sido um grande sucesso e uma equipe de pesquisa do estabelecimento construiu um protótipo usando muitos componentes da CVR (T) no final dos anos 70. Alvis então começou a desenvolver esse protótipo no que agora é designado Stormer em 1981. O Stormer era um veículo de exportação, com um casco estendido, o que significava que tinha 6 rodas de estrada, em vez das 5 usadas pelo outro CVR (T) veículos.
Starstreak Anti-Aircraft
O transportador de pessoal blindado Stormer entrou em produção em 1982 para as Forças Armadas da Malásia. Eles compraram 25, dos quais 12 foram equipados com a torre FVT900, que abrigava um canhão automático de 20 mm e um MG coaxial de 7,62 mm para encontros próximos e os outros equipados com a torre TH-1, que possuía um MG de 7,62 mm em 1983. Omã também comprou o veículo.
A Indonésia comprou o veículo em várias variantes, incluindo APC, AVLB, posto de comando, reabastecimento e ambulância.
Em 1986, o Exército britânico selecionou o Stormer para dois papéis:
Starstreak Anti-Aircraft
1. O sistema de mísseis de alta velocidade Starstreak AKA - SP HVM. é uma aeronave antiaérea de médio alcance, que consiste em dois pods montados no teto, cada pod contendo 4 mísseis, com 12 mísseis adicionais dentro do veículo.
2. Recon veículo para o SP HVM.
Em 1995, o veículo Stormer foi equipado com o sistema US Alliant Techsystems M163 Volcano e designado o distribuidor Shielder Anti-Tank Mine . É composto por 40 lançadores de tubos, cada um contendo 6 minas. Entrou em serviço em 1999.O Stormer, como muitos veículos leves da APC /, é feito de alumínio, que oferece a mesma proteção que o aço, mas é mais leve que o aço, oferecendo maior mobilidade com proteção contra fogo de armas pequenas e lascas de artilharia. Eles vêm com uma proteção NBC.
O comandante senta-se à esquerda com o motorista à sua frente e o motor à direita. O motor é o diesel turboalimentado de 6 cilindros resfriado a água Perkins T6 / 3544 com uma saída de 250 cv. Com uma autonomia de 650 km e uma velocidade máxima de 80 km / h, o veículo é anfíbio em preparação.
O compartimento traseiro abriga a torre, que é tripulada por um tripulante adicional que os eleva para 3. O compartimento de tropas traseiras na variante da APC transporta 8 tropas.
O veículo ainda é comercializado pela BAE que comprou o Alvis, em muitas variantes com várias configurações de torre.

trator britânico de engenharia de combate FV180

trator britânico de engenharia de combate FV180

O trator britânico de engenharia de combate FV180 foi operado pelo Corpo de Exércitos Britânicos da Royal Engineers desde 1976 e foi substituído pelo TERRIER em 2011.
É usado para preparar terreno para construção de ponte, cavar poços de combate a veículos, construir barreiras / defesas de terra, reparar estradas, recuperar veículos com deficiência da água (o veículo é anfíbio), preparar margens de rios para travessias de veículos e eliminar obstáculos.

 A grande caçamba de movimentação de terras parece ter sido montada na frente do veículo, mas na parte traseira. Os dois tripulantes sentam-se em posições tandem no lado esquerdo do veículo, cada um com um conjunto de controles de direção voltados para direções opostas, para que possam enfrentar a direção da ferramenta que estão usando, sendo o segundo a âncora a 100 m amarra acoplada a um guincho de 8 toneladas montado na frente do veículo.
O veículo é à prova de NBC (Nuclear, Biológico e Químico) e possui uma unidade de filtragem de ar, fornecendo ar limpo à tripulação ao operar com as escotilhas da tripulação fechadas em um ambiente contaminado. O sistema de ar da NBC também é usado para inflar os auxiliares de flutuação necessários para aparar o veículo ao nadar. A propulsão anfíbia é fornecida por dois impulsores de água Dowty, um montado em cada lado do veículo e controlado pelo comandante no banco traseiro, voltado para a frente. Os jatos de água são usados ​​para dirigir o veículo ao nadar. Quando não estão em uso, as entradas de água da unidade de propulsão são fechadas com tampas blindadas para evitar danos durante as operações de escavação.

Especificações britânicas do trator de engenharia de combate FV180

Peso - 17,5 toneladas
Comprimento - 7,54 m (24 pés 9 pol)
Largura - 2,94 m (9 pés 8 pol)
Altura - 2,67 m (8 pés 9 pol)
Tripulação - 2
Armadura - liga de alumínio de pele dupla com favo de mel
Armamento primário - Nenhum (tripulação armado apenas com armas pessoais)
Motor - Rolls Royce C6TFR 320 cv
Potência / peso - 19 hp / tonelada
Suspensão - Barra de torção
Alcance operacional - 480 km (300 milhas)
Velocidade - 56 km / h (35 mph) (estrada) / 8 nós ( 15 km / h; 9,2 mph) (água)

Os operadores britânicos de tratores de engenharia de combate FV180

Exército Britânico (aposentado)
Cingapura
Índia