terça-feira, 3 de março de 2020

Sistema de mísseis de curto alcance Prahaar

Sistema de mísseis de curto alcance Prahaar

Sistema de mísseis de curto alcance Prahaar
As características de desempenho de Prahaar
Tipo: sistema de foguetes de lançamento múltiplo;
Ano de adoção: 2012;
Campo de tiro, km: 70 - 170;
CVO, m: 150;
Tempo de implantação, min: 3;
Comprimento do Míssil, mm: 7300;
Diâmetro do foguete, mm: 420;
Peso do foguete, kg: 1280
 

O sistema de mísseis de curto alcance Prahaar foi desenvolvido pela DRDO por dois anos. O sistema tático móvel está posicionado como uma resposta rápida e de alta precisão e para qualquer clima. Um lançador móvel é projetado para lançar seis mísseis, que podem ser equipados com vários tipos de ogivas.
Foguetes propulsores sólidos com um alcance de até 150 km podem ser lançados dentro de 2-3 minutos sem preparação preliminar, o que proporciona um tempo de reação significativamente melhor do que os mísseis balísticos de combustível líquido Prithvi. O sistema Prahaar ocupa um nicho entre os mísseis Smerch MLRS e o Prithvi BR.
O míssil é capaz de carregar vários tipos de ogivas e é um meio eficaz de apoiar as forças terrestres indianas. O comprimento do foguete é de 7,3 metros, diâmetro - 420 mm., Peso - 1280 kg. Um motor a combustível sólido eleva um foguete a uma altitude de 35 km. em cerca de 250 segundos antes de atingir o alvo a uma distância de até 150 km. O erro na precisão do golpe do míssil no alvo é inferior a 10 metros. Ao se aproximar do alvo, o míssil é capaz de escapar dos sistemas de defesa aérea inimigos.

 Sistema de mísseis de curto alcance Prahaar 
O míssil Prahaar é lançado a partir de uma instalação móvel localizada em um carro (o chamado "sistema móvel rodoviário"). A instalação carrega simultaneamente seis mísseis, que podem ser lançados um após o outro no modo salvo em todas as direções do avião azimutal. O sistema de mísseis Prahaar (Prahaar) é capaz de ser executado rapidamente em um estado de combate, é um sistema tático para qualquer clima e alta precisão.
A trajetória de vôo do foguete foi monitorada e controlada por vários sistemas de radar e elétron-ópticos localizados ao longo da costa de Orissa. Um navio de guerra indiano na Baía de Bengala também registrou o voo de foguetes.

segunda-feira, 2 de março de 2020

Radar de bombeiro AN / TPQ-36

Radar de bombeiro AN / TPQ-36


O radar AN / TPQ-36 Firefinder é um radar leve, pequeno e altamente móvel capaz de detectar projéteis de armas lançados em qualquer ângulo dentro de setores selecionados de azimute de 90 graus com 360 graus de cobertura. O AN / TPQ-36 pode localizar armas simultâneas e voleibol. Também pode ser usado para registrar e ajustar o fogo amigo. Após a detecção do projétil, a localização da arma é calculada e usada para direcionar os disparos da contra-bateria.
O sistema consiste em um grupo de controle operacional, OK-398 / TPQ-36, e um grupo de transceptores de antena, OY-71 / TPQ-36. É usado pelos batalhões de artilharia para fornecer uma capacidade efetiva de localizar armas hostis, tanto morteiros quanto armas de curto a médio alcance.

O Corpo de Fuzileiros Navais receberá uma configuração da Versão 8, atualmente envolvendo os programas Toby Hanna Army Depot & Grumman Electronics. Essa nova configuração consiste em um novo Grupo de Controle de Operações (OCG) usando o Abrigo Polivalente Leve do Exército (LMS) montado em um M1097 HMMWV. Esse HMMWV reboca o ATG (Antena Transceptiver Group) com o MAPS (Modular Azimuth Positioning System) montado no trailer M116A2E1. O OCG é controlado por um operador localizado dentro do abrigo ou localizado remotamente. O segundo M1097 HMMWV transportará o gerador MEP112A montado em um trailer M116A2E1. Um veículo de reconhecimento adicional / porta-tripulação, um quarto HMMWV, será adicionado à Tabela de Equipamentos do Corpo de Fuzileiros Navais.
O AN / TPQ-36 (V) foi originalmente desenvolvido nos anos 70 e colocado no início dos anos 80. 130 sistemas foram construídos para o Exército e o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA. O sistema provou ser muito eficaz em inúmeras situações e continua a ser usado pelo Exército, fuzileiros navais, guarda nacional e muitos clientes estrangeiros de vendas militares. No entanto, à medida que o sistema envelhece, é cada vez mais difícil obter muitos dos componentes. A confiabilidade do sistema também é degradante.
O AN / TPQ-36 (V) 7 (versão HMMWV) reduziu o tamanho da configuração do AN / TPQ-36 para a força ativa. O AN / TPQ-36 (V) 7 é um radar de curto alcance e altamente móvel que pode localizar morteiros, artilharia e foguetes dentro da precisão desse sistema de armas. Foi reduzido de caminhões de 5 toneladas (na configuração (V) 5) para M1097 HMMWV, o que melhorou sua mobilidade. O grupo de controle de operações é montado em um M1097 HMMWV que reboca o reboque de carga M116a2. Um segundo M1097 HMMWV transporta um gerador MEP 112A e reboca o Antena Transciever Group (ATG) montado em um trailer M116A2 modificado. O veículo de reconhecimento M998 HMMWV reboca um segundo gerador MEP 112a montado em um segundo reboque de carga M116A2. Um sistema modular de posicionamento de azimute (MAPS) oferece um recurso de auto-levantamento. Possui memória para manter os circuitos ativos, que permitem ao operador desligar a energia do sistema e não perder dados armazenados. Enquanto houver energia na bateria do veículo, a memória será mantida. A redução de tamanho de veículos permitiu reduzir a equipe de 8 para 6 pessoas. A nova configuração terá capacidade de ligar / desligar o drive e pode ser transportada em duas missões por aeronaves C-130 e maiores. O sistema pode ser levantado por helicóptero. O campo da AN / TPQ-36 (V) 7 foi concluído no terceiro trimestre de 1995.

O PM FIREFINDER iniciou o desenvolvimento de uma nova Central de Operações (OC) no início dos anos 90 para substituir o OCG. Embora isso tenha resolvido os problemas com a eletrônica do radar, nenhuma melhoria foi feita no ATG desde o seu início. Enquanto o desenvolvimento do novo OCG estava em andamento, os sensores FAAD (PM Forward Area Defense) selecionavam um derivado do AN / TPQ-36 (V) ATG para o programa Ground Based Sensor (agora Sentinel). Essa variante, o AN / MPQ-64 (V), era inicialmente 85% comum com o AT / AN / TPQ-36 (V). No entanto, durante o curso de produção do AN / MPQ-64 (V), foram identificadas várias peças que não eram mais procuráveis ​​ou mais novas e mais eficientes se tornaram disponíveis. Como resultado, muitas peças novas foram identificadas e incorporadas na produção.
Uma análise inicial das melhorias feitas no AT / AN / MPQ-64 (V) mostrou que muitas das novas peças podem ser compatíveis com F3 com o AN / TPQ-36 (V). Outros podem precisar de alguns Não Recorrentes (NRE) para desenvolver kits para facilitar a instalação. Foi estabelecido um IPT entre as comunidades FIREFINDER e SENTINEL para identificar os componentes que são diretamente compatíveis com plug-ins e aqueles que exigirão a incorporação de algum NRE.O AN / TPQ-36 (V) 8 (atualização eletrônica) fornece tempos reduzidos de substituição e substituição, acesso mais rápido a dados, maior memória e armazenamento de mapa digital, um novo processador de sinal de alta velocidade para processar até 20 alvos por minuto, operações remotas até 100 metros do ATG e uma maior probabilidade de detecção. Essas alterações serão realizadas por: uma nova unidade de disco rígido; um monitor de tela plana / unidade de controle, um processador de sinal / dados e um laptop laptop montado em um LMS (Lightweight Multi-Purpose Shelter). O AN / TPQ-36 (V) 8 usará a mesma antena que o AN / TPQ-36 (V) 7. Um amplificador de baixo ruído é trocado por um mais novo, que (com o software da versão 11) ajuda a reduzir locais falsos. O coração do sistema é o novo Operations Central (OC), que possui um novo, menor, mas mais poderoso processador de sinal. O novo abrigo usa hardware / software comum para fornecer à interface do operador o novo processador de sinal. As LCUs baseadas no Pentium usam um ambiente semelhante ao Windows para tornar as operações tão simples quanto "apontar e clicar". Existem monitores coloridos em tamanho real para imagens e um plotador de mapa para referência. Um dispositivo de CD-ROM permitirá o uso de dados de elevação tática digital (DTED) em CD-ROM, bem como um disco rígido de 1.275 GB para armazenamento de programas operacionais e de manutenção e outros dados. O novo processador de sinal é a pedra angular da atualização. Isso permitirá processar mais alvos por minuto com 90% de classificação correta. Locais falsos serão reduzidos. As operações serão remotíveis removendo a LCU esquerda e configurando o Terminal de Monitor de Controle (CDT). As LCUs baseadas no Pentium usam um ambiente semelhante ao Windows para tornar as operações tão simples quanto "apontar e clicar". Existem monitores coloridos em tamanho real para imagens e um plotador de mapa para referência. Um dispositivo de CD-ROM permitirá o uso de dados de elevação tática digital (DTED) em CD-ROM, bem como um disco rígido de 1.275 GB para armazenamento de programas operacionais e de manutenção e outros dados. O novo processador de sinal é a pedra angular da atualização. Isso permitirá processar mais alvos por minuto com 90% de classificação correta. Locais falsos serão reduzidos. As operações serão remotíveis removendo a LCU esquerda e configurando o Terminal de Monitor de Controle (CDT). As LCUs baseadas no Pentium usam um ambiente semelhante ao Windows para tornar as operações tão simples quanto "apontar e clicar". Existem monitores coloridos em tamanho real para imagens e um plotador de mapa para referência. Um dispositivo de CD-ROM permitirá o uso de dados de elevação tática digital (DTED) em CD-ROM, bem como um disco rígido de 1.275 GB para armazenamento de programas operacionais e de manutenção e outros dados. O novo processador de sinal é a pedra angular da atualização. Isso permitirá processar mais alvos por minuto com 90% de classificação correta. Locais falsos serão reduzidos. As operações serão remotíveis removendo a LCU esquerda e configurando o Terminal de Monitor de Controle (CDT). Existem monitores coloridos em tamanho real para imagens e um plotador de mapa para referência. Um dispositivo de CD-ROM permitirá o uso de dados de elevação tática digital (DTED) em CD-ROM, bem como um disco rígido de 1.275 GB para armazenamento de programas operacionais e de manutenção e outros dados. O novo processador de sinal é a pedra angular da atualização. Isso permitirá processar mais alvos por minuto com 90% de classificação correta. Locais falsos serão reduzidos. As operações serão remotíveis removendo a LCU esquerda e configurando o Terminal de Monitor de Controle (CDT). Existem monitores coloridos em tamanho real para imagens e um plotador de mapa para referência. Um dispositivo de CD-ROM permitirá o uso de dados de elevação tática digital (DTED) em CD-ROM, bem como um disco rígido de 1.275 GB para armazenamento de programas operacionais e de manutenção e outros dados. O novo processador de sinal é a pedra angular da atualização. Isso permitirá processar mais alvos por minuto com 90% de classificação correta. Locais falsos serão reduzidos. As operações serão remotíveis removendo a LCU esquerda e configurando o Terminal de Monitor de Controle (CDT). Isso permitirá processar mais alvos por minuto com 90% de classificação correta. Locais falsos serão reduzidos. As operações serão remotíveis removendo a LCU esquerda e configurando o Terminal de Monitor de Controle (CDT). Isso permitirá processar mais alvos por minuto com 90% de classificação correta. Locais falsos serão reduzidos. As operações serão remotíveis removendo a LCU esquerda e configurando o Terminal de Monitor de Controle (CDT).
Função primária : conjunto de radar móvel.
Fabricante : Hughes Aircraft Company
Comprimento :
Abrigo : 106 polegadas (269 centímetros)
Antena / transceptor : 181,1 polegadas (459 centímetros)
Largura :
Abrigo : 210,76 centímetros (82,7 polegadas)
Antena / transceptor : 82,7 polegadas (210,06 centímetros)
Altura :
Abrigo : 70,9 polegadas (180,09 centímetros)
Antena / transceptor :
Em operação : 145,7 polegadas (370 centímetros)
Em trânsito : 82,7 polegadas (210 centímetros)
Peso :
Abrigo : 1089,6 kg (2.400 libras)
Antena / transceptor : 1452,8 kg (3.200 libras)
Requisitos de energia : 115/200 VAC, trifásico, quatro fios, 400 Hz, 10kw
Equipamento de suporte : dois caminhões M923 de cinco toneladas, dois geradores de 10kw
Unidades : Baterias da sede em regimentos de artilharia , pelotões de radar de contra-bateria
Tripulação : 9 alistados
Data de introdução : janeiro de 1985
Custo de substituição da unidade : US $ 1.548.500

Inventário do Corpo de Fuzileiros Navais : 22



         

Fontes e Recursos

AN / TPQ-37, RADAR DE LOCALIZAÇÃO DA ARTILHA DE FIREFINDER

AN / TPQ-37, RADAR DE LOCALIZAÇÃO DA ARTILHA DE FIREFINDER


CATEGORIA DE AQUISIÇÃO: III
FASE DE AQUISIÇÃO: Operações / Suporte do MS IV
PE & LINE #: SSN: BZ7325
DESCRIÇÃO:O AN / TPQ-37 é um sistema móvel de radar de localização de artilharia com fases faseadas. O abrigo de operações é idêntico ao usado com o AN / TPQ-36 (V) 5 e consiste em um grupo de controle de operações montado em um caminhão da série M-35 e no grupo gerador MEP-115A, 60 kilowatt, 400 hertz montado um caminhão de 5 toneladas. Este caminhão também reboca o Grupo de Transceptores de Antena, composto pela Antena, Transmissor, Receptor e componentes eletrônicos associados montados no Reboque M-1048, um Reboque de Carga de quatro toneladas de 6 toneladas. Dois AN / TPQ-37s são atribuídos à Bateria de Aquisição de Alvos de cada divisão e empregados com o AN / TPQ-36. O AN / TPQ-37 é maior que o AN / TPQ-36 e seu alcance de aquisição alvo é maior.
CARACTERÍSTICAS / LIMITAÇÕES DE TRANSPORTE: Não existem problemas de transportabilidade.
CONTEXTO HISTÓRICO:Jun 72 DA aprovou a Declaração de Necessidade de Material; contrato de pesquisa e desenvolvimento.
76 de dezembro Concessão do contrato de tarifa baixa.
81 de maio adjudicação do contrato de produção em grande escala.
83 de fevereiro Capacidade operacional inicial (COI) concluída, Europa.
86 de fevereiro Produção completa para o Exército.
92 de abril Último campo nos EUA.
DOCUMENTO DE REQUISITOS: Declaração de Necessidade de Missão, 1 de junho de 78.
CLASSIFICAÇÃO DE TIPO: Norma aprovada em 18 de fevereiro de 81.
O AN / TPQ-37 (V) 6 é um radar de longo alcance que pode localizar artilharia e foguetes dentro da precisão dos sistemas de armas. Foi usado extensivamente durante a Operação Tempestade no Deserto. O sistema é rápido e preciso, mas não possui mobilidade. Ele precisa ser quebrado para transportá-lo em qualquer coisa menor que um C-5.
O AN / TPQ-37 (V) 8 corrige a maioria das deficiências do (V) 6 a um custo mínimo. Nesta versão, o roll-on / roll-off do C-130 é corrigido adicionando um pacote de mobilidade. Agora, a antena pode ser retirada do trailer diretamente na rampa de um C-130. O palete do gerador (não mostrado) também possui essa capacidade. Nenhum equipamento especial é necessário. Para corrigir o problema da falta de manobrabilidade encontrada durante a Operação Tempestade no Deserto, foi adicionado um sistema de suspensão com esteira média (MTSS). O abrigo S-250 foi movido para um HMMWV pesado M1097 e a capacidade de auto-levantamento foi adicionada pela instalação de um MAPS (Modular Azimuth Positioning System). Os circuitos de manutenção da memória foram adicionados como no AN / TPQ-36 (V) 7. Finalmente, o ciclo de vida do sistema foi aumentado trocando o antigo resfriador e os componentes por um resfriado reprojetado. O campo foi concluído no terceiro trimestre de 1997.

Fontes e Recursos

Radar AN / TPQ-47 Firefinder Block II

Radar AN / TPQ-47 Firefinder Block II

O AN / 47 (Anteriormente AN / 37 P 3 I Bloco II) é a próxima geração firefinder, que vai substituir o AN / 37 antena de transceptor grupo (ATG) utilizando tecnologia avançada que irá fornecer alvo rápida e aumentou localização, precisão aprimorada e classificação de alvos em intervalos maiores. Essa é uma nova capacidade de fornecer ao combatente a aquisição de alvos de contra-bateria contínua e responsiva para todos os tipos e fases de operações militares. Esse sistema complementará a próxima geração de armas e munições de maior alcance em desenvolvimento para apoio ao fogo e revolucionará a maneira como o Exército conduz a missão de localização de armas.
O AN / TPQ-47 fornecerá uma capacidade significativa ao Exército dobrando o atual alcance de detecção de artilharia do AN / TPQ-37. Ele também adiciona uma nova área de missão para o Firefinder detectar mísseis balísticos táticos em até 300 quilômetros de alcance. Os requisitos propostos para o AN / TPQ-47 incluem alcance e precisão aumentados para locais de artilharia convencional (60 km) e mísseis balísticos táticos (mais de 250 km), capacidade de sobrevivência aprimorada contra a ameaça DF / ARM, acionamento on / off do C-130 e maior aeronaves, sistema pos-nav de bordo, capacidade operacional remota e capacidade de processar alvos armazenados em movimento. As melhorias são especialmente críticas no papel que o AN / TPQ-47 pode desempenhar em operações profundas e nas operações ativas e passivas de ataque de defesa contra mísseis balísticos táticos. Outros recursos incluem classificação de alvo,
Um contrato para três protoypes de Engenharia e Desenvolvimento de Fabricação (EMD) foi concedido à Raytheon Systems Co. em 19 de maio de 1998. A duração do contrato é de 53 meses para projetar, fabricar e testar 3 sistemas representativos de produção. A conclusão do contrato está prevista para 28 de fevereiro de 2002. A nomenclatura para o sistema foi alterada de Firefinder AN / TPQ-37 P3I (Bloco II) para Firefinder AN / TPQ-47.

Equipamento modular a laser universal AN / PAQ-3 (MULE)

Equipamento modular a laser universal AN / PAQ-3 (MULE)


Função principal : localizador de alvo e guia para projéteis guiados a laser.
Fabricante : Hughes Aircraft
Peso :
Operações de luz do dia : 42 libras (19,07 kg)
Com visão noturna : 108 libras (49,03 kg)
Em caixas de remessa : 220 libras (99,88 kg)
Módulo designador / telêmetro a laser :
Campo de visão : 4 °
Ampliação : 10x
Módulo de tripé de rastreamento estabilizado :
Campo de rotação : 360 °
Elevação :
Acima : 16,9 °
Abaixo : 22,5 °
Capacidade do terreno : 0 °15 °
Requisitos de energia :
Baterias : 24 volts, de níquel-cádmio
de vida da bateria : recarregável (indefinido)
Tempo de execução : 10 minutos
tempo de recarga : 7 horas
custo unitário de substituição : $ 218.000

Características: O MULE é uma unidade portátil montada em tripé ou acionada por ombro que incorpora um telêmetro a laser / designador de alvo que funciona com todas as armas guiadas a laser atualmente em desenvolvimento. É usado para localizar alvos e guiar projéteis guiados por laser até seus alvos. Ele pode rastrear alvos em movimento e combinar alcance, azimute e elevação em uma mensagem digital a ser enviada ao centro de controle tático de incêndio. Os principais componentes são o módulo Laser Designator / Rangefinder e o módulo de tripé de rastreamento estabilizado. Um item de suporte do equipamento é o North Finding Module.
O sistema é capaz de operar com baterias recarregáveis ​​de 24 volts DC ou com a energia do veículo de 24 volts DC usando um adaptador de energia externo. Ele pode efetivamente atingir um alvo em movimento até 3.000 metros e um alvo fixo a 5.000 metros.

Antecedentes : Quando o MULE foi aprovado e colocado em campo, certas deficiências, como peso e volume do sistema e a incapacidade de observar a visão com o laser no nível da unidade, foram entendidas e aceitas. O Mule forneceu um dispositivo de aquisição de alvos extremamente necessário que usava tecnologia emergente e foi relativamente bem-sucedido.

Escritório Central de Telefone Automático AN / TTC-39 TRI-TAC

Escritório Central de Telefone Automático AN / TTC-39 TRI-TAC

O sistema de sinal Tri-Service Tactical (TRI-TAC) é um programa tático de comando, controle e comunicação. É um esforço conjunto de serviços para desenvolver e colocar em campo equipamentos avançados de comunicação comutada tática e multicanal. O programa foi concebido para obter interoperabilidade entre sistemas de comunicação tática de serviço, estabelecer interoperabilidade com sistemas estratégicos de comunicação, tirar proveito dos avanços da tecnologia e eliminar a duplicação nas aquisições de serviço. . Cada componente do programa é atribuído a um dos serviços para desenvolver e adquirir para toda a comunidade de defesa. Os principais componentes atribuídos ao Exército são a família de comutadores de voz AN / TTC-39 e o comutador de mensagens AN / TYC-39, equipamento de transmissão multicanal e terminais e dispositivos de processamento de voz e mensagem do usuário. Para acomodar a necessidade de um sistema de comunicações táticas no Echelon Above Corps (EAC), o HQ DA determinou que componentes pesados ​​do TRI-TAC operariam nesses níveis de comando. Essa estrutura da EAC é o elo essencial que facilita e garante comunicações bidirecionais, seguras e oportunas entre as autoridades de comando estratégico e suas forças de combate táticas. O AN / TTC-39A (V) é modular / transportável e é um equipamento de comunicação de comutação e controle nodal TRI-TAC que fornece comutação automática segura e controle técnico para comunicações digitais e analógicas. É um comutador de circuito híbrido, com capacidade de 744 linhas (96 analógica e 648 digital). A instalação fornece funções de controle técnico, incluindo redesignação e multiplexação de canal, teste de linha, fiação de pedidos de engenharia, padrão de temporização atômica e relatórios de análise ou problemas, alarmes, e dados do sistema. Sinaliza e supervisiona troncos e linhas analógicos e digitais. Isso inclui ringdown de 20 Hz / 1600 Hz, fechamento DC, pulso de discagem, DTMF e E&M de 6 fios usando burst de tom, confirmação, não confirmação, canal comum e sinalização digital em tronco de banda (DIBITS).
O AN / TTC-39D é um comutador de acesso móvel para assinantes de controle nodal modular e transportável, projetado para fornecer comutação automática segura e não segura e controle técnico para tráfego de assinantes analógico, digital e móvel para o Exército dos EUA. O AN / TTC-39D é uma melhoria de produto do AN / TTC-39A. O AN / TTC-39D é um comutador de circuito totalmente digital com capacidade para terminar 712 linhas (analógicas e digitais). O AN / TTC-39D também possui capacidade de pesquisa de inundação e é totalmente compatível / intercambiável com o Equipamento de Assinante Móvel em campo. A instalação mantém funções mínimas essenciais de controle técnico, incluindo a reatribuição de canais, multiplexação, teste de linha e fiação de pedidos de engenharia. A instalação também mantém funções mínimas essenciais de controle técnico para padrões de tempo atômico, análise de relatórios de problemas, alarmes,
Existem duas versões do TTC-39 usadas no teatro europeu: o 39A (V) 4, que é a versão da USAF, e o 39D, que é a versão do Exército dos EUA. O 39A (V) 4 normalmente é executado em 32 Kbps, mas também pode ser configurado para ser executado em 16 Kbps. Os comutadores da Força Aérea usam roteamento "determinístico", o que significa que cada destino e cada assinante devem ser atribuídos manualmente no banco de dados. Os comutadores do Exército usam o sistema de "pesquisa de inundação", em que cada usuário associa seu telefone a um comutador na rede e o processador pesquisa na rede até encontrar o destino chamado. Os dois são compatíveis, mas devem ser atribuídos em códigos de área separados.
Um programa de atualização chamado CSR TEP atualizará os switches da USAF para ter capacidade de pesquisa de inundação e está agendado para o final de 1996. O 39 possui equipamento COMSEC USAF que permite fornecer loops e grupos seguros, geração de chaves e armazenamento, além de atuar como pai do COMSEC. o SB-3865. Trinta (30) grupos de transmissão digital (DTGs) podem ser executados por modems de grupo em taxas de grupo de 128 Kbps a 460 Kbps, com taxas de canal de 16 ou 32 Kbps. Um comutador configurado para operar em 32 Kbps pode executar um DTG com uma taxa de canal de 16 Kbps, mas o inverso não é verdadeiro.
É possível fornecer um total de 240 assinantes de telefone local, incluindo telefones digitais seguros, telefones digitais não seguros e STU-IIIs. A discagem é totalmente automática e não requer assistência do operador. Os recursos programáveis ​​do assinante incluem discagem compactada, encaminhamento de chamada e chamada em conferência. Os acessórios fornecidos com o 39A (V) 4 incluem a Posição de Serviço de Chamada Remota (RCSP) e a Unidade de Terminação de Linha CV-4201 (LTU). O RSCP é um console do operador que pode ser localizado fora da van, eliminando a necessidade de o operador estar na van o tempo todo. O LTU é um multiplexador de 36 canais que se conecta aos 39 por meio de um DTG de 1152 Kbps. A LTU usa as mesmas placas de circuito que o 39 e pode terminar todos os mesmos circuitos, embora seja especialmente conectada para finalizar a interface NATO de 6 fios.
O AN / TTC-39A (V) 4 contém dois grupos de comutação por divisão de tempo (TDSGM), um grupo de terminação de linha auxiliar (ALTG), fornecendo capacidade para 240 assinantes locais e 30 modems de grupo. Os circuitos terminados podem ser uma mistura de linhas analógicas e digitais, dependendo da confuguração da placa do TDSGM e ALTG. Toda comutação dentro do comutador é digital a uma taxa de canal de 16 ou 32 Kbps, dependendo da configuração de software e hardware. As placas da Unidade de terminação de linha usadas com circuitos analógicos executam a conversão analógica em digital para esses circuitos. O número total de terminações no comutador é 712.
 


Fontes e Recursos

1944 Chevrolet CMP 15 cwt caminhão

1944 Chevrolet CMP 15 cwt caminhão

Quando a guerra estava em erupção na Europa, o Canadá percebeu que precisava de uma família padronizada de caminhões militares para seu exército em expansão. O governo, em cooperação com a Chevrolet do Canadá e a Ford do Canadá, projetou o que ficou conhecido como a família de caminhões "Canadian Military Pattern" (CMP). Eles foram produzidos em modelos de 8 cwt (cwt significa 'cem pesos', ou a carga útil em centenas de libras), 15 cwt, 30 cwt e 60 cwt, com vários estilos e modelos de carroceria diferentes, dependendo da o ano produzido e a missão do veículo, como carga, ambulância, destruidor, etc.  
  Nosso CMP é um caminhão de carga de 15 cwt. Este caminhão foi originalmente restaurado por um proprietário anterior no Canadá, de onde encontrou o caminho para os Estados Unidos, eventualmente para entrar em nossa família. O caminhão está atualmente com as tintas e marcações que você vê na foto acima. O proprietário anterior que restaurou o caminhão o dedicou a Earnest "Smokey" Smith, um dos poucos beneficiários do exército canadense de Victoria Cross, o maior prêmio do Reino Unido por bravura. Embora a pintura e as marcações mudem, a dedicação a Smokey Smith não mudará, e seu nome sempre acompanhará este veículo, pelo menos enquanto estiver em nossas mãos. 
  O sexto AARR não derrubou caminhões de carga nas zonas de desembarque por planador. Embora o ataque inicial atrás das linhas inimigas tenha sido por planador, a intenção da missão era sempre garantir uma área que seria mantida por apenas um curto período de tempo, geralmente uma questão de poucas horas ou dias, enquanto as forças terrestres lutavam pelo caminho. inimigo para se conectar com as forças aéreas. Uma parte da divisão aerotransportada avançou com as forças terrestres (sempre chamadas de "cauda marítima"), que consistiam em tropas administrativas e de suprimentos, veículos de transporte e qualquer uma das tropas de combate e outros equipamentos que não foram derrubados. com o ataque inicial. 
  A missão do nosso caminhão seria cuidar das necessidades do esquadrão ao qual foi designado enquanto estava em preparação para o combate na Grã-Bretanha. Então, como uma missão aérea era entregue à unidade, o caminhão carregava todos os suprimentos considerados necessários para o esquadrão após a ligação inicial do grupo aéreo com a cauda marítima. Em seguida, ele se deslocava com todas as outras tropas marítimas através do Canal da Mancha para a França e subia para as linhas de frente em preparação para a queda no ar. Uma vez estabelecido o vínculo com as tropas da linha de frente e as tropas transportadas pelo ar, o caminhão de suprimento do esquadrão passaria para a área da zona de aterrissagem para ligar e reabastecer o esquadrão que o planador deixou cair. Ele continuaria a se mover com o esquadrão em combate subsequente, 
Cenário
Cenário
Cenário
Esquerda: Nova bobina. Direita: articulação reparada da embreagem, depois de dobrada. Abaixo à esquerda: cilindro mestre reconstruído para a embreagem. Como o caminhão é do lado direito e o motor e o travesti substituídos são do lado esquerdo, a embreagem deve ser ligada hidraulicamente. Abaixo do centro: Novas marcações, e o CMP está fora para seu primeiro evento com o 6º AARR, "Muster Day" no Camp Mabry em Austin, Texas, abril de 2014. Abaixo à direita: Mesmo evento, estacionado perto de um tanque leve M5 Stuart e apenas visível à esquerda é um tanque leve M24 Chaffee. 
Cenário
Cenário
Cenário
Cenário
Cenário
Esquerda e direita: iniciando o processo de transformar o CMP em um veículo B Echelon adaptado ao objetivo para o nosso clube. "Caixas" espalhadas pelo "campo de pouso" de nossas equipes de rebocadores da RAF estão sendo construídas para conter suprimentos e peças de reposição necessárias para os veículos e equipes de nosso clube. Este primeiro caixote foi construído para conter seis caixotes, um para cada tripulação do veículo. Caixas adicionais conterão jerry cans para combustível e água, peças de reposição sem fio, baterias, ferramentas e outras necessidades para manter um esquadrão blindado funcionando no campo.
Cenário
Um REME diligente adicionou uma almofada ao topo desta caixa de suporte hidráulico, para que possa funcionar como um banco para os soldados que precisam de elevador.
Cenário
Cenário
Cenário
Acima à esquerda - Arcos para as costas refeitos, com encostos adicionados para segurança e conforto dos passageiros. Acima do centro e acima da direita - nova lona de lona encerada foi adicionada na parte traseira para proteger a carga e os passageiros, juntamente com uma nova tampa da escotilha de observadores.

Links

Old CMP dot net. Local dedicado à preservação e história do caminhão CMP e àqueles que os operavam. 
http://www.oldcmp.net/findit.html

História do caminhão CMP em Maple Leaf Uphttp://www.mapleleafup.net/vehicles/softskin/index.html

Página de Colin Steven em caminhões CMPhttp://bcoy1cpb.pacdat.net/cmp_canadian_military_pattern.htm

Página da Wikipedia sobre caminhões CMPhttp://en.wikipedia.org/wiki/Canadian_Military_Pattern_truck

Revisão de um caminhão Chevy CMP de 15 cwt da Italeri à escala 1/35, bem modelado, do tipo que temos com a cabine número 13, mas com a escotilha quadrada anterior.http://www.tanksplanesthings.com/tpt/Armor/Kits/15-cwt/15cwt.htm

Galeria de fotos on-line da CMP Truckshttps://www.google.com/search?q=cmp+trucks&hl=pt_BR&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=_9GLUdq3O6eo0AH7kID4DQ&sqi=2&ved=0CFsQsAQ&biw=1235&bih

Vídeo do YouTube definido para a música da Segunda Guerra Mundial "Nós nos encontraremos novamente" de uma restauração antes e depois da demonstração de direção de um caminhão CMP de 15 cwt.http://www.youtube.com/watch?v=H3ivoJ6mKLU&NR=1&feature=endscreen

Grupo CMP Flickrhttp://www.flickr.com/groups/cmp_vehicles/pool/

Site de dedicação de Smokey Smithhttp://smokeysmith.com/

Página da Wikipedia em Smokey Smithhttp://en.wikipedia.org/wiki/Ernest_Smith