Produz a planta SKO-10 Krasnodar "Polymerfilter". A diferença entre SKO-10/5 e SKO-10 é a presença de uma unidade de dessalinização.
Uma estação pode levar água para qualquer lugar. Rio, lago, lagoa, poça, pântano, mar, oceano. Absolutamente nenhuma diferença, o principal é que o líquido corresponde à fórmula, onde dois átomos de hidrogênio estão conectados a um átomo de oxigênio. O resto já é aspectos.
É improvável que alguém se atreva a ficar bêbado com água como num tanque inflável. Bem, se apenas a sede pega completamente, não é? Mas depois de passar pelo sistema de limpeza - completamente. Tentamos, não é diferente da água de filtro comum a gosto.
A higiene limpa a água de partículas mecânicas, suspensões, compostos coloidais, ferro férrico, neutraliza substâncias antropogênicas e venenos orgânicos, incluindo agentes de guerra química, desativa radionuclídeos, incluindo produtos de explosão nuclear, e desinfecta bactérias e vírus, incluindo patogênicos e bacterianos armas de destruição em massa.
Filtros primários e bateria de filtro de osmose reversa.
Todos os processos são totalmente automatizados. Além disso, o número de sensores e analisadores permite que o cálculo não se aproxime da água em caso algum. Todas as análises e testes podem ser realizados remotamente.
Mas há outro destaque dentro do corpo. Esta é uma linha para a produção de contêineres e embalagens de água.
Arruelas verdes na correia transportadora - espaços em branco para frascos de plástico. Uma pequena máquina termoplástica automática derrete os frascos, depois a água é despejada neles, está entupida, é processada adicionalmente com luz ultravioleta - e para a saída!
Em uma hora, o SKO-10 pode produzir 900 desses frascos.
Produtividade, m3 / h: - no modo de limpeza - 8.0-10.0; - no modo dessalinização - 2.5-5.0.
A turbidez da água de origem do caulino, mg / l - até 200, a curto prazo até 2000. Consumo de energia, kW - 30. A vida útil da bateria em um conjunto de consumíveis - pelo menos 100 horas. Tempo de implantação da posição retraída - 36 minutos.
Vida útil dos dispositivos UV, horas: - antes da regeneração - 2000; - até a substituição - 4000-8000.
Alcance de cruzeiro - pelo menos 500 km. Velocidade máxima, km / h - 80. Equipe de serviço, pessoal - 3. Vida útil antes do descomissionamento, anos - 14. Peso - 19,4 toneladas.
O SKO-10/5 mostrou-se muito bem na Crimeia no verão de 2016, quando houve problemas com a água.
Há também uma versão portátil do SKO-10, criada como parte do projeto de higiene. É chamado PVU-600.
O PVU-600 não pode dessalinizar a água e embalá-la. Mas o peso de apenas 185 kg torna essa instalação realmente muito móvel. Por hora, como o nome indica, o PVU-600 pode produzir 600 litros de água. Um recurso de trabalho antes da substituição dos consumíveis - 100 horas. Vida útil total da instalação - 600 horas.
O progresso tecnológico simplesmente precisava fazer algo para transferir os negócios de sapadores da categoria de descartáveis. Existem fatos especiais, que foram testados não apenas nos campos de treinamento, e novos equipamentos.
A primeira andorinha, assistente no negócio de sapadores, foi o complexo robótico Uran-6, sobre o qual já se falou muito sobre o caso.
O complexo ficou operacional e passou por testes de combate nas montanhas da República Chechena e na Síria. Depois disso, como disseram os representantes das tropas de engenharia, foram feitas alterações no projeto para entrada e filtragem de ar. De fato, acabou sendo uma versão desértica de Urano, sem medo de areia e poeira.
E aqui está o próximo passo. Na direção de aumentar tudo.
BMR-3MA.
Unidade de remoção de minas bem conhecida, mas aperfeiçoada no espírito da época.
A principal diferença é que os "cérebros" de "Urano" os modificaram um pouco e os equiparam com esse enorme. Hoje, o BMR-3MA pode ser controlado por um operador, a uma distância justa. Se você deseja implementar o programa com tudo incluído, precisa de um assistente.
O carro agora tem três modos de operação: - tripulação; - com controle remoto; - programável.
Com o modo tripulação, tudo está claro.
O controle remoto deste mastodonte é realizado a partir do controle remoto pelos operadores a uma distância de até 3 quilômetros. Além disso, quase sem perda de velocidade.
A velocidade de arrasto é a mesma que no gerenciamento da tripulação - 12 km / h. A máquina também pode se mover ao longo de uma rota de extensão ao longo de estradas de terra sob o controle dos operadores. Acelere até 25 km / h (com uma equipe "viva" - até 40 km / h). Nas rodovias, a BMR se move apenas sob o controle da tripulação.
O terceiro modo é programável. Tudo é simples aqui, mas leva mais tempo para se preparar. Os mapas do terreno são inseridos na memória do computador que controla a máquina e as rotas de extensão e arrasto são estabelecidas. E a BMR de forma independente, de acordo com os dados estabelecidos, avança para o local de trabalho, ativa a rede de arrasto e os sistemas relacionados e começa a arrastar.
Os operadores podem fazer alterações no complexo, se necessário.
Esse regime é especialmente útil em locais onde o inimigo pode realizar contramedidas eletrônicas, encravar o intervalo em que a máquina é controlada.
O que mais se pode dizer sobre as características de desempenho. A diferença em relação ao modelo base BMR-3M consiste apenas no preenchimento eletrônico. Com a mesma base do T-90, apenas a reserva do fundo é reforçada e o motor V-92C2, com capacidade de 1000 litros, é instalado. s
No BMR-3MA é colocado o complexo de proteção dinâmica articulada "Contato".
É lógico, porque, digamos, ao contrário de um ARV, que é bloqueado ao mover colunas, o caça-minas é o primeiro da coluna e coleta não apenas minas, mas também o primeiro alvo de várias armas anti-tanque, tanto manuais quanto não.
A comunicação e a vigilância são semelhantes à BMR-3M (estação de rádio R-123M, um radiômetro de raios X e um analisador químico GO-27, dois dispositivos de visão noturna embutidos sem iluminação externa 1PN63M são instalados para monitorar as condições químicas e de rádio).
A BMR-3M usa uma metralhadora NSVT de 12,7 mm com 500 cartuchos de munição como armamento principal.
8 lançadores de granadas do sistema de cortinas de fumaça 902V "Clouds" foram instalados no corpo para disparar granadas de fumaça de 81 mm.
Além disso, o pacote inclui:
Lançador de granadas anti-tanque manual RPG-7D com munição de 6 cartuchos; MANPADS 9K38 "Agulha" com munição 2 cartuchos; Metralhadora AKS-74 com uma carga de munição de 150 cartuchos; 10 granadas F-1.
As lavadoras de minas são dentudas ...
Equipando o BRM-3MA com equipamento de arrasto.
Redes de arrasto.
DMR - arrasto para arrasto contínuo TMT-K - arrasto para arrasto TMT-S - modificação do TMT-K para arrasto contínuo KMT-7EMT - arrasto para arrasto KMT-7 com acessório para arrasto eletromagnético
Todas as redes de arrasto estão equipadas com dispositivos para cortar cabos e fios de comunicação e controlar minas e minas terrestres.
Além das redes de arrasto, o BMR-3MA possui seu próprio sistema de interferência Lesok para combater minas e minas terrestres controladas por rádio, seu próprio sistema de arrasto eletromagnético e um sistema de arrasto térmico que dispara armadilhas de calor ao longo do veículo ao qual as minas devem reagir com um sistema de infravermelho inicialização.
A antena é maior do que em um carro comum.
Caso em que existe um sistema de arrasto eletromagnético
excitação térmica min Sistema IR-guiado
para a tripulação, mais precisamente, para as instalações, BIS-3M possui uma unidade de filtragem para utilização em áreas contaminadas, bem como o ar condicionado, que permite o funcionamento normal a temperatura ambiente até + 65 ° C.
Além disso, o compartimento de combate tem um armário seco e um aquecedor de alimentos. No total, todos os equipamentos da BMR-3M são capazes de fornecer até três dias de tripulação autônoma no carro.
Em geral, um sério avanço em relação ao passado. A distância entre a sonda e o detector de minas e o veículo de limpeza de minas de controle remoto de 40 toneladas é muito longa. Embora detectores de minas, sondas e ajudantes de quatro patas não saiam em breve do campo de batalha. Mais cedo ou mais tarde, espero que isso aconteça.
Em 1930, a idéia de um carro blindado motorizado nasceu na fábrica de S. Kirov, em Leningrado, que não seria inferior em termos de potência de fogo aos trens blindados, mas os superou em manobrabilidade e segurança. O projeto usava os nós do tanque médio T-28. Em três torres localizadas em duas camadas, foram instaladas pistolas PS-3 de 76,2 mm do modelo 1927-1932.À direita do canhão, em todas as torres e nos nichos de popa da segunda e terceira torres, metralhadoras DT foram instaladas nos rolamentos de esferas; outra estava localizada no rolamento de esferas na parte traseira do carro blindado. Além disso, nas laterais do casco havia quatro metralhadoras Maxim, duas a bordo. A carroceria do carro blindado era feita de placas blindadas conectadas por soldagem. A espessura do lado do casco é de 16 a 20 milímetros, a derrubada é de 20 milímetros, o teto é de 10 milímetros e as torres são de 20 milímetros. As folhas laterais do casco estavam localizadas em um ângulo de 10 graus em relação à vertical. A administração de um carro blindado, cuja massa era de 80 toneladas, e as armas foram realizadas por uma equipe de até 40 pessoas.
O primeiro modelo de um carro blindado chamado MBV No. AE-01 estava pronto em 7 de novembro de 1936, mas devido a deficiências identificadas, os testes de fábrica começaram apenas em 12 de fevereiro de 1937 na linha ferroviária Leningrado-Pskov. Paralelamente ao teste do MBV nº 01, a fábrica de Kirov começou a produzir uma segunda instância de um carro blindado. Nela, entre outras melhorias, foi planejada a possibilidade de mudar para o medidor da Europa Ocidental. A segunda amostra do carro blindado MBV nº AE-02 foi adotada pelo representante militar da ABTU RKKA na fábrica de Kirov em 17 de abril de 1937 e foi enviada para testes de fábrica. No início de julho de 1941, uma equipe foi formada para o carro blindado MBV nº 02 e, a partir de 20 de julho, foi anexado ao trem blindado nº 60 para ações conjuntas. Até o início de agosto, o BIE nº 02 e o trem blindado nº 60 apoiavam nossas unidades nas seções de Kingisepp - Moloskovitsa e Yastrebino - Moloskovitsa.
Em 18 de agosto, o BIE e o trem blindado nº 60 foram transferidos para a área da estação de Chudovo, onde se tornaram parte do grupo de trens blindados do Major Golovachev. De 21 a 29 de agosto de 1941, um carro blindado, como parte de um grupo, apoiou partes do 48o Exército com tiros de suas armas e, em 30 de agosto, partiu para reparos em Leningrado.
Pela diretiva da sede da Frente de Leningrado, em 24 de janeiro de 1943, foi formada a 14ª divisão separada de trens blindados, que incluía o antigo trem blindado nº 30 “Estável” da bandeira vermelha da Frota do Báltico e o carro blindado motorizado MBV nº 02, mais tarde chamado Swift. Os trens blindados receberam os seguintes números - Nº 600 “Resistentes” e nº 684 “Rápidos”.
Até agosto de 1943, a 14ª divisão de trens blindados mantinha fogo de artilharia em partes do 23º Exército, e de agosto a dezembro operava em Sinyavino como parte do 67º Exército. Em dezembro de 1943, a divisão foi incluída no 53º exército e desde janeiro de 1944 ele participou das batalhas para suspender o bloqueio de Leningrado nas áreas de Kolpino, Sablino e Krasny Bor. Nesse momento, o trem blindado número 684 "Swift" era comandado pelo capitão L. Dochenko. Durante o reparo na fábrica de Stalin, no verão de 1943, o MBV nº 02 foi rearmado, substituindo os canhões L-11 pelos canhões F-34 de 76 mm.
De maio a junho de 1944, a 14ª divisão de trens blindados com fogo de artilharia apoiou a ofensiva do 21º exército na direção de Sestroretsk, até agosto cobriu a restauração de estações e ferrovias contra ataques aéreos.
Após a guerra, em 1948-1950, o carro passou pela próxima modernização, mas não teve êxito - os projetistas não foram capazes de fornecer o resfriamento normal do tanque V-2 a diesel instalado. Em 1952, o carro blindado motorizado MBV-2 foi enviado ao museu em Kubinka, onde permanece até hoje.
Produz a planta SKO-10 Krasnodar "Polymerfilter". A diferença entre SKO-10/5 e SKO-10 é a presença de uma unidade de dessalinização.
