segunda-feira, 16 de setembro de 2019

BOV M16 Miloš


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BOV M16 Miloš
8milos saj3.jpg
TipoVeículo de combate polivalente blindado
Lugar de origem Sérvia
Histórico de serviço
Usado porConsulte Operadores
Histórico de produção
DesenhistaYugoimport SDPR
Projetado2015
FabricanteFábrica complexa do sistema de batalha em Velika Plana, Sérvia
Produzido2016 [1]
No.  construído14 incluindo 2 protótipos
Especificações
MassaMáximo 14 toneladas
comprimento5,45 m (17 pés 11 pol.)
Largura2,51 m (8 pés 3 pol.)
Altura2,30 m (7 pés 7 pol.)
Equipe técnicaMáximo 8

armadurasNível III na frente STANAG 4569 .
Level II on the other sides STANAG 4569.
Levels IIa and IIb STANAG 4569 of anti-mine protection.
[2]
Main
armament
12.7 mm/7.62 mm
EngineCUMMINS ISB 300 diesel engine
300 hp
Suspension4×4 wheeled
Speed110 km/h (68 mph)
BOV M16 «Miloš» ( sérvio : Милош ) é um novo veículo de combate MRAP multiuso destinado a diversas aplicações nas atividades da polícia e das forças armadas, como “Reconhecimento”, “Comando e Controle” e “Segurança Interna”. O veículo 4X4 apresenta um design de casco em forma de V, integrando placas de piso flutuantes e assentos de atenuação a jato para fornecer proteção contra minas e dispositivos explosivos improvisados ​​para a tripulação. Fabricado na Sérvia , foi apresentado pela primeira vez na exposição IDEX 2017 em Abu Dhabi , Emirados Árabes Unidos

Design editar ]

O veículo é baseado em um chassi com casco autoportante e possui modernos conjuntos de acionamento com a linha de acionamento T700, desenvolvida pela Timoney e Texelis com sistema de suspensão independente, que garante alta mobilidade em qualquer terreno e condições climáticas, permitindo peso máximo de combate de 14 toneladas . Com o uso de jantes de alumínio de vinte polegadas, o veículo obtém folga de 420 mm, permitindo alta mobilidade e melhor capacidade off-road. O M16 Milos pode subir encostas à frente até 60%, dirigir em encostas laterais de 30% e atravessar com sucesso trincheiras de até 0,9 m de largura. Pode atravessar a água a 1 metro de profundidade sem preparação. Veículo com raio de viragem de 9 metros. [2] A versão padrão do veículo de combate acomoda oito membros da tripulação, dos quais quatro membros são acomodados na parte traseira do veículo. O desembarque e o embarque rápidos são realizados pela rampa hidráulica traseira ou pela porta traseira. Os membros na parte da frente do veículo têm acesso a quatro portas laterais padrão.
O BOV M16 Miloš pode ser usado para inúmeras missões táticas e pode ser equipado com diferentes tipos de armas e outros equipamentos especializados, incluindo sistemas de ar condicionado e de proteção NBC , modernos equipamentos de comunicação, sistema de informações de comando , radar para rastrear alvos terrestres ou aéreos, visão noturna, câmeras térmicas e outras.
Diferentes tipos de missões incluem patrulha, reconhecimento, veículo de comando, unidades de transporte e suporte para operações especiais (em operações antiguerrilha, antiterrorismo e antitanque), como controle de fronteiras e território e muitas outras tarefas. [4] [5]

Motor e transmissão editar ]

O motor diesel CUMMINS ISB 300 hp é instalado na parte frontal em conjunto com a transmissão automática Allison 3500SP . Essa configuração permite que a velocidade máxima do veículo exceda 110 km / h.

Proteção e Armour editar ]

O casco principal é feito de chapa de aço especial protegida. A armadura básica oferece poucos níveis diferentes de proteção em várias partes dos veículos:
  • Nível III STANAG 4569 (na parte da frente).
  • Nível III STANAG 4569 (nos outros lados).
  • Nível IIa e IIb STANAG 4569 (proteção anti-minas).
Uma proteção balística adicional pode ser alcançada combinando as placas balísticas da armadura adicional, dependendo de sua finalidade. A característica modular do amour fornece a substituição rápida das placas danificadas em condições de campo.
A Wheels possui o recurso Run Flat ", fornecido pela Tyron [5] com o sistema de inflação de pneus central, garantindo mobilidade do veículo até 50 km, no caso de pneus estarem seriamente danificados. [1] [6]

Armamento editar ]

A versão atual possui armamento com uma variante da Estação de Armas Controladas Remotamente M15 [7] no teto do veículo equipado com metralhadora de 12,7 mm que pode ser usada contra alvos terrestres até uma distância de 2.000 me 1.500 m para alvos aéreos. Ao lado do veículo RCWS, há 6 lançadores automáticos de granadas de fumaça no teto do veículo na configuração padrão. Estação de Armas Controladas Remotamente M15 de 12,7 mm possui um localizador a laser, visão diurna / noturna através de câmeras apropriadas e câmera grande angular para observação no campo de batalha.
Diferentes tipos de torres manuais ou automáticas e com controle remoto podem ser colocadas, incluindo aquelas equipadas com metralhadoras de diferentes calibres e / ou lançadores de granadas, sistemas de mísseis guiados anti-tanque de longo alcance , bem como sistemas de foguetes da Defesa Aérea . Os sistemas de imagem térmica optoeletrônica e sistemas de TV e radar podem ser montados em mastros telescópicos separados, com diferentes alturas, quando implantados. Além de possíveis torres diferentes, o veículo possui 5 brechas para disparar com armamento pessoal durante operações anti-emboscada, buracos de observação com proteção balística.

Variantes editar ]

  • Veículo de comando para diferentes tipos de unidades.
  • Veículo de ambulância .
  • Veículo para papel anti-tanque . (Possivelmente equipado com 9M133 Kornet ou novo foguete de longo alcance com base no desenvolvimento anterior de mísseis antitanque Malyutka ou Edepro Spider aprimorados para os fins do exército sérvio .)
  • Artilharia de reconhecimento ou da bateria de artilharia veículo de comando com o localizador integrado artilharia apropriado direção eletrônica e outros sistemas de controle de vigilância e de incêndio para diferentes tipos de unidades de artilharia

BOV M11

BOV M11
BOV M11 por Yugoimport.jpg
BOV M11
TipoVeículo blindado de reconhecimento
Lugar de origem Sérvia
Histórico de serviço
Usado porConsulte Operadores
Histórico de produção
DesenhistaInstituto Técnico Militar Belgrado
FabricanteYugoimport SDPR
Especificações
Massa9,5 toneladas (20.062 libras)
comprimento5,7 m (18 pés 8 pol.)
Largura2,53 m (8 pés 4 pol.)
Altura2,33 m (7 pés 8 pol.)
Equipe técnica3 + 4 passageiros [1]

armadurasSTANAG 4569 Nível III à frente, Nível II nos lados e na popa.

Armamento principal
RWS de 12,7 mm fornece visão diurna / noturna
Motordiesel
190 hp
SuspensãoCom rodas 4 × 4, totalmente independente

Faixa operacional
600 km
Rapidez100 km / h (62 mph)
BOV M11 faz parte da família BOV de veículos blindados leves. O M11 é um veículo com tração nas quatro rodas 4x4 especializado em reconhecimento . É um veículo blindado fabricado na fábrica SDPR "Complex Battle Systems" em Velika Plana , Sérvia 

Descrição editar ]

O BOV M11 tem papel primordial como veículo de reconhecimento e veículo de comando-reconhecimento. Se usado por unidades de artilharia, pode ser um posto de observação remota que observa o inimigo e orienta o disparo. Tem uma tripulação de 3, incluindo motorista, comandante e artilheiro. Tem espaço para mais quatro pessoas, que podem incluir com base em batedores de missão concretos e comando de pelotão de comando de artilharia. O veículo tem tração nas quatro rodas e é acionado por um motor diesel com 190 hp. Possui muitos sistemas especiais de reconhecimento e sistemas de artilharia, construídos com base no papel da missão concreta. O motorista tem visão de câmera térmica na frente e câmera de TV CCD na traseira. [3]Está armado com uma estação de armas com controle remoto de 12,7 mm para combate diurno e noturno e fogo em movimento e em pé. É possível integrar outro RCWS com canhão de 7,62 mm e, para obter mais funções de combate, com o lançador de granadas BGA-30 ou M10 RCWS com canhão de 20 mm e canhão coaxial de 7,62 mm.
Os equipamentos para veículos de reconhecimento de artilharia incluem: 1. Localizador eletrônico de direção de artilharia (AEG) 2. Equipamento de comunicação 3. Computador FCS com bateria de artilharia

Bravia Chaimite

Bravia Chaimite
Exercício Chaimita Ibérico Resolve1.jpg
Chaimite Português V200 durante o Exercício Iberian Resolution , 2002.
TipoVeículo Blindado Leve
Lugar de origemPortugal
Histórico de serviço
Em serviço1967-presente
Usado porConsulte Operadores
Guerras
Revolução dos Cravos da Guerra Colonial Portuguesa Guerra
Civil Libanesa
1982 Guerra do Líbano
Conflito Moro Conflito
interno no Peru
Guerra Civil da Líbia (2011-presente)
Histórico de produção
FabricanteBravia
No.  construídomais de 600
VariantesVer variantes
Especificações
Massa6.800 a 8500 kg
comprimento5,6 m
Largura2,26 m
Altura2,39 m
Equipe técnica1 + 10

armadurasaté 7,62 mm

Armamento principal
depende da variante

Armamento secundário
depende da variante
Motormotor diesel
155 cv (115 kW) a 3300 rpm
Capacidade de carga804 kg
Transmissãocaixa de velocidades automática

Faixa operacional
804 km
Rapidez99 km / h (62 mph)
4,8 km / h na água

Sistema de direção
rack e pinhão não assistidos
Bravia Chaimite é um veículo blindado com todos os eixos de tração construído pela empresa portuguesa Bravia e usado pelo Exército Português nas guerras coloniais portuguesas em Angola , Moçambique e Guiné Portuguesa , de 1967 a 1974, quando terminou. O Chaimite era originalmente um derivado não licenciado do Cadillac Gage Commando montado e produzido posteriormente em Portugal, com diversas melhorias e modificações técnicas. [1]
Havia duas versões do Chaimite, o VBTP V-200 e o VBPM V-600. O VBTP ( Viatura Blindada de Transporte de Pessoal ), tinha capacidade para 11 homens e estava armado com uma metralhadora pesada .50 Browning , enquanto o VBPM ( Viatura Blindada Porta-morteiro , Veículo Blindado de Argamassa) ), tinha apenas capacidade para 4 homens e estava armado com uma metralhadora pesada Browning .30 e uma argamassa de 81 mm. Esses veículos possuíam motores a diesel com 155 hp (115 kW) a 3300 rpm e marchas automáticas capazes de atingir velocidades de no máximo 99 km / h (62 mph). A armadura deste APC foi capaz de derrotar balas de até 7,62 mm da OTAN .
O chaimita foi gradualmente retirado do serviço do exército português desde 2008 e substituído pelo austríaco Pandur II 8x8 APC, [2] embora os últimos carros blindados chaimitas operacionais tenham sido retirados apenas em 2016.

História editar ]

Projetado em meados da década de 1960 para o Exército Português, em sua encarnação original, o Chaimite parecia um Comando Cadillac Gage modificado , levando à especulação de que a Bravia o havia produzido sob licença dos Estados Unidos. [1] Uma audiência realizada na Câmara dos Deputados dos Estados Unidos em 1977 verificou que essa licença não havia sido concedida e que dois ex-funcionários da Cadillac Gage haviam sido processados ​​por transferir ilegalmente o conhecimento técnico do design do Comando para a Bravia. [4]
O primeiro protótipo Chaimite apareceu em 1966 e foi projetado principalmente para suporte direto ao fogo, com um grande anel de torre e chassi preparado para transportar um canhão de baixa pressão de 90 mm. [5] Em 1968 ou 1969, o protótipo foi enviado à Guiné Portuguesa para testes de combate, onde teve um bom desempenho, mas depois foi destruído pelo Partido Africano pela Independência da Guiné e Cabo Verde (PAIGC) com um RPG-2 ou RPG-7. . [5] O Chaimite base gerou posteriormente várias variantes projetadas para segurança interna, fins anti-tanque e evacuação médica. [6] Quando a produção cessou, mais de 600 haviam sido fabricados para o Exército Português.e exportar. [7]

Variantes editar ]

História de combate editar ]

África editar ]

A Líbia encomendou 60 carros blindados V-200 Chaimite em junho de 1976, embora apenas 13 ou 16 tenham sido entregues. O governo líbio cancelou a ordem ao ouvir que o governo português havia decidido naquele mesmo ano estabelecer relações diplomáticas com Israel , um ato que enfureceu o presidente Muammar Kadafi que imediatamente cortou os laços diplomáticos e comerciais com Portugal em protesto, deixando os 25 veículos restantes ainda em produção na linha de montagem da fábrica da Bravia VM em Samora Correia . [8] O lote de carros blindados V-200 Chaimite que foram enviados para a Líbia antes do rompimento das relações diplomáticas foi atribuído à Guarda Presidencial, [8]com um dos veículos sendo posteriormente enviado ao Líbano ; os outros veículos restantes permaneceram em serviço até a derrubada do regime de Kadafi em outubro de 2011 . Seu status atual é desconhecido, embora alguns relatórios não confirmados afirmem que eles foram usados ​​em combate na atual Guerra Civil da Líbia .

Ásia editar ]

Vinte carros blindados chaimitas V-200 foram adquiridos em 1973 pelo governo das Filipinas para suas unidades do exército filipino que combatiam os guerrilheiros separatistas muçulmanos em Mindanao durante o conflito Moro , mas apenas 13 foram entregues antes que a ordem fosse cancelada pelas autoridades filipinas. [9]

Médio Oriente editar ]

O Líbano foi o primeiro país do Oriente Médio a fazer um pedido em dezembro de 1972 de trinta carros blindados V-200 Chaimite para suas Forças de Segurança Interna (ISF), embora apenas vinte e um veículos tenham sido entregues em abril de 1975, quando ocorreu o surto do Guerra Civil Libanesa (1975-1990), um conflito no qual eles viram ação considerável. [10] Durante a Batalha dos Hotéis em Outubro de 1975, o ISF usaram seus próprios V-200 carros blindados ao lado emprestados M113 e Panhard M3 VTT blindados de transporte de pessoal (APCs) por parte do Exército Libanêsem uma operação bem-sucedida para evacuar mais de 200 pessoas - incluindo funcionários e moradores, a maioria turistas - presos no Holiday Inn e hotéis adjacentes localizados no distrito hoteleiro Minet el-Hosn, no centro de Beirute .
Quando a ISF entrou em colapso em janeiro de 1976, as milícias Christian Tigers e Guardians of the Cedars (GoC) conseguiram apreender um número não especificado de carros blindados V-200, que o GoC empregou posteriormente contra o Exército Sírio em Houche el-Oumara durante a Batalha de Zahleh, de abril a junho de 1981. [11] Os veículos operados pela Milícia Tigers teriam sido empregados na defesa dos bairros leste de Beirute, controlados pelos cristãos , durante a Guerra dos Cem Dias, em fevereiro-abril de 1978, mas depois da força. dissolução das milícias em outubro de 1980, elas foram devolvidas à propriedade da ISF.
O Comando libanês da ISF ficou tão impressionado com o desempenho no campo de seus carros blindados V-200 Chaimite - notavelmente, as equipes libanesas elogiaram a capacidade de seus veículos blindados de resistir em um ambiente de combate urbano , armas de fogo, explosões de minas terrestres e até as rodadas anti-tanque RPG-7 [12] - que eles solicitaram mais nove ou 10 veículos em 1980, que foram abandonados em 1982. Mais tarde, em agosto de 1990, os libaneses demonstraram interesse em adquirir mais trinta carros blindados V-200, juntamente com 15 carros de patrulha Bravia Commando MK III para a ISF, mas esses planos acabaram sendo descartados após a conclusão da guerra civil em outubro do mesmo ano. [12]
As facções de guerrilha da Organização de Libertação da Palestina (OLP) que operam no Líbano receberam da Líbia um único veículo em 1981, que foi posteriormente capturado no Vale do Beqaa pelas Forças de Defesa de Israel (IDF) durante a Guerra do Líbano de 1982 . [13]

América Latina editar ]

O Peru foi o primeiro cliente estrangeiro dos chaimitas, adquirindo em 1970 vinte carros blindados V-200 para seu corpo de fuzileiros navais , que foram entregues em 1971-1973