sábado, 14 de setembro de 2019

CAESAR


CAESAR-openphotonet PICT6026.JPG
Obuseiro CAESAR em um chassi Unimog U2450L 6x6
TipoObus autopropulsado
Lugar de origemFrança
Histórico de serviço
GuerrasGuerra no Afeganistão (2001-presente)
cambojano-Thai fronteira stand-off
Operação Serval
Operação Chammal
Histórico de produção
DesenhistaGIAT Industries
Especificações
Massa17,7 toneladas (6 × 6)
28,7-30,2 toneladas (8 × 8) [1]
comprimento10 m (32 pés 10 pol.)
12,3 m (40 pés 4 pol.) (8x8) [1]
Largura2,55 m (8 pés 4 pol.)
2,8 m (9 pés 2 pol.) (8x8) [1]
Height3.7 m (12 ft 2 in)
3.1 m (10 ft 2 in) (8x8)[1]
Crew5-6 (3, emergency)

Main
armament
155 mm/52-calibre
Secondary
armament
none
Enginediesel
Suspension6x6 wheel
Operational
range
600 km (370 mi)
SpeedOn-road: 100 km/h (62 mph)
Off-road: 50 km/h (31 mph)
CAESAR ( Camion Équipe d'un Système d'artillerie ; Francês : caminhão equipado com um sistema de artilharia ) [2] é uma automotora Francês 155 milímetros / 52-calibre arma- obus , instalado em um 6X6 chassi de caminhão. Os exemplos construídos para o exército francês usam um chassi Renault Sherpa 10; os exemplos construídos para exportação utilizam o chassi 6x6 Unimog U2450L . A plataforma CAESAR foi desenvolvida pelas antigas indústrias GIAT (agora conhecida como Nexter ) e é operada pelos militares franceses, indonésios, sauditas e sauditas.

Desenvolvimento editar ]

Caesar foi desenvolvido na década de 1990 como demonstrador de tecnologia pela empresa estatal francesa GIAT Industries ; em cooperação com a Lohr Industrie. Foi exibido pela primeira vez em público em 1994. Quatro anos depois, um modelo de pré-produção passou por testes com o Exército francês. [3]
O sistema de artilharia Caesar evoluiu a partir da pistola automotiva 155 AM F3 anterior, que usava o chassi do tanque leve AMX-13 .

Design editar ]

O CAESAR é um obus autopropulsado de 155 mm e 52 rodas Possui 18 rodadas e é normalmente operado por uma equipe de cinco pessoas, embora, se necessário, o CAESAR possa ser operado por até três pessoas. Ele pode ser transportado por C-130 ou A400M e possui um campo de tiro de aproximadamente 42 km usando uma concha de alcance estendido, furo total (ERFB) e mais de 50 km usando projéteis assistidos por foguetes. O sistema é integrado a um sistema totalmente informatizado, fornecendo um controle automático. Durante o Eurosatory 2006, o CAESAR foi exibido com um sistema de assentamento automatizado baseado no sistema de navegação inercial SIGMA 30 .
A Nexter está desenvolvendo um táxi blindado para o CAESAR em resposta à demanda por mais proteção para a tripulação. A blindagem adicional protegerá contra IEDs e bombas na estrada, minas anti-veículo e projéteis de 155 mm, aterrissando a uma distância de apenas cinco metros (16 pés) do veículo. Pode ser adicionado aos táxis dos CAESARs existentes. Armaduras mais pesadas aumentam seu peso em 400 kg (880 libras) e aumentam o preço em 4-5%. [4]

César 8x8 editar ]

Em 16 de setembro de 2015, a Nexter apresentou o Caesar 8x8 no DSEI 2015 com alto nível de mobilidade garantido por um chassi Tatra T-815 8x8 modificado [5] O Caesar 8x8 mostrado está equipado com uma cabine padrão para quatro pessoas com controle dianteiro desarmado, mas uma das opções é uma cabine totalmente blindada. O peso bruto do veículo dependeria do nível de proteção da armadura, mas é de cerca de 30 toneladas. É alimentado por um motor diesel de 410 hp. [6]

Operadores editar ]

Mapa dos operadores do CAESAR em azul

Actuais operadores editar ]

  •  França : A primeira ordem (para 5 obus) foi aprovada em 20 de setembro de 2000. As cinco primeiras unidades foram entregues em 2003. Após a avaliação, a ordem principal de 72 unidades foi feita no final de 2004. Em julho de 2008, o primeiro canhão de a primeira série de oito foi entregue ao exército francês . [7] Embora o pedido ainda não tenha sido assinado, foi estabelecido um requisito para mais 32 CAESAR no chassi Tatra 8 * 8 para substituir o último Auf1 até 2030 [8]
  •  Indonésia : O Exército Indonésio adquiriu 37 unidades de Caesars por US $ 240 milhões e as duas primeiras chegaram em meados de setembro de 2012. Outras 18 foram compradas em uma ordem de acompanhamento assinada em fevereiro de 2017. [9] [10] [11]
    Obus autopropulsado CAESAR indonésio
  •  Líbano : a França aceitou fornecer ao Exército libanês 28 sistemas CAESAR, financiados pelo subsídio da Arábia Saudita . [12]
  •  Arábia Saudita : Em 2006, a GIAT anunciou uma venda de 76 unidades mais uma opção de 4 unidades a um cliente estrangeiro não especificado, posteriormente confirmado como sendo a Arábia Saudita . [13] As quatro unidades opcionais tornaram-se vendas firmes em janeiro de 2007. As duas primeiras unidades serão montadas na França, enquanto as outras 78 serão montadas na Arábia Saudita. [14] Em março de 2010, a Guarda Nacional da Arábia Saudita (SANG) aceitou seus quatro primeiros dos 100 sistemas projetados. [15]
  •  Tailândia : O 6 CAESAR é operado pelo Exército Real Tailandês (RTA) de 2010, encomendado em 2006, montado no chassi do caminhão Sherpa6x6. [2] [13]

Futuros operadores editar ]

  •  Dinamarca : em 14 de março de 2017, o CAESAR 8 X 8 foi escolhido para se tornar o novo sistema de artilharia do Exército Real Dinamarquês . 15 obus serão comprados e instalados em caminhões Tatra 8 × 8. As entregas devem começar em 2020. [16] [17] [18]

Implantação operacional editar ]

Em junho de 2009, o Presidente francês dos Chefes de Estado-Maior Conjunto confirmou que oito CAESAR seriam enviados ao Afeganistão para apoiar as operações francesas. Eles foram implantados durante o verão. [19]
Três foram implantados em 1 de agosto de 2009 [20] pelo 3º Regimento de Artilharia Marinha (3è RAMa), seguidos por cinco outros, implantados como base de fogo em FOB Tora, Tagab e Nijrab. Estão equipados com complementos de armadura de cabine, com porto de bombeiros.
O exército francês implantou esse sistema no sul do Líbano como parte da força de manutenção da paz da UNIFIL .
Durante a Operação Serval no Mali 4, o CAESAR foi destacado pelo 68 e Regiment d'Artillerie d'Afrique (68º Regimento de Artilharia da África). [21]
Em abril de 2011, o Exército Real da Tailândia usou o CAESAR contra o BM-21 do Camboja O Exército tailandês alegou que eles destruíram mais de 2 sistemas BM-21. [22]
Quatro CAESAR foram enviados ao Iraque para a Batalha de Mosul , onde as forças francesas apoiaram a operação do Exército iraquiano para recuperar Mosul do ISIL de outubro de 2016 a julho de 2017. [23]
Vários CAESAR foram enviados ao Iraque na fronteira com a Síria de 8 de novembro de 2018 a abril de 2019 para apoiar as Forças Democráticas Sírias na Batalha de Baghuz Fawqani , a operação bem-sucedida para capturar a cidade final mantida pelo grupo Estado Islâmico . Eles foram enviados para o Firebase Saham, uma base recém-construída pelo Exército dos EUA para fornecer apoio contra incêndios durante a batalha, especialmente em dias nublados, quando as aeronaves dos EUA não conseguiam realizar ataques aéreos. [24]

Tanques de fabricação francesa e cânones de obuses CAESAR foram usados ​​na guerra do Iêmen contra civis [25] .

Galeria editar ]

Buffalo H


Buffalo H.JPEG
O búfalo no National Training Center (NTC), Fort Irwin, Califórnia.
TipoMRAP
Lugar de origemEstados Unidos
Histórico de serviço
Usado porConsulte Operadores
GuerrasGuerra do Iraque , Guerra do Afeganistão
Histórico de produção
FabricanteForce Protection, Inc.
Especificações
Massa45.320 lb (20.560 kg) (peso-meio-fio) [1]
56.000 lb (25.000 kg) (peso máximo) [1]
comprimento27 pés (8,2 m)
Largura8,5 pés (2,6 m)
Altura13 pés (4,0 m)
Equipe técnica2 + 4

armadurasTodas as rodas e mina da linha central protegidas
MotorMack ASET AI-400 I6
330 KW (450 CV)
Capacidade de carga38.680 lb
TransmissãoAllison HD-4560P automático
Suspensão6 × 6 com rodas
Distância ao solo410 mm (15 pol.)
Capacidade de combustível85 gal

Faixa operacional
483 km
Rapidez105 km / h
Buffalo é um veículo militar blindado protegido por emboscada ( MRAP ), resistente a minas , fabricado pela Force Protection, Inc. , divisão da General Dynamics . É o maior veículo da formação da Force Protection, seguido pelo Cougar MRAP e pelo veículo de patrulha protegido por luz de jaguatirica (LPPV).

História editar ]

O veículo Buffalo foi projetado com base no bem sucedido veículo protegido pela mina Casspir da África do Sul . [2] O Casspir é um veículo de quatro rodas, enquanto o Buffalo tem seis rodas. O Buffalo também é equipado com um grande braço articulado, usado para o descarte de material bélico . Ambos os veículos incorporam um chassi monocasco em forma de "V" que direciona a força da explosão para longe dos ocupantes. [3]
Buffalo agora também está equipado com a armadura da Gaiola LROD da BAE Systems para proteção adicional contra as rodadas anti-tanque RPG-7 . [4] A armadura de vidro é suficiente com 6 polegadas de espessura. Os pneus run-flat são montados nas seis rodas. O Buffalo combina proteção balística e contra explosão com tecnologia de infravermelho para detectar a presença de material bélico perigoso e um braço robótico para desativar o material bélico explosivo. O pessoal opera o braço robótico de 30 pés e a garra do Buffalo de dentro do casco blindado por meio de uma câmera montada e equipamento sensorial, para descartar com segurança minas e IEDs.
Em 2004, os Estados Unidos tinham um número limitado de búfalos em serviço, com um pedido de mais 15, a um custo de US $ 10 milhões. [5] Em 6 de junho de 2008, a Force Protection, Inc entregou seu 200º búfalo às forças armadas dos EUA. [6]
Em 2009, a Force Protection começou a produzir a versão A2, com grandes mudanças nos eixos traseiros da Axle Tech, no motor Cat C13, na transmissão Cat CX31 e na suspensão, além de atualizações adicionais no sistema HVAC, capô e pára-choque dianteiro. A maneira mais fácil de identificar uma versão A1 da versão A2 é que o para-choque dianteiro do A2 tenha um perfil maior. O último caminhão 795 Buffalo A2 MRAP foi concluído em junho de 2014. A Force Protection foi adquirida pela General Dynamics Land Systems (GDLS) em 2011 por US $ 350 milhões.

Beijing BJ2022

Beijing BJ2022
Beijing Benz Jeep Warrior 2020 - 2.jpg
visão global
Também chamadoBeiqi Zhanshen
Produção2005 - presente
Corpo e chassi
ClasseCaminhonete SUV
LayoutMotor dianteiro , tração nas quatro rodas
Trem de força
Motor2.0 L 4G63S4T I4 ( turbo gasolina ) (2018 Yongshi pickup)
2.2 L 4G22C I4 ( gasolina ) (2018 Yongshi pickup)
2.7 L G4BA I4 ( gasolina ) (2008, 2013 Yongshi)
3.0 L I6 ( gasolina )
2.5 L JE4D25E / JE4D25Q5A I4 ( turbo diesel ) (2014, 2017, 2018 Yongshi)
2.8 L JE493ZLQ5D I4 ( turbo diesel ) (pickup Yongshi 2018)
3.0 L CYQD29Ti I4 ( turbo diesel ) (2008 Yongshi)
3.2 L I6 ( turbo diesel ) (BJ2022JC)
Transmissão6 velocidades manual de
5 velocidade Manual
Dimensões
Distância entre eixos2.600 mm (102 pol.) (Variante básica)
2.800 mm (110 pol.) (Variante de corpo longo)
comprimento4.080 mm (161 pol.)
Largura1.840 mm (72 pol.)
Altura1.870 mm (74 pol.)
BJ2022
Ambiente seguro 2017 11
Beijing BJ2022 2017-08-02 03
BAW BJ2022JLC interior
Beijing BJ2022 (nome chinês Yongshi ) é um veículo utilitário 4 × 4 de 1/2 ou 3/4 ton desenvolvido pela Beijing Automobile Works e usado pelo PLA . O BJ2022 está em produção desde 2005.
O Beijing BJ2022 é um veículo utilitário leve chinês. É também referido como "Yongshi" ou Brave Warrior. Foi desenvolvido em conjunto pela Beijing Auto Works e Chrysler. Um veículo-conceito foi revelado em 2002. O Exército Chinês ficou muito interessado no projeto, pois procurava substituir os onipresentes veículos utilitários leves BJ212 e BJ2020. Então, alguns protótipos foram feitos especialmente para o exército chinês. Eventualmente, foi adotado. A produção do BJ2022 começou em 2005. As entregas ao Exército Chinês começaram em 2007. Em 2009, devido a problemas financeiros nos EUA, a Chrysler deixou a joint venture e concedeu à Beijing Auto Works os direitos de continuar a produção deste veículo em seu próprio nome. Atualmente, o BJ2022 está sendo produzido em grandes números. É o veículo 4x4 mais utilizado no exército chinês.
O BJ2022 é baseado em um Jeep Cherokee, mas é mais longo e mais largo. O novo veículo é maior e mais espaçoso que o BJ2020 mais antigo. É usado como transporte de tropas e carga, veículo de comando ou veículo de reconhecimento.
Uma linha de base BJ2022 possui um corpo de 4 portas totalmente fechado. Este veículo tem uma capacidade de carga útil de 500 kg. Carrega 5 soldados, incluindo o motorista. O pára-brisas pode ser dobrado sobre o capô e as janelas superior e lateral removidas para reduzir a altura do veículo. Possui engate de reboque e pode rebocar reboques leves ou peças de artilharia com um peso máximo de 500 kg.
Outros tipos de corpo também estão disponíveis. Existem veículos de 4 portas com capota aberta, veículos de 2 portas com capota rígida, captação de 2 portas e possivelmente outros. Alguns deles podem levar até 8 homens, incluindo o motorista. Esses veículos têm capacidade de 500 kg ou 750 kg, dependendo da versão. A capacidade de carga corresponde à carga rebocada. Uma versão levemente blindada também foi desenvolvida.
Este veículo é alimentado por um motor diesel turbo de 3,0 litros, produzido pela Nissan. Desenvolveu 140 hp. As versões civis também estão disponíveis com um motor a gasolina de 2,7 litros, também fornecido pela Nissan. O veículo está equipado com um guincho de recuperação automática montado na frente.