VEICULOS E ARMAMENTOS MILITARES

sexta-feira, 2 de agosto de 2019

12,8 CM FLAK 40

O desenvolvimento da arma começou em 1936, com o contrato sendo adjudicado à Rheinmetall Borsig, o primeiro protótipo de arma foi entregue para testes no final de 1937 e completou os testes com sucesso. A arma pesava quase 12 toneladas em sua posição de tiro, com o resultado de que seu barril tinha que ser removido para transporte. O teste de serviço limitado mostrou que isso era impraticável, de modo que, em 1938, outras soluções foram consideradas.

A solução final foi simplificar a plataforma de disparo, com base na suposição de que ela sempre seria fixada com segurança no concreto. O peso total do sistema chegou a 26,5 toneladas, tornando praticamente impossível rebocar o país. No final, isso pouco importava, pois quando a arma entrou em produção em 1942, ela foi usada em aplicações defensivas estáticas primárias. Havia quatro montarias gêmeas na fortificada torre antiaérea Zoo Tower, e também estavam em outras torres antiaéreas que protegiam Berlim, Hamburgo e Viena. Aproximadamente 200 foram montados em vagões, proporcionando mobilidade limitada.

A arma disparou um projétil de 27,9 kg (57,2 libras) a 880 m / s (2.890 pés / s) até um teto máximo de 14.800 m (48.556 pés). Comparado com o FlaK 18 & 36 de 88mm, o 128 usou uma carga de pó quatro vezes maior que resultou em um tempo de vôo de apenas um terço. Isso tornou mais fácil o alvo contra alvos em movimento rápido.Especificações técnicas

Tipo	Arma antiaérea
Lugar de origem	Alemanha nazista
Histórico de serviço
Em serviço	1942–45
Usado por	Alemanha nazista
Guerras	Segunda Guerra Mundial
Histórico de produção
Desenhista	Rheinmetall-Borsig
Projetado	1936
Fabricante	Rheinmetall-Borsig
Produzido	1942
Número construído	Total 1.125
Variantes	12,8 cm FlaK 40 12,8 cm FlaK 40 Zwilling
Especificações
Peso	17.000 kg (37.478 lbs)
comprimento	7.835 m (25 pés 8 pol.)
Comprimento do cano	61 calibres

Concha	26 kg (57 lb)
Calibre	128 mm (5,03 pol.)
Culatra	Deslizamento horizontal
Recuo	Hidropneumático
Transporte	Montado estático ou ferroviário.
Elevação	-3 a + 88 graus
Atravessar	360 graus
Velocidade do focinho	880 m / s (2.887 pés / s)
Alcance máximo de tiro	10,675 m (35,025 pés)
Sistema de alimentação	Poder rammer

130 53 TK

Especificações técnicas

Tipo	Arma de artilharia costeira fixa
Lugar de origem	Finlândia
Histórico de serviço
Em serviço	1984
Usado por	Artilharia costeira da Finlândia
Histórico de produção
Desenhista	Tampella
Fabricante	Tampella
Produzido	1982-1990
Especificações
Peso	16.000 kg (35.000 lb)
Comprimento do cano	L / 53, 6,818 m (22 pés 4 em)
Equipe técnica	3 + 7

Calibre	130 mm (5,1 pol) L / 53
Açao	Automático
Taxa de fogo	6 voltas / min
Velocidade do focinho	860 m / s (2.800 pés / s)
Alcance máximo de tiro	32 km (20 mi)

MAVERICK (VEÍCULO BLINDADO)

Especificações técnicas

Tipo	Veículo de segurança interna
Lugar de origem	África do Sul
Histórico de serviço
Usado por	Tropas Internas do Azerbaijão e Manutenção da Paz na África
Guerras	Nenhum
Histórico de produção
Fabricante	Grupo Paramount
Produzido	2008 – presente
Especificações
Equipe técnica	2 + 10 passageiros

armaduras	Proteção balística: STANAG 4569 nível III (7.62 x 54mm RB 32 API - Dragunov)
Motor	diesel
Rapidez	120 km / h

ZIL-131

9P138 "Grad-1" no ZiL 131

Motor ZIL-130 na ZIL-131, lado direito

Especificação [ editar ]

Motor de bombeiros baseado em ZIL-131

Design da Cabine: Motor Avançado
Capacidade de Assento (cabina): 3
Peso do freio: 6700 kg
Carga útil: 5000 kg mais reboque 5000 kg (na estrada), ou 3.500 kg mais reboque 4000 kg fora da estrada.
Suspensão: eixos sólidos com molas de lâmina.
Motor: V8 gasolina (carburador) ZIL-130
Deslocamento: 6,960 cc (furo 3,94 ", curso 4,36")
Taxa de compressão: 6.5: 1.
Velocidade máxima: 80 km / h
Freios: tambores, com controle pneumático.
Distância de parada (a 35 km / h): 40 pés (12 m)
Comprimento: 23 ft 1 in (7,04 m)
Largura: 8 pés 2 pol. (2,49 m)
Altura: 2,49 m (8 pés 2 pol.) (Cabina) / 2,9 pol. (9 pés 9 pol.) (Corpo de transporte)
Distância entre eixos: 10 m (3,30 m) + 1,4 m (1,40 m)
Trilha dianteira / traseira: 6 pés (1,83 m) / 5 pés 11 pol (1,80 m)
Medidas dos pneus: 12.00x20
Manobrabilidade: raio de viragem 33'5,6 ", ângulo de aproximação 36 °, ângulo de saída 40 °, ângulo de subida máximo 31 ° (com carga de 3,750 kg (8,267 lb)), distância ao solo de 13 in (330 mm), superada ford 4 ft 7 em (1,40 m)
Pneus: 305R20
Pressão dos pneus: 7,1-60 psi (controlada).
Tanques de combustível: 2x45 gal.
Economia de combustível: 5,9 mpg _-US (40 L / 100 km; 7,1 mpg _-imp ) (cidade), 50 a 100 litros / 100 km (cross-country).
Preço: US $ 7.300 a US $ 8.300
transmissão: 5 m, caixa de transferência de 2 velocidades

Galeria [ editar ]

Um ZIL-131 da Grenztruppen da Alemanha Oriental .
Zil 131 baseado АЦ-3,0-40 (131) М9-АР-01 caminhão de bombeiros
Trator Zil 131 com míssil R-17 Elbrus SCUD
Exército Ucraniano ZIL-131
Posto de Comando ZIL-131
Zil-131 tanker
Sistema de Padaria de Campo Móvel do Exército de Bangladesh com Zil-137
Lado esquerdo do motor
Manômetro e válvula de pressão de pneus

ZiL-157

Histórico de produção
ZiL 157 c / lança-foguetes tcheco RM-51
Tipo	2 ¹ / ₂ -ton (2,268 kg) camião 6x6
Lugar de origem	URSS
Fabricante	ZiL
Produzido	1958-1966 1966-1994 (mod. ЛиЛ 157КД)
Especificações (Carga ^[1] )
Massa	5.540 kg (12.214 lb) (vazio)
comprimento	6,93 m (22 pés 9 pol.)
Largura	2,32 m (7 pés 7 pol)
Altura	2,74 m (9 pés 0 pol.)

Motor	ZiL-157 104 cv (78 kW)
Transmissão	Caixa de transferência de 5 velocidades X 2 range
Suspensão	Eixos de feixe vivo em molas de lâmina
Rapidez	40 km / h (24,9 mph)

ZIL-157 na ilha de Naissaar , Estônia

ZiS / ZiL-151

Histórico de produção
ZIS-151 no museu Verkhnyaya Pyshma Sverdlovskaya Oblast, Rússia
Tipo	2 ¹ / ₂ -ton (2,268 kg) camião 6x6
Lugar de origem	URSS
Fabricante	ZiS / ZiL
Produzido	1948-1966
Especificações (Carga ^[1] )
Massa	5.540 kg (12.210 lb) (vazio)
comprimento	6,93 m (22 pés 9 pol.)
Largura	2,32 m (7 pés 7 pol)
Altura	2,74 m (9 pés 0 pol.)

Motor	ZiL-121 92 cv (69 kW)
Transmissão	5 velocidades com caixa de transferência de 2 velocidades
Suspensão	Eixos de feixe vivo em molas de lâmina
Rapidez	40 km / h (25 mph)

Motor e driveline [ editar ]

ZIS-151 motor, um 6,5 L (397 cu em) G-cabeça em linha 6 cilindro motor a gasolina desenvolvendo 92 hp (69 kW ) a 2600 rpm .

A transmissão foi de 5 marchas com 4ª marcha direta e 5ª overdrive . A caixa de transferência tinha faixas altas e baixas e engatou seletivamente o eixo dianteiro. Os eixos dianteiro e traseiro eram do tipo split.

Chassi [ editar ]

O chassi era 6x6, com três eixos de feixe vivo, adaptados e reforçados para condições na URSS. Ele tinha uma estrutura de escadareforçada com três eixos de feixe vivo , a dianteira em molas semi-elípticas , o tandem traseiro em molas elípticas de um quarto com braços posicionados.

A distância entre eixos foi de 4.225 mm (166 in) para o centro do bogey traseiro e 4.785 mm (188 in) para o centro do eixo traseiro.

Os pneus da ZiS-151 têm uma secção transversal maior, de 21,2 cm × 20 pol (21 cm × 51 cm), em comparação com os 7,5 pol. × 20 pol. Do US6 (19 cm × 51 cm). Ambos tinham pneus traseiros duplos. Os pneus mais largos espalham a carga por uma área maior. Isso permite que o caminhão seja operado em superfícies mais macias.

O ZiL-157 tem pneus traseiros individuais mais largos de 12,00 pol. × 18 pol. (30 cm × 46 cm). Para aumentar ainda mais a pegada, um sistema de inflação centralizado permite que a pressão dos pneus seja reduzida da cabine para superfícies macias e, em seguida, seja novamente inflada para uso na estrada.

Os eixos de transmissão foram dispostos como o US6, mas como uma imagem espelhada, o diferencial do eixo dianteiro foi deslocado para a esquerda, enquanto os caminhões americanos foram deslocados para a direita. Freios a ar foram utilizados, no ZiL-157 o sistema de ar também forneceu o sistema de inflação centralizado.

Especificações [ editar ]

Caminhão ZIS-150 6x6 com 4.500 kg (9.921 lb)
Motor: ZIS-121 6 cilindros, 92 cv (69 kW) a 2600 rpm, 5.555 L (339 pol. C.)
Furo / curso: 101,6 mm (4,00 pol.) X 114,3 mm (4,50 pol.)
Taxa de compactação: 6,0
Embreagem: placa dupla seca
Caixa de Velocidades: 5x2 velocidades
Comprimento: 6,93 m (22 pés 9 pol.)
Largura: 2,32 m (7 pés 7 pol)
Altura: 2,31 m (7 pés 7 pol)
Distância entre eixos: 4.225 mm (166.3 pol.), Folga do eixo traseiro: 260 mm (10 pol.)
Trilha da roda dianteira: 1,590 mm (63 pol)
Trilha traseira: 1.720 mm (68 pol)
Raio de giro na roda externa dianteira: 11,2 metros (36 pés 9 pol.)
Peso (sem carga): 5.580 kg (12.302 lb)
Velocidade máxima (carregada, rodovia): 60 km / h (37 mph)
Pneus: 8,25 pol × 20 pol (21 cm × 51 cm)
Capacidade do tanque de combustível: 2x 150 L (39.6 US gal; 33.0 imp gal)
Consumo de combustível: 42 L / 100 km (6,7 mpg _-imp ; 5,6 mpg _-US )

Variantes [ editar ]

ZiS-151: Versão original de produção. Produzido em 1947-1958.
ZiS-121: Versão trator-reboque.
BAV 485 : Versão militar anfíbia.
ZiS-153: Versão do halftrack do protótipo. Produzido em 1952.
ZiS-151G: Protótipo para ZIL-157. Também chamado de ZIL-E157.
BTR-152 : Transporte de pessoal blindado.