VEICULOS E ARMAMENTOS MILITARES

quinta-feira, 25 de julho de 2019

Volvo TLV 141


	Vista frontal, lado esquerdo Imagem cortesia de HP Christoffersen, Oksboel
Exército Dinamarquês Específico : Introduzido em 1944/45 na Brigada Dinamarquesa (DANFORCE) na Suécia. A Brigada Dinamarquesa foi formada por refugiados dinamarqueses, e foi planejada para garantir a lei e a ordem na Dinamarca após a capitulação alemã. Trouxe de volta para a Dinamarca depois que a Alemanha se rendeu e em uso até por volta de 1960. Histórico : Modificação de tração nas quatro rodas do modelo comercial LV 141. Comprimento : 6,30 m (246 polegadas). Largura : 2,45 m (95 polegadas). Altura : 2,10 m (82 polegadas). Peso : 4,640 kg (10,208 lb). Motor : possui 6 cilindros, 5.655 cm3 (345 polegadas cúbicas). Potência : 105. Transmissão : 4 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades. Sistema elétrico : N / A. Freios : Sistema hidráulico com ar. Pneus : 8,25 x 20. Tipo de combustível : Gasolina. Capacidade de combustível : N / A. Faixa : N / A. Tripulação : N / A Adicional : A produção adiantada (TLV 131) teve o motor de 4.400 cm3 de 90 hp. Variantes : Volvo TLV 141 c / guindaste (101 kb) .

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Unimog U2150L / 38


	Vista frontal, lado esquerdo Imagem cortesia de Henrik Clausen, Copenhague
Exército Dinamarquês Específico : O Unimog U2150L / 38 é entregue para o transporte do radar localizador de artilharia ARTHUR. "ARTHUR" é um radar de controle de fogo de artilharia e localização móvel e autônomo. O ARTHUR é projetado para ser operado em ambientes severos de ECM , e usa uma antena phased array com técnicas para suprimir a desordem e ecos de pássaros. O ARTHUR detecta automaticamente projéteis de argamassas, artilharia de canos e foguetes. A posição exata da arma da artilharia é determinada a partir de dados balísticos medidos que também são usados para estimar a área de impacto de ambas as conchas de entrada e de saída. O posicionamento do sistema será feito por GPSe mapas digitalizados. Os dados do radar são automaticamente transmitidos para um centro de combate através de um sistema integrado de comando, controle, comunicação e informação (C3I), onde a informação é avaliada e em situações hostis usadas para direcionar o fogo contra a bateria. O radar é efetivo de 3 a 40 quilômetros. É capaz de atingir 8 alvos simultaneamente e rastreia até 100 alvos por minuto. O sistema, dos quais 6 foram adquiridos, foi oficialmente entregue em 9 de maio de 2000 em uma cerimônia na Área de Treinamento de Oksboel. Devido a 2 acidentes, o sistema foi transferido para o camião MAN 27.314 6 x 6. Pelo menos dois dos caminhões redundantes são usados pelas equipes de EOD. Histórico : - Comprimento : 6,91 m (269 polegadas). Largura : 2,42 m (94 polegadas). Altura : 3,80 m (148 polegadas). Peso : 13.000 kg (28.600 lb.). Motor : MB 6 cilindros, tipo OM366 LA.II / 6 EURO II, 5958 cm3 (363 polegadas cúbicas) de deslocamento, turboalimentado, entre resfriador, resfriado a líquido. Potência : 211 a 2.400 rpm. Transmissão : caixa de câmbio de 8 velocidades MB com tração dianteira integrada (4WD). Condução reversa possível em todas as 8 velocidades. Caso de transferência : nenhum. Sistema elétrico: 24 volts, terra negativa. Freios : Ar-sobre-hidráulico. Pneus : 365/85 - R20. Profundidade de gravação : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : Diesel. Capacidade de combustível : 160 litros (35 galões). Faixa : 375 km (234 milhas). Tripulação : 1 + 1. Adicional : Diferencial bloqueia frente e atrás. Variantes : Unimog U2150 / 38 Veículo EOD (70 kb) Unimog U2150 / 38 c / contêiner (130 kb)

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Unimog L1550 / 37


	Vista frontal, lado direito Imagem cortesia de Tommy K. Jensen, Holstebro
Exército Dinamarquês Específico : O Unimog 1550 é usado como veículo utilitário nos grupos Stinger no sistema de defesa aérea " DALLADS ". Eles substitui o Mercedes Geländewagen 290/28 . Um total de 56 foram entregues. Histórico : N / A. Comprimento : 5,97 m (233 polegadas). Largura : 2,33 m (91 polegadas). Altura : 3,01 m (117 polegadas). Peso : 7.500 kg (16.500 lb). Motor : Mercedes-Benz de 6 cilindros, tipo OM 366LA II / 6, 5.958 cm3 (363 polegadas cúbicas) de deslocamento, refrigerado a líquido, turboalimentado, entre resfriadores. Potência : 211 a 2.400 rpm. Transmissão : 8 velocidades. Caso de transferência : velocidade única. Sistema elétrico : 24 volts, terra negativa. Freios : Ar-sobre-hidráulico. Pneus : 405/70 - R20. Profundidade de gravação : sem preparação : N / A. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : Diesel. Capacidade de combustível : 160 litros (35 galões). Alcance : 350 km (219 milhas). Tripulação : 1 + 3. Adicional : Direção servo assistida, tipo LS6.

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Unimog U 1300 L


	Vista traseira, lado direito Imagem própria
Exército Dinamarquês Específico : Um único Unimog U 1300 L está em serviço no dinamarquês DCM-coy baseado em Haderslev. O veículo é usado para construção de linhas. Histórico : Em 1970, um possível substituto para o Unimog S 404 B foi pensado. Depois da competição com o 130M7FAL introduzido por Magirus-Deutz, o U 1300 L foi selecionado no final de 1977 como caminhão padrão em sua classe no Exército da Alemanha Ocidental e uma encomenda para cerca de 18.000 veículos foi colocada com a Mercedes-Benz. Os primeiros veículos de produção foram entregues em agosto de 1978. O U 1300 L é um modelo de produção padrão com várias alterações para uso militar, incluindo um sistema elétrico modificado, uso de uma plataforma livre de torção com caixas de arrumação e pontos de montagem para banco central e estrutura de lona, bem como pontos de ancoragem para carrocerias de van, suportes e acessórios na cabine para equipamentos militares, como armas pequenas, e a adição de uma portinhola de observação no teto. O U 1300 L é usado para transporte de carga e pessoal, como veículo de comunicação com abrigo, ambulância, bombeiro e como transportador para uma metralhadora RH 202 de 20 mm. Alguns veículos têm um gerador de 220V montado na frente acoplado à tomada de força frontal. O U 1300 tem visto um serviço generalizado no mundo, servindo em países como Austrália, França, Nova Zelândia, Holanda e Turquia. Comprimento : 5,54 m (216 polegadas). Largura : 2,30 m (90 polegadas). Altura : 2,83 m (110 polegadas). Peso : 7.500 kg (16.500 lb.). Motor : Mercedes-Benz de 6 cilindros, tipo OM 352.X, 5.675 cm3 (346 polegadas cúbicas) de deslocamento, resfriado a líquido. Potência : 130 a 2.800 rpm. Transmissão : 8 velocidades. Caso de transferência : velocidade única. Sistema elétrico : 24 volts, terra negativa. Freios : Ar-sobre-hidráulico. Pneus: 12,50 - R20 Profundidade de gravação : sem preparação : 1,2 m (47 polegadas). com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : Diesel. Capacidade de combustível : 160 litros (35 galões). Alcance : 350 km (219 milhas). Tripulação : 1 + 2. Adicional : Direção servo assistida.

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Triangel Kornbech 3T


	Vista lateral, lado direito Imagem cortesia de Uffe Mortensen, Helsingør
Exército Dinamarquês Específico : Após o teste Kegresse de um engenheiro dinamarquês, ER Kornbech desenvolveu um derivado do Kegresse-drive. O drive, montado em um caminhão Triangel, foi testado contra os tratores Fordson e Pavesi. Nem o caminhão nem os tratores funcionaram muito bem em seu papel pretendido como tratores de artilharia. Em 1931, um Triangel de 4 T com Kornbech-drive aprimorado foi levado a julgamento contra um trator rastreador Radlers Sueco / Americano. Histórico : N / A. Comprimento : 5,90 m (230 polegadas). Largura : 2,05 m (80 polegadas). Altura : N / A Peso : 8.000 kg aprox. (17.600 lb). Motor : 6 cilindros. Potência : 70. Transmissão : 4 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades. Sistema elétrico : 6 volts. Freios : Mecânicos - somente rodas traseiras. Pneus : Pneus de ar no eixo dianteiro. Pneus sólidos duplos no eixo traseiro. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : N / A. Faixa : N / A. Tripulação : N / A Adicional : Equipado com um guincho de 5,6 toneladas.

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Tempo G1200


	Vista frontal, lado direito Foto cedida pela Coleção Histórica do Regimento de Vida do Príncipe
Exército dinamarquês Específico : A primeira demonstração do Tempo ocorreu em novembro de 1936. A avaliação acabou bem, e um único carro foi comprado em dezembro de 1936 para testes adicionais. As unidades que conduziam os testes não concordaram nos resultados do primeiro teste. Depois de um acidente de trânsito, o carro foi enviado para a fábrica para uma reforma e algumas mudanças. Isto resultou, após um novo conjunto de testes, em encomendar mais 4 veículos em 1938. Estes foram testados e, como resultado destes testes, mais carros foram comprados. O veículo mostrado está puxando uma pistola antitanque Bofors M1937 de 37 mm. No total, 20 carros entraram em serviço no exército dinamarquês. Histórico: Projetado por Otto Daus para e produzido como um empreendimento privado por Vidal & Sohn de Hamburgo como uma resposta a uma exigência de Landwehr (exército) para um carro utilitário leve de tração nas quatro rodas. Design incomum com 2 unidades motrizes independentes / unidades de trem de acionamento colocadas na frente e na traseira. Cada motor acionou separadamente os eixos dianteiros e traseiros suspensos de forma independente, da mesma maneira que o Tatra usado em seus caminhões . Cada motor tinha sua própria caixa de engrenagens e podia ser operada em conjunto para uma tração total nas quatro rodas ou poderiam ser operados independentemente para a operação da roda dianteira ou da tração traseira.Apesar da versatilidade do veículo, os Landwehr eram preconceituosos contra motores de dois tempos tanto em carros quanto em motocicletas, então não foi surpresa que eles não demonstrassem interesse pelo G1200. Outros usuários do G1200 foram Finlândia, Romênia e Suécia (versão especial de 6 lugares). Aprox. 1.100 veículos foram produzidos entre 1936 e 1939, principalmente para exportação. Comprimento : 4,00 m (188 polegadas). Largura : 1,60 m (75 polegadas). Altura : 1,50 m (58 polegadas). Peso : 1,760 kg (3,870 lb.). Motor : 2 ea. ILO de 2 cilindros, tipo WEGR 2 / 300T, deslocamento de 598 cm3 (254 polegadas cúbicas), carburador, resfriado a líquido. Potência: 19 ea. a 3.500 rpm. Transmissão : 4 velocidades, tipo Hermes G6. Caso de transferência : nenhum. Sistema elétrico : 6 volts. Freios : Mecânico. Pneus : 5,00 - 17. Profundidade da carga : sem preparação : 0,6 m (24 polegadas). com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 59 litros (13 galões) em 2 tanques. Alcance : 500 km (312 milhas). Tripulação : N / A Adicional : velocidade máxima foi de 70 km / h.

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Padrão 12 HP Series UV

Padrão 12 HP Series UV, 4 x 2, 6V (Vista frontal, lado direito)

	Vista frontal, lado direito Imagem cortesia de John Frandsen, Noerresundby (via Brian Brodersen)
Exército dinamarquês Específico : Comprado "em segunda mão" da RAF em 1946-47. Usado como transportador de carga e como ambulância de 4 macas até o início dos anos 1950. Os veículos entregues foram os primeiros tipos de produção fornecidos à RAF com suspensão dianteira independente e grade do radiador do tipo civil. Histórico : chassi de carro militarizado "Flying Twelve". O corpo traseiro (não a variante mostrada) foi produzido pelo conhecido fabricante de carrocerias Mulliner, e em reconhecimento do aço estar em falta, muito foi feito de madeira. Uma estrutura tubular de aço e uma inclinação da lona foram fornecidas para cobrir a cabine e a área de carga traseira. Cerca de 7.000 veículos foram produzidos durante a Segunda Guerra Mundial. Modelos similares produzidos porAustin , Hillman e Morris. Apelidado de "Tilly", como a designação oficial foi "Car, Light Utility, 4 x 2". Comprimento : 4,22 m (166 polegadas). Largura : 1,63 m (64 polegadas). Altura : 2,03 m (80 polegadas). Peso : N / A Motor : Próprio 4 cilindros, 1.609 cm3 (98 polegadas cúbicas) de deslocamento, carburador, líquido refrigerado. Potência : 44 a 2.500 rpm. Transmissão : própria, de 4 velocidades. Caso de transferência : nenhum. Sistema elétrico : 6 V. Freios : Mecânico. Pneus : 6,00 - 16. Profundidade da carga : sem preparação: N / D. com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : N / A. Faixa : N / A. Tripulação : 1 + 1.

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