VEICULOS E ARMAMENTOS MILITARES

quarta-feira, 24 de julho de 2019

Ford F60B


	Vista frontal, lado esquerdo Imagem gentilmente cedida por Geert Koch, Oelgod via Zeppelin- og Garnisons Museum Toender
Exército Dinamarquês Específico : Usado para defesa aérea a partir do final de 1945. Pelo menos 12 unidades foram usadas. Histórico : Pistola Bofors AA de 40 mm em chassi reforçado com cabine aberta extra (no. 43S), capacidade para 4 pessoas. O set-up era basicamente uma montagem tripla manual operada manualmente, modificada como um carro de propulsão própria. em um caminhão Ford 4x4 3 ton. Transferência de potência e elevação com joystick controlado por PTO. O disparo era feito por um solenóide ou por uma ligação mecânica operada por um pedal. O barril sobressalente foi carregado na traseira esquerda. Comprimento : 6,20 m (244 polegadas). Largura : 2,39 m (94 polegadas). Altura : 2,59 m (102 polegadas). Peso : 7.800 kg (13.400 lb.). Motor : Próprio cilindro V8, 3.917 ccm3 (239 polegadas cúbicas) de deslocamento, carburador, líquido refrigerado. Potência : 95 a 3.000 rpm. Transmissão : 4 velocidades. Caso de transferência : 2 velocidades. Sistema elétrico : 6 volts, terra positiva. Freios : hidráulico, assistido a vácuo. Pneus : 10.50 - 20. Tipo de combustível : Gasolina. Capacidade de combustível : 2 x 56 litros (2 x 12 galões). Faixa : N / A. Tripulação : 4. Adicional: Quatro cilindros de nivelamento (dianteiro, lateral e traseiro) foram utilizados para estabilizar o veículo. O eixo traseiro era travável, o que tornava possível "parar e disparar" sem usar os conectores. Outro veículo com a pistola Bofors 40 mm foi o "Carrier, 30 cwt, SP, 4x4, 40 mm AA (Bofors) Morris-Comercial C9 / B 30 cwt". O equipamento foi projetado como uma arma de dupla finalidade para uso antiaéreo / antitanque. Várias marcas existiam, mas as mais comuns utilizavam a montagem de 40 mm Mk 5. O quadro não tinha apoios para os pés e a plataforma de tiro foi modificada para levar duas caixas de munição, uma de cada lado. Um assento especial foi colocado na parte de cima do encosto do banco do lado esquerdo para uma posição sentada mais alta para uso com a mira corretiva do Mk 5.

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Ford F15A


	Vista frontal, lado direito Imagem cortesia de John Frandsen, Noerre Sundby via Brian Brodersen
Exército Dinamarquês Específico : Provavelmente usado pelo Corpo Aéreo do Exército. O uso específico é desconhecido. Histórico : O F15A é membro de uma família de caminhões conhecidos como Canadian Military Pattern ou caminhão CMP. O protótipo deste caminhão de 15 CWT pode ser rastreado até Sid Swallow e uma equipe da Ford que desenvolveu o veículo para uma especificação britânica em meados da década de 1930. O protótipo foi baseado em um chassis Ford V8 reforçado com tração traseira. Mais tarde, um protótipo de tração nas quatro rodas foi produzido. Na produção três tipos diferentes de táxis foram usados; o nº 11 com capota de abertura lateral, o nº 12 com capot dianteiro e o nº 13 (mostrado) com um layout completamente diferente. O número 13 tinha mais espaço dentro da cabine e o pára-brisa dianteiro inclinado. O chassi de caminhão CMP de 15 cv foi fabricado em grande número pela Ford (F15) e pela General Motors (Chevrolet (C15)) de 1940 até 1945. As diferenças entre a Ford e os veículos GM foram, entre outros, a usina, caixas de engrenagens, quantidade de combustível transportado, etc. C / F15 designados por veículos 4 x 2 e C / F15A 4 x 4. Estilos de corpo incluídos GS, Van, Office, Wireless, Camada de cabo, pessoal, tanque de água, anti-tanque, trator, maquinaria etc. Comprimento : N / A. Largura : N / A Altura : N / A Peso : N / A Motor : Próprio cilindro V8, 3.917 ccm3 (239 polegadas cúbicas) de deslocamento, carburador, líquido refrigerado. Potência : 95 a 3.000 rpm. Transmissão : 4 velocidades. Caso de transferência : 1 velocidade. Sistema elétrico : 6 volts, terra positiva. Freios : Hidráulico. Pneus : 9,00 - 16. Tipo de combustível : Gasolina. Capacidade de combustível : 114 litros (25 galões). Faixa : N / A. Tripulação : 4. Adicional : N / A

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Ford V8 Sedan


	Vista traseira, lado esquerdo Imagem cortesia de The Royal Signals Historical Collection, Fredericia
Exército dinamarquês Específico : Ford Sedan usado por uma unidade de artilharia por volta de 1942. Observe o rifle no para-lama esquerdo. Histórico : Em produção de 1937 a 1939 com um total de 12.226 feitos. Comprimento : N / A. Largura : N / A Altura : N / A Peso : N / A Motor : V8 cilindro próprio, 2.227 cm3 (136 polegadas cúbicas) líquido refrigerado. Potência : 60. Transmissão : N / A. Caso de transferência : N / A. Sistema elétrico : N / A. Freios : N / A Pneus : N / A Tipo de combustível : N / A. Capacidade de combustível : N / A. Faixa : N / A. Tripulação : N / A Adicional : N / A. Variantes : Ford V8 Ambulance 1937 (103 k b)

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Ford A caminhão de 1 tonelada




Vista lateral, lado esquerdo Imagem da publicação do exército dinamarquês		Vista traseira, lado esquerdo Imagem da publicação do exército dinamarquês
Exército Dinamarquês Específico : O caminhão mostrado é provavelmente o modelo de 1930. Era usado como ambulância de campo e podia transportar dois pacientes em macas. Histórico : N / A. Comprimento : N / A. Largura : N / A Altura : N / A Peso : N / A Motor : N / A Potência : N / A. Transmissão : N / A. Caso de transferência : N / A. Sistema elétrico : N / A. Freios : N / A Pneus : N / A Tipo de combustível : N / A. Capacidade de combustível : N / A. Faixa : N / A. Tripulação : 1. Adicionais : Variantes : Ford A caminhão de 1,5 toneladas (80 kb)

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Dodge WC 56


	Vista frontal, lado direito Imagem cortesia de The Royal Signals Historical Collection, Fredericia
Exército dinamarquês Específico : Recebido juntamente com a WC 51 e WC 52 como parte do MDAP americano após a Segunda Guerra Mundial. Também conhecido como o "carro de comando". Histórico : Mais de 27.000 WC 56 e WC 57 (w / guincho) produzidos de 1942 a 1945 na fábrica da Mound Road em Fargo Motor Corporation, em Detroit. O carro de comando de 3/4 ton que pertenceu à série T-214, foi o terceiro de três gerações de carros de comando construídos pela Dodge. Sendo o primeiro uma série de VC estilo civil de 1/2 tonelada introduzida em 1939 e o segundo sendo uma série de 1/2 tonelada WC introduzida em 1941. As seguintes três designações do carro de comando de 3/4 ton foram formadas: WC-56, 57 e 58. A diferença entre os modelos WC-56 e WC-57 é que este último está equipado com uma tomada de força e uma unidade eixo para o guincho montado na frente do veículo. O sistema elétrico de todos os modelos é de 12 volts com bateria localizada no estribo direito. O WC-58 tinha provisão para a instalação de equipamento de rádio atrás do banco da frente. Os rádios típicos a serem instalados incluiriam o RC-261, o SCR-193Q, o SCR-506, o SCR-508/528, o SCR-510 SCR-608/628 e o SCR-610. O carro de comando Dodge foi usado para reconhecimento de linha de frente, muitas vezes equipado com um aparelho de rádio de longo alcance logo atrás do banco traseiro. Outros usos estavam em um papel de comando, muitas vezes transportando altos oficiais militares. Os outros membros da família T-214 compartilhavam componentes mecânicos e algumas peças de metal com o carro de comando, e incluíam o porta-armas (WC-51, WC-52), transporte e comando de campo sedan (WC-53), ambulâncias (WC -54, WC-64), carro do motor da pistola de 37 mm (WC - %%), carro de instalação e manutenção do telefone (WC-59), WC-61) e veículo de reparação de emergência (WC-60, WC-61). O corpo de aço foi construído pela Budd Company (hoje ThyssenKrupp Budd) também conhecida pela produção do corpo para a série M151 . Usuários conhecidos são a França, Noruega, Suécia, Suíça e Estados Unidos. Comprimento : 4,16 m (164 polegadas). Largura : 1,98 m (78 pol). Altura : 2,06 m (81 pol). Peso : 2,443 kg (5,375 lb.). Motor : Próprio 6 cilindros, tipo T214, 3,772 cm3 (230 polegadas cúbicas) de deslocamento, refrigerado a líquido, carburador Cavalos - força : 92 a 3.200 rpm. Transmissão : caixa de 4 velocidades, novo processo. Caso de transferência : velocidade única, novo processo. Sistema elétrico : 12 volts, terra negativa. Freios : Hidráulico. Pneus : 9,00 -16 Profundidade da carga : sem preparação : 0,86 m (34 polegadas). com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 136 litros (30 galões). Alcance : 380 km (240 milhas). Tripulação : N / A Adicional : Uma mesa de mapa dobrável foi montada na parte traseira dos bancos dianteiros. O WC-57 apresentava um guincho horizontal Braden MU2 montado na frente com uma capacidade de 5.272 kg (5.000 lb).

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Dodge WC 51


	Vista frontal, lado direito Imagem cortesia de Royal Signals Historical Collection, Fredericia
Exército Dinamarquês Específico : O veículo mostrado foi usado para Construção de Telefone. Atrás do veículo há um reboque de um eixo que transporta bobinas de cabo e outros acessórios para construção. Veja também WC52-page . Histórico : Veja a página WC52 . Comprimento : 4,47 m (176 polegadas). Largura : 2,10 m (83 polegadas). Altura : 2,15 m (85 polegadas). Peso : 3,307 kg (7,350 lb.). Motor : Dodge T214 6 cilindros, 3,772 cm3 (230 polegadas cúbicas) de deslocamento, refrigerado a líquido, carburador. Potência : 92 a 3.200 rpm. Transmissão: 4 velocidades, digite Novo processo. Caso de transferência : velocidade única, digite Novo processo. Sistema elétrico : 6 ou 12 volts, terra negativa. Freios : Hidráulico. Pneus : 9,00 - 16. Profundidade da base : sem preparação : 0,8 m (34 polegadas). com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 136 litros (30 galões). Faixa : 384 km (240 milhas). Tripulação : 3. Adicional : -

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Dodge WC 52


	Vista frontal, lado direito Imagem gentilmente cedida por Henrik Clausen, Copenhaga
Exército Dinamarquês Específico : Recebido junto com o WC 51 como parte do MDAP americano após a Segunda Guerra Mundial. Uma pequena quantidade dos veículos entregues foi a construção canadense T236 que foram produzidos em 1944 a 1945. Além do motor um pouco maior (3.868 cm3), ela difere apenas do WC 51 em detalhes. Típico papel foi Command and Control, Cargo Carrier e trator para uma argamassa de 120 mm. Histórico : A série T214, da qual o caminhão WC 52 de 3/4 toneladas faz parte, foi a sucessora da Dodge para os modelos de 1/2 tonelada com os quais compartilhou uma permutabilidade de peças de 80%. Os protótipos desta nova série foram produzidos pela Chrysler Corporation e pela Ford no final de 1941, mas foi a Divisão de Dodge da Chrysler que ganhou o contrato, produzindo os caminhões na fábrica da Mound Road em Detroit. Foi o primeiro caminhão Dodge a ser projetado do zero para fins militares. Quase 34.000 WC 51 e WC 52 foram produzidos entre 1942 e 1945. Os números da produção total da gama T214 completa são superiores a 250.000. Comprimento : 4,47 m (176 polegadas). Largura : 2,10 m (83 polegadas). Altura : 2,15 m (85 polegadas). Peso : 3,307 kg (7,350 lb.). Motor: Dodge T214 6 cilindros, 3.772 cm3 (230 polegadas cúbicas) de deslocamento, refrigerado a líquido, carburador. Potência : 92 a 3.200 rpm. Transmissão : 4 velocidades, digite Novo Processo. Caso de transferência : velocidade única, digite Novo processo. Sistema elétrico : 6 ou 12 volts, terra negativa. Freios : Hidráulico. Pneus : 9,00 - 16. Profundidade da base : sem preparação : 0,8 m (34 polegadas). com kit de fording em águas profundas : N / A. Tipo de combustível : gasolina. Capacidade de combustível : 136 litros (30 galões). Faixa : 384 km (240 milhas). Tripulação : 2. Adicional: Guincho Braden de 2,5 toneladas, tipo MU2. Variantes : Dodge WC 52 (Manutenção do Telefone) (48 kb) .

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