BTR-90

As visões modernas da teoria e prática da guerra da última década chamam a atenção para o crescente papel das forças móveis capazes de conduzir ações rápidas e altamente manobráveis ​​em grandes espaços, tanto com uma rede desenvolvida de estradas quanto em áreas de operação fora da estrada, bem como em condições de destruição severa, inundações, obstáculos artificiais em que é necessária uma manobra ampla e rápida por forças e meios. A este respeito, os comandantes das forças armadas de muitos países começaram a se envolver na formação das chamadas forças móveis que atendem aos requisitos especificados, e também ordenaram as armas e equipamentos militares necessários, principalmente com rodas, para tais forças.
Com pressa no início dos anos 2000. nos principais países do mundo, começaram a ser criados veículos blindados com rodas e veículos de combate de infantaria, nos quais foram usados ​​os chassis com rodas de destruidores de tanques com rodas, veículos de reconhecimento, morteiros autopropulsados ​​e outros equipamentos. Depois de vários anos de trabalho duro em vários países, em meados da década de 2000, amostras de veículos blindados com rodas, tais como VBCI (França), Boxer (Alemanha), Piranha (Suíça), Patria (Finlândia) e outros. Todos eles têm uma fórmula de roda 8 × 8, que provou sua vantagem para máquinas com anos de experiência em operação e uso de combate nos BTR-60, -70 e -80 na URSS e Rússia, proteção à prova de balas e destinam-se principalmente para combate conflitos militares de baixa intensidade.

Acontece que no momento em que esses carros estrangeiros nasceram, alguns líderes militares russos, tendo se familiarizado com amostras blindadas de armamento ocidentais em exibições, despejaram lama através de veículos blindados da mídia doméstica e seus desenvolvedores, dizendo ao mundo inteiro que a Rússia não existe. Como diz o ditado, "não há profeta em sua terra natal" ...

História do nascimento

Naqueles anos, quando o BTR-80 soviético foi criado, a propósito, que é hoje um dos veículos blindados mais massivos e mais beligerantes do mundo, não se falou sobre a formação de forças móveis e operações antiterroristas. Depois houve a "guerra fria" e houve uma guerra no Afeganistão. A Guerra Fria foi travada por políticos e no Afeganistão - soldados, oficiais e vários generais. A guerra é um examinador rigoroso e cruel. Por erros de cálculo de projetistas, comissões para receber armas e equipamentos, bem como comandantes, eles pagam com sangue.

Portanto, imediatamente após o lançamento de uma série em 1985 os novos designers BTR-80, tem "gás" (e no momento em que eles estavam desenvolvendo na URSS rodas APC), liderada por Alexander Masyagina começou a desenvolver um novo carro nesta classe. ROC foi nomeado Rostock. Os requisitos para o novo carro foram baseados na análise da experiência adquirida durante as batalhas no Afeganistão.

Além da alta mobilidade tática e operacional, o novo veículo blindado com rodas “Rostok” deve ter um alto nível de poder de fogo e segurança. Seu armamento deve ser universal, garantindo a efetiva derrota do inimigo aberto e abrigado, armas antitanques de pequeno, médio e longo alcance, veículos leves de combate e veículos especiais, além de neutralizar veículos de combate pesados, destruindo-os ou danificando-os. causando o término de sua operação no momento da batalha. Também é necessário que as armas sejam capazes de proteger contra ataques de aeronaves de baixa velocidade e fogo efetivo contra o inimigo em alturas de comando.

esquemas BTR-90

Um dos problemas era a questão de fornecer o nível necessário de proteção e capacidade de sobrevivência das máquinas. O aparecimento em grande quantidade a serviço dos exércitos do provável inimigo e dos Mujahideen no Afeganistão de metralhadoras de grande calibre e rifles de precisão, armas antitanque leves, o uso generalizado de áreas de mineração e estradas, apresentou novas exigências para garantir a segurança da nova máquina. Resolver este problema apenas aumentando a protecção da blindagem do veículo levaria invariavelmente a um aumento acentuado na sua massa de combate, o que leva a uma diminuição dos indicadores de mobilidade e praticamente impossibilita a ultrapassagem de obstáculos de água por tais máquinas de combate. Ao mesmo tempo, o problema não está completamente resolvido - a máquina ainda permanece vulnerável ao fogo de armas antitanques portáteis, como granadas reativas anti-tanque e lançadores de granadas. Por causa disso, os projetistas criaram uma solução abrangente para o problema de aumentar a segurança e a sobrevivência do novo BTR, devido à combinação ideal de proteção passiva (corpo blindado) e outras medidas, como aumentar o poder de fogo do veículo, suas capacidades de inteligência e o uso de sistemas de proteção ativa.

Designer chefe do BTR-90 Alexander Masyagin

Assim, em Nizhny Novgorod, após o colapso da URSS no início dos anos 90, os escritórios de design da fábrica de automóveis Gorky GAZ (agora os projetistas da GAZ, envolvidos no desenvolvimento de equipamentos militares) são combinados no Centro Militar de Engenharia, que faz parte da Companhia Industrial Militar. ) como parte do teste do ROC Rostok, foi criado um veículo blindado de rodas da nova geração BTR-90 (GAZ-5923). Um protótipo de máquina foi montado na fábrica de engenharia de Arzamas no início de 1994.

o primeiro protótipo do transporte de pessoal blindado BTR-90 Rostok

E embora a aparente aparência do novo BTR tenha algumas semelhanças com as gerações anteriores de veículos blindados soviéticos, o “Sprout” é uma máquina completamente nova. O BTR-90 distingue-se por um novo layout, um maior nível de reserva, uma transmissão automática moderna, a presença de um sistema de gerenciamento de informações a bordo e um poderoso complexo de armamento, correspondendo em poder de fogo ao complexo de veículos de combate de infantaria rastreados BMP-2. A combinação de indicadores de poder de fogo, segurança e mobilidade do BTR-90 ainda não possui análogos no mundo em sua classe! Se você se lembra, algo semelhante começou a aparecer no ocidente mais de 10 anos depois.

desde o início dos anos 90 do século passado e até hoje nenhuma amostra de veículos blindados do mundo possui armas tão poderosas como o BTR-90.

O complexo de armas BTR-90 Rostok fornece uma solução para uma ampla variedade de missões de fogo, incluindo a luta contra tanques e helicópteros inimigos. O uso de um estabilizador de armas de dois planos no complexo de armamento deste veículo permite fogo efetivo sobre o inimigo em movimento, o que não era o caso antes em muitos veículos de transporte de pessoal blindados, mas também rastreados, do mundo.

testando as qualidades de navegação de um dos primeiros protótipos do BTR-90

O complexo de armamento BTR-90 Rostok, abrigado em uma torre de rotação circular, possui um canhão automático 2A42 de 30 mm com duplo cinto de força, uma metralhadora PKTM de 7,62 mm, um Konkurs e 30 mm lançador de granadas automático AG-17.

Aponte o comandante complexo e o atirador fornecem o dia e a noite de tiro. O comandante da máquina tem à sua disposição um dispositivo de observação combinado TKN-3B e uma visão ótica de luz diurna 1PZ-3. O operador do artilheiro tem uma visão combinada (dia e noite) BOD3-42. O sistema de controle de fogo (FCS) do complexo de armamento BTR-90 Rostok fornece o disparo da arma principal do lugar do comandante do veículo. Visando um canhão automático, uma metralhadora emparelhada com ele e um lançador de granadas automático é estabilizado em dois planos. Os ângulos de apontamento da arma são verticalmente de -5 ° a +75 °, horizontalmente - 360 °.

Atirando ATGM "Konkurs" ("Konkurs-M") pode ser realizado tanto da máquina quanto do lançador remoto, o que aumenta as capacidades de disparo e sobrevivência da máquina em defesa devido à distribuição de fogo de armas regulares e a ocultação da posição real da posição de tiro da máquina.

A munição para o canhão automático 2A42 é de 500 cartuchos com traçador perfurante, traçador de fragmentação e projéteis de fragmentação altamente explosivos embalados em duas bandas. A munição para a metralhadora de 7,62 mm PKTM é de 2000 munições com balas B-32 e T-46, também embaladas em uma fita. Para o lançador de granadas AGS-17 de 30 mm, montado fora da torre, há 400 rodadas, equipadas com uma fita. Para um complexo de armamento de mísseis guiados, existem 4 mísseis antitanque “Konkurs” ou “Konkurs-M”.

O complexo de armamento fornece a habilidade de conduzir fogo efetivo do local e em movimento. Com a ajuda de sistemas anti-tanques, é possível combater eficazmente os tanques em alcances de até 4.000 metros, os helicópteros podem ser atingidos por canhões automáticos em distâncias de 2.000 a 2.500 metros, e a força viva e os veículos não blindados podem alcançar os 4.000 metros.

Elevadas taxas de protecção e sobrevivência da máquina proporciona um alojamento soldada blindada fechada feita de placas de blindagem aumento da espessura em combinação com ângulos racionais de inclinação, proporciona uma protecção de confiança quando atingido de pequeno calibre conchas perfurantes armas automáticas, o resto da saliência - em contacto com balas de grande calibre e as lascas de artilharia. A proteção contra minas do blindado de transporte de pessoal foi significativamente fortalecida, levando em conta a experiência do uso de armas blindadas na guerra do Afeganistão. Se necessário, uma reserva adicional pode ser estabelecida no casco e na torre do veículo blindado.

os primeiros protótipos do BTR-90 não tiveram reserva espaçada, e as unidades de propulsão foram instaladas dentro do veículo

Na frente do caso à esquerda é o assento do motorista e à direita - a seta sênior. Para dirigir um carro, o motorista tem cinco instrumentos periscópicos observacionais que fornecem uma pesquisa de azimute de 180 °. Dois dispositivos similares estão disponíveis no shooter sênior. Ao dirigir na marcha, o assento do motorista pode subir, enquanto que em más condições climáticas, uma tampa protetora pode ser instalada na escotilha do motorista, fechando completamente a abertura da escotilha.

câmera de visão traseira do motorista

Para disparar de suas armas padrão nos lados há três brechas com rolamentos de esferas, que são fechados com portões herméticos. A configuração das brechas frontais, proporcionando a possibilidade de disparo e de metralhadoras PKM, permite atirar para a frente em um ângulo de 45 ° em relação ao eixo longitudinal da máquina. Outra lacuna está localizada à direita na frente do corpo. O segundo par de brechas é cortado na metade superior das tampas de escotilha de duas asas que servem para o pouso e desembarque da força de aterrissagem. 

dupla escotilha de um dos lados sai BTR-90

A metade inferior das tampas de inspeção, como no BTR-80, na posição rebaixada, facilita a saída do veículo blindado em movimento, mas as dimensões das hachuras em si são maiores do que as do BTR-80. Usando a metade inferior das tampas traseiras como painéis de pé, a infantaria que está sobre eles pode disparar de MANPADS do tipo Igla ou lançadores de granadas.

o pouso de um veículo blindado pode ser feito através de duas saídas laterais e através de duas escotilhas no teto do compartimento das tropas.

O BTR-90 é equipado com sistemas automáticos de extinção de incêndios, proteção coletiva contra armas de destruição em massa e um sistema de gerenciamento de informações a bordo (BIUS).

A máquina está equipada com um sistema coletivo de proteção de combate (10 pessoas) contra o impacto de uma onda de choque de uma explosão nuclear, radiação penetrante, poeira radioativa, armas bacteriológicas e substâncias tóxicas. Para uso em regiões com climas quentes, o BTR-90 pode ser equipado com ar condicionado. Tal amostra foi testada em um dos países árabes, onde mostrou suas altas qualidades operacionais e de combate.

A capacidade de carga do chassi BTR-90 é de até 7,5 toneladas e o volume interno é de até 12 metros cúbicos. m

A alta mobilidade do carro é fornecida por um potente motor diesel multicombustível e transmissão hidromecânica com transmissão hidro-volumétrica, bem como suspensão independente da roda de torção com grandes cursos dinâmicos e amortecedores hidráulicos de maior intensidade energética. A potência de um turbodiesel 2B-06 localizado na parte traseira da máquina é de 510 hp. O acesso ao motor é possível tanto a partir do interior do carro como através de dois tetos solares de grandes dimensões do compartimento do motor. Para evitar danos por munição incendiária, o radiador, localizado na placa de blindagem da popa, é protegido por capas especiais. Na popa da máquina, há tanques de combustível, tampas de enchimento que são exibidas na folha de popa. Para o movimento à tona são utilizadas duas unidades de propulsão a jato.

na versão final do BTR, jatos de água foram instalados fora do casco

A potência específica do motor BTR-90 é de 23,2 hp / t, o que, dada a presença de uma caixa de mudanças hidromecânica com controle automático, suspensão independente de todas as rodas com tração nas quatro rodas, o torna muito móvel e manobrável.

No BTR-90, foi aplicado um novo esquema de transmissão original. Transmissão - reversível hidromecânica automática. O fluxo de potência do motor em uma caixa de engrenagens hidromecânica através do mecanismo diferencial é distribuído em dois fluxos paralelos ao longo dos lados do carro.

Através da transmissão de hidrovolume, é garantida a diferença nas velocidades de rotação nas laterais, o que permite, além de girar as quatro rodas dianteiras, executar uma curva tipo “tanque”. Como resultado, foi possível reduzir pela metade o raio de giro do BTR-90 em comparação com as máquinas anteriores. Em combinação com a possibilidade de mover o BTR para frente e para trás na mesma velocidade devido à transmissão automática reversa, foi possível aumentar significativamente suas características de manobrabilidade.

Suspensão de barra de torção independente de todas as rodas nos braços transversais devido ao grande curso, amortecedores hidráulicos telescópicos que consomem muita energia e pneus resistentes a balas de grande perfil com um sistema centralizado de controle de pressão permite viajar em terrenos acidentados a uma velocidade de mais de 50 km / h. Ao mesmo tempo, a máquina mantém sua mobilidade mesmo se quatro das oito rodas estiverem completamente danificadas.

Os pneus do novo BTR-90 garantem o movimento normal ao receber buracos de bala e, se necessário, também é possível o movimento em pneus totalmente vazios a uma velocidade de 20 km / h em uma distância de 200 km. A máquina mantém sua mobilidade e é capaz de executar missões de combate, mesmo com a destruição completa de quatro rodas de oito (não de um lado).

no desempenho rodoviário do BTR-90 ainda não tem análogos no mundo

A velocidade máxima do BTR-90 é superior a 90 km / h, e o alcance de cruzeiro em estradas de superfície dura é de pelo menos 800 km.

Apesar do aumento da massa de combate, que ultrapassa 22 toneladas, o carro tem excelentes qualidades navegacionais. A velocidade na água é de 11 km / h, enquanto o BTR-90 se mantém confiante mesmo em uma tempestade de três pontos.

O BTR-90 é o primeiro transportador de pessoal blindado nacional equipado com um sistema de informação e controle (BIU) integrado, fornecendo controle automatizado do motor e da transmissão, bem como monitoramento e diagnóstico dos principais sistemas do veículo. Além disso, o sistema de navegação por satélite do tipo Tron tornou-se parte do equipamento padrão do BTR-90.

Novas modificações

O transporte de pessoal blindado BTR-90 continuou a ser melhorado. Apesar dos altos índices de propriedades básicas de combate do modelo base do veículo blindado de transporte de pessoal BTR-90 Rostok, durante os testes estaduais, os projetistas do Centro de Engenharia Militar trabalharam constantemente para melhorar o veículo. Assim, novas variantes do BTR-90 com sistemas de armas e motores mais sofisticados foram desenvolvidas e oferecidas a clientes em potencial que demonstraram grande interesse.

a versão final do BTR-90 "Rostok", em que foi adotado pelo exército russo

O BTR-90 com o complexo de armamentos Berezhok desenvolvido pela empresa estatal KBP aumentou significativamente seu desempenho de poder de fogo ao incorporar um novo CMS automatizado com modernos sistemas de alvo de artilharia e comando, instalando um novo poderoso Kornet ATGM e um lançador de granadas automático de 30 mm AG-30.

protótipo BTR-90 com o complexo de armamento Berezhok desenvolvido pelo Tula KBP

BTR-90 com o complexo de armas Berezhok em um dos exercícios

A visão dia / noite combinada do artilheiro combinada e a visão combinada panorâmica do comandante (incorpora canais óticos, de televisão e de telêmetro a laser) tornam possível aumentar a precisão de todos os tipos de armas e tipos de munição, incluindo em movimento, e realizar o trabalho de combate 24 horas por dia em intervalos de pelo menos 3,5 km.

A máquina melhorou significativamente a visibilidade, especialmente à noite, devido ao uso de dispositivos de imagem térmica. O dispositivo de supervisão do motorista TVN-10 com o canal de geração de imagens térmicas

Novos sistemas de observação, juntamente com uma MSA automatizada, garantem a duplicação de disparos pelo comandante.

Para melhorar as condições de trabalho de combate e melhorar a precisão do disparo, o estabilizador de armas é feito em uma nova base de elementos, e o MSA inclui um computador balístico digital com um sistema de sensores para condições de disparo. Devido à presença da máquina de rastreamento de alvos, a probabilidade de acertar alvos móveis e alvos aéreos baixos é significativamente aumentada.

configuração do casco, ângulos de inclinação armadura na nova versão da máquina mudaram, reserva espaçada apareceu

ATRA "cartucho", disponível no sistema de arma BTR-90, devido à penetração da armadura superior (até armadura homogénea 1,200 milímetro) assegura a destruição do primeiro tiro de todos os tanques existentes e futuras, incluindo aqueles equipados com protecção dinâmica, a distâncias de até 5500 m. Ele é instalado em um lançador com carga múltipla (dois PUs em cada lado da torre), o que não requer recarga durante o combate. Ao mesmo tempo, além de aumentar o poder da ação, a taxa de combate ao fogo aumenta, o perigo de atingir a tripulação é reduzido e a possibilidade de disparar mísseis guiados antitanques em movimento é garantida.

Como arma adicional, o BTR-90 possui um lançador de granadas automático de 30 mm AG-30. Uma instalação vertical estabilizada com uma loja de 300 granadas blindadas localizada na parte de trás da torre. O uso de um lançador de granadas em combate, inclusive ao atirar em movimento, torna possível combater com sucesso a mão de obra nas trincheiras, nas dobras do terreno, atrás de barreiras artificiais e naturais.

O BTR-90, com o complexo de armamentos de Berezhok, mantendo-se um veículo eficaz, é capaz de realizar com sucesso outras missões de combate (antitanque e antiaéreo) ao nível de meios especializados. Como resultado, a eficácia de combate do transporte de pessoal blindado, em comparação com a versão padrão do veículo, aumenta em 3,2 vezes (o potencial de combate dos complexos de armamentos foi tomado como um indicador de eficiência no cálculo). Ao realizar uma típica missão de combate (ataque por uma fortaleza de pelotão com uma companhia de rifles motorizados reforçada) aumentando a amplitude efetiva de fogo em movimento com todos os tipos de munição, incluindo de um lançador de granadas, as perdas em combate são reduzidas em 2,4–2,6 vezes, e missões de combate - 1.5-1.7 vezes.

uma das versões posteriores do BTR-90 em testes de disparo

O BTR-90, com o complexo armamentista de Bakhcha, recebe ainda mais capacidades de fogo. Inclui um lançador 2A70 de 100 mm, um canhão automático 2A72 de 30 mm e uma metralhadora PKTM de 7,62 mm numa única unidade de arma.

A visão combinada do artilheiro diurno com os canais de controle óptico, térmico, telêmetro e ATGM, assim como a visão panorâmica combinada do comandante com os canais ópticos, térmicos, de televisão e telêmetro a laser, proporcionam alta precisão no disparo de todos os tipos de armas e tipos de munição. . Novos dispositivos optoeletrônicos dos sistemas de mira do comandante e do comandante possibilitam conduzir um trabalho de combate 24 horas por dia, com alcance de pelo menos 3,5 km.

O sistema automatizado de controle de armas de Bakhcha inclui um computador balístico digital com um sistema de sensores para condições de disparo e um sistema automático de rastreamento de alvos que fornece uma alta probabilidade de atingir alvos móveis e alvos aéreos que voam baixo.

protótipo BTR-90 com o complexo armamentista de Bakhcha

O sistema de mísseis guiados 9K117 com o míssil antitanque Arkan 9M117M, que faz parte do complexo de armamento Bakhcha BTR-90, garante a derrota do primeiro tiro de todos os tanques existentes, incluindo aqueles equipados com proteção dinâmica, em distâncias de até 5500 m, como se de um lugar assim e vai. O sistema de controle para um sistema ATGM com tele-orientação de um míssil em um feixe de laser de informação possui alta imunidade a ruídos e não aciona os sensores de irradiação de laser nos tanques afetados, devido à baixa intensidade de radiação. O carregador automático ATGM garante uma alta taxa de combate ao fogo e reduz a fadiga da tripulação.

A transmissão e chassi exclusivos do BTR-90 proporcionam alto rendimento em todas as condições

Um sistema automatizado de defesa contra mísseis em combinação com um estabilizador de arma eletromecânico de dois planos torna possível disparar de um lançador de canhão de 100 mm com tiros de projéteis de fragmentação altamente explosivos de posições de tiro fechadas.

A pedido do cliente, os veículos blindados de transporte de pessoal BTR-90 podem ser equipados com equipamento adicional.

Final triste

Pouco antes do veículo blindado de transporte de pessoal BTR-90 ser colocado em operação nas Forças Armadas Russas, os projetistas começaram a explorar a possibilidade de instalar um motor turbo a diesel UTD-32T com capacidade de 660 hp.

O novo corpo do BTR-90 preparado para instalação no motor UTD-32T

Motor UTD-32T

Após a conclusão bem-sucedida dos testes estaduais, o BTR-90 foi adotado pelas Forças Armadas da Federação Russa por ordem do Ministério de Defesa No. 324 de 9 de junho de 2008, tornando-se o primeiro novo veículo blindado russo adotado para o serviço desde a criação do exército russo.

BTR-90 na parada da vitória em 9 de maio de 2008 em sua "terra natal" - na cidade de Arzamas

Mas, por decisão de vários líderes militares, o Ministério da Defesa da Federação Russa recusou-se a comprar o BTR-90 e não os incluiu na lista do programa estadual de armamento até 2020. Os anos de trabalho árduo das equipes de designers, organizações científicas e diretorias do Ministério da Defesa da Federação Russa, milhões, até mesmo rublos e dólares americanos, fundos públicos caíram no esquecimento. A razão para tal decisão “criminosa” foi anunciada oficialmente algo como: “em conexão com a revisão do conceito de armamentos das Forças Terrestres”, mas de uma maneira simples, alguns chefes não gostaram da localização das escotilhas de pouso no ar. Agora, se houvesse uma saída para a popa para o pouso, então seria possível incluir o BTR-90 na ordem do estado, como no oeste, os veículos blindados são feitos com uma saída de alimentação. Lembro-me na história da Rússia, uma vez que já havia uma imposição cega da ordem da Europa Ocidental no exército ...

E os atuais comandantes russos simplesmente esqueceram isso no contexto da condução de combate em uma operação antiterrorista (lida - quando atingida por emboscada) ou em conflito militar de baixa intensidade (lidos - quando explodem em um dispositivo explosivo improvisado e atingidos por uma emboscada). a saída é a morte de todo o grupo de desembarque. A submetralhadora de um oponente gentilmente “dobra” toda a aterrissagem bem na rampa. Duas saídas aéreas permitem que a força de aterrissagem saia do carro no lado oposto ao bombardeio, escondendo-se atrás do corpo do BTR, e então repelem o ataque do inimigo com fogo organizado. Mas para isso você precisa pelo menos de um pouco para representar a batalha, mas os grandes generais não têm tempo para isso.

É assim que “Rostok” foi estupidamente pisado.

Características táticas e técnicas do BTR-90 de várias modificações

Sergey Suvorov "Pisou" Rostok "" "Revisão do Exército e da Marinha" № 6, 2012

fonte: http://otvaga2004.ru/bronya-pehoty/advanced-apc/rastoptannyj-rostok/

Tanque de rodas alternativo BA-11

Com uma classe de carros blindados pesados ​​na URSS, de alguma forma não aderiu. Claro, você pode fazer uma pergunta complicada: "E quantas pessoas no mundo estavam presas?", Mas para a URSS, como a Rússia de hoje, o mundo não é muito um decreto e muitas vezes nos concentramos em nossas próprias necessidades e teorias, a colina é apenas aquilo que satisfaz e contribui para essas necessidades e teorias.

E nem sempre. Aqui e com BA classe pesada acontecem chato chato.

Compreendendo perfeitamente bem, o meio de série BA (BA-3/6/10) montado no chassi de caminhões civis ordinários GAZ-AAA satisfaz o exército unicamente no princípio "não há nada melhor de qualquer maneira", e a criação de um BA mais pesado resistiu no fato triste: enquanto criava um BA maior no chassi, novamente um caminhão civil maior ZIS-6, o exército não conseguia o que estava contando. A experiência de criar um BA-BA-5 mostrou claramente que ao usar o chassi de um caminhão serial ZiS com um motor de série, o BA foi novamente obtido em média, e em todos os aspectos.

(Carro blindado BA-5)

Com um nível similar de proteção (em comparação com o BA-10 ainda pior) e armas, extremamente próximo da dinâmica e manobrabilidade, o carro blindado no chassi ZIS era mais pesado e caro. Portanto, é bastante lógico que o BA-5 não tenha sido adotado.

No entanto, o exército ainda queria obter um veículo blindado mais eficiente. Especialmente considerando que as principais missões do BA médio eram a guarda militar e o reconhecimento, e o oficial de inteligência com pouca dinâmica e manobrabilidade era um oficial de inteligência deficiente.

Aqui está a corrente para aumentar essa permeabilidade, tendo em mãos apenas o chassi dos caminhões seriados era difícil. Até três pontes.

No entanto, uma ordem para um novo BA pesado no chassi do mesmo ZiS-6 foi emitida pelo departamento de design da fábrica Izhora no final de 1937.

Durante o dia 38 eles trabalharam nele e no dia 39, o carro estava pronto. O BA-11 passou por um ciclo de testes completo e foi lançado em uma pequena série (17 carros). No entanto, o novo veículo blindado em todos os aspectos acabou por ser novamente médio. E na cruz, e a dinâmica e armamento. Apenas uma armadura corporal ligeiramente melhorada. Ao mesmo tempo, esperava-se que o BA-11 fosse muito mais caro que o exército principal BA-10.

(Carro blindado BA-11)

(Carro blindado BA-10)

No entanto, é uma máquina muito mais moderna do que a média anterior da BA e no ano 1940 eles planejaram substituir completamente o lançamento do BA-10 para o BA-11. Levando em conta as características iniciais de desempenho e os índices médios da nova máquina recebida nos testes, ela também foi formalmente classificada como classe média. Mas a produção em massa realmente não foi ajustada. Não tendo vantagens óbvias em relação à bem desenvolvida indústria BA-10, o BA-11 pode ficar desapontado com o exército e os altos escalões da Frunze Street decidiram desacelerar a transição para a BA-11 antes que a indústria automobilística domine os motores mais potentes com os quais a BA-11 será realmente legal. Além disso, foi preparado um esboço da três-ponte de passeio de todos-roda BA-13 que só permaneceu em papel.

Assim, o exército entrou na guerra, tendo armado com todo o mesmo meio (mais precisamente, "médio") BA-3/6/10 no chassi do fraco um-e-um-meio de GAZ.

Agora, para a alternativa.

A ordem para o exército de Izhora foi formulada de forma simples e clara: criar um BA pesado que supera o BA da geração atual em todos os parâmetros. Se possível, nos nós e agregados do serial ZiSa.

Esse problema ainda é ... E o próximo BA-11 não é necessário em AI em AI.

Então aqui. No mesmo ano de 1938, três eventos ocorreram na URSS, que poderiam muito seriamente influenciar o processo de criação de um novo BA pesado.

Em primeiro lugar, um carro exclusivo do engenheiro Danilov com uma fórmula de roda de 8x6 foi criado e testado no GAZ.

A ideia é muito simples. O designer pegou o chassi GAZ-AAA encurtado (encurtado apenas para o BA) e estendeu o canal do quadro para a instalação de outro eixo de tração (terceiro). É simples. Mas qual é o efeito! O carro aumentou drasticamente a taxa de transferência e a carga útil. A carga no eixo dianteiro também diminuiu. Ao mesmo tempo, como os testes mostraram, a controlabilidade permaneceu quase no mesmo nível. A única coisa que se deteriorou é a velocidade, porque um motor serial fraco dificilmente “acionou” três pontes. Este carro, que foi criado precisamente no cálculo do veículo off-road BA, permaneceu um protótipo, desde que a indústria automobilística finalmente começou a remover o estupor no qual introduziu admiração fanática pelo circuito de Kegres e começou a ser seriamente interessado em diagramas de roda de todas as rodas.

O carro era simplesmente considerado pouco promissor em comparação com o half-henter e all-wheel drive.

Claro que, em geral, isso é verdade. Mas, na Inguchétia, o Kegressovsky não se justifica e simplesmente não teve tempo de lançar a produção de caminhões de tração integral no país antes da guerra. O que realmente legal BA aqui ?!

Então aqui. Para a alternativa BA-11, adotamos o esquema Danilov.

O segundo. Em 1938, outro lote de motores importados foi comprado para o caminhão pesado de três eixos Yag-10. E além dos habituais 93 "Hercules", que já foram comprados a partir do final dos anos 20, no dia 38, em uma pequena quantidade adquiriu uma versão mais potente de 103-forte deste motor. Ele é pela nossa viola. O BA-11 se encaixaria perfeitamente. (Eu me atrevo a lembrar que ao criar o BA-11 RI, seus desenvolvedores pretendiam equipar o carro com um motor ZiS forçado a 86 hp. E de acordo com os resultados do teste, os militares sonhavam em colocar um dvigun de até 120 hp sob o capô de um BA-11! hde-u uzat isso?

Em geral, não havia nada similar para a produção em série do “décimo primeiro” no país e o BA-11 do lote de instalação era equipado com os habituais motores ZiSov de 73 cavalos de potência. Houve, no entanto, um BA-11, que colocou um experiente diesel de 97 cavalos de potência. Mas um. E além disso, bastante pesado. A carga no eixo dianteiro, ao mesmo tempo, mostrou-se extremamente grande, o que inevitavelmente afetou tanto a confiabilidade quanto a capacidade de controle, além de todo o terreno. Se os pilotos queixaram-se dos esforços obviamente excessivos no volante já no BA-11 com motores ZiS de série, o que podemos dizer sobre um carro com um motor diesel muito mais pesado?

Mas com o esquema Danilov, o eixo dianteiro é menos carregado (a distância entre o primeiro eixo (controlado) e o mínimo mais próximo) e você pode colocar com segurança ... o Hercules muito forte, que na série IMHO tem um dever "sagrado" de nossa indústria automobilística. Embora licenciado, mesmo por duplicação banal do método mais pirateado.

No final, o Hercules - mesmo nessa época, o motor é simples, confiável, bem conhecido por Yaroslavl como uma unidade de energia de série I-5 e Yag-10 por um longo tempo. Estes motores não foram instalados apenas em novos Yag-10, eles também foram reparados lá. Em geral, não havia nada de complicado na montagem desses motores para a YAGAZ. Está na montagem. Enquanto na YAGAZ eles não construíram sua própria fábrica de motores (que foi planejada no período de 40-42, mas nunca foi implementada), você pode fazer pedidos para os componentes da Hercules em outras fábricas de motores, e até a primeira vez para obter as peças necessárias. -para a fronteira com a localização gradual do ciclo de produção completo em Yaroslavl.

E recebendo de YAGAZ, Izhorians não será só o motor, mas também esses componentes de Yag-10 que serão precisados ​​substituir as unidades de ZiS que são bastante fracas (partindo do carburador, radiador e alguns elementos de suspensão). Não é necessário ir completamente para o pesado chassi Yag-10 - a massa de combate da alternativa BA-11 excederá o peso do ZiS-6 com carga total, não é crítica, mas não teremos três, mas quatro pontes.

Terceiro. Armadura e armas. Não é necessário reforçar a armadura em comparação com o BA-11. 13 milímetros é o suficiente para manter uma bala de rifle de armadura piercing. Para proteger contra a bala de um rifle anti-tanque, você precisa blindar muito mais do que o chassi ZIS pode resistir mesmo sob o esquema Danilov. Agora, se a nossa BA-11 alternativa for adotada como BA média em vez da BA-10 atual, e no chassi Yag-10 você pode criar BAs ainda maiores e mais potentes da mesma maneira - provavelmente você pode trazer a espessura da armadura nela ao nível de proteção do PTR - e é cerca de 25-30 mm. E então, provavelmente apenas a partir da projeção frontal. Mas ... novamente, o motor de potência adequada (e aqui você precisa de pelo menos 150 hp) para um peso tão pesado no país não.

Em geral, tomamos para o nosso meio alternativo, mas íngreme, BA-11 uma reserva da Décima Primeira República da Inguchétia.

Armamento Por um lado, é claro, você pode deixar tudo como está. No final, os 20 'e o DT das faíscas' Forty-Pieces 'são as principais armas da parte do leão e do BA e tanques na URSS pré-guerra. O que há para inventar? Este “dueto” kakbe combina com o exército ...

Mas! No mesmo 38º ano, outro foi feito (o anterior já estava no 34º), e novamente uma tentativa bem-sucedida de um grupo de entusiastas para encaixar um carregador automático com um canhão de canhão convencional de 20K! (O que é mais do que relevante para o BA-11. Na República da Inguchétia, devido a pacotes de munição mal localizados, a taxa prática de incêndio das quarenta crianças do BA-11 foi menor do que a do BA-10) No RI, essa idéia foi abandonada porque o exército já havia começado a introduzir a idéia da inutilidade de canhões de pequeno calibre devido à absoluta inutilidade de seu OFS e à baixa penetração de blindagem do BBS. Sim, e o preço de uma arma com uma metralhadora completa foi maior do que com uma “semi-automática”. Além disso, o peso do sistema de artilharia e a necessidade de transportar munição aumentada (apesar do fato de que todos os tanques e BA do Exército Vermelho já estavam sobrecarregados com muito tempo e mais do que isso). Em geral, o veredicto "em conjunto": "obrigado não é necessário".

Bem, uma vez que a produção em série da BA na URSS não era muito grande comparada a tanques, e uma relativamente rápida (e, além disso, igualmente relativamente barata) arma rápida para um BA de reconhecimento é mais do que desejável, nós consideraremos a versão automática do quadril como um armamento principal de uma alternativa BA -11. O benefício do chassi de quatro eixos é totalmente admitido.

O problema característico de todos os BAs domésticos é a ventilação extremamente pobre do casco ao mover-se com escotilhas fechadas (ao disparar em geral, até ao envenenamento de tripulações com produtos de combustão de pólvora), resolvemos simplesmente: a torre, afiada abaixo de um quarenta-pônei com carregador automático, terá um telhado só à frente visão, mas, ao mesmo tempo, de modo que não foi acima da culatra com o receptor da máquina, onde você precisa ficar seis porta-cartuchos) e atrás de um espaçoso nicho de popa, o que é necessário para acomodar o alargamento oekomplekta. Nos lados da torre, onde não há telhado, você também pode fazer paredes laterais dobráveis ​​para uma melhoria acentuada da visão da marcha.

Aqui está uma alternativa BA-11 é obtida. Pode ser produzido em massa ao invés do BA-10 desde 1939, em teoria, novamente, antes de dominar o chassi de tração de quatro rodas novo, e se isto não acontecer, então até a última oportunidade - antes da evacuação da planta de Izhora à parte traseira durante a Segunda Guerra Mundial.

By the way, em Karelia, durante a Guerra de Inverno, quando esquiar nas rodas dianteiras e cadeias de rastreamento geral em três eixos motrizes, o carro poderia mostrar-se muito bem. Afinal, mesmo uma característica como o segundo posto de controle posterior - obrigatório para o BA no chassi ZIS (disponível no BA-5 e no BA-11) poderia ser muito útil em estradas estreitas de inverno nas florestas da Carélia. Em geral, no Exército Vermelho BA valorizado. Mesmo aqueles imperfeitos como o BA-10. Não é à toa que G. K. Zhukov, observando as ações da BA-10 na Mongólia, em 41 de julho, insistentemente exigiu que a indústria desse ao exército pelo menos 500 BA-10 até o final do ano e se ofereceu para usar as empresas Omsk para esse programa.

E mais. A ideia do arranjo das rodas 8x6 não é de todo uma aventura. Ela ainda está viva agora.

Bem, na conclusão que, claro, mais real, mas menos interessante. Este é o habitual BA-10, no chassi de Gazov modificado de acordo com Danilov. Isso é exatamente o que eles estavam procurando no RI. E se adicionarmos a isso em vez do serial de 50-forte Gazovskiy, o serial, mas 73-forte motor ZiSovsky com seu radiador e carburador, o carro blindado também virá a ser muito, muito ruim. Além disso, provavelmente muito facilmente dominado na produção em massa.

T-55am

O tanque médio T-55 era um dos veículos mais populares de sua categoria e conseguiu se tornar o principal tipo de veículo blindado nos exércitos de várias dezenas de países. Mesmo meio século após o início da produção, os tanques T-55 permanecem em serviço com muitos exércitos e é improvável que sejam completamente descartados no futuro previsível. No entanto, os tanques T-55 estão desatualizados moral e fisicamente, o que requer substituição. Nem todos os países que usam este modelo de equipamento podem comprar veículos blindados modernos de alto desempenho por causa de seu custo igualmente alto. Portanto, eles podem estar interessados ​​em vários projetos envolvendo a reparação e modernização de equipamentos existentes. Uma das opções de upgrade para tanques T-55 com um notável aumento no desempenho é oferecida pelo departamento de projeto de engenharia de transporte da Omsk, parte da corporação Uralvagonzavod.

O projeto T-55AM envolve a revisão de tanques seriais e a instalação de um grande número de novos equipamentos. Devido a isso, alega-se que o tanque atualizado melhora todos os parâmetros básicos: poder de fogo, nível de proteção, mobilidade e controle de comando.

Deve-se notar que o projeto de modernização proposto para os veículos T-55 oferecido por Uralvagonzavod quase não tem relação com o tanque T-55AM desenvolvido no início dos anos oitenta. Estes dois projectos são semelhantes entre si na sua abordagem à modernização, nomeadamente a substituição de componentes de equipamento obsoletos por novos e algumas medidas destinadas a aumentar a segurança e o poder de fogo do depósito. No entanto, os projetos diferem nos equipamentos utilizados na modernização.

Para simplificar a conversão de equipamentos seriais, o projeto T-55AM envolve o uso de vários equipamentos e sistemas adicionais, para a instalação dos quais nenhum ajuste sério é necessário no projeto da máquina. Por exemplo, para um aumento significativo no nível de proteção, propõe-se a utilização de módulos de reserva adicionais instalados na blindagem homogênea nativa do tanque. A testa do corpo é proposta para proteger adicionalmente vários blocos removíveis de proteção dinâmica. De tais blocos, a proteção em forma de cunha da testa e as maçãs do rosto da torre devem ser montadas. A parte frontal do corpo recebe proteção adicional com um peso total de cerca de 800 kg, consistindo de 152 elementos do sistema 4C22 "Contact-5". Estruturas de apoio e 81 elementos 4С22 com um peso total de cerca de 920 kg são montados na torre.

Para proteção adicional do case, é proposto o uso de telas laterais de borracha removível com unidades de proteção dinâmica montadas. Cada uma dessas telas pesa mais de 460 kg e possui 48 elementos do sistema "Contact-5". Argumenta-se que ao disparar usando munição cumulativa em um ângulo de encontro de até 20 °, o nível de proteção dos lados do casco coberto com telas novas aumenta cerca de duas vezes em comparação com a blindagem base do tanque T-55.

Tanque alternativo TDBN. URSS

Um grande número de soldados que perderam seus membros em batalhas definiu o comando do Exército Vermelho com a tarefa de usar esse contingente na medida do possível. Como as pessoas com deficiência que estavam sentadas nas carruagens não podiam se movimentar no campo de batalha com crateras, a idéia parecia usá-las naturalmente como petroleiros.

A primeira abordagem para resolver este problema foi o tanque T-28 modernizado ( http://alternathistory.com/sdelano-v-sssr-zmei-gorynych-ili-alternativnyi-dvadtsatvosmoi ) no qual as torres de metralhadora eram meio avançadas pelo tamanho do casco, Assim, quase completamente acima dos nichos dos pára-lamas. No entanto, a adoção deste projeto apenas parcialmente resolveu o problema - pois a tripulação de tal tanque necessitava apenas de dois metralhadores com deficiência, enquanto o resto da tripulação tinha que ser recrutado de soldados saudáveis.

Portanto, em 1942, um novo modelo do tanque foi colocado em serviço, chamado TDBN (tanque para sem pernas). Os projetistas levaram em consideração as características fisiológicas da tripulação planejada para este tanque, posicionando a torre com uma arma de 152 mm, projetada na base do morteiro M-30, diretamente acima do motor, o que possibilitou reduzir drasticamente o comprimento do tanque e, com o mesmo peso com o protótipo, reforçar sua reserva. Uma solução interessante foi a colocação de munição no colapso dos cilindros do motor.

A TDB foi lançada em uma série no verão de 1942 e imediatamente tomou parte nas hostilidades, causando uma impressão indelével nos nazistas. E no departamento de design, o trabalho já estava em andamento para criar um tanque TDPR (tanque para sem braços). É curioso que o design deste tanque, como modelos anteriores, o KKK (equipe de designers Kosvorukov). 

Esboços do tanque TDS (blindagem para cegos), armados com um canhão de 203 mm, também foram realizados, o que deveria garantir a derrota do alvo mesmo com uma falta forte. 

Maultir russo

Eu queria deixar um enigma, mas desde que eu prometi um completamente inconvencional ... Então, este ZD5 meia faixa, o herdeiro direto da Marienwagens alemã da Primeira Guerra Mundial e o antecessor direto das meias-faixas da Segunda Guerra Mundial apareceu em 1931. Nada além do local de nascimento: URSS. Os vencedores da Primeira Potência Mundial estavam tão assustados que quase tudo o que pudesse ter o menor toque em temas militares proibia a Alemanha. Portanto, engenheiros alemães trabalharam ao redor do mundo, preparando gradualmente o terreno para a vingança. Em particular, na URSS foi montada (inteiramente de componentes alemães) tal é o aparelho.

ZD5 

O carro com um peso bruto de cerca de 9,3 toneladas foi movido por um motor Maybach DSO 8 de doze litros e oito cilindros, com capacidade para 150l.s. É necessário notar o "legado pesado do passado", que levou ao fracasso do projeto - o sistema de suspensão de esteira arcaico. O sistema herdado de tratores lentos e tanques antigos não permitia perceber totalmente o potencial do carro, não havia necessidade de falar de velocidade decente, e apenas das rodas dianteiras ... É difícil imaginar que eles possam funcionar normalmente em algum lugar, exceto estradas com revestimento de alta qualidade.

Mas ... Seja como for, este dispositivo, com todas as suas falhas, acabou por ser um antecessor direto do Sd.Kfz.8 - os alemães estavam bem dispostos com os dados obtidos durante os testes e “expandiram” quase todos os gargalos da estrutura. Mas os especialistas soviéticos chegaram a conclusões opostas, aparentemente - a URSS não recebeu um esquema de desenvolvimento. Desculpe.

Isto é o que quero dizer: a fim de motivar a transição do circuito Kegress para o eixo traseiro de pleno direito, IMHO, é necessário continuar a serrar tractores semelhantes para várias versões da suspensão do tanque e do trator. E então a súbita mudança de prioridades da Diretoria Central de mecanização e motorização do Exército Vermelho parece muito tensa.

E assim - opções como as seguintes podem ser resolvidas:

Veículo blindado M1097A2

Os americanos “Hummers” lutando como parte da 95ª brigada de motoniveladora das forças armadas ucranianas em Zhytomyr receberam uma avaliação ambígua. Presentes "Tio Sam" foram mal protegidos, eles são facilmente entregues e não gostam muito de sujeira da Ucrânia. 

Em 2001, o exército ucraniano recebeu cerca de 50 veículos militares dos EUA M1097A2. Antes de usar essas máquinas como parte do UKROPOLBAT na zona do conflito sérvio-albanês, a versão básica do veículo todo-terreno, que tem uma cabine totalmente em alumínio e uma plataforma aberta, foi atualizada. O trabalho foi realizado na fábrica de reparos de tanques de Lviv.

Decidiu-se equipar o módulo blindado "Hummer" com peso de 1200 kg, que deveria proteger contra a derrota de armas pequenas. Não foram realizadas medidas para melhorar a proteção contra minas devido às características de projeto do M1097A2, de modo que a máquina se mostrou muito vulnerável até mesmo para minas antitanque desatualizadas, ainda de projeto soviético. 

O peso do meio-fio do veículo chegou a 3800 kg. O colete blindado cobria o M1097A2 na parte frontal com pára-brisas, que a tripulação podia cobrir com capas protetoras sem sair do carro.

"Hammer" recebeu uma metralhadora pesada NSV "Cliff" com um setor circular de fogo.

Para controlar a máquina com pára-brisas fechados no teto, foram instalados instrumentos de monitoramento para o motorista, o comandante e a metralhadora. Para ações no escuro, um dispositivo de visão noturna com um iluminador infravermelho foi instalado. Os veículos foram equipados com uma estação de rádio R-130M e um intercomunicador de tanque. 

A tripulação do carro foi de 5 pessoas, além da capacidade de transportar cerca de 400 kg de carga. O comprimento da máquina é de cerca de 4 m 40 cm, largura e altura de cerca de 2 m 20 cm.

A velocidade máxima na segunda marcha foi de 77 km / h, em aceleração - 88 km / h, em marcha-atrás - até 47 km / h. Cruzeiro na estrada a velocidades de até 64 km / h - até 440 km.

A profundidade de fording é de até 76 cm, a parede vertical é de até 560 cm.

A operação dos Hummers blindados em uma zona de combate, além de tal desvantagem conhecida da experiência de Kosovo, como uma tendência a virar, demonstrou ainda características insuficientes de proteção de blindagem e capacidade de manobra. Isso levou à perda de várias dessas máquinas. Além disso, de acordo com alguns relatórios, houve problemas com peças de reposição que estão sendo resolvidas lentamente.    

Além disso, um certo número de veículos está em serviço com o exército ucraniano, que não foram modernizados de todo e estavam armados com velhas metralhadoras DShKM. Eles não se destinam a ser usados ​​na linha de frente, mas eles são usados ​​em um par com versões blindadas. É de admirar depois que as perdas nas fileiras dos "aerobillers"?

fonte: http://vestnik-rm.ru/news-4-9171.htm