Gruas móveis pesadas (Bw)

No início dos anos noventa, a Bundeswehr dirigia a grua móvel ( FKL ) e média ( FKM ) a nova geração de gruas móveis. No entanto, os guindastes fabricados pela Liebherr foram adquiridos principalmente para uso em salvamento e reparo. Para as novas tarefas do acampamento de campo e do conceito de hospital de campo, que incluem a movimentação de contêineres pesados ​​em terrenos não pavimentados, eles geralmente não são eficientes o suficiente. Portanto, o Bundeswehr foi forçado a adquirir guindastes móveis pesados ​​(FCS) a partir de 1999 para uso pelas forças de reação à crise nos Bálcãs.

ATF 100-5 do Lehrregiments der Sanitätsstruppe 
(Foto: Michael Mertl)

Guindaste todo terreno com capacidade de içamento de 110 t 
(Foto: Michael Mertl)

tipo	ATF 30-2L	ATF 70-4	ATF 110-5	ATF 120-5
Max. Capacidade de elevação (t)	35	70	110	130
comprimentos de lança
Mastro de para (m)		10,5-40,5	12,8 - 51,0	12,5-49,0
Mastro com extensão de lança (m)	8,6-28,5	56,5	81,1	79,1
mastro
Max. Altura do gancho (m)	40,7	41,5	52,0	51,0
Mastro com extensão de lança (m)		57,5	82,0	80,5
Potência kW (hp)
Motor do veículo (kW / hp)	30,0	290/394	350/476	370/503
Motor do guindaste (kW / hp)	42,0	90/122	130/177	112/152
eixos
número		4	5	5
dirigido	205/279	3 (4)	3 (4)	4
dirigível	-	4	5	5
Dimensões e Pesos
Comprimento (mm)		12870	14650	14550
Largura (mm)	2	2750	2750	2950
Altura (mm)	2	3730	3800	3890
Peso de transporte (t)	2	47,0	60,0	60,0
Velocidade máxima (km / h)		80	80	80
Fonte: Tadano Faun

A decisão foi tomada em favor dos guindastes telescópicos da empresa Tadano Faun. Primeiro, todos os guindastes All Terrain do tipo ATF 120-5 foram comprados. Um ano depois, guindastes móveis do tipo ATF 70-4 e também os tipos ATF 30-2L e ATF 100-5 foram adicionados à frota dos pioneiros da KRK e dos hospitais de campo da KRK.

ATF 120-5 "Obelix" de uma empresa de armazenamento de campo do contingente da KFOR 
(Foto: Detlef Klos)

Guindaste todo terreno do hospital de campo de Ulm KRK 
(Foto: Bernd Berger)

ATF 30-2L na vista traseira 
(Foto: Bernd Berger)

Veículo de montanha e grua BKF 35t (Bw)

Na Baumaschinenmesse BAUMA em 2001, a Faun Tadano apresentou seu novo veículo de resgate e resgate BKF 35-4 para o público especialista pela primeira vez. O BKF, que tem tanto um guindaste móvel 35t e um cilindro elevador contra o encaixe, telescópio vertical e duas vias lan extensel para absorver a carga e uma 20t-guincho, combina as vantagens de um guindaste todos terreno com que um veículo de remoção. O BKF 35-4 está equipado com um motor Mercedes-Benz de 6 cilindros da série OM de economia de diesel, Type 501 LA. Sua potência é de 290 kW.

O Bundeswehr é um dos clientes para quem Faun Tadano adapta o BKF 35-4 à sua aplicação específica. Até agora, ela comprou dois veículos, um dos quais é baseado em Bremen e o segundo na KFOR. O BKF 35-4 é próximo ao único tipo de veículo para a força, que é capaz de um caminhão 15t MULTI milgl carregado ou Radpanzer raposa e lince receber e reboque automaticamente. Veja também: Caminhão 15t milgl CAT I A1.1 BKF .

Pela frente, o BKF parece um guindaste todo-terreno ou guindaste móvel , pesado
(Foto: Jens Weber)

O guindaste de 35t está posicionado no meio do veículo 8x6 
(Foto: Jens Weber)

O equipamento de montanha determina a traseira do veículo 
(Foto: Jens Weber)

O elevador submerso com telescópio vertical 
(Foto: Jens Weber)

O telescópio vertical com olhais de suspensão para receber o veículo de emergência 
(Foto: Jens Weber)

Caminhão 16t tmil gl (bw) Desintoxicação de tropas 90 (TEP 90)

A NBC tropas sistema de defesa 90º desintoxicação (TEP 90) foi desenvolvida pela Kärcher Futuretech e ordenou pelo exército em setembro de 2006 em 73 unidades. No verão de 2008, o ABC e a escola de autoproteção em Sonthofen poderiam assumir os dois primeiros veículos de produção. Até o final de 2008, outros 22 sistemas serão entregues aos usuários do Exército, da Força Aérea e da Marinha; A entrega de todos os sistemas TEP 90 está prevista para meados de 2010.

Uma das maneiras possíveis de trabalhar do TEP 90 
(Figura: Kärcher, mudou Schulte)

O TEP 90 é um sistema de descontaminação de alta tecnologia altamente móvel. elementos centrais são três recipientes, que são tmil gl sobre a área de carga do veículo 15t tipo transportado IVECO Eurotrakker e opcionalmente descarregado no local usando a própria grua Palfinger do veículo. Como o futuro sistema de descontaminação padrão das forças armadas, ele deve atender às demandas por melhor compatibilidade ambiental, prevenção de contaminação, conservação de recursos e mobilidade nas forças armadas. O TEP complementa ou substitui os veículos de desintoxicação existentes das Forças de Defesa do ABC: Caminhão 5t tmil MB 1017 TEP, Caminhão 7t mil e-car e Home Escarificação Desinfecção Desintoxicação Lugar 90.

O TEP 90 é composto por três contêineres e o caminhão 16t tmil gl com guindaste de carga 
(Foto: Arnd Baumgardt)

O módulo de descontaminação 1, destinado à descontaminação de veículos blindados e não blindados e outros equipamentos de grande porte, é normalmente operado a partir do veículo de transporte. O módulo 2 possui um módulo de descontaminação de vapor quente de gás quente, que é usado para dispersar, desintoxicar e degradar o equipamento pessoal ou vestuário de proteção ABC. Com o dispositivo de descontaminação de vácuo tornam-se pequenos dispositivos eletrônicos ou óticos delicados. A limpeza pessoal é feita no dispositivo de descontaminação do equipamento. O módulo de descontaminação 3 com a tenda de treino e de vestir inflável adaptada forma um sistema de descontaminação pessoal moderno e completo.

O TEP 90 utiliza tecnologias e agentes de descontaminação de última geração, tais como: Como na descontaminação de equipamentos equipamento opcional já comprovada tecnologia de descontaminação de vácuo eo Shuttle Decon para a descontaminação do interior de tanques de batalha, cabinas, helicópteros, aviões de transporte, etc.

O veículo transportador de quatro eixos Iveco-Magirus tem 10.180 mm de comprimento, 2.550 mm de largura e 3.850 mm de altura. O peso total é max. 32 t. A tripulação é composta por um líder de tropa, um motorista, dois soldados de defesa do ABC e quatro ajudantes.

O TEP 90 é composto por três contêineres e o caminhão 16t tmil gl com guindaste de carga 
(Foto: Arnd Baumgardt)

O TEP 90 é composto por três contêineres e o caminhão 16t tmil gl com guindaste de carga 
(Foto: Arnd Baumgardt)

A plataforma de trabalho, que pode ser montada no guindaste de carga, permite a rápida descontaminação dos veículos 
(Foto: Arnd Baumgardt)

Módulo decon remoto 2 com dispositivo de descontaminação de vácuo aberto 
(Foto: Arnd Baumgardt)

A plataforma de trabalho, que pode ser montada no guindaste de carga, permite a rápida descontaminação dos veículos 
(Foto: Arnd Baumgardt)

Veículo transportador TEP 90 com cabine protegida da Eurosatory 2008 
(Foto: www.deagel.com )

Para cobertura de curto prazo, os requisitos do contingente ISAF Alemão em veículos de transporte protegidas foram em 2011 pelas 20 veículos transportadores TEP 90 (Truppenentstrahlungs-, -entgiftungs- e -entseuchungsplatz) 12 como um veículo de transporte protegidas com gravações convertido para o transporte de corpos móveis e contentores e no País de aplicação entregue. Os contêineres e os corpos de troca podem ser usados ​​sem a reconstrução dos veículos. Oito mais veículos estão disponíveis para treinamento de pré-implantação e para fins de testes adicionais. No outono de 2011, foi anunciada a entrega de quatro basculantes laterais protegidos do tipo "Iveco 8x8",

O GTF da Bundeswehr descarta veículos em fim de vida para que eles não possam ser usados ​​como esconderijos de IED 
(Foto: Michael Ard, ISAF-Media)

- Recuperação de Forças Especiais e Veículos de Batalha (AGF) -

O fabricante chama de "de Infantaria Ligeira de Veículos Operações Especiais - LIV (SO)" para o comprador é um "reconhecimento e combate de veículos (AGF)" e para o resto ele provavelmente irá apenas "o KSK-Wolf "significa. Isso se refere ao novo veículo para forças especiais, que a Rheinmetall-DeTec apresentou ao público profissional pela primeira vez no IDEX 2003 na primavera.

Veículo de 
demonstração da Rheinmetall (Foto: Andreas Örmenyi)

Variante modificada do LIV (SO) - observe a entrada de ar 
(Foto: Ralf Schulte)

O "KSK Wolf" é baseado no chassi do DaimlerChrysler Wolf 270 CDI G. O corpo do veículo foi fabricado pela Binz. A Bundeswehr encomendou recentemente 21 desses veículos, que devem estar disponíveis para o comando das Forças Especiais em meados de 2003 como um veículo de reconhecimento e combate. Equipado é o veículo de 4.885 mm de comprimento, 1,820 mm de largura e 1,870 mm de altura com uma estação de arma para a metralhadora 12,7 mm. Alternativamente, um lançador de granadas de 40 mm pode ser instalado. A tripulação de quatro homens (incluindo motorista) também está disponível com metralhadoras de calibre 7.62mm, que são presas por meio de uma montagem frontal e traseira no veículo. Para equipar os 120km / h rápido e em condição carregada até 4.500kg, veículos pesados ​​também incluem projetores de nevoeiro nos pára-choques, rodas, que também pode dirigir nas jantes em uma emergência, bem como um guincho dianteiro. O corpo especial da Binz é levemente blindado no chão e nas laterais e protege a tripulação dos efeitos das granadas de mão. Além disso, uma proteção de capotamento é integrada ao corpo. O LIV (SO) pode ser transportado por via aérea com o helicóptero de transporte CH-53.

Um verdadeiro lobo KSK

A Rheinmetall Landsysteme está atualmente trabalhando em nome da Bundeswehr em oito protótipos de um veículo de emergência de veículo especializado (ESK) . Esta transportadora de pessoal protegida para o DSO deve ser capaz de acomodar mais oito soldados totalmente equipados, além da tripulação de dois homens.

O equipamento de veículo do KSK também inclui o ATV Yamaha Kodiak .

Reboque de 2 rodas do vento vertical radar (Bw)

Na vida civil Kachelmann faz o tempo, no Bundeswehr, é seus colegas da geoinformação central (AGeoBw) ou iluminando a artilharia. Os "homens da telha" do grupo de artilharia pertencem aos trens de artilharia (ArtWetterZg) da ArtAufklBtl. Eles são totalmente móveis e equipados com o sistema ATMAS (Sistema de Medição e Avaliação Atmosférica) na Cabine II e um radar de alta altitude. Os dados meteorológicos são introduzidos no sistema ADLER (artilharia, dados, localização, missão e rede de computadores) e são utilizados para corrigir as trajetórias dos projéteis.

Os "homens da telha" do grupo de artilharia usam este radar de alta altitude para observação do tempo. 
No fundo um balão meteorológico branco 
(Foto: Jörg Klingelhöfer)

O radar meteorológico na posição de trabalho. A lente da câmera de vídeo pode ser vista acima da tela do radar. 
 Isto irá observar o balão meteorológico nos primeiros 100 metros de subida. 
(Foto: Jörg Klingelhöfer)

O planejado reboque de 2 rodas HWR 60/120 
(Foto: Detlef Klos)

O veículo de reboque é um caminhão 5t tmil com cabine II 
(Foto: Detlef Klos)

O radar de altura fixa HWR 60/120 montado em um reboque de duas rodas mede o vento de altitude com a ajuda de um balão meteorológico. O sistema seqüencial determina a direção e a velocidade do balão para determinar a direção e a velocidade do vento a partir das leituras.

Caminhão 5t tmil com cabine de avaliação 
(Foto: Jörg Klingelhöfer)

O clima é liderado por um ZgTrp com caminhão gl le "Wolf". Cada um dos dois grupos meteorológicos tem um camião "Wolf" e três camiões 5 t tmil, que servem de tractores para o radar de alta altitude e o SEA de 12 kW no reboque de 2 rodas 1,5 t. Em um dos caminhões, a cabine II FmB é carregada.

Caminhão 15t milgl MULTI A3 FSA (Bw)

Desde julho de 2003, o batalhão de logística KFOR, em cooperação com a escola de fornecimento e a escola técnica do exército, testa o novo MULTI A3 em sua disponibilidade de tropas. Comparado com o já introduzido sistema MULTI , o desenvolvimento do MULTI A3 concentrou-se na proteção das tripulações.

O MAN-MULTI 2 durante o teste de tropas no Kosovo
(Foto: Detlef Klos)

Krauss-Maffei Wegmann desenvolveu e construiu uma cabine de motorista para o caminhão MULTI A3 em uma construção blindada de chapa de aço blindada que atende às seguintes condições:

• Seguro contra bombardeios de munição pesada de infantaria, contra fragmentos de artilharia e contra minas antitanque até 8 kg de explosões,
• Autodefesa pela tripulação com porte de arma sob proteção,
• Proteção contra os efeitos das armas ABC.

A cabine protegida com armadura adicional
(Foto: Detlef Klos)

Além disso, o veículo tem mais

• painéis de vidro à prova de balas aquecidos fundidos e aparafusados,
• Assentos do motorista e do passageiro dianteiro com cinto de mina adicional e suporte para mina
• uma pistola tipo KMW 1530 - adequado para: MG 3 (Kal 7.62 mm), MG Browning (cal 12.7 mm) ou metralhadora com granadas (cal 40 mm) - com assento do operador,
• Porta do motorista e do passageiro com fechadura e abridor de segurança,
• um teto alto removível,
• ar condicionado, um sistema ABC e um dispositivo de aviso de CO ₂ ,
• Intercom,
• 2 sofás.

As portas do motorista e do passageiro da frente têm uma fechadura com abertura de segurança
(Foto: Detlef Klos)

Na configuração básica, a variante FSA, que até agora só foi construída em duas unidades, baseia-se na tecnologia TGA da MAN. Com o seu motor diesel common-rail de 6 cilindros (MAN D 2876 LFG), o MULTI A3 cumpre as normas de emissão EURO 3 e possui uma transmissão totalmente automática. Com uma capacidade de 12.816 cc ³ , o motor produz 460 hp (338 kW) e é, portanto, significativamente mais potente que o seu antecessor.

O MULTI A3 utiliza o chassi MAN 32.486 VFAEG com uma distância entre eixos de 1.930 + 3.590 + 1.500 mm. O comprimento total é medido em 9.717 mm. A profundidade de vadeamento é de 1.200 mm. Na variante FSA, o MULTI é aprovado com um peso bruto de 36 t.

O tipo de canhão KMW 1530 com MG 3(Foto: Detlef Klos)

O corpo de troca AWL 172 T da Atlas Weyhausen pode ser usado para todos os WLE e ATL atualmente importados (transportadores de carga substituíveis), tais como contêineres especiais MULTI-compatíveis para o transporte e distribuição de água e combustíveis. O transporte de contêineres ISO é possível, leva z. Zt. Mas ainda uma pequena extensão. No geral, o sistema pode ser carregado com 17,5 t.

Além do WLE importado, os contêineres ISO também podem ser transportados
(Foto: Detlef Klos)

A transportabilidade aérea será assegurada pelo futuro avião de transporte A 400 M se o peso real dos caminhões e o ATL não excederem o limite máximo de 32 t. O Bahnlademaß alemão é respeitado.

Caminhão 15t milgl MULTI A4 FSA (Bw)

O MULTI 2 chegou na versão A4 com equipamento de proteção de veículos (FSA) no Bundeswehr. Em 9 de dezembro de 2010, a Rheinmetall MAN Military Services GmbH (RMMV) entregou o primeiro veículo ao comandante do Comando de Apoio das Forças Armadas em Munique. A Bundeswehr está fechando uma lacuna em veículos de transporte protegidos com o MULTI A4 FSA. Os veículos possuem uma cabine protegida ( Integrated Armor Cabin, IAC), que fornece proteção balística Nível 3 e Nível 3 (proteção contra minas antitanque até 8 kg), ventilação com proteção ABC, ar condicionado e uma estação de arma mecânica para Metralhadora ou metralhadora.Os caminhões MAN das forças armadas austríaca, dinamarquesa e norueguesa também são equipados com uma cabine IAC.

Até o final de 2010, cerca de 40 veículos serão entregues, os quais serão completados pelas Forças Armadas Alemãs no Centro de Gerenciamento de Materiais de Hesedorf para o desdobramento planejado no Afeganistão. Como os soldados já estão sendo treinados nos veículos ao mesmo tempo, os primeiros veículos da tropa podem estar disponíveis para a missão no Afeganistão em 2011, em tempo hábil. A maior parte dos 157 veículos encomendados será entregue às forças logísticas da Base e do Exército das Forças Armadas até o final de 2011.

Demonstração do MULTI 2 com contêiner de 20 pés na Escola de Logística Bundeswehr em Garlstedt 
(Foto: Burkhard Brockelt)

Os MULTI de última geração estão equipados com o seu moderno carregador amovível (WLE) para acomodar uma vasta gama de suportes de carga permutáveis ​​(ATL). Estes incluem os chamados leitos de caminhões intercambiáveis ​​(WLP), especialmente projetados para os contêineres multifuncionais "multi-sistema", mas também contêineres de carga padrão para a norma ISO com um comprimento de 20 pés. Esses contêineres ISO são a unidade de carregamento mais usada no mundo para o recebimento de mercadorias.

O MULTI A4 FSA é o primeiro sistema Bundeswehr a transportar esses contêineres sob a proteção da tripulação. Absolutamente única é sua capacidade de registrar esses recipientes de forma independente - sem o auxílio de meios adicionais de manuseio - e ao usar os sistemas de câmeras integrados também sob proteção e ser capaz de resolver. O MULTI A4 FSA cria, assim, os pré-requisitos materiais para o estabelecimento de cadeias de transporte contínuas, que vão desde a organização do depósito no interior até o destinatário na área de operação.

MULTI A4 durante o teste no WTD 
(Wolfgang Canisius)

O sistema de armas integrado provou-se no Afeganistão. E o nível de proteção contra bombardeios, estilhaços de artilharia, explosões de mina e IED alcançados corresponde ao estado da arte em veículos modernos guiados e funcionais (GFF).

Novíssimo e a caminho da trupe 
(Foto: Martin Tölle)

MULTI A4 FSA em um vagão de transwagon durante o transporte ferroviário no norte da Alemanha 
(Foto: Martin Tölle)

Várias transportadoras podem ser transportadas 
(Foto: Martin Tölle)