Tanque de batalha principal Leopard 2 A0 (Bw)

Um total de 380 veículos foram fabricados como parte do primeiro lote de construção. Estes, mais tarde referidos como veículos Leopard 2 A0, eram reconhecíveis pelo sensor de vento cruzado no telhado da torre. 200 veículos tinham um dispositivo de visão noturna passiva e o PZB 200 do tanque de batalha principal Leopard 1. Mais tarde, este equipamento foi substituído por um dispositivo de imagem térmica. Os veículos aprimorados de valor de combate chamado Leopard 2 A2 . O equipamento básico de A0, o principal objectivo telescópio sem indulgência EMES dispositivo 15, um medidor de distância à base de laser, o Rundblickperiskop PERI R17, a torre riflescópio FORO Z 18 e do electro-hidráulico Waffennachführanlage PEGS H 22 ascendente.

Gelboliver Leopard 2 A0 com "PZB 200" tipo "alto-falante" no defletor do tubo e o 
sensor cruzado em forma de haste no teto da torre traseira
(foto: Bundeswehr)

A tecnologia do Leopard 2 foi tão sofisticada que não sofre nenhuma alteração fundamental até o final da fase de produção com o Leopard 2 A4:

comprimento	Torre 12 horas: 9,67 m / torre 6 horas: 8,49 m
altura	Borda superior Fla-MG 2,99 m / borda superior PERI 2,79 m
largura	3,75 m
peso	MLC 60 / peso de combate 55 t
velocidade máxima	Avançar 68 km / h / recuar 31 km / h
Faixa / consumo de combustível	Quantidade de combustível aprox. 1160 com um consumo de aproximadamente 3,4 l na estrada e aproximadamente 5,3 l / km na área
faixa de deslocamento	Alcance direcional de 360 ​​graus do canhão, na altura de -6 graus a + 20 graus
capacidade de subida	1,10 m
capacidade sepultura-fronteira	3,00 m
gradeability	60%
banco	30%
vadear	1,20 m
rasa profunda	2,25 m
Underwater unidade	4,00 m
motor	Turbina de 47,900 cm 3 MTU com potência de 1.100 kW (aprox. 1.500 hp)
armamento	Pistola lisa de 120 mm, 1 x abertura MG 7,62 mm, 1 x Fla-MG 7,62 mm, sistema de múltiplas jogadas com 16 copos de arremesso
Riflescópio principal (com) telêmetro a laser	Ampliação 12x
termovisor	Ampliação 4 vezes e 12 vezes

Leopardo 2 A0
(Foto: MaK / Tamiya News No. 8)

As cordas de reboque ainda não estão fixas em uma posição cruzada
(Foto: BMVg Identification Sheets No. 248/1979)

A tripulação do tanque de batalha principal Leopard 2 consiste em quatro homens. O superior imediato da tripulação é o comandante (Kdt), que é pessoalmente responsável por "seu tanque" e pode ser responsabilizado. Ele treina sua tripulação como parte de sua vez. O Kdt conduz o tráfego de rádio, observa o campo de batalha e o espaço aéreo e dirige a luta de fogo de seu KPz. Ele geralmente atribui alvos que ele instruiu para o artilheiro. Somente em uma emergência ele lidera a própria briga de fogo, o artilheiro (RS) observa, reporta e luta contra alvos com o canhão de 120 mm ou com o MG na torre. Além disso, ele é o vice do Kdt. O carregador carrega e descarrega as armas e é responsável pelo seu funcionamento. Suas funções também incluem a operação dos 7.62 mm Fla-MGs. o O motorista militar sentado em frente à frente direita da torre é responsável pela banheira e pelas ferramentas a bordo. Sobre o sistema de intercomunicação, ele está em contato direto com o resto da tripulação. Sobre o "rádio a bordo" ele recebe a ordem de condução do comandante, que ele em grande parte auto-implementa. Na estrada, o motorista passa pela escotilha. No campo e sob condições de combate, a escotilha é fechada, em seguida, ajuda-lhe três espelhos angulares, que permitem uma faixa de visualização de 1.030 a 1.215 m, na orientação. O espelho angular médio pode ser substituído por um dispositivo intensificador de imagem (amplificador de luz residual).

A Família M48 (Bw) - Parte 1 -

Até o lançamento do tanque de batalha do Leopard, o Tanque de Combate Médio M48 (General Patton II) formou a espinha dorsal da Força Panzer Alemã. O veículo formou o elo entre o tanque de batalha médio ur-americano M47 e o ur-Leopard alemão.

Os primeiros 200 veículos rodaram em 1957 na versão americana A1 da recém-criada 5ª Divisão Panzer. Por enquanto, o M48 era um veículo sofisticado, mas relativamente complicado, que exigia manutenção significativa. Além disso, o veículo foi equipado com um motor a gasolina, o que causou dificuldades logísticas táticas nas forças armadas alemãs mais orientadas para o diesel.

  

EUA M48 do ano 1952. Observe a tampa do motor baixa!

No desenvolvimento do M48, os fabricantes de armamentos americanos concentraram-se totalmente nos componentes de armamentos e armaduras no início dos anos 50 para atender às necessidades específicas das forças armadas dos EUA (que não eram necessariamente compatíveis com a Otan). Com a velocidade máxima de 48 km / h, o veículo não era mais rápido do que o Panther da antiga Wehrmacht alemã. Para uma armadura forte, no entanto, forneceu o Flussstahlwanne e a torre do elenco, que também era a 90mm do sistema de armas de canhão blindado. Além disso, a tripulação de quatro homens para o tiroteio era um MG .50cal no Kommandantenkuppel e um cabo coaxial MG .30cal disponível.

Devido a problemas técnicos iniciais, as forças armadas dos EUA introduziram a versão 'melhorada' do produto M48A2 em 1959 . A Bundeswehr adquiriu um total de 1492 peças desta versão, equipando assim as suas organizações de caçadores blindados e antitanques . Da A1, o A2 diferiu, entre outras coisas, pelo aumento da cobertura do motor com a grade na parte traseira e um motor de injeção, que pelo menos melhorou a faixa. Além disso, a unidade não tinha mais cinco, mas apenas três rolos de suporte.

Tanque de batalha principal M48A2 com três rolos de suporte

A habilidade de luta noturna ainda precisava ser melhorada. Na versão M48A2C, o rangefinder e o rolete da correia atrás do último rolete foram eliminados. Com a versão M48A2CG , dois conjuntos de tampas de fumaça foram adicionados à torre, bem como um telêmetro de imagem da sala.

 

Tanque de batalha principal M48A2CG com sistema de lançamento de nevoeiro 
e luzes de disparo. Freio de focinho atípico!

Entre 1978 e 1980, cerca de 650 M40A2C o exército recebeu um novo sistema de armas com 105 milímetros arma principal do Leopard escotilha de um novo comandante com as garrafas MG 3 e o dispositivo de condução intensificador de imagem também foram retirados do primeiro Leopard. Além disso, os veículos agora chamados de M48A2GA2 usaram componentes adicionais do programa Leopard 1, o que simplificou a logística de peças de reposição.

Tanque de batalha principal M48A2GA2 com canhão de 105mm 
e cúpula do novo comandante

Com o fornecimento do Leopard 2, o M48A2GA2 foi transferido para os batalhões de tanques das brigadas de segurança interna. Dos restantes M48 com instalação A2GA1 52 veículos receberam uma lâmina de arado e com canhão atualizado eles continuaram seu serviço como um tanque pioneiro M48A2GA1 .

A Família Leopardo (Bw) - Uma História de Sucesso -

Atrás do termo Leopard para muitos simplesmente esconde a idéia de um moderno tanque de batalha da mais alta classe. Mas: Leopard não é o mesmo que o Leopard (para não mencionar o Leopard 2).

Com o tanque de guerra do Leopard, que originalmente tinha o nome simples "tanque padrão" e somente no curso da aquisição do modelo sucessor, o termo Leopard 1 foi um tanque de guerra foi a primeira vez desenvolvido na Alemanha e fabricado depois da guerra, das altas exigências alemãs para a mobilidade O poder de fogo e a armadura correspondiam e levavam em conta as experiências de guerra dos alemães Panzerwaffe.

1963: O tanque padrão (protótipo da série II) - um dos ancestrais do Leopard 
(Foto: Verlag GH Hacker-Rauch)

A história do tanque de combate de médio porte Leopard começa no outono de 1956, quando o comando do Exército estabeleceu as exigências militares para um novo tanque padrão da Bundeswehr e Alemanha e França concordaram com o desenvolvimento conjunto de um tanque de guerra principal. Deve ser um tanque leve (cerca de 30 toneladas), manobrável e ao mesmo tempo bem protegido, com um poderoso canhão de caça de 105 mm. O novo sistema de armas era necessário do ponto de vista do comando do exército, porque os tanques de batalha médios existentes M47 logo atingiriam o limite de desgaste e, o que era mais importante, não se encaixavam no conceito operacional-tático. Eles eram muito pesados, muito largos e altos demais e não tinham o poder de fogo necessário com seu canhão de 90 mm.

Embora a indústria alemã de armamentos tenha desempenhado um papel de liderança mundial no mundo da construção de tanques até o final da Segunda Guerra Mundial, faltavam mais de dez anos de experiência em desenvolvimento em meados da década de 1950. Em cooperação com a França, portanto, viu-se na Alemanha, em primeiro lugar, a chance de poder se reconectar com a tecnologia militar. Isso também fica claro pelo fato de que, embora o desenvolvimento comum de um tanque, mas não o desenvolvimento conjunto de um protótipo, tenha sido buscado. Em 1958, a Itália, que não possuía capacidade própria de construção de tanques na época, juntou-se como terceiro parceiro.

Do protótipo II do grupo A com Wegmannturm e canhão de 105 mm foram fabricados 26 veículos 
(Foto: Rolf Gronen)

Veículo pré-série da coleção do Munster Tank Museum 
(foto: Rolf Gronen)

Enquanto na França o estúdio Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX) estava envolvido no desenvolvimento e construção de um protótipo, três grupos de empresas na Alemanha foram contratados para elaborar planos de projeto. Sob a direção técnica do Dr. Ing. Ing. F. Porsche KG se juntou ao grupo de empresas A com as empresas Jung-Jungenthal, MaK e Luther & Jordan. O grupo B formou o escritório de engenharia Warneke, bem como as empresas Rheinstahl Henschel e Rheinstall Hanomag. A Bremer Borgward-Werke forneceu a terceira equipe de desenvolvimento, o grupo C. O desenvolvimento da torre e do sistema de armas foi designado como uma ordem separada para as empresas Rheinmetall e Wegmann.

Em 1959, os três grupos de empresas receberam o contrato para construir os primeiros veículos de teste. O Grupo A, com sua barra de torção com tração de sete roletes, coloca tecnologias de tanques comprovados no centro de seu desenvolvimento. O Grupo B, por outro lado, tentou encontrar novas soluções técnicas com um acionamento hidropneumicamente suspenso. Enquanto os grupos A e B produziram dois protótipos e iniciaram testes internos em 1960, Borgward, cujos engenheiros buscavam conceitos revolucionários, teve que se aposentar devido a problemas financeiros que terminaram um ano depois na falência da empresa. ,

O desenvolvimento do tanque de batalha principal Leopard 
(gráfico após Spielberger, WJ (1981): O tanque de batalha principal Leopard 1)

Após testes internos, os protótipos foram em 1961 para testes no departamento técnico militar 41 em Trier e mais tarde no centro de testes 91 em Meppen. Enquanto as investigações ainda estavam em andamento, os grupos de empresas A e B foram contratados para produzir uma segunda série de protótipos. O grupo B deveria construir seis tanques com as torres Rheinmetall e o grupo A, cujo desenvolvimento seria mais simples e mais barato devido à construção tradicional, foi contratado para construir 26 veículos com torres Wegmann. No entanto, razões financeiras levaram a 26 A, mas apenas 2 protótipos B da série II foram produzidos. No inverno de 1962/1963 começou em Meppen, os primeiros testes com os protótipos da Série II.

O fato de que o desenvolvimento da futura armadura padrão ocorreu sob grande pressão de tempo e sucesso pode ser visto a partir da forte sobreposição das etapas individuais do projeto. Assim, a construção de uma pré-série de 50 tanques foi iniciada no momento em que o teste da segunda série de protótipos ainda não havia sido concluído. Já em junho de 1963 assumiu o Erprobungsstelle 91 e o Panzertruppenschule em Munster os primeiros veículos da série piloto, que foram designados pela Porsche como tipo 814, para fins de teste. Quase ao mesmo tempo, o comitê de defesa do Bundestag alemão decidiu adquirir o tanque padrão com um canhão britânico de 105 mm, e a Krauss-Maffei AG em Munique foi contratada com a produção em série como empreiteira geral. Em outubro de 1963 - o julgamento ainda estava em andamento - apresentado ao público agora chamado de tanque tipo Leopard para o público e no orçamento federal de 1964, 1,5 bilhão de marcos foram estabelecidos para a compra de 1500 novos tanques. O primeiro tanque de produção deixou a sala de produção em 9 de setembro de 1965. Quando a produção foi concluída 38 anos depois, os leopardos foram fabricados em um total de mais de 4.700 unidades e entregues em onze países em quatro continentes.

1969: Apresentação do novo tanque principal como parte do "Unser Heer" em Nuremberg 
(Foto: Wolfgang Igert)

tanque de batalha principal 70 (Bw / US) - A visão germano-americana de um super-tanque

No meio dos anos sessenta, a tropa blindada do Bundeswehr foi equipada principalmente com tanques de batalha do tipo M48. O novo padrão do tanque de batalha principal (Leopard 1) estava em produção. Embora a extradição ainda não tivesse começado, o ministro da Defesa alemão e americano organizou o desenvolvimento conjunto de um tanque de guerra principal, que nos anos setenta o alemão M48 e o M60do Exército dos EUA deve substituir. A idéia por trás disso era ter duas gerações diferentes de blindados em cada arsenal, com os últimos veículos substituindo os mais antigos. Tecnicamente, o KPz 70 ou o MBT 70 devem superar tudo o que existe até agora. A arma principal teria que ser capaz de disparar tanto munição quanto mísseis guiados. Como um armamento secundário, as idéias eram um canhão a bordo de 20mm e um MG antes. Para proteger a tripulação de três cabeças, que deveria sentar-se completamente na torre, uma blindagem de anteparo e uma proteção ABC completa foram fornecidas. E, claro, o veículo não só teria que ser capaz de lutar à noite,

Protótipo KPz 70 com motor Daimler-Benz durante o teste 
(Foto: Anuário do Exército 2, 1969)

Nos EUA a empresa. Allsion, uma filha General Motors recebeu, e na Alemanha, um consórcio da Rheinische Stahlwerke, Krauss-Maffei, Keller & Knappisch e Atlas MaK do contrato de desenvolvimento para o novo 50t pesado super-tanque. Das 34 assembléias, 10 foram desenvolvidas bilateralmente, 6 pelos EUA e 18 por empresas alemãs. De fato, em outubro de 1967, sete protótipos do público especialista foram apresentados simultaneamente na Alemanha e nos EUA. Tinham 9,10 m de comprimento, 3,51 m de largura e entre 1,99 e 2,59 m de altura. O acionamento hidropneumático tinha 6 roletes e 3 roletes de suporte. A banheira foi mantida muito plana. O motorista estava sentado em uma cúpula contra-rotatória na parte dianteira esquerda da torre, atrás do artilheiro.

Banheira plana com torre espaçosa. Protótipo com turbina MTU.

Quando o trem de pouso foi baixado, o KPz tinha pouco menos de 2 m de altura. O último protótipo alemão tinha um 
canhão de 120 mm com extrator de fumaça e grade de ventilação lateral na traseira.

KPz 70 em WTS Koblenz 
(Foto: Andreas Richter)

O motor de 1.500 cavalos-força desenvolveu-se, bem como a suspensão, paralela. Os protótipos dos EUA foram equipados com um diesel V-12 refrigerado a ar da Continental, enquanto os veículos alemães receberam inicialmente um modelo similar da Daimler-Benz, mas depois uma unidade de MTU. Houve também divergências quanto à arma principal. Portanto, o MBT 70 tinha uma arma de combinação de 152 mm com carregamento automático XM-150 (lançador de canhão / foguete) e o KPz 70, um canhão de 120 mm da Rheinmetall.

MBT 70 - protótipo norte-americano do Ft. Knox 
(Foto: NN / Internet)

A cauda do protótipo dos EUA do Ft. Knox 
(Foto: NN / Internet)

Uma das variantes do MBT 70 com Combination Weapon XM150 sem evacuador de fumaça e cauda desviante 
(Foto: Armorfoto, 2002)

O deck do motor do MBT 70 na foto acima (local: Aberdeen Proving Ground) 
(Foto: Armorfoto, 2002)

Mas o mundo profissional reagiu zwiegespalten. Por um lado impressionou o desempenho técnico, por outro lado, a tecnologia altamente complicada causou dúvidas sobre a adequação para uso. O especialista em tanques alemão de Senger e Etterlin, portanto, comentou: "Não se deve presumir que a tentativa da tropa completará o desenvolvimento ... pronta para a produção em série". Depois de testes extensivos e contra o pano de fundo dos custos unitários esperados de cerca de 2,3 milhões de marcos alemães, aparentemente não apenas os planejadores de aquisições, mas também as empregadas domésticas ficaram com os pés frios; de modo que ambos os governos tomaram a decisão de impedir novos desenvolvimentos. Em 1970, o Ministério Federal da Defesa encomendou a Krauss-Maffei AG o desenvolvimento do tanque de batalha principal do Leopard 2 em um esforço solo nacional. Os EUA inicialmente continuaram a desenvolver seu MBT 70 sob restrições consideráveis, mas em 1971 o Congresso também desenhou uma linha sob o projeto XM803 e abriu caminho para o desenvolvimento do XM1 e do posterior M1 Abrams. O KPz 70 e o MBT 70 continuaram sendo o único caminho para os museus. Dois protótipos alemães entraram no o último M1 Abrams livre. O KPz 70 e o MBT 70 continuaram sendo o único caminho para os museus. Dois protótipos alemães entraram no o último M1 Abrams livre. O KPz 70 e o MBT 70 continuaram sendo o único caminho para os museus. Dois protótipos alemães entraram noPanzermuseum Munster e Wehrtechnische Studiensammlung (WTS) em Koblenz. Variantes americanas estão disponíveis em Fort Knox, no Aberdeen Proving Ground e no Southern New England Military Museum.

Tanque de batalha principal Leopard 2 (Bw)

Em 01 de agosto de 1963, dois anos antes da introdução do mKPz Leopard 1, se juntou aos Estados Unidos e da República Federal da Alemanha um acordo intergovernamental sobre a cooperação no desenvolvimento de um novo tanque, que foi de 1970 para substituir o MBT M48. O projeto foi nomeado "MBT / KPz 70". Após seis anos de desenvolvimento, no entanto, ficou claro que o projeto não teria chance de uma conclusão bem-sucedida por vários motivos. Essa percepção levou ao encerramento do trabalho de desenvolvimento. No unilateralismo nacional começou no lado alemão começou no decorrer do "estudo Keiler" com as considerações conceituais para o seu próprio conceito de tanque. Em 1971, os dois primeiros veículos de teste estavam disponíveis. As experiências adquiridas com o tanque de guerra 70 foram integradas ao projeto,

 

MBT / KPz 70 (à esquerda) e protótipo Leopard 2 (à direita) da WTS em Koblenz
(Foto: NN, ArmyRecognition Group)

Nos próximos três anos Krauss-Maffei construído mais protótipos: 105 mm e 120 mm armas de cano liso, com um total de 16 diferentes chassis e não inferior a 17 torres diferentes. Os desenvolvimentos posteriores foram influenciados, entre outras coisas, pela experiência da guerra do Yom Kippur, o acordo da OTAN sobre a padronização de tanques de guerra e os testes comparativos com o protótipo americano XM-1. Em outubro de 1977, o público foi finalmente apresentado com um resultado pronto para a série, e Krauss-Maffei foi contratado para construir o novo tanque de batalha principal como empreiteiro geral. Em outubro de 1979, ocorreu a transferência dos primeiros modelos de produção do KPZ Leopard 2 para a força blindada alemã (PzLehrBrig).

Para navegar nas escalas de tempo, clique!

Até 1992, o consórcio em torno de Krauss-Maffei construiu em oito lotes nada menos que 2.125 Leopard 2 em vários projetos para o exército alemão. Sob a liderança do contratante principal Krauss-Maffei, o (agora Rheinmetall Land Systems) ao lado MaK foi responsável pela montagem final do Leopard 2, um número de empresas que trabalham na construção do tanque de guerra com: Blohm + Voss também produziu a banheira, Tecnologia Defesa Henschel (agora Rheinmetall -Landsysteme) construído a torre e para a pistola de 120 mm e o conjunto de torre e Rheinmetall Detec Wegmann & Co. (hoje KMW) foram responsáveis. O motor e a transmissão vieram das empresas MTU e ZF, com sede em Friedrichshafen. Diehl Remscheid contribuiu com as lagartas.

Flakpanzer 2 Gepard (Bw)

Na segunda metade dos anos 1970, o Bundeswehr lançou um sistema de arma anti-aérea antiaérea blindado com a capacidade de desdobramento autônomo com o tanque de armas antiaéreas Gepard. O Gepard substituiu o FlakPz 1 M42 Duster como FlakPz 2. O desenvolvimento do veículo já havia começado em 1965. O protótipo do grupo suíço de empresas da Oerlikon-Contravers e da Siemens-Albis foi selecionado em 1970 para desenvolvimento adicional. O FlakPz Matador da Rheinmetall, AEG-Telefunken e Porsche não convenceu a BWB. Em 1971, os primeiros quatro protótipos foram julgados. Após mudanças no equipamento de radar, seguidos por outros doze veículos de pré-produção, antes de finalmente o consórcio da empresa Krauss -Maffei, Wegmann e Siemens obterem o contrato para o fornecimento de 420 FlakPz 2 Gepard. Em 1988, o 206 Flakpanzer Gepard foi adaptado com um telêmetro a laser. Eles carregam a designação de versão A1. De 1997 a 2000, 140 chitas foram equipadas com um novo computador digital e o novo sistema de rádio SEM93 como parte de suas extensões de vida útil. Além disso, foi instalado um sistema de refrigeração para o computador e a sala de combate. Esta versão tem o nome FlakPz 2 A2 Gepard e é particularmente reconhecível pelas novas caixas de armazenamento e pelos novos amortecedores de flash de focinho.

Veículo de pré-produção do tanque de artilharia Gepard no ILA 
(Foto: Ralf Schulte)

Distintivo: A parte traseira em comparação com o tanque de batalha principal Leopard estendido 
(Foto: Ralf Schulte)

A chita, que é baseada em um chassi Leopard 1 modificado, é usada para combater alvos de baixa e média altitude até uma distância de aproximadamente 5.000 m. Cada veículo tem 640 FAPDS poderosos a bordo. Em casos excepcionais (estoque de munição: 40 peças HVAPDS-T), as pistolas KDA de lâmina dupla de 35 mm também podem ser usadas para combater alvos terrestres blindados leves até uma distância de aproximadamente 1.500 m.

Flakpanzer 2 Gepard 1988 em Munster 
(Foto: Ralf Schulte)

Com o motor MTU de 830 hp, a chita pode atingir velocidades de até 65 km / h. O peso de combate é de cerca de 47 toneladas. Na proa, à esquerda do motorista, há um gerador de energia auxiliar (SEA) para fornecer os radares e o sistema de alisamento com energia elétrica. As baterias estão alojadas na parte traseira do chassi para melhor acessibilidade. A torre estreita e alongada fica no terceiro da frente do chassi. A frente da torre é formada pela Feuerleitradarantenne. Tem uma profundidade de detecção de 15.000 me uma distância de combate de 3.500 m. O radar de rastreamento de alvo da banda J foi desenvolvido pela Siemens-Albis GmbH. Atrás é a sala de batalha para a equipe de duas cabeças da torre. As duas metralhadoras estão montadas no lado da torre. Na parte traseira da torre, o Rundsuchradarantenne (dobrado durante o cruzeiro) é montado. O radar de busca circular MPDR 12 da Siemens possui um alcance de detecção de 16.000 m. É um radar de pulso da banda E com uma alta taxa de dados (60 rpm). O dispositivo integra o radar secundário IFF / SIF MSR 400 Mk XII da Siemens. O funcionamento e uso do FlakPz coloca as mais altas exigências sobre a tripulação, treinando como um artilheiro é, portanto, um dos mais exigentes usos destinados ao pessoal de serviço da Bundeswehr. O dispositivo integra o radar secundário IFF / SIF MSR 400 Mk XII da Siemens. O funcionamento e uso do FlakPz coloca as mais altas exigências sobre a tripulação, treinando como um artilheiro é, portanto, um dos mais exigentes usos destinados ao pessoal de serviço da Bundeswehr. O dispositivo integra o radar secundário IFF / SIF MSR 400 Mk XII da Siemens. O funcionamento e uso do FlakPz coloca as mais altas exigências sobre a tripulação, treinando como um artilheiro é, portanto, um dos mais exigentes usos destinados ao pessoal de serviço da Bundeswehr.

Flakpanzer 2 A1 
(Foto: Thomas Hartwig / www.panzermodell.de)

Actualmente, o Exército tem na brigada defesa aérea 100 126 anti-tanque aeronave canhão 2 A2 Gepard estacionado no PzFlakLehrBtl 6 e 61 PzFlakBtl Luetjenburg, o PzFlakBtl 131 e 132 em PzFlakBtl Hohenmolsen e o PzFlakBtl 12 e PzFlakBtl 121 em Hardheim.

O Cheetah FlakPz 1 é usado com outros equipamentos de radar e sob o nome Cheetah na Holanda e no exército belga. Sob o apoio dos países candidatos da NATO, o Bundeswehr emitiu 43 Cheetah à Roménia.

Cheetah Rüststands A2 
(Foto: Carsten Gurk / www.panzer-modell.de)

M42 (Bw)

O Flakpanzer M42 Duster era - além do interlúdio inicial do M16 Panzerflak - o sistema de defesa aérea da primeira hora. O M42 Duster foi desenvolvido pela Cadillac Motor Car Division e pela General Motor Corporation no início dos anos 50, usando o chassi M41 para o Exército dos EUA. Experiências da Guerra da Coréia foram imediatamente incorporadas ao empreendimento, que foi concluído em 1953.

Os primeiros M42 Dusters chegam ao Bundeswehr 
(Foto: Matthias Roth / MR Modellbau)

Instrução sobre o novo dispositivo 
(Foto: BMVg / Die Bundeswehr em construção)

Em 1958, 3.700 Flakpanzer deixaram as instalações de produção. Destes, quase 500 veículos chegaram ao Bundeswehr, onde foram utilizados de 1956 a 1979 nas divisões antiaéreas das divisões e brigadas. O objetivo dos tanques antiaéreos era garantir a proteção de tropas e objetos contra ataques aéreos inimigos e reconhecimento aéreo a baixa altitude durante a marcha, em todas as fases de combate e durante o descanso.

O armamento consistia de uma metralhadora dupla de 40 mm Bofors L / 60 M2A1 e uma placa MG 7,62 milímetros, que estavam dispostas na torre de topo aberto. A arma dupla "Duster" foi planejada principalmente como uma arma antiaérea, devido à faixa de altura de -5 a 85 graus, o poder de fogo de 120 tiros / minuto e o alcance efetivo de tiro de até 2.000 m também muito usar efetivamente na luta da terra. O veículo poderia transportar até 480 cartuchos de munição.

M42 da Bundeswehr em libré amarelo 
(Foto: Gemmerich / Modern tanks)

Na frente do veículo estava o motorista e o comandante, que também operavam o rádio. Na área de combate, a operação de arma de quatro cabeças ocorreu. Na parte traseira de 5.210 mm de comprimento, 3260 mm de largura e 2,860 mm de altura (sem dimensões do tubo e à placa de arma borda superior) tipo M42 EAo inicialmente 895-3 continental foi um 6-cilindro motor a gasolina refrigerado a ar. Para aumentar o alcance de condução veio mais tarde um tipo de motor melhorado AOS 895-5 com sistema de injeção para instalação. Os veículos com desempenho melhorado receberam a designação de tipo M42 A1. No compartimento do motor havia um motor auxiliar com gerador auxiliar alojado, que era usado para carregar as baterias e como fonte de energia para o pivô da torre e o equipamento auxiliar elétrico.

O M42 foi substituído pelo FlakPz Gepard e pelo FlaRakSys Roland.