domingo, 24 de março de 2019

ZIL »135KP (1969 - 1972)

A mais recente tentativa de usar uma extensa experiência em design de veículos de quatro eixos foi a combinação ativa de três peças mais original e maior ZIL-135KP (configuração de roda 24x24), que deveria ser usada para entregar grandes equipamentos e armas off-road . Era um sistema autopropulsado único com três unidades autônomas idênticas. Todas as seções tinham um independente de cada outra unidade mecânica. O principal objetivo da combinação ativa ZIL-135KP foi um estudo das qualidades de estabilidade, manuseio e frenagem dessas combinações ativas.
O chassis comercial de 9 toneladas ZIL-135LN com suspensão de eixos dianteiros e traseiros foi utilizado como tractor líder nesta combinação. O nome para esta combinação foi dado por duas unidades trailed ZIL-135KP com capacidade de 11,3 toneladas, com base no chassi de 135KEles foram equipados com carrocerias curtas, geradores de energia adicionais e mecanismos revolucionários de direção de energia elétrica. Todas as unidades rebocadas foram conectadas ao líder e combinadas por um sistema de controle remoto de trens de força, sistemas de controle de pressão de ar de pneus, sistema de frenagem. Todas as três unidades foram equipadas com um par de motor padrão de 180 cavalos de potência ZIL-375YA e tradicional para estas transmissões de veículos. Potência total da combinação - 1080 hp. Peso do freio da seção líder - 19,5 toneladas, seções de carga - 10,5 toneladas cada. GCVW - 59 toneladas. Capacidade total de tanques de combustível - 1680 litros.
Os testes de fábrica começaram em julho de 1969, concluídos em dezembro do próximo ano. Então, de maio de 1971 a março de 1972, os veículos passaram por testes militares. De acordo com os resultados do teste, o comprimento total da combinação foi de 45,1 m, a velocidade máxima alcançada em uma superfície seca com pneus convencionais - 66 kph, o raio de giro mínimo - 13,5 m. Faixa em uma rodovia - 450-500 km. Sua principal desvantagem foi sua baixa dinâmica, pouca estabilidade em movimentos retos a velocidades acima de 60 km / h. A combinação ativa ZIL-135KP foi o último desenvolvimento em um campo de veículos militares AWD fabricados pela ZIL.
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ZIL »136 1957

Juntamente com os testes do ZIL-157R, o protótipo ZIL fez testes off-road de um protótipo ZIL-136 flutuante especial de 3 eixos com um corpo integral, montado em julho de 1957 por ordem do Ministério da Defesa da URSS. Pela primeira vez foi utilizada uma versão simplificada de um esquema de transmissão de potência a bordo com um eixo dianteiro com um diferencial de bloqueio lateral que é transferido para as rodas. O motor a gasolina de 140 cavalos e a transmissão manual da limusine ZIS-110 localizavam-se na traseira.
O ZIL-136 era equipado com um sistema de controle de pressão de pneus, direção hidráulica, pneus flexíveis de 20 polegadas ou pneus arqueados, motor a jato de água, mas não havia suspensão. A lona original sem moldura, com teto solar, era feita de folhas de alumínio e revestida com chapa de aço inoxidável. O peso do lancil foi de 5250 kg; um raio de viragem - 14 metros. Os resultados dos testes mostraram um mau manuseio do protótipo. No mesmo modelo experimental 1957 veículos blindados triaxiais BTR-E152V foi construído, semelhante aos dois exemplos anteriores.
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ZIL » MKMD-T 2015

O veículo é projetado para transportar tropas de desembarque aéreo e fornecer todos os recursos necessários para o combate. Também é útil como base para modificações especiais, fornecendo atividades de combate de tropas aéreas de pouso. O veículo é capaz de transportar armas leves, dispositivos de comunicação e equipamentos militares.
É equipado com um sistema de auto-extração, sistema de controle de pressão dos pneus. O quadro é protegido por um trilho especial e possui a estrutura especial de “escada”. A estrutura é larga o suficiente para suportar qualquer equipamento, plataformas, carrocerias e contêineres típicos.
O veículo pode ser usado em estradas não pavimentadas. O MKDM-T fornece aterrissagem aérea usando a plataforma, projetada para o transporte KAMAZ-43501. O desembarque é efetuado de acordo com as regras e documentação das tropas de desembarque aéreo.
O veículo foi fabricado pela empresa ZIL juntamente com a Bauman Moscow State Technical University. Infelizmente, a cabine é uma bagunça completa. Claro, a idéia de colocar a cabine um pouco para frente é boa para a defesa das minas terrestres, mas o que diabos está na frente dessa cabine? Algum tipo de proteção blindada para as pernas do motorista? Parece grande demais, não parece? Falando do motor, parece ser colocado em algum lugar mais profundo dentro do quadro. Provavelmente tem um ponto, mas como eu devo consertar durante uma operação no meio do nada?
O radiador, no entanto, está do lado direito, o que é bom, porque agora é menos um tiro destruindo-o enquanto dirige em terreno acidentado.
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terça-feira, 19 de março de 2019

VPK » Wolf (2010 - p.t)

No fórum internacional "Tecnologia em Engenharia Mecânica 2010" a empresa apresentou diversas variantes de seu novo caminhão blindado "Wolf". "Wolf" é um veículo modular, que será a base para uma grande variedade de veículos do exército. Novo caminhão blindado é o desenvolvimento do carro blindado "Tiger". Na exposição, junto com o caminhão blindado VPK-3927 4x4 foi demonstrada a versão de mesa plana VPK-39272. Também foi mostrado VPK-39273 6x6 com um módulo para o transporte da tripulação. Os caminhões podem ser usados ​​como base para a instalação de unidades de combate de vários tipos, como antitanque, argamassa, antimísseis de curto alcance e outros. O GVW do VPK-3927 em uma versão blindada é de 7500 kg e a capacidade de carga é de 1500 kg. Veículos de combate blindados russos podem transportar 10 pessoas. A proteção balística na versão base é de 3 unidades em termos de STANAG 4569. O nível de proteção da mina é de 1 unidade em termos de STANAG 4569 (após a modernização - até 2 unidades). No corpo do carro pode ser instalado blindagem de cerâmica adicional. A peculiaridade da família "Wolf" é que ela foi originalmente planejada como uma versão blindada ao instalar uma estrutura articulada e um painel de blindagem e proteção contra minas com a expectativa de aumentar ainda mais seu nível e em uma versão não blindada. A instalação e remoção da proteção de blindagem pode ser realizada por pessoal sem ferramentas e acessórios especiais. Os caminhões desta família são equipados com um novo motor a diesel YMZ-534 com saída de 190 (240-300) HP para atender os requisitos de toxicidade Euro-4 e no futuro Euro-5. Os veículos são equipados com suspensão acionável independente de todas as rodas. Para melhorar a flutuação, os veículos são equipados com eixos traváveis ​​e diferenciais de eixo cruzado. Para movimento em condições severas de estrada, o Wolf é equipado com transferência para baixo no caso de transferência. O sistema de suspensão hidropneumática pode alterar a distância ao solo no intervalo de 250 a 550 mm.

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Ural »375A / 375AM n / D

Por ordem de compradores, o Ural 375D poderia ser produzido sem a plataforma de carga. Neste caso, o chassi pode ser equipado com um pneu sobressalente instalado na vertical e na horizontal. Esses modelos receberam designações Ural 375A e Ural 375E, respectivamente.
O Ural 375A é o chassi para vans K-375 com um pneu sobressalente montado verticalmente na traseira. Tem um quadro mais longo de 335 mm. Não foi equipado com o tanque de combustível adicional e a tomada de força. Em 1982, o chassi foi modificado e recebeu a nova designação Ural 375AM. Sete versões do Ural 375A / 375AM foram produzidas para diferentes carrocerias.
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quarta-feira, 20 de fevereiro de 2019

CARENTAN. AS ÁGUIAS GRITANDO ENFRENTAM OS LEÕES DE CARENTAN

Em junho, é imperativo que os americanos unam forças em Utah com as da Omaha Beach, para isso eles devem aproveitar Carentan, que é uma importante encruzilhada de várias rotas estratégicas. Em 8 de junho, os pára-quedistas da 101ª Divisão Aerotransportada entrou Saint-Come du Mont, as comunas Nordeste, Brévands, e St Pellerin Catz são liberados no dia 10 de Pressão sobre Carentan é cada vez mais forte mas será defendido por uma tropa de elite o 6º regimento de pára-quedistas do Major Frederick von der Heydte. A cidade já sofreu bombardeio, na manhã de 6 de Junho, que visava destruir os trilhos do trem e pontes no RN 13. Algumas bombas têm afectado algumas casas e os mortos serão apuradas de escombros. 9 de junho Artilharia da divisão de US 101 desencadeou uma avalanche sobre os distritos de Alto Dick, do porto e da igreja, as armas inimigas estacionados respondem Rougeval, mas felizmente não houve vítimas civis é de lamentar, as pessoas se refugiaram em suas adegas. No PIR 501 a noite Coronel Howard Johnson da Divisão 101, levou seus homens, que acabam de ser aliviado da fechadura do tabuleiro, posição que ocupava desde 6 de junho, para as pontes no fosso apenas a 2 km de Carentan é uma posição chave para os americanos. O único acesso à cidade era o RN 13, cujo pavimento dominava os pântanos alagados, que não ofereciam proteção, havia 4 pontes para atravessar. Com a ajuda da artilharia, as águias gritantes conseguirão passar.
  Em 10 de junho, a cidade está novamente sob uma violenta barragem e os tiroteios estão se aproximando desde Saint-Hilaire e Saint-Côme du Mont. No mesmo dia, os soldados dos aviões regimentos 327th e 401st (planadores), atravesse o canal para defendido fracamente Brévands e a porta de entrada no Taute em Saint Hilaire-reconstruída com os meios de mão. No dia seguinte, a artilharia americana é desencadeada. A torre do sino e o coro da igreja são afetados, enquanto a fábrica Gloria é a presa das chamas, assim como as casas da rue de Houlegate. Na manhã de 11 de junho de luta intensifica os portões da cidade, o objetivo é chegar a colina 30, localizado ao sul da fazenda de Billonerie e estabelecer a junção com as tropas que ignora por São Hilaire-Petite-Ville no Nordeste. A fazenda Ingouf, a única residência à direita do pântano de Pommenauque, se tornará um grande objetivo para os americanos. Os alemães estabeleceram fortes defesas e, apesar da feroz artilharia da 101ª Aerotransportada na área, os pára-quedistas alemães parecem determinados a lutar. Os homens do tenente-coronel Robert G. Cole do 3º Batt / 502º PIR da 101ª Divisão estão em um quadrado de repolhos de caules altos, perto do prédio e são pregados no chão pelo fogo dos alemães. Por volta das 6:15, depois de um incêndio de artilharia dos EUA, acompanhado de fumaça, o tenente-coronel Cole decidiu terminar e ordenou uma baioneta de carga na posição alemã. Comandante Stopka lidera a corrida na cabeça de seus homens, que removem a posição abandonada pelo inimigo para se confortar mais ao Ocidente. Mas a pausa será breve, e uma luta feroz acontecerá deixando muitos mortos e feridos no chão. Ao meio-dia, uma trégua é estabelecida a pedido do pessoal da 101ª divisão. Aproveitando-se desta pausa, ambos os lados removem seus feridos e mortos do campo de batalha. Então a luta recomeça.
otalement exausto pelo heavy combates no 502, que sofreu grandes perdas e criado por homens da PIR 506, ficou em Saint-Come du Mont. Por sua ação na fazenda Ingouf, o tenente-coronel Cole será proposto para obter a Medalha de Honra, infelizmente ele será morto alguns meses depois, antes de recebê-lo.
    O regimento 506, então, empurrar para a linha de Carteret ferrovia, vencendo a estrada Auvers, depois de Periers para finalmente chegar a Billonerie eles rejoingnent homens de Regimento 501 de Johnson. Na madrugada de 12 de junho, grandes concentrações de tropas convergem para Carentan, abandonadas pelos alemães durante a noite. O general Taylor e o coronel Harper entram na cidade. A frente então se estabilizará por muitas semanas neste setor constantemente assediada pela artilharia alemã. pára-quedistas norte-americanos têm sido intensos combates em homens Carentan surnomés da 6ª Parachute Regiment coronel von der Heydte, "Leões de Carentan" por causa do espírito de luta que demonstraram.

              setor Carentan
Os combates na área de Carentan serão mortais para ambos os lados. O padre Francis Samson, almoner da 101ª Divisão Aerotransportada, abençoou os corpos dos pára-quedistas americanos que caíram durante os combates. Eles serão enterrados em um cemitério temporário em Sainte-Mère-Eglise. (US Signal Corps).

                 Paras morto
No final dos combates, os civis carregam os pára-quedistas alemães, que serão transportados para cemitérios temporários. Os homens do 6º Regimento Coronel von der Heydte ter defendido ferozmente as abordagens para Carentan, para tentar parar a progressão de suas contrapartes americanas, mas apesar do apoio da 17ª SS-PzDiv "Gotz von Berlichingen", a cidade é caiu. A determinação de luta mostrada por esses homens sempre forçou o respeito de seus adversários que desde esses confrontos os chamavam de "Os Leões de Carentan". (US Signal Corps).

                              LTCO-Robert-Cole-101e-AD
O tenente Robert G. Cole, do 3º Bn / 502º PIR, será registrado para a Medalha de Honra (a mais alta honraria do Exército dos EUA) por sua ação na fazenda Ingouf em 11 de junho. Ele nunca vai usá-lo, três meses depois ele é morto por um atirador alemão no primeiro dia da Operação Market Garden, na Holanda. Sua medalha foi concedida postumamente.

                 DMC1
Este tanque de Stuart foi destruído na junção das estradas de Saint-Côme du Mont e Carentan. O tanque queimou por dentro e todos os membros da tripulação morreram, e por vários dias o corpo do comandante do tanque ficará pendurado do lado da torre. Os americanos nomeiam desde aquele dia o lugar "Canto do Homem Morto" está localizado perto do museu do mesmo nome.

              Howard-Johnson
Coronel Howard R. Johnson comandando o 501º PIR da 101ª Divisão Aerotransportada. Durante as primeiras horas do desembarque, apesar da dispersão de seu regimento, ele consegue reunir um grupo de seus homens para apreender a fechadura Barquette. Em 8 de outubro de 1944, ele foi gravemente ferido por um estilhaço no estômago, levado a uma unidade médica pelo tenente-coronel Julian Ewell e alguns homens, os médicos sabiam que ele não poderia escapar. . Pouco antes de ele sucumbir, ele se queixou ao tenente-coronel Ewell: "Cuide dos meus meninos". Muito apreciado por suas tropas, o coronel Johnson sempre esteve ao seu lado para dar o exemplo.

OPERAÇÃO PERCH 7-15 DE JUNHO DE 1944. TUDO PÁRA EM VILLERS-BOCAGE

A cidade de Caen é vital para os Aliados pelo resto da Campanha. A cidade é defendida pelo 7º Exército Alemão e pelo Panzergruppe do Oeste, uma unidade composta principalmente por russos, antigos reservistas de cinquenta anos e recrutas de quinze anos. É Rommel, o líder do Grupo de Exércitos B, que está encarregado de defender a cidade. Montgomery o conhece bem por já ter lutado na África. Após a investida da 1ª Divisão Americana (Big Red One) em direção à vila de Caumont l'Eventé, a oeste de Caen, a 352ª Divisão de Infantaria Alemã desdobra-se, descobrindo os flancos do Panzer Lehr. Se os Aliados lançassem um ataque nessa área, isso poderia tornar as posições defensivas alemãs insustentáveis. Montgomery aproveitou a oportunidade para montar o Operação "Perch", que consiste em cercar a capital normanda pelo Ocidente, mas as tropas britânicas são paradas primeiro em frente a Tilly-sur-Seulles, em 9 de junho pelo Panzer Lehr. A 7 ª Divisão Blindada (Ratos do Deserto), vai para a aldeia de Villers-Bocage, que está no eixo de progressão de "Perch". A aldeia tem uma encruzilhada de várias estradas, uma das quais leva a Caen, tem que aproveitar a aldeia, depois a costa 213 nas alturas da área, para permitir que os tanques britânicos venham a Caen. vai para a aldeia de Villers-Bocage, que está no eixo de progressão de "Perch". A aldeia tem uma encruzilhada de várias estradas, uma das quais leva a Caen, tem que aproveitar a aldeia, depois a costa 213 nas alturas da área, para permitir que os tanques britânicos venham a Caen. vai para a aldeia de Villers-Bocage, que está no eixo de progressão de "Perch". A aldeia tem uma encruzilhada de várias estradas, uma das quais leva a Caen, tem que aproveitar a aldeia, depois a costa 213 nas alturas da área, para permitir que os tanques britânicos venham a Caen.
Emboscada em Villers-Bocage:    13 de junho de manhã, um destacamento de batalhão de blindados e motorizada da 7ª Divisão Blindada britânica (Divisão blindada) da Northwest se aproximando de Villers-Bocage. Eles ignoram a presença de um destacamento do Panzer Lehr localizado nas alturas da aldeia. Seis tanques pesados ​​Tiger Kp 2 Schwere SS-Panzer-Abteilung 101 (101 SS pesado Batalhão do tanque), mastodontes de 55 toneladas e alguns tanques médios Panzer IV, que são postados na costa 213. Esse distanciamento é comandado pelo capitão Michael Wittmann, o ás petroleiro alemão, chegou durante a noite sem ser visto pela força aérea. Eles estão postados a 150 m ao sul da RN 175. As tropas britânicas que devem tomar a vila e a costa 213, consistem de uma companhia de tanques reforçados e uma empresa de infantaria motorizada, cerca de 200 veículos blindados. A luta que se segue deve aniquilar a possibilidade de tomar Caen nos primeiros dias da Campanha. A coluna britânica entra em Villers-Bocage, mas sem implantar. Quatro veículos blindados do grupo de comando param na cidade e suas tripulações desmontam. Eles são imediatamente invadidos por uma multidão de civis que vêm animar seus libertadores. Unidades de grupo de combate não têm o perímetro de proteção em toda a cidade como seria a lógica militar. Nenhuma confirmação foi enviada ao redor, nem mesmo para a costa 213. Mais tarde Wittmann observado uma força combinada de tanques e meias-pistas que levam infantaria, deixando a aldeia em direção ao litoral 213.
O oficial alemão decide atacar com um tanque e deixa seus outros tanques posicionados na costa. Ele lançará um ataque entre a costa e a vila, para contornar a primeira seção do 4º condado de London Yeomanry. Na estrada para Caen ele destruiu três tanques inimigos, a Sherman Firefly, um Cromwell e outro veículo blindado, ele continuou seu caminho para a aldeia sem parar quase puxa a curta distância em veículos leves da Brigada Tiros britânicos. Wittmann e sua tripulação destruíram um total de dez meias-pistas, quatro Bren Carriers, dois transportes de tropas, dois canhões antitanque, seis libras e três tanques leves Stuart. Seu tigre entra sozinho na aldeia, ele destrói três dos quatro Cromwells que tinham tomado posição em frente à fazenda Lemonnier. Continuando a sua expansão através do Clemenceau Street, em seguida, destruiu duas comando Sherman do 5º Royal Horse Artiilery, em seguida, um carro batedor e um novo meia pista. Chegando ao Jeanne-d'Arc, Wittmann é confrontado com um Sherman Firefly de Sergeant Lockwood Grupo B. Com a sua 17 libras Firefly foi o único capaz de destruir uma frente tigre. A Sherman tem quatro conchas, um dos quais toca o tanque alemão no casco, Wittmann abriram fogo, mas perde o pequeno Firefly. Sua carapaça atinge uma parede que desmorona na armadura britânica forçando-o a quebrar a luta. O tigre ligeiramente danificado vira-se e vai até a rue Clemenceau. O sobrevivente Cromwell do capitão Dyas abre fogo com sua arma de 75mm, toca duas vezes, sem danificá-lo. Apenas
Em frente à loja Huet Godefroy, a lagarta esquerda do Tigre é atingida por um tiro de seis libras. O oficial alemão para seu Tiger e envolve os alvos ao seu alcance. Pensando que seu tanque poderia ser rebocado e consertado mais tarde, sua tripulação abandonou o tanque sem destruí-lo e deixou a área desarmada. Eles se juntam à sede da Panzer Lehr a 7 quilômetros de distância. Mais tarde, o capitão Helmut Ritgen deixa Orbois com 15 Panzer IV do 2º Batalhão do Regimento 130, deve chegar Villers-Bocage bloquear as saídas para o norte. Antes de serem capazes de alcançá-los, eles são pegos sob o fogo das armas antitanque britânicas que impedem seu avanço. Um Panzer foi destruído.
O comandante do Panzer Lehr, Fritz Bayerlein, ordenou que o Panzer IV a recuar e reagrupar em Villers-Bocage, saíram para o castelo de Parfouru sur Odon, em seguida, atacou sob o comando de Hannes Philpsen; quatro tanques pelo sul e dez pela rue Clemenceau, cada um dos dois grupos perdeu dois tanques. Durante este tempo, Wittmann foi levado de volta à Colina 213 e no local se juntou a Karl Mobius, comandante da 1ª Companhia para preparar o segundo ataque que o 101º Abteilung deve realizar. Tomando emprestado o caminho de Evrecy, a 1ª companhia blindada entrou em Villers-Bocage, para encontrar as do Panzer Lehr na praça do mercado, para coordenar seu ataque. As forças foram então divididas em setores, da Rua Pasteur à Place Jeanne-d'Arc, na Rua Saint-Germain. Emile Samson Street e na direção da rua Jeanne Bacon e Joffre Boulevard. Mas os britânicos se recuperaram do choque do primeiro ataque, começaram a se reorganizar e os alemães perderam o elemento surpresa. Uma arma antitanque de seis libras da 1/7 da Rainha na Rua Jeanne Bacon consegue atingir três Tigres, dos quais apenas um pode ser consertado. Os britânicos conseguiram manter a cidade e seus cruzamentos precinct. Os alemães acabaram quebrando o contato, mas organizaram vários contra-ataques em Villers-Bocage. Um observador de artilharia americano a bordo solicitou uma barreira precisa que quebrou um dos contra-ataques. Nenhuma força de apoio foi enviada no local e, ainda assim, várias brigadas que permaneceram na reserva poderiam ter sido contratadas, mas nenhum dos oficiais, sejam os Generais Hinde, o Comandante Erskine, o Comandante Bucknall ou Miles Dempsey, do 2º Exército, fizeram qualquer pedido. Às 4 da tarde, o comandante do 4º condado de London Yeomanry ordenou a retirada, pondo fim à possibilidade de ameaçar a frente alemã ao sul de Caen. Em 15 de junho, Montgomery teve que enfrentar o fato de que a Operação "Perch" era um fiasco.

                           Cromwell
       Uma das vítimas do ataque solitário de Wittmann, um Cromwell destruiu na entrada da cidade.

                           firefly2
Sherman A34A Vaga-lume Britânica. Este tanque é um dos mais poderosos disponíveis para os Aliados, com sua arma de 17 polegadas é o único a se opor à formidável alemã Pantera ou Tigre. No entanto, os regimentos blindados têm apenas um por pelotão, o resto é feito de veículos blindados tradicionais.

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Capitão Michael Wittmann SS-Pz Abt 101 da Divisão Panzer SS 1 "Leibstandarte Adolf Hitler" comprometido com o lado do Panzer-Lehr foi um dos comandante de tanque mais formidável na Batalha da Normandia. Ele tinha uma sólida reputação como um "matador de tanques" que ele havia construído na Frente Oriental, com mais de cem tanques e canhões em seu quadro de caça. Muito popular na Alemanha, a imprensa relatou suas façanhas e em apenas 30 anos ele havia sido decorado muitas vezes. Sua incursão solitária contra os ingleses em Villers-Bocage havia interrompido um primeiro movimento aliado em direção a Caen. Ele foi morto em 8 de agosto de 1944 em Cinthaux durante a ofensiva aliada "Totalize" (Bundesarchiv).

                          Geral 20Fritz %% 20Bayerlein
                   General Fritz Bayerlein comandando a divisão Panzer Lehr. (Bundesarchiv).

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Tanques de tigre do 1º SS-Panzerdivision "Leibstandarte Adolf Hitler" perto de Villers-Bocage em junho de 1944. (Bundesarchiv).