BAE Systems » FMTV (2008 - 2011)

A Família de Veículos Médios Táticos (FMTV) é uma série de veículos, baseada em um chassi comum, que inclui várias modificações com diferentes requisitos de carga útil e missão. O FMTV é derivado do caminhão Steyr 12 M 18 militar austríaco, mas substancialmente modificado para atender às exigências do Exército dos EUA, incluindo um conteúdo mínimo de 50% dos EUA.

O FMTV foi originalmente fabricado por Stewart e Stevenson (1996-2006). Em 2006, a empresa foi adquirida pela Armor Holdings (2006-2007), e depois pelo que hoje é a BAE Systems Platforms & Services. A BAE Systems produziu esses caminhões até 2011. Atualmente, é fabricada pela Oshkosh Corporation.

A BAE Systems foi premiada com um contrato de ponte em junho de 2008 para até 10.000 FMTVs ou trailers, o contrato incluindo uma opção (que foi exercida) para 10.000 veículos adicionais.

O FMTV de 2,5 toneladas (4x4) é designado como Veículo Tático Leve Médio (LMTV), enquanto o de 5 toneladas (6x6) é designado como Veículo Médio Tático (MTV). A atual produção FMTV A1P2s é alimentada por um motor diesel Caterpillar C7 de seis cilindros e 7,2 litros, compatível com emissões da Agência de Proteção Ambiental (EPA) de 2007, desenvolvendo 275 cv e 1166 Nm de torque em variantes LMTV e torque de 330 cv e 1166 Nm em variantes MTV. A transmissão de sete velocidades Allison 3070 SP equipada com FMTVs A1P2 e A1R também evoluiu com o FMTV, sendo a sua designação A1 MD 3070 PT, sendo a sua designação A0 MD-D7. Todos os modelos FMTV estão equipados com eixos de viga Meritor, cujas classificações e especificações evoluíram à medida que a FMTV se desenvolveu.

Em maio de 2009, a BAE Systems, a Navistar Defense e a Oshkosh Defense anunciaram que enviaram propostas para o programa de rebuy competitivo FMTV A1P2 para o Comando de Gerenciamento de Ciclo de Vida do Comando de Automóveis e Tanques do Exército dos EUA (TACOM). Em agosto de 2009, o Exército dos EUA anunciou que a Oshkosh Defense havia recebido o contrato de produção de rebuy da FMTV A1P2. Algumas variantes de FMTV são excluídas da competição de rebuy, as excluídas incluem variantes especializadas de FMTV, como HIMARS, Patriot, MEADS e LVAD, além de todas as cabines blindadas desenvolvidas pela BAE Systems. De acordo com o Exército dos EUA (em fevereiro de 2012), todos os trabalhos da FMTV com a BAE Systems (menos um pequeno número de kits blindados B) foram concluídos, a BAE Systems e as empresas legadas entregaram cerca de 74.000 caminhões e trailers FMTV ao Exército dos EUA.

Avia »S430 (1968 - 1971)

O Military Truck S430 foi concebido como sucessor do lendário caminhão Praga V3S. Totalmente, de 1968 a 1971, apenas 6 protótipos foram feitos. Todos eram 6x6. O projeto não recebeu mais desenvolvimento e entrou no esquecimento, mas serviu de base para uma série de caminhões militares LIAZ 100, que foram produzidos em uma fábrica em Jablonec sob os nomes N530 e N540. Os protótipos têm suspensão independente de todas as rodas e motor a gasolina refrigerado a ar B615 V6 com uma capacidade de 5715 cm3 e potência de 159 cv. Cabine tinha design incomum para a empresa Avia e foi feita pelo fabricante checo de autocarros Karosa.

AVF » Masmac (2011 - p.t)

Em 2011, a empresa iniciou a produção e vendas de um novo veículo blindado Masmac. Estes veículos já entraram em serviço no Ministério da Defesa e Aviação. O chassi é uma construção soldada de aço blindado, que fornece proteção STANAG4569 LEVEL 3. A blindagem com este nível de proteção poderia economizar o fogo das armas pequenas. A classe de proteção contra minas é STANAG4569 4A & 4B. O motor é de 450 HP Cummins, que permite velocidades de até 150 km / heo alcance máximo de 700 km. Outro equipamento padrão inclui sistema de energia a 24 V, vidro blindado e tanque de combustível, localizado na extremidade traseira do chassi, e refletores instalados no teto que podem ser controlados de dentro do ATV.

Autocarro »Tipo Carro Blindado XXI (1914 - 1918)

Empresa Autocar feita para carros blindados especiais do exército canadense no tipo XXIchassi de caminhão. Eles eram chassis comerciais padrão com pneus sólidos blindados com placa de 9,5 mm fornecida pela Bethlehem Steel Corporation. A armadura oferecia proteção completa, mas era incomum, pois não oferecia apenas uma cobertura para o motorista, mas não possuía uma porta de visão na placa frontal. No entanto, os carros não tinham a intenção de entrar em ação como veículos de combate, mas para atuar como portadores das duas metralhadoras normalmente fornecidas em cada carro. Essas metralhadoras eram originalmente Colts Model 1895 de fabricação americana, mas mais tarde, com o Corpo Canadense na França, de 9 de agosto de 1916 a 0,303 pol. Em vez disso, foram usadas metralhadoras Vickers refrigeradas a água (em um suporte giratório que lhes permitia uma rotação de 360 ​​graus). Essas armas também podem ser descarregadas e usadas em tripés normais.

Autocarro Tipo XXI Carro Blindado	Autocarro Tipo XXI Carro Blindado	Autocarro Tipo XXI Carro Blindado	Autocarro Tipo XXI Carro Blindado
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