Autocar »U-7144/8144/8244 (1941 - 1945)

O mais famoso caminhão militar da Autocar foi o trator semi-fabricado padrão U7144T, lançado em 1941-45, no valor de 11.104 unidades. Ele veio com um motor Hercules RXC (8,7 l, 112 hp), transmissão de 10 velocidades, eixos Timken e usado para rebocar trailers de uso geral e tanques de combustível com capacidade de 7,6 mil litros. Empresa branca produziu sob o nome 444T, e Federal também produziu caminhão semelhante sob o nome 94x43. Em 1942-44, a Autocar também lançou um chassi U8144 de 6 toneladas para vans militares e tratores U8144T para o corpo de engenheiros com uma caixa atrás da cabine, que contém um guincho, dispositivos de tração, cabos e ferramentas de entrançamento. O chassi U8244 para veículos de recuperação tinha um guindaste Gar Wood.

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Autocar » U-2044 / 4044 / 4144 / 5044 (1940 - 1941)

O principal mérito da Autocar em um campo militar foi a produção em massa de uma ampla gama de chassis multiuso de tração nas quatro rodas com capacidade de 2,5 a 6,0 toneladas, que se tornaram os principais veículos militares americanos de tração integral para uso geral. Em 1940-41, a empresa iniciou a produção de 5 modelos de base unificada equipados com diferentes motores a gasolina de 6 cilindros, transmissões e eixos manuais próprios de 4 ou 5 marchas, caixas de transferência de dois estágios Timken, freios a ar Westinghouse, rodas traseiras Cabinas totalmente em metal, abertas ou fechadas, com torre de metralhadora. A gama foi liderada por um modelo U2044 de 2,5 toneladas com motor Hercules JXD de 5,2 litros com uma potência de 84 cv, utilizado na Força Aérea dos Estados Unidos principalmente como navio-tanque.

Caminhões da classe de 4 toneladas eram chassis U4044 / U4144 e tratores U4044T / U4144T diferiam apenas por um motor: Hercules ou um motor próprio (5,9 litros, 100 hp). Eles podem atingir 60 mph (96 km / h). Em paralelo, um pequeno lote de caminhões de 5 toneladas U5044 e tratores de luzes U5044T foi feito. Sua produção não foi mais do que algumas centenas de cópias.

Autocar U-4044T	Autocar U-5044T	Autocar U-4044T	Autocar U-2044
Autocar U-4044T	Autocar U-2044	Autocar U-2044	Autocar U-2044
Autocar U-4044T	Autocar U-4044T	Autocar U-5044T	Autocar U-5044T
Autocar U-2044

Autocar » C-7066 1940

A 4-ton 6x6 da Autocar era um modelo de baixa produção (apenas oito em 1940), e os adquiridos foram emitidos para unidades de artilharia de campo para uso como motores principais e servidos naquela capacidade dentro dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Conhecido como o Modelo C-7066, foi fundamentalmente baseado em componentes civis. No entanto, no momento em que um táxi aberto e um front-end militarizado foram adicionados, ele tinha muito pouca semelhança com seus equivalentes civis. A cabine era basicamente feita de painéis metálicos simples com dobradiças contínuas para as portas, mas o pára-brisa em forma de V estava permanentemente afixado. Pára-lamas dianteiros simples de arco único ofereciam a folga necessária das rodas, enquanto um guincho de 15.000 libras de capacidade se somava à aparência pesada do C-7066. A Autocar usou seu próprio motor, descrito na referência do Exército como Modelo NB447, que foi um modelo de seis cilindros que produziu 106 cavalos de potência a 2400 rpm. Uma embreagem Lipe Modelo Z-32-5 passou a potência para a transmissão DF5 de modelo de cinco marchas da Autocar. Um caso de transferência de duas velocidades Wisconsin Modelo T-7-F foi usado. Os pneus cross-country 9,00x20 foram montados em rodas Budd. O C-7066 poderia ford 20 polegadas de água parada sem preparação. O tanque de combustível de 45 galões deu um alcance de 250 milhas, e a velocidade máxima foi de 40 mph. Três C-7066 também foram construídos com equipamentos de demolição. O tanque de combustível de 45 galões deu um alcance de 250 milhas, e a velocidade máxima foi de 40 mph. Três C-7066 também foram construídos com equipamentos de demolição. O tanque de combustível de 45 galões deu um alcance de 250 milhas, e a velocidade máxima foi de 40 mph. Três C-7066 também foram construídos com equipamentos de demolição.

Autocar »M2 / M3 (1941 - 1944)

A área menos conhecida da empresa era a produção em massa de meias-vias blindadas padronizadas de 1,5 tonelada, juntamente com as empresas White, Diamond T e International. Todos os seus produtos não diferiram entre si. Este trabalho começou em maio de 1941 com a organização da montagem de "portadora de armas" M2. No outono de 1942, a Autocar começou a produzir a M3 de meia-faixa blindada multiuso e, em seguida, suas versões aprimoradas M2A1, M3A1 e M3A2. Em sua base foram produzidas 75 e 105 mm de artilharia T12 e T19 juntamente com a empresa White, e sistemas antiaéreos T16, M13 e M15 / M15A1 duplos e quádruplos. Em 1941-44, a empresa construiu 7,6 mil veículos de meia faixa.

Autocar M2	Autocar M2	Autocar M2	Autocar M2
Autocar M2	Autocar M2A1	Autocar M2A1	Autocar M3
Autocar M3	Autocar M3	Autocar M3	Autocar M3
Autocar M3A1	Autocar M3A1	Autocar T12	Autocar T12
Autocar T12	Autocar T12	Autocar T19

Autocar »T17 1943

O único e mais original desenvolvimento da empresa Autocar, em junho de 1943, foi um veículo blindado de meia tonelada T17 de 2,5 toneladas com um motor a gasolina Branco classificado em 210 cv. A velocidade máxima foi de 65 kph.