Em 1975, a empresa AM General desenvolveu uma substituição de sua própria série de 5 toneladas. A primeira encomenda que receberam apenas em Abril de 1981 e a produção da gama M939 (6x6) começaram em 1982. Esta gama era muito semelhante à série M809, mas tinha uma nova transmissão automática de 5 velocidades Allison, caixa de velocidades de transferência de 2 velocidades , um acionamento de freio pneumático e um novo e mais confiável eixo Rockwell. Pela primeira vez nessas máquinas surgiu um sistema de diagnóstico e uma cabine com isolamento sonoro aprimorado, e uma máscara dianteira antiga de caminhões padronizados substituída por uma nova máscara frontal com faróis integrados. A cabine foi capaz de acomodar três tripulantes. Os caminhões pesavam 14,2 a 21,0 toneladas e a velocidade era de 84 km / h. Caminhões poderiam subir uma inclinação até 60%. Desde 1985, lançou uma gama atualizada A1 para uso em regiões de neve e deserto. Ele foi equipado com uma cabine fechada toda em metal ou soft-top, sistema central de enchimento de pneus e ABS. Até 1992, mais de 21 mil exemplares desses caminhões foram produzidos. O intervalo consistia em:
M939, M940, M941, M942, M943 - chassi básico com diferentes comprimentos de distância entre eixos com um guincho ou sem ele. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M944 - chassi básico com distância entre eixos extra-longa. Os modelos M944A1 e M944A2 também foram produzidos.
M945 - chassis para equipamento especial. Também produziu a versão M945A1 - transportadora de seção de uma ponte e M945A2 - caminhão gerador.
M923 - caminhão de plataforma no chassi M939. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M925 - versão do caminhão de plataforma M923 com um guincho. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M926 - camião de plataforma. Também a versão M926A1 foi produzida.
M927 - camião plano com distância entre eixos muito longa e com um guincho. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M928 - versão do M927 sem um guincho. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M929 - caminhão basculante. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M930 - versão do M929 com um guincho. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M931 - caminhão trator. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M932 - versão do M931 com um guincho.
M933 e M936 - veículos de recuperação.
M934 - caminhão van com uma base extra longa. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M935 - versão do modelo M934 sem um guincho e com uma porta traseira. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
Mais tarde, a linha FMTV substituiu completamente o M939.
M939, M940, M941, M942, M943 - chassi básico com diferentes comprimentos de distância entre eixos com um guincho ou sem ele. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M944 - chassi básico com distância entre eixos extra-longa. Os modelos M944A1 e M944A2 também foram produzidos.
M945 - chassis para equipamento especial. Também produziu a versão M945A1 - transportadora de seção de uma ponte e M945A2 - caminhão gerador.
M923 - caminhão de plataforma no chassi M939. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M925 - versão do caminhão de plataforma M923 com um guincho. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M926 - camião de plataforma. Também a versão M926A1 foi produzida.
M927 - camião plano com distância entre eixos muito longa e com um guincho. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M928 - versão do M927 sem um guincho. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M929 - caminhão basculante. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M930 - versão do M929 com um guincho. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M931 - caminhão trator. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M932 - versão do M931 com um guincho.
M933 e M936 - veículos de recuperação.
M934 - caminhão van com uma base extra longa. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
M935 - versão do modelo M934 sem um guincho e com uma porta traseira. Também foi produzido na variante A1 com rodas traseiras individuais e A2 com um sistema central de enchimento de pneus.
Mais tarde, a linha FMTV substituiu completamente o M939.
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