AM General » M35A3 (1993 - 1999)

De acordo com o Extended Service Program (ou ESP), que se referia à modernização da série M35, em 1993, a AM General Motor Company começou a produzir o modelo atualizado M35A3 com o motor Caterpillar 3116 de 6 cilindros e 6,6 litros com a saída de 225 hp, transmissão automática Allison 1545 de 4 velocidades, ajuste de pressão nos pneus, novas peças do chassis, máscara dianteira actualizada, banco do condutor novo, limpa-vidros eléctrico e algumas outras alterações. Até abril de 1999, foram produzidos 5484 caminhões. Depois disso, o novo modelo de cabines FMTV: Family of Medium Tactical Vehicles veio substituir o M35A3.

Alvis-Unipower » Series M / MH (1994 - 2001)

Em 1992, a Unipower lançou em massa a produção do chassi da série M. Desde 1994, é produzido sob a marca Alvis-Unipower. A série M foi 8x8 e projetada para transportar cargas pesadas de até 24 toneladas ou instalação de equipamentos militares especiais. Estes incluem: veículo lançado pontes BR90; sistema de autodescarregamento PLS; petroleiros com capacidades de 15 000 e 20 000 l; transportador de pouso no mar e naufrágio. Os chassis foram equipados com um motor turbodiesel Cummis M-405E de 6 cilindros, com volume de trabalho de 10,8 litros e 400 cavalos de potência. Também poderia ser equipado com o motor Perkins-410Tx, com volume de trabalho de 12,17 litros e 403 cv às 1800 rpm. Ambos os motores foram conectados com uma transmissão automática Ecomat-6HP 900 (seis marchas à frente e uma reversa). Transmissão caixa de velocidades é uma velocidade ZF. A suspensão está em molas de folhas parabólicas. O chassi tem pneus largos e simples Michelin XZL 24R21, com uma mudança automática de pressão interna. As cabines são totalmente em metal com 2 ou 3 lugares para a tripulação e equipadas com aquecimento e ar condicionado independentes, cobertas com painéis de tecnologia Stels. O nível de ruído dentro da cabine é de 85 dB. A velocidade máxima é de 90 km / h. Largura - 2,99 m, altura - 2,95 m. Peso total do caminhão - 39 toneladas. Os chassis da série "M" foram construídos em uma estrutura única soldada, com excepcional rigidez para dobrar e torcer, o que é especialmente importante ao dirigir em terrenos acidentados. A localização do motor atrás da cabine proporciona a distribuição de peso ideal, o que resulta em uma pequena altura do caminhão. É muito importante para o transporte do Exército, tanto em missões de combate, quanto em movimento de avião. A propósito, este chassi sem preparação especial pode ser transportado pela principal aeronave de transporte da OTAN - o Lockheed C-130. Posteriormente, foi apresentada a série MH modificada, incluindo dois tratores para caminhões pesados ​​com configurações de eixos 6x6 e 8x8 com peso bruto de 110 e 117 toneladas, respectivamente. O modelo de 3 eixos MH-6660 tem um motor diesel de 6 cilindros Cummins KTA-19-600 com volume de trabalho de 19 litros e potência de 600 cv a 2100 rpm. O modelo MH-8875 de 4 eixos foi equipado com o Cummins QSK-19-750 com 750 cv a 2100 rpm. Ambos os caminhões receberam uma caixa automática ZF de 5 velocidades com uma caixa de transferência de duas velocidades do mesmo produtor. Como equipamento especial, os caminhões receberam guinchos hidráulicos com uma força de 25 toneladas. As cabines fornecem um espaço para o motorista, seu assistente e quatro membros da tripulação. Modelo de 4 eixos tem diferentes pneus Michelin XZL 24R21 e uma velocidade máxima de 90 km / h. O modelo de 3 eixos MH-6660 tem pneus Michelin XZL 395 / 85R20 e a velocidade máxima de 85 km / h. A Alvis-Unipower produziu cerca de uma centena de pontes lançadas de veículos pesados, a BR90, mas as encomendas de outras modificações militares foram pequenas, e a fábrica em West Midlans permaneceu sem ordens.

	MH-8875
	MH-6660

Alvis-Unipower » Series M 1996

O primeiro protótipo da nova gama Alvis-Unipower foi o transportador pesado Unipower Série M (8x8) com motor a diesel de 405 cavalos Cummins, câmbio automático ZF de 6 velocidades e eixos dianteiros de direção dupla, projetados para instalação de equipamentos com peso de até 24 toneladas e poderia rebocar reboques tanque de até 60 toneladas. Apenas um protótipo foi construído para demonstrações militares no Golfo.

Alvis OMC » Okapi (2002 - 2004)

O Okapi é um veículo protegido contra minas 6x6 (MPV) que pode ser configurado para uso em várias funções: veículo de comando e controle, posto de controle de incêndio ou suporte especializado para equipamentos anti-minas. Sua alta mobilidade permite subir gradientes íngremes e etapas consideráveis. Seis grandes rodas levam o veículo sem esforço por terrenos acidentados, areia e lama. O Okapi é alimentado por um motor turbo de 6 cilindros e 4 tempos e tem um alcance aproximado de 400 km fora da estrada e 900 km na estrada. Os ocupantes estão protegidos contra munições de munição de bolas padrão OTAN de 7,62 mm x 51 mm disparadas a uma distância de 30 m ou mais. Essas especificações podem ser atualizadas. Os ocupantes também sobreviverão a uma detonação de 2 TM57 minas antitanques embaixo do veículo. A velocidade máxima é de 95 km / h.

Alvis OMC » Casspir (2002 - 2004)

O Casspir é um transportador de pessoal protegido por minas terrestres (APC) que está em uso na África do Sul há mais de 20 anos. É um veículo blindado de quatro rodas, usado para o transporte de tropas. Pode conter uma tripulação de dois, mais 12 soldados adicionais e equipamento associado. O Casspir foi único no design quando lançado, proporcionando defesa passiva de minas. O corpo principal do veículo é em forma de V e levantado acima do solo, de modo que, se uma mina for detonada, é menos provável que a explosão danifique o compartimento da tripulação e mate os ocupantes. A seção transversal do casco é em forma de V, direcionando a força da explosão para fora, protegendo ainda mais os ocupantes. O nome "Casspir" é um anagrama das abreviaturas do cliente, a Polícia Sul-Africana (SAP), e a empresa de design, Conselho de Pesquisa Científica e Industrial (CSIR).

Alvis OMC » RG-31 (2002 - 2004)

O RG-31 é um veículo blindado de transporte de pessoal protegido contra minas 4x4 (APC). t é baseado no Mamba APC da TFM Industries. O RG-31 é construído a partir de um casco monocoque com blindagem soldada em aço todo em forma de V e suspensão alta, típico dos veículos protegidos de minas sul-africanos, oferecendo excelente proteção contra pequenas armas e explosões. O veículo é projetado para resistir a uma explosão equivalente a duas minas antitanque TM-57 detonando simultaneamente. O veículo acomoda uma tripulação de 8 ou 10, incluindo o motorista, dependendo do modelo. A desmontagem é fornecida através de uma grande porta traseira e duas portas frontais. O Alvis OMC fez seu próprio modelo atualizado RG-31 Mk-III.

Alvis »PV-1 1959

Em 1959, no chassi do FV601 Saladino foi feito o primeiro protótipo do futuro transportador FV620 Stalwart . Ele foi equipado com motor Rolls-Royce B81 de 8 cilindros com potência de 220 cv e carroceria de carga plana. A cabana era semelhante à cabana de fogo de salamandra que bate caminhão tenro.