Kynos Aljaba

O transportador de tanques Kynos Aljaba em serviço com a Espanha e a África do Sul

 

 

Serviço inserido 1987 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 4 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 22,1 t Capacidade de carga 60 t comprimento 9,88 m Largura 3,3 m Altura 3,63 m Mobilidade Motor Deutz BF12L513FC diesel Poder do motor 525 hp Velocidade máxima da estrada 80 km / h Alcance 700 - 1 000 km Manobrabilidade Gradiente (carregado) 31% Inclinação lateral 25% Passo vertical 0,5 m Trincheira 2,1 m Fording 0,8 m    O transportador de tanque Kynos Aljaba 8x8 foi desenvolvido pela Kynos SA. O desenvolvimento começou em 1982. O objetivo era atender às exigências do exército espanhol. O desenvolvimento deste transportador de equipamentos pesados ​​foi parcialmente financiado pelo MoD espanhol. Em 1985, este transportador de tanques foi testado pelo exército espanhol. Os primeiros veículos foram entregues ao exército espanhol e fuzileiros navais espanhóis em 1987. Apenas 10 desses transportadores de tanques foram entregues às forças armadas espanholas. Foi exportado para a África do Sul (72 unidades). A empresa Kynos não está mais operacional. Desde 2003, todos os ativos, tecnologia e pedidos da Kynos SA foram adquiridos pela empresa Group SPA e o mesmo caminhão é produzido sob a marca SHE.   O transportador de tanques Kynos Aljaba foi projetado para transportar e recuperar tanques com um peso máximo de 60 t. É usado em conjunto com um semi-reboque de dois eixos. O veículo tem boa mobilidade em todo o país e pode operar off-road. Seu chassi flexível é resistente ao estresse, quando viaja por terrenos irregulares.    O veículo está equipado com dois guinchos de 25 000 kg para operações de carga e recuperação. Esses guinchos normalmente operam na parte traseira. Mas um dos guinchos pode ser encaminhado para frente e usado para auto-recuperação.    O principal motor da Kynos Aljaba possui um táxi blindado, que oferece acomodação para o motorista e mais quatro passageiros. Por isso, pode transportar toda a tripulação do veículo de combate.    O veículo é movido por um motor turbo diesel Deutz BF12L513FC de 19 litros, com 525 cv. O motor está localizado atrás da cabine. É acoplado a uma transmissão manual de 16 velocidades. Veículo tem uma movimentação em todas as rodas em tempo integral. Ambos os eixos dianteiros estão sendo direcionados. Excepcionalmente, este veículo não possui um sistema central de inflação de pneus. No entanto, existe um compressor de ar em cada lado do veículo para a inflação do pneu. Variantes    SHE Cavallo, uma versão sul-africana do Kynos Aljaba. Tem várias diferenças. O veículo está equipado com cabina sul-africana, protegida contra explosões de minas. Nas Forças de Defesa Nacional da África do Sul, o Cavallo é amplamente usado como veículo de recuperação de tanques. O SANDF emprega várias variantes deste veículo para outros papéis. Há também um veículo de recuperação pesado Skimmel, veículo de manutenção e reparo da Zebra, posto de comando de artilharia Kameelperd com radar. Também existem algumas outras variantes. Um total de 72 veículos Cavallo e suas variantes estão em serviço com a SANDF.

Ural-63704

O caminhão trator Ural-63704 foi aprovado para aquisição pelos militares russos, no entanto, não houve ordens de produção reais para este veículo

 

 

País de origem Rússia Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 11,25 t Capacidade de carga ~ 50 t Peso bruto de combinação 75 t comprimento 7,74 m Largura 2,55 m Altura 3,3 m Mobilidade Motor YaMZ-652 diesel Poder do motor 412 hp Velocidade máxima de estrada (caminhão trator) 80 km / h Velocidade máxima da estrada (carregada) 60 km / h Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente (caminhão trator) 60% Gradiente (combinação carregada) 10 ~ 15% Declive lateral (caminhão trator) 40% Inclinação lateral (combinação carregada) ? Passo vertical (caminhão trator) 0,5 m Trincheira (caminhão trator) 1,2 m Fording (caminhão trator) ~ 1,2 m Fording (combinação carregada) ~ 0,7 m    O Ural-63704 é um transportador de tanques russo. Este veículo é uma versão militarizada do caminhão comercial pesado. Foi destinado a uma possível exigência do exército russo, bem como exportar clientes. Este transportador de tanque foi revelado publicamente pela primeira vez em torno de 2012. Uma designação similar é usada para um caminhão militarbonde de Ural-63704-0010 com um corpo de tropa / carga de serviço geral. Embora o Ural-3704-0010 use componentes automotivos similares, ele tem aparência diferente e geralmente não está relacionado ao transportador de tanque Ural-63704. Este caminhão trator foi aprovado para a aquisição pelo exército russo, no entanto, parece que não houve ordens de produção reais para este veículo do MoD russo. Além disso, o exército russo adotou um caminhão trator KamAZ-65225, geralmente similar . Os primeiros veículos foram entregues em 2013 e o KamAZ-65225 está sendo implementado em grande número. Substituiu parcialmente um  transportador de tanque de alta mobilidade MAZ-537G envelhecido  .    O Ural-63704 foi projetado para rebocar semi-reboques com tanques, como T-90 , T-80 e T-72 , bem como sistemas de artilharia de lagartas, vários veículos blindados, radares, tanques de combustível, materiais de construção e vários outros cargas militares. Este caminhão trator pode transportar cargas com um peso máximo de cerca de 50.000 kg em longas distâncias.    O Ural-63704 vem apenas com uma cabina longa. Uma cabine semelhante é usada nos caminhões da MAZ da Bielorrússia. Ele acomoda motorista e co-piloto. T aqui é uma vaga cama para uma única pessoa. A cabine é inclinada para frente para acesso e manutenção do motor. Este caminhão trator pode ser equipado com cabine pequena adicional na parte traseira, que oferece capacidade para 3 passageiros. Assim, o principal motor pode transportar toda a tripulação do tanque de guerra principal que ele carrega no semi-reboque.    Este caminhão trator usa vários componentes automotivos ocidentais. O veículo é movido por um motor diesel turboalimentado YaMZ-652, desenvolvendo 412 hp. É um motor Renault dCi 11, produzido na Rússia sob licença. Ele atende aos requisitos de emissão EURO 4. O motor é acoplado a uma transmissão manual de velocidade de 16 ZF. Veículo tem configuração 6x6 com uma movimentação em todas as rodas em tempo integral. Este caminhão usa eixos Raba húngaros. Inicialmente havia planos para criar uma versão deste veículo, que não usaria componentes estrangeiros. Um sistema central de inflação de pneus está disponível. A velocidade máxima na estrada de um veículo totalmente carregado está limitada a 60 km / h. O caminhão trator Ural-63704 tem algum grau de cross-country, embora não seja um veículo tático, destinado a aplicações off-road. Destina-se principalmente a operar em estradas de superfície dura. Embora também possa viajar em estradas de terra e floresta não pavimentadas.

Ural-63708

O Ural-63708 pode transportar semi-reboques com até os veículos blindados mais pesados, usados ​​pelo exército russo

 

 

País de origem Rússia Serviço inserido ? Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 5 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 15 t Peso (motor primário com semi-reboque) ~ 30 t Capacidade de carga até 70 t Peso bruto de combinação até 100 t comprimento 10,37 m Largura 2,55 m Altura 3,15 m Mobilidade Motor Diesel de YaMZ Poder do motor 550 ~ 600 hp Velocidade máxima da estrada 90 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente (descarregado) ~ 25% Gradiente (carregado) 10 ~ 15% Inclinação lateral (motor primário) ~ 30% Passo vertical (motor primário) ~ 0,6 m Trincheira (motor primário) ? Fording (carregado) ~ 0,7 m Fording (motor primário) até 1,8 m    O Ural-63708 é um novo caminhão trator russo com configuração 8x8. É uma versão do caminhão militar Ural-63704-0010 com um eixo adicional na traseira e equipado com um motor mais potente. Foi revelado publicamente pela primeira vez em 2016. Este caminhão trator é um membro da família Tornado-U de veículos militares. Neste caso, a letra "U" na designação significa "Ural", uma vez que também existe uma família similar de KamAZ-U, desenvolvida por outro fabricante russo de caminhões, o KamAZ.    O caminhão trator Ural-63708 da Rússia tem algumas semelhanças com os transportadores de tanque USM1070 HET e M1070A1 . Este veículo militar foi projetado para rebocar semi-reboques com tanques de batalha principais, sistemas de artilharia, tanques de combustível, radares, material de construção e outras cargas pesadas. Pode transportar cargas com um peso máximo de até 70 t. Assim, ele pode lidar com os veículos mais pesados ​​usados ​​pelo exército russo. Uma vez em serviço, o Ural-63708 poderia transportar o novo armata russo tanque de batalha principal, se tanto o caminhão trator quanto o tanque de batalha principal atingirão a produção em massa. O caminhão trator Ural-63708 é um veículo tático com boa mobilidade de cross country, que pode viajar em terrenos difíceis e fora da estrada. Em 2013, o exército russo adotou um transportador de tanques KamAZ-65225, que está sendo utilizado em grande número. No entanto, o KamAZ-65225 é um veículo menos capaz, que se destina principalmente a operar em estradas de superfície dura e não pode substituir totalmente o transportador de tanque de alta mobilidade MAZ-537G , que foi adotado no início dos anos 1960, mas é usado pela Exército russo até hoje.    O Ural-63708 possui uma cabine dupla, que acomoda o motorista e o co-piloto, além de 4 passageiros. Portanto, este caminhão trator pode transportar toda a tripulação do veículo que ele transporta em seu semi-reboque. A cabine é feita de aço e materiais compostos. Ele pode ser equipado com kit de armadura adicional para proteção contra pequenas partículas de fogo e artilharia. Também fornece algum grau de proteção contra explosões de minas e dispositivos explosivos improvisados. O compartimento do motor também é protegido com o kit complementar. Uma única cabine, que acomoda motorista e 2 passageiros, também pode ser montada.    Recentemente, o Ural desenvolveu vários veículos blindados, incluindo veículos protegidos contra emboscadas resistentes a minas de Taifun-U e Federal-M, bem como veículos blindados com tropas Ural-VV. Também recentemente foram revelados vários táxis blindados desenvolvidos por Ural. Assim, a empresa ganhou uma experiência significativa no desenvolvimento de veículos protegidos e táxis protegidos.    O Ural-63708 é movido por um motor a diesel YaMZ, desenvolvendo cerca de 550-600 hp. O motor é acoplado a uma transmissão manual de 16 velocidades. Veículo tem uma unidade de todas as rodas em tempo integral. Este caminhão trator está equipado com um sistema central de enchimento de pneus, que auxilia a tração em terrenos difíceis, como areia, lama e neve.    Um caminhão militar básico Ural-63708 com configuração 8x8 pode ser configurado para atender a várias funções. O caminhão trator é apenas uma das possíveis aplicações. Uma das versões propostas é um porta-aviões, que poderia lançar e controlar veículos aéreos não tripulados. Este veículo tem uma única cabine. Variantes    Veículo com uma configuração de 10x10 foi planejado para ser desenvolvido.

MAZ-537

Surpreendentemente, veículos da série MAZ-537 , desenvolvidos na década de 1960, ainda estão em uso

 

 

Serviço inserido 1963 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 22 t Carga de reboque 50 t comprimento 9,13 m Largura 2,88 m Altura 2,89 m Mobilidade Motor Diesel D12A-525 de 38,9 litros Poder do motor 525 hp Velocidade máxima da estrada 55 a 60 km / h Alcance 650 km Manobrabilidade Gradiente ? Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording 1,3 m    O projeto da série MAZ-537 começou no início dos anos 60 para produzir um transportador de carga pesada e veículo de construção para uso em áreas remotas. É um desenvolvimento adicional do trator de artilharia MAZ-535 8x8. A produção do MAZ-537 começou em 1963 e foi observada pela primeira vez em 1964. A produção de todas as variantes foi realizada na Mink Motor Vehicle Plant. A maioria das versões do MAZ-537 são usadas como transportadores de tanques. Apesar da sua idade, este pesado veículo militar ainda está em serviço em vários países, incluindo a Rússia.    O transportador de tanques MAZ-537 pode rebocar semi-reboques com tanques de batalha médios e principais com um peso máximo de 50.000 kg tanto em estradas quanto em terrenos acidentados. Ainda é capaz de rebocar qualquer MBT atualmente em serviço com o exército russo.    Uma cabine de controle para a frente fornece assentos para o motorista e três passageiros.    O MAZ-537 é alimentado por um motor de tanque padrão, desenvolvendo 525 hp. Vale ressaltar, que este motor teve uma vida útil curta. Veículo tem uma unidade de todas as rodas em tempo integral. Há uma direção assistida de quatro rodas dianteiras. O equipamento padrão inclui um pré-aquecedor do motor, para auxiliar a partida em climas frios e poderosos aquecedores de cabine. Um sistema central de insuflação de pneus é montado para proporcionar melhor tração sobre areia e solo mole.    Da série MAZ-535/537, o MAZ-543 evoluiu como um veículo de transporte especializado que também foi usado para transportar vários sistemas de mísseis e foguetes, como a série SS-1 Scud , o SS-12 Scaleboard e o SSC-3 Coast Defense. míssil.    No início dos anos 80, a versão do transportador de tanques foi sucedida pelo KZKT-7428 Rusich . Em 2013, um novo transportador de tanques KamAZ-65225 foi adotado pelo exército russo. Ele está sendo testado em grande número e substituiu parcialmente os antigos transportadores de tanques MAZ-537G. No entanto, carece de mobilidade entre países do MAZ. Em 2015, um novo transportador de tanques KamAZ-78504 com uma configuração 8x8 foi revelado. Baseia-se alegadamente na tecnologia MZKT da Bielorrússia. Tem layout semelhante aos transportadores de tanques MAZ-537 e pode combiná-los em termos de mobilidade. Se for selecionado para produção, poderá substituir os antigos transportadores de equipamentos pesados ​​da MAZ em serviço das forças armadas russas. Variantes    MAZ-537A Trator de carga / lastro de 15 toneladas, que poderia rebocar cargas com um peso máximo de 75 t em estradas de superfície dura e até 30 t em terrenos acidentados. Este veículo está equipado com um guincho de auto-recuperação. Entrou em produção em 1964;    MAZ-537G é a versão mais difundida. Este transportador de tanque é equipado com guinchos de carga adicionais e um guincho de auto-recuperação. Sua produção começou em 1964;    Motor principal MAZ-537D, equipado com gerador auxiliar. Pretendia-se rebocar semi-reboques especiais com mísseis. Sua produção começou em 1964;    MAZ-537E projetado para rebocar semi-reboques com direção ativa. Entrou em produção em 1966;    Caminhão de carga MAZ-537K, equipado com um pequeno guindaste de manuseio de carga. Uma versão que transporta um guindaste de plataforma giratória foi relatada;    Trator de balastro MAZ-537L, destinado a rebocar aviões com peso máximo de 200 t;    MAZ-537M versão atualizada, equipada com um motor a diesel YaMZ-240, desenvolvendo 500 hp. Este motor tem uma vida útil mais longa. Veículo também teve várias outras atualizações;    Veículo de recuperação pesada KET-T e veículo de assistência técnica MTP-A4.

KZKT-7428 Rusich

O transportador de tanque KZKT-7428 pode operar em quaisquer condições climáticas

 

 

Serviço inserido 1981 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 5 mas Dimensões e peso Peso 23,7 t Carga de reboque 70 t comprimento 10,06 m Largura 2,88 m Altura 3,42 m Mobilidade Motor YaMZ-8401.10-14 diesel Poder do motor 650 hp Velocidade máxima da estrada 65 km / h Alcance 700 km Manobrabilidade Gradiente ? Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira 1 m Fording 1,1 m    O primeiro motor Rusich KZKT-7428 foi desenvolvido como um sucessor do MAZ-537 . Tem layout semelhante e foi projetado para transportar semi-reboques com cargas pesadas até um peso máximo de 70 t, tanto em terrenos acidentados quanto em estradas. Entrou em serviço com o exército soviético em 1981. No entanto, parece que apenas um pequeno número desses transportadores de tanques foi construído. Estes substituíram alguns dos antigos MAZ-537. Até recentemente, o Rusich JSC (anteriormente chamado de Kurgan Plant of Wheeled Trucks) era o único produtor russo de veículos de rodas pesadas. Os veículos da série KZKT-7428 também estão comercialmente disponíveis e são usados ​​na indústria de petróleo e gás.    A cabina deste transportador de tanques oferece acomodação para 5 passageiros. Os bancos traseiros podem ser transformados em bancos de dormir para dois homens.    O motor principal da Rusich é movido pelo motor a diesel turbocomprimido YaMZ-8401.10-14, desenvolvendo 650 hp. O motor está localizado atrás da cabine. O KZKT-7428 possui uma considerável capacidade entre países. O veículo pode operar em qualquer condição climática em faixas de temperatura de -50 a + 50 ° C. Variantes    Modelo de linha de base KZKT-7428-011;    KZKT-74281-011, adicionalmente equipado com um guincho de carga de capacidade de 15 t;    KZKT-7428-012, equipado com o motor diesel D12A-525A, desenvolvendo 525 hp. O mesmo powerlant é usado nos caminhões utilitários pesados MAZ-537 e MAZ-543 ;    KZKT-7428-013, equipado com o diesel Cummins KTTA19-C650, desenvolvendo 650 hp;    Transportador de oleoduto KZKT-7428-014;    KZKT-74282 trator de lastro, destinado a transportar aeronaves, cargas superdimensionadas e pesadas;    Veículo de recuperação pesado KET-T. É baseado no chassi KZKT-7428-012. Às vezes é referido como KET-TM. Foi desenvolvido para substituir o veículo pesado de recuperação KET-T no chassi MAZ-537. É desconhecido que este veículo chegou a produção;    Veículo de reparação e recuperação MTP-A4, baseado no chassis KZKT-74281-012. Ele carrega peças de reposição e é usado para recuperar, rebocar e reparar outros veículos com rodas pesadas danificados.

KamAZ-65225

O KamAZ-65225 é um novo burro de carga das forças armadas russas

 

 

Serviço inserido 2013 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 11,9 t Capacidade de carga 50 t comprimento 7,3 m Largura 2,5 m Altura 3,13 m Mobilidade Motor KamAZ 740.50-360 diesel Poder do motor 360 hp Velocidade máxima da estrada 80 km / h Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente ? Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording ?    O KamAZ-65225 é um transportador de tanques militar russo. Foi desenvolvido como um empreendimento privado e é baseado no caminhão KamAZ-6522. O KamAZ-65225 foi adotado pelas forças armadas russas. Os primeiros veículos foram entregues em 2013. Este transportador de tanque está sendo utilizado em grande número.    O design deste caminhão militar é simples e robusto. É usado em conjunto com um semi-reboque de 3 eixos. Este veículo pode transportar várias cargas com um peso máximo de 50.000 kg em longas distâncias. Ele pode transportar tanques de batalha russos, como T-90e T-72 , bem como outros veículos blindados e sistemas de artilharia. Um semi-reboque tem uma área de carga especial para várias cargas.    Nas forças armadas russas, o KamAZ-65225 substitui parcialmente o antigo transportador de tanques de alta mobilidade MAZ-537G , que foi adotado no início dos anos 1960. No entanto, o novo caminhão trator KamAZ não possui potência e mobilidade cross-country do envelhecimento MAZ-537G. Em 2015, foi lançado um novotransportador de tanques de alta mobilidade KamAZ-78504 8x8, que tem desempenho fora de estrada para corresponder ao MAZ-537G.    O veículo possui uma cabine de controle de avanço, que acomoda o motorista e o co-piloto. Tem um beliche.    Este caminhão trator é movido pelo motor diesel turbocompressor KamAZ 740.50-360, que desenvolve 360 ​​hp. Está em conformidade com os requisitos de emissão EURO 2. Também há uma versão deste caminhão, alimentado por um motor de 400 hp. Este motor cumpre os requisitos de emissão EURO 4.    O motor é acoplado a uma transmissão automática. O veículo tem uma configuração 6x6 com tração nas quatro rodas. A combinação de caminhão trator e reboque limitou a mobilidade entre países. No entanto, destina-se principalmente a operar em estradas de superfície dura. Quando totalmente carregado, este veículo pode atingir a velocidade de 70 km / h. Há um guincho de carregamento que é usado para carregar veículos imóveis.

KamAZ-78504

O novo KamAZ-78504 tem como objetivo substituir o envelhecimento MAZ-537G, adotado na década de 1960

 

 

Serviço inserido ? Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 6 mas (?) Dimensões e peso Peso (vazio) 25 ~ 30 t Peso (motor primário com reboque) 45 ~ 50 t Capacidade de carga 50 ~ 70 t comprimento ~ 10 m Largura ~ 3 m Altura ~ 3,8 m Mobilidade Motor diesel Poder do motor 500 ~ 600 hp Velocidade máxima da estrada ~ 70 km / h Alcance ~ 700 km Manobrabilidade Gradiente % Inclinação lateral % Passo vertical ~ 0,4 m Trincheira ~ 1,8 m Fording ~ 1 m    O KamAZ-78504 é um novo transportador de tanques russo. Baseia-se alegadamente na tecnologia MZKT da Bielorrússia. Foi desenvolvido como parte de uma família inteira de veículos de alta mobilidade multi-eixo. O novo transportador de tanques KamAZ-78504 foi revelado publicamente pela primeira vez em 2015. O objetivo é substituir o envelhecimento MAZ-537G , que foi adotado na década de 1960 e ainda é amplamente utilizado pelo exército russo. Em 2013, umtransportador de tanques KamAZ-65225 foi adotado pelo exército russo. Está sendo colocado em grande número e substituiu parcialmente o MAZ-537G. No entanto, falta-lhe mobilidade transnacional do envelhecimento da MAZ. O KamAZ-78504 foi especialmente desenvolvido como um veículo de alta mobilidade para trabalho pesado.    É mais provável que o KamAZ-78504 esteja planejado para ser usado em conjunto com um semi-reboque de 3 eixos. Este transportador de tanques pode transportar tanques de batalha principais, veículos blindados pesados, sistemas de artilharia autopropulsados, equipamentos de construção e outras cargas militares.    O motor principal tem uma cabine dupla. Ele acomoda motorista, co-piloto, cerca de mais 4 passageiros. Este transportador de tanque pode transportar toda a tripulação do tanque de batalha principal, que ele transporta. Para operação em áreas de hotspot, a cabine pode ser equipada com um kit de armadura suplementar.    O motor está localizado atrás e embaixo da cabine. O motor principal tem uma configuração 8x8 com tração integral em tempo integral. O veículo está equipado com um sistema central de enchimento do pneu. Este transportador de tanque tem algum grau de mobilidade através do país e pode viajar por terrenos acidentados.     Algumas fontes relatam que mais versões do veículo 8x8 estão sendo desenvolvidas, como um trator de lastro. Este transportador de tanques foi desenvolvido como parte da nova família de veículos blindados. Esta família também inclui chassi especial com rodas KamAZ-78509 com configuração 12x12 (capacidade de carga útil de 50 t) e chassi especial com rodas KamAZ-7850 com configuração 16x16 (capacidade de carga útil de 85 t). Ambos os veículos foram especialmente projetados para transportar mísseis balísticos.