MAN KAT 1

Os camiões MAN KAT 1 podem transportar cargas em terrenos acidentados e acompanhar os tanques

 

 

Serviço inserido 1976 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 13,4 t Capacidade de carga 10 t comprimento 10,27 m Largura 2,5 m Altura 2,93 m Mobilidade Motor MAN D2866 KFG diesel Poder do motor 360 hp Velocidade máxima da estrada 80 - 90 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,6 m Trincheira ~ 1,9 m Fording 1,2 m    A gama MAN da categoria 1 ou KAT 1 inclui empilhadores tácticos de alta mobilidade comconfigurações 4x4 (5 t), 6x6 (7 t) e 8x8 (10 t). Todos eles resultam de uma exigência de pessoal do Exército da Alemanha Ocidental elaborada durante o início dos anos 1960. O objetivo principal era projetar uma família de caminhões de apoio que pudesse transportar cargas em terrenos acidentados e pudesse acompanhar os principais tanques de batalha. A produção começou em 1976. O primeiro modelo produzido foi 8x8. Mais tarde 6x6 e 4x4 variantes seguidas. Todos os caminhões compartilham um design modular. Desde então, esses caminhões se desfizeram em milhares e, até o final de 1984, as forças armadas alemãs haviam aceitado mais de 14.000 unidades e milhares de outras já haviam sido exportadas.    Todos os modelos compartilham uma cabine comum e muitos outros componentes, incluindo uma estrutura de chassis de baixa torção, eixos e suspensão. Muitos componentes têm origens comerciais. O resultado final foi uma série de poderosos caminhões multifuncionais que são intransigentemente militares em aparência e função.    Os caminhões são usados ​​para praticamente qualquer finalidade militar possível. Sistemas de manuseio de carga são freqüentemente usados ​​no lugar da área de carga usual, lidando com tudo, desde flatracks de munição até seções de pontes flutuantes. Aplicações especiais incluem o transporte de mastros telescópicos e outros equipamentos para o sistema de mísseis Patriot e a elevação de plataformas de combate para sistemas de mísseis antitanques. As versões de oferta de recuperação e incêndio / acidente foram produzidas.    O caminhão de carga básico tem uma capacidade de carga de 10 t. Seu corpo é uma unidade aberta de aço e guindastes de manuseio de materiais são amplamente utilizados. É usado para fornecer unidades de combate com munição e combustível. Esses caminhões têm um engate de reboque padrão da OTAN. Estes podem rebocar reboques ou peças de artilharia, mesmo em terrenos acidentados.    Em todos os modelos, é utilizada a mesma cabina de aço de controlo frontal. Windscreens são instalados verticalmente para minimizar os reflexos de luz. Uma escotilha de teto com uma montagem de metralhadora foi instalada como padrão. O equipamento opcional inclui uma cabina blindada.    Os caminhões 8x8 KAT 1 são movidos por um motor a diesel MAN D2866 KFG, desenvolvendo 360 hp. O motor é montado atrás da cabine. Esse recurso permitiu reduzir a altura total. O motor é acoplado com a caixa de engrenagem ZF, com até 16 marchas à frente e 2 marchas à ré. Os veículos têm tração permanente nas quatro rodas. Um guincho é um item padrão.    As forças armadas dos EUA usaram esses caminhões para apoiar unidades de mísseis de cruzeiro. Tratavam-se de tratores M1001, guindastes M1002, tratores M1013 e M1014. Exemplos de licença do KAT 1 foram produzidos na Áustria pela OAF.    O seguimento do KAT 1 original foi o KAT 1 A1. Os caminhões A1 8x8 têm uma capacidade de carga de 15 t. Esses caminhões usavam mais componentes pesados ​​de caminhões comerciais para reduzir o preço unitário e manter baixos os custos de manutenção. Esses veículos podem ser facilmente identificados por uma cabine atualizada. Existe até uma versão especial larga (2,9 m) do 8x8 A1 para transportar abrigos e outras cargas que exigem alta estabilidade. Este chassi é usado para transportar os mísseis de defesa aérea Roland e Patriot .    Os caminhões da série KAT 1 evoluíram posteriormente para a linha MAN SX .

MAN SX44

O camião tático MAN SX44 é capaz de acompanhar os veículos sobre terrenos acidentados

 

 

Serviço inserido 2007 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 10,9 t Capacidade de carga 9 t comprimento 9,28 m Largura 2,55 m Altura 2,89 m Mobilidade Motor MAN D2066 LFG diesel Poder do motor 440 hp Velocidade máxima da estrada 90 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 1,2 m Fording 1,2 m    O MAN SX44 é um caminhão pesado de alta mobilidade com configuração 6x6. Trata-se de um caminhão militar tático de uso específico, destinado a suplementar a linha MAN de veículos comerciais militarizados. O SX é um sucessor da linha KAT 1 de caminhões militares, desenvolvida no final dos anos 70. A linha original do KAT 1 foi projetada para atender aos mais exigentes requisitos militares. Parece que os primeiros caminhões SX44 entraram em serviço em 2007. Alguns desses caminhões de alta mobilidade estão em serviço no Exército Britânico. Estes substituem a frota envelhecida dos veículos militares Bedford, Leyland DAF e Foden. Outros operadores são a Alemanha, a Grécia e alguns outros países. Os veículos SX têm uma vida útil de 30 anos.    O MAN SX44 tem uma capacidade de carga de 9 000 kg. Ele compartilha alguns componentes com as faixas MAN HX, FX e LX. No entanto, tem um chassi mais rígido e uma mobilidade off-road muito maior. Este caminhão militar robusto e confiável é usado para transportar tropas, ou carga geral, bem como para outras aplicações. Há um transportador de mastro de antena e versões de 7.000 l de tanques de combustível do SX44. O veículo também pode rebocar reboques ou peças de artilharia.    A cabine do MAN SX44 oferece assentos para o motorista e dois passageiros. Esta cabina modular é um desenvolvimento adicional da cabina original KAT 1. Um kit de armadura adicional pode ser instalado. Este kit foi desenvolvido em conjunto pela MAN e Krauss-Maffei Wegmann. Oferece proteção contra projéteis de 7.62x39 mm, lascas de granada de artilharia, minas antipessoal e granadas. Este kit blindado pode ser instalado dentro de 10 horas em condições de campo, anexando módulos blindados à parte externa da cabine. O teto da cabine é reforçado para suportar o peso de dois homens. Há uma escotilha, que é usada para observação e também pode ser equipada com uma metralhadora leve. Um sistema de filtragem NBC pode ser montado para uma cabine.    O veículo é movido por um motor diesel turbocomprimido MAN D2066 LFG de 10,5 litros, que produz 440 cv. O mesmo motor é usado em toda a gama SX de camiões tácticos. Está localizado atrás e embaixo da cabine. Esse recurso permitiu reduzir a altura total do caminhão. Também tal localização protege danos do radiador ou bloqueio com lama. O motor é acoplado a uma transmissão automática de 6 velocidades. A velocidade máxima da via é limitada eletronicamente a 88 km / h. Este caminhão é capaz de acompanhar os veículos de combate rastreados em qualquer terreno. O veículo está equipado com um sistema central de pressão dos pneus. Sem preparação, se forbes, obstáculos de água até 1,2 m de profundidade. Com a preparação, pode ultrapassar obstáculos de água até 1,5 de profundidade. Pode operar em condições climáticas, variando de -32 ° C a + 50 ° C. Um kit especial do Ártico pode ser instalado, permitindo a operação em condições extremas até -46 ° C. Com uma preparação limitada, este caminhão militar pode ser transportado por Avião de carga tático Hercules C-130 .    Este veículo também está disponível na configuração 8x8 ( SX45 ).

MAN SX45

Alega-se que o MAN SX é o caminhão militar mais móvel e confiável

 

 

Serviço inserido 2007 Configuração 8x8 mas Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 13 a 21 t Carga máxima 14 a 16 t comprimento 10,5 m Largura 2,55 m Altura 3,92 m Mobilidade Motor MAN D2066 LFG diesel Poder do motor 440 hp Velocidade máxima da estrada 90 km / h Alcance 750 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,6 m Trincheira 1,9 m Fording até 1,5 m    A série MAN de caminhões militares de alta mobilidade é um sucessor do KAT 1 anterior , que foi introduzido com as forças armadas alemãs no final dos anos 1960. Os desenvolvedores afirmam que o MAN SX é o mais militar e confiável caminhões militares atualmente no mercado. Está em serviço com militares alemães. As forças armadas britânicas também encomendaram mais de 7.000 caminhões militares da série MAN SX e HX, para substituir a frota envelhecida dos caminhões militares Bedford, Leyland DAF e Foden. As entregas começaram em 2007. Outros operadores são a Áustria, a Dinamarca, a Alemanha, a Malásia, a Noruega, a Suécia e alguns outros países. Os veículos SX têm uma vida útil de 30 anos.    O caminhão de alta mobilidade série MAN SX compartilha algumas tecnologias com a família MAN HX, assim como as famílias FX e LX. No entanto, tem um chassi mais rígido e uma mobilidade muito maior. O SX45 é um caminhão pesado utilitário 8x8, projetado para operar em condições off-road difíceis. Tem uma capacidade de carga de 14 a 16 t. Esses caminhões foram especialmente desenvolvidos para atender às exigências militares e destinam-se a transportar equipamentos pesados ​​e especializados, como radares, abrigos de comando, mastros de antenas, lançadores de mísseis e assim por diante. Ele também é usado como um sistema de manuseio de carga para transportar flat-racks e contêineres. Existem versões leves e pesadas de recuperação deste veículo também.    A família MAX SX possui uma cabine modular, que pode ser equipada com kit de proteção de armadura adicional. Este kit foi desenvolvido em conjunto pela MAN e Krauss-Maffei Wegmann. Ele fornece proteção contra projéteis de 7.62x39 mm, lascas de granadas de artilharia, granadas e pequenas minas antipessoal. Módulos blindados são conectados à parte externa da cabine. Kit blindado pode ser instalado dentro de 10 horas em condições de campo.    O MAN SX45 também está disponível com uma cabine blindada integrada, que oferece proteção contra furos de blindagem de 7,62 x 51 mm, lascas de projéteis de artilharia e suporta uma explosão de minas antitanque de 8 kg. Uma cabine integrada pode ser equipada com estações de armas controladas remotamente, equipadas com metralhadora de 12,7 mm ou lançador de granadas automático de 40 mm.    A cabine normalmente fornece assentos para o motorista e um passageiro, no entanto, há também um terceiro assento central dobrável para um passageiro extra. Vale ressaltar que os pára-brisas nesses caminhões são montados verticalmente, a fim de minimizar os reflexos da luz.    O MAN SX45 é movido por um motor diesel turbocomprimido MAN D2066 LFG de 10,5 litros, que produz 440 cv. Ele atende aos requisitos de emissão EURO 4. O motor está localizado atrás e embaixo da cabine. Tal layout permitiu reduzir a altura total do caminhão. O motor é acoplado com transmissão totalmente automática de 6 velocidades. A velocidade máxima da estrada é limitada eletronicamente a 90 km / h. Veículo foi projetado para acompanhar o ritmo de veículos de combate rastreados em qualquer terreno. Este caminhão de alta mobilidade está equipado com um sistema central de pressão dos pneus. Sem preparação, se forbes, obstáculos de água até 1,2 m de profundidade. Após o preparo do veículo é capaz de fording até 1,5 m. Caminhões com equipamento padrão podem operar em faixas de temperatura de -32 ° C a + 50 ° C.    Este veículo militar também está disponível na configuração 6x6 ( SX44 ) e várias variantes, como um sistema de manuseio de carga, bridgelayer, tanker, wrecker. Também existe o motor primário HX81 , que pode transportar tanques de batalha principais em terrenos acidentados. Alguns desses caminhões militares podem ser transportados pelo C-130 Hercules após a preparação.

HX58 MAN

O camião militar táctico MAN HX58 tem uma boa mobilidade transfronteiriça

 

 

Serviço inserido 2007 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 10 t Capacidade de carga 9 t comprimento 8,68 m Largura 2,55 m Altura ~ 3,2 m Mobilidade Motor MAN D2066 Poder do motor 440 hp Velocidade máxima da estrada 90 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,6 m Trincheira ~ 1,2 m Fording 1,2 m    O MAN HX58 é um caminhão militar tático. Veículo tem uma configuração 6x6. Este caminhão militar está em serviço na Alemanha, Nova Zelândia e Reino Unido. O Reino Unido encomendou cerca de 500 caminhões MAN HX58 em várias versões. Os primeiros veículos foram entregues em 2007. Substituiu o caminhão utilitário pesado Bedford TM 6-6 no serviço do exército britânico. A Nova Zelândia opera aproximadamente 60 caminhões militares HX58. Esses caminhões têm expectativa de vida útil de 20 anos. Na gama MAN HX existem também camiões militares tácticos HX60 (4x4) e HX77 (8x8).    Essencialmente, este caminhão militar é um sucessor doMAN KAT 1 com configuração 6x6. O HX58 tem uma capacidade de carga de 9 t. Está disponível como veículo de carga de uso geral, trator de artilharia ou navio-tanque.    A cabina acomoda motorista e dois passageiros. A mesma cabine é usada em todas as gamas HX e SX de caminhões militares. O veículo está disponível com a Cabine Modular Armor (MAC) ou a Cabine Blindada Integrada (IAC) mais pesada. A cabina MAC protege contra rondas de perfuração de 7,62x39 mm e suporta uma queda de 6 kg na mina anti-tanque em qualquer roda. O IAC protege contra rondas de perfurantes de 7,62x52 mm e resiste a uma explosão de minas anti-tanque de 8 kg em qualquer parte sob o casco.    A linha MAN HX utiliza diversos componentes automotivos da linha de caminhões pesados ​​civis MAN TGA. Este caminhão tem boa mobilidade em todo o país. O veículo é movido por um motor diesel turboalimentado MAN D2066, que produz 440 cv. Atende aos requisitos de emissão EURO IV. É acoplado a uma caixa de velocidades automática de 12 velocidades. O motor e o radiador estão localizados atrás da cabine. Esse recurso permitiu reduzir a altura do veículo. Também tal localização previne danos do radiador ou bloqueio com lama. A velocidade máxima da via é limitada eletronicamente a 88 km / h. Com a preparação, este caminhão tático vence obstáculos de água até 1,5 m de profundidade. Pode operar na faixa de temperatura de -32 ° C a + 49 ° C. O HX58 pode ser equipado com um kit ártico para operação até -46 ° C.    O MAN HX61 é uma versão portátil do HX58 com uma distância entre eixos menor. Pode ser transportado por avião de carga C-130 Hercules com pouca preparação. O HX80 é uma versão de caminhão trator.

HX77 MAN

O camião tático pesado MAN HX77 destina-se a aplicações todo-o-terreno

 

 

Serviço inserido 2007 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 17 t Capacidade de carga 15 t comprimento 10,13 m Largura 2,55 m Altura 3,92 m Mobilidade Motor MAN D2066 LF34 Poder do motor 440 hp Velocidade máxima da estrada 90 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,6 m Trincheira 1,8 a 2,5 m Fording 1,2 m    O MAN HX77 é um caminhão tático 8x8 pesado. É uma parte da gama HX de camiões tácticos. Há também veículos 4x4 ( HX60 ) e 6x6 ( HX58 ) nessa faixa. Estes veículos foram especialmente desenvolvidos para atender as necessidades militares e substituíram na produção as faixas LX e FX. O MAN HX77 é destinado para operação off-road. Este caminhão está em serviço na Dinamarca, Nova Zelândia e Reino Unido. As forças armadas britânicas operam mais de 900 desses pesados ​​caminhões táticos. Os primeiros veículos entraram em serviço em 2007. Esses caminhões militares têm uma vida útil projetada de 20 anos. A Nova Zelândia opera aproximadamente 20 desses caminhões.    O HX77 traça suas origens para o MAN KAT 1 . Tem uma capacidade de carga de 15 t. É usado para transportar carga geral. Este caminhão tático também está disponível com unidade de movimentação de contêineres para contêineres ISO padrão de 20 pés e Sistema de Carregamento de Paletes (PLS). Pode transportar contêineres ou flat-racks. Alguns veículos são equipados com carregadores laterais. Há também uma versão de petroleiro. O veículo também pode rebocar reboques e peças de artilharia.    A cabina acomoda motorista e dois passageiros. É de construção todo em aço. A cabine pode ser equipada com armadura adicional. Ele fornece à tripulação excelente proteção contra fogo de armas pequenas, lascas de projéteis de artilharia, minas terrestres e explosões de IEDs.    O MAN HX77 utiliza componentes automotivos da linha comercial MAN TGA. Este caminhão militar é movido por um motor diesel turbocomprimido MAN D2066 LF34 de 10,5 litros, que produz 440 cv. Atende aos requisitos de emissão EURO IV. O motor está localizado atrás e embaixo da cabine com o sistema de arrefecimento atrás da cabine. Esse recurso permitiu reduzir a altura do veículo. Também tal projeto protege danos do radiador ou bloqueio com lama. O motor é acoplado com transmissão automática de 12 velocidades ZF. A velocidade máxima da via é limitada eletronicamente a 88 km / h. Um sistema central de inflação de pneus é opcional. O veículo pode ultrapassar obstáculos de água até 1,2 m de profundidade sem preparação. Com preparação, é necessário até 1,5 m. Este caminhão militar é capaz de atravessar trincheiras de até 2,5 m de largura.    O MAN HX81 é um motor primário projetado para ser usado em conjunto com semi-reboques. Também pode ser usado como transportador de tanques. O HX81 é amplamente similar em termos de desempenho off-road ao HX77. No entanto, é alimentado por um motor diesel turbocomprimido MAN D2868 mais potente, desenvolvendo 680 cv. Pode transportar MBTs modernos em terrenos acidentados.

Renault TRM 10 000

O Renault TRM 10 000 é um desenvolvimento adicional do caminhão do exército TRM 9000

 

 

Serviço inserido 1985 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 1/2 mas Tropas 24 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 10,29 t Carga máxima 10 t comprimento 9,24 m Largura 2,48 m Altura 3,11 m Mobilidade Motor Renault 9,8 litros diesel Poder do motor 264 hp Velocidade máxima da estrada 89 km / h Alcance ~ 700 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 1 m Fording 1,2 m    Produção do Renault TRM 10 000 (le 'dix mille) começou em Blainville durante 1985. É um desenvolvimento do mais cedo Renault TRM 9000 9 caminhão de tom que foi desenvolvido principalmente para exportação. O Renault TRM 10 000 difere por ter uma maior distância entre eixos, uma transmissão revista e um motor mais potente.    A encomenda inicial era de 178 veículos e uma segunda encomenda de 759 foi colocada em 1987. Entende-se que a exigência do Exército Francês é de 5 000 veículos, mas este total não foi atingido.    O Renault TRM 10 000 é um veículo grande e potente com uma cabina de controlo dianteira tipo caixa e uma grande área de transporte de carga. É produzido em várias formas, pois é usado pelo exército francês para desempenhar vários papéis. Ele é usado como transportador de carga, com ou sem guindaste hidráulico, e alguns veículos têm uma cabine ampliada de quatro portas para acomodar até quatro passageiros ou beliches da tripulação. Até 24 soldados podem ser transportados em bancos na área de carga.    Há uma versão de trator de artilharia usada para rebocar a arma de 155 mm TR; esta versão tem a cabine de tripulação ampliada.    Uma versão de caminhão trator é usada para rebocar seções de pontes flutuantes PFM, enquanto uma versão especial é usada para transportar uma antena parabólica de sistema de enlace de dados Tropomil. Há um veículo de reabastecimento de sistema de mísseis usado para transportar mísseis sobressalentes uma versão de recuperação pesada e um caminhão de lixo.    Outra variante é o trator Renault TRM 700-100 , especialmente desenvolvido para o transporte do tanque de combate principal Leclerc .

Renault Kerax 8x8

O Renault Kerax é uma gama de caminhões de logística médios e pesados

 

 

País de origem França Serviço inserido 1997 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 12 t Carga máxima 26 t comprimento ~ 10,1 m Largura ~ 2,6 m Altura ~ 3,5 m Mobilidade Motor Renault DXi 11 diesel Poder do motor 450 hp Velocidade máxima da estrada ~ 110 km / h Alcance ~ 900 km Manobrabilidade Gradiente 50% Inclinação lateral 30% Passo vertical 0,4 m Trincheira 0,9 m Fording 0,8 m (Com preparação) 1,2 m    O Renault Kerax é uma família francesa de caminhões de logística. É um comercial projetado, modificado para atender às necessidades militares. A produção começou em 1997. Esta gama de caminhões pesados ​​inclui aversão 4x4 com capacidade de carga útil de 9,6 t, versão 6x6 com capacidade de carga útil de 14,6 t e versão 8x8 com capacidade de carga útil de 20 a 26 t. A produção da versão melhorada do Kerax começou em 2006. Atualmente, este caminhão militar está em serviço com a França e a Bélgica. O Chade e o Egito também encomendaram um pequeno número desses caminhões. Mais de 900 desses caminhões militares foram construídos até hoje. A França opera cerca de 400 desses veículos.    O Renault Kerax é projetado para missões de transporte pesado. Ele é usado para transportar carga, tropas, armas, contêineres e outros equipamentos. Uma versão de trator está disponível.    Os caminhões Kerax estão disponíveis com cabines padrão ou blindadas. A cabine blindada fornece proteção contra fogo de armas pequenas, lascas de projéteis de artilharia, minas terrestres e dispositivos explosivos improvisados.    O maior caminhão da linha Kerax está disponível com configurações de tração 8x8 e 8x4. É alimentado pelo motor diesel Renault DXi 11 turbocomprimido. Este motor de 11 litros estava originalmente disponível em três saídas de potência, desenvolvendo 330 cv, 380 cv e 440 cv. Em 2009, esse mecanismo foi atualizado e se tornou mais poderoso. Atualmente está desenvolvendo 380 cv, 430 cv e 450 cv. Um sistema central de inflação de pneus é proposto como uma opção.    Um pequeno número de veículos de recuperação Kerax 8x4 foram fabricados para o Exército belga. Esses veículos eram movidos por um motor de 385 cv. Variantes    Mack 8x8 , também chamado de Mack Kerax, é uma versão rebatida do Renault Kerax. Desde o ano 2000, as empresas Mack e Renault são subsidiárias da Volvo. Em 2015, a Mack Defense recebeu um contrato para fornecer mais de 1 500 desses caminhões para as Forças Armadas do Canadá para o seu programa de Sistema de Veículos de Suporte Médio (MSVS). As entregas foram programadas para começar em 2017 e foram planejadas para serem concluídas em 2018.